【渋谷】東横特急を激速化させるスレ【元町中華街】

踏み切りがネック

やっぱり複々線区間で各駅、急行が自由に転線。昼間は東横急行、
は多摩川園、田園調布通過。代わりに目黒線急行新設。後は、桜木町行き
の菊名での接続列車を多摩川で多摩川線ホームへ。後は、中途半端な急行
廃止とか。日比谷直通は廃止。でなきゃ、特急と各駅だけ、各駅は全て日比谷
直通。渋谷行きは全て特急。代官山も止まるとか。妄想だ。

多摩川園前

>>112
相鉄ユーザーは完全無視ですか？
京急ユーザーも完全無視ですか？
市営地下鉄ユーザーも完全無視ですか？

都市間輸送なら圧倒的に早い昇進のほうが便利だ。
東横線は横浜以遠に住宅を持つ貧乏人にとっては運賃も安くて通勤に使いやすい路線ですが。

>>114
そうなんだけど、今のところそれくらいしか増収のネタがない罠･･･
>>119
完全無視なんて一言も言ってないぞ。

乗り換えユーザーと言えば桜木町廃止でで横浜より多少マシな乗り換えと
着席を狙った市営地下鉄ユーザーが見捨てるんじゃないかとまず心配。
相鉄や京急ユーザーもＪＲの方が乗り換えが便利になったらかなりの数が切り替えそうだし。

>>115
激しく同意。

>>120
増収じゃなくてコストダウンをはかっても良いのでは？
ワンマン・ホームドア・１３号線直通中止・・・

湘南新宿ライン撤退！

明日、映画を見にいくため、東横線で横浜〜渋谷間を利用するのですが、
なにかヲタ的に見ておくべきところはありますか？

東急安いぞ！！

>>124
目を閉じて夢でも見てろ

>>108

田園調布なんかに停めて、誰が乗るんだよ。

>>122
ワンマン・ホームドアも考えられてそうだな。
１３号線直通も結構危険な賭けだし･･･

>>124
元住吉の工事現場

>124
日吉−綱島間の高架上での列車のすれ違い。マドやドアが「ドカン！」と音を立てる。
今、東横線で最も飛ばす区間じゃないかな？

>>120
せめて市営←→東横の乗換えだけでも地下化で楽にならなかったら逃げられること間違いなし。
JRは桜木町始発の京浜東北線でも出せばいいのに。

age

激速化するには、これしかないでしょ。

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以前何かで読んだ新線計画で、
営団１３号線→東横線→多摩川線→羽田空港方面というのがあったが、
このままじゃ、この線も激遅になりそうだな。
とても時間的にＪＲ＋りんかい＋モノやＪＲ＋京急に勝てそうにないし･･･
まだまだ先だろけど。

湘南新宿ラインに負けてたまるかよ！ファイト東急！

>130
バタン！バラララララララン！

>>133
役に立たぬ

>>137
充分役立つぜ。通過駅にホームドアor安全柵つければ。
性能を最大限発揮して、特急最優先のダイヤにすれば、渋谷→横浜はわずか13分。
渋谷→自由が丘　3分15秒　　自由が丘→武蔵小杉　2分30秒
武蔵小杉→菊名　4分30秒　　菊名→横浜　3分15秒　　各停車駅30秒停車。
これで、湘南新宿ラインに、大きな差をつけることができる。

>>133＝>>138＝Ｋ太郎は徹底無視で。

9012Fに車内LED設置されたage

>>138

ていうか、渋谷〜横浜は追加設備投資をしてまで客を呼び込むほど
おいしい餌じゃないよな。

沿線の利便性向上のついでで作ったような種別だから、やるとしても
ビラや広告作る程度だろ。

まぁ、運賃についても湘南新宿ラインが運賃計算を品川経由でなく
短絡線経由の最短距離にして再計算してくれたら、差額は少なくなり、
ますます「わざわざ横浜で乗り換えて東横を使う意味」が薄れると
思われる。

そんなのより自由が丘近辺を雑誌で取り上げて貰って東急のなわばり
のど真ん中へ遠方の客を誘致した方が確実に東急に乗って貰えるじゃん。

東急の特急は100�`出ますか？

大深度地下で直線で結べ。トンネル内は真空にしてリニア通せ。
最大加速度10Gくらいにすれば早いぞ。

自由が丘？顔がないね。中途半端すぎ。魅力などまったく感じない。
買い物するなら渋谷のほうがそろってるじゃん。
日吉など論外。わざわざあんなところ行かない。
せっかく綱島という個性ある町があるのに、東急は徹底的に苛め抜いている。
馬鹿じゃないの？カス東急。

>>144
あれを個性的と言わない方が…

>>144
中途半端な自由ヶ丘より魅力ある
綱島の個性を教えてください。

逝ったことないんで。

温泉

>>141
138の投資はむちゃだがおいしい餌なのは確か。
というか、特急は純増だからかなりの投資だし。

>>141
どっかのｽﾚで計算してたﾔｼがいたが、
「横浜〜品鶴線〜大崎支線〜大崎」よりも
「横浜〜川崎〜品川〜大崎」の方が短い。･･･ﾗｽｨ。

どうせ渋谷〜横浜はJRの一人勝ちなんだから、
東急は目黒〜横浜を新東横線として特急は
目黒〜大岡山〜武蔵小杉〜菊名〜横浜で運転すべき。

渋谷〜武蔵小杉は東急渋谷線とでもしておけば、
13号線もおそらく営団渋谷線になるだろうから名前も一致する。
将来的に新横浜まで延伸しても新横浜〜渋谷なら余裕で勝てるだろう。

↑妄想野郎が！
ＪＲの埼京線のホームって、とんでもない位置ある事を
ご存知ないの？渋谷についても道玄坂方面は遠いんだよ！

最高130km/hの転クロ車導入とか適当なこというけどさ、
そんなにスピードアップして所要時間短縮できたなら、
ますます転クロは、不向きではないの？
どんなに速くしても、それでも、時間がかかるというなら、
転クロでもよいけど。

目黒線が日吉まで来て急行運転が始まったら、目黒線急行は横浜方面へ日吉〜横浜間各駅停車で直通したら便利かな？
べつにそのまま急行でもいいけど渋谷〜横浜の本数が減ってしまいそうだから。
その代わりに、普通の一部を日吉どまりにしたりして。

>>151
ふん、どうせ東横渋谷ホームが地下にもぐったら、跡地は最強昇進ホームになるんだ。
東急は大怪我する前に負けを認めて逃げるべき。
三田線、南北線ユーザーにとっても目黒〜横浜優先が望ましい。

>>154

決定事項ではありませんが何か？

>>140
“ピポーソ，ピポーソ”式のﾄﾞｱﾁｬｲﾑついた？

京急快特には勝てっこないな

>>133
混む！

>>155
東急が素直に明け渡してくれるように、公式には発表してないだけ。

>>156
今日乗ったが、まだくっついただけで動いてないし、ドアチャイムも無かった。

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　　|［ﾛ特急］ ［桜木町］ ［29 ﾛ］| ／
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車内に動く歩道を設置して10Km/h追加。

>>159
マジな話心配だな。
今は遠くて陰が薄いけど、真ん中に来て東横が見えなくなったら存在感が逆転するからなあ。

特急を中目黒なんかに止めようとしている様じゃなぁ。。。
もはや湘新に対抗する気はないんじゃ？

>>162
クハでドドーソ！！