【妄想】こんな鉄道はイイ!２【実現】

次スレです。
妄想し放題です。

逝

3

2getはH"で!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

前スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040969193/

>>05は糞ｺﾋﾟﾍﾟ！！逝ってよし！！

>>7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041829618/176

束日本と倒壊が仲良し。

営団8000系が中央林間〜東武動物公園間を完走する列車に投入。

700系に食堂車

営団06系の増備。08系顔で。

200系｢はやて｣を毎日運転。

チンコつっこみ放題

14は逝ってよし。

ムーンライト信州を毎日運転。

はやて号　食堂車連結

200系　再増備

200系の全編成DS-ATC搭載。

新宿〜松本をノンストップ。2時間で結ぶ｢ハイパーあずさ｣。
新宿〜甲府をノンストップ。1時間で結ぶ｢スーパーかいじ｣。
甲府〜松本をノンストップ。1時間で結ぶ｢スーパーこうしんえつ｣。

>>17
車両はE353系。欠陥車はありません。
スーパーかいじとスーパーこうしんえつは相互接続あり。
ハイパーあずさは一部、南小谷、長野、東京、千葉、横浜、成田空港に延伸。

チンコつつみ放題

多客期待策に
　　　　　　　　「可変ピッチ クロスシート」車を導入

２００系はやて、福島と郡山に停車してほしい。

老朽化した183系の置き換え用に新型振子式特急電車を導入する千葉支社。Max135km/h（京葉線内で実施）、本則+30km/h。
軸間距離を変えられる「可変軸間台車」を装備して在来線で160km/h、新幹線で360km/h運転を行うミニ新幹線。
E351系から振子装置を外し、代わりに交流機器を搭載した新鋭特急電車E655系を「スーパーひたち」に投入して160km/h運転を行うJR東日本。
160km/h運転が可能な振子式気動車を導入して上野〜下館間にJR直通特急「しもだて」を運行する関鉄。（160km/h運転は踏切の無い常磐線北千住〜取手間で実施。関鉄線内は140km/h運転）
踏切が無くて、駅間距離が異常に長い武蔵野線内で160km/h運転を実施するJR東日本。各駅停車とて例外ではない。

１９はさっさと逝ってくれ。

１８７系･４８７系は
ゴールド国鉄型塗色です。

成田新幹線開業。

懐かしの100系ひかりを運転。(100系の東海道区間廃止後)

0系16両の復活。(食堂車も復活)

>>10
間違えた。
営団8000系が中央林間〜栗橋間の列車に充当だった。
というか、全区間走行列車は
営団8000系のほか、
営団08系、
東急8000系、
東急8500系、
東急5000系、
東武10000系(!?)
など多彩なラインアップが
ございます。

というふうになる鉄道。

緑のE2系を投入。

釜石線新花巻駅に行き違い線を新設。

山手線E231系の投入で余剰となったサハ204形の埼京線連結で余剰となったサハ205-201と204が鶴見線用に改造される。

相模線複線化。

>>31
却下

御殿場線複線復活。

>>32
相模線を複線化しないと、将来の列車増発に影響を与えるから。

Ｅ２３１系の東海道本線用は山手線用と同じ顔の形になる。

東海道本線赤坂支線を越前大野まで延長。
路線が「大野線」になる。

保全

保全

長野行き｢あずさ｣

金で出来た電車

淡路島ルートで高速神戸〜電鉄徳島間開業
標準軌DC1500V、整備新幹線電鉄徳島まで直通運転。

台湾〜モスクワ間ノンストップ新幹線。
(経由<通過ですが>：那覇、博多、広島、新大阪、名古屋、東京、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館、新小樽、札幌、旭川、名寄、稚内、樺太、サハリン)

銀で出来た電車

東京〜南小谷間の中央特快投入

銅で出来た電車。

プラチナで出来た電車

久留里線を安房鴨川まで延長。

近鉄ILとULにワゴンサービスふかーつ！！

京葉線東京駅から三鷹駅へ行く新線開業。
会社名は「東京中央高速鉄道」。
ほとんどが地下になる。

>>44
賛成します。

ＪＲ西日本に新301系登場。

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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常磐緩行線にＡＣトレイン登場。

千葉支社を全て高速バス転換。

碓氷峠復活

常磐線土浦まで直流化

八戸までも16両対応にする。

京都市営烏丸線を叡山電鉄岩倉駅まで延伸。
地下鉄と叡山電鉄との乗換えが便利になる。

名古屋〜高蔵寺間5分間隔運転。
朝は3分20秒間隔運転で混雑率大幅ダウソ

北総開発鉄道の特急を日中時間帯にも運転。

佐久平・燕三条・新花巻駅に新幹線から在来線への中間改札口を設置。

山口線電化。

総武線快速がパターンダイヤに
日中でも5分に1本の間隔（千葉駅）

全国のローカル線車両をキハ75.200なみの豪華な物にしてほしい。

そして、在来線の全列車160〜200キロ化だね。

あとは新快速やアクティーなどの16両編成運転でしゅ。

200系16両の八戸行きを運転。

東海道新幹線･東北新幹線直通

のぞみ+はやて
博多〜八戸　500･700系･E2系10両(いずれも直通用)

ひかり(レールスター)+(Max)やまびこ
博多・広島･岡山･新大阪〜仙台･盛岡･八戸　700系･300系･200系･E2系･E4系8〜16両(いずれも直通用)

こだま+(Max)なすの
博多･広島･岡山･姫路･新大阪〜那須塩原･郡山　700系･300系･100系･200系･E2系･E4系･E3系･400系4〜16両(いずれも直通用)

こだまレールスター

700系7000番台をグリーン車･ビュッフェ連結の上、12両化。

小倉〜宮崎空港間の｢にちりん｣、博多〜宮崎空港間の｢にちりんシーガイア｣にビュッフェ連結。

あさまの12両化!

あずさ52号のスピードアップ!

急行｢アルプス｣を定期化

｢海峡｣復活運転

あげ

国鉄色、683系2000番台。

懐かしのあずさ68号を運転。
E257系11両、松本15:32発〜新宿18:30着

懐かしのあずさ72号を運転
183系9両、新宿18:50発〜新宿21:37着

この日のあずさ70号は運休します。

東京発着の｢あずさ｣を大増強

E257系による快適な｢シュプール白馬｣

｢スーパーひたち｣用E655系を新造。

東京〜新大阪〜博多のみ停車
｢スーパーのぞみ｣

中央快速線にE231系投入

>>95
既に実現済み

500系に食堂車。
東京〜博多･岡山･新大阪間｢ひかり｣に使用。

>>98
補足。
東京〜博多･広島･岡山･新大阪

100ゲット!

500系にビュッフェ車
東京〜博多･広島･岡山･新大阪間｢ひかり｣に使用。

500系にカフェテリア車
東京〜博多･広島･岡山･新大阪間｢ひかり｣に使用。

500系に売店車
東京〜新大阪間｢こだま｣に使用。

お召し列車を越える最高級の車両が旅客車に!

E351系車両の振り子を使用禁止化にする。

サロ３７３−１

７１７−７００１〜７０１５

オウ月〜束京間に限り｢あずさ｣｢かいじ｣の利用を無料に。

>>107
但し、運賃はいただきます。

天王台は快速ホーム撤去。
各駅停車側でラッシュ時関係なく２本/時にする。

甲府〜竜王間では
｢かいじ｣の利用は運賃のみとします。

E257系11両編成の｢かいじ｣

温泉つき新幹線

運賃大幅値下げ!

中　央　東　線　を　１　５　両　対　応　に　す　る　。

中　　央　　西　　線　　も　　１　　５　　両　　対　　応　　に　　す　　る　　！

甲府発長野行きを高尾、直江津に延長。
富士見発信濃大町行きを大月、南小谷に延長。
辰野発南小谷行きを飯田に延長。

東京〜西鹿児島間｢はやぶさ｣｢富士｣を復活運転の上定期化する。

東京〜佐世保間の｢さくら」を復活運転の上定期化する。

ムーンライト信州を毎週運転。
というか、毎日運転。

高尾終着の中央ライナーを大月まで延長。

新駅舎を建設の際は、
旧駅舎を絶対に残す。

ウイング甲州を運転
｢成田エクスプレス｣+｢かいじ｣

>>122
車両は253系、E257系、新型のE353系が使用されます。

>>120
幕には入っているが。

通勤特快(東京〜高尾･青梅)を183系で運転。

幕に入っている行先は必ず行きます。

妙高高原行きしなの

しなの鉄道に新型車両投入。

（＾＾）

高蔵寺に停車するしなの

新潟行きしなの

大阪発新宿行きしなの

城崎発大阪・名古屋・長野・新潟経由村上行きしなの

京都にモノレールを建設。
区間は洛南新都市(京都市営の終点予定)〜松井山手(学研都市線と接続)。

紀勢本線尾鷲駅と津駅高架化。

近頃のＪＲ東日本の車両製造技術の進歩には目を見張るものがある。
１９９１年試作車901系が誕生して早や１２年。その間２０９系、Ｅ２１７系
２０９系５００番代、そしてその総代集のＥ２３１系。
さらに未来にはＡＣtrainというまさに画期的な車両も誕生しようとしている。
一方、ＪＲ西日本はなんていうざまだ。いまだに103系という国鉄臭が漂う車両を
あと１０年〜１５年も使おうとしている。
これはいかにＪＲ西日本の経営努力が足りないかを示しているだろう。
確かに新快速に充当している２２１系、２２３系は評価できるがこれらが投入されている
路線は私鉄各線と競合している路線が多くだ。
そのような路線ばかりに力を入れているのではＪＲ西日本に未来はないだろう!

ＪＲ西日本に225系という新形式登場。

特急「加越」を新潟まで延長。

特急｢雷鳥｣を青森まで延長。
それじゃ｢白鳥｣になっちゃう。

>>136
新型マリンライナー!?

200系｢はやて｣カラー。
時速300キロ対応。
ただし表示幕は幕式。
車内も登場当時の面影が残る。
ビュッフェも営業。
｢はやて｣の増発などに使う。
もちろん｢やまびこ｣「なすの」「とき」「たにがわ」にも使用可能。

常磐線の朝夕の普通列車にはビュッフェを連結。
サシ415-1
サシ403-1
サシE501-1

>>1
これかい？
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html