なんで東急横浜ー桜木町間を再利用しないの

>>1
どう利用するのか、利用するにあたっての問題点は何か、そこんところを現地を見て
しっかり判断してください。また、環境に及ぼす配慮も必要です。
もちろん東神奈川〜桜木町をトータルに考えてください。

答申１８の川崎ｱﾌﾟﾛｰﾁ構想にageてあった

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　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　＜ 鉄ヲタは包茎！レディス４は神！鉄ヲタ氏ね！
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　　≡　　{| ￣［`［>ﾛ<］'］￣|!　　
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　　　　 　　　　　　　　　彡川川川三三三ﾐ
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　　　　　　　 　　　　　川川　　∴）∀（∴　）鉄ヲタは包茎！濡れは神！鉄ヲタ逝ってよし！
　　　　　　　 　　　　　川川　　　　　　〜　/　
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　　　　　　　 　　　　川川川川　 　　　／‖
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あそこの高架も工事くらいすれば
ﾘｻｲｸﾙできて答申18構想が現実になるが…

赤いシグナル非常のサ〜イ〜ン〜♪

ホームは東横線が８両編成で、そのまま使えます。
横浜と東神奈川の間ですが、地下線で建設できると思います。

>>18
京急横浜駅を束が買い戻して（確か束の土地を京急に貸してるんだよね？）、
京急は横浜付近を地下にして、わざとJRとの乗換えを不便にし、その上2面4線の
広いホ−ムとして、1,2番線は京浜東北と横浜線下りホ−ムにする。

横浜-桜議長は東横線の跡地を流用。

京急、束双方にとってマンセ−なはずなんだが、すでに京急横浜駅下りほ-む工事を
してるんだよな

ラクガキスポットも消滅か

>>10
それｲｲ!!

横浜〜桜木町の区間に引退車両をわんさか並べて廃線テーマパークにしよう。

軌道馬車が走ります

横浜〜桜木町の区間に電車とバスの博物館を移転
運転体験コーナー付で

>>24
激突必至

JRが走ります。

>>24
>>10で既出。直近のレスも読めないのかよ馬鹿

横浜−桜木町間の京急売却＆桜木町−日の出町間建設を希望

桜木町日の出町間って元々未成線だし、それに対応した変な道割りもある。
今の戸部、平沼経由のジェットコースター状態状態よりも線形はよくなるし、
Ｊ束乗り換えを桜木町に分散する事で横浜駅の負担も減る（多少かも）。
（桜木町新駅を２面４線にすれば横浜駅拡張の代わりにもなる）
みなとみらいにとっても京急沿線の乗客を流し込める。

用地買収が無理なら大岡川上空を通すとか京急北寄りの道路下を通すとか。
（道路下建設なら黄金町近辺をドサマギに潰せるし(^^;）

やっぱり妄想かな（汗

>>28
未成線？
道割り？
どこの？

京急快特が桜木町に停まる訳なかろう

ぽ！

>>28
戸部平沼経由は横浜線用にしてドミノ移植か？

とりあえず束に売却して桜木町の留置線にして
日中の横浜線を全て桜木町行きにする
位が妥当な利用策じゃないの？

あう使い同然のスレでマジレスするバカがいるな（藁

>>28
黄金町ガード下を潰さないで！ おながい。

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|［ﾛ特急］ ［桜木町］ ［29 ﾛ］| ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
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　　|［□］｜ 　 　｜　9104 ［□］|
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　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|Ｚ　　ン　ヽ(/　/　/ >>34
　 　　└────────　|／＼|^.(._.ノLノ
　 　　／　　　　　　　　　　　＼

>>28
もし桜木町〜戸部の変則交差点のことを言ってるなら、それは旧東海道線跡。
初代横浜駅時代はスイッチバックで保土ヶ谷方面に進んでいた。
今の戸部警察・戸部消防署〜尾張屋橋までのJRアパートのある土地も路盤跡。

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　 Λ＿Λ　　|　 オラオラ！
　（ ´,_ゝ`）＜ 　
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　｜　| ＼ ＼ ｸﾞﾘｸﾞﾘ
　（＿_） 　(＿_）
　　　　　 (´Д｀）ノ ←>>34

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　 ..........（　 人＿＿＿＿） とて
　 とて....|ミ/ 　 ー◎-◎-）
　 ..........（６　　　　　(_　_)　）.....／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ..........｜　∴　ノ　　３　ﾉ ＜お前らあう使いなんかにマジレスしてんじゃねえよ〜
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≡　　{| ￣［`［>ﾛ<］'］￣|!　　
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　　　　　└／/ ｌ T ヽ＼　　とて
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　　人　　｀ヽ｀二二二´'´
Y⌒ヽ）⌒ヽ　し' ｌ⌒)
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>>1=>>36=>>38=>>39
わかりやすいな。

>>40
ﾌﾟ

>>40＝>>34

>>1激しく同意。東神奈川ー横浜は、↓の用にすれば万事解決。
勾配の連続による、速度低下が懸念されるが、現状でもゆっくり走っているため、影響はほとんどなし。
横 浜 線 全 列 車 桜 木 町 直 通 運 転 激 し く キ ボ ン ヌ。

工区：東神奈川から高架に昇り、青木橋を高高架で越え、東横線の高架に繋ぐ。
路線：東神奈川〜横浜…複線高架、横浜〜桜木町…路線別複々線。
利点：直上高架で土地買収不要の上距離も短いので、工費が安価。

>>43
やるなら方向別にしてくれ

東横線の高架につないでも旧東横横浜ホームは横須賀線ホームに使われることがすでに決まっているから、
地下にもぐらせることになるのでは？

高島町付近の根岸線の線路を変更して、根岸線が高島町に停まれるようにすべき。
高島町のホームを8両から10両に延長する必要はあるけど。

というか、高島町程度だったら地下鉄を一駅100円にしちまえ。

東横線廃止か…事実上の値上げだな。
現状110円が、130円か…。

MM線の初乗りはいくらくらいですか？

>>48
横浜―新高島　\200　　横浜―みなとみらい　\300
横浜―馬車道　\400　　横浜―日本大通　\500
横浜―元町･中華街　\600　　新高島―みなとみらい　\200
新高島―馬車道　\300　　新高島―日本大通　\400
新高島―元町･中華街　\500　　みなとみらい→馬車道　\200
みなとみらい→日本大通　\300　　みなとみらい→元町･中華街　\400
馬車道→日本大通　\200　　馬車道→元町･中華街　\300
日本大通→元町･中華街　\200

＞＞49ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
俺は素直にしＲ使います…。

ガンバって青木浅間線の真下に線路引いちゃうとか。

1週間ほどだけど東横線の横浜行きが見られるんだね。
まさか、MM21線開業後も終電なんかで残るのかね？

これぐらいが妥当じゃねーの？とマジレスするテスト

　　　　　横　 浜
新高島　　　200　新高島
港未来　　　200　　　200　港未来
日本通　　　230　　　200　　　200　日本通
中華街　　　230　　　230　　　200　　　200

東横線廃止に伴い、市営バス横浜東口（岡野町含む）〜桜木町間の運賃が１００円に値下げされます。

では高島町と桜木町は東武がいただくます

>>37
大岡川北の野毛あたりです。

ttp://www7.cds.ne.jp/~lully/h_nge.html

つーかMM21線なんで横浜市営地下鉄にならなかったのか。
横浜で東横線と市営地下鉄で対面乗り換えできれば便利だったろうに。

>>52
撮り鉄が大量発生する予感。
一週間で渋谷〜桜木町、渋谷〜横浜、渋谷〜元町・中華街
の３つが見られるからな。

　
　　　　　　　　　　　　
　　/∨∨∨∨∨∨
　　|鉄ヲタは悪臭!!| 　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　|鉄ヲタは汚物!!|　　 （´∀｀　）＜ 逝ってよし！
　　|＿＿＿＿＿＿|　 と　　と 　） 　＼＿＿＿＿＿＿
　ﾊﾆｬｰﾝ　||　 　　　　 　｜　｜ |
　　∧∧　／＼　　　 　 （　　（　 ）
　　(ﾟДﾟ／　 ／＼　 　／￣￣￣￣￣
　　　／　 ／　 ／＼ ｜
　　　＼／ 　／ 　／ ｜
　　ゞヾ ＼／ 　／〃 ｜
〜〜〜ヾ∽〃〜〜〜〜〜

>>45
京浜東北線に
田端〜田町間は他のJR線に乗り換えできないのは通過
とする新快速か特別快速を作り

京浜東北線の快速停車駅に
西日暮里・日暮里・鶯谷・御徒町・神田・有楽町・新橋を加えて終日運転

横浜線直通電車の快速を区間快速に名称変更して
区間快速電車と各駅停車の停車駅に高島町を加える。

尚、根岸線の各駅停車は205onlyとする。
だとどうかな

>>56
ああ、そっちの方ね。やっとﾘｶｰｲ｡ｻﾝｸｽｺ｡
湘南電車が「横浜駅」を目指してた頃のか。

>>57
それより横浜線と直通して貰った方が、横浜−桜木町廃止しなくてよくなる。