もし、東北新幹線が八戸ではなく弘前経由だったら

ここのスレで論議されていた東北新幹線盛岡以北のルート論議を
ここで具体的に突っ込んでみよう。
疑問抱いてる者は、遠慮なく書き込め！

八戸には新幹線が来ない

====終了=====

「10万あげるからちょっと倒れて」

遠回りじゃないか？一回西に行ってもう一回東に行くことにならんか？
弘前経由にするなら奥羽新幹線なるものができたら。
かなり昔政府が打ち上げた整備新幹線計画には
一応奥羽新幹線(?)なるものがあったよな？
まあ夢のまた夢になってしまったが。
青森〜弘前〜秋田〜酒田〜坂町〜新潟って感じになるんだろうが
こんなところに新幹線を作ると
ムネオ高速道路と同じ運命をたどってしまいそうな気がする。
乗客よりも熊のほうが多いとか。

2

2

盛岡ー安比高原ー鹿角ー黒石ー新青森
弘前を強引に経由すると遠回りになるし・・

いわて沼宮内＞安比高原（冬季は＜＜＜だが）
二戸＜鹿角
八戸＞＞黒石

そのうち重複スレですって言う仕切り坊が来るぞ

花輪線が経営分離される

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　|　　　 このｽﾚだぁ？んなもんイラネーヨ　　　|
　|　さっさとブッ潰せや清掃中◆b.CLeanWiE　|
　|　滋賀県犬上郡豊郷町長　　大野和三郎 　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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八戸ルートより人口が少ないから
余計叩かれる

在来線分離という約束事が計画当時からあったら
間違いなく弘前回りになっていただろう。九州も同様。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>10氏ね、ヴォケ！

>>4
現状より直線距離だと思うぞ。

弘前には新在直通でカバー

北海道新幹線の開通がより遅れる。

もし弘前まわりなら、東北縦貫自動車道とほぼ同じルートになったと思うが、
八甲田規模の長いトンネルはあるのかな。
東北道は青森・岩手県境に結構長いトンネルがあるけど。

もし、九州新幹線が水俣 出水 川内経由ではなく人吉経由だったら

スイッチバックの駅ができます

弘前に新幹線が延びず「津軽蔑視」とわめく津軽民が立てたスレはここですか？

>>19
マジ、そうして欲しかった

>>1は津軽者か。お気の毒に。

>>21
新青森からミニ新幹線で乗り入れということが起こらないとも限らないと思うが。

>>24
もしそうなったら

福島〜米沢〜山形〜新庄
大曲〜秋田
弘前〜青森

奥羽線ミニ新幹線ばっかりだね。残りの区間もミニ新幹線化ｷﾎﾞﾝｗ

漏れも津軽民として物申す！
東北新幹線は八戸廻りよりも絶対弘前廻りの方が効果的だったと思う。
青森までの所要時間も距離も短いし、観光地を結んでるから。
（八戸廻りはたいした目玉観光地がないという罠）

八戸ルート沿い観光地
⇒石神の丘（岩手町）、馬仙峡（二戸市）、蕪島（八戸市）の計3つ
一方、弘前ルートは
八幡平、十和田湖、桜で有名な弘前公園、黒石温泉郷・・・
こんなにある罠

確かに、新しく線路作るんだから、既存の路線にとらわれず大胆なルート設定してほしかった気もするな。
東北自動車道だって内陸側から青森に抜けるわけだし。

>>22　同感です

弘前ルートはよっぽどインパクトがなかったんだろうな。

もし、東北新幹線が弘前ではなく八戸経由だったら

というスレタイになる

南部の香具師がまぎれているようだが

高速道路と引き替えだったんだから我慢しろよ

弘前ルートは坂がきつ過ぎ。
それを避けるととんでもない長さのトンネルをほらなきゃいけなくなる。
八甲田なんて目じゃない。青函トンネル並になる。
まず、好摩付近を過ぎたらいきなりトンネル。出口は恐らく鹿角。
このトンネルが約40�`くらい、出口を大館にしようとしたら+10�`。
鹿角を過ぎたらすぐトンネル。出口は大鰐を過ぎたあたりで約30�`くらい。
…誰がこんなトンネル掘るんだよ
それにこっちから来ると青森市街は全く通れなくなる。

津軽藩にはいまだに新幹線の駅はゼロ。

下に具体的建設案があるよ
http://hb5.seikyou.ne.jp/home/r-hanawa/hanawaline/index.htm

八戸バカ新幹線の亡霊が紛れておりますなぁ

観光地の多さであれば圧倒的に弘前が勝っている罠

現実には弘前の完敗に終わったわけだが

>36
見ました。中々のものですな。
妄想になるが、どうせ弘前経由にするなら、新青森なぞ無視！
弘前→（五所川原）→青函トンネル→函館→（中略）→札幌でどうだ？

蜂の屁・青森経由よりも札幌東京間の時間短縮になる
そもそも北海道連絡考えてたら、弘前経由！

津軽けっぱれ！

＞そもそも北海道連絡考えてたら、弘前経由！

そうなったら弘前も通過だろう。

>41
少しはトマってくれるでちょ
県内１駅（モシクハ五所入れて2駅）だったらさ
そりゃ最速だったら東京→札幌の仙台のみ停車で十分だし。。。

弘前経由の愛称は「つがる」で、それも1日東京新青森間に20往復必要だ

>40
＞弘前→（五所川原）→青函トンネル・・・
そしたら五所川原駅は現駅併設ですか？

ふと思ったんだけど、弘前経由で新幹線が出来ていたら、
車両故障の場合、どうやって対応するんだ？
八戸経由なら東北線でカバーできるけど、
単線の花輪線じゃあ無理っぽいな。
おまけに鹿角花輪ではスイッチバックだし（ｗ

となると、東北道を使った代行バスになるんだけど、
それじゃあ最初からヨーデル使えよ！
・・・と言いたくなる。

>44
考えてませんでした。あればあったでいいのかなと・・・
（西北五地方の方スマソです）

>45
＞車両故障の場合、どうやって対応するんだ？
＞八戸経由なら東北線でカバーできるけど、
＞単線の花輪線じゃあ無理っぽいな。
秋田から奥羽線廻しとか、東北線で代用するとかできんじゃない？
両方考えられるだけ、八戸よりマシな気がする。

＞ふと思ったんだけど、弘前経由で新幹線が出来ていたら、
＞車両故障の場合、どうやって対応するんだ？

心配無用。弘前経由にはならないので。

結局、高速＝弘前経由　新幹線＝八戸経由　と高速交通を振り分けた形だろ。
津軽方面の人には悪いが、漏れは妥当だと思うがね。
どっちが近い、とか長大トンネルの問題、というのはあまり意味がない。
今の八戸ルートにも日本最長の山岳トンネルがある。

>>17
>>34
あたりが指摘するように新幹線は北海道直通を視野に入れており、
青森市街を通るなら八戸経由の方が線形がいい。
もし弘前が人口100万近くの大都市だったなら事情は違っていただろうけど。

あ、漏れは東京人だ。南部の回し者じゃないので。

開業後も粘着する津軽厨逝ってよし

津軽人も粘着多いね〜

漏れは粘るぞ！
東北新幹線の支線を新青森から弘前までフル規格で至急通せ！
これは津軽の総意だ。

南部の勝利はいまや明白

>>51
>これは津軽の総意だ。
とりあえず青森市民にしてみたらどうでもいい罠。

新幹線を南部ごときに取られた恨み、今こそ晴らさん。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>54
はいはい、がんがって。

津軽と南部の対立をヨソ者が演じるスレはここですか？

津軽新幹線↓
http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1601.gif

まもなく弘前です。五能線、奥羽本線、青い森鉄道はお乗換えです。
お降りのお客様はお忘れ物のないようにお支度ください。
弘前の次は終点新青森に停まります。

　三沢駅近辺の広告が無茶苦茶ウザいリゾート施設は、八戸廻りと弘前廻りの
どちらがいいのだろうか。八戸廻りでも三沢には止まらないし、三沢駅も青い
森鉄道によるボッタクリ運賃で客足は遠のきそうだし(長野新幹線の小諸がいい
例)、弘前廻りだと三沢への所要時間が大して短縮されない筈だが、ＪＲの通し
運賃＆新幹線＋特急乗継割引は変わらない。

>>59
古牧の回し者か？
別にいいだろ、古牧温泉のために八戸回りにしたんじゃないんだから。

>>59
どう考えても八戸廻りかと。
実際、八戸開業で客増えているらしいし。

>>61
　しかし、新青森延伸以降も続くかどうか…。
>>60
　>古牧の回し者か？

　文章読んでから物言えよな。
　　　　広　告　が　無　茶　苦　茶　ウ　ザ　い
　と書いたんだぜ？

（＾＾）

弘前経由だったら
弘前大学の学生が函館や札幌から通学でき〜る
その逆で弘前に住んで、北大に通え〜る

離れてから思うけど、弘前って住環境的にはかなりいいと思う。
八戸は魚臭かったから、いい思いでが無い。

どうせ妄想スレなんだから、もっと妄想出そうぜ！

東京の人間が弘前大に通学できる。

:

!?

盛岡から直進、すなわち、4号沿いにつくれよ。
十和田湖にも近いしねぇ。

盛岡−酸のへー十和田市−青森

七戸などちんたら通らず、十和田市からまっすぐ青森市へ！！

青森って十和田湖・奥入瀬だろ？で、青森市はとまるとして、北海道目指すなら
もっとまっすぐ北海道へむかえよぉぉ

ここは新幹線ルートから外れた津軽のための憂さ晴らしスレです


すべて妄想につきマジレス無用

>69
妄想じゃねえ！
東北新幹線の将来の心配してるんだ。
そこんとこ理解しなさい。

>>69
マジレス。

お前は正しい。

確かにいざこのルートを採用したとすれば、難工事必至だね。
個人的には、弘前ルートのほうがよかった…
現状じゃ花輪線なんてあってもなくても変わらんし…
もう完全な放置状況じゃん。

>>4
鉄道営業法によりますと、熊は乗せないことになっております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by原敬（藁

妄想age

津軽民は冬眠か？

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　　　　　　はんかくせ
　　　　　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　⌒(;;;⌒;⌒;⌒;´⌒;;;(´⌒;(´⌒(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _____　　　´⌒;´⌒;´⌒;;;(´⌒(´;;(´⌒(´
　　　　　　　　　　　　　　　 __(=半=)　　　　(;;;;´⌒;´⌒;´⌒;;;(´⌒(´
　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ∵　)＿　　　E=ﾖﾖ_E(´⌒(´´⌒;
　　　　 　＿＿＿＿＿＿／⊂ 　　 ）＿/二__＼＼|ﾖﾖ_E(´⌒(´;;(´⌒
　　　　／|00|＼＿￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　＼＼ﾖﾖ_E´⌒;⌒;
　　　 ( |||||||||| )　　//￣ヽ　====/傷心　　//￣ヽ　))ﾖﾖ_E(´⌒(
　　 　 ＼IIIII／|ｌ＿ l ◎　l.＿＿＿＿＿_ l　◎　l |//ﾖ_E　(´),,
　　　 　 　ヽヽ__　 ヽヽ__ノ　　　　ヽヽ__　 ヽヽ__ノ
'''"""''`"`"'''''""'"'''"""''""'''""'""""''"'''""''""'''"'''''""'''"'''"""''"""'''''"""''""''''""''"''''""

圏外人だが、このスレ面白い

津軽の火付け南部の人殺しというから
新幹線に放火されなければいいが（ｗ

開業のドサクサで五能線が電化される
「はやて」ぢゃなく「つがる」になる
「白鳥」は弘前＿函館になる

以上終わり

弘前発八戸逝き
特急「なんぶ」が走る。

・・・んな訳ないか。
盛岡〜八戸〜青森〜弘前で
「なんぶ」か？

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　八　　戸||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

大都会弘前age