【単行】走れ！第３セク【ワンマン】

しな鉄、さらにJR区間の営業権の譲渡を要請だって。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030501-00000001-mai-l20

>>312
営業権譲渡より、篠ノ井〜長野で第二種営業権(←正式名称失念)の取得を要請した方がスマートかも。
･･･と言ったら笑われるだろうか。

篠ノ井〜長野をしなの鉄道に譲渡するとなると「特急しなの」を走らせるJR東海ともめそう。
ただ、将来は長野〜直江津も第三セクター化される訳だから、
乗客の多い篠ノ井〜長野だけJRというのはムシが良すぎるとは思うけど。

>>313
目黒−白銀高輪方式をイメージすればいいわけだね。
盛岡−好摩も同じようにしてくれればと思った人は少なくないだろうね。

>>279
激遅レスですまんが、くりはらのEDなんて廃車になってるヤツをガラにして
気動車で押すってのはどう? 見た目はEDが引いているように見える。
ED20ってもともと小さいし、電装部品を全部むしりとったら結構な軽さになり
そう。もっともブレーキもなくなるんで車止め必須だね。

>>314
目黒−白銀高輪がどんな方式になっているか分からない…スマソ。
>>314さんがイメージされてる通りで間違いないと思います。

盛岡〜好摩はJR東に第二種鉄道免許が与えられてもいい様な気もしますけどね。

>>316
　 　 　 　 　 　 　 　 営団南北線
目黒−白銀高輪＜
　 　 　 　 　 　 　 　 都営三田線

路線のイメージは↑のような感じになっている。
例えば、目黒から営団南北線を経由した場合、
目黒−白銀高輪を営団の距離として運賃計算するが、
目黒から都営三田線を経由した場合、
目黒−白銀高輪を都営の距離として運賃計算する方式。

詳しくは、↓のページにて。
http://www.tokyometro.go.jp/eigyo/joshaken/meguro_shirokane.html

>>317
これを盛岡−好摩に適用すると、
盛岡−好摩だけの利用や花輪線を利用する場合はＪＲの運賃、
好摩−目時も利用する場合はＩＧＲの運賃を適用するわけ。

>>313
　せっかくの黒字なのだから、この際しな鉄はドケチJR酉日本に移管してもらいましょう。
（もちろん長野鉄道部設立）
特急しなの運賃・料金問題も直ちに解決。
さらに横軽復活の上、信越線横川直江津間一括運営でいきましょう。
（横川は碓氷横川に改称＆酉日本に移管）
・・・・
　これが実現した場合の予想は、
�@　横軽間に125系急勾配バージョン運転。さらに熊野平駅開業。
�A　�@以外の区間はN40改造食パン115系を投入。
�B　軽井沢・小諸・上田・長野・直江津駅にTisが誕生。
�C　横川直江津間全線でワンマン化。
�D　もちろん代行なしの月１運休が待っています。
�E　車内に酉日本車おなじみの「きっぷの取り扱いについて」ステッカー追加。
�F　駅のポスター・パンフがWENSに占領。
�G　駅名標はもちろん酉様式に。
�H　もちろん長●県や沿線自治体への整備費タカリも待っています（笑）
　「横軽復活のおまけ付属の酉」「横軽なしのしな鉄」
あなたはどちらを選びますか？

　　

>>319
正直電波かと思ったんだが・・・
(５)以降でネタだと分かったよ
やっぱり
>もちろん代行なしの月１運休が待っています。
は強烈だよな（ｗ
まともな会社じゃないよ

>>313
特急しなのが長野駅以外の信越本線区間ノンストップ（もちろん篠ノ井駅も
通過）なら問題ないんじゃないかしら？

>>319
ウチ(埼玉県草加市)の近くにある東急スーパーみたいなものかな。
東急ケーブルテレビのチラシも置いてあるし(当然、営業範囲ではない)。

んでJR西風な駅名標は錦川鉄道 岩日北線ですでにパクリ済みです。

社員「部長、私の通勤列車が別の会社になりまして…」
部長「ああ、わかってる。わかってる。IGRなんとかになったんだろ」
社員「そうなんです。それで、定期券申請書に印鑑を」
部長「どれどれ…おい！君、どこかに引っ越したのか？」
社員「いや、別に引っ越しなんかしていませんけど…」
部長「いくらなんでも、11,970円が25,960円って、倍以上になってるじゃないか」
社員（ネットで調べた運賃表を見せて）「ほら、嘘じゃないでしょ」
部長「本当だ…」（しばらく考え込む）
社員「だから、お願いします」
部長「ところで、君は免許持っているかね」
社員「ええ、持ってますけど…」
部長「悪いけど、１２月からは車で来てくれないか。幸い、駐車所の空きはあるし」
社員（仕方なさそうに）「はい、わかりました」

http://bizinfo.cool.ne.jp/ranking/ranklink.cgi?id=mercury

>>317
ご教授感謝します。
私がイメージしてる通りでつ。

>>320
篠ノ井〜長野が、完全にしなの鉄道に譲渡された場合、伊勢鉄道のごとく
「特急しなの」の乗客が払う運賃にしなの鉄道分が新たに加算されるわけで。

仮に篠ノ井〜長野が譲渡されてもJR東に第二種鉄道免許が与えられれば
この加算問題も気にせずにすむのですが。

>>313の漏れの文が紛らわしかった。スマソ。

こないだ、といっても先々週の土曜日だけど
山形鉄道に乗り鉄した。
HPで土日フリーきっぷの存在を知り、
Eメールで確認したら本社総務課からレスが来て車内でも買えることを確認したのだが・・
当日行ってみたらなんと発行が追いつかず売れません、と。
何でも予想外の売れ具合だったとか。
個人的にはｺﾞﾙｧ！だったけど・・

>>317
のと鉄道の七尾〜和倉温泉もこれと考え方は同じやり方ですね。
京都市営地下鉄東西線と京阪京津線はこれをやらずに大失敗。

鯖復活age

えちぜん線復活age
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=2097

>>326
京阪本線と京津線が通し運賃だったらそうすべきなんだが
別立てなんで複雑化するのを避けたんだろ
個人的には浜大津まで京都市営地下鉄に譲渡した方がスッキリしていい
と思うけどな（できれば全線の方がいいがさすがに無理だろ

暇なので作ってみた

鉄道部門 (都市整備系、JR貨物グループを除く：その1)
北海道ちほく高原鉄道 http://www.ohotuku26.or.jp/organization/chihoku/
青い森鉄道 http://www.aoimorirailway.com/
IGRいわて銀河鉄道 http://www.igr.jp/
三陸鉄道 http://www.sanrikutetudou.com/
阿武隈急行 http://www.pref.miyagi.jp/soukou/tiiki/sanseku/abukyu/ABUKYU.htm
秋田内陸縦貫鉄道 http://www.akita-nairiku.com/
由利高原鉄道 http://www2.ocn.ne.jp/~yutetu/
くりはら田園鉄道 http://www.pref.miyagi.jp/soukou/tiiki/sanseku/kuriden/k_HYODAI.html
山形鉄道 http://www.flower-liner.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/ http://www.aizude.net/aizu-rail/
野岩鉄道 http://www.tobu.co.jp/yagan/
真岡鉄道 http://www.city.moka.tochigi.jp/kouiki/frame.html
わたらせ渓谷鐵道 http://www.kiryu.co.jp/keikoku/
いすみ鉄道 http://www.isumirail.co.jp/
北越急行 http://www.hokuhoku.co.jp/
しなの鉄道 http://www.shinanorailway.co.jp/
長良川鉄道 http://www.nagatetsu.co.jp/
樽見鉄道 http://www006.upp.so-net.ne.jp/tarumi-railway/
明知鉄道 http://www.town.iwamura.gifu.jp/kanko/akechi/
天竜浜名湖鉄道 http://www.tenhama.co.jp/
愛知環状鉄道 http://www.aikanrailway.co.jp/

暇なので作ってみた

鉄道部門 (都市整備系、JR貨物グループを除く：その2)
神岡鉄道 http://www.hidawing.net/kamitetsu/
のと鉄道 http://www.incl.ne.jp/ntr/
伊勢鉄道 http://www.isetetu.co.jp/
えちぜん鉄道 http://www.echizen-tetudo.co.jp/
信楽高原鐵道 http://www.biwa.ne.jp/~skr/
北近畿タンゴ鉄道 http://www.pref.kyoto.jp/ktr/index.html
北条鉄道
三木鉄道 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/2344/ (非公式)
智頭急行 http://www.toriton.or.jp/~chizukyu/
若桜鉄道 http://www.toriton.or.jp/~s-wakasa/tetudo/index.html
井原鉄道 http://www.harenet.ne.jp/ibarasen/
錦川鉄道 http://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/
土佐くろしお鉄道 http://www.attaka.or.jp/gomen-nahari/ (ごめん・なはり線のみ)
阿佐海岸鉄道 http://www.tk3.nmt.ne.jp/~asa/
甘木鉄道 http://www.amatetsu.com/
平成筑豊鉄道 http://www.joho.tagawa.fukuoka.jp/heitiku/
松浦鉄道 http://www.try-net.or.jp/~matutetu/
南阿蘇鉄道
くま川鉄道 http://www.hitoyoshi.ne.jp/kumagawa-rail/
高千穂鉄道 http://www.miyazaki-nw.or.jp/takachihotetudo/
肥薩おれんじ鉄道 http://www.hs-orange.com/

鉄道部門(都市整備系)
埼玉高速鉄道 http://www.s-rail.co.jp/
芝山鉄道 http://www.town.shibayama.chiba.jp/syoukai/shibatetsu/shibatetsufr.html
北総開発鉄道
都市基盤整備公団
成田空港高速鉄道
東葉高速鉄道 http://www.toyokosoku.co.jp/
東京臨海高速鉄道 http://www.twr.co.jp/
首都圏新都市鉄道 http://www.mir.co.jp/
横浜高速鉄道 http://mm21railway.co.jp/
上飯田連絡線 http://www.k-linkline.jp/index_03.html
名古屋臨海高速鉄道
大阪府都市開発 http://www.otk-group.co.jp/
北大阪急行電鉄 http://www.kita-kyu.co.jp/
大阪外環状鉄道
神戸高速鉄道

鉄道部門(JR貨物グループ)
鹿島臨海鉄道 http://www.mito.ne.jp/~rintetsu/
水島臨海鉄道 http://www.mizurin.co.jp/

新交通システム
埼玉新都市交通 http://www5.ocn.ne.jp/~snut/
千葉都市モノレール http://www.chiba-monorail.co.jp/
ゆりかもめ http://www.yurikamome.co.jp/
多摩都市モノレール http://www.tama-monorail.co.jp/
横浜新都市交通 http://www.seasideline.co.jp/
名古屋ガイドウェイバス http://www.guideway.co.jp/
桃花台新交通 http://www2.odn.ne.jp/peachliner/
大阪港トランスポートシステム http://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_a/a_102.html
神戸新交通 http://www.exd.city.kobe.jp/knt
広島高速交通 http://www.city.hiroshima.jp/koutsuu/toshikoutsuu/astoram_1.html
北九州高速鉄道 http://www.kitakyushu-monorail.co.jp/

路面電車
万葉線 http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/

関連省庁
国土交通省 http://www.mlit.go.jp
3セク11年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/3seku1_.htm
3セク12年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/080713_.html
3セク13年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080712_.html

新聞関連
中国新聞(本来はJR可部線関係) http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index2.html
日本海新聞(若桜鉄道関係) http://www.nnn.co.jp/tokusyu/kikaku/kasokotu/kasokotu020202.html
高知新聞(ごめん・なはり線関係) http://www.kochinews.co.jp/rensai02/reru01.htm
南日本新聞(肥薩おれんじ鉄道関係) http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/index.htm
朝日新聞(えちぜん鉄道関係) http://mytown.asahi.com/fukui/kikaku_itiran.asp

>>330-334
乙。絶好のネタ提供

>>330 - >>333 の中で都市整備系と、JR貨物グループ、新交通システムでは
これが3セク? というのもあり裏付けデータにてこずった。

調べた結果もよく分からんのは除外(例えば那覇モノレールとか)。

安芸方面の土佐くろしおに特急車両の乗り入れの可能性は？
土佐は振り子車両を所有しているし、高知止まりの特急もあるから１往復ぐらい
乗り入れても良いのでは？定期運用が厳しいなら、週末・阪神キャンプ時など。

>>326
のと鉄道の場合、七尾〜和倉温泉の線路使用料が結構な負担になってるとか。
同区間を走らせる列車が空気輸送だったとしても、
やっぱり線路使用料はしっかりとられるのかしらん?

各社がんばれや。

>>333 だが、神戸新交通のHPが移転していた(気付けよ > ヲレ)。
ついでに沖縄都市モノレールの3セクであることが分かったので
追加(名前を間違って覚えていた)。
都市整備系に仙台航空鉄道も追加。

鉄道部門(都市整備系)
仙台空港鉄道 http://www.senat.co.jp/ (追加)

新交通システム
神戸新交通 http://www.knt-liner.co.jp/ (変更)
沖縄都市モノレール http://www.yui-rail.co.jp/ (追加)

あう、愛知高速鉄道も忘れてた(滝汗

新交通システム
愛知高速交通 http://www.linimo.jp/ http://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/

北条鉄道のファンページをはけ〜ん。

鉄道部門
北条鉄道 http://www.page.sannet.ne.jp/sgfuji/index.htm (非公式)

…まとまりなくなってきたな。後でまとめます(ｽﾝﾏｿﾝ)。

会津鉄道がかなり前に名鉄の特急車両を購入したけど、あの車両は赤字だらけの
第３セクが買えるほど車両単価が安いものなのですか？
他に樽見の１４系客車、足尾のお座敷客車なんかも叩き売りのような値段で買えたのですか？

>>343
ご名答。だいたいは叩き値で購入しているかタダです。
例えば会津鉄道のキハ8500は名鉄から3両編成で3000万(3億の間違いじゃないよ)。
ちなみに新車でNDC(キハ120レベル)を公的補助で1両買って、だいたい3500万円と
いえば、どれくらい叩き値か分かってもらえると思います。

　またお座敷列車等のイベント列車でいえば、先頭に「宝くじ号」という表示があるものは
3セクでかなり見うけられますが、これは文字通り宝くじ協会から、まるまる譲渡されたも
のです(ボロ、新車に関係なく、この制度を利用することができます。抽選ですが)

平成筑豊はもうだめぽなの？

>>344
宝くじ号についてはちょっと前のＲＪにも解説があったよね

>>344
レスどうも。それを聞いてｷﾊ181、485系等の酷鉄車両が少ない余命を第３セクで
送ってくれればと思ったが、酷鉄車は車体が重いため線路維持費がかかるから、
客車はともかく気動車・電車は厳しいだろうな。
でも国鉄・ＪＲのお古はタダ同然といっても、信越本線→しなの鉄道の譲渡の際は
束がオリンピック誘致・新幹線開業を控えていた長野県の足元を見て高値で
買わせたというのは本当？
長野県側が前述の２大イベントを控えていたこと、当時の知事・役人が鉄道に関して
疎かったことなんかが理由として挙げられているけど

日本政策投資銀行のサイトから全文ﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞできまつ。

「地方民鉄の現状　−輸送密度の相関分析−」
http://www.dbj.go.jp/japanese/research/download/research/index.html

>>348
ｻﾝｸｽ。どれどれ。わっ、確かにしな鉄酷いな。

ageておく

九州新幹線が博多〜鹿児島全通した場合、
平行在来線はどこまでの区間が３セクになるの。

>>351
八代−川内のみ　これは、九州新幹線が全通したのちも変わらない。
JR九州は、熊本・鹿児島の都市圏輸送からは撤退する事はせず、
その残った区間が肥薩おれんじ鉄道として分離されるわけ。
　それ故、おれんじ鉄道には可哀相だが熊本、鹿児島双方の都市圏で
運賃が上がる事は無いので、新幹線に直接関係のないベッドタウン住民
にとってはベストな選択かも。

>>345
高千穂鉄道の廃止予定のTR300(まだ製造から10年立ったかそこら)を貰い受けられないのかな。
結構使えそうだが。

保守

万葉線の車両がホットスポット(無線LAN基地)だってさ。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030513002.htm

三陸鉄道だめぽかも。単年度赤字１億突破だって。
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m05/d13/NippoNews_10.html

>>356
これだと、三鉄も後10年持つかどうか。岩手県が97年から三鉄の経営再建を始めたけど、これを見る限り、手が付けられない状態なんだね。

今日は信楽高原鐵道の日。
あと１５分ほどで・・・

>>358
今年もそういう時期ですか。ご冥福をお祈りします。

>>358-359
乙。

13回忌。今年はJR側もオフィシャルで慰霊祭に参加したらしいね。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003may/14/W20030514MWB1S000000027.html

結構悲しい事故だった事がわかる。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/shigaraki/shigaraki_index.html