★211・213系について語ろう！☆２両目★

東日本Ｎ編成は、４Ｍ６Ｔの１０両編成。
東海ＳＳ＋ＳＳ編成はＭ車同じ４Ｍで２Ｔなので、走りっぷりが全然違う。
Ｎが非常にだるそーに感じるのに対し、ＳＳ＋ＳＳは非常にキビキビと走っている感じ。
>>35,36
３両のＳＳと２両のＧによる混在編成も多数運用されていますから、問題ないかと。
ユニットの特性というのは意味がよくわかりませんが、連結しても加速力が違って
押されたり引っ張られたりということはないはずです。
Ｇ＋Ｖ＋Ｇなんていう激しい編成も使っていますし。

>>44
倒壊のは重いＭＧじゃなくてＳＩＶなのも加速力の違いに大きい影響ありそう

>>45
SCVもあるでよ。

パンage

電機と同じホイッスルで快走する姿に萌え。

>>48
実はヨ２３１にも付いてたりするわけだが

211だと100km/hがかったるく感じるが、それだけ高速性能がいいってことなんだろうな。
低速は鈍いのに、高速域でグングン加速する211に萌え〜

あぼーん

>>19
313にもついてるよね。

age

>>50
実は・・・高速性能もﾖ231の方がﾖｶｰﾀり・・・。
VVVF車だからね、無理が効くのよ。

>>54
でも１００km→１１０kmの加速は２１１のが良かったりするわけだが

>>55
まことしやかに語られる２１１系の方が高速性能が良い説だが、それを実証したデーターとかってないんだよね。

>>56
実際に乗ってメーターで確認したくらいだが･･･
はっきり逝って加速に関して言えば両方糞な訳だが
若干２１１の方がｲｲ

211系は空転しやすいし、ハイP動作しやすい。

個人的には３１３より２１１の方が好き。

あぼーん

２１３系５０００番代にトイレを設置しる。
転換クロスシート車なのに、トイレが無いので、利用しにくい。

age

age

緊急あげ

起動
E231＞＞211≧E217
高速域(100km/h超）
E217＞211≧E231

E231は無理は利くんだろうが、何せあのギヤ比できつい上に、
連続高速走行の無い通勤形とは違って、近郊形ではあまり無理もできない一方、
211の車体はE231並に軽いおかげか、高速性能はなかなか・・

でいいのか？

>>58
ハイPって何？

あげ

>>66
「ハイピー 」とは・・・
高速度遮断機。英語のHigh speed circuit breakerが略されて訛ったもの。

空転とかで異常に大きな電流が流れるのを防ぐため、回路を切っちゃうこと。（ハイピー動作）


E231系は空転してもソフトが優秀なのでかなり持ちこたえることができる。
が、211系は空転でよく落ちる。

去年、211系の空転が原因で高崎線が停電事故になったこともあった。

>>68
ﾖ231はその他の故障でダイヤ乱すのが多いぞ

>>69
？

age

>>68
モータの特性上、空転時にはほとんど電流は流れないのだが。。。

一括制御してる別のモータには？

アクティーage

クロ２１２どうなるの？

１：そのまま利用
２：廃車
３：車体はそのまま普通車格下げ
４：大改造劇的ビフォーアフターで２２１「タ・イ・プ♥」

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　　　　　| 　213系はクロスシート!!!....|
　　　　　|　 213系は2扉!!!........　　　　|
　　　　　| 　213系は快速!!!.....　　　　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,,^∀^）⊃　ｻｲｺｰ!!
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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　　　　　| 　213系はクロスシート!!!....|
　　　　　|　 213系は2扉!!!........　　　　|
　　　　　| 　213系は快速!!!.....　　　　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,,^∀^）⊃　ｻｲｺｰ!!
　 三三〜（, 　　／
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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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　　　　　| 　213系はクロスシート!!!....|
　　　　　|　 213系は2扉!!!........　　　　|
　　　　　| 　213系は快速!!!.....　　　　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,,^∀^）⊃　ｻｲｺｰ!!
　 三三〜（, 　　／
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>>75-76
N40工事施工及び5両のうち3両は中間車化、2両は電装し、
5両に組成の上、団体専用車に転用。

あるいは、5両とも中間車化され「ゆめじ」の編成に組み込まれ、8両ともN40工事施工の上、
8両編成で団体専用車に仕立て上げられる。

かな？

age

E231系スレより出張してきますた。
ゲームなんですけど、電車でGO!プロフェッショナル２をPLAYした方はこのスレにいますか？
E231系は加速はそこそこでブレーキがとにかく強力という点は実車と同じだと思ったのですが、
とにかくサウンド面が全然ダメで、電笛やVVVFインバーターの変調音は聞くに堪えれないレベルでした。

湘南新宿ラインをPLAYすると211系も運転できますが、211系の出来にこのスレの人はどう思われますか？
良く再現されていると思います？それとも全然ですか？？

ゲーム板でないので、このような話題はスレ違いどころか板違いかも知れませんが、ちょっと気になったので
レスした次第です。


211系に乗れば分かるだろ！とお叱りの言葉を受けるかも知れませんが、外扇だの内扇だのの違いも知らない
レベルなので、どう評価して良いのか分からんのです、はい。

>>83
外扇モーターは201系のような音がする。

>>83
電ＧＯにリアルさを追求するのはナンセンス。

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211系6000番台＝213の3扉Ver.
McTcの2両編成。これほどﾀﾞｻいのはない！！
213の方がイイ！！

>>87
ｸﾊ220＋ｸﾓﾊ220の方がダサイ。

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>>86>>89
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　　　　　　　　　　 （ ´∀｀ ） ＜　殺人罪で通報しますた！
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(・∀・)ｼﾏｽﾀ!!ｼﾏｽﾀ!!

>>86>>89>>90-92

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