//高山本線//

気動車マンセー

!i.　　　　　　　　　　　　　　　　 i,　　　　　 !　なんと！ 明治天皇陛下が>>2getなされますた！
i､_　　　　　　　　　　　__,,,-- ､　＼　　　　 !　 おまいら全員ひれ伏してください。おながいします。
!､_｀'''''-- ､::　:: ,,,,-ｰ'___,,,,,- ､　　i　　　ノ| !
i　~'ｰ-- ､ヽi. iヽ __,,-'___,,,,,,,,__　　i　 ／｀i.i.!　　帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。
i<"弋~ﾞﾞ＞.iﾞ .:ﾞ:::ﾞ＜´弋~ノ,-''´　 i ! i.　　i.i!
i　｀'ｰﾞ'´´.,i　::::::　　｀'ｰ''ﾞ´　　　.::;ヽ! i　ノ i　 >>1藤 博文　 おいおい、チョンごときに暗殺されんなよ（禿藁）
i　　　　　 i　 :::::　　:::::::..　　　.::;;;;;;;;;ﾞi,ﾞi　　i　 >>3条 実美 　　お前のようなヘタレが本当に太政大臣なの？（ｗ
.i,　　　 ,;i　　:_,,::::.　　::::::..　　;;;;;;;;;;;!,,,,,,／.　　大隈 >>4げ信　てめーの作った大学、お前並にDQNだな（ﾌﾟｯ
. i　　　i.　　　　ヽ::　　　::::.　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,i　 　西>>5う 隆盛 　ガキみたいな喧嘩で下野してんじゃねーよ。（笑
　i.　　 ヽi!i,__i!!!''ﾞ　　　　　::;;;;;;;::::::;;;;;;;;;;;,i　 　ひ>>6仁天皇　 小僧、アメ公との戦争ごときで負けてんなよ（藁
　i　　／　 ,-､ ｀'-,,　　　　　　　::::;;;;;;;;;;,i　　　>>7か江 兆民　アル中で議員やめて、後の事業全部失敗（ﾌﾟｯ
　 i／　　/"''"ヽ　　｀'-,　　　　:::::;;;;;;;;;;i　　　 >>8ま県 有朋　維新早々汚職事件おこしてんじゃねーよ（藁
／__,,-'´-,,____,,-｀'-,,___＼　 ....:::::;;;;;;;/　　　　大>>9保 利通　征韓論に反対なのに征台かよ、おえでてーな（ｗ
￣ ﾞi, 　　/　ﾞi, 　　　　￣　　　 ,;;;;-'　 　　 　江>>10 新平 　 大久保ごときに惨敗って、ホント雑魚だな（笑

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

普通高山行き１７１１Ｃ
岐阜６：５７→下呂８：４６→高山９：５６
岐阜６：４４着の「ムーンライトながら」から１３分の待ち合わせで乗り継げる
１８ヲタには神のような列車。
ワイドビューひだ１号より早く高山に着けます。

電化15分間隔化快速復活でμに対抗しよう！

鵜沼-岐阜間は廃止してμ鉄に振替輸送を依託しよう

>>4
それどころか富山にもひだより早く着ける

>>3
終電死ね

>>5
ＪＲがちょっと本気だして高山線改良したら名鉄各務原線は即あぼ〜んだな。
岐阜〜美濃大田間は電化、新駅設置、快速３０分毎・普通３０分毎の運転キボンヌ。

>>7
あっ、ほんとだ。気がつかなかった。
これは利用価値大ですね。

名古屋〜富山間、最速の「ひだ１号」は３時間３５分で走破します。
なんと一部の「しらさぎ」より速いのです。
運賃＋特急料金も「しらさぎ」８２８０円に対して「ひだ」なら７４４０円
車窓の眺めもいい「ひだ」が絶対おすすめです。

キハ８０時代の遅くてボロい「ひだ」しか知らない人がまだたくさんいるんでしょうね。
ＪＲはもっと「ひだ」に力を入れるべきです。

しつも〜ん
普通列車が必ず高山で列車番号付け替えるのはなぜ？

一番列車は特急の通過待がないのではやくて良いですね。

観光客と違って、ビジネスマンの場合、普通列車で高山まで行き来すること、
結構あるんだよね。
なぜなら、「ひだ」って、最終列車が、めちゃめちゃ、早い！！
高山発で18時半だぜ。仕事終わったあと、めしも食ってられない。
高山の人も、最終が20時じゃ、打ち合わせ後、ヤナガセで、いっぱい引っ掛けられないって、
言ってるもんな。（だから、21時48分の鈍行で帰ることも）
そりゃ、６両とかだと、ガラガラだろうけど、ディーゼルなんだから、２両とか。３両の
短い編成で、最終便、増発して欲しいところ。仕事帰りで、高山線３時間の旅は、長いね。

>>12
Ｃ→Ｄ、Ｄ→Ｃって変わるのはわかるんだけどね。
Ｄ→Ｄって変わるのもあるよね。なんでだろ？

>>14
特急でなくてもキハ７５で快速とか走らせてくれるといいのにね。

高山本線に限らず、すぐに電化しろ、という意見が多いけど今の気動車の性能を
考えれば本当に電化する必要はあるかな？
　倒壊ならキハ７５という高性能気動車があるんだから、岐阜−美濃太田間はこれ
を使って本数を増やせばいいのでは？

>12>15
簡単に言うと
Ｃ＝ワンマン、Ｄ＝ツーマン

何で美濃加茂市なのに美濃太田駅なの？

>>9
その前に単線をなんとかしないと。
>>18
美濃加茂市太田町。

昔は坂祝で「名古屋まで」と言えば、犬山線経由の切符が出てきたもんだが、
いまや完全に岐阜まわりが有利になってるね。
久しぶりに昼間に乗ったら、鵜沼下車客がめっきり減っていたよ。

>>19
そうだ、高山線は単線でしたね。
それでも平日朝に１０分毎の運転をしてるのですからすごいですよね。

>>4
1月前、ながらから乗り継いで、高山・富山・糸魚川・松本・東京
と鬼のような乗り鉄やってた。北陸線が事故で大幅に遅れて
ヤヴァかったが。救済臨があるときは岐阜で一列車前の高山行きに
のれるから、少し観光もできる。

高山線では、飛騨古川・猪谷間の超ひなびた風景が一番好き。
しかし、あそこ岐阜県なんだな・・・。

鵜沼から岐阜へ行く場合ですが、

名鉄　新鵜沼→新岐阜
　急行で最速２２分（朝の一部列車のみ）。昼間の区間急行は２６分かかる。
　普通運賃は４４０円。定期通勤１ヶ月１５２１０円、通学１ヶ月４９００円。

ＪＲ　鵜沼→岐阜
　普通で最速２０分。ほとんどの列車が２２分以内。
　普通運賃は３２０円。定期通勤１ヶ月９４５０円。
　通学定期１ヶ月（大）７７４０円、（高）６９６０円、（中）５４１０円。

ＪＲ岐阜駅と名鉄新岐阜駅が徒歩で５分ぐらい離れていますので単純比較は良くない
のかもしれませんが、高山線って単線なのに速いですね。
名鉄の急行がＪＲの普通より停車駅が多いってのが問題なんですけど。
運賃でも通学定期を除けばＪＲが有利ですね。
今まで細かく調べたことがなかったのでちょっとビックリ。

>>20
名鉄も、犬山線は超優良線区だから、多少客を取られても気にしないって
ところがあるんじゃないの。

栗こわいってなくなったんでしょ？
まじショックだ。

崖にロープが張ってあるから，脱線しても平気だから安心ですね。

高山の人から、「もうすぐ、新幹線が通るんですよね」って聞いたことあるけど…
まあ、フリーゲージトレインの話が、そう地元で、伝わったんだろうけどね。
そう、信じ込ませさせ、当選していく、無責任な政治家の責任だろうけどさ。
こうして、日本の方々まで、新幹線が広がってくんだろうな。

「道の駅白川」のところに高山線の駅があればいいと思うのだが。

岐阜〜美濃太田まで電化すればいいのに・・・
（あと、太多線も）

>>26
あって当たり前のような物がなくなると、さびしいですね。

600ボルトで

>>30
電化しなくても十分じゃん。
　今でも結構本数も多く早いし。何なら16の言うようにキハ75を走らせれば。

>>29
白川町の鷲原信号所ですかね。
あの辺りはあまり大きな集落がないのでチト厳しいような。

>>29　スポーツ・スパランドの前の方が、乗客いるかも。

前スレｈｔｍｌ化待ち
JR高山本線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031147760/

>>33
激しくｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、
もともと電化計画があって、着工までされたものの、中止という経緯もあるからね。
さらに、キハ85の投入と分機器改良でますます不必要に・・・
万一倒壊が電化をするようなことがあれば、武豊線の方が先だろうと思われ。
そして余剰の・・・（以下略）

>>35
スポーツ・スパランドはそれほど人を呼べる施設とは思えないな。
せめて長良川鉄道のみなみ子宝の湯ぐらいのものがあれば・・・

>>38 ついでに下呂駅から、橋を渡ったあたりの温泉街にも、駅があると便利。
　　　下手したら、今の駅より乗客、多いかも。
　　　

>>39
IDがJR

猪谷ﾏﾝｾｰ









神岡鉄道もよろしく

岐阜駅高架化の際、高山線の高架部分も複線化しといたらな。あの狭さって、
未来永劫、複線化なんて、不可能だよね。

IDがJRなんて、きょうび流行んねーぞ。