☆北総・公団線スレッド☆13

柔らかくなくても我慢するから
凹んでてほしい。ケツが・・・。

痔に障りますか？
お互い苦労しますね。

600乗り入れ禁止

>>581>>583
でも硬い柔らかいは別にしても、2100のクロスは座り心地ｲｲ（・∀・）！と思うッしょ?

>>591さん
AMEX導入、とかいってみるテスト。

押しage

押しage

車両全部ｴｱｺﾝなしのボロイのに変えて運賃下げれば？

>>595

　トンでもない！

>>595さん
北総は以前キセル乗車の多発が運賃値上げに拍車をかけてるようなことを
プレスで書いてたけど、本当にそうなの？

私が乗っている限りでは朝夕の通勤時間帯以外閑古鳥という状況が
理由の９９％の様に見えてならないんですけど…。

路線や接続駅考えるとｷｾﾙ多いとは思えないね
っていうかどういうｷｻﾙするとﾒﾘｯﾄあるのかｲﾒｰｼﾞできないんだけど

単線でいいじゃん

4両編成でいいじゃん

７８００の第２陣はまだでつか？

大町廃駅でいいじゃん

キセルできるのか？
入場記録のない定期・回数券で自動改札が通れたらマズいな。
でもその対処をすればキセル不可能じゃない？

北総の運賃は成田新高速ができれば相応に調整されるんだろうけど、
そうすると収入が減ってしまうかもしれない。
上野〜北総経由成田空港の切符の値段が京成本線経由と同じになったとしたら、
京成と北総・公団・成田新高速で収入をどう分けるのかも気になるし。
ってか、２種免許って運賃の収受もするんですか？
それとも線路の運行使用料を３種に払って列車の運行だけをして
運賃設定とか運賃収入管理はしない？

>>603
２種免許は運賃設定・収受は自分でするよ。

成田新高速ができても、「都心⇄北総」の運賃設定は
何にも調整しないと思う。上野⇄成田空港とかは
特定運賃扱いになるだろうから、運賃逆転だって
あり得ると思うな。あ、定期券は別ね。普通乗車券の話。

>>604
２種免許が自分で運賃設定できるなら、
京成が印旛日本医大〜成田ＮＴ北〜空港の２種を申請したから
ここは京成運賃になるのかな。
北総はこの区間の２種申請してないよね。

ん？でも神戸高速って３種だけど自社で運賃設定してたような。

>>603
その頃には北総は解散、京成北総線になってるんじゃないかな？

拳骨のくたびれ具合が痛々しい
手入れする費用が無いのが悲しいね

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>>605
神戸高速が特殊なだけ

１種２種３種分け以前から存在してるからね。

秋山駅のあたりってどうよ？
まだ殺風景？

日本の原風景が広がっております。

あぼーん

http://homepage.mac.com/ayaya16/

債務償還の方法として、
北総が高砂〜小室において２種とし、
３種は千葉県営鉄道に譲渡してしまってはどうか？
で、千葉県は企業庁のＮＴ開発もあるので一気に債務償却。
その後、北総は現状の単年度黒字経営を維持しつつ、
段階的に値下げをしていく。
こうすることで千葉県は住宅が売れてウマー、北総も乗客増えてウマー、
住民も値下げでウマー。

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あぼーん

512

１４〜１５年度あたり、北国分と矢切が逆転するかなぁ？

地震の震源地は大丈夫でつか？

>>620
下から突きあげるような揺れが来たよ〜
最初に来る弱い揺れの時間も少なかったし

でもあんまし強い地震じゃなかったから、良かった〜

このごろ北総のｳﾃｼ、ｼｬｼｭｳで坊主頭が多いですけど何か会社内で規律お達しでもあったんですか

北総線は平行して走る国道がある限り、経営は苦しむね。
昔と違って、今は殆どの家庭に車があるし、主婦も免許を持っている。
駅２〜３分くらいならチャリでも楽に移動できる。

>>623

　アフォ！

　100m道路（464号）がなかったら、
　こんなとこ誰も住まなくなるぞ！
　それこそ北総の破綻だ！

　464号は地域アクセス、北総は都心アクセス・・・と
　役割を分担できているからいいではないか。

　千葉北道路でも開通しない限り、道路による
　都心アクセスはできないのだから。

464号も休日は混むようだ。
あーあ、千葉県は16号より内側には住むもんじゃない＜車ユーザー

>>625
休日に関しては内外無関係では・・・

オンには鉄道、オフにはクルマ

４６４が混むのは、大松、上りの根、下りの小室、
竜ケ崎街道との交差、ってとこ？

>>628

大松の先は、いつになったら開通するのだろうか。

昨日の夜、いつもは総武線で帰ってくるところを、北総線を使って帰ってみた。

押し上げから乗ったのだが、想像以上に混んでた。利用者たくさんいるんだね。
高砂を過ぎれば座れると思ったのに、過ぎてもまだ結構混んでた。

そのあと、わけわかんない駅が続いたのだが、誰も降りてないじゃん。
存在する意味あるの？
東松戸以外は必要ないような気がした。

で、新鎌ヶ谷では当然たくさん降りたわけだが。

新鎌ヶ谷は乗るし降りるし、では？
あんま北総使ってないからわからんけど、
こないだの夕方４時過ぎに行ったらそんな感じだったよ。

>>631
新鎌ヶ谷は市役所も近いし未来のターミナル駅になりそうだネ。
今は、あれだけれど・・・

北総も都心とつながってからはまだ１０年くらいだが、開通からは結構立つから
小室や白井駅などと、新しい印旛日本医大などとの駅舎の差が激しくなってしまった。
格差是しいの為にも（？）古い駅のリニューアルとニュータウン中央駅との間に新駅を
作るべきではないか？

谷田と天王？

>>630
矢切と北国分はかなり降りるが。
もしかして、進行方向前より車両に乗ってた？

>>632

　駅舎のカラーリングからして、
　疑問を禁じえません・・・。

すごいことを思いついた。
こうだ、こうしよう！
まず、北総は京成と合併し、運賃体系を統一します。
その上で

高新矢北秋東松大新西白小中牧印成空空
砂柴切国山松飛町鎌白井室央原旛北二港
――――――――――――――――●●スカ
●―――――――●―――●―●●●●快特
●―――――――●●●●●●●●●●通特（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急

とし、特急・通特・快特は特急料金を取ります。一律200円とします。
京成線内の系統については、特急・通特を廃止し、快速・通快・特快のみとします。
北総直通は全列車、京成線内快速・通快・特快に種別変更し通過運転となります。
これにより、新柴又は念願の特急停車駅となります。どうぞご利用下さい。