＝＝＝仙台地区スレ part9＝＝＝

>山手２０５系は電動車配置というか比率上げているから加速いいのだと思うよ。
欲に言うＭＴ比ですな。それと走行装置の歯数比も大いに関係あると思いますYo。
205系はステンレス車体で出力120kwの主電動機で歯数比をあげて最高100k/h。
209系は95kw主電動機で最高110k/h、E231系は209系同様主電動機で120k/h仕様でつ。
どことなくE231ガ経済性を重視したって事がわかりますな。MT比も仰る様に山手は
11両：6M5TとＭ車がＴの割合に勝ってるってことで加速が良いのかも。まぁ、常磐線や
東北高崎線のような駅間距離が長い線区ではなく駅間距離の短い線区向けにMT比を
考慮したのは見え見えですが。東北高崎のE231が加速が山手205より鈍く感じるのは
4M6Tの10両であることと同時に歯数比も大いに関係あるのでしょうね。あと、
仙石205もやろうと思えばMcMTTcてなｸﾓﾊ編成も出来るのでは思うけど。
今回はｻﾊに運転台取り付けたけどその考えはﾓﾊの場合だって同じでしょう。
仙台ネタから大いに脱線してるのでsage。

マンガッタン、まだ〜（AA略

>>919
おまえらちゃんと調べろ
まだコリに居るぞ
（ソース）http://www.man-bow.com/manga/

>>918
仙石線もオール電動車にしたらかなり加速よくなるだろうけれど、変電所の
容量や経済性という観点からはしないだろうね。需要があれば別だろうけど。
本数の多い仙台市営地下鉄すら２Ｍ２Ｔだからね。
単にパワーだけでなく言うとおり駅間距離、時間辺りの本数、需要と電力事
情などで決めるのだと思うよ。線路条件による粘着性も大事だ。
他には回生作動させたり時間によってカットしたりなど工夫している所もある
んだよね。
クルマに例えれば街乗りが多ければ軽や１リッターカー、高速道路など遠方に
行く割合が多い場合には２〜３リッターカーを使うってとこかな？

岩沼ｰ名取間線路に置き石の影響で只今抑止中。
駅間で止められてるから降りられないヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

>>921
ところでﾀﾞﾁから聞いたのだが、仙石線にCTC(列車集中制御)：埼京線と同じ　導入
する予定のようでつが、導入に際して何らかの利点はあるのでつかね。あおば〜
東塩釜間を京浜東北・山の手のように絶え間無く運用するのなら別だが(ｗ
現状では今でさえデータイム最小３本の着発駅もあるくらいだし(小くねーｗ

>923
埼京線と同じではATOSになりますが。そんなことは無いだろうけど。

>>924
えっ?!!CTCって埼京線じゃなかったっけ？臨海線直通によりATOSになったのかい。。

>>925
仙石線には１９８４年にＣＴＣが導入されていますが、何か？

>>926
CTCなら仙石線どころか石巻線も気仙沼線もそうなってるはず。

もっと言うとＣＴＣ導入とは頻繁運転の為だけではなく、
単線区間におけるポイント自動制御で、小駅での運転要員を省く為に
あるんですがね。

つーことは仙台でもATOS（仙台だからASOSか？）が入るのかな

仙台周辺に新駅が出来るそうですが、具体的にどこってのはわかります？

>>930
今のところはこの五つくらいか？
着工済み
（仮）新田東　仙石線苦竹〜福田町間
実現濃厚
（仮）南長町　東北線長町〜南仙台

新規路線開業　仙台空港線（名取〜仙台空港）
下増田　関の下　仙台空港（いずれも仮称）

仙台〜長町間に２・３駅作れよ。
とっとと高架にして。
東西線に金使う前にそっちが先だ。

>>926-927ｻﾝ
無知でしたので御指摘ｻﾝｸｽですた。だが今でも仙石線がATSだと思ってる椰子が多いのも
事実でつ。｢仙石線のようなｵﾝﾎﾞﾛ車両を預かる線区がCTC？笑わせるな｣と車両面だけで
判断する知り合い鉄も多いでつ。
話変わって仙石線205に乗ってると一部車掌が｢なおこの電車の１両目はｼｰﾄ下のﾚﾊﾞｰ操作により
自由に座席配置変更を行えますのでどうぞ御利用下さい｣とｱﾅｳﾝｽしてるのね。
でもｲﾊﾟｰﾝ人の方はどなたも反応する様子は無いでつ。でもこれで利用客でも気軽に
操作する事も可能だって分かりますた。

M8、回送ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! さっき愛宕でDE10に牽引され小牛田方面に向かう
M8回送を目撃。後はﾏﾝｶﾞｯﾀﾝM9だけや、今年度ﾊ･･･。

>>934
それは土崎からのＭ９だと思われ。

>>933
増発可能な最新タイプに変えるんだろうね。現行のＣＴＣでは限界だろうし
設備更新時期でもあるから車両置き換えと併せて導入決めたんだろうね。
そうしないとせっかくの２０５系の性能生かしきれないしね。
仙石線のＣＴＣは指摘の通り１９８４年からだけど、当時１０３系が首都圏
から転入して７３系を追い出していた時期で、１０３系も転入時期によって
乗務員用扉付近のの形状がタブレット用に改造されていたが８４年転入から
必要なくなったのでこれだけでいつ頃転入したかが分かったんだよ。
冷房車が初めて入ったのはその一年後の８５年からで松戸区で使っていた車
両が転入してきたんだよ。その後は冷房編成が入って来てそれと入れ替わり
に103初期車（103−1もあった）の廃車も進めて９０年代になって１００％
冷房化を達成したんだ。同時に側面の方向幕の使用も始めたんだよ。
１０３は元々山手線のために開発されて１０１系での歯車比では出力を増強
するかＭＴ比を上げねばならず不経済だし路線条件に合わないことから歯車
比を変更して変電所強化をしないで済むようにとのことで開発されたんだ。
そのために高速運転が苦手でうるさい車両になってしまったんだよね。
しかも大量に増備したから処分に時間かかっているしダイヤ上の障害になっ
ているところまで出てきたんだ。
今度は１０３系が追い出されるのだから時代を感じるね。

>>935
そうですた。Tcの車番見たらM9だった(鬱
遠めに見たのでまだ編成番号が添付されてなかったのもあるけど
今までの昇順的な運用投入も考えると単にM8かなと思った次第。
正直早とちりスマン。

国見駅自動改札うｐされてます
ttp://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/Autogate/Kunimi.jpg

先日、私は青葉台の駅でいつものように電車を待っていた。
吹き付ける南風を快く感じながら、わが田園都市を望んでいた。
とても快い日曜の午後だった。
その数分後にあんな嫌な物を見るとは予想もしていなかった…。
その時…、奴は現れたんだ。
ぼさぼさ頭で、虱のついた汚らしい頭。黒淵の丸い大きなめがね。お世辞でも決してまともとはいえない顔つき。首には大きな一眼レフをぶら下げている。
7日は洗ってないと思われる黄ばんだシャツとズボン。無論シャツはズボンの中にぐいぐいと納められている。そればかりでなく、一部分はみ出ていて、いかにもだらしなさを象徴している。
背中には大きなリュックをしょっている。まさにオタクそのものである。
そんな彼が近づいてくるのを私は見た―というより、私の敏感な鼻がその異臭を感じ取ったという方が正しいであろう。私は極力気にかけないよう努め、意識して田園都市の風景を眺めていた。
暫くすると、向こう側から電車が入ってくる。と同時にこちらのフォームでもアナウンスが流れた。刹那、紫の帯をした見慣れない電車がフォームへ滑り込んできた。08系だ。
08系は、東武との直通運転の為新しく導入されたらしく、新型車両だけにその外観の美しさは鉄道オタクのみならず一般人である私をも魅了するものであった。
やがて電車はぴたりと停止位置に止まった…私はドアーが開くのを心待ちにしていた…ようやくドアーが開くと思った瞬間、
「あばばばばばば〜ちゅ〜〜〜〜〜はぁはぁはぁあんあんちゅううううううううう」
私は一瞬、目を疑った。疑っても疑いきれなかった。私は見てしまったのだ。彼が、今まさにその扉を開こうとする08系の車体にディープキスをしているではないか。
しかも意味不明な言葉を吐き捨てながら、全身で08系を感じているようだ。恥ずかしながら申し上げると、彼の汚い部分を、車体に一生懸命こすり付けているようだ。
私はその直後、意識を失いフォームへ倒れこんでしまい、奥沢の東急病院へと運ばれた。意識が戻って、彼の名前が>>1だと知らされたのは、次の日の午後のことだった。

>938
駅の規模からは多すぎそうな台数だ。

気仙沼線で、人身あったらしいな

マンガッタは帯無しですか？
なんか東急車みたいでカッコ悪いんですが？

仙山線で、人身あったらしいな

>>940
あそこ駅前に学校あるしね、このくらいは必要かと。
でも国見駅って元々無人駅だったのにずいぶん立派になったなぁ。

元々というなら信号所だYO。

あそこは駅前の敷地が少なくて道路も狭くて、
駐車場やバスターミナルが整備できないのが痛いねぇ。。。

>>945
信号所ではなかったよ。
１面ホームの駅として開業したが、列車本数の増加で行き違い設備を追加した訳だ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　仙石線は包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦウゼェよ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　仙山線は包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦウゼェよ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　石巻線は包茎!!!|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦウゼェよ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　仙台駅は包茎!!!|
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　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦウゼェよ

>944
しかも改札口が2ヵ所もあるし。

あれ、そうだったっけ？
ｽﾏｿですた。

>>951
改札位置が昔の臨時改札になってからは１箇所。
前の改札は建物だけ残ってて、改札はしてないから通れない。
トイレだけに使ってる。
前は柵も何もないから抜けられたんだけど、今は無理みたい。

んじゃ、自動改札撮りに行くか。南のほう。

愛子さん
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

マンガッタンM8は、なんと２WAYシート
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/205top.html

ふむ。意表をつかれましたな。

故石ノ森章太郎氏絡みの話になるけど、suicaが導入されたら
仮面ライダーカードのようなsuicaが発売される予感がする。

スイカもいいけどオレカでやってほしい

Ｍ８編成はよそうついたけど、まさかこれも２ＷＡＹになるなんて予想はつかなかったな。
よく考えればＭ２〜Ｍ５全編成使っても快速石巻運用は足りてないから２ＷＡＹ増えても
おかしくはなかったわけか。

それとももっと２ＷＡＹ増えると言うのか？　なさそうだけど・・・

２ＷＡＹシートと言うけれど最近は１ＷＡＹシートになっている
今日このごろ

次はベガルタ電車きぼーん

>>961
市営地下鉄がやってしまいそうという罠

>>962
出たらＮゲージで作るんだけどね（笑）

>>961
京都市営地下鉄は、
パープルサンガのステッカーを貼ってたけど、
もっとすごいヤツってこと？

そういや15年度は南東北ホリデーパスの設定がないらしい・・・
販売終了ネタなのでsage

えー残念

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