EF62を語る

すでに引退しているが、3軸台車の独特の走行音が好きだった。

>>1000
　 ∧＿∧ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　（ ´Д｀ ）　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

3

中村玉緒を思い出す

マイナーすぎる形式でスレが続きにくいような予感。

20年ぐらい前に山陽本線でしか見たことがない。
そのあと信越本線に移ったけど、EF63がいたから・・・。文化村に逝って見て来る

既に41号機が離脱して、43、46、54の3両体制になった時からしか知らないなぁ。
RMなんかが煽る寸前位にようやく碓氷峠に逝ったクチでし。
峠を「下る」上り列車でロクサンと三重連になると、ブロアの音が違うのがよくわかったなぁ。

国鉄電機といえばこれしか知らない幼少時代を過したもんだ・・・・・（遠い目）

0.　　　／⌒ヽ　
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　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは害児!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾏｻﾞｺﾝ!!!|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...ｷﾓｽｷﾞﾙ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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EF63と一緒のスレにすればよかったのになあ

>>11
むしろEF63のほうが若い世代には馴染みがあるよな。
漏れはEF62は本でしか見たことないが、EF63なら現物に牽かれた
189系ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車に乗ったことあるし。

EF62のあの三軸台車は萌えるが。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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今の厨房はEF62が山陽本線走ってたなんて知らないんだろうな。
富から改良して再生産ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>5
では、少しだけ守備範囲を広げて「旧国鉄のＦ級電気機関車」にしますか？

>>15
同意。

漏れも3両だけになってからしか写真は撮ってないが。客ﾚ時代の能登に1回だけ乗ったことがあた

例の撮り鉄団体専用の機関車というイメージがあるのだが。
確かあそこのボスは、この機関車を撮りたいが為に群馬に移住したよな（w
漏れもRMに煽られて、わざわざ撮りに行ったクチだけど、撮影に行ってあんまり
いい思いをした記憶はないな。

機関車には何も罪はないんだけどね。
出来れば、前面のアンテナがない時代に見たかったな。

13を張っているやつって、鉄板に24時間常駐している、ヒッキーなんでしょ？

EF62の1次型に激しく萌えた

>>14
弱界磁使いまくりで寿命縮めた。

Ｃ−Ｃあげ

>>21
山陽本線での仕業が割とハイスピードになるのは承知してるつもりだけど、
幹線スジで弱め界磁使いまくらないといけない程、ロクニの定格出力は低かったっけ？

なぜ３軸だったのか・・・
当初、碓氷峠粘着素行に開発を手掛けていたのはＥＦ６３ではなくＥＦ６２だった。
勾配粘着力の向上を考えてＣＣ構造にしたものの、試作車の性能試験はパワー不足
で思わしくなく、ＣＣ構造も期待程の粘着効果が得られなかったため、失敗EF62の
経験を生かして作られたのがＥＦ６３。
しかし、その後EF62は信越線の通し走行用にEF63と共に増備されたのは、言うまでも
無い私の想像である。

妄想と宣言しているものにマジレスするのも気が引けるが・・
CC軸配置は、起動規格が低い信越本線北部に入線できるようにするための措置。

ロクサンとロクニの開発は完全同時進行だったんじゃないのか？

ただいま４９０

>>25の言う通りだな。

　 山陽で荷物列車牽いてたね、もし荷物列車残ってたら牽くのは
　65かなやっぱ　なつかしす

うぉぉぉぉぉんんんん・・・タタタッタタタッ

良スレっぽくなってきたな。
東京都民氏降臨願う。

ＥＦ６０ １９が残ってるんだから、一両くらい動態保存して欲しかった。

EF62 54を是非復活させてほしい。ブロアの起動音、エアの抜ける音
甲高いホイッスル・・。急行「能登」の客レ時代はよかったなー。

>>31
同感。3軸台車の電機なんてレア過ぎる。文化村から1号機を・・・

>>33
長野の3号機も・・・

昭和61年10月31日、EF62が荷物列車牽引する姿を、豊岡行き
(だったと思うが)の急行丹波の車内から見たのだが、一つの
時代が終わったという気がした１日でしたよ。

長野車両所にいる62も63もﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったな。酷い。
といっても、修繕しても牽引する客車が・・・。EL&SL奥利根号辺りｷﾎﾞﾝﾇ。
EF62が牽引した実績のあるｼﾞｮｲﾌﾙも年々廃車が進んできたな。

高崎にいないの？

４３号機のブロワーは良かった
４６号機のホイッスルは何かおかしかった

>>8
もれも幼少のころは電機といえばこれ。
普通客レのデッキでﾛｸﾆの鼻面眺めてた。踏切で構内入換を眺めたり。
もう一度あのジョイント音を、ブロア音を聞きたい。ﾛｸﾖﾝじゃ物足りなくて・・・。
動態保存激しくキボン。

救援出しとく。

名車なんだと思うけど。
実際に見たことある人が圧倒的に少ない＆高齢。
現在走ってないとこうも人がこないのか。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＥＦ６２は例の碓氷峠廃線祭りでしか見かけませんでした。
あの騒ぎでヲタの狂気乱舞を思い出してくるので鬱になります。

62ごときで
＞実際に見たことある人が圧倒的に少ない＆高齢。
なんて言われてますよ。ゴハチ世代の方々。
僕はゴハチブームは知りませんが。２０代真ん中少し上です。

篠ノ井には７号機がまだあるらしいが･･･？

碓氷峠越えカモレ見たかった。ヨも特殊なんだよね？

>>38さん
私も６機体制に成ってからしか知りませんが、
４９号機のデフロスタが格好良く見えました。

駄作ですがどうぞ

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030211183027.jpg

毎日ＥＦ６２ ３＆ＥＦ６３ １５・１９を見てますが、
放置プレイの為、日々状態が悪くなる一方です。

>>47
なかなかいいじゃん

Ｃ-Ｃ台車も萌えですが、前面窓の傾斜に沙羅に萌え〜
男性的なロクサンに比べると女性的に見えた、かな。

>>47
長野−安茂里間のマルコメ味噌横ですな。

>>51
正解！
でも、この頃は〜川中島だったような？

>>52
まだ新幹線の高架もないし、後ろのアパートも壁張り替えてないから
だいぶ前の写真ですな。

ＥＦ６２〜C-C軸電機最後の響き〜
長谷川玉緒 著
http://www.hikaris.com/ef621.html

昔、客車時代の能登を引っ張るEF62を見ますた。
前パンがクロスしてるタイプで、後ろパンは普通のヤツだったのが、
鉄度低い自分には印象大ですた。

>>55
それは在りし日の54号機でつ

>>56
41号機鴨

そして、EF65-1052にPS22を譲り、
EF62-41・54はPS17に成ってしまった罠。

>>54
なんか、その名前を出した所を見ると、荒らして欲しいと言ってるの？（w

まあ冗談はともかく、EF62牽引の列車で結婚式を挙げ、その後信越本線沿線に移住
した彼は、本当の62馬鹿だな。
ここまで馬鹿になれて羨ましい気はする。

東京都民氏降臨age!!

一般鉄ｦﾀはﾑｰﾐﾝorｺﾞﾊﾁに旧客でﾏﾝｾｰ。
通はﾛｸﾆに旧客(しかも青)で涙。

ロクゴにはＥＧ，ＳＧが無いので、無理です。
ロクヨンではないかと思われます。
東海道の荷レは特急機ゴハチの仕事だったから、急勾配用のロクニには無茶だったんだよね。
ゴハチよりも遅いダイヤでも故障が相次いだらしいし。
後継に一番向いていたのは性能的には新性能唯一の急客機ロクイチだったのだが、クイル式が嫌われてとっとと消えてしまった。
ロクニでやるにしても、ギア比の変更をするべきだったと思う。
・・・それをやったらロクニじゃないって？
失礼しました。

>>62
EF62

荷物列車に未来があったならEF70の直流改造だったんじゃないの？
未来がないのが判ってたからEF62で凌いだのでは。
まあいずれにせよ、直前のゴハチ下関集結と共に機関車史に残る？
エピソードだったんじゃない。

>>59
６２といえば、お約束ではないか（藁

ﾛｸﾆのおかげでｾﾉﾊﾁ越えは補機無しですた。

>>50
確かにごついﾛｸｻﾝとの対比では女性的な優美さがあるねぇ。
実際ﾛｸｻﾝとの重連になると窓や前面警戒帯の位置が低い。
車体長もﾛｸｻﾝ・ﾛｸﾖﾝよりもわずかだが長いせいか細長く、スマートな印象を受ける。

下がりすぎ

現役時代から疑問だったのは、EF62とEF63にはなぜJRマークが貼られなかったん
だろう？ということ。新性能電機であれば多少クラシカルでもED62には付いて
いた。引退を前提にして、ということか、EF62とEF63は蒸機や旧型電機に準ずる
存在だった、ということか？（まあ、個人的にはJRマーク嫌いなのでよかったけど）後、ロクサンの話題で脱線なんですが、ロクサンにはなぜスノープロウが
付いてなかったんだろう？　碓氷峠の冬は結構ハードだと思うんだけど…ロクニからずれたのでsage

碓氷はほとんど雪つもんないよ。軽井沢のスキー場は基本的に
スノーマシンでやってるくらいだから。
基本的に関東平野と同じ。

>>69
ありがとう！

>>68
そういやそうだね。なんでだろ？。
漏れも付いてなくてよかった派。

４１号機って最後の全検通してから、それほど経たないうちに運用離脱してしまったね。
尾久で放置プレイされてる同機を見るのが辛かった。

>>62
Ｆ誌宇田クンの連載にその事が書かれてありますな。

救済age

ＣＣ配置だー。ロクサンとの３重連萌え萌え〜。はにゃーーーーん。
ほえぇぇぇぇぇ、サロンエクスプレスそよかぜが懐かしいようぅ。

いちおう、ＣＣってことで。

>>64
EF70の直流改造というのはRF85-5月号にちらっと載ってましたが、
もしやったら形式名はどうなったんでしょうか？
新形式で「EF68」なのか、強引にEF65に編入したのか？

ＣＣガールズage♪

ＣＣＢ？？？

ﾛｸﾖﾝｽﾚと違って荒れないのがいいのか、さびしいのか・・・。
やはり現役で(ry。

歯背蛾我汰魔尾
　　　↑　
こいつまだ生きてるの？

>ALL
何で碓井文化村にはEF63だけがあってEF62はないのかと小一時間。。。
EF62だって碓氷峠粘着運転を支えたｶﾏだろうが。正直末期の4両の内
どれかが碓井村逝ってくれたら良かったのに(涙　
EF62ﾄｯﾌﾟでも良いから呼びこめや！

>>81
禿げ同

ｽﾏﾝ。書き忘れ(汗
×EF63だけがあって
○体験可能なEF63だけがあって

>>81
動態保存がいいの？。静態なら1と54がいますが。
あのスペースでﾛｸﾆまではちょっと無理があるでしょうね。
後は形が残ってるうちにﾅﾉの3も何とか保存してほしいね。65Pなんて碓氷には関係ないじゃんよ・・・。

ロクニは思い出がたくさんある。
なんと言っても3ビョーシのジョイント音がたまらん。
タタンタタン・・・・・。
一瞬ＤＥ１０が・・・・。

EF30どけて62持ってきて欲しい。
前、189系の9両編成が横軽間に置いてあるって聞いたことがあるが、その編成大丈
夫なのか？荒らされていそうなﾖｶｰﾝ。

文化村行ったこと無いだろ。
ネットで碓氷関係チェックかけてみな。3年前の事件もな。

空揚げ

>>86
当然のごとく盗り鉄されますた。
ドアを焼き切るつー悪質ぶりで発覚も早く、ﾀｲｰﾎ→実刑となりますた

CCレモン♪

トミーのNの、カプラーボディマウント希望。KDに付け替えたけど、
スカートの切り欠き埋めるの大変なので。

どうせならHOでﾛｸｻﾝとペアで（はぁと）。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>89
その噂は聞いてはいたが実話だったとは・・しかも切断機をわざわざ持ち込んで。
ガス切断機？サンダー？なにを使ったんだ？

(^^)　

(^^)