【祭】3/19東急ダイヤ改正スレッド【祭】

>>80
ちょっと遅レスだけど今頃読んでびびった。
アオガエルすごいね！圧倒的です。
あの当時ではほとんどロマンスカーレベルじゃないのかな

あと、当時生まれてなかったから知らないんだけど、
アオガエルの急行が急行灯つけて走ってたことってある？
写真とかで、５０００系の急行灯がついてるの一度も見たことない・・・

>>101
アオガエルは昭和49年に急行運用から撤退したんだけど、
急行運用ではちゃんと急行灯点けてたよ。
あの鮮やかなグリーンの車体に真っ赤な急行サボのコントラストもかっこよかった。

>>101
1970年代のアオガエルの急行運用の写真だす。
http://agui.net/sougouimg/img-box/img20020720181133.jpg
この頃はやたらとアオガエルが急行運用についていますた。
急行灯もしっかり点灯しています。
急行サボと行き先表示サボのフル装備でかっこいいだす。

>>103
かっけーーーーー！！！
引かれて氏んでもいいです（笑
白黒なだけに、急行灯がひときわ爛々と・・・。
夜とか、丸い電灯が３つ光ってるのもカッコ良かったんだろうなぁ
こっちに止まってる５１５０も実物見たことないﾜﾅ･･･

昭和49年まで急行ということは、
7000系や8000系の各停を従えたアオガエル急行なんてのも・・・
想像するだけで萌えまくり！！

走ルンですの新車に期待するより、この時期の妄想に浸ったほうが良いね

>>104
あの当時の急行は7000系、7200系とアオガエルの担当ですた。
8000系はまだ5両編成が多かったから、ほぼ各停専用ですた。
でもやはり走らせてみるとアオガエルは定格速度が最も高い車両だけに、
急行運転には最適だったようだす。
起動加速はモーターに低速トルクが無かったのか2.5km/sとイマイチだったけど、
40km/h程度からの加速の伸びは抜群ですた。
当時の友人は、「アオガエルがクロスシートなら言うことないのに…」
と言っていますた。

　　　　　　　　　　　　　　わ　は　ー

>>105
アオガエルって性能的にも優等仕様だったのね。
当時は各停と急行で運用分かれてたんだから、
いっそクロスシート＆８連にでもして、アオガエルは全て急行専用のほうが良かったような

7200系はともかく、なんで7000系が急行担当だったのかな
7000系って出足がメチャメチャよくて高速性はイマイチ、
乗り心地のビミョ−なＰ�V台車、屋根が低くて居住性も△だから、
いちばん優等向けじゃないと思うんだけど・・・

いつの時代も、東急の車両運用って
各形式ごとの性能・特性を生かしきれてない気がする

まあ、東急は所詮馬鹿会社ですから。
歌舞伎を特急に使っている一方で、9000が鈍行だとよ。
もうね、アホかと。バカかと。
で、田園都市線に乗ったら、5000の椅子が硬すぎなんです。
ここでまたブチ切れですよ。

　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/l50

　

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　　|［ﾛ特急］ ［中華街］ ［22.ﾛ］| ／
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あぶねえな

横浜高速新車ＡＡキボンヌ！！

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　　|［ﾛ回送］ ［　　　］ ［22.ﾛ］| ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　逝ってよし
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　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|Ｚ　　ン　ヽ(/　/　/ >>1
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>>108
加速の良い車輌を各停に使うのは当然。急行や特急の邪魔にならないために。
逆をやってる東海道新幹線や小田急はいつまで経っても高速化できない。ま
た、椅子が硬いのは人間工学の進歩でその方が疲れないとわかったからで当
然の改良。
そんなに東横線がイヤならさっさと引っ越せ。家族と一緒で離れてみれば価
値がわかる。

>>116
小田急は、自ら各停に新車を入れると宣言してやたら叩かれたはずですが･･･。
｢人が多く乗る優等に新車を入れるのは当然｣ってね。
優等にやたら新車入れてるからじゃなくて、ボロの割合が高すぎるのと、ATSが糞なのが高速化できない要因だと思うが。

あう、スレ違いなのにageてしまった。

回線切って(以下ry

通勤特急は中目黒を通過しる！！

>117
小田急のATSは糞なのか･･･
現示アップ機能付きのATS-Pのようなものならいいのになあ。
ボロの割合が高すぎるのは同意。つーか､小田急5000系と東急8000系が同時期の
車両とはとても思えんよなあ。

小田急は複々線化に金使いすぎで車両を造る余裕がないのです

>>103
祐天寺の桜木町方ですな。

ＲＦ更新、東武３００００、東急５０００、営団０８表紙あげ

自分の大好きな8000が優等で使われてほしいだけの8000厨>>116晒し上げ
ボロヲタ>>116の頭は満開ですな。
サービスを重視するならば、新車は優等に優先して充当するのが当然。

>>124
ボロ8000の各停が前につかえて、新車も本来の性能を発揮できない。
乗客の印象を悪くする「遅い優等」を走らせようとする新車厨が。
ちなみに私は8590好きです。

ボロヲタ8000厨がまたsageで煽ってる

>>95
慶應を恨んでいるのは東大生では？
慶應などの学閥で公務員の採用で東大卒が激減したらしいよ。

なつかしの旧５０００急行企画きぼんぬ

　東横特急　は　、　ボロ１０３　の　８連　で　由　。　　
　東横特急　は　、　ボロ１０３　の　８連　で　由　。
　東横特急　は　、　ボロ１０３　の　８連　で　由　。
　東横特急　は　、　ボロ１０３　の　８連　で　由　。
　東横特急　は　、　ボロ１０３　の　８連　で　由　。

>>127
京大モナー

>121
一時期の東急もそうだったね。
今年「も」新車無し、なんて寂しい数年を過ごした。

まぁ小田急は複々線化の増発分は千代田線に向ける
そうだから、例の地下鉄標準車が大量増備されますよ。
スレ違いなのでsage

ヴァカ厨のおかげで有料サイト閉鎖

コピペ

※ 御挨拶
　当サイトはこれまで、東京急行の車両研究ならびにBVE列車パックとの二本立てで運営してまいりましたが、
　このたびBVE関連コンテンツを残して閉鎖する事と相成りました。

　昨今、自称東急ファンを名乗る一部の心無い集団によって、繰り返し荒らしや潰し行為を受け、
　正常なサイト運営が難しくなってきています。
　BBSはアスキーアートなどによる荒らし行為が絶えず、2月に入ってからはウィルスと思われる添付ファイル付きのメールが急増し、
　データの無断転載は後を絶ちません。特にダイヤ改正直前という追い風もあってか、
　字幕文字配列のデータ流出は目に余るものがあり、
　他サイトのBBSに無断で転載され、管理者や常連は見て見ぬふりという収拾のつかない状況です。
　また、私のハンドルネームを使用して画像系BBSにおいて、別のサイトからの無断転載画像を貼り付けたりと、
　明らかに嫌がらせと思える行為が頻発しております。
　そして12日夜半、ついに主犯格と見られる人物より直接攻撃があり、言掛かりとしか思えない屁理屈を並べ、
　もはやサイト閉鎖するしかない状況にまで追い込まれました。

　ただ幸いな事に、この同一グループと見られる自称東急ファンの集団はBVEには興味がないようで、
　一切の攻撃を受けておらず、こちらは何とか存続できるものと期待しております。
　これまでの3年間、ご愛覧いただいた皆様には深く感謝すると共に、
　今後の更新を期待していた方々には申し訳ない気持ちでいっぱいです

　うさお様かわいそう。

【喪中】3/19東急ダイヤ改悪スレッド【哀悼】

東横特急に「通勤特急」という悪性腫瘍が見つかりました。
3/18までの命です。

抗癌剤、通勤特急の投与で東横特急という癌が小さくなりました。
もっと投与しましょう。

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東横特急　享年１歳

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│ 　　横　　 　 浜 　 　 → 　 　 新　　高　　島 　 　│
│ 　　YOKOHAMA　　　　　　　 SHINTAKASHIMA　|
│ 　経由：横浜高速MM21線　　　　　　　　　 　 　 　│
│ 　 5月 11日から 1日間有効　 　 　 　 　 \２００ │
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│　 １６．-５．１１ 　 鉄道板MR-1発行　 　 　 　 　 │
│　 ２００６５-０１　(3-ﾀ)　　　　C00　　　 　 　 　 　 │
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│ 　　横　　 　 浜 　 　 → 　 　 み な と み ら い 　│
│ 　　YOKOHAMA　　　　　　　 MINATOMIRAI　　 　|
│ 　経由：横浜高速MM21線　　　　　　　　　 　 　 　│
│ 　 5月 11日から 1日間有効　 　 　 　 　 \３００ │
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│　 １６．-５．１１ 　 鉄道板MR-1発行　 　 　 　 　 │
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│ 　　横　　 　 浜 　 　 → 　 　 馬　 車　 道 　 　 　│
│ 　　YOKOHAMA　　　　　　　 BASYAMICHI　　　　|

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　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ ＜　 東急東横線！
（　　(6　　　　　　つ　　｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　／⌒　　-　- ⌒/∵ ／／ 　　　　＼|　　∫　　　＜　　3/19ダイヤ改正！
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　　　　　|　　　　　　|　＼　　　 ＼__(6------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　／⌒Y⌒＼＿ ＼＿＿＿| 　　　　＿||||||||| ｜　＜　日吉に通勤特急停車！
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼＼　／　ι＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ／⌒　-　- ＼
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　|　　　　 |　 |　　　　　/ |
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　 　　　　　　　　　⊆　|ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　| 　|　　　　　|　 |
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│ 　経由：横浜高速MM21線　　　　　　　　　 　 　 　│
│ 　 5月 11日から 1日間有効　 　 　 　 　 \４００ │
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│　 １６．-５．１１ 　 鉄道板MR-1発行　 　 　 　 　 │
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│ 　　横　　 　 浜 　 　 → 　 　 日 本 大 通 り 　 　│
│ 　　YOKOHAMA　　　　　　　 NIPPONOHDORI　　|
│ 　経由：横浜高速MM21線　　　　　　　　　 　 　 　│
│ 　 5月 11日から 1日間有効　 　 　 　 　 \５００ │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │

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│　 １６．-５．１１ 　 鉄道板MR-1発行　 　 　 　 　 │
│　 ２００６５-０１　(3-ﾀ)　　　　C00　　　 　 　 　 　 │
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│　 　 　 　 　 　 乗　 車　 券　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
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│ 　　横　　 　 浜 　 　 → 　 　 元町・中華街　　 　│
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│ 　経由：横浜高速MM21線　　　　　　　　　　　　　 │
│ 　 5月 11日から 1日間有効　 　 　 　 　 \６００ │
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│　 １６．-５．１１ 　 鉄道板MR-1発行 　 　 　 　 　 │
│　 ２００６５-０１　(3-ﾀ)　　　　C00　　　 　 　 　 　 │
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　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　

東横特急はあと１か月の命

東横　特急さん（とうよこ・とっきゅう＝東京急行電鉄東横線特急列車）
18日、通勤特急症で死去、1歳。通夜は19日午後5時、葬儀は20日午前7時25分から
東急東横線桜木町駅で。喪主は通し客代表の方。自宅は川崎市中原区元住吉検車区。

日吉という悪性腫瘍が直接の死因らしい。

中目黒ってなんで嫌われるの
横浜から恵比寿・六本木への窓なのに

http://members.goo.ne.jp/home/tokyu-roudou/main