18 :
名無し野電車区:
京王も軌間ごとに分割してもいい
. かもしれない
19 :
名無し野電車区:03/01/13 11:40 ID:7LMZGE4Q
京都市営地下鉄。
烏丸線→近鉄
東西線→京阪
国鉄民営化は
分割しすぎて経営状態の良し悪しの差がつきすぎてるね
しかし
東海と西日本が分割してるのはなぜですかねぇ?
21 :
名無し野電車区:03/01/13 11:55 ID:0bsdgcfp
>>38 本州2社だけだとあまりにもでかくなりすぎるからじゃねえの
北陸は東海と合わせて中日本でもいい気がするが
力が入るのは太平洋側だな
東京連絡も米原を使わせるだろうし
西から独立してしRアーバンネットワーク誕生。まずは103系一斉アボーン。アボーンネット
の赤字負担は少ないので国鉄車両はすぐに消え去ると思われ
>>7 東武鉄道セントラル(南栗橋以南ローカル・地下鉄直通)
東武鉄道イースト(野田線)
東武鉄道ウエスト(伊勢崎線動物公園以北ローカル・特急りょうもう)
東武鉄道日光(南栗橋以北ローカル、日光線系統特急・急行・快速)
東上鉄道(東上本線・越生線)
御殿場線・・・沼津〜松田間は小田急に譲渡
松田〜国府津間JR東日本に譲渡
身延線・・・甲府〜身延間は富士急行に譲渡
身延〜芝川間廃止。町営バスでも乗ってろ
芝川〜富士間は岳南鉄道に譲渡
東海道線・・熱海〜三島間は伊豆箱根鉄道に譲渡
三島〜静岡は小田急電鉄に譲渡
静岡〜浜松間は遠州鉄道に譲渡
浜松〜豊橋間は名古屋鉄道に譲渡
>1のメリットはどのくらいあるのかわからないが、
西武多摩川線は京王に譲渡すべきというのはいえるんじゃない。
26 :
名無し野電車区:03/01/13 20:01 ID:bfCLX9i2
>>21 >北陸は東海と合わせて中日本でもいい気がするが
倒壊が北陸を乗っ取ると、境界駅に車止めを設置するなどの嫌がらせで
束・酉連合を崩される恐れあり。
>>27 京王本線・・・1372mm
多摩川線・・・1067mm
もしくは1000系か3000系を中央線経由で持ってくるのか?
29 :
富士岡→岳南富士岡:03/01/13 21:14 ID:pTFsmwUG
>>24
身延線の甲府〜身延間は、山梨交通かと思われ。
ちなみに塗色は、KKK乗合バスカラー!
飯田線も元に戻して、分割民営化!
豊橋〜豊川は名鉄。豊川〜飯田は伊那バス。飯田〜辰野は諏訪バスに!
>>29 山梨交通は鉄道経営やっていない(昔はやっていたが)
よって経営知っている富士急行の方がいいかと。
身延〜芝川間は「南部鉄道」でもしとくか?
芝山鉄道。
32 :
富士岡→岳南富士岡:03/01/13 21:32 ID:pTFsmwUG
倒壊交通事業、なんとか汁!
33 :
富士岡→岳南富士岡:03/01/13 21:33 ID:pTFsmwUG
小田急江ノ島線は、江ノ島電鉄に吸収!
西武有楽町線は、営団にしる!