東京急行　大井町線−田園都市線　直通運動

田園都市線の沿線から大井町線の沿線に通勤通学する人は多い。
にもかかわらず大井町線は二子玉川園までしか来ないので不便である。
特に夕方、帰宅するときはせっかく大井町線で座っていても乗り換えないと
いけない上に、乗り換えた列車は大抵混んでいる。
田園都市線は朝を除いてはまだ線路容量に余裕があるのだから
大井町線の2本に1本程度は直通すべきである。
鷺沼か、今度折り返し線ができるという噂のあざみ野まで直通
運転していただきたい。

わかりました。
当社での会議を持ちまして、厳正なる審議後に決定させていただきます。

今度折り返し線ができるという噂のあざみ野
↑
これってマジなの？

なにやら工事はしているようだが・・
あの工事、どうなった？
最新の状況希望

目黒ー大岡山ー二子玉川ー鷺沼間の直通急行キボンヌ。
鷺沼ー大井町間に急行が走って大岡山で目黒線急行と接続するようだが、
中途半端じゃねえか？

そして、三田線は現行どおり武蔵小杉（日吉）まで、南北線は鷺沼へと
分けた方が良さげだと思うが

>>5
大井町線と南北線を直通させてもニーズが無かろう。

二子玉川−渋谷−永田町と、二子玉川−大岡山−目黒−永田町の
所要時間をザックリでいいから比較されたし。

そもそも田園都市線方面から南北線沿線へ通勤する人間の数なんぞ知れている。
大井町（京浜東北線乗換）へ客を散らした方がナンボかマシ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>7
チソコ厨コピペ必死なんだよね(ﾌﾟ

あざみ野が無理なら江田折り返しでも良いけど。

りんかい線と大井町線を直通運転して欲しかった。

東急は運行系統に関しては合理的に、こまめに再編するよな。
西武も見習って欲しい。新宿系統再編。国分寺線所沢方面直通。
を希望。

溝口までは複々線にするでしょ。

>>11
東急は再編の時に線路支障をしないように、二子玉川・大岡山・田園調布・多摩川で
きちんと工事をやったが、西武は苦しいんじゃない？

今平面でやりくりしている小川・小平・萩山のあたりをちゃんと処理できるかどうか。

ハァ？大井町発鷺沼逝き数本ありますが何か？

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　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

いかにも厨房っぽいテーマだな｡
ま、無意味なクソスレよりマシだが。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿__
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　＼_（＿__）　　　　　　　　）.｡：;ﾟ；:；;ﾟ｡；:；;∧＿∧.;:`；;｡；;.;
　　／（＿）＼　　　　っ・/”ﾟ＾~・`,"；o｡;：（´Д⊂ヽ:｡ﾟ:｡；;.:.::ﾟ｡
　 .|ﾎｯｶ弁当 |三三三[□]三）　ﾟ；:ﾟ｡｡:⊂ >>1ノ:ﾟ.｡；;.゜;｡::；;.、
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;ん〜~ 　 ゛；｡ﾟ;`；｡人　 Ｙ ;:ﾟ..゜:;｡；;.:｡；;.:`,.
　　　　　（＿＿＿|）＿|） 　　　 　｡;.｡;:､；し （＿）ﾟ;:｡；;.:.::ﾟ｡；:；;:｡；;.

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！！

>>14
お前はすぐにこなくてもそれを待つんだな。

田園都市線関連：民度　田玉　2478　終電さん　たまプラーザ　たまﾌﾟ　
　　　　　　　　美しが丘　あざみ野　アザミネーゼ　株厨　民度厨
　　　　　　　　　　福袋　金属バット殺人　宮前平
日吉関連：日吉厨　通過厨　箕輪厨　箕輪　サトシ
8000関連：8000厨　新車厨　東横特急は毎日ボロ市！　一般客　汚物　糞8000
　　　　　譲渡厨　儒教厨
　　　　　　　（儒教がどーたらこーたらというコピペ）
2ch内の厨関連：はしのえみお　えみりお　九州新幹線「いかずち」
　　　　　　　　sage煽り　チキン
はやてレールスター関連：疾風線路☆　俺の掲示板　TQ3004F　2ch族　新6000系
　　　　　　　　　　　　ぜろっぱち　ES08　俺の掲示板で”議論”しよう
　　　　　　　　　　　　管理人の俺に逆らう奴は即刻IP公開、アクセス制限、プロバイダに通報する
その他2ch外の厨関連：OGAWA　ST　原ちゃん　北挑戦　見たまま　チキンライス
　　　　　　　　　　　イブ息　親会社　イブ息観光　とらえもん　Y　東急8590　東横特急大好き　東横特急　tsukasa
　　　　　　　　　　　今年の国民的美少女・渋谷飛鳥に注目　うんこまんこ
　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼ 　　　 .　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　 　／　　 貴方が自分の発言にいろいろ言うのは
　　/∵∴∴,（･）（･）∴| 　　　/ 　 自由だが同時にとやかく批判される筋合いは
　　|∵∵／　　 ○　＼| 　 　/ 　　　ないと思うね。
　　|∵ /　　三　|　三　|　　 ﾉ 　　　 思ったことを率直にカキコしただけだし、　　
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　 　　ここの規則に抵触する様であれば
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　 ヽ 　 　 管理人氏に最終的に
　　　 　＼＿＿＿_／ 　　 　 ヽ　 　判断していただければいい
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼.
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2ch外の掲示板関連(厨以外)：さいとう　フォトギャラ　
全般：東急厨　

大井町線の５連が田園都市線を走るのも悪くないな・・

>>20

大井町〜田園都市直通を阻む最大の原因はそれだな。
せめて自由が丘・大岡山・旗の台・中延・大井町の５駅だけでも
なんとかならねぇのか？

もーそー
お待たせいたしました。梶ヶ谷発大井町線直通急行大井町行きです。
二子玉川、自由ヶ丘、大岡山、旗の台、終点大井町の順に停まります。
二子玉川で渋谷行き、大岡山で大井町行きと西高島平行き各駅停車に
連絡いたします。

次は大岡山です。次の大岡山で急行電車の待合わせをいたします。
いったん停車の後、引き上げ線にはいります。急行電車を通すした後
再びホームにバックし、発車します。旗の台駅施設ができるまでの
仮の措置ですので、ご了承ください。

二子玉川で増結して１５連にすればいいじゃん！

そんなことより、田園都市線の日中の本数を少しは増やしてください。

それは３月の改正で少し解消されるでしょ。
もうちょい、待ってね

5両を日常的に走らせるのはやはり無理では…
そんなことしたら絶対に苦情言う香具師出てくるよ。
サービスの為にやったことによって客から怒鳴られるんじゃ
洒落にならん。
俺だって鷺沼くらいまでは走って欲しいとは思うけど…
確か本線またぐ折り返しってやっちゃいけないんだよね
詳しいかた教えていただけないでしょうか？
ちなみにあざみ野の折り返しはあくまで非常時用って聞いてよ

夜間の下りと早朝の上りで何本かありますが
次の改正でもう２〜３本増えるかと

http://0.　　　　　＿＿＿＿ 
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http://0.　　　 　＼＿＿＿_／ 

>>27
日常的→全時間帯
って意味です。すんません
朝夕は入出庫なんだから昼間に走らせるのとは
このスレタイとは理由が違うと思うのだが…

25年前なら、日常的に５両編成が「田園都市線」を
走っていたのにね。

>>26
5連でも停車位置をどの駅でも階段とエレベータの辺りにすれば問題はないと
思われ

本線折り返しに関しては江田を使えばどうだろう？

>>26-31かな?
思い切って
大井町線下りにたまに
二子玉川行(二子玉川から始発長津田行)と長津田行を続行させて
先行の二子玉川行は到着後一旦前にずらして
後からの長津田行きと併合し10両で運転とかどうかな

二子玉川園なんて駅は、もうない…。

>>32
それいい！

と思ったけど、無理に10連にする必要もないだろう・・

あおがえるがなつかしい

>32
そーゆーのって、昔相模大野でやってたよね。
江ノ島線の４両各停＋６両各停＝１０両急行みたいなの。

>>36
両方とも江ノ島線方面から来るの？

せめて昼間だけでも、せめて２本に１本でいいから、せめて梶ヶ谷まで運転して欲しい。

梶ヶ谷に住んでるの？
少なくともふたこ新地ー梶ヶ谷のどこかに住んでいるな。

>>39
単に溝ノ口で南武線に乗り換える時にウザイだけだよ。
どうしてそう考えるかね。

東急なんて芋電車の集まりだろ？（ﾌﾟﾌﾟｯ!
新車も既存車もﾎﾝﾄ糞。とことんﾊﾞｶじゃん。
まぁ、一生そうしてなさいってこった(激藁）
京急厨に一生ひれ伏してな！(w

あほくさ

実施されない最大の理由は増益効果が見込まれないこと。
国鉄みたいに国民のためにダイヤを組むわけではない。
鉄道会社もビジネスだから。
いいダイヤを望むならせめて３セクにして自治体が経営に関与する必要がある。

社会派も出没か。

おまいらみたいな低レベルの東急厨なんか我々KEIKYUにかなうわけねぇだろ(w
へへへ。KEIKYUは関東最強である事をよく覚えておけ！(ﾌﾟ
おまいらみたいな東急厨や沿線住民なんか低レベルかつ、関東一最低な人種だっ！（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>45
顧客の満足も考えないとな。
おっと、だから大井町線の直通が必要とは言ってないよ。
あくまで客商売の一般論としてな。

いや、客が満足してもそれが企業の増益につながらないと何の意味もないんだよ。
国営企業や公営企業の場合は別だけどね。

>>6
半蔵門線直通してる田園都市線と
日比谷線と連絡している東横線を比較した場合
都心直通ニーズとして、南北線は田園都市線に向かった方がよいようにも思える
現状半蔵門線に直通していても、まだ足りないでしょ田園都市線の対都心輸送力

どうせなら子供の国まで乗り入れろ（藁

>>49
出ました！経営者気取りの東急厨

つーか田玉と大井町の合体なんかヤメレ
東横への投資が減るではないか。
東急は東横にだけ投資すればいいのだよ。
すぐやるべきは８０００と急行の全廃と
新しい車両から順に高い位の種別に充当できる
美しいダイヤへの改良。

>>50
ちょと妄想
それだったら中目黒から気合いで三軒茶屋まで地下鉄伸ばして
日比谷線を溝口あたりまで直通させれば
どーせ日比谷線直通は東横線利用者からは邪魔モノ扱いされてるんだし
世田谷区内は全部日比谷直通にして田都からの直通は世田谷区内通過させておけば

>>52
出ました！
甘ったるい理想を企業に求める厨房。
学生かな？
社会人なら企業というのが専ら利益追求のための組織であることに気が付くよ。
東急の内部のことは知らないが、俺の勤めている会社はそうだし、
よそもそうだと思うよ。

保全

保全

直通するなら鷺沼まで出充分

五反田→旗の台→雪谷大塚→蒲田→多摩川→田園調布→大岡山→自由が丘→二子玉川→溝口→鷺沼→たまプラーザ→あざみ野→青葉台→長津田→こどもの国

東京急行

>>54
経営者気取り大好き東急厨
客は会社の都合を考える必要なし
会社を甘やかすなｳﾞｫｹ

>>59
労働者なら誰でも企業が利潤追求のためだけに存在することを知っているでしょう。
例え経営者でなくてもね。
君はフリーターか、学生だね。

そんなこと厨房でも知ってら
52は知的障害なだけだと思われ

インフラやってんならそれだけで話が収まらんのもわかるだろ。。。

>>60-62
経営者気取りの東急厨は死ね
企業をそうやって甘やかすから東横特急の停車駅に自由が丘という
余計な駅があったり、急行などという邪魔くさい種別が幅を利かしていたりするのだ
企業の犬は利用者の敵
いちいち会社の都合を考えるのはヲタだけ。一般人にとっては
会社の都合などどうでもよく、サービスが悪ければ叩くだけ。
ましてや特急の停車駅から自由が丘を削除しない、
急行を廃止しない、新車への置き換えをしないという
サービスが最低な東急はもっと叩かれなくてはならない。

ダイヤ改正後の田都は日中の本数は２本ほど。平日の上りはすごいで〜。

>>63
おまえ相当粘着な東横厨だろ。

>>65
おまえ相当粘着な田玉厨だろ。

>>66
そう。根っからの「田都」住人だもんね。
粘着度はおまえにかなわないけどなｗ

田玉って民度低いね

>>65みたいに企業非難＝良いことと考えている奴は
きっと、社会になじめない引きこもりか、それに準じる奴なんだろうな

>>69
毎度おなじみ、都合が悪くなるとレッテル貼り
まあ、ブランド命の東急厨らしい煽り方だな。

>>69

>>65のどこから企業非難＝良いことと考えている、と推測できるんだね？

>>68
民度が低いのは東横だろ！

小杉＝元住＝日吉＝綱島＝大倉山。この辺はマジでヤヴァイ地区たんまりだろ！

>>71
>>69はヲタ叩きしたいだけの東急厨なんだから無駄

宮前平＝金属バット殺人

>>73
了解。

まずは田園都市線内の大井町線車両の回送を全廃（旅客化)して欲しい

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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走るんだったら乗せろ

そうだそうだ

捕手

保全

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ラッシュ時は無理だな

99

１００ゲット

今日みたいな日は大井町線のダイヤも乱れそう

>>20-21
小田急は新宿から6両のモノもあるけど。

その分本数が多くて速度が遅い

>>1
今更だが、今年に新スレ立ててるのに、二子玉川「園」はないだろうに･･･。

二子玉川園は確かに閉園になったけど、駅名としては残ってるよ

>>105
駅名も変わったでしょうが。

>105
残ってないぞ（藁

>>105
知ったかですか？

残ってるよ




俺の駅スパートではなあ。。

>>109
うｐデートせぇや（ｗ。

>>105
2000年8月6日に消えた
同時に新玉川線→田園都市線に。

8月6日に消えた！！

昼間はまだ田園都市線も余裕がありそうだな

溝の口まで複々線化したら、大井町線はﾗｯｼｭ時も昼間も溝の口直通になる予定。
それまで待て

>>116
> 溝の口まで複々線化したら、大井町線はﾗｯｼｭ時も昼間も溝の口直通になる予定。
だとしたらマジでDQN経（ry

？

溝口まではまもなく直通だね。
あと2年くらいかな？

大井町線に8500系転属まだーかな

あれ、５連化されるの？

>>122
Yes。

（＾＾）

>>109
12月版共有してますが。

>>123
運転台新設ですか？
それとも前からある５＋５のやつかな？
あれ、ラッシュ時に境目辺りに乗って運転台のスペースが無駄だなと思った
記憶があるよ

>>126
５＋５をばらす。
で、8000あぼーん。

８０９０はそのまま？

ひとまず夜の下りだけでも増やしてくれ

大井町方面を増やしたら新玉川線直通が減るのでは？

>>130
純増しるという意味と思われ。

ついでに，快速ﾌｶｰﾂしる。＞田都

快速いらないよ

二子玉川園といい、
新玉川線といい、
田玉線といい、
快速といい、古すぎるんだよ！

そうだ、これからは大井町線の時代だ
つきみ野まで大井町線にしる！

>>134
懐かしいね。
ついでに青ガエル復活きぼーん。

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ

快速大井町行き復活したらいいなあ。。。
もち、円形板付きで！

大井町線内は自由が丘しかとまりません

１：有楽町新線みたいに、渋谷〜二子玉川間に、
　　田園都市急行線（停車駅：渋谷、三軒茶屋、二子玉川）を作る
２：建設中の大井町線延伸線[二子玉川〜溝の口]（停車駅なしとする）を、
　　急行線に転用する。または、共用する。
３：銀座線を田園都市線に直通できるようにする。
４：
急行：銀座線〜（表参道）〜新玉川急行線〜大井町延長線〜溝の口
普通：銀座線〜（表参道）〜新玉川普通線〜旧田園都市線〜溝の口
急行：銀座線〜（表参道）〜新玉川急行線〜大井町延長線〜田園都市線〜中央林間（長津田）
普通：銀座線〜（表参道）〜新玉川普通線〜田園都市線〜中央林間（長津田）
急行：半蔵門線〜（表参道）〜新玉川急行線〜大井町延長線〜溝の口
普通：半蔵門線〜（表参道）〜新玉川普通線〜旧田園都市線〜溝の口
急行：半蔵門線〜（表参道）〜新玉川急行線〜大井町延長線〜田園都市線〜中央林間（長津田）
普通：半蔵門線〜（表参道）〜新玉川普通線〜田園都市線〜中央林間（長津田）
普通：大井町線〜大井町延長線〜溝の口
快速：大井町線（大井町線内快速）〜旧田園都市線〜溝の口

自由が丘駅そば踏切　人身事故ﾊｾｰｲ

>>140
詳細キボン

>>141
20時過ぎ、緑が丘−自由が丘間。亡くなったらしい

大井町線は早く立体交差にしてほしいね。

>>143
今さら無理。

池上線みたいに部分的にやればどうだろう？

>>142
なぬ!?近所だけど知らなかった…
この区間って５ヶ所踏切あるけど、どこでつか？

溝の口まで伸びても全列車溝の口で折り返しちゃうのかな？

>146 　住所で言うと緑が丘になるとこらしい

>>147
基本的にすべて折り返しと思われるが、
従来通り、鷺沼回送の営業運転は行われるだろう。

どうせなら大井町線鷺沼まで延伸しる！

３月改正で中央林間〜長津田、昼間４−４になるんだったら
大井町快速復活させて中林までもってっちゃえ（３０分に１本ぐらい）


快速なので当然あざみ野も通過と言うことで・・・・・・

>>148
讃楠。
だいたい分かったよ

>>151
快速＞急行　？

>>151
もちろん南町田も通過？

今は東武線、半蔵門乗り入れで慌しいので慌てずに４月以降から運動した方が、いい鴨。

この案は鉄道会社に利益にならないから実現しないと思われ

大井町急行
中央林間→つきみ野→南町田→すずかけ台→つくし野→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝の口→
二子玉川→自由が丘→大岡山→旗の台→大井町

なんでつきみ野とかすずかけ台みたいな土肥中に止まるんだ？

単に長津田以遠各駅停車だろ

鉄道会社にとってはほとんどメリットないな。
あるとすれば玉ぷらーざまで伸ばした場合、東急百貨店の売り上げが増えることくらいか？
この場合はにこたまーみぞのくちーさぎぬまーたまぷら、なんだろな？
（途中は通過)

長津田以遠4-4ってのはネタ？
本当だったら、つくしの〜つきみ野４駅にとって痛すぎる。迫害？
特につきみ野。あそこは東急ストアやトークス等、東急関係の
商業施設が一気に撤退して、豪快なまでの寂れっぷり。
そのうち廃駅になるのではとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで３月から平日日中の急行が１５分おきになるらしいが、休日は
いまだに３０分おきなのか？
鬱。

中央林間〜長津田の空気輸送区間を5両化できないかと妄想したまでだ。
溝の口まで各駅でもよかったかもな。

急行15分おき　休日もじゃなかった？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ほぜんありがとう

大井町線は今日もまたーり

5号車は今日も殺伐

大井町快速
大井町〜中延〜旗の台〜大岡山〜自由が丘〜二子玉川〜溝の口〜鷺沼〜以下、中央林間まで各駅停車

俺のＩＤｶｺｲｲ　　　

溝の口までの複々線幸二早期完成希望！
東武３００００と
東急８０９０の並走シーン
ハァハァ

大分工事進んでるね。
ただ、下り側ふたこしんちと高津の間に未買収地がありそうな感じ。
それとも取り壊してないだけで取得済みかな？

　

あげ

>172

工事全然やっていないように見えるのだが・・・・？

快速もいいが、３駅のうち２駅廃止して、駅数を現在の1/3程度に減らした方がいいと思ふ…。あまりにも、駅間短すぎるぞ。

>>175
禿同、等々力とかな（笑
あのまま計画倒れかｗ

たしかに大井町線ないは旗の台以外ほとんどやってないね

溝の口〜二子玉川間完成時は大井町線内各駅停車で、後から目黒線のように
のらりくらりと大井町線内の工事やるんじゃないか？
複々線できても、あまり混雑緩和につながりそうにないな。

旗の台だけ先に完成したらどうするんだろ？
自由が丘ー大井町も急行運転か？

大井町線ってさ、
たまにとんでもなくゆっくり走ってるときがあるよね。
急行作るのも良いけど、
表定速度あげるだけでもかなり違うと思うんだけど。

>>181
でも以前に比べると大分速く走るようになったよ。
時間帯によっては余裕時分が多いんじゃないかな。
日中は結構頑張って走ってるな。

一時期すごくおそかった
ふたこで乗り継ぎに間に合わないと腹が立った

最高何キロくらい出てるんだろう？

大井町線はｼﾞｪｯﾄｶｰ級の加速が欲しい！！
4.5km/h/sとか！
4M1T,VVVF(190kw),ｱﾙﾐ車体で！！
しかも最高速度120km/h

一度九本物ー尾山台で９０�`/時出して非常ブレーキやら保安ブレーキ？
やら耐雪ブレーキ？やらよくわからない数種類のブレーキを使って
ようやく止まってたぞ

保安ブレーキはこの擦れに必要です

緑の電車が田園都市線を走っている夢を見ました

>>188
単に昔を思い出しているだけです。

>>190
昔、夢の中で５＋５で１０連の旧5000系に乗ったぞ。
（５連の大井町線用5000系が回送で、早朝と深夜には直通
各駅で田園都市線を走ってた時代だけどね）

上り列車で、高津ーふたこ新地くらいまでしか覚えてないけど、
その先どこへいったんだろう（藁

ほぜん

大井町に
8538,8541を入れませう！

大井町線の9000系もボックス席あったっけ？

>>194
ありますれす

全車黒須Ｃとにする！

深夜doki

199

200ゲット

201系あげ

>>193
今転用改造してるよ。

6000系が走ってた頃が懐かしい

3000系はいつごろまであったんだろ？

2000系は？

2000系って田園都市線専用じゃないの？

>>201
大井町線に201系を入れませう！！

>>207
却下

ようやく8047Fあぼーん

国鉄車は加速がのろいからいりません

>>204
旧3000系列は昭和56年までいたよ。オールＭの強力編成だった。

今の8500系は８Ｍ２Ｔか？

東急スレは自主的に閉鎖してください。
全体に迷惑がかかります。

>>213
まあ落ち着いてこのスレ読め
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044345571/l50

>>212
yes

>>214
そのスレ荒らしているのは東武ヲタらしいな。
スクリプト荒らしだぞ、許しがたい蛮行だな。
蔑視されるだけのことはあるな。
復讐は覚悟するんだな。いいな。

直通は快速がいいか？

準急

ほぜん

このルートってもとはつながってたんでしょ？

今でもつながってますが？

5連の田園都市線面白いage

　　　

>>222
今でも大井町線直通の5連が走っていますが何か？
鷺沼までだけど

そういえばいまだに６連用の停止位置の札もあるね

8500age

今の直通は早朝とやるだけで使えない

やる→夜

　　

東急電鉄は東武鉄道と合併模索中だってね。
事業一本化で経営効率を高めるため。車輌や検修設備を共通に出来るんだろうな。
昔から縁は深かったしね。

>216
復習するなどといって暑くなる下品さが田都ユーザーの特徴ですか?

直通長津田行きも出してくれ

>>231
合併すると東急武電鉄？

>>231
本当か？
だったら境界をまたいで乗る場合値下がりしそうだけど。
でも、あいだに皇土高速度交通公団の地下鉄があるのに、嘉納なの？

直通するなら中央林間まで

小田原まで

あぼーん

↑これじゃageられないよ（ワラ

(^^)

溝の口延伸工事の進捗状況おせーて

ふたこ新地付近盛んに工事中

そういや押上に目を奪われてこっちを忘れてたな

こちらは2年先だから

東急車輌の３４５０で快速復活しる！

電ﾊﾞｽ１００円はﾏｽﾞいよなあ。。。

>>246
単行でか（わら×１０

　　　　　　で　、　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｎ　誤　課　金　の　顛　末　ま　〜　だ　〜　？？？？？？？？
　　　　　　で　、　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｎ　誤　課　金　の　顛　末　ま　〜　だ　〜　？？？？？？？？
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　　　　　　で　、　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｎ　誤　課　金　の　顛　末　ま　〜　だ　〜　？？？？？？？？

んなこと、ど〜だっていぃョ

田園都市線内は快速運転でいい
ふたこー溝の口ー梶ヶ谷ー宮崎台ー宮前平ー鷺沼

５０００系は大井町線に入らないのかなあ？

いつも中古が来るのが大井町線

>>251
９０００はお古ではありませんが、何か？

直通したら、大井町線内に急行ができて、等々力とまるといいな。

>>252
快速運転復活でつか？

っていうか、その停車駅では従来の快速とは違うじゃん。
>>252は梶ヶ谷か宮崎台か宮前平に住んでいるんだな。

複々線の工事してるけど、新地は結構用地あるけど、高津ってどうやるんだろ？　ぜんぜん用地ないんだけど。それに高津―溝の口の線増もどうやって貼り付けのか。

>>260
溝の口の上りホーム端（ふたこ寄り）に立って
みるとよくわかると思う

>>257
等々力は通過が確定しています。（待避線追加予定）
>>260
公式を見るように。

そういえば溝口ー高津の上り線の横に会ったマンションは取り壊されたかな？

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=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　 　ー　／
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大井町線を青蛙が走っていたのはいつごろまでだろう・・
何度か乗った記憶があるのだが・・

ここもかなり透明あぼーんされたんだな。

二子新地付近、かなり具体的に橋桁ができてるじゃねーか！

>>250
急行停車駅は
二子玉川−自由が丘−大岡山−旗の台−大井町
じゃなかったっけ？

>>267
橋脚の位置を見るかぎりかなり幅の広い駅構内になりそう。
ところで、二子玉川〜溝の口は、両線のホームが出来るのか？
いっそ、田園都市線は通過してほしいね。
乗降客ほとんどないし。

>>268
逆です
大井町線のほうが通過します

らしいね。
構造上そうせざるをえないの？

>>270
遠回りでマイナーな大井町線に少しでも客を流すためにこの区間で通過という武器を渡すようです

>>270-271
たしかに、あのスペースに４線２面ホームはきついよね。
中央に大井町線用ホームを１面は無理なのかな？

ところで、溝の口は引き上げ線造るの？昔の二子玉川（園）のように、下り列車が
上りホーム（又はその逆）に到着するようになると乗り換えが不便になる。
乗り換え時に階段を走って登り降りする人も多く、危なかったの覚えてる。

>>272
公式の配線図見る限りでは、引き上げ構造だが、
梶が谷側にそんな余裕あったかなあ・・・。

>>273
当初その予定だったが計画が変更されて
溝の口の引き上げ線は作らない模様
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/001117.html

>>274
高津側にシーサスがないことから、
田都線経由で梶が谷に回送折り返しってことになるが、
ラッシュ時に線容量足りないような。
実は田都線合流地点までに6両分のスペースがあると言ってみるテスト。

２００４年度なんて無理だろうな。数年遅れるだろうがまだ手付かずの等々力はどうするつもりだ？
旗の台しか待避線がないのなら大井町線内の急行運転はむずかしそうだな。

梶が谷に大井線の留置線造るみたいだね。図に何本か線引いてあったよ。

末長トンネルの中央線から地下掘って車両基地にして欲しい。

>>275
それなら、溝の口〜梶が谷も営業運転してほしいね。
>>275
この工事も始まる気配すらない。

旗の台が出来てから轟は着手するつもりなのかな？
同時に工事すると徐行区間が二個所に出来て遅れが生じるからか？

中央林間〜長津田〜溝の口〜二子玉川〜自由が丘〜大岡山〜武蔵小山〜
目黒〜白金高輪〜三田〜日比谷〜大手町〜神保町〜水道橋〜…

無理ですか？

>>280
別に大して徐行してないし。
おそらく地元住民と揉めてるんじゃないかな。

>>281
マジレスすると、
この場合車両は目黒線仕様に限定されるので6両になる。
大岡山の配線変更が必要。
このくらいか・・・ま、何とかならなくもないが、
必要性の観点から実現の見込みは皆無に近い。

混雑緩和のためには夕方下りだけでも大井町→鷺沼
直通にしてほしい
折り返すために本線を横切らないと行けないのが難点だが

>>282
>おそらく地元住民と揉めてるんじゃないかな。

こういうときに強制収容できるように法律を強化して欲しい
まずは治安維持法と特高警察だな

>>284
江田の待避線使ってあざみ野折り返しなんか良いかも。

江田に入るなら素直に江田折り返しにすればいいじゃん。
あの柵を可動式に変更すれば済む話し

そういや旗の台はいまどうなってんの？

激しく工事中

>>275
>実は田都線合流地点までに6両分のスペースがあると言ってみるテスト。

ホントにそうなるんじゃないか？
計画変更後の図にも梶が谷側のシーサスは残ってるし。

>>286
それなら全て長津田行きにして、長津田→鷺沼は、回送とせず、各停として運行。

あの旗の台が工事中か
なんだか実感沸かないな

あまり距離伸ばすと乗務員と車両が足りなくなるよ

すでに足りてないようだが

>>293
田都から8500もらうから無問題。

ちょっと聞きたいんですけど、大井町線が溝の口まで延びたら
二子新地、高津には止まるんでしょうか？

>>296
ちょっと上のレスくらい読もう。
いちおう回答：大井町線は二子新地、高津は通過します。

そうですか、すみません。ありがとうございます。

>>295
でも、運転士は余計に必要になるだろ。
混雑した田園都市線でワンマン化は無理だろうし

300

３ ０ ０ ！ ！ ！

>>297
溝の口で大井町線乗ったら二子玉川で前の田園都市線に追いつくこともありえますか？

ありえる
でも大した距離じゃないからすぐ後に出ないと無理
実際にそういう場合が生じるかは不明

>>299
大井町線をワンマン化すればよい。
というか、目黒線のワンマン化で余ってるんじゃないの？

5連では無理だろ
これまでにワンマン化したローカル線とかはだいたい2両とかだぞ
こどもの国線もなー

>>305
目黒線は６両でワンマンですがなにか？
しかも８両対応ですがなにか？

>>306
俺もそう思った。
ただ、最低限、ホームドアは必要になりそう・・・

都営12号線とかはホームドアなしでワンマン化してるよね。
６両ぐらいあったっけ？

南北線、三田線はワンマンの上にATOだし。
恐るべし東京。

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　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>305
都市近郊で4両前後のワンマン運転はそう珍しくないはず。

>>308
全線直線ホームの場合、可能。

溝の口下りホームの停車位置がずれるぞ
上りとほぼ同じ位置になると思われ

>>313
いつから？

>>313 >>314
高津方面に4両ずれる。上りより高津寄りになる罠
3月19日から

しめた、宮前平のエレベーターの位置と溝口のＣＤ屋の位置が一致する

>>316
階段使え、若者よ。

>>290
ﾏｼﾞﾚｽすると、間違いなくそうなるだろ。
大井町線が全て田都に入って梶が谷で折り返すはずがない。
ラッシュ時は当然、日中でも不可能に近い。
だいたい梶が谷の引き込み線は非常用。

あとあざみ野の留置線工事、どうやらポイントが横に置かれたようだね。
それと江田の長津田寄り海側（R246をくぐる寸前）も、線路と壁が妙な間隔が開いてるね。

東急百貨店は２６日、３０歳以上６０歳未満の正社員（１月末現在で２１５３人）を対象に、計５００人の希望退職を募集すると発表した。募集期間は５月１日から２０日までで、応募者は６月１０日付で退職する。これにより年間１６億円の人件費削減を見込んでいる。

　東急百貨店は、割り増し退職金などのリストラ費用約２９億円を、２００３年１月期決算に特別損失として計上する。希望退職実施後、契約社員３５０人を採用する予定だ。この結果、正社員とパート・契約社員合わせて３１５０人いた従業員は、３０００人に減る。

(2月26日13:05)

8638Fが大井町線試運転らしいage！
何年ぶりの入線だろう？

それは８５００系ですか？

>>320
5両編成の8500系のはず
www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/toq/8500/8638f.html

>>317
２４６号線の拡張工事とちがうか？

>>322
そのとおり。

２４６がもう一車線ずつ広ければＬＲＴを走らせられるのにね

>>324
ここでもLRTかよｗ
玉電復活といいなさいｗ

いや、それより先の区間だ
ふたこー厚木とか

>>322
それは知ってるけど、もしかして・・・みたいな。
つか、あの工事何年やってんだ？たかが車線増幅で。

工事といえば、梶が谷駅北側の留置線設置工事って始まってるんですか？
土手の上に囲いがたってるけど・・・

だれかセルフ建設工事始めないかな？

>>327
たかが車線増されど…。
田園都市線ののり面を削って拡幅してるので時間がかかるんでしょ。

ほぜんてつどう

>>330
そう、地盤が安定するのに時間がかかる。
人出や機材の問題じゃないよね。

そういえば長野新幹線や東北新幹線延伸部の最高速度が２６０キロ/時に
抑えられているのも地盤の関係なのかな

ところで、大井町って２面３線になるのか？

１面２線

２面２線だら

大井町は2面2線のままでは過密運転できないから
戸越公園あたりから地下化複々線化して
一部はりんかい線直通にするかもな。

>>338
　そうなったらいいけどね。大井線とりんかい線とはもっと直通の方向で話が進められるべきだったんじゃ．．．

>>335-338
いや、大井町駅ホームの説明図は、２面３線になってたぞ。
明日、朝もう一度確認してみます。

１面２線
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/001117.html

あまりにも高低差がありすぎるから無理だよ

ちょっと疑問なんだけど、
二子玉川の2・3番線の行き先表って
何で緑色のラインが入っているんだろう・・・
大井町線なら橙色のはず。

何故かを知ってる人いません？

>>343
東急のホームの行き先案内板は緑に統一らしいよ。
逆に統一感ないけどね。。。

>>341
２年以上前の情報じゃないか？
変わってる可能性は？

>>344
賛楠
「緑」自体には意味がないのか・・・
目黒駅といい5000系といい、路線カラーに急に熱心になったと思いきや。
確かに統一感ないな・・

考えてみれば、5080系なんて路線カラーと無関係だし。

うーん、最近の東急は、やることなすこと、ちぐはぐで美しくない。
責任者にリーダーシップがないか、もしくは責任者がころころ変わっているのか。。

>>346
大体、８５００から始まった赤帯は意味あるのか？

>>347
コーポレートカラー。

そう、コーポレートカラー。

しかし、青葉台駅から始まった一連の駅名標は
何故赤じゃなく、朱色なのかと。

>>346
後者

>>349
市が尾以降は赤帯＋白線なんだよね。

朱色：青葉台、溝の口、南町田、藤が丘
（最後の朱色は藤が丘。）

また緑をコーポレートカラーにすればいいかと。オリーブグリーンとかいっちゃってね。

>>346
5080系ってなんだ？

>>353
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/5080/5080-1.html

>>346
目黒線の路線カラーとされる青い帯が車体上部に貼られていますが何か？

で、５０８０系はいつから運転するんだろう？

>>356
今日、沿道を歩いてて試運転を見かけたけど車内に広告類はまだ貼ってなかった。

5080系は、ラインカラーじゃなくて、
単に3000系と合わせただけなのでは？

ラインカラーなら、もうちょっと緑がかってるはず。

昔の５０００系の色と比べてどうよ？

>>358
だから目黒線のラインカラーは3000や5080の青（紺）なのだと小一時間（略

下り側　しんちー高津にはまだ障害となる建物が多いね。
買収は済んでいるのかな？

そういや目黒のラインカラーが紺になったから
東急全線路線表のラインカラーも紺に変えるかな？

最近５０００系増えてきたな

大井町線は今は８０００系が主力なのですか？

>>365
800と8090