【磐越西線】【磐越東線】

あぼーん

あぼーん

age

姉妹スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037494513/l50

>>11
ちゃんとありますよ。
4・5番線には無いけど。
4・5番線は只見線・会津鉄道がほとんど。

↑参楠

新潟から仙台への直通列車がホスイ
快速「あさひ」
使用車両　キハ１１０系
08:22|新潟|13:38
13:13|仙台|09:01
車両が少々ヘボい？安ければ使うだろ。

>>18
直通で乗る香具師は少ないと思うが
磐越西線の運転本数が少しでも増えてほしいからあってもｲｲ。

　　　　　＼　　 　 　　　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ 　　　.　　　　　／
　　　　　　..＼　 　 　 　 (　 　,,)┌―─┴┴─――┐　.　　.　 ／
　　　∧∧　　＼ 　 　 　/　　　つ.もうだめだ 　 . 　.│　　　／
　　 /⌒ヽ)　　　＼ 　〜′　/´.└―─┬┬─――┘.　／
　　i三　∪ 　　　　＼　∪ ∪　　　　　 .││　_ε３　.／　　λ......　λ......　λ......
　○三　|　　　　　　　＼　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛ 　　 .／
　　(/~∪　　　　　　　　 ＼ 　　　∧∧∧∧∧.　／　λ......　λ.....　λ......
　　三三 　もう　　　　　　 ＼ . ＜　 　 　 　 　 ＞
　　三　　　　だめだ　　　　 ＼＜　　　　 .だ　.＞　　　　もう
三三　　 三　　　　　　　　　　. ＜　実 　 .め　.＞　　　　　だめだ
――――――――――――＜　感　　.す　 ＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!! 　　れ　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＜.　 　　　の　＞
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　∨∨∨∨∨

　　　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
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　　　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣
　　　もうだめだ…

>>20
そんなこと言うなよ。
路線自体はとってもいい路線なんだって

age

江田→小川郷の辺りで一気に山を下りていく辺りはなかなか良い。

>>18
「あさひ」トいうことは米坂線経由でしか？（ｗ

>>19
しかし、交換可能駅が減ってるからなー

>>18
>>24が言うように、「あさひ」は昔白新線・羽越本線・米坂線・奥羽本線・仙山線経由の急行だったんだよね。
それを無理矢理磐越西線の快速にするかいな。

来年も蒸気機関車の運転するのかな？

撮り鉄ばかりで乗り鉄したことないなあ。そういえば。

関連スレ（磐越東線側）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040967443/l50

>>27
それって
あからさまな重複ですよ
自分でさ駆除以来出すことをお勧めします。

>>18>>24
新潟-新津-郡山-仙台　ルートなら　「 あ　が　の 」　のほうが納得出来る

新潟から仙台への直通列車がホスイが、
昼行じゃ所要時間じゃあがの→新幹線はおろか､
拘束バスにも負けるから、所要時間がかかるのを逆手にとって、
夜行でやるのはどうよ？
快速「ムーンライトあおば」
使用車両　キハ５８系元「月山」車。
全車指定席。
23:22|新潟＿＿|07:38
02:06|会津若松|05:15
06:13|仙台＿＿|23:51
停車駅は新潟〜（あがのと同じ）〜会津若松・
郡山・白石・岩沼・仙台

磐越東線ってとばすね〜
乗ってビックリしたよ。

ポイント制限で速度落とすから意味ないような気がするけどね

磐越西線の貨物は全滅？
この前、会津若松駅行ったら貨物駅のレールがはがされた上に、一部はホームセンター
になってたよ。

今、野沢駅にいるんです。
そしたら１９時２０分まで待つ事になっているんです。
何かあるの？貨物があるんですか？

違った。１９時３０分だ。一体何があるんだ？

三重カキコになって大変スマソだが、
何でこんな糞山奥の駅で３０分まで待たなきゃならないんだろう…。
と思って、ウテシに停車中に聞いてみたら、
「特に何にもありませんが」だと。

朝にも同じようなﾔｼがある。

これって、交換可能駅が減ったために、時間調整をしているのよ。
日出谷駅とか、以前は交換できたのにね・・・

倉庫逝き防止あげ

倉庫息帽子揚げ２

　質　問　
全線複線でポイントの少ない路線
単線だけど全駅が待避線つきでポイントだらけの路線
保線区にとってはどっちが厄介ものですか？

>>32
トラック輸送で営業してるよ

ＪＲ直営？

>>32,40
コンテナについては郡山〜若松自動車代行。

専用貨物は青海〜塩川・広田に設定あり。財源はセメント。

>>42
何年か前までは会津若松〜郡山間を電気機関車で
コンテナ運んでたのか？

>>39
保守面からみれば、単線の方が面倒。
ポイントや信号設備など。

age

２，３年前のダイヤでは
会津若松を１８時ごろに出た新潟行き「あがの」は
何も無い徳沢で２０分ほど運転停車してました。

１０年くらい前にはＤＤ５１＋５０客レでﾏﾀｰﾘできたな。

特急両毛あげ

磐越東線の運転本数を増やせー〈特に午前中〉

>>49
運転本数よりも全線直通列車を増やして欲しい…
郡山−小野新町の一部をいわきまで
無停車で走らせてもいいんじゃないかと
妄想してみる。

その列車に乗っている人がワンマン運転士１人だけだと妄想してみる

列車交換で長時間停車するの何とかしる！

複線化するしかないです

今日定時運行してますか？
大雪らしいですが。

会津若松〜喜多方の架線、一日何回パンタと擦りあえるんでしょうか？ｗ

時刻表を信じるなら
８往復くらい？かな

>>55
漏れもふともったいないな〜と思ふ

磐越西線電化区間が455系ばかりなのは
鉄ヲタに対するサービスか？

>>58
とりあえず余ってるからでしょう

＞58
原型？

少しは乗客の利便性を考えたダイヤを作ってほしい
と以前束にメール出したが反応悪かったね。
とりあえず「あいづ」を廃止してほしい。
振り子式電車とか豆乳してスピードupするとかしろよ。

>>61
スピードアップ以前に会津若松の接続をなんとかしる！
終電も早すぎ！

磐越西線　喜多方−新津間および磐越東線、
それぞれどちら側の席が景色が良いでしょうか？
教えてクンでスマソ

>>63
磐越東線なら１人がけ側のほうが
川前−江田の車窓が楽しめて
個人的には好きだが。

THX。
一人がけってどっちですか？北側or南側？

ガキの頃なんで磐越西線＋東線→磐越本線と改称しなかったのだろうという
しょうもない疑問を抱いていたよ。

地方交通幹線

>>65
多分北側のはずです。

>>65
平から新津まで乗り通すお客さんが多ければあるいは

>>62
会津若松→郡山の終電早すぎだよな。
あと只見線・会津鉄道との接続を良くしてほしい。
西若松あたりまで直通運転してくれたら凄く便利なのに。

保全

>>43
７〜８年前までは。

保全

架線撤去が良いかもしれない　と言ってみる
全線妃殿下なら郡山-新津ロングラン普通列車も存在しえたのでは？
おそらく接続の悪さは部分電化が原因だ

保全

>>74
ならいっそのこと新津〜郡山間電化したほうがいいべ。
束はやらないだろうけど。

保守

白虎は喜多方発にしる！

　そもそもなんのために、喜多方まで電化したんだろう？

急行「ばんだい」を473系で運転するためかな
それなら
キハ５８系でゼンゼンＯＫな気もするね

>>79
観光路線だからと、地元が当時の国鉄に要望して実現。
首都圏からの特急・急行の直通運転と、イメージアップが目的だったと思われ。

>>80
58系急行といえば、急行「いいで」（上野〜郡山〜若松〜新潟という、今から
考えると不可解なルート）なんかもあったなあ。

郡山〜会津若松の電車を全て郡山〜喜多方にできないのだろうか

>>82
できません

WHY?

>>81
夜行じゃなかったか？
昼行でも、乗客動向は別れており、通し利用はなかったと思う。

特急「あいづ」なら　485系よりもキハ181系の方がイメージよさげ
と思うのはオタだからか

本当ﾎﾞﾛ列車ばっか。

国鉄時代に撮った（盗ったじゃﾅｲｿﾞ）「急行いいで」と「急行いわき」のｻﾎﾞ写真。
禿げｼｸ地味だがある意味宝だな（ｗ

>>52
中山宿スイッチバック廃止、上戸棒線化、これでは停車時間が長くなるかも。

>>87
ま、厨房にはそう見えるのかも。
最も漏れが厨房の頃は旧客ばっかだったけどね。

地方なのに西線は時刻表で平日、土休日に分かれているage。
他は仙台圏だけかな？

age

>>81
>>85
豪雪で上越も信越もあぼーんした時は磐越ルートが唯一の命綱だった

と昔親から聞かされたことがある

>>90
あれをﾎﾞﾛと感じない香具師はおかしいと思われ。

喜多方ラーメンは有名だけど、喜多方がどこにあるか知らないｲﾊﾟｰﾝ人多いだろうな。

喜多方は蔵も有名なんだぞ

快速ばんだい号マンセー

磐越西線で新潟に行く時、進行方向左右どちらがの方が景色いいですか？

　99

１００ゲット

>>98
若松までなら、右側だろうな。磐梯山見えるし。（天候にもよるが）

若松以西はなんとも言えんな。阿賀野川沿いに走るけど、あちこちで渡る
から、川は左右どっちからでも見えるし。
強いて言えば、飯豊山が見える右側かなぁ。

快速あがのﾏﾝｾｰ

あがの１は13:38:45に新潟着だから、いなほ５(13:39)に乗り継ぐ人は
進行方向左の面のホームにダッシュしましょう。

>>103
そういえばﾎｰﾑで転んで骨折したことがある。
この時期は滑りやすいから十分注意が必要だな。

>>85
[いいで]は昼行の急行だよ――ん。
郡山まで急行ざおう1号(こちらは季節運行)と併結。
多分むかーーしの「出羽」と勘違いしているんでは？

「出羽」も「いいで」も不可解なルートだった事には変わりないけどね（笑

野沢〜西若松直通列車ｷﾎﾞﾝﾇ

会津若松発新津or新潟行きＤＣは全部快速化きぼんぬ

西はいいなあ…
（磐越西線のこと）

東も(・∀・)ｲｲ!よ

>>109 さんくす。
ただ東をよく利用する自分から見れば
いろいろ鉄道的話題が多い西が
うらやましい限りなのです…

臨時列車が発表されたけど
今年の東の春臨時列車はないのかな？
それともまた急な発表での
全車自由席列車になるのかな（妄想）…

注：文中の「東」「西」＝磐越＊線

>>109
そうですね。東は地方交通線だから冷遇されているのかも。

以前東京以西の教授が学会かなんかで「いわき」に行くのに、
「いわきまで新幹線でどうやっていくのか？」と聞かれ、
まじレスで「郡山で降りて磐越東線に…」と言いたかった。
もちろん「新幹線はなくて特急ひたちで」と言ったが。。。

>111
「東北＝新幹線で行く」と思ってる人多いからなあ…

他スレで振ったのだが
磐越西線・磐越東線のほか
水郡線・奥羽本線（山形線）・常磐線の
写真絵はがきが福島の郵便局で発売中。
この話題でageさせてくれ頼む。

東線といえば、
大越貨物終期にお世話になった、公団住宅のおっちゃんは元気かな･･･。

･･･だと私信になってしまうが、貨物終期に大阪セメント(？)大越工場に
野良犬が迷い込んで、作業員で飼ってあげていたそうだが、どうなったろ？
･･･わっかるっかな〜？わかんねだろ〜な〜。

age

拘束バスはいわき-会津若松間直通なんだね（もちろん郡山にも立ち寄るけど）

郡山〜いわき間は高速バスの勝利かな

高速バスいわき−郡山−若松は
郡山駅が最寄りインターから離れすぎてるのと
磐越道が２車線ってこともあって
時間的には同じ位。
なので安さでバスに傾く訳だわな…
工事中の４車線工事が完成したら…

磐東厨なので必死です（泣）

２５歳。
去年まで赤字君だったけど、ＳＬばんえつ物語とＳＬえちご阿賀野号で
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１枚１０００円のオレンジカードを作れば４枚ぐらい買ってもらえる。
売るだけ売って使われずにすむこともあるし、「ＳＬばんえつ物語弁当」とか
「ＳＬばんえつ物語ビール」とかを思い切って作ってしまえば５０パーセントで売り切れになる。
飽きられたら他の支社に貸せばいいだけ。暇つぶしになる。
ＳＬ懐古厨とか鉄ヲタとか色々乗りにくるのでマジでお勧め。

http://www.jrniigata.co.jp/

>>118
ﾜﾗﾀ
ｷﾊ40ｵｰﾙﾛﾝｸﾞ車のドアボタン
http://hikky.tsukaeru.jp/cgi-bin/img-box/img20030125102730.jpg

保守

あぶくま洞の観覧車萌え

新潟支社はなぜ一気にｷﾊ110への置き換えをやらんのか？

捕手

age

>>122
新潟支社は新津の車を磐西に充てているけど、これは米坂線と共通運用だからこれらを全部キハ１１０系に置き換えようとすると米坂線の軌道強化工事をしなきゃならんのよ。
大体磐西は線の細いＣ５７が客車７両を牽けるほど勾配が緩やかだから快速運用以外では非力なキハ４０系でも間に合うのよ。

＜＜１２５
キハ４０は３７・３トン
キハ１１０は３０〜３２トンですが何か？

>>125
そういや飯山線も１１０入れる前に大規模な工事をしてたな。
１１０の性能を引き出すには軌道改修が必要なのかも？>>126
その前に、新潟支社は廃車体の動体保存を目指してるわけで・・・

>>127
そう、特にカーブ区間のカントの抗上をしないとハイスピードからのカーブへの突っ込みで遠心力が働いて脱線する恐れがある。
最高運転速度が２０ｋｍも上がるから、踏切の警報を鳴らすタイミングを変える必要もある。

今更ながら鉄って奥深いな。
ところで白虎に乗った香具師いる？

３月に磐西と磐東でマヤ検が入線しますね。
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

↑ブラクラ注意。他スレにも貼られてる。

郡山で火入れ式
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20030129/kennai-20030129094852.html
会津若松駅の掲示板みたら空席が大量にあったようだが
大丈夫なのかな。
こういうのって撮影する人のほうが多いのだろうか。
只見線でも定期運用が始まるようだが…。

4/26、27　また板等線で祭りですかィ？

>132
の記事で、｢セレモニーを行なう｣とありますが、そんな○○記念列車なんかね？
福島博覧会の際は、須賀川でもやったみたいだけど。
途中駅って、猪苗代かな？

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20030130/kennai-20030130101539.html
SL試運転

>>134
なんかそっとしておいて欲しいような気もする。

>>133
どゆこと？
詳細きぼんぬ

>>136
また旧客走らせるのと違うか。

またか。

正解！　君らも行くんだろ？

キハ110系あたりを使って野沢〜西若松間のピストン列車できないかな。
ﾜｿﾏｿで30分間隔で運転。実現は難しいだろうかマジでｷﾎﾞﾝﾇ。

>>137 >>139
さんくす。
「あぶくま風っこ」「ばんえつさくら」
と続いていた磐東春臨が
ダイヤ情報・プレスリリースを見る限り
終わったとおもっていただけにほっとしている。
旧客連続ってのに芸のなさを感じるが。

>>140
快速ばんだい　が喜多方-会津若松間廃止になりそう

カマも客車も多可から借りるってぇのはなんとかならんか＞仙台支社
あ、かまは８４２だと＞当選

乗った人いるかな？
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20030202/kennai-20030202090150.html

新潟〜仙台間直通列車キボンヌ。

さて、夏にしかやらない（春や冬などの夏以外の季節にもっとやれやぁ!!）郡山の車両展示会祭りのことを語ってみようではないか。
・・・季節外れだが（ぉ
去年はどんな列車が展示されていた？折れいつも仙台の新幹線車両基地祭りにいっちまうからさぁわからんのよ。誰か教える！！

いわき-郡山間ノンストプだと何分で結べるの？（退避は殿様列車あつかいとして）

1.ｷﾊ40・線路現状
2.ｷﾊ110・線路信号など改良
3.ｷﾊ187・線路振り子対応化

それぞれの場合

>>143
ＤＤ５１８４２＋旧客４両です。
８４２はそろそろ土崎工場に入場します。
何の入場だかは皆さん、想像して下さいね。
ここで発表するのはマズイので・・・。

>148
え〜！ＤＤ５１ですか〜。ＤＥ１０重連の方が遥かに萌えるんだが･･･。







なんにせよ、行くけどね。

＞＞＞１４８
磐越西線をお召し？５両じゃないの？

誰か磐越西線の貨物列車のダイヤ詳細キボンヌ

>>151
このへんで訊くとよいと思われ↓
ttp://cgi2.bekkoame.ne.jp/cgi-bin/user/u93325/cgi-bin/DDnet/light.cgi
連帯意識が強いのでくれぐれも丁寧に。

>>146の話題にだーれも答えないのね〜。

>>150
それはまず無いと思います！ＤＤ５１７４５に引いて貰いたかったよ。

>>152
詳細ダイヤは教えてくれないでしょう！自分は秒単位の詳細ダイヤは手元に
あるが、流石にココに晒す事は出来ないよ。

>>153
>>146
板違いですよ！仙台の新幹線基地云々は他板でどうぞ。

郡山です！

昭和40年代後半急行「いわき51号」に平らから乗りますた。

当時江田は仮乗降場だったけど何故かこの列車が停まって何人かがホームの無い所のドアから
飛び降りていくのを見て消防の漏れはカルチャーショックを受けた。

昔話でスマソ。

>>156
あの信号所で急行が客扱い停車したんですか！？

江田は信号所時代からよく通過していたが
（注：通過…列車無停車通過じゃなくて自分が無降車通過）
駅と変わらず停車・客扱いしていたもんで
信号所も駅と変わらないものだと信じ切っていた消厨房時代。
電車でGO!でホームのない信号所を見て
今までの考えが崩壊していったなあ…
今では無人ながらも駅に「昇格」したがどーも昇格な実感がない…

age

何時ころ塩川駅に行けば、ＤＤ５１が見られますか？

ばんえつ、もう、限界か？

ttp://www6.big.or.jp/~d51-498/sl/bord/search/?WORD=%A4%D0%A4%F3%A4%A8%A4%C4+%BC%C2%C0%D3&ANDOR=and&YEAR=&LINE=2

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>161は包茎!!!　|
　　　　　　| 　>>161は童貞!!!　|
　　　　　　| 　>>161は知障!!!　|
　　　　　　| 　>>161は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>>161は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｺﾋﾟﾍﾟ厨ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

保守

新潟〜福島じゃ、大宮経由で新幹線使う方がはやいとは
ちょいオドロキ。
とかいいつつ５００近いのでアゲ。

>>164
甘い！　磐越西線そのものの新潟〜郡山でさえ大宮経由で新幹線使う方がはやいんだぞ
　　　　　　　またまた454までさがてーる

>>165
いわき−新潟モナー。（スーパーひたち＆とき）
いづれにせよ高速バスで会津若松乗換えのほうが
安くてそこそこ速いけど。

何やら祭りの予感
ttp://www.kimamani.ne.jp/cgi-ban/bansai.cgi

爆走「あぶくま」かっこいい。

会津鉄道、乗り入れ方針決定記念。

>>168
郡山行きあぶくまの所要時間は
746Dと同じだ罠。

age

保守

>>169
>>167のアドレスがソースならあんまりアテに出来んだろう。
福島民報の１面掲載なら福島民報のサイトに出るはずだが実際は出ていないし、２年近く前の只見線ＳＬに関するあぶくま抄の問題にも回答も出てない。
大体ソースにある投稿者自体が最近トラブルを乱発して一番アテに出来ん。

静観するのが得策。

age

>>169 >>173
確かに民報のサイトに出てないね。ヘンだなあ。一応出しとくね。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030218124844.jpg

民友１面にも出てたよ。

東新、プロテクタage

２線とも眠くなる路線だな。

>>178ではないが、
土日きっぷで２線へ逝ったのですが、２線とも寝てしまったので、
また乗りなおしにいかなかんな〜