【岡山】快速サンライナー【福山】

>>307
岡山駅と同じやつかな？
岡山駅では普段は販促CMとか流してるけど、異常時は情報を流すようにしてる

海田市付近で事故があったらしいが

庭瀬に停めろ

>>308
へぇーそうなんですか　ありがとうございました

今度、乗りに逝きまつ。
しかし、他列車との接続が悪い事が多く長旅には使えない罠。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

何で山陽シティライナーは"山陽"がとれて"シティライナー"になるの？

このスレの題名とまぎらわしいから

つーか、名称応募なんて応募するだけ無意味

>>306
その笠岡発のサンライナーもほとんど快速の体をなしてない罠。

笠岡発のおはようサンライナーは県西部から岡山市内への遠距離通勤通学客への
着席サービス便と言う性格があるのだよ。

>>317
その通り。

>>316
おはようｻﾝﾗｲﾅｰも115km/hでぶっ飛ばしております｡
2扉ｵｰﾙ転換ｸﾛｽで乗降に時間がかかる為倉敷ではかなり長く停車時間が取ってある｡
前側4両は里庄でかなりの席が埋まる｡最後尾だと岡山で改札まで200m歩かないといけないから前が結構混む｡

ちなみに笠岡では岡ｵｶの117系6本のうち4本が一度に見られる｡(中線1715M-2722M､下本線425Mの並び)

快速の体をなしていない快速なら明らかに伯備線3860Mの方が上手だと思うがｗ

しかし１日の朝は山陽本線で２件も事故があるとはな・・・
和気と西岡山であったんだっけ？

>>319
アボーン地区の呪いが西に広がってるようです。

>>319
2日には宮内串戸付近でも…

age

>>185
でも、駅員がＤＱＮだと、守山駅のように1つずれても全て出鱈目になる罠。

すれ違いｓａｇｅ

　　　　　祈　　･　　サ　　ン　　ラ　　イ　　ナ　　−　　三　　原　　延　　伸

　　　　　祈　　･　　サ　　ン　　ラ　　イ　　ナ　　−　　糸　　崎　　止

祈　・　サ　ン　ラ　イ　ナ　ー　里　庄　停　車

というか、毎時快速3本、いや一気に4本化きぼんぬ

祈　・　サ　ン　ラ　イ　ナ　ー　金　光　停　車

昔電車好きだったから、倉敷ー総社ー岡山をぐるぐる回ってたよ。

サンライナーでわたる高梁川がすきだった。鉄橋渡る貨物もすきだな。
EF200まんせー

age

>>261

本当に「ｻﾝﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ」が昔走っていたぞ。
しかし、98年10月の改正でマリン増発したときに消滅。
5年前は213が僅か1往復ながら本線を走っていた。

5年前だと2720M〜3127Mが実質福山発高松行。(時刻表上は岡山止め)
確か車内整備でおろされることも無かったな。
一度本線〜高松まで「ｻﾝﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ」で逝った。

サンライナーと山陽シティライナーとの統合は無理？
岡山〜徳山間で、>>324の意見も拝聴するの。
停車駅は倉敷,新倉敷、笠岡、福山、尾道,三原〜瀬野間各駅,広島,横川、西広島、
新井口,五日市,宮島口,岩国以西各駅。
115系と117系を混用させて配置は分散させるってことで。

213系のｻﾝﾗｲﾅｰG車たまに乗ってたなぁ。

サンライナーマンせー！たま〜に普通列車の運用に就いてる２２１系が
サンライナーの運用に就いたらどうしよう。

サンライナーは基本的に岡山県の県庁所在地である
岡山市とそのベッドタウン、倉敷・玉島・笠岡を結ぶ快速だから、
山陽シティライナーとつなげても意味無いと思われ。
むしろ和気or備前片上まで延伸するのが「中心地〜ベッドタウン快速」
としていいかと。

各停でも糸崎三原あたりで流動が完全に切れてるからね・・・

一番問題なのは広島支社の車両を延々と岡山まで走らせること。
こっちでは純増発したくても姑息な真似をしないと車両数が足りん。

>>331
一時的にそのサンライナーの終着駅が高松と時刻表に載っていたこともあった。
岡山−高松間****M快速マリンライナーとか書いてあった。

姫路とは言わないから瀬戸ぐらいまで伸びねぇかなぁ
悲惨な岡山以西の駅周辺を掘り起こす意味でも

この前、三原始発のｻﾝﾗｲﾅｰに乗ったけど福山で大半の客が降りてしまい車内ｶﾞﾗｶﾞﾗでした。

>>339
そうすると１１７が足りないらしい。

>>341
マリン用の213系がもうすぐ余るんだから
それをサンライナーに転用すればいいんじゃない？

通勤・通学時間帯は車掌が乗務してるから
その運用に限定して投入すればワンマン化改造もいらないしな。

で，その運用から外れた117系を
ラッシュ時の瀬戸〜福山と岡山〜三原の快速として使う…と。

日中は快速走らせるまでの乗客いないだろうから
今のまま岡山〜福山でいいかと。

>>341
単に、アボーンで余ってるのもってくりゃいいような気が

>>342
普通として直通すりゃいいんじゃ？

あげ

３４５

age

笠岡始発のが岡山１０番乗り場到着になってる・・・
混雑分散と岡山の乗り換えが楽になったな

特に法界院行き…ついでにこれに接続のマリンライナーも9両にしてほしい

なんで大門てあんなにかたむいてんの？

揚げ

>>348
貨物とか新幹線開通前の特急＆急行・ブルトレがスピード落とすのを最小限にする為

>>347
岡大生?

金光停車あげ

dat落ち祈願age

dat逝き祈願sage

金光停車でやっぱりワンマンテープは変わったんだろうね。