八王子機関区　総合鉄道部

何か近いうちに無くなるらしい。語りましょう

２

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　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
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あぼーん

あぼーん

>>1
禿しくソースきぼん〜♪

EF64が置き換わるからでしょうか？

甲府に総合鉄道部を作るらしいので消えるみたい。

八王子駅も大きく変わるな。
あそこら相当広いからどかしたらいろいろできそう。

南口の再開発もそろそろ始まるから連動してるかも知れん。

さっさとぶっ壊せ

あぼーん

レディ巣4ウザイ

保全

>>８
とりあえず甲府派出は出来ました。

>>14
甲府機関区復活ですか？

保全

甲府のどこにできるのですか。

八王子機関区に立川のグランデュオみたいなのが出来るの？

>>18
その可能性はある

跡地には京王八王子駅が出来ます。

鉄道部撤退後は横浜線ホームをもう少し高尾寄りに移設してくれんかな…

>>20
そりゃいい案だな。賛成

で、いつあぼ〜んするの？ソースは？

>>1ではないが、市議会の内容

それから、ＪＲの開発の件でございます。
ＪＲ東日本とＪＲ貨物につきましては、あそこに相当広大な用地を持っておるところでございます。
ＪＲ側としましては、今後のＪＲの整備計画については南口の開発の動向を見た上でいろいろと検討
していきたいということを考えておるようですので、実は、組合の側とＪＲの側で設計段階の調整をしている
というふうに私どもでは聞いております。

興味津々挙げ

甲府の機関区跡はもう移転先としては使えないだろ
検修設備はどーすんの？

いずれにせよ一日八万の乗客がいるから、駅前の一等地にデーンと
検修施設が陣取ってるのはもったいないよね。

>>25
跡地はもう更地だしな。
しかし再開発計画が頓挫しているから再び線路敷く・・・何てことはないか。

そうなるとやっぱり西にある電留線か、南甲府か？
電留線使用なら、甲府始発のかいじは客扱い関係なしに全列車竜王まで
行かなければならなくなるが。

>>26
乗降客は16万だけどねぇ・・・。
京王八王子も6万と横浜線並に頑張ってる。

たしか、国土交通省かなんかで八王子駅を貨物ターミナル駅として
整備どうのこうの、って記事を読んだことがある。
要するにトラックの交通量を減らすために貨物線を活用するって
ことだと思うが、どうなってるのかねぇ。

それって八王子駅南口の部分じゃなくて豊田側のターミナルを整備するんじゃないの？

>>29・30
豊田側のコンテナヤードは縮小されてコンテナ置き場と
ファミリーマートの配送センターになってしまったが・・・
着発線荷役に対応するには本線沿いだろうし場所が気になる。

お！実は小学校のときコルネットやってたましたよ。
是非相手させてくださいな（ｗ

女子校もそれなりに楽しかったでつよ。
男子校かぁ。文化祭はどっちもすごいよね（笑
共学化なーんか複雑だよねぇ。

ここにちょろっと出てますた
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/tama/16gou/kaizen.htm

>>29
貨物ターミナル既に八王子駅から少し離れた所にあるよ。

八王子総鉄を甲府に移転させるみたいだけど、バブルの時に
竜王に貨物ターミナルを作ろうとしていたみたいだから
その計画と関係あるのかな？

甲府運転区の電留線と、竜王の構内を交換とか。
駅の脇の方が、束の乗務員も楽じゃないか。歩かなくてすむし。

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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やっぱり、ヨH200が量産されることと関係あるのかな。

hage

八王子は、いっさいの検修設備をなくすんだろうか。

>>56
貨物ターミナルとしての八王子駅は残るから、豊田方のほうへ
移動するのかもしれぬ。

つーか、本当に機関区アボーンされるのだろうか？

>>57
確かに計画はあるみたいだよ、南口の再開発組合と議論
しながら検討してくそうだ。

原人さんが言った通りだね。

やばいやばい

（＾＾）

５１９番目でした。ageませう。
５００番代は、高機の運用だけでヨシ！

スレの順位じゃマズー！

一応age

ＥＨ２００が量産されたら、新鶴見から南松本・篠ノ井までスルー牽引になる。
乗務員も新鶴←→甲府←→塩尻となるので、八王子に総鉄がある意味がなくなる。
よって八王子総鉄は廃止になります。

EH200っていつ量産されるの？車体はやっぱり桃太郎？？

東線、篠ノ井64→高機64 1000→篠ノ井200
首都圏貨物、高機65→高機64 1000
やはり、首都圏運用はドブさらい運用!!

>>56
貨車の検修は廃止という話を聞いたが。

537からage

ありゃあ廃止にはならんよ

>>66
そういう事書きたい人は、冷戦スレ行ってよ。し
話題が無いから。

立川機関区も廃止されちゃったよなあ。

>>68
貨車検修はすでに廃止になってますが・・・
検修庫のシャッター閉まりっぱなし。

>>71
そういや、西側の引きこもり線って草ぼうぼうで使ってる気配ないよな。

引込線に東急とか半蔵門線の車両が止まってたりして
おもしろいね。

東、北側の留置線も縮小の一途だね。
1番線から2線めまでなら、ＤＥ１０＋タンカーがとまってるけどね。

ハチキは工夫と南間等（進弦）へ集約か…

優良スレ

良スレにつき保守。

捕手揚げ！！

あそこらへんにｊｒの技術センター？みたいのができるって噂を聞いたが、ほんとか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ホームの目の前に、衝突実験センターきぼ〜ん。

?

八王子駅に東口ができる？

.

八王子駅を二面4線化すべし。

>85
ホーム減らすんですか？

今日八王子始発の8272レに64-1015が入ってたね。

1番線 八高線
2番線 中央上り
3番線 中央下り
4番線 横浜線

1番線　八高線
2番線　八高線
3番線　中央線上り
4番線　中央線上り
5番線　中央線下り
6番線　中央線下り
7番線　横浜線
8番線　横浜線
9番線　京王線
10番線　京王線
11番線　多摩都市モノレール
12番線　多摩都市モノレール

1番線　八高線
2番線　八高線
3番線　中央線上り
4番線　中央線上り
5番線　中央線下り
6番線　中央線下り
7番線　横浜線
8番線　横浜線
9番線　京王線
10番線　京王線
11番線　多摩都市モノレール
12番線　多摩都市モノレール
13番線　リニア中央新幹線上り
14番線　リニア中央新幹線上り
15番線　リニア中央新幹線下り
16番線　リニア中央新幹線下り

>>90
確かに中央線の二面四線は必要だろう。
そうとも、横浜線も相模線の発着が増えたとしても
一面でなんとかこなせるだろうよ。
京王が移転してきたら9番線8番線は京王のものだね。
モノレール、市内では用地を確保してるらしいね、
大いに結構！
八王子辺りは上野みたいにかなり深くなるのかな？
二面四線は譲れないだろうね、リニア。

ただ、八高線一面二線はやりすぎだろ！

八高は利用者増加中だからそのうち増発が必要になる。

>91
ﾏｼﾞﾚｽしておくと、リニアは橋本辺りを通るのだが

>92
東京駅中央快速線ホームが1面2線でやりくりできてるのだから
八高線に2線も必要ないさ

京王はＪＲ駅に来ても関連事業が展開できないので
スペースがあっても来ないでしょ。

さっさとルミネかパルコでもﾂｸﾚ！

>>93
八王子が1線しかないと
運転間隔が
八王子〜北八王子間の所要時間×2＋折り返しの時間
より縮められない訳だ...
奥のほうに押し込む手もあるようだが。

>>96
それよりも小宮拝島間４．８Ｋｍの長い単線区間に左右されるじゃない。

>>97
八王子−北八王子は3.1kmだから八王子1線だとこっちの方が閉塞は実質長くなるが。

９９

１００取りたいけど無理っぽい

>>98
小宮拝島が片道５〜６分でしょ、ということは続行は別にしても
最小でも１２分間隔しかできないじゃない。

北八王子八王子が４分、往復で８分、八王子の折り返し４分
これで１２分でしょ。

よってホーム増設しても意味がないね。ということ

>>102の考えだと八王子に到着したら1秒で発車か？

八高線が、1線でも大丈夫だとしても・・
中央線は、2面4線が必要なのでしょ？
それだったら、今ある中央線・八高線のホームを中央線用として(2面4線化)
八高線用に中央線ホームの北側にでも(スペースある？)ホームを新設すれば良ろし。
わざわざホームを1面新設するなら、片面ホームではなく両面ホームしてしまえばいい。
ま〜2線分のスペースがないなら、1面でも仕方ないですが。。

っと思います。

×1面でも仕方ないですが。。
○1線でも仕方ないですが。。　です。失礼しました。

>>102
小宮−拝島で最短間隔のネットダイヤ組んでも北八か小宮での待ち時間が延びてしまうんだよねぇ。
八王子−拝島間で次善の策は八王子−小宮間での機織りダイヤで、
待ち時間を短縮する代わり約14〜15分間隔運行になる。
この場合は八王子の折り返し時間が1,2分になってしまうので2線化の価値はあるかと。
12分間隔で所要時間15分がいいのか、15分間隔で所要12分がいいのか。
(待ち時間を含めた平均所要時間(間隔/2+所要時間)は21分と19.5分)

>>103
八王子の折り返し４分って書いてあるだろうが

>>106
確かに駅間の所要が一定ではないので、そうだね。
単線鉄道の難しさ

乗務員段落としで１分折り返しも不可能ではないが、
余裕の無いダイヤではあるね。

八王子の特急全停車に意義ｱﾘ

>108
意義はあるね

>>108,109
確かに多摩地区で最重要拠点駅だから意義はある。

>>108は立川に止めろと言いたいんでしょ