久留里線を語るスレ

千葉なのに地方並み…。
嗚呼、麗しの久留里線！

木祇上東横東馬下小俵久平上上
更園総清田横来郡櫃田留山総総
津　清川　田田　　　里　松亀
　　川　　　　　　　　　丘山

あぼーん8945616978316845844889186463

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは害児!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾏｻﾞｺﾝ!!!|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...ｷﾓｽｷﾞﾙ...
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪ 　　　

ぱー線

江戸時代の文献には千島のことを　くるり諸島と書いてある。
久留里線はクリル線、つまり択捉急行鉄道のことか？

>>4
あー、スレタイみて「パー線」って
一言だけ書こうと思ったのに、先にかかれてた。
木更津人から最初にぱー線と言うと聞いた時はショックでした。

>>6
なんで”ぱー線”って言われてるんでしかね

も、もしかして・・・
”くるり”　くるくる・・・くるくるパー・・から？
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

庵の知ってる木更津人は「ガン線」って呼んでたような気がしたけど････「パー線」の聞き違いだったのかな。

>>7
実は俺も良く覚えていないんだけど、
それが２番目の意味だった気がする・・・。
確かだけど。

沿線の某高校の学力レヴェルの低さも関連してるとか>>7・>>9

けどなんか響きが可愛いよね。
車両に描かれてるイラストも。
ところで"KIMITSU KISARAZU SODEGAURA"ってどういう事？
通ってるの木更津だけじゃん。

>>11
横田と東横田が袖ヶ浦市
木更津・祇園・上総清川・東清川が木更津市
下郡から上総亀山まで君津市

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

乗ったこと無いんですが、
tp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/index.htm
↑ここの写真を見ると架線が無い様なんですが、ひょっとして非電化なんですか？

タブレットはいつ無くなったのかな？

ロングシート非冷房気動車という救いようのないような車両が走ってて乗りつぶしにはかなり厳しい路線だね。

もちろんﾃﾞｨｰｾﾞﾙです
ﾊﾟｰ線を使ってる奴ら→「ﾊﾟｰｾﾝｼﾞｬｰ」

パー線の由来はｸﾙｸﾙﾊﾟｰしかないでしょ
遅いし本数少ないし

しかし木更津駅での接続は結構いいという罠

千葉県内でJRでディーゼルってここだけ？
来週あたり糊に行くか

　

今は何が走っているのですか？
ｷﾊ30はまだ現役ですか？

>15さんへ
いえいえ、タブレットは今だに現役です・・・。

>>22
ゼンゼン変わってませんがな
キハ30、35とかキハ37、38でし
色は随分とカラフルになりましたがのう・・

くるり

キハ30には冷房が無いままでつか？

>>23
その名前なにげにﾜﾛﾀ　おぬし、出来るな（ｗ

>>26
地元民じゃないのでよくわかりませぬが、特に冷房化したという
話も聞いてないのでそのままかと・・

キハ37、38（の一部？）は冷房化されているらしいですが
バスの冷房なのであんまり効きが良くなく、窓を開けて走ってるのを
よく見ました

>>24
そうですか。まるで時間が止まっているかのような見事な
放置っぷりでつね…。

冷改くらいしてやれよ＞チバ死者

久留里線は木更津〜久留里間の電化・軌道強化で近代化して、
木更津から総武快速の付属編成を久留里まで運転させるべき。
同時に久留里〜上総亀山間は廃止・日東交通にバス代行させる方が良い。

>>11
無知皿仕上げ

電化はいらない。増発・高速化のみでいい。久留里から先は廃止でもかまわない。
キハ100・110でも入れればいい。

昨日のパー線でたぶれっと交換を見たYO!

>>29
とんでもない。
鴨川まで延長すべきである（ｗ
更に電化・標準軌化して悪亜線・京急大師線・京急本線・都営浅草線・京成線と直通し
快特を成田空港〜鴨川間に走らせるのがよい。

>>29
IDがWWFsage

ﾊﾟｰ線はこのままでいいじゃん
ﾊﾟｰ線に金かける必要なんてないんだYO

束のタブレット使用路線
只見線
八戸線
そして、
久　留　里　線

>>37
　岩　泉　線　は？

えっ！　CTCで近代化されてる？

じゃあ、

岩泉線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞久留里線　だね！

最高時速６５キロじゃ遅すぎる（ﾜﾗ
せめて、８５ぐらいにはしてやれよ。
車輌はｷﾊ４０でいいからさ

それにしても内房線とかと比べて地元住民からの苦情とか要望とかってあんまりきかないような気がするから
みんなパー線について割り切ってるっていうか諦めてるんだな

>>37
CTCって千葉ﾃﾚﾋﾞ?(ﾜﾗ

久留里線は、久留里から姉ヶ崎へ延伸すべきだ。

タブレットが最後まで残るのは只見線か久留里線かってところだな

八高線も電化されたし都心から最も近い非電化路線ちうことで良いですよね？
でもタブレット使用とあわせ最後まで取り残されそうな悪寒‥‥

やはり原因は動労？
東北のローカル線ですら合理化されているのに、久留里線が合理化されないのは異常。
普通ならワンマン、CTC化は必須。
乗車率もそこまで悪くないハズなのに。

>>40
勝手に言ってろ

>>42
おい！高麗川以北は非電化だが何か？
都心からも最も近い非電化駅は毛呂ですが何か？
アクセスしやすい越生でも木更津より近いですが何か？

久留里線でｷﾊ58とか運転して欲しい。
毎週乗りに行くのに…
できれば千葉発で…

タブレットのあの機械の方ってもう作ってないから壊れたら大変

>>47
マジで？
まあ、修理とかはさすがに出来るんでしょうけど・・

うーん、タブレットの機械が壊れた時に、脱タブレットになりそなﾖｶｰﾝ

>>47-48
タブレットを廃止した区間のやつをとってあるんじゃないの？

>>49
八戸線は花輪線で使ってたのが予備らしい
久留里線はどうなんだろうか？

ｳﾃｼさんは幕張電車区木更津支区（だっけ？）
ﾚﾁさんはどこの人？？？

そっか、タブレットを廃止した区間の機械を予備として持っておけば
当分はやっていけそうな予感ですな

久留里線の場合、八高線から車両も一部入ってきたけど、機械とかも
入ってきてそうですな

うーん、久留里線タブレット廃止は当分先になりそな悪寒・・・

タブレットって何?

>>53
今度の休みに久留里線に乗って運転台を覗いて見てください。
見れば分かります。

>27さんへ、おぬしも相当の切れ者とお見受けした。

>37さんへ、岩泉線はタブレットではなく、スタフを使用しているので・・・。
ちなみに束のスタフ閉塞区間は
弥彦線の吉田〜弥彦
烏山線の大金〜烏山
そして
岩泉線となっています。
（他にもあったら、すんまそ）

>>51
多分千葉車掌区だった気がする。

ここは何言ったって無駄だよ。幕張電車区木更津支区は千葉動労の巣窟だからね。
新車導入は20年後くらいじゃないかな？

>>53
平成ベイビーか．．．

久留里線って各駅停車でしょ？貨物が走るわけでも無いし､手渡しなんじゃないの？＞タブレット

>58さん。
久留里線はタブレットは手渡しのみです。通過授受はありません。
日本でタブレットの通過授受が見られるのは、小坂鉄道（？）のみとなりました。

実は久留里線に乗ったことが無いのですが‥

>>59
ですよね。
ひょっとしたら受器（授器）自体設置されてないんじゃないですか？

だとしたら当分安泰では（ｗ >>52氏

ありゃ、結局そういうオチだったんですね（笑）＞受器自体なし

タブレット使ってれば必要人員増やしておけるからなあ
２両でも車内精算にすら車掌がこないくせに…
無駄が多すぎるねえ
タブレットやめて、無人駅増やして新型投入してワンマン運転すりゃ相当効率変わるだろうに。

全駅有人化､全列車車掌憑きにする経費があるんなら木原線をさっさと完成させんかい！






と､無茶を言ってみるテスト。

パー線はほとんど無人駅だよ。
タブレット交換する駅は沢山駅員が居るけど。

久留里線って、ほとんど運用が決まってないんだね。
普通列車編成両数表を見たが、ぐちゃぐちゃじゃん。

>>59
小坂精錬じゃないの？

>>62
漏れが乗ったときは車内改札していたよ（ｗ

>65
木更津駅で頻繁に増解結しているからです。

>>56
確かに千葉車掌区ですね。

地元民から言わせてもらえば
パー線は皆ああいうものだと割り切ってあきらめて使っている
ちなみにパー線の定期もってればキセルし放題でｳﾏｰ

鉄ヲタなら運賃くらいちゃんと払え！

>>56
勤労が合理化に反対しているのは分かった。
でもそれと新車導入との関係が分からないのですが。

新車＝メンテナスフリー(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
新車＝ATS-P(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
新車＝増解結楽(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
新車＝ワンマン対応(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
新車＝ワンハンドル(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
新車＝スピード出る(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>71
新車になったら、メンテに手間がかからない→人員削減マズー
車種が増える→点検がメンドイ。
トイレ使用→整備項目増えるのヤダ
保安装置更新→新しいこと勉強するのメンドイ
増発→仕事増えてマズー
減便→仕事減る→人員削減マズー


要は、これ以上発展もしなければ衰退もしないってこった。

>>72-73
ども、ありがとうございました。
腐ってますな‥勤労

>>66
俺が乗った時は往復とも来なかった
車掌室に引き篭もり（ｗ

久留里線でSuica使える駅ってありますか？
木更津以外で

近郊区間じゃないからSuicaは使えないよ。全線Suica対応にすればキセルがへるだろうに。

>>77
suica対応にするために金つぎ込むなら
ｷｾﾙ見過ごした方が金はかからない

>>71-74
残念でした。
動労千葉は千ｷｻへの新型気動車導入を要求してますよ。
なんでも、今まではﾔｳﾞｧｲ所を治し治しで何とかしてきたけど、
さすがにボロくなり過ぎて、検修さんが悲鳴あげてるって話らしい…

キハ30-98はアコモ改善してないのに久留里に来たって事は
よっぽどエンジンの調子が良いんだろうな。

30-100は相模線から。
乗務員室窓に茅ヶ崎区のシールが張ってあって萌え（今は知らんが）
これは車内デコラ張替え済。

結局、久留里線生え抜き車はキハ37くらいなのでは？

>>79
ほー。新車が導入されるとしたら何が入るんでしょうね？

エンジン換装で誤魔化されそうな悪寒…

キハ38-1003萌え〜

30-98＞S62特別保全工事施行
30-62・100＞H1車両更新工事施行、100は国鉄時代木更津配置だた








塗色糞だな

久留里駅には、昼間でも最低４人は駅員がいます。
１人で充分なのに・・・

4人にもいて何やってるんだろ

確かに、久留里は無駄に駅員いたね・・・。
運転扱いと出改札担当を分けて、２人勤務でも贅沢と思うが・・・。
仕事は待合室にすくらうネコの世話？？
ちなみに、終点の上総亀山は一人勤務だった。

>>81
束で開発中のハイブリッド車では？走るんですみたいな内装だったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸ((゜Д゜；))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

動労も新車を入れろと要求しているんだが。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_09_01/n5590.htm

パー線の新車はロングシートのみにしてくれ。
ボックスだとDQNが汚す。
一人用ボックスなら可だが。

久留里線まるでバスみたいだったぜ。

あの橋こわい。

ＤＣが導入される前にここを走っていた蒸機の機種は？

大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！

左沢線みたいな位置付けで良いと思うのだが…
（ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾄｲﾚﾅｼﾜﾝﾏｿ）

久留里線の久留里は知障にはただの田舎駅だが
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽの高い読書階級には侮れない場所であると言うこと
が理解できるはずだ。

κ▼δει車掌の はしのえみぉ です。ｷﾘ番獲りに降臨しました。

１００獲りだ、ゴラァ。

久留里線は千葉県の鉄道の ”耳心” です！

１ ０ ０ ？

!

はしのえみお　　ご苦労さん　氏ねや

１ ０ ０ 獲 り 成 功 ！ 諸 君 、 ま た 会 お う ！

えみお、ごめん。100げっとしちゃったよ。　

おい>>100、泥棒猫みたいに人のｷﾘ番勝手に持っていくなよな、泥棒ｸｿ。それから>>101、神を罵倒すると死を見るｿﾞ。尚、この2名のﾔｼらにはお灸を据える意味を含め天罰が下るので覚悟しておくように

＞96から準備しておいてキリ番を逃がすとは馬鹿ですか？
100げっとできなかったにもかかわらず＞102みたいなアフォなレスしてるし…

>>98
耳心ってなんですか？
根岸様の「耳袋」という怪談集は少し知ってるんですが。

>>106
きみは「糸冬」ってるね

車内改札汁！

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　∧ ∧＿__　　　　今　日　で　　　　　　　　　　　　　 　 　 　┃
┃　 　／(*ﾟーﾟ)　／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　┃
┃　／|￣∪∪￣|＼／　　こ　の　ス　レ　は　終　了　　 　 　 　 　┃
┃　 　|　 　 　 　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃　 　
┃　 　 ￣￣￣￣　　　　　し　ま　し　た　　　　　　　２ちゃんねる　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

いちいちえみおなんか相手にすんなや

ここの車両トイレはすべて閉鎖中だな
機械室と書いていたのにはワラタ
たしかにそうだけど‥

今日の5時パーの先頭車に乗ってたが、隣のオヤジがケータイで話しててウザかった。
あのオヤジはいつまで話してたんだよ。

ダイヤの美しさは特筆に値する･････はずだが
昼前に1往復抜けているのが痛い。乗務員の休憩などが絡んでいるのだろうが。

>>112
もちろん昼食時間でつ。

交代で休憩などではなくみんなで休んでまつ

>>95
明知線の岩村駅にちょいと似ている

新車導入まだ〜（AA略

>>116
開発中です（ｗ

今日、キハ３８がＤＤ５１に牽引されて千葉方面に回送されてくのを見たぞ

廃車回送

>>119
おい
試作ハイブリッド気動車への改造入場だろ

新車は
「ぼ・ろ・ぼ・ろ・くるり」で決まり。
車体の色は、黄土色＝落花生をイメージしています。
殻(塗装)が取れると、濃いエンジになります。
乾燥しているので、芽は出ません。

ﾜﾛﾀ

鉄道ファンには木更津〜馬来田がメインのように見えるらしいが、
バス（カピーナ・アクシー共に）で来ると、小櫃〜上総松丘間の
ぼろぼろの鉄道線路が、沿道に急に開発された"観光名所"たちと対照的に見える。

沿道が５０キロ化されたので、久留里線も保線をまともにして
久留里より奥の「速度制限４５」区間を解消して欲しい。
掲示板などで最高速度の議論をすると、「217は縦揺れがひどい」とか言うくせに、
保線等級でおおざっぱに速度制限がかかっているという基本的な事が出ない。
現職を守るためには鉄道の基本も忘れてしまうのかな？

ところで千葉県立図書館で、
「アカデミアパーク」の進捗に伴って、
久留里線が電化されるという記事がかかれてあった気が
します。
もし入るとしたら、相模線みたいな車両かな?

昨日、常磐線の松戸付近でEF65に牽引されてた久留里線のｷﾊ37を見たぞ。あれは何?

>>125
電化で車両配置がなくなった方がすっきりします。
（でも、駅間が詰まっているので１１３系ではもの足りない路線だ）

>>127
では常磐線から103を回します。ついでに内房線にも入れましょか？

>>127
武蔵野線からも大量の103系が出ますが…

>>126
検査が郡山。

パー線って何色？

>>131
変な色

久留里線なんてどうでもいいダロヴォケ！

>>128
E231付属５連が欲しい・・・
高速バス３系統に対抗するなら、ラッシュ時東京・昼間千葉へ直通するべきだとおもうし、
朝２０１系４両・昼は木更津止の電車を直通する・・・でも１〜２両編成にしてでも本数は欲しいし
播但線のように新車として１０３系を入れると３０年は持たせるんじゃないかっておもうし。。。

>>133
同感　今のままでいいよ
久留里線でなくてパー線ね

いすみ鉄道か小湊の中古で十分ぢゃボケ！！！

いすみの中古じゃ、某組合が反対するのでは・・・。
ワンマン化を前提にしているとか言って・・・。
本社としては、さっさと閉塞の自動化とワンマン化を行ないたいのだろうが。

もし電化されたら、千葉から乗り入れは確実?

ﾊﾟｰ線電化して金かけるくらいなら
もっと違うとこに金使うだろ…

質問ですが18きっぷや土日きっぷで久留里線乗ったら
検札の時何かされますか？

>>137
自動閉塞＝腕木信号機を使ってるし、久留里・横田とも狭い集落の中にあるので
「線形改良」を含む大規模な土木工事になると思う。
大体、リフレッシュ工事で路盤を掘り返したのが災害を受けたところだけで、
補強の必要な場所や街道から見える区間（特に久留里より奥）は手つかずのように見える。

ワンマン化＝本数が少ないのでラッシュ時は上り下りとも５両編成で混んでいます。
久留里線に関しては「組合」も近代化を求めているというカキコがスレの上の方にあるけど？

>>136
いすみの日野エンジンはいつまでもつのかな？
富士重工のレールバスを導入した第三セクター路線は、こぞってステンレス気動車に取替してるけど
いすみ鉄道に車両更新できる利益はないし。
ＫＴＫの「電車教室」は見に行きましたか？

>>140
何かされても別に切符見せれば問題ないじゃん

>>141
久留里は腕木じゃねーよ
タブレットだけど。

>>140
なにこのきっぷ？
と聞かれます（ｗ

久留里城はなかなか面白かったYO!!
山の中のお城だからピクニック気分もＯＫ!

パー線、アクアラインの中を通して欲しかった。

君津青葉ってパーですか？

キハ37-1002、車内がキレイになってたような気がするんだが。

>>148
結構ﾊﾟｰ

>144
ATS-Snを使うために色灯式になってますが（祇園を出て木更津の手前にある信号機、木更津の
出発信号機も同じ理由ではないか？）システムは腕木信号機で、進路はてこを人力で動かします。

キハ１１０投入ｷﾎﾞﾝ。

>>148
朝夕の車内の惨状を見れば分かるだろう。

>>142
日野じゃなくてUDです

>>153
君津農林→君津青葉？
千葉ってDQNな学校ほど高校名を改名していない？

木更津中央→木更津総合

>>146
俺も春になったら行こうと思ってたよ。
遺構とか残ってるほう？

>>157
江戸時代の物がメインですが、いろいろと資料や鎧、当時の生活物資なんかもあるYO!!
里見氏や上総武田氏などの戦国時代の物はあんまり無かったような・・

城跡も、山城だけにちょこちょことは・・（ｗ　＞遺構
火薬倉庫跡の洞穴（中には入れない）とかがいきなり出てきてﾋﾞｸｰﾘ（ｗ
城下町から頂上の天守閣までかなり距離があるので、当時の城攻めの雰囲気を
満喫出来る鴨（ｗ

江戸時代の天守閣（もちろん復元）も一応ありまふ（ｗ

一回見に行ったけど、資料館に入らなかったのは失敗だったな。

>>158
詳しい解説ありがとう。なかなかよさげですね。

> 城下町から頂上の天守閣までかなり距離があるので、当時の城攻めの雰囲気を
> 満喫出来る鴨（ｗ

激しくﾜﾗﾀ。好き者でつね（ｗ

> 江戸時代の天守閣（もちろん復元）も一応ありまふ（ｗ

ここが久留里城址資料館になっているんですよね。>>159
三の丸跡付近には武家屋敷も残っていると言うし、ホリデーパスが廃止される
前に行かなくては…

漏れは久留里城から下山する時、城落ちしていく上総武田氏の
雰囲気で下山したYO!!（ｗ

裏道のような険しいルートとかもあって山城ならではの楽しみ方かと（ｗ

お、おのれ里見め・・、この麿をたばかりおって・・
こ、この恨み、い、いつかはらしてくれるでおじゃる！！
（ちなみに上総武田氏が本当に公家だったかどうかは不明（笑））

で、連れの友人が御共の役で・・
殿、敵の軍勢がこちらにも・・、さ、さ、お早く！！

とか言ってくれたYO!!（ｗ

行きは本道から城攻めの雰囲気、帰りは裏道から城落ちを味わう
なかなか（・∀・）ｲｲ!!

>>161-162
おまいら濃すぎです！（ｗ

真里谷城址とセットで逝ってくるよ…。

>>163
春に行くのがが一番お勧め＞久留里城
自然はいっぱいあるし、景色はいいし、すごく静かだしでもう最高！！
山桜も綺麗に咲いて、花がひらひら舞ってますた

資料館と天守閣は別の建物でし、すぐ近くだけどね
ちなみに資料館は月曜や祝日がお休みのようなので要確認でし
ちなみにHPはここ、電話番号も書いてありまっし
http://johokan.net/guide/CONTENTS/kururi.html

もれは今度、やはり里見氏のお城だった大多喜城にでも行ってこようかな

>>164
大多喜城と言えば本多忠勝のイメージの方がつおいでつ。
里見氏といっても正木氏の城ですもんね。

現在の大多喜城は正木氏の根古屋城と本多氏の大多喜城のどちらが
ベースになっているんでしょうか？

>>165
やはり本多氏のようですね＞今の大多喜城
徳川四天王のお城でしたからのう・・

正木氏のほうは今ではこんな姿に・・
ttp://member.nifty.ne.jp/YOGOKUN/ootakinekoya.htm（個人ページなので直リン無）

でも本多忠勝も好きだから大多喜城いろいろとも面白そうですのう・・
しかし、このスレ、すっかり房総半島の城巡りスレに（ｗ
まあ、久留里線だから全く関係無いわけではないですが・・（笑）

大多喜のほうは、いすみ鉄道ですな

>>155

安房農業高校は未だに改名してませんが、何か？

乗った時バスかと思った。

>>168
バスの方が速いです（ｗ

いずれにせよキハ３０系はいずれは代替が必至なので一例としてあげると
�@キハ１１０系投入（寒冷地でもないので八高線と同様２００代が有力）
�A東北・新潟地区からキハ４０系（小午田・秋田あたりからキハ４０、新津からキハ４７
　会津若松からキハ４８など）をかき集める。
�Bしつこく３０系を使うなら新型車投入でアボーンが進む関東鉄道からキハ３０系をパーツとりで
　しこたま買い上げる。（束になかったキハ３６もある）
�C電化し、１１３系による乗り入れ（４連のみ）過剰なら２連化改造もあるが束が西みたいに
　柔軟に改造するのかが問題。
�C電化は同じだが１１３系が輸送過剰なら余り出してる１１５系の中間電動車を使い２連車
　に改造して使う。面倒なら新潟地区から２連車を強奪する（弥彦線用あたり）方法もある。
�Cやはり電化は共通だが使用車両はＥ１２７系。
�Dこうしてればよかった例。クモユニ１４３をクモハ１２３に改造して使う。
　もう無理なので過剰クモヤからの改造・中央線辰野周りからミニエコー強奪など。

>>170
ホントにどうするんだか・・＞キハ30の後釜

キハ110か、はたまたもっと短いディーゼルカーになるか？
でもラッシュ時はそこそこ需要があるようですしのう・・

電化は現状を見てるとあんまり考えられなさそうでしが・・

>>>171
キハ１１０シリーズには一般型タイプの１１０・１１１・１１２以外に北上線など東北北部で使ってるショート
ボディのキハ１００と右沢線だけの目的で作ったミドルボディのキハ１０１があるけど新潟鉄工がつぶれて
新会社になっていまさらショートボディタイプを作るかが疑問。１１０を作るとなれば八高線タイプ同様の
２００代の増備となるんじゃないかな。ただ片運転台のキハ３７と３８があるからキハ１１１・１１２は
入れないんじゃないかな。もっとも３０系を使い続けるとすれば予備部品の確保が必要になるはずだからパーツ
が足りなくなれば関鉄からキハ３００か３５０型を部品取りで購入しちゃえばいいし。
キハ４０系はデッキがあるから（取っ払ってるのもあるが）使いにくくて久留里じゃ使えないじゃないかな。

平日昼間のパー線、外房・東金線より乗ってます。

いずれは第３セク化。料金も大幅アップは避けられないだろう。

いっそのことバス専用道路にして、日東バスを走らせた方がいいかも。
アクアラインも利用して、
鴨川→亀山→久留里→木更津→都心（亀山→木更津間はバス専用道路）
というルートにしたらどうか。

たぬきのシール萌え〜

>174、そんなことする金があるなら電化しろ。

鳶が久留里と輪を書いた？

>>170-172
30の足回りは28と同様なので、東北に58・28が健在な限り大丈夫。

>>178
しかも全車エンジン換装済み。
まだまだ健脚！

パー線の汽車は今年で何才でつか？

>>174
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=35.18.7.722&el=140.4.22.305&CE.x=256&CE.y=284
集落と道路と線路が、川と崖のあいだにあって、狭い土地です。
人口の多い久留里付近が何度も道路と交差するので、邪魔に見えることも確か。
水害対策で路盤工事をするなら、対岸に移設すれば、線形改良もできますが、
バスで重点を置いている集落部分を通らなくなります。

>>169
最近、松岡〜笹で除草どころか木を切ったようで、亀山からトンネルを抜けてやって
きた汽車を車が追い越す景色が見られるようになりました。
久留里以遠は汽車は大変遅いので、５０キロ制限になった道路（あの狭いトンネルも
５０キロ）を車で走るとＪＲがなぜ奥には投資しないのか？という気分です。

>>178-179
他と異なるエンジン（キハ３７と同じ）を積んでいます。走行性能の向上はないと思います。

東北では、キハ２０系のキハ５２が、二重窓化・風防の取り付けをしたり
車体を更新したりしています。新車を作るつもりはなさそうです。

>>170-172
キハ７５・８５のように、加速性能の向上のために２エンジン化する
ようなことはないのかね？
ハイブリッド車は、新しい変速機をつくりたくないためなのか？、それとも
出力はともかくとして電気式気動車にしたいのか？ねらいがわからない。

なぜホリデーパスで乗れないのかと小一時間問い詰めたい

>>182
殆ど直結に入らないﾏﾀｰﾘ路線に2エンジンは無駄。
現在の車両でも、もっと飛ばせばスピードアップ可能。

電化しないのかケチだな。
千葉動労は、電化を望まないのか？

>>185
電化して走ルンですなんか入れられたり、
木更津支区の統廃合とかなったらシャレにならんでしょ…
自分らの首絞めるようなもんだよ。

>>185
電化の金は？

>>186
リストラ電化か････道狼がなければ条件は烏山線といい勝負？

>>>188
そうか。烏山線のキハ４０　１０００番代を３両くらい強奪して１両編成用にする手もあったな。
ベースが２０００代だから久留里線でも問題ないし。おまけにキハ３０と違って冷房
付きだし。全部４０系にするなら東北・新潟から４０．４７．４８をかき集める方法もあるし。
ただ問題は低出力エンジンで遅くなるし、デッキ付き（ロングシート化している車は取っ払っている
車もある）なのがネック。またキハ３７．３８との相性もだめ。最もいいのは両開きドアでデッ
キがないキハ４７を集結させる事だがキハ４７の大半が新潟だから足りなくなるので東北から
４８も持ってこないといけない。３０をやめて東北か新潟からキハ４０系投入も浮上するんじゃないかな。

多分あと１０年は変わらないと思う・・・

電化なんかされたらそれこそ103系の墓場になる罠




それで十分だったりして。

>>>191
電化して千葉への直通はしないなら両毛・信越・吾妻・日光・上越で使ってる１０７系を強奪
する手もあるぞ。２両編成だし下回りは１６５系だし。問題は下回りが持つかどうかだけど。
日光線仕様の２パンタ仕様を２編成、信越・吾妻・上越・両毛仕様の１００代を４編成位を強奪。
不足分は新潟から２連タイプの１１５系（弥彦線のワンマン仕様が理想）と１両編成用に松本から
辰野周り用クモハ１２３型を強奪して穴埋め。１０７系がだめなら新潟からＥ１２７系強奪もいいね。

みんな強奪なのがうける（ｗ

>>193
千葉支社ですから（ｗ

>>191
近々お役御免になる103-3000を３連でよいじゃないか。
閑散時には一車両につき２扉閉鎖つう感じで。

もうすぐ２００だな、ゴラァ。

１００は阻止されたからには２００はもらうぞゴラァ。

１００は阻止されたから２００はもらうぞゴラァ。

２００？

ヤラネーヨ

２００！！！

あんがと２００！！！

>>200
はしのえみお２００ＧＥＴ阻止プロジェクト完了でつ！！

おぃおぃ>>200&>>203俺のｷﾘ番を横取りするなよな。俺は嫌われているのか・・・。

おぃおぃ>>200&>>203俺のｷﾘ番を横取りするなよな。もしかして俺は嫌われているのか・・・。

ﾌﾟ

(｀へ´)俺は怒ったぞ！！！どうして俺のｷﾘ番get〜！を妨害するんだ？それから俺に対する侮辱の数々。もしかして俺は嫌われているのか？(;_;)一度くらい気持良くｷﾘ番取らせてくれよな(^_^)v

>>189
新潟なら羽越に東北常磐のお下がり交直流を投入すればなんとかなる(w
言い換えれば同区間の新車投入が前提だが。

烏山線にしても簡易電化で211の4連を3本突っ込んで
気動車を追放する余地があるような。
でも漫遊があるからなぁ。水郡線運輸営業所にでも送って485でももらってくれば済むか。
どっちにしても束には特急気動車がないからな････現役バリバリの110をJTにするわけないし、倒壊から買うか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

PYEJq4Is＝はしのえみお＠久留里線車掌ですね。
そろそろ、こっちとしても対応考えますから。。。。（￣ー￣）ニヤリッ

ヾ(*'ｰ'*)ﾊﾞｲﾊﾞｲ、はしのえみお

簡易電化って、弥彦線みたいな架線の事？

>>>209
五能線に新型のリゾートしらかみが出るらしいけど１１０ベースじゃなかった？。
またボロ４０改なのかな。
もっとも運転終了した九の特急シーボルトを強奪してれば違ってたけど。

>>214
種は４０

トロッコ列車運行キボンヌ

トロッコ列車「びゅうコースター風っこ」使用
「風っこくるり号」
10/11・12・13に運転決定!!









したら良いのにね。

>>217
沿線の景色もなかなかだし、（・∀・）ｲｲ!!

山手であぼーん予定のサハ204をベースに冷房付きＤＣを作る、と妄想。

>>219
ｻﾊ204には廃車は出ませんが？

ECからDCですかい・・（ｗ
あ、でもサハだからいいのか？（ｗ

北海道でも客車からDC作っちゃった例もありますからのう

キハ40の0番台。

パー線あげ

パー線て呼ばれてるとかディーゼルだとか何にも知らずに立ち上げてみたんだけど、
じわじわと続いてるみたいだね。久留里線って意外に人気があって嬉しいね。

>1よ
ただ、路線図がズレてるのにはぞっとしない。
木祇上東横東馬下小俵久平上上
更園総清田横来郡櫃田留山総総
津　 清川　 田田　 　 　 里　 松亀
　 　 川　 　 　 　 　 　 　 　 　 丘山

全角スペース＋半角スペースで漢字一文字幅である事くらい
スレ立てる者として、認知しておくよう苦言(ry

>>222
JR東の50系ってもうイベント用の特殊なやつしか残ってないんじゃなかった？
いや50系じゃなくてもいいんだけどさ…。

つーか素直に103系を改造したらいいと思うのだが。

景色良くないし、トロいし、ｳﾃｼが全員洞牢だし、タブレットだし、なかなか話題豊富な線だね

>>228
それがいいんぢゃねーか…

工房うぜぇ(･ω･)

>>228
景色はなかなか良いと思うよ？

そういやこんど、Ｎゲージで久留里線色のキハ３０が出るみたいだね
昔にも旧久留里線色のが限定で出てたみたいだし（おんなじメーカーから？）
実は人気あるの？

ちなみに今の色、なかなか好きっす、でもあの複雑な帯
模型だと難しそうだねえ

>232
キハ38以外のブラックフェイス、あれは止めて欲しいんだが。

たまたまデザインイラストがキハ38ベースだっただけで、
デザイナー側も、他車にブラックフェイスを強要していたとは思えん。


模型はMODEMO製。後発メーカーながら堅調なメーカーとして評価も高いです。

>>233
確かにキハ30のブラックフェイスはちと似合わないかも
でも、漏れは結構好き（ｗ

レスサンクスでし
をを、モデモ製ですか、確か最近江ノ電とか路面電車を活発にリリースしてる
メーカーですな、気動車とかもやってたのね、今度チェックしてみよ

>>233
どっかのHPで、自分で綺麗に塗ってた人がいたなあ＞久留里線色に
そういや、最近の雑誌にも載ってた

みんな器用でうらやましいよ

この雨じゃ運休かage

こんな雨で止まるはず無いだろ？

風がふいたら遅れるんですか？

>>237-238
雨が降ったらお休みで　風が吹いてもお休みで〜

は千葉支社の基本です。

千葉県の野菜のCM、パー線が出てるじゃん！！

大半の車両についてるドアボタン使ってくれたら
冬場と春先、だいぶ車内保温できるのに。
もうボタン機能殺してるのかなぁ。

>>241
車掌の
労働力削減ハンターイ！！！

乗客の手間が増えるだけですので気にしないでください＞車掌どの

>>242
それをいうなら、半自動装置保守による労働時間延長反対！
だろ

館山駅って田舎の駅のクセに待合室が無いよね。
けれど余計なベランダがある。毎日アホ面の高校生ドモがたむろってるよ。
どうしても橋上駅ほしかったら、歩道橋の上にワム改造の小屋でも乗せて
おけばいいような街。ホントカネの無駄遣いだ。

ちなみに毎朝６時半まで改札フリー・乗り放題サービス実施中！

すでに半自動装置はあぼーんされてるので使えません。

きは百十を入れれば。

>>247
スレ>>1から嫁。

>>247
あと３０年後ぐらいに、現在八高線で使われているキハ110が
入ってくるかと・・・（ｗ

半自動ドアを殺して、か…。

上げとくか

>>250
さ、寂しい・・・（ｗ

ここで一句・・

久留里線、最初の”く”を取り、ルリ専に・・・

わー、石を投げないでー

http://www.f-cc.com/~momonga/

上総亀山からバスありませんか？それとも往復乗車したほうがいいのですか？

安房鴨川行きのﾊｽﾞがありまつ。
確か一日3本だった筈。

保線

>>255
上総中野まで歩いていすみ鉄道へ乗り継ぐのはどうよ？
亀山から黄和田車庫行きのバスに乗れば距離稼げるし、木原線の計画を辿れる（w

ちなみに俺は昔、このルートで乗り潰しますた

>>255
黄和田から国道465号を行くと、県道81号と交差した所に老川という場所がある。
そこから上総中野駅まではバスがあるみたい。
↓を参照してくださいな。
h丁丁p://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/kominato/nakano01.htm
ただし、昼間はほとんどバスが無いようです…。

ややスレ違いｽﾏｿ｡

以前に、コマーシャルに出てたっていうレスがあったと思うけど＞久留里線

今、初めてみたYO!!千葉の野菜のＣＭで、確かに冒頭に久留里線が出てきてた

>>260
キハ３８だったーね
久留里線の中でも一番新しい車両を使うとは・・（ｗ

でもなんかカッコ(･∀･)ｲｲ!感じだよなー。

去年のストの事を知ったのは、何故か福岡の姪浜駅だった。

危険区域なのでage

>>264
そういや久留里線はストで止まっちゃったんでしたっけ？＞去年

今年のストは27〜30日だってさ。

age

>>266
今年もやるのかのう・・
千葉死社だからね・・・

>>268
京成は一応回避されたみたいね＞スト

外注化阻止上げ

前のほうに出てた、モデモ（ハセガワの鉄道模型ブランド）の
Nゲージ久留里線色キハ３０、雑誌の写真だと、かなり出来良さそう
買っちゃおうかな・・

>>271
発売されたみたい
お店に行って見てこようっと

Nゲージでパー線・・、じゃなかった久留里線のキハ３０
おもわず買ってきちゃった（ｗ

本当は店頭で眺めるだけにしようと思ってたんだけど
あの帯の綺麗さ見てたらついつい・・・（ｗ

でも残念（？）ながら、タヌキのシールが付いてないのがちと残念

キハ３０、実際には冷房化されてないけど、うちの模型には
キハ３８用のクーラーのっけて（あれもあんまり効かないけど（ｗ　）
冷房化させてあげよう・・・

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

幕張区所属のE217は、全車鎌倉所属にするそうだ。
習志野電車区も電留線に格下げ。

千葉支社は、夢も見せなくさせる気か．．．

>>1
千葉＝地方でないのか

>>275
もしかして・・、千葉地区を走る総武線快速は全部113系に格下げ？！
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

んなわけないか（ｗ

木更津の土地下落率ナンバーワン

>>278
確かに、この前久々に木更津に行ってきたけど
街全体がゴーストタウン化しちゃってる・・・

そごうの撤退も痛かったんだろうけど
アクアラインが出来て、地元の人達もバスで
海の向こうに買い物にいっちゃっているみたいだね・・

>279
ありゃ　アクアラインが出来てから木更津って栄えたんじゃないのね。
うーん、なんとも皮肉ですのう・・。

>>280
ストロー現象は今に始まったわけじゃないんだが…

今日は久留里線の日
ふっふ〜

廃線にしてバス専用道路とする。
バス路線は横断道路を利用して川崎まで1本で移動可能にする。
木更津周辺のベッドタウン化を進める。

アクアラインの料金が値sageされれば、木更津はベッドタウンになったりする。

>>283
逆にアクアラインを鉄道専用にするっていうのは？
普通車などで通ると、あんなバカ高い通行料取られるもんだから
バスばっかり人気者に・・

だったら最初から公共交通機関専用にしちゃえ！！
ディーゼルカーだと地下トンネル部分が辛いから
やはり電化？

一車線路面電車に汁！

アクアラインは生かしきれていないインフラではあるが、これを活用できれば首都圏の
発展の上で木更津には大きな可能性がある。
ズバリ京浜地区・東京都湾岸地区との直結化だ。
アクアライン の建設費回収の意味も含めて、パ−線のバス路線化（ガイドウェイ＆デュ
アルモードもアリね）し、アクアラインを利用して京浜＆臨海副都心あたりにダイレクト
アクセスできれば、木更津、いや房総地区全体の可能性を広げるであろう。
アクアラインの鉄道専用化は総合開発計画的な意味合い、かつ、費用面の問題で厳しい
だろう。


県知事よ、折れを雇え！（あんちって）

ちなみにアクアラインの利用価格は現状でイイと思っている。
でないと1人しか乗ってない乗用車で溢れ帰って両端で渋滞が起きるだろうから。
現状でバスの利用率が高いのだし、初期投資の面から見てもバスを充実させるの
が現実的だろう。

だんだんアクアスレになってきたな（ｗ

ところでパー線の新車話はその後進展あるの？

いやいや、ホントにスマン。乗客たちにもスマンと思っとるんだが、
千葉支社がよ、電車は走ルンですにするくせに、木更津支区にはいつまでたっても
新型気動車を入れないからよ、３月２９日には全面ウヤさせてもらうよ。
いやいや、ホントにスマンと思っとるんだよ。

動労よ、壊れるまで走れ！

>>289
そうだな、鉄道板が鉄道を見捨てていいのか？

あーあ、結局今年もスト決行しちゃったのね＞千葉動労

>>293
でも久留里線は動いてたみたい？

>>294
久留里線は今日、全線運休のようでし

ある意味、貴重な存在だ・・・。

これで車両に抗議文をペイントすりゃまんま国鉄時代のストそのまま・・・。

今日漏れが木更津支区を見に行った時は
検修関係の人が２・３人（他労組でしょう）と
警備員（？いつもはいない人）２人が居るだけでした。

２９８

２９９　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●●○○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

なんだかな〜
必ず一年に一度止まる、もはや恒例行事か？＞ストライキ

勤務中にマンガを読んでる千葉支社の乗務員
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

>>302
２０９系ＡＴＣ車が千葉県内のどこを走っているのかと小一時間（以下略…
ちなみに散々ｶﾞｲｼｭﾂ。京浜東北線だろ。ってわけで>>302逝ってよし。

ってか、ﾏﾝｶﾞ持ち込みなんてどこの会社だってある。

>>301
千葉死社だからね

>>301

月　に　１　回　止　ま　る　西　日　本　よ　り　マ　シ　ぢ　ゃ　な　い　か　？

止めてもあまり影響のないパー線って一体...。

>>306
それを言っちゃあおしまいよ（ｂｙ寅さん（ｗ

まあ、幸いにも学生さんは春休み中ですから＜スト期間中

あげ

もしdat落ちしてるようなことがあったら
こちらを利用してください

千葉県内路線総合スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049153971/l50

久留里線沿線には安くても、ﾀﾞｻくて住みたくない！

>>310
ダサイの前に不便なのよー
中核都市のはずの木更津もすっかりゴーストタウンになっちゃったし・・

age

パー線age

ストライキしか話題がないとは・・・泣けるのう

>>314
あとアクアラインの話題とか（ｗ

>>315
アクアラインに線路引いて鶴見線あたりと直通運転しる（ｗ

次の停車駅は〜、うみほたる〜、うみほたるでございますage

まあ、最短距離で便利なところに鉄道しかないのがいかにも車社会なんだけどね
西で言えば、明石＆鳴戸大橋に鉄道が通ってれば関西と四国を最短距離で結べて通勤圏も
拡大したのに・・・

>>318
本州と四国を結ぶ橋の中では結局、瀬戸大橋だけが車と鉄道併用でしか？

ﾈﾀねーけど保守点検

妄想が（略　の住んでる地域が安くてダサい( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!

てぃば動労って怖いイメージがあるけれど、富士宮線とか走るんですとか合理化が進んで惨めになった線を
見ると鉄道らしい風景を保っていて彼らの言う事も分かる気がするなあ。がんばれティバ動労。

>>315
お城の話題も忘れるな（ｗ

木更津駅弁を列車内で食すとして…
�@さざなみ車内
�A内房快速グリーン車内
�B内房快速・鈍行の普通車
�Cｋ

>>323
今は絶好のお城でお花見のシーズンですな

「パー城」とはいわないの？

>>326
志村けんのバカ殿様のお城ですか？（ｗ　＞パー城

NEトレインをパー線に誘致しよう!!

NEトレイン導入で玉突き転配、キハ40・48の機関更新車がオールロングシート化
されて配置される悪寒。

>>324
湖西線で食べましたが何か？
木更津ｼﾞｬｽｺ内浜屋の￥５００ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰだけど。
↓の６４６を参照。
http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10243/1024305425.html

没落の一発屋歌手、久宝瑠璃子

>>331
？？？

>>332
略すと　くるり　に（ｗ

久留里線沿線は別荘地には向いてないんかな〜？
結構良さそうな場所だと思うが。

それと自転車持ちこみ可にして欲しいね。
房総はサイクリングするには良い所だと思うが、行くまでが大変。

>>334
バブルもはじけてリゾート地はどこも・・（泣

政権崩壊したサダムスレより下になってるのがかなすぃ・・

ということで久留里城上げ

選挙の結果はどうでしょうか？

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

今月号の鉄道ダイヤ情報に千葉県特集があるんだけど
”懐かしい国鉄の時代”みたいな書かれ方してたYO!!

あのー、って事はつまり国鉄時代から進化していないと・・・

とりあえずほっしゅ

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

久留里線マンセー

横田駅からのぞみ野経由長浦行きのバス運行汁！

age

トイレ付きの車両は多いですか？

垂れ流しトイレのため閉鎖していますので、実質トイレなしです。

特急くるり
停車駅：木更津-久留里-上総亀山

横田にも停めろage

おはようございます。本日もＪＲ東日本・パー線をご利用いただきまして
ありがとうございます。この列車は、特急くるり　上総亀山行きです。
グリーン車は指定席、普通車は自由席です。普通車は、定期券と自由席特急券で
ご利用いただけます。全車両禁煙です。車内での携帯電話のご利用は、
ほかのお客様のご迷惑となる場合がございます。デッキでのご利用を
お願いいたします。
到着時刻のご案内をいたします。久留里には9時55分、上総亀山には10時28分
到着予定です。なお、久留里に於きまして列車の待ち合わせのため15分ほど
停車いたします。
お客様にお知らせいたします。ただいまグリーン車の扇風機は故障のため
使用できません。修理の手続きをしておりますが、いましばらく時間が
かかる模様です。ご迷惑をおかけしますが、窓を開けていただくよう
お願いいたします。

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
　 　 ⊃　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人人人人人
( ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≪ ヽ( `Д´)ﾉ ≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ´

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ｳﾝｺｰ

Good morning. Thank you for using JR East Japan and par line.
This is Kururi limited express bound for Kazasa-Kameyama.
All seats in green-car are reserved and all seats
in ordionally-cars are non-reserved.
You can use a ordionally-car with a commuter pass and a nonreserved seat limited express ticket.
They are all vehicles prohibition of smoking.
Use of a cellular phone in the car has the case where it becomes troublesome.
Please use it in the deck. I'll guidance of the time of arrival.
In Kazasa-Kameyama, it is a 10:28 arrival schedule at 9:55 at Kururi.
In addition, in Kururi, it'll stop about 15 minutes for waiting of a train.
The electric fan of a green-car cannot be now used because of failure.
Although the necessary procedure is taken for repair,
time is this pattern for a while now. Although I make you trouble,
I ask you to have a window opened.

特急くるり
停車駅：東京-蘇我-木更津-横田-久留里-上総亀山

久留里〜上総亀山は普通格下げ各駅停車。 東京〜木更津はさざなみ(6両)と併結。

>>354
パー線は妃殿下なんですが…

だからNEトレインの新車を入れて欲しいと言う。

特急くるり
停車駅：東京-蘇我-木更津-横田-久留里-(各駅停車)-上総亀山
備考：東京〜木更津は特急さざなみに併結　久留里〜上総亀山普通列車

ホリデー快速かめやま号
停車駅：東京-新木場-舞浜-海浜幕張-蘇我-五井-木更津-祗園-東清川-横田-小櫃-久留里-(各駅停車)-上総亀山

特急ｽｰﾊﾟｰくるり
　 　 　 　 大宮〜赤羽〜池袋〜¬
高尾〜八王子〜立川〜三鷹〜新宿〜四ツ谷〜秋葉原〜錦糸町
〜千葉〜木更津〜久留里〜上総亀山

快速「奥房総」

大原─国吉─大多喜─上総中野─養老渓谷─上総鶴舞─上総牛久─
海士有木─五井─姉ヶ崎─木更津─横田─馬来田─久留里─上総亀山

いすみ・小湊・久留里用各1両併結、3両編成で運行。

快速リレー号

木更津―小櫃

快速房総河口湖ピクニック号
停車駅：上総亀山-久留里-小櫃-馬来田-東清川-祗園-木更津-五井-姉ヶ崎-蘇我-千葉-津田沼-船橋-錦糸町-秋葉原
-新宿-三鷹-立川-八王子-高尾-相模湖-上野原-大月-都留市-三つ峠-下吉田-富士吉田-富士急ハイランド-河口湖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└勝沼ぶどう郷-塩山-山梨市-石和温泉-甲府

>>361
「木更津─五井─姉ヶ崎─蘇我」って…。姉ヶ崎はともかく、五井は折り返し可能だったっけ?

妄想厨ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!

で、久留里線って営業列車で急行運転した事ってあるんですかね？

おはよう。
JR東日本およびパーのラインを使用してくれてありがとう。
これはKazasa亀山行きのKururi特急です。
緑の自動車中の座席はすべて保存されます。
また、ordionallyに自動車中の座席はすべて保存されていません。
通勤者パスおよび予約でなかった座席特急切符を備えたordionallyに自動車を使用してもよい。
それらはすべて喫煙の乗り物禁止です。
自動車中の携帯電話の使用は、それが面倒になるその場合を持っています。
デッキの中でそれを使用してください。
私はするでしょう、到着の時間のガイダンス。
Kazasa-亀山では、それがそうです、1つの、Kururiの9:55に10:28到着予定表。
さらに、Kururiでは、それは列車の待つために約15分を止めるでしょう。
緑の自動車の扇風機は今失敗のために使用することができません。
必要な手続きは修理のために得られますが、時間は今しばらくの間このパターンです。
私は、あなたに問題を作りますが、ウィンドウを開けてくれるようにあなたに依頼します。

Good morning.
Thank you for using the line of JR East Japan and a par.
This is the Kururi special express of the one for Kazasa Kameyama.
All automatic green seats in the train are saved. Moreover, all automatic seats in the train are not saved at ordionally.
You may use a car for ordionally equipped with the seat special express ticket which were not a commuter path and reservation.
They are all vehicle prohibition of smoking. Use of an automatic cellular phone in the train has that case where it becomes troublesome.
Please use it in the deck. I will do -- guidance of the time of arrival That's right, in Kazasa-Kameyama, it is a 10:28 arrival schedule to 9:55 of one Kururi.
Furthermore, in Kururi, it will stop about 15 minutes, in order that a train may wait. The electric fan of a green car cannot be now used because of failure.
Although a required procedure is acquired for repair, while time is now for a while, it is this pattern. Although I make a problem to you, I request you to open a window.

路盤上雑草だらけ。肥やし垂れ流してるわけじゃないよな・・・

久留里線が、クルリ旋回する。

いっその事、路線もくるりと環状線に・・・

保守

保守

何日か前にトラックが突っ込んだみたいですな＞久留里線に
http://mytown.asahi.com/chiba/news01.asp?kiji=3034

知らなかったYO!!

事故が起きてもあんまり話題にされない路線・・・

嗚呼、無情

「あのね。おねーちゃん。 どぉーして、くるり線は廃線にならないの？」

おねいたん　「それはね、千葉支社にあるからよ。」

>>372
新聞に載ってたYO!
読売新聞千葉版でした。

age

久留里線にょー