☆東急こどもの国線☆

田園都市線長津田とこどもの国を結ぶ東急こどもの国線について
語りましょう。

Ｂは廃止！

レディス４↓

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京王競馬場線、西武西武園線、多摩動物公園線、東武大師線も語っていい？？

過去に３回くらいこのｽﾚたってたけど、どうせまたdat落ちするんだろな。
鶴川延伸age

こどもや親子しか利用しないのかな？

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大手私鉄ミニ路線を語るスレ

でいいじゃん。

用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀
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■　http://www.youga.net/　　　　　　　　　　　　　
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東急スレ多すぎ！　ひとつにまとめろ

沿線には住宅地も結構あって（あかね台、すみよし台、奈良団地、成瀬台など）
そこらへんの利用客もいる。っていうか平日はそこらへんの客だけだろう。
小田急鶴川に近く（実は玉川学園前の方が近いが）、
鶴川までのバスも結構出てはいるが。

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元は陸軍弾薬庫への引込み線だった

こどもの国を「奈良」に改称してはどうか？
ついでにこどもの国線は「奈良線」に改称する。

東京駅での会話：
Ａ「奈良へ行きたいんですけど、どうやったら行けますか？」
Ｂ「京都まで新幹線で行って、そこで近鉄線に乗り換えて急行で40分ほどです。」
Ｃ「大手町まで歩いて、そこから中央林間行にのって、長津田で奈良線に乗り換えたら行けます。」

>>1
やい！西武新101系のﾊﾟｸﾘ車両なんぞ作ってんじゃねぇ！ｳﾞｫｹ！

>>16
なにがそんなに不満なんだ？？

スレタイなんだけど、東急じゃなくて横浜高速なんじゃないの？
>>1浅はか過ぎ（ｗ

恩田駅の駅正面では東急のマークと横浜高速のマークが
対等に表示されてますが何か？

鉄ヲタ以外はみんな東急だと思っている。

保全

しかし、今時20ｍ3ドア車なんて西武でもやめたのに、101のﾊﾟｸﾘと言われて無理ないな(w

>>20
でも、長津田に東急との間に改札が出来たんでしょ？

保全

鶴巻温泉まで伸びるって本当？

>>18>>20
おまえらの方こそ、もっとこの路線のことを
きちんと勉強しろよな。みっともないぞ。

>>22
そんなに3ドアは珍しくありません
JR西だって東海だって九州だって3ドア新車作ってます。
どうせそんなに詰め込むとこ走ってないからいいだろ。
西武みたいに本線じゃないんだし。

つーかこのスレにこどもの国線ユーザーいないだろ｡

>>26

>>25もだろう。
鶴牧温泉なんて同じ神奈川県と言ってもかなり離れているよ

恩田のタブレット交換には激萌だよな？

いい加減に鶴川へ延伸汁！

>>30
こどものくに線はまだタブレット使ってるの？

16 名前：Ｄ員 ◆ze124km/Mc 投稿日：2003/01/12(日) 12:24 ID:22yxwwwt
昨夜は俺が不在なのに祭ってくれたようで　ごくろう


オマエらそろそろヤバイぞ
これ以上清掃中の罵倒を続けると爆発の危険が！
無差別潰しがはじまったらオマエら連帯責任だ！


17 名前：Ｄ員 ◆ze124km/Mc 投稿日：2003/01/12(日) 12:25 ID:22yxwwwt
もちろん俺はしらん

藁って眺めてやるよ

あははははは

アルミカーの２連・・

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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そういえばまだ２連なのかなあ？

酒保

東京駅での会話：
Ａ「こどもの国へ行きたいんですけど、どうやったら行けますか？」
Ｂ「小倉まで新幹線で行って、そこで日豊本線に乗り換えて南宮崎(以下略)」

宮崎にもあるの？

鶴川まで伸びる計画は？

田園都市線と直通して欲しい
朝の上りだけでいいから

２連でラッシュ時の田園都市線を・・

>>53-54
たしか愛知とかにもあったよね？

>>59
後ろ８両非扱い。

林間からの１０連に繋いで12連にすればいい

>>62
「この　電車は　ｘｘ時　ｘｘ分発　急行　中央林間逝きです。　
　分割案内板　Ａ　を境に　前１０両が　中央林間まで　後ろ２両が　
　こどもの国まで参ります」

上りは可能かもしれないが、下りはどうやって入る？
下り線→車庫→上り線→こどもの国線
と転線するのか？
客乗せたまま車庫に入ることになるが・・

長津田駅東側に渡り線があれば、分割併合を
青葉台にしてもいいとは思うが。

>>64
上り線の、それも駅を少し渋谷側に出て、それからじゃないと
こどものくに線には入れないからな

>>58他
東急新5000も、営団08も、東武30000みたいに6+4連にしとけば、長津田での分割併合できたのに…

こどもの国線って4連が入れるの？
俺の記憶では7200系2連なのだが

8500の8連を復活させて，8+2にすればいいんじゃないの？

>>69
以前休日には大井町線の車が入ってた。
通勤化されて以来なくなったけど。
理由は、恩田駅が2連しか止まれないため。
恩田を通過するならOK（でも、こどもの国ってホーム建て替えたんだっけ？）

そのうち恩田通過の急行が走るかも？

恩田は2両以外のドア空けなければいいだけ

>70
恩田は４連が止まれるよ。
以前、こどもの国の混雑時にＹが重連運用を組んだ。

ここ数年は見られないけどね。

なんだ、７０のがせねたに71、73が振り回されたってことか

４連ならラッシュ以外なら田園線を走ってもいい気がする

横浜高速鉄道こどもの国線ですが、何か？

車内放送で
“こどものくに線、ＪＲ横浜線はお乗り換え”っていってたぞ。

>>76
無茶言うな！

快速キボン

>>79
５連は走ってるじゃん

（＾＾）

２連で田園都市線を走るのを見てみたい

神戸高速鉄道・・・営業距離7.6km
横浜高速鉄道・・・営業距離現在3.4km、もうすぐ7.2km前後

実はあまりかわらない罠

泉北高速鉄道は？

＞83
昔臨時で走ったよ。長津田→梶が谷→長津田（こどもの国？）。

ちなみに7057F２連のさよなら貸し切りも中央林間〜鷺沼を走った。

いつの話だ？

＞88
ほれ

・Ｙ系
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu01&c=e&id=3375&img=on&mobile=
長津田→梶が谷→恩田→長津田だったか。

・7000系
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~o-kamura/
の、東急7000系のリンク。その１０以降を見れ。

今は横浜高速の車両が走っているそうだけど、東急車はないの？

こどもの国ーおもちゃのまち
直通運転

>>93
宇都宮線のつりかけ車でか？

こどもの国→若者の国(渋谷)→大人の国(新宿)→老人の国(巣鴨)

だんだん北に向かっていくんだね

MM21(みなとみらい２１)線のスレと合併して総合スレになるがいいと思われ

　小田急を鶴川から延長させて、こどもの国線ageちゃえば！ついでに二俣川まで行って呉
俺の為に！！

昼食mae

99

１００ゲット

１０１系でも導入したら面白い

　

>>97は和光大生のようです

_____________,_____________________________,____
かくえきていしゃのー、もとまっちゅうかがいいきで〜す

デハ３４０５age！

アルミカーage

>>95
オヤジの国（新橋）（藁
もお忘れなく。

>>95
ヲタの国（秋葉原）もお忘れなきようｗ

そういえばあのアルミカーはどうなったの？

>>110
電気検束者。

一瞬誰か資格とったのかと思ったよ（藁

資格マニヤが集まるスレはここですか？

はい。
運転士の資格ほしいです（Ｗ

>>115
じゃあ鉄道じゃないな。

フォークリフトか？

こどもの国には場内電車とかはないの？

>>118
昔、玉電の廃車体が運び込まれたことはあったけど
車両が自走してはいなかったような。

こどもの国かあ
懐かしいな。
小学校のころ何度か行ったよ。
中に入って入り口に近いところに斜面を利用した大きな滑り台があった。
雨の後に滑って泥んこになったのも懐かしい。
帰りの電車の中でちょっと注目されて恥ずかしかったけど。

子供の国駅は鶴川延伸に備えた構造になっているのか？

＞122
分からんけど、いざ延ばすと言っても問題はないだろ。
周りに何もないしｗ

でも、線路が子供の国の方を向いていたらどうする？
スイッチバックでもして方向変えるか？

そこからグニャッと（以下略


てゆーかそんな、入り口前までは来てないよ。
あのスペースがあれば、再び左に（横の道路に平行するように）カーブを作っても
無理な配線にはならないと思う。

問題はむしろ鶴川駅前かな？

公式に話題になったことあるのか？

知るか！

>127
公式は知らん。
公約なら選挙のたびに出ているが。

>>126
一番ホーム側の畑を売らないと主張している地主のことですか？
小田急をオーバークロスすれば小田急の駅前駐車場なので，土地は問題なさそう。
どうせ運賃高いので，流出する客はいないから小田急的には痛くない筈。

国土交通省が認めないと強制収容は出来ないだろうからな。
っていうか、審議会を無視して勝手につくることってできるの？

二俣川〜長津田〜こどもの国〜鶴川〜聖跡桜ヶ丘とつないでくれたら
折れ的には最強

>>132
新杉田〜戸塚〜二俣川〜長津田〜こどもの国〜鶴川〜永山〜聖蹟桜ヶ丘〜西国分寺

これでどうだ？

全線単線

問題は標高差にあるような気もしなくもない。
こどもの国−鶴川間に峠があってあそこをくぐる必要はある。
こどもの国も鶴川も標高は40mに満たないが、この峠はどこも標高80m前後。
トンネルでくぐるのは必至だろうが...

岡上が飛び地で川崎になった原因がこの峠ですから。岡上が横浜になってれば
鶴川延伸も夢物語じゃなかったかも。

千葉にもあったりする

単線で鶴川まで伸ばすにしても途中ですれ違える駅がないと本数が少なく
なりすぎる。まさか恩田ー鶴川を１閉塞というわけにもいかないでしょう。
（それだと30分間隔かそれ以上になりそう）

単線の地下鉄・・

>>135
どうせ単線2両編成だし，高速運転は諦めて最初から急勾配急カーブ希望。
それなら奈良北団地の先，岡上地区の谷戸に沿って鶴川の手前だけ掘割で
峠超えをするローコストなルートも考えられるかと。

最近は４連だよ。

>>141
もう２〜３年、行楽シーズン時でも４連は走っていませんが何か？

昔５連をみたぞ

>>143
通勤線化前は行楽期に大井町線の５両がバイトしてたな｡

今はラッシュ時も２連か？

閉まってる時間が長すぎなんだけど

あとそれと
いつまで「通勤線化反対」しているの？

http://www.bf.wakwak.com/~tiaki-01/37ban-1.htm
3000系単行

　騒　音　振　動　さ　せ　る　な

無茶言う名
電車が走れば音も出るし振動もする

子供の時も、今の天皇（だったと思う）が８５００系１０両貸しきって子供の国にきたな。
長津田駅でみたよ。１両ぐらい皇族専用車両なんだけど、現天皇夫婦、
車内広告を熱心にみてた。普段、見れないんだろうな。噂の東京マガジン
吊り広告大賞とか見る暇も見る趣味もなさそうだし。

>>150
１０連がこどもの国に入れるのか？
それと、どういうルートで走ったんだろう？

＞150,151
あれって、8612Fだったと聞いてるが。8512が皇族車になったとか。
違ってたらスマソ。
帰りは営団車だったというのも見たことあるが、かなりうろ覚え。

当時の8612Fって８連だったのでは？
それと、長津田か鷺沼で8000系５連に乗り換えたんじゃなかったっけ？

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　 三三〜（, 　　／
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保全、ありがとう

明日、こどもの国線に尾形沙耶香がおそらく乗車するよ。
高校のマラソン大会があるから。

最近長津田駅で
東急の自動改札機に切符(パスネットや定期なども含む)を入れないで
東急こどもの国線に乗る人がいるらしい

>>156
いる、っていうか田園都市線利用者を除いて全員。
路上とノーラッチで繋がってます。
当然ながら無料で何往復でも可能。

>>155
それ、だれ？

>>157
メール欄見れ
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

>>158
2月1日から流れはじめたＪ−ＰＨＯＮＥのＣＭに出てる女の子。
ミスセブンティーン２００１だよ。

＞160
「…ありえない」とか言う子？

え、質問でつ。
恩田の東側の工場は長工の管理なんでつか？！
あと、そこに旧３０００一両と入れ換え用と思われるＥＬが２両
（内、１両はなんと凸型！）があるのですが、これらの車両（ってか機械ですよね？車籍ないと思うので）最近うごいてますか？！
情報キボンヌ。

>>155
尾形沙耶香ﾀﾝﾊｧﾊｧ

>>161
画面左側の女の子

>>164訂正

×画面左側の女の子
○画面右側の女の子

恩田age

>>162
東側の工場は長津田工場そのものですが、何か？

>>162
西側の特修場じゃないの？
東横車輌電設の工場だが。

3000系はもう１両しかないのか？
たまには本線を営業運転してほしい
（でも、田園都市線だとブレーキ故障が怖い）

>>169
3000系は目黒線にいますが何か（ｗ
マジレスすると長津田の旧3000系（デワ3043→デハ3498）は
車籍が無いから本線は走れないと思われ。

>>162
ここを見れ
ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/nagatsutakou.html
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/jigyosha.html

>>168
漏れも一瞬そうｵﾓﾀが、入換車は普段西側にはいないんじゃない？

>>169
入換車なら東急車輌に2両(最近使っていないらしい)
保存車なら十和田観光に1両
現役車なら伊予鉄道に1両(でも完全予備)
他にあったっけ？

入換車って東急の持ち物だよな

>>169
>>179
電車とバスの博物館に５１０と３４５６先頭部分が・・・。

あの3456は実は本当の3456じゃない罠

>>172
長工の機械扱い。
そこは東横車両電設だから、東急の持ち物ではないと思われ。

長工のデワちゃん、東急ライトグリーンに塗装キボンヌ。

最近色あせが目立ってきたぞ

>>171
保存車は静態保存？

>>176
実現したらいいね。本線走行は無理でも工場内体験乗車とか出来ないかなと言ってみるテスト

>>171
YES

ごめん10分もして気付いたけど、>>171じゃなくて>>177ね。

俺はこどもの国で堂々と子供のきっぷで出たＤＱＮ高校生見た。切符を買うだけマシ？

確かにあそこは無人駅だから追いかけられることないからな。
でも、監視カメラに写ってて後で捕まってもしらないよ。
（これって詐欺罪かなにかになるはずだから）

>>173
電バスの8090の後ろにいた517は、３４５６の後ろを使った
この話、しっとるヤツすくなげ。

今、こども切符で余裕で通過できるの新宿ぐらいか？

T O K Y U 　　C H I L D R E N 　　L I N E

恩田駅の手前まで伸びてきている道路って
子供の国線をどうやって越える計画なんだろう・・・

踏み切り

高架にして桂台・すみよし台とつなぐとか...
成瀬街道のバイパスとして役立ってくれればいいのだが...

>>187
県道ごと陸橋で越える予定です

それより子供の国線を地下で鶴川まで延伸しる！
全国初の単線地下鉄をつくるのだ

玉川学園前へ延伸し、そこからもうすこし延伸して
町田まで延びるよていの多摩都市モノレールと接続させてはどうか？
ちなみにこどもの国からは、鶴川より玉川学園前の方が近い。
ただ標高差が大きく、単線地下鉄になるのはほぼ確実だけど。

レイプ

今194・くるよ

>191
単線地下鉄は前例あるぞ。
半蔵門線の青山一丁目〜永田町

全線単線
２両編成
全線CS-ATC
地下区間あり

・・・怪しさ満点だな(w

>>191 >>196
神岡鉄道を忘れることなかれ。

昼doki

199

200ゲット

あの線路を軍の施設当時のように「こどものくに」敷地内に伸ばす
地元の悪徳土建屋○志田建設の威力ならできそうだ

　　　　／||ミ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿_
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　|:::::::::::::::||│　／　　|| 　　　　＜　さいたま、さいたま〜！をやっていいですか？
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||∀ ﾟ ）―　||
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↑どうぞ。

>>196
おまけに所有者と運行者が違う支那

鶴川まで延伸するなら４連化すると思われ

どの道の下を通すつもりだ？

kemonomiti

子どもの国って何？

大きな大きな自然遊技場

a
g
e

恩田ってどういう駅なの？
構内踏切とかありますか？

>>214
３年前にできたばかりの駅に構内踏切などあるわけがない。

鉄ヲタにとっては最高だよ。長津田工場丸見えだから。
駅の周りには何もないけど。

>>189
恩田駅手前の道路は、町田方面は成瀬街道とつながり、
東方面は桂台・すみよし台・鴨志田・鉄町・荏子田・元石川に
至る「（仮称）恩田元石川線」です。
http://www.city.yokohama.jp/me/aoba/onmoto/onmoto.html

無人駅ですか？
と思ったけどそんなわけないか。
すれ違う駅だから、タブレットを操作する駅員が必要だもんね
（この前も只見線のある駅で見た）

タブレット・・・

あの丸いやつか？
確かにあれくらい短い路線ならタブレットでもよさそうだが・・

ATC線区でタブレット使用か、おめでてーな(w

>217
いや、自動改札機からエレベーターまで完備の
立派な無人駅だ（藁。

おっと、無人駅と言ってはいけないのだったな。
「遠隔監視駅」と呼ぶんだそうで。

>>220
ＡＴＣって
aho tonma cine
の略ですか（藁

このスレの223に、レスをつけます。
しかし、レスの内容に意味はありません。
なぜ、このようなことをしたのか。無駄なことではないのか。
その理由は、最後のレスの書き込み時間にあります。
このスレの最後の書き込みは、04:18です。つまり、これ以降、
長い時間において書き込みがありません。
このような状態が続くと、板のスレ一覧の後方に下がってしまい、
やがてスレが読めなくなってしまいます。
このようなことを防止するため、無意味なレスを書き込みました。
このようにするとこのスレが板のスレ一覧の先頭に移動され、
スレが読めなくなるのを防ぐと共に、レスが付きやすくなるという効果も
期待できます。
つまり要旨は、

age

あげがとう

アルミカーage

>>217がこのｽﾚのネ申になるﾖｶｰﾝ!

6000系が走ってたこともあったよね？

>>227
6000系２連は７２００アルミ車時代の予備車だったそうです。

そういえば、目蒲線あたりからの直通臨時もあったと聞きます。車種は3000系か
7200系３連だったのでしょうか。

今のＹですけど、広告のない寒々とした？車内は7000系のころとそんなに変わって
ないですね。またーりまたり。

6000系も今や青森の方にしかないですよね

>>191・192は馬鹿か？あの終着駅でどう地下化すると？
それにあのへんはかなり高低差が激しい｡穴掘るところもない。
玉川学園前には場所がないから地下駅を作れない。
鶴川の陸橋のところはどう越える？
このＤＱＮヤローが。

ＤＱＮがわめいてるな。
強制収容という方法があるだろ。

>>230
高低差が激しいといっても，超える必要があるのは緑山スタジオの丘だけ。
後は岡上の谷戸の底を縫っていけば大した坂は無い筈。そのまま鶴川駅前に陸橋と
同じ位の高さで出られるよ。まぁ，そのコースだと三輪緑山の客は拾えないが。

どうしても急カーブと急勾配が避けられないので高速運転は無理だが，現状の2両
編成や，LRT程度なら十分。

>>232
こどもの国駅は標高約３５ｍ、鶴川緑山は約７０ｍ、鶴川駅は約３５ｍ
こどもの国〜鶴川緑山も鶴川緑山〜鶴川も直線で約１．５km

単純に直線距離で20パーミルとしても30ｍは高低差稼げるから、
理論上は十分可能だろう。

長津田〜恩田〜こどもの国〜SASUKEの森〜鶴川

こどもの国の中の谷戸を利用するというのも一つの手。
三輪緑山自体谷の中にあるって感じ。
鶴川緑山住宅の南北の通りにそって地下鉄にするのがいい。

早く具体化しないかなあ

どの道の下を通すかが問題だろ

ついでに騒音で文句が出ているあたりも地下化すれば？

>>236
横浜市　金がない
川崎市　金がない
町田市　金がない？

だから無理

町田は東京都だろ？
帝都高速度交通営団につくってもらえよ
営団１４号線 鶴川ーこどもの国

鶴川から南に一歩出るとそこは神奈川県。
こどもの国−三輪緑山をこどもの国の管理団体が建設し、
三輪緑山−藤の木−鶴川を営団が建設、ぐらいの方が実現性あるのでは？
どうせなら是政−永山−鶴川−三輪緑山と建設して
営団14号線としたらいいかも（西武多摩川線・中央緩行線と直通）。
立派な都内だけの路線。さて全線通し客が何人利用いることやら...

こどもの国管理団体は厳しいな
横浜高速鉄道でいいだろう

ていうか町田市を神奈川県に返してください。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
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木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
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木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

>>243
それより、川崎市を東京都に入れて欲しい

>>245
ついでに横浜市の旧港北４区も東京都に入れてほしい。

>>245-246
横浜市と川崎市は神奈川県から独立します

それは本当に検討されているみたいだな。
そのあと川崎だけ帝都に併呑されて帝都３０区になればいいのに

>>247

第三新東京市への県庁移転に反発して相模川以東の地域が「横浜府」として独立宣言

府って県とどう違うの？

単線、タブレット閉塞の地下鉄・・

ＣＴＣだよ

正直、鶴川まで伸ばしても意味ないような。
工事だって結構大変でしょ。それに見合うだけの乗客があるかどうか。
三輪緑山に住んでるけど誰もそんなこと言わないし。
バスでいいよバスで。ってかバスもないんだよな。
鶴川〜長津田（あるいは田園都市線の他の駅）って。

>>253
こどもの国で乗り継げ

というより、岡上−鶴川駅間の超ノロノロ運転を何とかしてほしい。

やっぱり鉄道が必要だな

小田急に接続すると確かに便利そうだが。
単線なら片側１車線（合計二車線）の道路でもその下通せるよね？

>>257
開削工法ならなんとかなるかもしれないけど、
山岳工法やシールド工法だったら無理

ちなみに上の道路の幅は１０ｍちょっと

シールドだとどれくらいあればいいんだ？
高さ５ｍとすると円形なら羽場も５ｍでよさそうなものだが
機械の幅があるとしても余裕なきがするのだけど

よーく考えたら上の道路の幅１０ｍもないじゃん
1車線３．５ｍとしても７ｍ＋路肩で１ｍ＝８ｍ？

>>259
車体高さ４ｍ＋架線高さ＋道床厚さ＋セグメント厚さで計算してくれ
単純に考えても７ｍにはなるはず

どちらにしても、沿線住民がそんなに多くはないから採算は取れないと思われ。

>>260
じゃあ、ぎりぎりだけど大丈夫じゃない？
道路幅８ｍ、トンネルが７ｍならば。

>>262
カーブはどうするのさ

カーブはどっちみち用地買収が必要なのでは？
仮に幅２０ｍの道路でもその中だけで曲がるのは難しいぞ

で、>>217はタブレットについて理解したのだろうか？

最初からネタだろ？
ネタじゃなければ只見線の話なんかするか？
あそこでタブレットが使われているのを知っているのは相当なヲタだよ

神戸海岸線は１２ｍ道路に複線通してるよ
（ＲＪ２００１年９月）
単線ならもっと狭くても大丈夫だよ

延伸しろとは言わないが、岡上〜鶴川駅間の
慢性渋滞は何とかならんのかな

軍用線時代の引き込み線やホーム跡って、まだあるの？
確か、こどもの国の中まで延びてたと記憶。
玉電の60型が軍用線のホームに、いっぱい居たのを、なんとなく覚えてる。その後、こどもの国で保存されたけど、結局解体！

>>268
駅前の交差点周辺がボトルネックなので，あそこを改良しないとダメです。
というか，あそこを左折して駅前ロータリーに入って降ろしているだけの連中が
積極的にバスを使うだけでも大分変わるかと。

バスは高いし遅れるし

旧5000系が走ってた頃がなつかしや

恩田駅は駅名をでぇやま駅に変更しる！

>269
玉電の廃車体が置いてあったホーム跡は駐車場になってしまいますた。
もう跡形もなく・・・。

些細な質問ですが、今でも列車を貸しきることは可能ですか?

普通はどの鉄道でもできる。

天皇ならできるだろう

陛下がおいでになるのか？
たしかに、単線の線路をお召し列車が走って人々が両脇で日章旗を振っているのは
絵になるが

７２００系アルミカーage