びゅんびゅん京成＠２ｃｈ[第３２部]

鉄ヲタと一般人の認識は違うようで・・

読売本日朝刊北総面　京成本線踏切衝突脱線事故　復旧遅れに苦情相次ぐ

・・・・京成電鉄によると，遺体の収容作業や破損した枕木の補強などに手間取り，復旧したのは，
朝のラッシュ時の午前8時10分ごろ。・・・・・・
同電鉄には23日夜から24日朝にかけて，約40件の苦情電話が寄せられた。事故直後に
京成津田沼−京成佐倉間では送電が停止し，同区間を走っていた電車が立ち往生。
電車内に約1時間缶詰にされた男性から「復旧に時間がかかりすぎる」との電話があるなど
怒りの声が相次いだという。・・・・・・・・

>>203
事故直後の電車が缶詰喰らって放置されたら、ヲタでも怒るでしょうに。

＞遺体の収容作業や破損した枕木の補強などに手間取り
これは記者の見識不足だね、現場見てもの言ってないね。
段取りは悪くなかったぞ。

このスレでの賞賛ムードは、復旧への取り組みとその姿勢に対してのもの。
事故直後の混乱をほめているのではない。
見識が違うということではない。

>>204
缶詰にされた時点では現場の惨状も分かっていないから、文句言うヤシも
そりゃあいるだろ。京成も普段の踏切事故なら１時間で開通するからな。
翌朝になってニュースを見て驚いたんじゃないのか、そういうヤシは。

現場見ないで記事書く新聞屋がDQNなだけ。叩き記事書いての点数稼ぎ。
読売逝ってよしだな、こりゃ。

事故の詳細が分かってれば１時間缶詰(辛い事は確かだが)止む無しだったと
思うんだが。このｵｻｰﾝは家帰ってニュース見なかったのか？
事故の復旧なんて状況がケースバイケースだし現場も未確認情報が飛び交い
警察消防レスキュー入り乱れ大混乱になるし、そんな中でｻｸｻｸ復旧に向けて
作業をこなしていった京成の各部門の方々に職人気質を見た様な気がします。

自分も他社で保線をやってるものですが益々京成に惚れました。
皆さんご苦労様でした。ゆっくり休んでください。長文ｽﾏｿ

たださ、一般的には電車は走ってて当然。
その当然が当たり前にできない会社が多い中、京成はできる範囲は全て迅速に復旧したと思う。

>>206
分かってても、文句言わなきゃ気が済まないDQNっているよね。
ｵｻｰﾝはこのタイプなのでしょう。いい年なのにみっともない。

京成の車掌さんは子供が手を振っていたら振り返してくれるので
高感度ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝでっす。
子供にやさしい京成万歳です。

京成叩きの讀賣が糞

京成ほめまくりですね

事故現場35キロ制限がかかったままです。
今朝も保線の方が現場作業にに出ていました。ご苦労さまです。

全車両は事故現場と京成津田沼近くで減速するから
実籾ー京成津田沼は飛ばせないね。

>>192
ﾜﾛﾀが、あて先が3329なあたり悲哀を感じさせる・・・

皆さん、
この脱線事故の対応について京成電鉄を褒め称えましょう。

まずは・・・
本社へ激励のメールを。
[email protected] (必ず本社からの回答あり)

>[email protected] (必ず本社からの回答あり)
これって余計な仕事を増やしているだけじゃないの？

ｸｿ読売新聞不売運動汁！ついでに抗議のメールも！ただ、抗議先のｱﾄﾞﾚｽしらないのでおせて！

イメージなんて、どうでもいいけど、

読売は京急の万引き犯人はねたときの記事も「快速特急」になってたしな（ｗ

クラッシュした３３２９は性懲りもなく復元させるんじゃないですか？。佐倉で軽トラにクラ
ッシュした３５０１も中間に押し込められてるけど復元してるし。津田沼車庫線でぶつけた
３２１６だって復元したし。でも昨日の京急１５００系使用の快速成田空港行きには笑った。
運転席に「快速」の張り紙。戻りの羽田空港行きも張り紙快速でした。（側面の種別幕は真っ黒）
これで京急も前回の上野に乗り入れた時に上野行きの幕がなくて慌てて入れたみたいに慌てて
１５００と新１０００あたりに快速幕を入れるんじゃないですか。まあ６００で十分だから
必要ないけど。

前スレあたりで提供してくれた事故写真（keiseisheet.lzh)を
見たけど・・・
DSCF0035の写真に変なのが写ってるぞ（´。`；）

>>216
和紙もそう思う。
返信回答は結構です、などとつけ加えたにしても
一応返信しない訳にいかないだろうからなあ･･･
それより新聞の投書欄にでも送ったら？

>>220
結局600限定の意味をなさない気がする。
ＡＴＳと列車無線が各者共通だからどこでも走れるしね。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/

同電鉄には二十三日夜から二十四日朝にかけて、約四十件の苦情電話が寄せられた。事故直後に京成津田沼―京成佐倉間では送電が停止し、同区間を走っていた電車が立ち往生。電車内に約一時間缶詰めにされた男性から
「復旧に時間がかかりすぎる」との電話があるなど怒りの声が相次いだという。

ハァ？こいつ死ねよ

>>213
いいえ、飛ばします、
今回の踏切までと、踏切の先から、直線か緩やかなカーブなので、かなり飛ばします、
特に上りは、八千代台から飛ばしてから、総武線ガード下で信号待ちします。

京成も今後合理化で職員が大幅削減、駅業務の委託化が実施されると
このような神業は出来なくなりますね。　いかに、職人が必要かという
かとですね。　保守区も外注化すると復旧は時間がかかりますね。

>>225
東海豪雨のときの東海道新幹線のなかにいたらこの人狂うな。
>>226
そうなんですか

>>228
今回の踏切は駅の近くだから、普通だからあの程度で済んだようなもん。
減速するカーブの踏切だといえ、特急やライナーだったら。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>229
京成特急は大久保で１００キロを超えた気がした。
大久保が最高か？

8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/18(金) 23:48

急行はなくさないと、株主総会で明言したらしい。

これって一応守られてるが・・・

あれだけ長時間にわたり不通になり、多くの乗客に影響が出たのに
苦情電話が40本程度しかないというのは沿線のほとんどの人は京成への
不満をもってないということで、「不満相次ぐ」はおかしいよな。

>>224
　既に全国区になっているとはいえ、房総半島各線にたむろするDQN工房は相変わ
らずご健在の様で。

これからの京成の励みとなることと信じてメールを送りました
保線区の外注は反対だけど…今回の事故で見直されたかな？

俺は鉄ちゃんでもないし京成にだって年に２〜３回乗るだけなんだが、
今回の京成は素晴らしいと思ったよ。
翌朝の「振り替えは出さない！」って時は、強気すぎねえかと心配したが、
見事に復旧させやがった。

メールの返事に手間を取らせたく無いからここに書いておく。