【なんで】JR東海＝JRセントラル【むかつく】

いちばん偉そうな英語表記しやがって。怒

2

>>1は英語がわからん｡

酉厨必死だね・・・

ＪＲ東海の英語表記は「Central Japan Railway Company」ですね。
ＪＲ東海は中部地方にある。
中部を英訳して「Central」となったらしい。
ＪＲ東海バスの車体には「JR TOKAI BUS」って書いてあるのにね。
ＪＲ東海ツアーズも英語表記は「JR TOKAI TOURS」です。

ところで、なんでセントラルが偉そうなのですか？
主観の問題じゃ？

>>4　>>6
西日本たたきばかりする終電死ね

>>1はパリーグファンと思われ

>>7
倒壊叩きスレのあるところ､酉厨の影あり｡

>>9
終電死ね

>>10
酉厨が一匹釣れますた｡

16 名前：Ｄ員 ◆ze124km/Mc 投稿日：2003/01/12(日) 12:24 ID:22yxwwwt
昨夜は俺が不在なのに祭ってくれたようで　ごくろう

オマエらそろそろヤバイぞ
これ以上清掃中の罵倒を続けると爆発の危険が！
無差別潰しがはじまったらオマエら連帯責任だ！
17 名前：Ｄ員 ◆ze124km/Mc 投稿日：2003/01/12(日) 12:25 ID:22yxwwwt
もちろん俺はしらん

藁って眺めてやるよ

あははははは

>>6
一例として。。。
■central : 【発音】se'ntrl、【＠】セントゥラル、セントラル、【レベル】0、【大学入試】
■central {形-1} : 中央｛ちゅうおう｝の、中心の、中心性の /
【用例・形-1】 The sun is central in the solar system. : 太陽は太陽系の中心に位置する。
■central {形-2} : 主要な
■central {形-3} : 支配的｛しはいてき｝な
■Central {名} : 中央標準時｛ちゅうおう ひょうじゅんじ｝
◆【同】Central Standard Time /
【用例・名】 Eight o'clock Central. : 中央標準時｛ちゅうおう ひょうじゅんじ｝で８時をお知らせいたします。
■central action : 中枢作用｛ちゅうすう さよう｝

日本の中央という意味だからいいんじゃないの？
支配的なっていう意味はこの場合ないと思うよ。

セントラル＝中央だけど、微妙だね、長野が一番中央
JR東海、名古屋のことですから、この場合セントラルは中心のを使うのでしょう
つまり名古屋は日本の中心ということになるね。名古屋人がいばってすみません。
また大阪や東京の大都市民が現れそうだが・・・

ちなみに北海道と四国と九州は英語でなんていうか教えて・・・

>>15
その三社はそのまんまだろ。
てか倒壊も地理がどうの意地張らないでそのまんまTokai
にすりゃいいのに。

ＪＲ銭取らる

このフラッシュそのまんまの発想か？＜ＪＲ東海

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.html

ＪＲ東海には旧国鉄の幹部が（他のＪＲ各社に比べて）多いからですよ。
だから無理なくこういう名称が通ったのです。

ここは名古屋に本社がありますが、まるで東京の会社です。

JR束の甲信越と伊豆、酉の北陸部が倒壊に、東海道新幹線の小田原以東が束に、
倒壊の三重区間が酉に移管でもしない限りセントラルを名乗るのは認められない。
在来線の営業路線少なすぎだし。

遷都レア

遷都レア

遷都レア

こういうスレって酉厨が､東海道新幹線が欲しくて倒壊を酉に吸収する妄想の為に立てているとしか思えない｡

>>8は某会会長と思われ(w

これこそ名が実態を伴わないいい例だね。
Central=中部(地方)というと、東海のほかに北陸、甲信越も含むから無理があるな。
中央東線、信越本線、北陸本線系を管轄しない限り中部を名乗るのは無理がある。
やはり、JR Tokaiという表記が無難だったんじゃないかな？

>>15
まあ名古屋も長野も中部地方ということで良いではないか

もともと国鉄時代に存在したらしい中部支社？の管轄には
長野局と金沢局が含まれていたそうだから…
今の倒壊エリアが狭すぎということもできるんだよね

JR UNCO でいいよ

Japan
Railway
UNreal
COrporation

中央線、中央自動車道と同じ意味のcentralだろー

決して日本の中心という意味ではなく、位置的に中の方という意味のcentral

中央集権とかいうのとは違うよ。
まあ、日本の中枢都市東京と大阪をドル箱路線を持ってはいるんだが。

束と酉がeastjapan､westjapanなんでしょ?間にあるんだからセントラルでいいじゃない｡

>>19
>ここは名古屋に本社がありますが、まるで東京の会社です。

名古屋地区では短編成の快速列車に乗客を詰め込み、静岡地区では運転時間
が２時間を超える列車にもトイレなし車両をぶちこむ。
これじゃ天下の大東海道本線が浮かばれない。
新幹線に乗る客だけがお客様であり、在来線利用者には人権すら認めない
経営思想なんだろう。（↓参照）
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1008775382/426

JR Japan Sea

>>28-29
社名が「JR中央」ならね

でもこういう「Centralがむかつく」ってレスは、しR海がそれなりの実力を
持っているから出て来る意見なんだよね。
束の新幹線なんて、所詮東京と地方を結んでいるだけだし、
国鉄分割の際の不手際（しR海本社を東京につくろうと画策していたが海
幹部によって中止）が尾を引いているのかね？

｢東海｣という地名は、元は五畿七道のうちの｢東海道｣。
が、日本の中心は東に移ったので、これをそのまま英訳するのは不適切。
だったら位置に合わせたCentralに問題はないと思うが。
どうしても不満なら束日本をJR東北に改称し、東海をeastにすればいい。

>>29が正解。
日本語では東海という表現あるからあえて日本語では中央を使う必要がないの。>>32

>>1
こんなことぐらいでいきり立つなんて、本当に心が狭いというか・・・

鉄道マニアらしいね。
そりゃ一生童貞クンで終わるのが確実な連中が多いわけだ

>>29
東海と中央は同じ意味だと思ってんの？

じゃぁなにかい。たとえば。。。
「東海印刷」はセントラルプリンティング
「東海テレビ」はセントラルテレビジョン
「東海食品」はセントラルフーズか
アホクサ。単に態度がでかいだけなんだよ東海は。

あ、倒壊社員か。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　|　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　|
　|　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ.　　　　|
　|　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣.　　　　 |
　|　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ　　　　　　　|
　|　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　　|
　|　　　 このｽﾚだぁ？んなもんイラネーヨ　　　|
　|　さっさとブッ潰せや清掃中◆b.CLeanWiE　|
　|　滋賀県犬上郡豊郷町長　　大野和三郎 　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>37
同じ意味じゃないといけないなんて誰が言い出したの？
JR East Seaなんて社名で理解できる外人は結構な日本通だぞ。

>>29
それなら「between」だな

こればっかりは>>1に同意だなぁ｡
ｻｰﾋﾞｽ自体が英語の社名表記に激しく名前負けしてます(わら

JR Tokai でいいじゃん｡

>>33
実力っていうのは自ら生みだしたものでしょ。
東海道新幹線を生みだしたのは、国民全員、国家全体の夢からでしょ。
それを実力と言われちゃぁね。

神奈川県では、県の中部を県央と言う。

とりあえず東海地方にあるから東海なんだよ
だいたい新幹線を除くJR東海のメインといったら東海地方、つまり愛知岐阜三重の三県だよ
愛知はもちろん名古屋、名古屋駅にセントラルタワーを作り。岐阜は高山の観光地としてひだを走らせているし、三重は南紀地方を活性化するために南紀を走らせ、伊勢志摩地方を元気良くするためにみえを走らせている
静岡は富士山がある、電圧（？）の分かれ目、つまり浜名湖があるからだ。
長野は前にも述べたよう、松本がだいたいの日本のど真ん中である。
だから塩尻から上は東日本に取られつつも、しなのを１時間毎に走らせている
滋賀だって、関ヶ原の近くでついで、関ヶ原といえば名古屋じゃないか
そして東海道新幹線が、日本の経済を結ぶ、中心、もう全体的に見たら東海道新幹線が真ん中！
そして東京と大阪の真ん中にある大都市、名古屋なので、JR東海＝JRセントラルにしたのだ

＞JR East Sea
東海道は「東の海」という意味ではなく
「東国へ続く海沿いの諸国」という意味だから、
それを言うならJR Eastern Coastとなる。
しかしこれだと東海岸East Coastと混同しやすく
「しＲ常磐線」などという感じになってしまうため、
素直にJR Tokaiとするのがよいと思われ

または英名そのままで名古屋人らしくＪＲ中京に改称汁

>>44
北海道では道の中部を道央と言う。
ちょっと違う？でも道北、道南、道東があるし・・・

>>46
だから中央になる中央線と、日本を支えた中心となる東海道線をもったのでJR東海＝JRセントラル
江戸からの五街道、一番の道だからね
旧東海道からすると、関西本線にあたる、それも東海を持っている
もうこれ最強ね

>>46
しかし、EastJapan、WestJapanに対して｢Tokai｣はなぁ。。。
北海道・四国・九州もそのままだっけ？

>>45
>つまり愛知岐阜三重の三県だよ

お客様､熱くなって本音がついﾎﾟﾛﾘこぼれたようですが(w

―静岡市民より

>>37
東海テレビは「や〜っぱ一番！とーかいテレビ」なので、１番＝中心なのでセントラルである

ＪＲ中京ﾜﾗﾀ

都会？都会と言うなら高層ビルあと４本建てろ。

>>49
そのままでつ。
てか、３島会社は地名そのままだから、
英訳の仕様が無いでつ。

>>50
え？何かマズイこと言っちゃいました？（記憶に無い）
静岡、JR東海にはやっかいな場所だからね。

>>49
http://www.jrhokkaido.co.jp/
http://www.jr-shikoku.co.jp/
http://www.jrkyushu.co.jp/

各ページの最下段のcopylight表記を。

>>54
そういえば、南海はNANKAIなのに東海はセントラルはねぇ・・・

JR Tokai・・・
・・・Tokai
・・・とかい
・・・都会
・・・アーバン
・・・Urban

JR Urban　ｲｲ!

一票

都会？都会と言うなら超高層ビルあと４本建てろ。

JR中日
中部日本旅客鉄道株式会社

ＪＲ中部

>>55
あーあ。そうでつたか。

なごやの御仁の本音はそうでしょう｡別に責めはしません｡事実でつから｡

民営化しばらくは｢糞束でなくてよかたー｣と思っておりましたが
最近はsuicaをはじめとする隣の芝生で売られてる新商品がﾑｼｮｰに恋しいでつ。

>>60
先生！大名古屋ビルヂングは超高層ビルに入りますか？

ＪＲ韜晦というのはどうでせうか

中部日本で思い出したけど、CBCの最初のCって、
CentralじゃなくてChubuNihonだという罠。

JR TAWAKE

>>58
西日本より東海がアーバンネットワークを作っていたってことか？
しょうもないネットワークになりそうだね。
東は浜松、西は米原、北は中津川、南は伊勢市って感じ？
>>61-62
中日新聞があったからできなかったという罠
中日ドラゴンズも誤解されやすくなる

>>64
もちろん入ります

また河合塾の校舎もそれぞれ超高層ビルとして数えます

>>51
「や〜っぱ一番！」はCBCとかに対してだろ。
51の意見が正しかったら、フジテレビも敵にまわすと（以下略

シャレにマジレスしてスマス

>>63
すみません、すみません・・・
例え、静岡全部が束でもSuica入れるかな？どっちみち放置状態でしょう
いいじゃん、静岡はオレカの天国で。羨ましいよ
県知事さんも頑張ってくださいね、新駅（作りすぎ！）＆通行税
静岡鉄道には何にもしないのかな？

英語表示は外国人の為にあるという事を忘れている馬鹿が多いな｡
東日本をHigashinihonと表記しても意味ないんだよ｡
同じく､JR東海が日本のどのあたりを管轄しているか海外の人に素早くイメージさせるためにはcentralを当てはめるのは当然でしょう｡
central＝えらそうなんて言い掛かりもたいがいにしなさい｡

>>71
ﾊﾟｻｰﾙｶｰﾄﾞの超高割引率でがまんします(w
千円買えば回数券と同割､1ﾏｿ買えば1700円ついてくる(w

>>72
問題はその名に見合っただけの高いｻｰﾋﾞｽを提供しているか否かですな(わ

>>70
あ？そうなのかな？そういえばCBCのキャッチフレーズはどんなんだったっけ？
最近、馬は出てこないし、昔は「見なかったらイーヤン」っていう変なやつだったような・・・
名古屋テレビは最近あの早口言葉やってないね。逆立ちした女の子も・・・
東海テレビは「あっ！テレビィー」だね。

でも昔、視聴率も一番！って書いてあったけど、いかにも全国でって感じだったけど、本当だったのかな？
東京のほうがまだ多いと思うけど・・・（名古屋なので、対象者が少ないからかえって高いとか？）

>>72
それと、>>5が言うこととの整合性が取れていないところも妙｡

>>73
あれ良いよね。ETカードも結構ついてくるね
名古屋はオレカもPカードもパノラマもどれもダメだよ・・・
交通局はバスぐらいだしね

>>74
だからそれが日本人の解釈と>>72で言ってるんじゃん｡何処の人だか頭悪いぞw

まず外国人が行くとことに東海道新幹線はある、東京・京都・大阪
だから東海道新幹線は外国人はよく使う、なので英語もしっかりしたのじゃダメ
あと高山もね

一般人でこんなこと気にしてる人いないよ

最低でも４０階以上ないと超高層ビルとは言わない。

>>78
つまり「セントラル＝サービス悪い」ってこと？

だんだんまたいつもの言い掛かりスレになってきた｡

>>81
それじゃぁ名古屋のイメージダウンとなるので、テレビ塔も入れてあげて
多分超高層
中日ビルなんて大きいし、化石階段（・∀・）ｲｲ!!ジャン

>>79
名古屋が無いところが。。。w

>>73
そういえば静岡市民さん、静岡は東海に入りますね。忘れていて仲間はずれにしてゴメンなさいね・・・
うちはもちろんNHK名古屋なので、天気予報ではまず、「東海三県明日の天気です」って言われて、愛知岐阜三重だからね
昔の東海リレーだって、NHK名古屋からNHK岐阜、NHK津で静岡なんて出てこないしね、名古屋に行ったら東海に静岡なんてほとんど忘れられてます・・・
可哀想だけど、これが実態
ちなみに静岡でNHKを見るとボスとなる放送局は何処ですか？NHK名古屋？NHK静岡？NHK東京も映るのかな？

セントラルでもなんでもいいから
糞カード以外の使用認めてくれ。窓口で

あそらく

>>86
NHK名古屋は静岡や北陸までご丁寧についてくるが。。。
民放は静岡県西部だけやね。

>>85
正直言うと、名古屋に外人なんて来るのかね？新幹線→ひだ乗換えって感じじゃない？
やっぱし外人はお伊勢参りなんて全然しないしね・・・
まぁ中部国際空港＆万博に向けて、これから名古屋は国際都市、日本の中心となっていくわけです。

欧州では、最低３０階以上を超高層ビルと言う。

じゃぁごｷﾎﾞﾝﾇにお応えして｡>>86

NHK静岡の上位局は名古屋ですよー!

名古屋の民放が中部各県の持ち回り企画をやると
長野静岡はもちろん北陸3県、さらには新潟まで入ってしまうという罠。

>>90
さっきから疑問なんだが、高山ってそんなに外人が来るのか？

>>87
指定券販売機でも．東日本は使えるのに！

>>87
クレジットですか？エクスプレスカード、ゴールどでカッコいいカードだよね
やはり年会費は2000円（？）とつけて、他のカードを使用させないのは作戦ですね
それよりオレカをつかえてほしい、東証一部上場で、もう大企業なくせに、カードは放置状態
ろくにとりえもなく、オレカはｾ全然発売しないで、「財布スッキリ」とか紙張って券売機設置して、ワイドビューシリーズか700系しかないのはなぁ・・・

>>85
やっぱし中部地方をしきってるんだね
オアシス２１ができてからははりきりだしたNHK名古屋は（・∀・）ｲｲ!!

>>87
そうそう。東海って他エリア各社と歩調を揃えないことが多いよね。
クレジットカードの扱いなんて最たる例。
グリーン車のサービス低下とかもね。
国鉄時代に比べてサービスが低下したのは東海ぐらいかと・・・（主観）

>>93
温泉やｸﾞﾙﾒものをやらすと､景品として山梨まで。。。(藁
ほかにも､山梨と静岡の共同制作番組は結構あるかも。

こう見ると身延線の現管轄もまんざらではないと思ってみたりします(w

>>94
ひだを見ると外人がいっぱい乗っていますが・・・
高山だから京都の次にって感じじゃないの？大阪ひだで京都から乗って・・・て感じで
まぁ温泉だろうけどね
浴衣を着たいのよ

100系GET

山梨で静岡のテレビがバチーリ見れます。

ついでに甲府で30〜50階建てビル乱立計画が・・・

JR Tokai

>>87

勧誘するだけしといて､飽和に達したと判断したらある日突然ｺｿｰﾘVISAとかつけそうだ(w

>>92
そうでしたか、サンクス。でも熱海のほうまでいくと流石に東京のほうがいいと感じるだろうね
あと静岡は第一やら第二のテレビ局があるので、何処の系列か判断しにくい・・・

>>98

webｻｲﾄも最後発でした。。。(w

関係ないけど静岡市って南北にどえらく長いね｡

>>93
中部たって、名古屋から新潟だからね。とてもとても・・・
新潟は東京に任せればよい

JR 4 Country

四国？

>>106
そういえば一番作るの遅かったね
だからお隣の西日本ばっか見てたけど
昔、東海のHPで全国の全線の全駅のリストを公開そてなかったっけ？「虎の穴」だったかな？
全部印刷したらどえらい量になったぞ！

>>107
バランスをとるために静岡市+清水市＝静岡市となります
表は合併だが、どうみたって吸収

新潟県は東北電力

>>99
山梨と静岡の結びつきは強いでせう。
山梨放送の筆頭株主は静岡新聞だし。
清水なくして甲府なし、だし(謎

>>102
清里のペンションで静岡の民放が見れますた。

高層ビルの目的が静岡局の受信だけだったら藁える(w
デジタル化で難しくなるけどね。

そろそろ本題に帰ろーぜ。

セントラルでいいんじゃないの？ではなく
セントラルでなくてはいけないという意見をｷﾎﾞﾝﾇ

ところでやっぱ国鉄残党が多かったからという意見がマジなら
ふんぞり返っているのもうなずける。

>>112
合併で人口50万突破→政令指定都市昇格→のぞみ停車→ｳﾏｰ
って狙いだろ？

>>115
本題は>>72で終わっています｡

>>116
だろうけど、今の静岡市で静岡駅があんなに閑散してちゃ話にならんね
コツコツワイドビュー東海増発しる！をしてたほうが良い
とりあえず、イヤなら通行税と脅しをかけてみるというテストですな

[倒壊大垣駅で発見]
融雪材(塩化カルシウム)の仕入先が
"セントラル硝子" だった
ここまでこだわるか...

>>115>>117
どーせ終わったんだし、１０００まで使える、もったいないから東海について語ろうじゃないか
そこらの糞スレよりは有効に活用してる

>>119
別に近鉄の駅にもたくさん積んでありますが・・・

>>119
それこそ言い掛かりでは？(^^;

清水市が静岡市と合併しても清水エスパルスの名は変わらないんですね｡

>>111

ここにあった気がする(現存しません)>｢虎の穴｣
http://www.jrta.co.jp/

>てれび局
静岡朝日テレビ＝ANB(朝日)
静岡第一テレビ＝AX(讀賣)
静岡放送＝TBS(だが静岡新聞[地方紙]直系)
テレビ静岡＝CX(ﾌｼﾞ)
でTXが欠けてます(w

>>119
そこくらいしか思い当たらないけど。。。>塩ｶﾙ

浦和レッズと大宮アルディージャも変わってないしな。
と、大宮工場を釣ってみる。

>>124
の>>119は製造元ね｡

>>119
http://www.cgco.co.jp/co_info/index.html
本社は東京
でも松阪に工場や関連会社があるけどね

>>118
追手町のｻﾙ山のﾎﾞｽは｢のぞぬ停車汁!｣と躍起になっていますが
個人的主観からすれば品川新駅で7-2-3の毎時ひかり2本停車の方がｳﾏｰです。。。

>>123
もちろんです。
「さいたまアルディージャ」なんてもってのほか！

>>124
「静岡大仁テレビ」でもつくりませうか？(w
※大仁＝大仁邦●のことです。「おおひと」では有馬線。
　まあちょっとした皮肉なんですが。

>>72
＞当然でしょう｡
は？
「ＮＴＴドコモ東海」
http://www.docomo-tokai.co.jp/
倒壊ヲタの脳自身が自己厨だからみんな自分の意見が真ん中に見えるんだよな(ｗ

>>128追手町の猿山

ﾜﾛﾀ

しまった>>125に先を越されてしまった。
厳密にいえば鹿島アントラーズもダウトだな。

>>123
清水港が懐かしい
>>124
なんか汽車のやつが並んでいた記憶がある
別の子会社のサイトにとばされたのかな？
その印刷した紙、メモ用紙として半分に切って、何年なっても残っているが、何処に置いたのやらか・・・

なるほどね。何か別の会社のが混じっていたような気がした

>>130
うちの背中スポンサーに何か不満でも…

>>133
jrta(東海ｴｰｼﾞｪﾝｼｰ)に東海本社の求人なんかがのってましたっけ。昔｡
もっとも、日本のｲｿﾀｰﾈｯﾄ黎明期のおはなしでした。。。

その前にこだまをなんとか・・・
静岡県内を抜けるのにあんなにかかるとは思わなかったぞ
三島で寝て起きたらやっと浜松だった
どうりである意味WV東海のほうが早いわけね
静岡に毎時ひかりを停めてもらって感謝すべき。それをのぞみとは・・・
静岡県民は金持ち？羨ましい・・・

消防のころ､始発が終列車ですとか言ってテレビで良く清水港線をみた記憶があるなあ｡

>>135
しかしhttp://www.jrta.co.jp/、懐かしいものばかりあるね。
CM作成会社？最後のクリスマスエクスプレスが・・・
今じゃ、JR東海提供番組をご覧の通り、ヤヴァイな・・・

＞静岡に毎時ひかりを停めてもらって感謝すべき
名古屋市民は自己厨？
倒壊ものぞみを名古屋通過させたくなる罠

>>139
ネタだと信じて流しておいてあげよう。

>>139
漏れはのぞみは使わないからどうぞお好きに通過してください
１８ヲタにはのぞみとは一生縁がないという罠

だいたい東海道新幹線はオリンピック輸送。東京・大阪のためにあるからね・・・
所詮名古屋なんて・・・
私鉄最大の近鉄と私鉄最大の次の名鉄があるからそれで良い

>>129

｢静岡ｴｽﾊﾟﾙｽ｣ってのもｻﾎﾟｰﾀｰ全員から総スカン喰らって同時多発暴動が静清地域で勃発の悪寒(w

個人的には｢ﾃｨｰｴｸｰｽｴｽしずおか｣なんて欲しいでつ。真剣に考えていただけません?日経さん?
静岡平野で見れれば(・∀・)ｲｲ!から＜ｹﾌﾞｰﾙで我慢汁

>>143
マリノスとフリューゲルスがいい例だな。
「横浜」は残ったのにマリノスサポはＦがつく事に激しく抵抗。
フリューゲルスサポは自分たちでチーム作ってしまう始末。（横浜ＦＣね）

http://welcome.jrta.co.jp/cgi-bin/main.cgi?mode=0

おお！ｺｺは変わってない!相変わらずｵﾓﾛｲ(w

>>142
どこへ行くのにもそんなに時間が掛からないからね｡

>>30

東北本線や信越本線みたく、平行在来線の田舎区間が第３セクターor廃止
にならないだけマシと思え。

いずれにせよ、それなりの収益力と日本を代表する路線を持っている企業体に
“Central”と名乗られると気に食わない御仁がおられるってことですよ。
　
しR海を名古屋の会社と捉えるのではなく、東京、名古屋、大阪に
駅を持つ日本で唯一の鉄道会社と考えればいいでしょう？
台湾に輸出される新幹線も、中国に輸出されそうな新幹線システムも、700系
という海（＋酉）が中心になって開発された車両なわけだし。

　清掃中


Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中
Ｄ員 ◆ze124km/Mc　=　清掃中

Ｊ−ＰＨＯＮＥ東海は英語にcentral使ってたね。
今は統合してないけど

>>147
いっそ静岡は切り離して呉。
その方がマシかモナー。

なにがマシなんだよ!

>>152
倒壊に放置されて生き恥をさらすよりは、ヲタＱか三セクにでも移管されて
新幹線にはない魅力を引き出し、地域の人々に尽くすサービスを期待したい。
おまけにhttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038939119/l50
を追放できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!)！

本当にワイドビューを名乗っていいのはｷﾊ85と371のみ。
それ以外のWV車両クラスの眺望なら他社車にも腐るほどある。

３８３系は？

倒壊は新幹線も米原以西を西、熱海以東を束にしる。西のことを馬鹿にするなら、名古屋地区での収入を
アボーン地区を越えて見やがれ田舎者！！！

>>150
J-PHONE東海は3社化時にTokaiからCentralに変わった。
9社時代は東海はTokai、東京はTokyo、関西はKansaiなどローマ字表記だった。
3社化後は東日本がEast、西日本がWestになり、間の東海はCentralになった。
この時代からドメインはjp-cだったけど。


そんな感じで、JR東海も細かい理由なんて全くないでしょ。
単純にEast、Westに対してCentral。
それだけのことでこのスレが盛り上がるとはほんとみんな暇人だよなｗ

国鉄の偉い人がいたからどーのこーのなんて関係ないっつーのｗ

つーか、「中京」はいいのか？
東京や京都をさしおいて中京＝セントラルだぞ。

…というのが言いがかりであるように、
>>1もやっぱりいいがかり。

擦れ違いだが西京は「西の京」を名乗るほどポテンシャルがあるのか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>159
>東京や京都をさしおいて中京＝セントラルだぞ。

言いがかりついでだが。あの辺りに遷都した事は歴史的にないから、「中京」と言うのは、
・京都と東京の間の第三の京
ではなく
・京都と東京の間のハザマ
という意味なんだろうな。

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>145
昔それでよく遊んだ
>>146
そうゆうこと

北京、南京、東京、西京、その間にあるのが中京
と考えたほうがよい

http://saiyo.jr-central.co.jp/interview/takai/index.html
名前がすげえな。

>>181
採用された理由の１つに入るね

>>182
望みの料金が高すぎる！
ってこと？

それだったら、
なぜ「JR Middle Japan」じゃないのでしょうか？

>>183
ん？新幹線の愛称にあるから
そうゆう意味だと、このｵﾝﾅの給料は高すぎる！？

観光資源の乏しい田舎に氾濫してる日本のヘソみたいなもんだろ

>>184
Middleだったら内陸という意味になるのじゃない？

イーストサセックス、ミドルサセックスというふうに東西の中間を表すこともできる
＞Middle

セックス？

まあ、海が自社の英語表記をCentralに設定しているんだからいいんじゃないの？
まあ、自分が国の中心と勘違いしている酉エリアとかにはかちんとくるだろうけどサ。
Jポン東海がCentralと名乗っていてもたたかれなかったのは、それ相応の実力を
持っていなかったから。東京の人も、きたない通勤輸送は束にまかせといて
出張やレジャーは海を中心にしている人も多いのでは？
　台湾に導入されるのも、恐らく中国に輸出されるのも700系を中心とした
東海道新幹線の技術だろうから、海外からの視察研究者がたどり着きやすいように
Centralというのも納得行く。

倒壊だけはキライ
まだ束のほうがマシ

>>185
必死だな（ﾌﾟ

いちおう言っておく。全員へのマジレス

国鉄がJRになって、態度が国鉄時代以上に横柄になったのは
正直、東海だけだと思う。（ここ2年くらいは少々反省したようだが）
その「横柄」さと「CENTRAL」はたとえ無意識にせよ無関係とは思えない。

誰かが書いていたが東海道新幹線は東京オリンピックと同時に
全国民の悲願から生まれたのであって、その全国民の悲願を
東海はその我が物顔に扱っていいとは絶対に思わない。
新幹線技術は東海が私物化して良いものでは決してない。

>>193
倒壊が横柄で新幹線を私物化している理由を具体的に説明してください。
出来なければ、ネタｹｯﾃｰｲ

>>193
東海道新幹線は日本国民の叡智と努力によって建設された
↓
つっても結局国の事業だろ
↓
つうか国鉄
↓
国鉄を受け継ぐ会社つったらＪＲ東海でそ
↓
要するに漏れらが作ったようなもんじゃん
↓
漏れら（・∀・）ｴﾗｲ!
↓
ｴﾗｲと言えば中央！（このへんが国鉄）
↓
JR Central
↓
ｳﾏｰ

中部＝Central 東海＝Tokai

>>196
東海を英語表記にしたら「Tokai」
つまり「都会」になってマズー

>>195
ﾜﾗﾀ
完璧

>>193
東京駅で束の窓口と東海の窓口でそれぞれ切符を買ってみれば
ははーん、なるほど、って思うぞ。
ただし当たりはずれがあるから1回じゃわからん。
平均が出るくらいは試してみないとね。。。

>>195
漏れって、倒壊社員？

以外と>>195あたりのことを思っているのではなかろうか。
実際のとこ

東京駅では、ツアーズでしか切符購入しないからわからん。
他の束の窓口は最低だね。嘘教えられた事もある。

>>196-197
200くらい初めからヨメヤ

私は東京駅では時間が合えばｺﾋプラザを使っている。

>>204
えええっ東京に北プラザあったの！？

北プラザ萌えの娘（以下略

>>202>>204
つまりクレジットカードが使える窓口ね。
漏れもいっしょ。

つまり倒壊が主張したいのは、日本をアメリカに例えると

東京＝ワシントン・ニューヨーク
大阪＝カリフォルニア・シアトル
名古屋＝テキサス・オクラホマ

ってことだろ？

kiosk.co.jpドメインをとってるのも東海だったりする
↓
http://www.kiosk.co.jp/

オレンジショップじゃないのか

JR Tokai

>>209
有楽町と新橋になんで東海のキオスクがあるんだ？

JR kioskでどうよ

名古屋はええよ〜！
タワーズがあるがね〜！

>>212
さりげなく愛環の駅も入っている罠
(旧岡多線以外の区間も…)

新聞だとかドラだとか、「中日本」やら「中日」やらを冠する
たわけぇな香具師からの陰謀と思ワレ。

や〜っぱいちばんとうかいてれび。
とっぷとうかい、とうかいら〜じ〜お

どうでもいいから
熱海〜三島と浜松〜豊橋を増発しる！
なして富士まで在来線で帰ってくるのに
東京と名古屋で同じ時間かかるのよ！

>>209
東海キオスクだとwww.bell-mart.co.jpあたりが妥当だと思うな、さすがに。

窓口に関しては若手男子は当たりな人もかなりいると思う。
え？女子社員？わたしゃ自他共に認めるフェミですけど、
さすがにあれは(以下略)

中央線、中央自動車道と同じ意味のcentralだろー

決して日本の中心という意味ではなく、位置的に中の方という意味のcentral

中央集権とかいうのとは違うよ。

大体、名古屋が本社な辞典でわかるだろうもん

中京区は右京区や左京区や上京区や下京区や西京区より偉いんか?

中央区は千代田区より偉いんか？
中央線は山手線より偉いんか？
中町や本町は貫井町や梶野町より偉いんか？

最初から「ＪＲ中部」にでもしときゃよかった。

中部地方、それも愛知岐阜三重の人間からすると東海=中部なので…。

あるいは「ＪＲ中日本」とか。

しかしま、「JR Tokai」で問題ないと思うがのう。
倒壊厨諸君の逆鱗にふれそうだが。

>>224
ＪＲＣで、もう酉厨の逆鱗に触れているじゃん（ｗ

三重は近畿っすね

>>226
四日市あたりまでは中部。

倒壊厨vs酉厨のバトルはちょくちょく見かけるが
肝心の束厨は静観を決め込んでいていちばんマトモな気がする。

>>221
最後の例えは何だ？（ｗ

>>228
そうでもねぇよ、例えば

束関係のスレなら束対酉
阪急関係なら半球対酉

・・・って構図が出来上がっている。

そして全て挑発してくるのは・・・・・

>>229
>>221は小金井市民（ｗ

束を差し置いて倒壊ごときが「Central」だなんて小癪な｡

>>231
やっぱり分かったか…。

>>228
東は積極的にマンセーマンセーするというより、
「路線を味わう」楽しみ方だからじゃないの？
転クロで130キロみたいな分かりやすさはあまりない。

新幹線ネタだと束VS倒壊もちょくちょく盛り上がりますがな。

>>233
仕事柄、多摩地区の町名は押えてますので、、、（ｗ

ＪＲＣだと無線機メーカーを連想してしまう・・・

>>150-153
J-PHONE東海はJR倒壊の系列だっちゅーに

>>232

だからあ、
決して日本の中心という意味ではなく、位置的に中の方という意味の
centralであって、中枢とかの意味は全くないよ。
名古屋が本社なんだからわかるだろ！！

でもなー、外人さんはCentralが東京圏を受け持っていると思っちゃうわけよ
でもってEastは、田舎だけが守備範囲の会社のイメージに、、

漏れの知ったことではないが（ｗ

中央本線(名古屋〜塩尻)
15時39分現在

14時53分頃より、土岐市駅〜瑞浪駅間の下り線にて、下り貨物列車の機関車が故障したため、下り線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
>>227
でも三重県は近畿地方、四日市って中京圏のことっすか？
山梨県が関東地方に入れろと言っているのと同じ
>>237
名鉄は？

>>240
三重県は静岡と同じくらい微妙だと思うけど…。
今となっては「関西線」というのも言い得て妙なネーミングだな。
(名古屋からみて)関西の方に行く電車か。

>221
だからセントラルは「中央」って意味じゃぁねえだろって
でもよ、本町は偉いかもよ（w

>>240
J-PHONって名鉄の資本も入ってんの？しらんかった。

J-PHONEね。入力ミスか綴りを知らなかったのかは分からないけど

長野県も微妙な地域だな

http://www.j-phone-central.com/
アド変わったんだね

J-PHON、支社別のページなくなっん？
ちなみに東海支社はセントラルタワーに入っているから、セントラルなんだよ
（ちょっとした豆知識）

http://www.j-phone.com

>>243
ゴメン、後でJ-PHONだったかな？と考えてたらTU-KA東海でした
http://www.tu-ka-tokai.co.jp/company/company.html
↑東海はないけど、名鉄・近鉄・三交が出資してるよ

>>247

>>250
？

こいつわざと「PHON」って書いてるのか？それとも単語知らない厨房か？

“J-T(SH)”2“52”

>>241
三重県は近畿地方
もうこれで良いでしょう
まぁ三重県はどっちかていうと名古屋側かな？
やはり三重県の県庁所在地の津と大都市（？）の四日市、桑名は名古屋だからね
大阪側は名張、伊賀ですね。伊勢・松阪の住民はどちらともだね
テレビ、新聞なら津・四日市は名古屋、伊賀・名張は大阪ですね
津は名古屋・大阪のテレビが映るらしい
なんだかんだいって、三重県は大都市名古屋・京都・大阪の近く、お隣なんだよね
もっと栄えてもいと思うが。紀州地方が・・・

岐阜県はというと・・・うまくいってませんし、名古屋まで高いし、結構高かったりする
滋賀はたいしたことありませんし

滋賀県は新快速がいて、京都に近くて、大阪が見えてくるし、一応特別快速で名古屋へいけるしね

>>252
「E」忘れてた・・・

滋賀の人口増加率は全国一。
新快速の貢献度は大きいと思う。

かたや新快速に相当する列車のない東京圏では、都心回帰現象が…
梅ﾄﾞｷｭｿのようなプロ市民の暗躍が、長時間通勤者(あえて長距離とは書かない)に
諦めの心境をもたらしている影響も無視できないだろう。

関西ではこの手の市民エゴ的運動は比較的抑えられていますね。
少なくともマスコミが相手にしない。

PHON＝フォンは音の強さ
PHONE＝フォーンは電話
って違いはATOKのカタカナ入力＆英語変換（F4）で出るよ
ってことは中川区民はATOK使ってると予想

例えば
Central America なんて言ったら Eastern America や Western America に比べて
かなり田舎っぽいイメージだ罠。

>>1
別に嘘は付いてないだろ。中部は日本の真ん中。だから良し。

13 ：1 ：03/01/12 13:44 ID:l7Gx8ysX
>>6
一例として。。。
■central : 【発音】se'ntrl、【＠】セントゥラル、セントラル、【レベル】0、【大学入試】
■central {形-1} : 中央｛ちゅうおう｝の、中心の、中心性の /
【用例・形-1】 The sun is central in the solar system. : 太陽は太陽系の中心に位置する。
■central {形-2} : 主要な
■central {形-3} : 支配的｛しはいてき｝な
■Central {名} : 中央標準時｛ちゅうおう ひょうじゅんじ｝
◆【同】Central Standard Time /
【用例・名】 Eight o'clock Central. : 中央標準時｛ちゅうおう ひょうじゅんじ｝で８時をお知らせいたします。
■central action : 中枢作用｛ちゅうすう さよう｝

>>239
＞外人さんはCentralが東京圏を受け持っていると思っちゃうわけよ
>でもってEastは、田舎だけが守備範囲の会社のイメージに、、

そのとおりでは？ｂｙ酉

JR味噌カツ

>>262
味噌カツに失礼。
味噌カツは競合が熾烈を極めるなかで味とサービスの向上に努めている。
てか民間としては当然のことが競争状態にない倒壊は
それすら行われない。分割時の大失敗だね。
倒壊をまともな企業体にするにはエリアの再構築が必至。

人の世は不公平、不条理が罷り通るもの。
努力しても芽が出ない人もいれば
大して努力したように見えなくとも成功を掴み取る者もいる。
ここは、努力しても偉くなれなかった負け犬の吹き溜まり。

名前くらいでヒートアップしていたら朝鮮人と同レベルだぞ、少しは落ち着け

>>265
だって難癖つけてるの酉厨だもん｡当たり前｡

（＾＾）

山崎渉 けっこう萌え

ATS-Stは？

>>219
中央線 Chuo-Line
中央自動車道 Chuo-Expway

漏れは酉厨、アンチ倒壊だが
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/index.html
には、車両の諸元表まであっていい感じだね...

>>270

それらに比べると、JR倒壊のcentralって、

ただ横文字にしただけのドキュソな名称だよな。

ＪＲトンへに汁！

在日チョウセン人一同

>>272
West Japan Railway Companyも同次元だと…ゲフゲフン。

ＪＲ東海ではなく、ＪＲ中日（中部日本）にすればよかったのにね。

ドラゴンズが優勝すれば、一日だけ東海道新幹線がただで乗り放題

>>276
阪神が優勝しても、阪神電鉄は漏り放題にならんぞ

ドラゴンズが優勝した日の栄を知っているか？

あの小さな噴水に飛び込んだ人間多数、ドブ川堀川に飛び込んだ人間多数、
三越の前でロッカーがアンプ置いて、ソロで「燃えよドラゴンズ」をやっていた・・

・・誰か優勝したら、タワーズのヘリポートからパラシュートで降りてくれ・・

あそこって入れるのか？
個人的にはすごく見たいが

JR Tokai でいいよな。

やはり日本の大動脈（東京-名古屋-大阪）を支える唯一の新幹線は
ＪＲＣｅｎｔｒａｌが外国人にもわかりやすくて親切。

>>278
うげぇ、あの発癌性河川・堀川にか？
すげーな(w

他社とのバランスを考えりゃ東海はMiddleだな。
倒壊ならBetweenくらいでちょうどいい。歯磨きレベル？意味不明

名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・三河線末端区間廃止・・・

倒壊のせいだ！ヴォケ！！

まだあったのかこのスレ｡>100位までで議論は終わってるのに｡
>>283
マジレスするがbetweenは前置詞だ｡それ単体じゃ使えんぞ厨房｡

まだあったのかこのスレ｡>100位までで議論は終わってるのに｡
>>283
マジレスするがbetweenは前置詞だ｡それ単体じゃ使えんぞ厨房｡

二重ｽﾏｿ

>>276
今を遡る10年前、のぞみ毎時１本への増発ポスター・CMは、関東・静岡＝
長嶋茂雄　中京＝グランパスの選手３人　関西＝池谷幸雄だった。
ドラゴンズ関係者でなく、当時ジャイアンツの監督に就任したばかりの
長嶋を使うところからして、「この会社は名古屋に本社があるにもかかわらず、
中央・権力志向の強い会社だな〜。」と思った関東在住の漏れ。
在来線放置からも、倒壊の中央・権力志向の強さは明らか。

>>284
倒壊、まるでハイエナのごとし…。

アメリカの場合、地域を３つに分けると、
Eastern states: ニューヨーク、ワシントン、ボストンなど
Central states: シカゴ、デトロイト、セントルイスなど
Western states: ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトルなど
となって、Central が国の中枢を意味することはない。

>>288
その頃在来線のＣＭは、落合夫妻だったぞ（ｗ

>>231
つーか某大生…？

>>292
非常に惜しいが予想とはちょっと違う。

みゃー大か？

>>292
…それとも何か。もしや知ってる人ですか。
スレと関係ないのでsage

間違ってageてもーた鬱氏

ＪＲ동해(TONHE)

TongHae
じゃチョソはＪＲ北日本という感覚かモナ

299

300ゲット

http://www.sankei.co.jp/news/030130/0130sha064.htm
倒壊じゃしゃ〜ね〜か

>>301
最寄り駅‥。

>>254
三重は東海。学校の教科書で近畿地方と教えられるが政府の出先機関はすべて
東海○○局管轄。三重地裁で判決が不当なら名古屋高裁に上告。
岐阜よりもものすごく中日新聞の購読率も高い。三重テレビは中日の子会社。
でも岐阜放送は地元新聞系なので中日戦ほとんどやりません。
但し名張は別でドコモ東海
エリアながらジョーシン電気でドコモ東海コーナーと関西コーナーがあり
驚いたよ。とにかくドコモは国の管轄を厳格にそのまま引き継いでいる典型例。
しかし静岡の沼津以東は束の管轄が妥当だったろう。
承知の通り富士川以東は東京電力、東京電話、アステル東京。熱海、伊東は
在京局のほうが在静より視聴されているという。CATVでTVK.MXも視聴可能。
伊東線を束に引き継がせたのは非常に合理性があり
評価したい。
中部といわれる甲信越も国の出先機関はすべて関東信越局。新潟は東北電力
しかり東北セルラー、デジタルツーカー(Jフォン)東北、DDIポケット、アス
テル東北。中にはキョードー北陸なんて会社があってもうめちゃくちゃ。
だいたい中部国際空港は愛知、三重、岐阜が出資(静岡は関係ない)
選抜甲子園にしても東海と北信越なんてもうめちゃくちゃ。
北陸は名古屋高裁金沢支部があり本来東海の傘下だが北陸線の西譲渡も
合理性があり評価したい。

age

age

>>303
同じく中部といわれていても静岡も国の出先機関は関東のものもある。
関東経済産業局、関東農林水産局、第三海上保安本部など
あと、アステルはアステル東京ではなく東京電話アステル

漏れも元沼津市民だったがテレビに関してはほとんど在京キー局ばかり見ていた
というより半分以上が在京局だった。（ＣＡＴＶ加入していたが）

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

290 ：名無し野電車区 ：03/01/27 23:46 ID:???
アメリカの場合、地域を３つに分けると、
Eastern states: ニューヨーク、ワシントン、ボストンなど
Central states: シカゴ、デトロイト、セントルイスなど
Western states: ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトルなど
となって、Central が国の中枢を意味することはない。

日本の社名が「JR中央」ならその意見も分かる。
「JR東海」があえてCENTRALを名乗るところに・・・（以下略

名古屋は関西のローカル番組を遅れて放送したりしているが、大阪で名古屋のローカル番組を
放送しない。

どう言うことか説明してもらおうか？田舎者どもよ。しかも名古屋で吉本新喜劇放送しるな！！

申し訳ございません。

>>308
要するにCENTRALになれなかった妬み僻みですか。
JR東日本だって割合からいったらJR東北みたいなもんだ。
実際の利要者は全然違うだろうけど。

名古屋地方では、テレビ局に５種類もの地名がついている。
東海・中部(中部日本)・名古屋・愛知・中京。
これほど variety に富んだ地名を持っている地方が他にあるか。
上記５つの地名は全部名古屋を中心とする地域を意味するのだから、
重複しない限りどれの代わりにどれを使っても同じだ。
東海(Eastern Coast, Pacific)の代わりに中部(Central)と言っても良い。
「中部鉄道」「中央鉄道」は存在しないから重複しない。

セントラルライナーは快適です。
多治見や土岐へ行く時に良く乗ります。
別料金がかかるけど。
千種から高蔵寺まで止まらないのがいいねぇ
私はなるべく普通電車に乗りらくないタイプなので。

>>313
のりらく？
正：乗りたくないタイプなので。

北海道＝HOKKAIDO RAILWAY
東日本＝EASTJAPAN RAILWAY
西日本＝WESTJAPAN RAILWAY
四国＝SHIKOKU RAILWAY
九州＝KYUSHU RAILWAY
で
東海＝CENTRAL RAILWAY

確かに足並みそろえてねーな。
ま、グループ全体でやるサービスからなんだかなんだ外れていく態度は、
始めに社名ありき、か。

そもそも固有名詞を意訳するってのがおかしいだろ。
あたま悪いか、エラソーにしたいかどっちかしかないな

ＪＲ倒壊はＪＲ日本海を名乗れ

たとえJR日本海を名乗っても
英語社名はセントラルにすると思われ

>>312
大阪の準キー局だと関西・大阪、東京のキー局だと東京・日本しか
使われていない。
それも、これ以外の社名は全てグループ名。（朝日・読売・フジ・毎日）

それを考えると、名古屋を表現するのにグループ名がなくても
古さを感じさせずにこれだけの言葉があるのがうらやましい。

>>316
頭わるいのは君だ｡それなら
束だってHigashinihonと表示しなきゃだめってことじゃん｡

首都テレビ、千代田テレビ 台場テレビ、なんかはどう？

>>320
「EAST JAPAN」を和訳してみ、東日本となるべ。
「CENTRAL JAPAN」を和訳してみ、東海とはならないべ。

突っ込まれる前に言っておくが、正しくは「EASTERN JAPAN」だとは思うが。

>>322
中部日本で意味が通るじゃん｡
だいたい英語名は>>1のような「セントラル＝偉い」と単純解釈する日本人の為にあるんじゃないぞ｡
日本の中央にある会社と言うことが外人にすぐ分かるセントラルで正解なの｡

>>321
めっちゃローカル局な響き（ｗ

>>323
JR中部日本が社名ならね。
あと315を読んでごらん。

>>322
つーことは名鉄も英語表記もCENTRALにするということでOK？
名鉄の方が営業区域が狭いから「CENTRAL CORE」がいいかな？W

ごめん
>>323

>>325
?
EASTとWESTの間にあるんだからCENTRALで全く正しいじゃないの｡アメリカのメジャーリーグだって東､西､中地区と分かれているじゃん｡
東海をどうしても直訳したければ東日本も西日本も直訳しなくては｡

そもそもスレ立ての動機だが、東京駅で東日本と東海の窓口の態度を比べると
平均して東海は態度が悪いというかデカイというか…
なんでかな〜っと思っていたら、つまらんところに目を奪われたのよ。
別に語学を論議するつもりはなかったのですんまそ。

あげてしまった。かさねてすんまそ。

>>329
お前の態度が一番でかい

>>331
それは知ってる（w

もしかして、central=東海　と勘違いしている外人さんがいたりして・・・

クレジットカード使えるように汁。

東海エリアで暮らしてるから、駅でカード使えるなんて最近まで知らんかった。

>>333
ﾜﾛﾀ
>>334
東京駅の売り上げを束に献上する心遣いです

先月，しなの383系のグリーン車に乗ったがあの展望は素晴らしい！

俺はJR東海が好きになった（もうJR倒壊なんて書きません

とにかく，感動的な眺望だった

また乗りに行きますよ！

ひだにも乗ってみたくなった

なんか漏れが褒めたらカキコが止まっちゃった（ｗ

>>337
風景はすばらしいです。僕も感動しました。
でもそれって東海がすばらしいんですか。
駅や車内での社員の態度が他社同様のレベルだったら
感動もひとしおだったと思いましたが・・・

>>329
禿しく同意。
ＪＲ倒壊の社員はＪＲ東日本千葉支社の駅員どもより愛想と態度が悪い。

表向きは日本の「真ん中」裏は旅客鉄道の「頂点」

名前はどうでもいいからはやくカード使えるようにしる。
ツアーズを各駅に併設し始発から終電まで営業でもいいからさ。

>>341
カードは自己破産を招きます。
JR東海は借金を嫌う名古屋エリアの会社です。
健全な青少年の育成を。
アーメン。

>>306
>アステルはアステル東京ではなく東京電話アステル

東電が鷹山にＰＨＳ事業を叩き売って今は「アステル東京」になってるよ。

うるせえんだよ、ｳﾞｫｹ
態度がどうのこうのほざくんじゃねえよ
東海より立派な鉄道会社がどこにあるか言って見ろや
当初はな、CENTRALよりGREAT RAILWAYとする案が有力だったのを
やっかむやつが多いので自粛してやったんだよ
ありがたく思えよ＞束ﾄﾞｷｭｿ、酉ﾄﾞｷｭｿ、その他の過疎僻地ﾄﾞｷｭｿども

>>344
その発言をsageるとは、ｱﾌｫに輪をかけて小心者か。（w

だれがどう見ても、束より海の方が優良会社ですよ。
株価見れば一目瞭然。

酉＜＜束＜海

ただ、Ｎｏ．1の会社は恨みを買わないように、社名も気をつけないと。

>>342
日本はデビットカードが不便だでねぇ。
しかし、きっぷで破産するガキなんているのかと小一時間。

>>347
>>342は自分の管理もできない貧乏人。

>>346
国鉄時代から受け継いだ資産の善し悪しをもって
どこが優良ってこともないだろう。
自助努力によらない価値を認めたりする第三者がいたりするから
勘違い野郎たちが増殖するわけで・・・
>>347>>348
どう考えたってネタだろ（w

勘違い野郎ってのは1が言ってた駅員たちのこと

JR Donghae
これでどうﾆﾀﾞ？

>>349
そのネタがつまらなすぎるからマジレスで冷たくあしらわれるんだよ(w
という訳で漏れからも>>342には闇金に手をだすなよと助言しておく。

>346
株の見方、わかる？
出来高はどうよ？
総合的に見ないとね。
株価だけでは何とも言えん・・・。
束万歳ではないのであしからず

>>353
お前こそ株の見方分かる？
３社とも同じ額面であるため株価が一番重要な指標になるわけだ
出来高が多ければそれでいいってわけじゃあない

じゃあ、一生倒壊の株持っていれば・・・。
まぁー、国も株を保有してるからな。
完全民営化後が見ものだな。西も。
しかし、東急も利益率マイナスって大丈夫かよって思う。

東急はあかんやろ