【西武鉄道】ってどうよ？＜２２＞

特急厨がいたから警告の意味で停車駅を書いてみた。
はっきりいって特急にはむかつくことがある。
夕方なんて特急のせいで次の急行がラッシュ前なのに
かなり混むし、１５分も間が空くので腹立たしい

>>951
お？また出た（藁

ボットン便所へ落としてください

推　名　町　に　全　列　車　停　車　。


そうしてくれりゃ、漏れもしいなんﾀｿも大助かり。（w

ＥＢネタが出てたけど、運転士にとってみれば踏切で人が入るくらいは
慣れっこなんだろうなあ。
一般人のおれでもしょっちゅう見るし。
いつもとニュアンスの違う警笛にビクッとするけどさ。

この前、先頭乗ってたとき、こんなこともありました。
カーブを抜けると作業員が数名線路の真ん中でしゃがみ込んで作業の真っ最中。
運転士は警笛ＭＡＸで警告したけど、ブレーキ操作はなし。
作業員の方は反射的に飛び跳ねるようにして待避して、苦笑いしながら手で合図。

こっちは心臓ドキドキですわい。
保線作業もいいけど気をつけてくり。

>>954
＞推　名　町　に　全　列　車　停　車　。

激しく同意！！！したいところだが、
１０連が池袋方はみ出しで止まられても困るな。
踏み切りが開かなくてﾏｽﾞｰ。
特に早朝は南口開いてないし。
特急停車は大賛成（藁


>>930
状況によってはロックしないようにブレーキかけるより
ロックさせちゃった方が良く効くことはありますよ。
あんたの車については私は他人なので知りませんが
車によってはＡＢＳ動作時は単に効きが弱くなって
ロック時よりも却って空走距離が増えてしまう場合もあるんです。
それ以前に、運転手の本能として本当に危険だと感じた場合
何も考えずにロックさせてしまうものなんですよ。

石神井公園以遠は不要なので廃止して下さい。

.

石神井公園は必要なのでひばりが丘以遠を

新興住宅民専用列車がほしい

東京都民（多摩地区除く）専用急行が欲しい

ヌタ急と１０００獲り合戦？

池椎東江桜練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　全列車各駅停車

>>963
池練富高石大保清秋所西小飯
袋馬士野神泉谷瀬津沢所手能
●●●●●●●●●●●●●　全列車各駅停車

逝袋

特急　一時間に２本
急行　１時間に二本
準急　一時間に二本
各低　一時間に１2本

まだやってるばーか

特急　　毎時１本
快急　　　　２本
急行　　　　２本
準急　　　　１本
快速（直通）３本
準急（年増）３本
普通　　　　２本　
普通（年増）４本
普通（直通）４本

>>938
西武百貨店の従業員なのに
何で無職なんだ?

ネタもええかげんにせぇや。


と、攣られてみるテスト。

>>856

　　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　　 ,! ||　　　　　|
　　　 !‐-------‐
　　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソースだ。ｺﾞﾙｧ!!
　　　|::::（ﾉ ｳｽﾀｰ||）
　　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　　＼i `-----'/
　　　　 ￣U"U￣

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　 /三√ ﾟДﾟ) /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　人少ねえよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

イケ線の快速急行を増やすのをキボン。

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 　　 　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　　　1000ｹﾞｯﾄだｺﾞﾙｧ!!
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

　,ｒｎ
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　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 　　 　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　　　何か今回はage遅いぞ？ｺﾞﾙｧ!!
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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>>969
キハ81系？

>>913
僕は他社でウテシ経験ありますが
EBはあまり効きません、
常用最大の方が効きます、
ウテシ成り立ての頃、
ホーム進入速度が若干高かったので、
非常取ったら、電制切れの空走時間が
あって、「スコン」って感じで伸びてしまい、
ホーム一両くらい飛び出していまい、汗掻いた
苦い経験があります、後日回送で実験したら
そんなにオーバーランしなかったので、随分後悔しました、
ショックあるは、ホームは飛び出すはで、、、

JRのウテシと話したときも同様の話題が出て、
「205以降なら8ノッチ、
201以前ならハンドル角80度が非常より効く」
というようなことを言っておりました、

ただ試験のときにこれ（8ノッチか80度）をやると
一発不合格だそうです、JRでは。

という訳で、緊急時、腕に覚えのある運転士ほど
非常は入れません。

停車駅厨房はもうおいておけ。

何のための非常かと、小一時間・・・

978

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