営団地下鉄銀座線

銀座線について語ろう

２

2ゲット

あぼーん

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>3
（　´､ゝ`）ﾌﾟｯ

銀座線は８両化するべき。昼間も混みすぎ。

>>5
チソコ厨コピペ必死なんだよね(ﾌﾟ

＞＞７
ホームがたりないから無理

新玉川線に繋げる計画があったって本当ですか？

>>9
ﾎｰﾑ延長

なんで駅の自動放送がないんですか？

＞＞１１
営団では、やるつもりなし。
お客様は我慢してご乗車ください
＞＞１２
運転間隔がすごく短いかららしい
発車してすぐ「まもなく電車がまいります」では・・・

＞＞１０
あったらしいね
渋谷の車庫線そのまま延ばして銀座線規格で二子玉川園まで

井の頭線を銀座線規格で作り直（以下略

＞＞１５
銀座線を井の頭線規格で作り直(以下略

>13
なるほど。そりゃそうですね。
ｻﾝｸｽｺでつ。

age

増結できない代わりに本数を数珠にしてんじゃないっスか？
すぐに来るからなかなかいい。

銀座線は独特の雰囲気・風格がある

独特の臭いがありますな

>>21
線路の上の道路でも、その香りがする場所がある。

担当
浅草車掌区
浅草電車区
渋谷車掌区
渋谷電車区

>>21
丸の内線も独特の香りがある。

今でこそ車内案内装置はLCDになりつつあるけど、01系就役当時
の停車駅案内板、新鮮だったなぁ・・・

あぼーん

あぼーん

age

昔、車内の明かりが消えて、一瞬真っ暗になる区間があったのだが、
あれは何だったのだろうか。
虎ノ門〜赤坂見付間だったような記憶があるが・・・。

>>10
最初は京急との予定だったような気がする。

保全

保全

>>29
駅の手前にデッドセクションがあって、そこを旧型の車両が通過すると室内灯
が消える。

※頑として自社線のダイヤを優先させるため、乗り入れ先の全てのダイヤパターンを乱してしまい、全ての乗客の迷惑になっている
−＞「迷惑乗り入れ」

※乗り入れ先どころか自社線にすら合わない糞車両を投入して、乗り心地が悪く、乗客にも不便をかけている
−＞「駄作車両」

※最短距離で乗り換えさせる工夫を何もしないばかりか、乗換通路をわざわざ遠回りさせるなど、乗客に大きな負担をかけている
−＞「不便な乗換」

※JRが民営化前の汚名返上を達成したと言うのに、客に対するタメ口、暴言、馬鹿にしたような口利き
−＞「最低の現場職員」

※常態化して久しい東西線朝の遅延・酷い混雑を放置するなど、輸送を改善しようとする工夫と努力を全くしていない
−＞「公共輸送責務の放置」

※オウム事件でたくさんの乗客が死傷したのに、ゴミ駅員２名の犬死にを盾に、被害者づらを決め込む厚顔さ。中目黒事故でも、その体質をいかんなく発揮
−＞「責任転嫁と、乗客への責任感の欠如」

※昔の「地下鉄では冷房はできない論」など、乗客も世間もど素人だから、騙しても嘘をついてもいいという腐った根性
−＞「身に染みついた嘘つき体質」

こんなクソ営団は解体して、JRと民鉄各社の共同運営の新しい機関に地下鉄を運営させよう。今の営団職員は全員解雇し鉄道界から追放しよう。

>>34
バ〜カ！
営団の採用試験落ちた逆恨み？

>>34
テメーは営団地下鉄のるな！
こっちからお断わりだ！

営団解体しても私は別のとこへ天下れるけどね…(w

↑これが営団役職員の本音ですか

>>29　>>33
確か、非常灯がつきますよね？

最近は、補助電源が良くなって停電し難くなった筈。

>>39
というか、昔は取った電気をそのまま室内灯へ引っ張ってたからだね。
同じ旧型でも１５００Ｎとか丸の５００はＭＧ付いてたから滅多に消えなかった。

age

>>35-38
34はあちこちの営団スレに張られているコピペ。
余り気にするな。

新橋の留置線、ﾊｧﾊｧ

銀座・新橋・虎ノ門・青山一丁目・渋谷を
とっとと綺麗に改築しろ！

あんな汚い駅、見てるだけでも恥ずかしいわい。

…なんで外苑前だけ改築できたんだか。

>>25
黒いボードのやつね。ワンオーワンのイベント列車の時に走ってた時
半蔵門線のシールやＪＲ線のシールがはってあったのに萌えた

>>45
確か３パターンくらいあったよね？

>>45-46
残念ながら、溜池山王駅開業の時に、交換されちゃったけど。

>>44
この中で、次に改装するとしたら、虎ノ門かな？
３０数年前のホーム拡幅以来、ほとんど手つかず状態。

外苑前は、もう何十年も放置されていたからね。
しかも、神宮で野球が有るたびに、ホームに人があふれて
危険な状態となっていた。

そう遠くない将来、大深度に銀座線自体を掘り直さねば（以下略

浅草から乗るからすいてて座れるからイイ
外苑前も綺麗でイイ
でもやっぱり混みすぎだと思う(１７〜１９時代)
まあ赤坂見附か日本橋(最低でも上野)で座れるからいいけどね
ただ渋谷Ｓで寝過ごしたときにいちいち券もらって回らないといけないのは鬱
毎日迷惑かけてます営団さん(哂

>>50
３月からは、半蔵門線通勤になるのですか？

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>52-54
誤爆？

>>55
スクリプト荒しです。この板のほとんどのスレが被爆。
削除は個別に対応してくれるそうなので依頼してみては？
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1038654281/l50

夕方の新橋→赤坂見附は地獄絵図。
赤坂見附→表参道は少しマシだが混みすぎ。
箱が小さいんだから増発しる！！！

>56
荒らしは、レス番66まであった。
削除以来はすぐ出したが、55の書き込みが邪魔になって
52〜54が消えずに残ってしまった。

渋谷方面から銀座にいくのに少しでも早くいきたいというただそれだけの理由で
赤坂見附で丸の内線に乗換える人はいますか？

銀座にいくために赤坂見附でとられる行動パターンは大きく３つあると思う。
�@銀座線に乗りっぱなしで銀座へいく。
�A丸の内線が対面にきた場合にだけ、乗換えて銀座へいく。
�B目的地により使い分ける。

>>59
やっぱり「３」だろうな。
数寄屋橋近辺なら、丸ノ内線に乗り換えちゃう。

あと、丸数字は機種依存文字なので、使用を控えましょう。

赤坂見附から銀座までは、
銀座線で４駅
丸ノ内線で３駅

何となく丸ノ内線の方が早く着くような気になる。

あと、悩むのは、渋谷へ行くときに、表参道で
半蔵門線に乗り換えようかどうしようか、てなこと。
半蔵門線もすぐ来れば、銀座線より渋谷に早く着く。

萬世橋駅「復活＆常磐新線乗換駅化」祈願！！
…あそこの(ＬＡＯＸと石丸に挟まれた)交差点で
「地下鉄工事」の名目でほじくり返しているのを見ると
つい、そんな妄想に浸りたくなる…。

万世橋と言えば、戦前の絵本で、乗り物が何層にも
通っているところとして取り上げられたそうな。

一番上が、総武線
次が、東北本線
次が、中央通りの路面電車と車
次が、神田川の船
そして、地下鉄線（今の銀座線）

もちろん上空には飛行機。

>>60
数寄屋橋は感覚的に銀座じゃないからねえ。
昔は違う駅だったし。
>>61
道玄坂や東急本店の奥まで行くなら半蔵門線の方が
駅前の雑踏を避けられるから便利。銀座線は乗り換えには便利だけど
駅を出るのが案外面倒くさい。

>63
銀座線の下には、都営新宿線
都営新宿線の下には、いずれ常磐新線が東京方面へ延伸になるであろう。

最近、ここにきて東京駅への乗り入れを検討する路線が増えてきている。
東京縦貫線、つくばエクスプレス、浅草線、東京モノレール･･･。

銀座線もいっそ京橋駅は廃止して、東京駅に乗り入れて
銀座−東京−日本橋というルートにしたほうがいいのでは？

乗り入れが無理でもせめて、ＪＲ京葉線と地下通路で連絡してくれないかな〜。

銀座線内の駅構内は古くて、耐震対策等を考えればとても危険です。私はシールド堀削等で新たに掘りなおす必要があると思います。

またその他に営団銀座線はいずれＪＲの東北縦貫線に客を取られる可能性が大きいとされる路線です。
この危機を克服するためにも、現在軌間が同じ京成や京急や井の頭線と直通にさせて利便性を向上させるのが一番だろうと思います。

>67
「現在軌間が同じ」は、どこまで修飾しているのかな？

目黒線と南北線・都営三田線との直通運転で、
東横線から銀座線への流入が多少は減ったのかな？

（＾＾）

sage

age

外苑前はきれいになったね。
壁画のモザイクみたいなのも残してくれたし。
でも営団の駅は改装しても天井や床がそのままなので
独特の臭いは残っているような気がするよ。

なんか薬品の臭ひじゃないの？

銀座線の車庫は上野駅から分岐し地上にでる。横に上野学園大学があって
女子学生のおじょうさんが通学してる。入れ替え毎に台東区唯一の踏み切り
を超ノロノロ運転していきます。なおパンタでなく集電架（コレクター）
なので充分注意してください。

age

>>74
油の匂いとの話を聞いたことがある。

sage

>75
俺は「集電靴」と習った。

sage

>79
読み方は　じゅうでんか　ですよね。

銀座線の車掌でオカマみたいなしゃべりの人いない？

age

sage

>>59
するのは殆どいないとは思うが
(4)溜池山王まで銀座線に乗ってそこで乗り換える
っていうのもあり?では
半蔵門線→銀座線で表参道の代わりに青一でというのはいるらしいけど

http://www.asahi.com/national/update/0127/021.html
「あぁ上野駅」の歌碑を立てるみたいです。
寄付しようかな? ↓
http://www.a-uenoeki.jp/

1000円でもいいみたい

>85
皆無に等しいと思われ。

>>85
乗り換えが遠すぎて、銀座線の車内放送でも丸の内線は省略されちゃってるよ

表参道の乗換でいっつも長い距離を歩いてしまうんですが
どこら辺に乗るのが一番よいのでしょうか
誰かおしえてください。
…もしかして表参道じゃない方がよいのでしょうか

火葬場　

運転席の電圧計が普通は500-700Vだが
ﾎﾟｲﾝﾄ通るたびに0Vになる。
軌条がﾎﾟｲｿﾄで切れてるのかな？

営団犬夜叉線
www.galstown.ne.jp/diarys4/r_diarys_h/262hiromy/13.html

機能の浅草駅における乗客の軌道転落事故どうなりますた?
わたしが浅草駅に着くとホームで男性が担架に乗せられ意識不明の状態ですた。

男性の顔は血の気が引き、転落の際に顔をぶつけたのかアザのようなものが見えますた
。
男性は生きていたのか?　逝ったのか?

八重洲のキリンの像の下あたりに駅があると便利なんだが。

最近駅の天井に緑のｶﾊﾞｰがかかってるけど
そこに案内表示機でも付けるかな？
それにしても1段式…
上野逝きや回送があるのに！！
丸ﾉ内みたく2段式に汁！！

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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

大都会東京で丸の内線と並んでなぜ中型車なの？先見性がなかったのかな？
名古屋も小さいし、大阪だけが最初から大型車が入れる構造。

>>96

もう飽きたぞ！！マンネリだ。

99

　１００ゲット　

01-101

>>95
天井低いから頭ぶつけちゃうよ

表参道って乗換が大変なんだけどどうにかならないのかな

>>103
銀・半と千がってこと？

>82
その人オカマです

age

>>105
ほんと！？
年齢いくつぐらいの人なの？

age

>>104
そうです。例えば、渋谷←→霞ヶ関とか(他にもあるけど)で
←方向だと表参道で1.2番ホームを延々と歩く羽目に
→方向だと5.6番ホームを延々と歩く羽目になってしまいます。
どこがエスカレータの近くかわかる方法とか無いでしょうか?

>>109
ホームの柱にその路線各駅の乗り換え・出口に
近い車両を案内したポスターみたいのがあるよ。
全駅に貼ってあるけど、ＡＢ線にそれぞれ一枚
ずつだからそれ探すのに歩いちゃうかも・・・

あと、駅事務室に行くと営団のりかえ便利帳っていう
小冊子を配ってるよ
出てからしばらくたってるから在庫があるかわからないけど

>>110-111
ありがとうございます。今度探してみます。
(>>110のポスター時刻表の近くに有ればいいのに:時刻表は何処にあるか分かり易くなっているので)

>>82
>>105
>>107
漏れそれらしい放送の車掌見たよ。
結構年いった黒い人だったヨ！

　

age

先発 15:23 普通 上野行
次発 15:25 快速 浅草行

age

込んでるんだから日中夕方も本数増やせ！

>>113
ヲカマのウテシもいるって噂聞いたことあるYO

>>118
既に日中３分間隔、夕方２分半間隔ですが。
増やしたくても難しいのでは？

最近銀座線の駅ホームに行先表示器みたいなのが付き始めてるね。

>>120
終日2分半間隔にしろって事だ。
銀座線・丸の内線は「濡れ手で粟」的なぼろ儲け路線なのだから、
それをやって当然。
やらなければ逆に反社会的で詐欺的。

>>122
日中だと、空いてる電車と混んでる電車が、交互に走ってる気がする。
接続の関係かな？
あと銀座→渋谷だと最後部車両は常に空いててウマ〜

>>123
営団車の最後尾は危ない。
せりあがり脱線の恐ろしさは、まざまざと中目黒で示された。

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　 |／...45.|||01628|||　.浅　 草.　＼|
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>>124
営団の車掌は命懸けの仕事ですね…

>>123-124
神田→日本橋だと最後尾が混んでてﾏｽﾞ〜&ｶﾞｸﾌﾞﾙ…

保全