［妄想］直通運転したら便利な路線って？［希望］

現実では１００％ありえないけど
直通運転したら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってな路線をあげよう。

2get!!

銀座線と京成上野線

銀座線と京王井の頭線

営団銀座線と東急田園都市線

営団銀座線と地下鉄丸ノ内線

葬鉄と倒壊道新幹線。

葬鉄が全線改軌後、上星川あたりで立体交差をつくり
そっから都心へＧＯ！！

ついでに倒壊が葬鉄買収ってのはどう？
逆でもいいけどw

阪急神戸線と神戸市営地下鉄。
三宮で接続して阪急梅田・西神中央間に直通特急を走らせるなんて如何？

営団銀座線と地下鉄半蔵門線

阪急梅田−山陽姫路の直通特急

東急東横線とJR横浜線
どっちも8両だし

相鉄と目黒線

４に激しく同意

>>7
倒壊が葬鉄を買収したら新横浜まで伸ばしてくれそうだな（ｗ

ついでに、葬鉄10000はC231系に（ｗ

東急大井町線と横浜高速こどもの国線

>>16
ついでに、りんかい線と直通ってのはどうでしょう？
子供の遊び場と大人の遊び場が一直線！！
まったく意味ねーけど。

東海道新幹線と東北新幹線。

湘南新宿ライン見てても通し客はそこそこいるっぽいし、
なすのとこだまで直通したら乗客はつきそう。

西武池袋線と西武新宿線　「池袋←→西武新宿」　出来ればレッドアローで
ちちぶ・むさし・小江戸　ともに所沢以東だけ利用する人多いから

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>20
逝ってよし

東急田園都市線と小田急江ノ島線

なんだか中央林間の配線想像しただけで萌え

>>20
氏ね

中央線とりんかい線。現状でも直通可能。

西鉄宮地岳線と福岡市営地下鉄2号線

>>20
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　それは　　　
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　ﾃﾒｰだろ
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 厨房
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　ｷﾓｲんだよ　
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ｳﾞｫｹが
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　(・∀・)ｼﾈﾖ

西武国分寺線と中央線

>>18

死ね死ね死ね死ね

埼京線・臨界線・身障ラインの各線が１２／１からどうなってきたかを見れば直通運転のデメリットが分かるはず

山手線と東海道新幹線と阪神
少なくともオレは都合がよい

学研都市線〜神戸線に優等列車。

京浜東北線蒲田止まりを川崎まで延長して南武線に直通。

新横浜〜大宮間新幹線

有楽町線−新木場−京葉線
京急線−蒲田−東急多摩川線−多摩川−目黒線・南北線・三田線

神戸三宮〜大阪京橋＝阪神⇔京阪

ま、東西線があるから不便じゃないけど

>>28
区間を短くすればいいんじゃん？
東北は品川、東海は大宮までとか。

それ以前に妄想スレで死ねとか書き込む奴はＤＱＮ以外の何者でもないだろ。
ネタにマジレスつけておちょくられるだけの人生を送るに違いない。

>>36
確かに。逝ってｷﾏｽ

>>37
君が逝く必要は無い。

葬鉄と小田急小田原線

宇都宮・高崎・常磐快速線と山手・京浜東北線。
施設・ダイヤその他を考えても実現不可能だけど、直通したら便利だと思う。

>>39
昔本当にやってた

相鉄と相模線。線路はつながっているし、倉見(相模新駅)までとかやってほしい

>>20ヲマヘトＨＳＮＬ（＝３７鉄）モナー

東海道新幹線と御堂筋線

すごい便利になると思わない？
新大阪でキュッと曲がる。

常磐線と都電荒川線　線路は近くまで来てるのに．．．

東急池上線と都営浅草線

東急池上線と京浜東北線

東海道新幹線→横浜線→根岸線

ｷﾃｨ急(堺筋線)と倒壊道新幹線。
東京駅発天下茶屋逝き堺筋急行直通運転で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ｷﾃｨ急、270ｷﾛ運転対応出来ず(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

営団東西線と西武新宿線

何故今まで出てない？
東西線の高田馬場〜中野は廃止でよし。

>>26
マジウケタ

＞50
どこが？
26なんて荒らしにマジレスしてるだけじゃん

KQ⇔東海道新幹線

仙台市営地下鉄と相鉄いずみ野線と泉北高速鉄道

田園都市線と横浜線

近鉄と京阪　乗り入れ復活きぼんぬ！！

小田急（小田原）東海道線（熱海）伊東線（伊東）伊豆急の「４戦スルー」きぼん！

京都-吉野 直通特急

京阪本線と地下鉄御堂筋線
梅田方面や難波方面へ乗り換えなしでいける。

西鹿児島発根室行きキハ181系全席指定普通列車

御堂筋線と泉北高速鉄道

堺筋線と南海本線
これが出来たら、キティ急と南海の相互乗り入れが可能になり、
河原町ー関西空港間直通特急でしＲ西との対決が凄かっただろう。
南海が改軌または箱根登山みたいに３線化するだけで可能と思われ

>>40
昔常磐線が有楽町まで逝ってた事が歩けど、あれは山手・京浜東北線に乗り入れてたんだっけ？？

宇都宮・高崎線は、咲いたマシン都心を方向別に改造した上で、一部の電車を特快として
京浜東北に乗り入れ。停車駅は咲いたマシン都心、南浦和、川口、赤羽、田端、秋葉原、東京・・・
でどうよ？

>>51=>>20
さすが荒らし

埼京線〜臨海線〜京葉線
まあ、お座敷の臨時にでも期待するか（w

>>62
昔は東京まで線路があった。
東北新幹線延長で潰されたけど。
たしか東北新幹線の上に高架を作り東北・高崎-東海道線の直通化計画が進行中らしい。
常磐線は特急のみ東京発着になるとの話。
平成20年ころ開通だったかな？
うろ覚えでスマソ。

有楽町線→京葉線

>>64
りんかい線に2色2前面(普通京葉)ﾊﾟﾀｰﾝ,3側面(小窓大窓6ﾄﾞｱ)の205が…
だが問題はMT55Aの103

無理でもなさそうだが
磐越西線・只見線・会津鉄道の相互乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ

函館〜札幌直通普通列車は無理でも、
函館〜苫小牧直通普通列車はほしい。
せめて函館〜東室蘭でも。

>>69
室蘭or苫小牧市民か？

>>70
青春18きっぷ市民です。

>>64　>>66
いかに京葉線の東京〜新木場が粕かと・・・。

>>49
本川越・拝島〜東葉勝田台か・・・。

>>73を語るなら
川越―拝島―立川―中野―東西線〜
ついでに中野6,7番線に東西線の入り口設置,落合を2面4線。
使用車輌は203,207-900,05

>>64 >>66
掲揚線の粕電車は連絡線を登れるデスカ？
けっこう勾配キツそうにみえたので・・・
厨房レススマソ。

>>66
けっこうありえそうじゃない？
血罵支社だから、無（略

>>62
確か山手・京浜東北の分離（複々線化）工事が完成していなくて、
工事が完了していた上野〜有楽町間を暫定的に常磐線が使用していたと思う。

>>75
りんかい線は201系、205系、有楽町線はE231系800番台で。

京葉線東京〜新木場は廃止でいいんじゃないか。今のままじゃ。

age

>>41
復活して欲しいよねえ。
小田急の海老名以西の混み具合を見るたびにそう思う。

ついでに田園都市線を相武台前に延長して小田急と直通とか。

>>80
東武＋英断＋東急＋小田急
























すげーなこれｗ

東武亀戸線→越中島貨物線
意味は無い。

可部線と広電

京浜東北線浜松町以北と東京モノレール

>>84
路線図みたら直通してるように思えるよな・・・
モノを膳駅掲載するくらいなら、主要駅のみだけで言いから山手線、横浜線を
掲載しろ！！と言いたいよな

京阪。淀屋橋から西へ延伸して、阪急 or 阪神のどこかの駅につなげる。

東上線⇔八高線
とっとと線路ゆずれや束!!

>>87
しかし八高線の電化が必要な罠。
東上線→伊勢崎線直通再開してくれ。

西武池袋→横瀬→寄居→東武池袋

車両は西武4000と東武6050

>>88
いつ頃してたんですか？

房総横断気動車
上総亀山─（久留里線）─木更津─（内房線）─五井─（小湊鉄道）─上総中野─（いすみ鉄道）─大原

漏れのティムポとMEGUMIのマムコ

池袋→（西武池袋線）→所沢→（西武新宿線）→東村山（西武国分寺線）→国分寺

>>78
昭和６３年までは線路が無かったんだもんね。＜東京〜新木場

架線からも第三軌条からも電気が取れて、しかも複電圧対応の、フリーゲージトレインを使った循環列車
新宿─（西部新規建設線）─西武新宿─（西武新宿線）─所沢─（西武池袋線）─池袋─（営団丸ノ内線）─新宿

>>81 ついでに野岩鉄道や会津鉄道も含めますか

スーパーはくと米子or松江or出雲市行き

小田急と横浜市営地下鉄
新宿−新百合ヶ丘−横浜市営地下鉄−湘南台−江ノ島線−片瀬江ノ島
検札とかの問題で難しそうだが

スーパーひたち仙台〜南小谷

100!

阪急と新幹線。
大山崎あたりで新幹線に転線。

これで新快速にも勝てるかも。
ただし、数分後にのぞみに後から衝突され、乗客半分以上死亡。

広電と新幹線
グリーンムーバーの東京行き萌

しなの鉄道⇔長野電鉄
しなの鉄道⇔ＪＲ小海線

近鉄長野線河内長野駅から南海高野線に乗り入れたら便利よくなると思う。
近鉄と南海は仲が悪いのでしょうか。

南武線と横須賀線

>>94
新木場（4階京葉線）〜地下トンネル間を廃止して以下の様に・・・。

1　東武東上線・西武池袋線〜営団有楽町線〜ＪＲ京葉線
（川越市〜蘇我、飯能・小手指〜蘇我など）
2　ＪＲ川越線・埼京線〜りんかい線〜ＪＲ京葉線
（川越〜蘇我、実は1と競合。）
3　現京葉線東京駅〜小名木川貨物線〜新金線〜常磐快速線
（チバラギ・福島浜通りから東京駅直通）

>>106
3が(･∀･)ｲｲ! 亀戸にも停めてねっ！

りんかい線―大井町線―小田急線
溝の口から新百合ヶ丘あたりまで延伸。
有楽町線―京葉線
当たり前　
京浜東北線蒲田から羽田空港への新線

京葉線を有楽町線とりんかい線直通のみにして
京葉線東京駅は常磐線に振り分ける…そういう使い方があるのですね。

有楽町線有楽町のほうが利用する人って多いですし東京駅で中央線といっても
中央線は二つの駅で有楽町線と交わっているからそれなら有楽町線直通のほうが
メリットあると考えてよいのですね。

東海道線―京浜東北線
横須賀線―京浜東北線

養老渓谷まで乗り入れるいすみ鉄道
　
というか、あの区間は移管したほうがまし

京浜東北−東武野田線

西武池袋線→営団有楽町線→京葉線→武蔵野線→南武線→根岸線→横須賀線
　東京〜新木場間は廃止すれば可能なのでは？
武蔵野線←→中央線（東京〜西国分寺）の環状運転
　これこそ東京都第二環状線これは実現してくれ
　問題の国分寺〜高尾に大月方面行きを折り返せば？？
営団南北線→埼京線→川越線→八高線→青梅線→中央線→京葉線→内房線
　色が同じだし南北線を赤羽まで延ばせば可能なんじゃない？
　俺は南北線と埼京線は直通してんのかと最初思った
東北本線→常磐線普通列車→武蔵野線→宇都宮線→東北本線
　交直流車両なら大丈夫だ

南海〜堺筋線〜阪急〜東海道新幹線〜京急〜浅草線〜京成
関西空港〜天下茶屋〜天六〜大山崎〜品川〜泉岳寺〜押上〜成田空港
もしくは、東海道新幹線〜東北新幹線〜京成として
品川〜東京〜日暮里〜成田空港でも。

土浦〜綾瀬〜代々木上原〜本厚木〜小田原〜箱根湯元

貫通路付きの交直流電車があればできるだろ｡

ある日パパと二人でかたりあったSA〜 この世に生きる喜びSOSITE！悲しみの事お〜
グリーングリーン青空には小鳥が歌い グリーングリーン丘の上にはLALAみどりが萌え？〜る〜
その時パパが言ったさ〜僕を胸に抱きぃぃぃぃぃ つらくかなしいときにもLALALAなくんぢゃねぇ(違）とぉ〜
ぐりーんぐりん青空にはそよ風吹いてぇ ぐりんぐりん丘の上にはLALAみどりがゆれ〜るぅ

ある朝僕は目覚めてソシテ知ったさ〜 この世につらい悲しい事があるってことお〜
ぐいんぐいん青空には旅団(クモ）がはしりぃ〜 ぐいんぐいん丘の上には羅羅みどりがさわぐぅ〜

あのときぱぱとぉ約束ぅ したことをまもったぁ 拳を固めぇむねをはり羅裸等ぼくはたっていたぁ
ぎんぎんまぶたにぃはぁなみだぁあふぅれぇ ぎんぎん丘の上にはらら緑も濡れる〜

その朝パパは出かけた〜 遠い旅路へ〜(泣 二度と帰ってこないとららら僕にもわかった（わかんなよ！
ぐりんぐりん青空には虹がかかり ぐりんぐりん丘の上にはららみどりがはえる

やがて月日が過ぎ行き 僕は知るだろう〜 パパのいってた言葉のらららほんとの意味を
グリングリン青空には太陽笑い グリングリン丘の上にはらら緑が鮮やか〜
いつか僕も子供と語りあうだろう この世に生きる喜びソシテ悲しみの事を〜
ぐりんぐりん青空には霞がなびき ぐりんぐりん丘の上にはらら緑が広がる〜

ぐりんぐりん青空には霞がなびき ぐりんぐりん丘の上にはらら緑が広がる〜
緑が広がる〜
緑が広がる〜
緑が広がる〜

設備上不可能なのはわかっているが…

・武蔵野線←→南武線（府中本町〜川崎）
・青梅線←→南武線（立川〜府中本町）
・中央線は青梅線とは離別

まあ武蔵野南線旅客化のほうがいいけど。

いわきー仙台ー作並ー山形
常磐線の仙山線乗り入れ〈理由　東北本線ができているのだから常磐線もできるはず〉

スレタイ読めない奴が増えてきたな。

奇想スレになってるぞ。

東京モノレールとゆりかもめ

その昔川島先生は
「西鉄大牟田線は線形が良いのでミニ新幹線化して九州新幹線の一部に組み込むべきだ」
見たいな事をおっしゃっていた。

面白すぎ。

京王線＜＞都営荒川線

仙台←→陸前山王←→仙台港
第３日曜日はヲタが群がりそうだな :-P

循環快速「吉備路ライナー」　結構イケルじゃんねー
岡山〜＜山陽線：サンライナーに併結＞〜福山〜＜福塩線＞
〜神辺〜＜井原鉄道＞〜総社〜＜吉備線＞〜岡山
※電車（４両）に気動車（１〜２両）の併結は可能なの？

東北新幹線-東海道新幹線

とりあえず、１カ所をのぞいて線路がつながっているから…。

蘇我〜京葉線〜新木場〜りんかい線〜東京テレポート〜八潮車両基地〜ＪＲ貨物線〜塩浜〜浜川崎〜川崎新町〜鶴見〜横浜

結構便利だと思うんだが…。

>>78 >>113
新木場〜東京間廃止はやめてくれ。その区間の沿線の江東区部分はマンション乱立住民激増中だぞ。
東京〜新木場折り返しでいいから残してくれ。（ｗ


>>87
秩父鉄道通過に限定があったような…。（ＢＬ−ＭＧのノイズ問題だっけ？）

ミニ新幹線
「わたらせ・つくばね・日光」　東京-小山←→新前橋・友部・日光

しかし新木場から有楽町線に乗り入れるようになったら
３線も乗り入れするようになるのか・・・。
蘇我あたりで「ただいま所沢駅で死傷事故が発生しまして、
その影響でダイヤ乱れております」なんて放送が聞こえたりするのか

>>127
（・∀・）ｲｲ!!

川志摩ｾﾝｾｲの話で、「奈良〜福知山間快速列車を転換クロス車で」なんてことを
述べてた。

　　　　M e r r y 　C h r i s t m a s ＠ 2 c h　

　　　　お め で と う イ エ ス 様
　　　　 ケ ー キ で 歓 迎 ♪

　　　　　　　　　.,r".ﾚ,　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　_/゜.ハ.ｒ''e-w─ww__m,l'i,＿　　
　　　 .,,.-‐'"ﾞ"ﾞl" ‘ 。‘］　　　,　.rﾗ;lﾆ! 1yら　　
　　 .〈ﾐ,,,,,,,,_　'＠in--･°　._r"'|"ヽ" ｝ｒ'"　|　　
　　 .|　　　.￣ﾞ¬--､＿　　 ｝ ﾞl .ﾞ! ".,ノ゜　　|　　
　　 .ﾘｰ-.,,,_　　　　　　 ｀ﾞ'〜ミ,,_,,ｖ･″　　　|　　　
　　　|''ｰ-,,,,"'ｰ-､,,,_　　　　　　 :ﾞ|　　　　　 .|　　
　　 rﾟﾆ'''x,,,二¬-ｒﾆ二''''・i､　　 ｝　　　　 .,l'］　　
　　 ﾞll　　‐~　､.ﾞ'e―-,　″ .:、 　ﾞl　　./~~゛.,lﾞ　　　
　　　 ~''ｰｒ､, 　 . ,r''i､ﾟ*¨ﾞ'''iし.,｡.,,,| .y''″ .,r″　
　　　　　　 .`''ｰi､,,,_　　'“'　 ﾟ!ﾟ,w､ﾞ'l|　　.,r°　
　　　　　　　　　　 .ﾞﾞ''ｰ-､,＿_,." ﾍ　.,,r'″　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''''''广　　　　　　

ｾｸｰｽのときｺﾞﾑ無しで直通してみたい。

１５年後の東急東横線自由が丘駅にて。

電光掲示板にはこんなことが出ている。

現在、東横線は西武線西武秩父駅でおきました人身事故のため、遅れが出ています。

特急元町・中華街行きが２０分遅れで４番線に到着してきます田。

冬季シ−ズンのみ運転
｢大山スキ−号｣新大阪←(新幹線)→岡山←(伯備線)→米子

スキ−のシ−ズンには需要がありそう。

西武新宿線と東西線

何十年も前から言われている罠

北総公団線の「空港延長」はどうなったゴルァ！
さっさと延長して「船橋・津田沼（京成ね）経由」あぼーんキボン！

>>95
その車両を使って、井の頭線と銀座線の直通もきぼんぬ。

>>124
できるでしょ。
現在、北海道でおこなわれてるし。

でも、爾志の気動車＋電車ができるのかは
しりません。逝ってきます

西神山手線〜山陽新幹線

>>137
ＫＱに優先権が（藁）

>>117
拝島を方向別2面4線＋現1番線として、八高線〜五日市線の直通。

拝島での乗換えが便利になれば青梅線に直通しなくてもいい。
その分八王子に行く電車を大増発きぼ〜ん。

京王井の頭線と東急世田谷線

いっとくがりんかいと京葉との直通は今後５０年はない。

埼京線の快速と京葉快速・マリンドリームをくっつけちゃえば、
できないこともないかもよ。
各停と武蔵野快速を東京始発にしてしまえば、余裕を持てるだろうし。

埼京〜京葉のあまり需要はないよ

京葉線沿線からなら
池袋は有楽町線経由、新宿は中央線経由の方が速い。
辛うじて南渋谷は使えるかも試練けど。

新木場発−（りんかい線）−大崎−（山手貨物）−新宿−（中央快速）−立川−（青梅線）−拝島−（八高線）−高麗川−（川越線）

−大宮−（貨物）−武蔵浦和−（武蔵野線）−市川塩浜−（京葉線）−新木場行き快速電車キボンヌ。

　京浜東北線を東京から東海道線に直通させる(厳密には京浜東北線は東京以南
は東海道緩行線)。さらに他社管内まで直通運転。その場合車輌も209だのＥ231
だのでなく、313系や223系が大宮に登場！

>>147
大宮方面発の水色電車を上野止まりにして、
かわりに宇都宮線を上野以南に乗入れさせたほうが、
高架線の工事もいらんし、現実的と思われって・・・ここは妄想スレだったな。

名鉄名古屋本線⇔岐阜市内戦

>121
> 「西鉄大牟田線は線形が良いのでミニ新幹線化して九州新幹線の一部に組み込むべきだ」
> 見たいな事をおっしゃっていた。
それよりも博多南線(九州新幹線)と乗り換えできるようにした方がましだと思うが。

　　　　　　　　　　　　 |　　１１６を半田埠頭より
　　　　　　　　　　　　 |　お迎えにあがりました
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴────────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KＥ..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／

茅ヶ崎-(相模線)-橋本-(横浜線)-八王子-(八高線)-拝島-(五日市線)-武蔵五日市
八王子、拝島の改良が必要だが・・・

age

京王本線〜東急世田谷線〜都電荒川線〜京成線！

都営浅草線〜西部方面線

小田急線急行を御殿場線に直通。

age

「大人になったらお兄様のお嫁さんになる」

西鹿児島〜稚内間を結ぶ快速ﾑｰﾝﾗｲﾄ日本号を運転すべき！
勿論食堂車・サロン・自動販売機・シャワーは必須だね！直にでも運転すべき！

>>156
国府津まで逝ってもなあ…

京急線を芝山鉄道へ・・・

札幌市営地下鉄南北線〜札沼線

冥鉄⇔飯田線

東武野田線とJR川越線
川越で東武の電車がコンニチハ

どうせなら上飯田連絡線を森下まで延長して
栄町に直通させればいいのに、て思うのは漏れだけ？

多分外出だらうが
京葉〜りんかい〜埼京
総武快速〜中央快速
総武快速〜東海道
久留里〜内房
いすみ〜外房
小湊〜内房
武蔵野〜京葉〜内・外房
千葉〜成田〜鹿島〜水戸
千葉〜成田〜我孫子〜上野
千葉支社だから無理。
それ以前に需要が無いのだが。

>>165
漏れ（名鉄ﾌｧｿ）も思う。
というか、それは冷蔵庫本にも載っていた罠。

>>165
さらに妄想。栄町から神宮前まで延長して、
名古屋本線、常滑線と瀬戸線、小牧線を相互直通。

西武池袋線とＪＲ武蔵野線

秋津駅の乗換えが激しく面倒だから
自己中なので、逝ってきます

ＪＲ京葉線＞＞ディズニーリゾートライン＞＞ビッグサンダーマウンテン

近鉄と市交千日前線。
千日前線と近鉄の統合しる

age

新京成-京成千葉線直通の「上総エクスプレス」

京葉線と西武新宿線なんてどう？
もちろん地下工事してつなげる。

伊勢崎線−竹の塚−王子−池袋−１３号線

箱根駅伝ライナー！　１月２，３日のみ運行。

大手町〜(都営地下鉄)〜品川〜(京急)〜横浜〜(東海道線)〜小田原〜(箱根登山)〜湯本

>>173
京成千葉線って上総までは行かないんじゃないか。

>>171
首都東京だったら千日前線のような地下鉄は作らずに、
西九条〜なんば〜上本町に架空線式地下鉄を建設するね。

大阪のドアホぶりが分かる一例だな（ｗ

千日前線と阪神を野田･野田阪神で直通（なんば直通）
谷町線と京阪を守口駅で直通（天王寺直通）
中央線と東大阪線と生駒線の直通

こどもの国線と横浜線を直通運転させて橋本まで行かせる。

>>174
西武新宿線の複々線化（大深度地下線）が出来ていたら、
実際にあったかもね。

福岡（天神）→【西鉄天神大牟田線】→大牟田→【JR九州鹿児島本線】→上熊本
→【熊本市電3系統】→辛島町 下通地区

>>176
中継所の最寄り駅、
スタート＆ゴール　…大手町
１〜２区＆９〜10区…鶴見市場
２〜３区＆８〜９区…戸塚
３〜４区＆７〜８区…相模貨物(駅伝開催のみの臨時駅使用)
４〜５区＆６〜７区…風祭
ゴール＆スタート　…箱根湯本からバスで元箱根。

　

>>183
相模貨物駅は18キッパー下車お断り！

土浦〜新金貨物線・総武快速線〜東京〜久里浜・熱海
西武新宿〜小平〜拝島〜青梅・武蔵五日市・高麗川
千葉〜御茶ノ水（東葉勝田台）〜中野〜武蔵境〜是政

･･･なんてのはいかが？
あと、

国府津〜横浜〜武蔵野南線〜府中本町〜西浦和〜大宮

名づけて「湘南府中ライン」？
武蔵野線がらみでは

立川〜国立〜新小平〜武蔵野線・京葉線〜新木場〜大崎〜新宿〜中央線・立川

東西線〜東葉高速〜京成・成田空港

あくまで妄想ですが、
営団千代田線と、[綾瀬−北綾瀬]の電車。

都営浅草線〜京成千原線
亀戸〜曳舟〜春日部〜大宮
営団千代田線〜常磐緩行線〜成田線（これはそれなりに需要あるかも・・・）

谷町線東梅田-天六間のトンネルを広げて架線も張り阪急千里線と乗り入れ。
東梅田（天六経由）河原町間で優等列車を設定し現在より京阪間の時間短縮を。

karaage

東急田園都市線−ＪＲ横浜線。
長津田止まり作るくらいなら町田乗り入れを。

>>186
東葉勝田台から佐倉に延長して、
成田エクスプレスを東葉高速経由で走らせればいいと思う。
西船橋付近の改良も必要となるが。

>>192
西船橋から佐倉まで、How much?

XJR線 ⇔ みなと鉄道

京急本線⇔小島新田
東京モノ新橋延長によるゆりかもめ直通運転
銀座線⇔井の頭線
大師前⇔曳船⇔亀戸⇔新木場
妄想しすぎた

既出と思われるが、遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道。
遠鉄がディーゼル車を導入しない限り不可能らしいですが。
利用しているため、遠鉄−ＪＲなんてあったら楽なんですが、これは乗り換え需要少ないので。
でも、天浜線→遠鉄は結構あるでしょう。

湘南モノレール＞上野動物園延伸

洩れのティムポ ⇔ 白石美帆ﾀﾝのオマンコ

>>199
ｽｰﾊﾟｰｻｶｰ見ながらカキコでつか？

ならば言おう。
洩れのティムポ⇔ちゅんちゅけﾀﾝのケツマソコ

>>200
そうでつ。サカーは興味がないけど美帆ﾀﾝが出てるので見ていまつ。

大阪・京都 ⇔ 信楽　（貴生川・信楽高原線経由）

西脇市〜鍛冶屋〜加美町〜福知山

>>197
大昔にやったが車両がぼろい中古車だった。

他スレでも書いたし既出かも知れないけど、「かいじ」の富士急直通。
大月で分割併合。停車駅は、都留市、富士吉田、ハイランド、河口湖。
新宿−河口湖、1:45以下で。高速バスにも対抗できるかと。。

他スレでも書いたし既出かも知れないけど、「あずさ」の飯田線直通。
岡谷で分割併合。停車駅は、辰野、伊那北、伊那市、駒ヶ根、飯田。
新宿−飯田、3:45以下で。高速バスにも対抗できるかと。。

田園都市線←→大井町線←→りんかい線←→京葉線
さて大井町付近をどう掘り返すか（ｗ

ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄﾗｲｿをｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰみたいにして世界初のjetコースターの交通機関

ディズニーランドとディズニーシー

漏れの携帯 ⇔ 愛内里菜ﾀﾝの携帯

>>201
今気付いた、あなたは四線会と直通運転していたのね…。

東金線と総武本線銚子方面
総武本線成東以東(松尾･横芝･八日市場･旭など)は本来八街方面より
東金との方が通勤通学など結びつきが強い。

かつて昭和40年代に成東駅を改造して東金線列車を方向転換しないで
銚子方面へ直通させる構想があったようだが八街が反対してポシャッ
たらしい…

小田急新宿-新松田の各停を新宿-御殿場に。
あれは6連だから有効長は解決。
急行の各停用4連の開放駅は秦野で小田原方面の各停接続駅は秦野。

埼京線大崎止を大崎通過で品川臨時ホームか東京横須賀線ホーム。
湘南新宿ラインのせいで東京-品川のダイヤは空いているはず。

新ときわ鎌倉号
取手-金町-新小岩-東京-鎌倉　方転なし！

>>203
衝突事故の記憶があって無理だよ。

>>２０６
E２５７系の設計で、９＋２、その上付属2連だけでは営業運転できない構造
にしたのは、富士急や身延線乗り入れはあり得ないという事の現れだな。

３５１のように８＋４、立川の有効長が問題なら８＋３にしていれば、
付属編成を横浜線、富士急、身延線、飯田線、中央西線、篠ノ井線などに
乗り入れできれば相当マンセーなんだがな。

あと、裏技で中央・青梅ライナー（立川で分割併合）とか、青梅・五日市ライナー
（拝島で分割併号）なんてことも出来たのにな・・・

>>213
埼京線を品川ならともかく、東京駅まで持っていっても誰も乗らないでしょう。
品川は憎き倒壊が来るし、モノレールのライバル京急だっているから延ばす事は
無いと思うよ

中央快速線と総武快速線

甲府⇔中央本線普通⇔八王子⇔横浜線快速⇔桜木町

>>217
なんで桜木町止りなんでしょう？

常磐線取手以北〜（できれば快速線経由）〜綾瀬〜営団地下鉄千代田線。
需要はかなりあるはず。

名古屋本線 - 豊橋 - 東海道本線 - 浜松

山陽電鉄本線〜阪神本線〜西大阪線
近鉄線〜名鉄名古屋本線〜ＪＲ御殿場線
小田急線！

水郡線と常磐線上り〈区間は常陸大子ー上野間〉

常磐線　仙台土浦間超苦痛列車キボンヌ

普通列車で京都−城崎や大阪−城崎
園部や篠山口はともかく、福知山で分断する意味が分からん。
どうせフチのワンマン車なのに。

新京成を松戸から金町まで延長して、金町腺と直通運転。

>>223
いわき乗り換えでも十分地獄だ

>>226
いわき乗換、朝になかった？

南武線と京急大師線
相鉄線と東急東横線
湘南モノレールと根岸線
相模線と京王相模原線
東武野田線と京浜東北線
東急世田谷線と京王線
丸ノ内線と有楽町新線

川崎−（京浜東北線）−田端−（山手貨物線）−池袋
−（埼京線）−大崎−（りんかい線）−新木場
−（京葉線）−市川塩浜−（武蔵野線）−府中本町
−（南武線）−川崎

でひたすらぐるぐる運転。NTTが協賛する。

こどもの国線−多摩都市モノレール。
これが直通すれば立川から新横浜までかなり近くなる。

中央快速⇔総武快速
東海道線⇔総武快速
京葉線⇔外房線（終日）
京葉線⇔内房線（終日）
小湊鉄道⇔いすみ鉄道
新京成⇔京成千葉線・千原線

千葉都市モノレール⇔湘南モノレール(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>229
ウケ。
「ぐるぐる運転。NTTが協賛する。」

えちぜん鉄道
ディーゼル車を使ってJRに乗り入れしたらどうかな。

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE は
□□□□■□□■□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
■■■■■■■■■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■■■□
□□□□■□□■□□■□□□□□□■□□□□□□□□□□□■□
□□■■□□□□□□□■■□□□□■□□□□□□□□□□□■□
■■□■■■■■■■■■□■■□□■■■■■■■■■■■■■□
□□□■□□□■□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□
□□□■■■■■■■■■□□□□□■□□□□□□■□□□□□□
□□□■□□□■□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□□■□
□□□■■■■■■■■■□□□□□■□■■■■□■■□□■□□
□□□□□■□□□■□□□□□□□■□□□□■□■■□■□□□
□■■■■■■■■■■■■■□□□■□□□■□□■□■□□□□
□□□□□■□□□■□□□□□□□■□□□■□□■□□■□□□
■■■■■■■■■■■■■■■□■□□□■□□□■□□□■□□
□□□□■□□□□□■□□□□□■□■■□□□□■□□□□■■
□■■■□□□□□□□■■■□□■□□□□□■■■□□□□□□

おっまだガイシュツじゃねーな

μ鉄（新名古屋）と豊鉄渥美線（大学前以南）
一部特別車特急

全国の鉄道路線を直通！

ガイシュツかもしれんが
川崎〜（南武線）〜府中本町〜（武蔵野線）〜西船橋〜（京葉線）〜東京

あいの里方面←学園都市線〜市営南北線→大通

宮の沢〜大通〜新札幌〜新千歳空港

できるものならやってみなw

>>239
指定席連結の直通快速走らせたらｺﾝｻﾄﾞｰﾚｻﾎﾟｰﾛの選手が喜ぶ罠。

ついでに、東西線内も快速運転

停車駅
宮の沢、発寒南、琴似、西１１丁目、大通、大谷地

既出？
高尾−中野−（東西線）−西船橋−千葉

>>241
発寒南は不要じゃない？
直通需要という点では円山公園、白石停車キボンヌ

>>243
琴似、発寒南と西野を結ぶバス路線が札幌で最大の黒字路線だから

>>243
琴似だけではだめ？

>>243×
>>244◎
ｽﾏｿ。

東武東上ー有楽町、１３号ー東急東横
更にもともと計画中だった三田線リンク。そして新木場から京葉線リンクそして西武池袋が
リンクしてるから京成、浅草、京急、北総開発に負けないゴールドラインが形成されるわけだが・・。

大通を２面４線に改築して緩急接続、南郷１７丁目で待避でどうよ。

京阪電車が京橋から環状線乗り入れ。

超マイナーだが
難波〜貝塚〜（水間線）〜水間

湯の川←【北斗】→札幌

>>247
志木あたりだと
・有楽町経由 上総湊
・有楽町経由 押上
・新宿三経由 桜木町
・大手町経由 武蔵小杉

新千歳〜札幌〜東豊線〜丘珠

どうでもいいが東豊線を南は札幌ドーム、北は丘珠空港まで早く延長汁！

相鉄と小田急

京王八王子〜(京王)〜新宿〜(都営)〜本八幡〜(京成)〜成田空港

京成上野線〜営団銀座線の相互乗り入れ

相鉄と東横と目黒線、日比谷線

>>255
ゆりかもめを都が買収して鉄道化(標準軌)＆都営浅草線を地下から地上へ出して直通化。

京急逗子線と江ノ電

いいからさっさと西武新宿線と東西線の直通運転を汁

東海道新幹線フリーゲージトレイン化

品川から総武横須賀乗り入れ、成田空港逝き。
千葉・成田停車

愛環鉄道と城北線

相模線→八高線→両毛線→水戸線→常磐線

>>259
本川越発行徳行き　ﾊｱﾊｱ

浜茄子を八戸まで・・・・・・

　ＪＲ宇都宮線や高崎線と東海道線を上野廻りで連結すると言うなら、大宮から
京浜東北線経由で運転すれば、万事解決。

>>260
品川からだったら京急＞浅草線＞京成と乗り入れれば、
フリーゲージ化せんでも千葉、成田へ直通だよ。

直通スレを見るたび、鉄道って不自由なのね、って思うのは私だけ？

しかし確かに、あさぎり号が常磐線に現れたらおもしろいな、とは思う。

東海道新幹線を
新大阪→東京→成田空港
成田空港までそのまま走行しろ
今から改善しろ

あと、りんかい線が新木場で京葉・武蔵野線に乗り入れたら、武蔵浦和を２回通るな、とか。

高麗川―倉賀野電化＆通勤型投入
これで高崎にも通勤型が！！
“高崎発立川(八王子)逝き”

西武新宿線と小田急線とか。意味ないね。

東上線と西武池袋線も意味ないね。

桜木町発会津若松行き。

準急「湘南日光」の復活！

そういや、元日に、小田急--千代田--有楽町線の直通があったんだよね？
これ、定期列車では実現しないのかな？

>>276
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸするから夢里。

「横川線」としなの鉄道！

東海道新幹線と阪急。
阪急新大阪連絡線は倒壊の金で造る。

高尾発の特別快速・東西線経由成田空港行き
停車駅 立川まで各駅と国分寺・三鷹・中野から東陽町まで各駅・浦安・西船橋・船橋・津田沼・千葉・都賀・佐倉・成田・第二ビル

函館本線札幌〜千歳線〜室蘭本線室蘭　昔はあった

湘南・上毛ライン
(前橋・渋川)-高崎-[八高線]-拝島-[青梅線]-立川-[南武線]-府中本町-[武蔵野線]-新川崎-[横須賀線]-横浜-[逗子・国府津]

ATS-PとSがある気動車で
稚内〜枕崎

中央林間発郡山逝き

杉田あたりでムリヤリ繋いで
京急（屏風ヶ浦方面）−根岸線（洋光台方面）

名古屋発着の特急が金山から名鉄に乗り入れて、
中部国際空港まで行ったら便利かも、って思う。

>>90
昔、池袋発東武日光行というのがあった(もちろん臨時)
6000系で運転されたらしい
経由地は寄居(スイッチバック)−羽生−杉戸(東武動物公園)−東武日光
どっかのスレに書いてあったような

名鉄とJRと小田急が直通運転
JR東海道線豊橋〜沼津
JR御殿場線沼津〜松田
を使えば可能。

JRが断ります。
JRが静岡地区を撤退し始めてその区間を静岡県
が第３セクター化すれば楽になるけど。

京阪交野線と学研都市線（河内磐船に短絡線を設置）

>>289
FGT投入か？

大江戸線と京急････。
あれほど乗換広告を出していることだし、事実上は線路も繋がっているし、
そこまでのメリットがあるのか判らないけれど････。
新宿（白河清澄・豊島園・門前中町・都庁前）〜羽田空港

皆様の発想は貧困ではないですか？

私の案としては、

小田急〜箱根登山電車〜ケーブルカー〜箱根ロープウェイ〜箱根観光船

が直通になれば良いと思うのですが、駄目ですか？

それならこっちも。
京王高尾線--高尾登山鉄道！

新幹線とセマウル

がいしゅつ？
新幹線ＪＲ束系統とと倒壊の相互乗り入れ。　仙台〜名古屋間をきぼんぬ。

南北線と三田線の白銀高輪以北同士。

もし大江戸線が第二の山手線の野望をわずかでも持っているのなら、
環状部分は新宿を直通すべきだよ。

はしの対策

age

阻止完了

保全

上越新幹線とほくほく線。

保全

線路の問題が無ければ、阪急−大交−南海と
東京の京急−都営−京成と同じことができるのは常識ですよねぇ。

304>>ただ、東京との違いは
両端の２社が乗り入れに優等列車を裂く比率の違いだと思います。
ターミナル通らなくなりますからねぇ。
だから線路問題が無かったとしてもショボイもんになるのかな。

>>305
東京だって、東横線のような例もあるし。
ＪＲから地下鉄の乗り入れなんて、地下鉄は快速でもＪＲは確定とか。

新千歳空港から苫小牧方面にも乗り入れてよ。糸井まででいいから。

>>307
室蘭までだろ。糸井は通過。

>>308
それじゃ俺が使えないからだめ

>>309の乗車日は糸井に臨時停車いたしまつ。

運転はいいから運賃は何とかしろ＞＞東京の地下鉄

>>310
それならOK。でもできればうちの前で臨時停車してね。フラッグトレインとか。

札幌の市電は勘定運転は無理か？

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://freeweb2.kakiko.com/mona/

>>291
質問。どこで繋がってるんですか？

>>315
291の脳内でだろ。「妄想」スレなんだから・・・

>315
都営浅草線経由では？
汐留〜大門〜泉岳寺〜品川

>>317
12-000系を馬込の工場に回送するための連絡線ですね。
（正しい名称知らなくてスマソ）

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

近鉄生駒線と京阪交野線をそれぞれ延伸・連結・直通。

>>318

この地図の汐溜あたりに有る連絡線のことでしか？

ttp://www.asahi-net.or.jp/~zq8a-kaz/haisen.1.gif

しかし、リニア推進の大江戸線車両が浅草線内を走れるんでしょうかね。
それとも、浅草線の方からディーゼル機関車で迎えにきてくれるんでしょうか？

>>312
牽引なのか何だかよく解りませんが、下記も見ておくのが良さげです。
http://www.chikaken.jp/oedo/oedo.html

常磐線〜田園都市線

八高線全線直通運転
川越線全線直通運転
中央本線全線直通運転
大糸線全線直通運転
信越本線全線直通運転

飯田線と中央東線（優等）

京浜東北線延長計画
（宇都宮線・高崎線）−大宮−（京浜東北線・根岸線）−大船−（東海道線・横須賀線）

京浜東北線大宮方面
一部　籠原・高崎行き、小金井・宇都宮行き
京浜東北線大船方面
一部　逗子・久里浜行き、平塚・国府津・小田原行き

総武線各駅停車千葉方面
一部成田方面、内房線、外房線直通運転
成田・成田空港行、木更津・君津行、茂原・上総一ノ宮行

総武線各駅停車三鷹方面
一部武蔵小金井・立川行
　　　　↓
武蔵小金井・立川・高尾・青梅行

成田空港〜羽田空港間直行のスカイライナー

直通運転して欲しい理由もあげてくれると
けこう面白いかも。

おけはん中之島新線を阪神野田へ延長
阪神との直通運転しる

相鉄とJR相模線
どっち方向でもいい

>>285
文庫方面⇔桜木町方面のほうが
喜ばれそうなﾖｶｰﾝ

算用新幹線と九州新幹線

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

荒らすな(#゜Д゜）ゴルァ！！

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

age

池上線と東武玉川線と目黒線

東上ー有楽町・三田・京葉・１３号ー東横・みなとみらい２１
更に西武池袋・有楽町

これ最強。

>>347
意味が和下欄

京葉線と中央線快速。（東京の）

京葉線と有楽町線

>>348

てめぇは頭わりぃな
だから東武東上ー有楽町ー京葉→これはＪＲと営団の確執で実現しなかった
東上ー三田ー東急目黒→これも東武が都営の申し出を一方的に拒否。実現せず。

即ち今現在もしくはこれからの予定　東上、西武池袋ー有楽町・・１３号線ー東急東横（仮）
これらの段階と上の二例が実現してればすごい鉄道網が実現できるってことだ。和光市駅が凄い事になってただろうに。
ここは妄想スレだから俺は気にしてないが。

>>350
当時はＪＲ京葉線と営団有楽町線の相互直通運転も検討したらしいが、そうするとＪＲ線と営団線の間でキセル（不正乗車）する輩が出てくるから、あえて新木場駅のＪＲ京葉線と営団有楽町線の改札は別にし、ＪＲ京葉線と営団有楽町線の相互直通運転は取り止めたらしい。
まあ、たしかに、京葉線と有楽町線がつながれば池袋方面からＴＤＬまで一直線でいけて便利になるのだが。
現在はりんかい線と京葉線の相互直通運転を検討中らしい。
そうなると京葉線〜りんかい線〜埼京線の３線がつながるので便利になるかな。

>>352
その方がキセルできそうだな

>>352
東モノみたいにりんかい線も買収されたりして。

>>354
それなら最初から自分で建設してただろ？

シベリア鉄道と上越新幹線。

>>356
橋？トンネル？

漏れとしては、景色がいい橋をｷﾎﾞﾝﾇ

>>357
ノドンに積んで、飛ぶんだよ。

>>352
新木場ほど無駄な造りはないからね。
単純に２面４線として、有楽町線・りんかい線〜京葉線で
直通していれば便利なのに。

これも散々ガイシュツだが、
やっぱり地下鉄東西線と西武新宿線系統。

>>356
それを言うならのと鉄道七尾線とシベリア鉄道。
輪島駅の看板は次がシベリアとなっている。

３島直通（九本四、九本北、北本四）って、まだないよね？

>>360
スイッチバックになるが、りんかいと有楽町が直通すれば、８の字運転にもなるね。

東海道新幹線　三島、品川　←→　東京　←→　東北新幹線　上野、大宮

小平−(所沢経由)−池袋
東久留米−(所沢経由)−西武新宿

東京の殆どの電車は山手線に乗り入れ・乗り出し
例）大船発品川経由快速池袋行き
逆の例）大崎発新宿経由中央特快大月行き

東海道線ードリームランドモノレール
理由は
原宿の交差点がバカっ混みでバスが腐っているから。

>>366もっと言うと、蘇我始発〜（京葉線内快速）〜東京〜（山手線内各駅停車）〜品川〜（山手線快速）〜渋谷・新宿〜（中央線内通勤快速）河口湖なんてのがあってもいいと思う。

>>368
それ、直通が目的なら武蔵野線回りのほうがまちがいなく速い。

>>351
日本語不が自由なようで（ｗ

上熊本から有明になる博多行きの熊本市電とかあったら面白い。

阪急と京阪「高槻−枚方」または「上新庄−守口市」あたりで
つながってくれないかなー、何て思ったことはあります。
地下鉄で繋がっても、それじゃ今のバス路線と大差ないからなー。

埼京線−大崎−りんかい線で、天王洲アイルからモノレール直通。池袋・新宿・
渋谷から乗り換えなしで羽田直通！絶対、無理か。

新快速　姫路⇔豊橋
313と223の相互乗り入れ

ｶﾞｲｼｭﾂでしたら、ごめんなさい。
中央東線・新宿−富士急行線・河口湖
特急の定期運転で。

（＾＾）

age

>373
それなら、目黒線を京急蒲田まで延長。京急蒲田−羽田空港は３線軌で、京急空港
線に乗り入れればいい。
で、13号線の東横線乗り入れが実現すれば、池袋、新宿、渋谷から乗り換えなしで
羽田空港へ直通できる。

ゆいレールと東京モノレール。

落ちると怖い飛行機に乗らずに那覇空港駅→浜松町駅へ行けるようになります。
開通したら新橋の交趣会へ行ってみたいと思います。

>>378
それ、川島本に書いてあったネタそのまんまなんだが・・・。
あれは妄想なのか、実際にある計画なのか。
大田区役所は地下に鉄道を通すことが可能な造りになってるとまで書いてたが。

こんな小手先のやり方するくらいなら、
塩浜貨物線をもっと有効利用してもらいたいが。

>>380
直通するかどうかはともかく、東急目黒線と京急空港線の接続は計画にあったはず。
蒲田−大鳥居間の新設で、大鳥居で乗り換える。

国土交通省の答申図をどうぞ。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_11_02.html

＞３島直通（九本四、九本北、北本四）って、まだないよね？
「九本北」はＪＲＦがやってなかったっけ？

鎌ヶ谷→羽田空港→（航送）→千歳空港→札幌ドーム

揚げ豆腐

常磐線と東海道本線

>>384
日公の出世列車かい！

妄想age

新横浜―横浜線―東神奈川―横浜―戸塚―大船―横須賀線
新横浜―市営地下鉄―上大岡―京急
相鉄―海老名―小田急
相鉄―横浜―みなとみらい線
田園都市線―中央林間―座間―小田急

総武快速線-内房線-小湊鉄道（ｗ

おまんこおまんこ

>>391
ここは「直通運転したら便利な路線」スレッドです。
ですからそれを言うなら、
“おちんこおまんこ”と書き込まなくてはなりません。

>>392
相互乗り入れとも言う。（Ｗ

>>393
基本的に乗って入れるのは♂の方だから、
相互ではない罠。

西武拝島線と青梅線
青梅から西武新宿まで一本で結んだら便利かな。

　神戸電鉄を鈴蘭台から三宮まで地下新線を建設し、阪急乗り入れ
粟生発阪急梅田行き直通特急を運転する。

関西空港発阪和貨物線経由奈良行き関空特急あすか号

朝doki

399

400ゲット

京阪は西九条まで延伸して阪神＋近鉄＋山陽＋京阪の巨大直通網を作る。
神戸市営は板宿から阪神、阪急梅田＋出町柳＋賢島まで直通運転

京王全線で相互直通運転
これで小田急をぎゃふんと言わせられると思う

山陽明石〜山陽姫路をJRのゲージに改軌し、
JRの新快速を明石でJR姫路行きと山陽姫路行きに分割する。
阪神の直通特急は山陽明石止まり。

数年前に何かの雑誌で見たが、大阪が最近廃れてきたのは鉄道網が
東京に比べて不便だからだ、と東大の某教授が指摘していた。
改善案として、梅田貨物駅に新幹線の駅を作り、新大阪止まりの新幹線を
梅田まで延長する。地下鉄と私鉄の連携が悪いので御堂筋線をパンタ式に
改造し、半球との乗り入れを行う、など妄想ばかりがageられていた。

川島も東大教授も紙一重だな（藁」

航空機や船舶で航送して国際列車はしらせてほすぃ

今津線と宝塚線の直通きぼん
ダイヤはこんな感じで

下＿　特急　直普　普通　｜上＿　普通　直普　特急
梅田　1200　＝＝　1154　｜西北　＝＝　1217　＝＝
十三　1203　＝＝　1158　｜宝着　＝＝　1231　＝＝
庄内　↓↓　＝＝　1203　｜宝発　＝＝　1232　1237
曽根　↓↓　＝＝　1210　｜山本　＝＝　1240　1243
豊中　1211　＝＝　1214　｜雲雀　1241　1243　↓↓
蛍池　↓↓　＝＝　1216　｜能勢　1243　1245　1247
石橋　1215　＝＝　1219　｜石橋　1248　＝＝　1252
能勢　1220　1221　1224　｜蛍池　1251　＝＝　↓↓
雲雀　↓↓　1224　1226　｜豊中　1253　＝＝　1256
山本　1223　1226　＝＝　｜曽根　1259　＝＝　↓↓
宝着　1229　1234　＝＝　｜庄内　1304　＝＝　↓↓
宝発　＝＝　1236　＝＝　｜十三　1309　＝＝　1304
西北　＝＝　1250　＝＝　｜梅田　1314　＝＝　1308

>>406
ドキュソインチョン学院のための直通列車は不要。

>>404
単線なら可能かも。キティ急はイラン。
川島もセンセだったと思うが、消防学校の

ガイシュツだと思うが
西武新宿線と地下鉄東西線の直通運転
これで高田馬場のホームは今ほど危険ではなくなるまい。
中央線との直通は人身事故が大杉なので営団にとっても
迷惑！！　直通するなら中井OR下落合で地下にして直通
するか鷺ノ宮から練馬方式で中野から直通。都立家政は
新桜台扱いに汁！！

>>409
同意。中央線の複々線が役立たずなのは杉並三駅と東西線直通が入ることが原因。

野田線と京浜東北との直通はｶﾞｲｼｭﾂ？

常磐快速線・関東鉄道常総線　相互直通運転開始
上野←→取手←→水海道

関東鉄道常総線　取手←→水海道間電化・時間短縮。
最終的　取手←→下館間電化・時間短縮。
直通運転　上野←→取手←→下館

営団東西線は元々国鉄ではなく西武と乗り入れることを
計画していたと聞いているのですけど。

八王子〜橋本〜多摩センタ〜新百合ヶ丘〜元住吉〜新川崎〜川崎

小田急線と西武新宿線

>>410
大宮駅でホームから階段を上ると、両者の間はガラスの壁１枚で遮られているね。
あそこに連絡改札を設置するスペースがあるのにそれをしない。
あれを見ていると、直通運転なんか永遠に無理と感じるよ。

京浜東北線沿線住民としては、東武なんかに走って欲しくないので
現状維持を歓迎する。

>>412
その西武は池袋線の方だと思われ。

シルクロード鉄道が完成したら山陽新幹線や在来線とフリーゲージで直通させて
奈良まで来てほしいナ。

宗谷海峡･間宮海峡トンネル掘ってシベリア鉄道･サハリンと直通！！

新所沢−国分寺なんて、まるでこのスレのネタのようだ。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2003/0124dia.pdf

信越線（高崎〜横川）と、しなの鉄道

横川〜軽井沢間は、タイヤをはいて道路を走る。

age

中央本線と東海道本線をつないで「中部環状ライン」
東京と名古屋でつなぐのね。
一周に丸一日かかるだろうが。

京葉線とディズニーリゾートライン
「ディズニーリゾートライン経由京葉線です。
　幕張でディズニーリゾートラインを一周した後、京葉線に戻ります。」

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

◇神戸泉州ライン
　ＪＲ神戸線→（尼崎）→北方貨物線→（新大阪）→梅田貨物線
　→大阪環状線／関空方面

〔メリット〕
　・神戸方面から新大阪まで時短（大阪経由に比べ約４分）
　・神戸方面から関空まで乗換なし可能
　
　⇒姫路〜神戸−関空直通快速（２本／ｈ）
　　＊停車駅（三宮から）
　　　尼崎、新大阪、梅田新駅、以下現関空・紀州路快速と同じ　

ひろゆき連合ここに参上!今夜もひろゆき連合爆走中!
いつまでも夢見こごちでいますｖ
命つきるまでひろゆき連合突っ切ります!夜露死苦!

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜爆｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜走|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│中│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│夜│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│露|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│死 |
　　　　　　ブン　　　　ブン　　　│苦.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉヽ(`Д´)　(`Д´)ﾉ 　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

西武新宿線−営団13号線
所沢から渋谷まで直通で行けるなんて夢？

西武鉄道再編

西武新宿線：西武新宿−拝島
西武国分寺線：国分寺−本川越
久米川あぼーん

>>425
頭空港を作るよりも安くすみそうだ。
関空のほうが、便数の多さで使えそうだし。

これは妄想で終わらしてほしくないね

>>411
できれば、真岡鉄道へも

博多で地下鉄と鹿児島本線が直通。門司港発福岡空港行き４１５系使用。あれ？意外と現実的じゃん！

>>411
>>430
宇都宮〜七井間に線路新設して、
黒磯〜宇都宮〜下館〜取手〜成田空港まで乗り入れしる！

井の頭線〜渋谷〜西麻布〜六本木〜日比谷線
いまだにちょと中目黒怖いし、１３号あるからいいよね。

あいぼん〜ののたん

阪神が難波まで来たらアーバンライナーを姫路まで延長キボンヌ。
ついでに神戸−伊勢志摩にも特急キボンヌ。
三宮や姫路や高速神戸のホームに特急券券売機が設置されてインターネット予約も。
なお、駅業務合理化と特急券販売の為阪神と山陽の窓口にASKA端末が入りまつ。
経費節減の為、機械類や切符の紙はスルッとKANSAIの共同購入にしまつ。

山陽本線から四国高松行き快速マリソライナー

>>433
中目黒怖い？？？

>>433
> 井の頭線〜渋谷〜西麻布〜六本木〜日比谷線
劇しくﾄﾞｳｲ。
というか、この区間になんで地下鉄がないか、
前から不思議だった。

京浜急行に対向するため
久里浜〜田浦〜新杉田〜蒲田〜田町〜上野
の直行電車(久里浜〜田町は快速運転:E電快速停車駅のみ停車)
尚田町〜上野は各駅停車として運転

>>433 >>438
井の頭線の渋谷は高架駅だから、駒場東大前から地下に入って神泉通過、
246の地下に渋谷駅設置でどうか。旧渋谷駅はそのまま残してもいい。

>>437
中目黒事故のことでそ。

>440
問題は、せっかく、大型化したのに、日比谷線に入れるとすると１８ｍ以下に逆戻りですな。

ぼくは銀ちゃんのほうがひびちゃんより好きなんだけど。

>>441
それでも20m5両よりは18m8両の方が輸送力はありそうだね。

祝！コロンビア墜落

age

とりあえず、

営団東西線〜西武新宿線・拝島線
営団有楽町線〜ＪＲ京葉線、りんかい線〜京葉線
京成金町線〜新京成線（金町〜松戸延長）

辺りから実施して欲しいと思う。

新幹線。品川新駅のついでに、渋谷まで斜めにもってきたらどうか。

>>409
ジサクジエーンカコワルイ

中央線と京葉線が直通運転したら楽なんだが。
ついでに東京駅京葉線ホームに「京葉東京」という新駅を作る。

550ゲッ　　　　と

宇都宮・高崎・常磐線―秋葉原―東海道・横須賀線

マジで実現してくれ。
尾久と品川の車両基地の一部をホームに改装すれば
乗り入れ・折り返しもナントカなると思う。

同一名の駅同士ワープできたらおもろいのに。

>>451
神田のとある商店街が反対して
宇都宮・高崎と東海道線の直通運転の計画が無くなった。

神田駅前商店街の為に東北・東海道直通断念へ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042723354/

杉並…アメ横…神田…
エゴむき出しか。こんな商店街では金輪際買い物しない。

≫452
秩父鉄道永田〜死Ｒ束外房線永田、智頭急行石井〜死Ｒ死徳島線石井、
死Ｒ束内房線保田〜京福越前本線保田（但し休止中）、
死Ｒ倒飯田〜のと鉄道飯田、死Ｒ束福島〜死Ｒ酉福島、
西武拝島線小川〜死Ｒ吸小川、名鉄尾西線萩原〜筑豊電鉄萩原
とか？

東海道線、、品川か新橋で地下に入れて、秋葉原で出せばすむ話じゃないのかな。

>454
区政のご意見ポストに投稿してみたら？

首都圏中央連絡線構想

千葉〜成田〜我孫子〜柏〜野田〜大宮〜高麗川〜横浜〜東神奈川〜磯子〜大船〜久里浜〜＜新線建設＞〜浜金谷〜蘇我〜千葉

458の「横浜」は「八王子」が正当

こっちは活発な議論してます

【ＪＲ】南武線・武蔵野線直通運転きぼんぬ【多摩の南北軸】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1043859760

age

age

>>423
どうやって？

>>1
んなもん、東北線の宇都宮⇔仙台間、東海道線の東京⇔名古屋間にきまっとろおが！！

東北線はセクションがあるからあれをとっぱらって（というか藤代⇔取手間みたくしてほしい）
上野発の郡山行きを運転するとか、やれば利用者数も増えるだろうし、
なにより静岡始発の名古屋行きが一日に一本しかないのも変だ。
仙台支社、大宮支社、横浜支社、静岡支社、名古屋事業本部はあのダイヤを何とか汁！！！！

あげ

ｵﾀ急のｵﾀわらからJREに乗りいれ

大阪市交通局で…

�@四つ橋線　西梅田−難波間
四つ橋線難波とＪＲ難波を統合。西梅田−難波−関西本線・阪和線に
直通列車を運転。そして、「西梅田」も「北新地」に改名。
あと、できれば南海汐見橋線木津川からＪＲ環状線芦原橋を経由し、
ＪＲ難波まで新線を建設（ただし木津川−汐見橋間は廃止）。
西梅田−難波−岸里玉出−南海本線・高野線にも直通列車を運転。

�A千日前線　難波−南巽間
南巽−近鉄大阪線弥刀間に新線を建設、難波−南巽−弥刀間は
近鉄が運営、近鉄大阪線を乗り入れ。また、阪神西大阪線延長にも対応。

�B千日前線　野田阪神−難波間、四つ橋線　難波−住之江公園間
この２線を統合、直通運転。

近鉄・奈良線、大阪線とＪＲ・外環状線
ＦＧＴの実用化に併せて、近鉄特急が直通運転
奈良・名古屋・伊勢志摩方面から新大阪・大阪まで乗り換え無し。

>>466
特急　踊り子3号　箱根湯本　8:56　7両
ﾛﾏﾝｽ　いず7号　　伊豆急下田　8:59　11両

ﾊｧﾊｧ

寝台特急　オリオン
停車駅　大阪、京都、大津、岐阜、名古屋、中津川、松本、長野、十日町
（深夜通過　越後川口、長岡、新津、新発田、酒田）
　　　　秋田、東能代、大館、弘前、青森、函館

５８５系で、でも家裁が障害

所沢から渋谷が夢って･･･　池線と13号の直通で実現するわけだが。

都が6線全線で相互直通運転
フリーゲージトレインっていうかもっと凄いのが必要だが

丸の内線〜埼京線の直通は
工事費が，それほど掛かりそうにないし，埼京線の混雑を緩和できると思う。
(大宮方面から中野坂上あたりに通勤するヤシを池袋から誘導することが出来る)
方南町〜中野坂上〜落合〜池袋〜赤羽〜武蔵浦和〜大宮
ついでに方南町〜明大前の延長もきぼん。(丸の内線不便すぎ(爆))

>>工事費が，それほど掛かりそうにないし
ネタ？

春近し・・・

新宿（または京王線内より）発都営地下鉄経由羽田空港・成田空港直通電車
都営新宿線・京王本線が標準軌だったら実現してたかも。
浅草線との連絡線造って。

「あさぎり」の静岡延長、停車駅は富士と清水だけでよい。

福岡（天神）←→甘木（久留米折り返し）
福岡久留米間は特急の後ろに２両ほどつけといてくれればよい。

>>411よりも妄想度が高い....
下館駅に直角に人工地盤の高架ホームを渡し、常総線と真岡鐵道の相互乗り入れ
高架ホームは蒸気機関車発着のため地下は難しいため
4面ホームで取手発、特急茂木行きとか休日の取手までの常総線内SL運行も...
取手でのJRへの渡り線復活と守谷駅での連絡線の建設で常磐新線との相互乗り入れ、ただし非地下区間までとする

茂木〜烏山間の新線建設で栃木環状線化というのも面白い

腹立たしいのが、東武野田線の非直通方針
船橋〜大宮直通の柏非停車急行ショートカット地下トンネル建設で南北の連絡を良くせよ

鹿島鉄道の鉾田から新鉾田への高架連絡線による千葉/成田/佐原〜鹿島〜土浦/石岡のショートカット

>>476
新宿〜成空は県営が(するのか知らないが)開通したら
フリーゲージ車投入で簡単に出来るだろうと思う

新宿〜天空橋は
新宿から東雲方面行きに乗って天王洲乗換するのが便利だって
何社かのポスターで見かけた(JRの何かのカード持ってれば切符も不要とか)
まぁ、品川と京浜蒲田乗換ってても有るし

阪急今津線の直通運転復活

>>480
りんかい線スレで散々外出だが、天王洲乗換え程不便なところは無いぞ。
ていうかあんなのを乗換駅というのは殆ど詐欺。

あとは定番だが、小田急の普通車の御殿場線乗り入れ。
小田急線内は急行、御殿場線内は快速で。
でももう「快速」の方向幕なくなっちゃったんだっけ？

実は、他のスレでも同じ事を書き込んだ者ですが…
もうすぐ三岐鉄道に移管される近鉄北勢線で。
軌道幅を1067mmに改軌して、ＪＲ桑名駅に乗り入れ。そして、
ＪＲ東海と組んで関西本線に乗り入れ、名古屋まで直通運転
（桑名−名古屋間が完全複線化される必要あり）。さらには、
北大社−三岐鉄道大安間に新線を建設（北大社−阿下喜間は廃止）。
直通旅客列車を名古屋−桑名−北大社−大安−西藤原間に運行。

横浜線と東海道新幹線

羽越線＆ホクホク線と上越新幹線

>>453
束からのお知らせ。
１．ご利用の少ない　中央線　御茶ノ水-神田-東京の廃止。
　　秋葉原駅にて、山手・京浜東北線にお乗換えください。
２．ＪＲ山手・京浜東北線を中央線跡地に移動。
３．上野-秋葉原間に宇都宮線を新設。８線立体並行路線仕様。
４．中央線快速-常磐線快速直通運転。
５．湘南新宿ラインは高崎・横須賀線のみの運転になります。
　　宇都宮線方面は赤羽、東海道線方面は戸塚でお乗換えください。
６．宇都宮・東海道線直通運転。
７．かいじ・ひたち号は、常磐・中央線直通運転。スーパービュー踊り子・草津／水上号直通運転。
８．三鷹-新宿-京葉東京の新設。あずさ・さざなみ・わかしお号を運転。
　　中央本線・京葉線・内房・外房線直通運転
９．中央線快速は、すべて五日市・青梅線への直通運転となります。立川より先八王子
　　高尾方面は中央本線をご利用ください。

>>487
その案だと、神田の商店街より、中央線ユーザーの方が損害被るぞ（ｗ

>>487
中央本線が新宿停車だからいいんじゃないか？

>>487
御茶ノ水で中央快速がどうやって折り返すんだ？ﾏﾝｾｰ橋まで逝くのか？

>>490
秋葉原経由で常磐線

いや、マジな話、銀座線と井の頭線が直通したら便利なんだよな。

東北線の東海道乗り入れはどうでもいいが、せめて秋葉原まではすぐに乗り入れてほしい。
ホームを置くに十分なスペースがただの留置線になってるのはもったいない限り。

>>492
銀座線新設工事のため、渋谷-赤坂見附で、１年間不通となります。

>>494
表参道どまりにして、渋谷の陸橋上で折り返し。これ最強。

相鉄〜スカ線乗り入れをキボンヌ

>>496
それより相鉄は京急と直通してほしい。
列車種別も統一できて紛らわしくない。(快特＞特急＞急行＞快速)
快特海老名行　きぼーん

海老名発、印旛日本医大逝きです

沼津〜御殿場線〜松田〜小田急線〜海老名〜相鉄〜横浜〜京浜東北線〜
大宮〜野田線〜春日部〜伊勢崎線〜北千住〜日比谷線〜中目黒〜東横線〜
多摩川〜東急多摩川線〜京急蒲田〜空港線〜羽田空港

５００

俺はまず朝は京阪2400の舌をチョロチョロ使ったフェラで目覚める。
そして京阪9000と京阪7200に抱きかかえられて風呂へ入る。そしてその二人と風呂に入り、そのまま激しいファック。ハァハァ。
当然ローションを使ったマットプレイ。バックと騎乗位でズコバコはめまくり。メシは束ヨ26に作らせた中華。朝っぱらから油っこい中華。もうビンビン。
で、メシのあとは朝っぱらから酒飲みながら２ｃｈ。手は使わず京急新1000と京王8000に両脇からムギュッと抱えられて
京急600がポテトチップを口に運び、京阪10000が上目づかいのフェラ。そして東海373が口移しで俺にヘネシーと越の寒梅を飲ませる。
昼頃にいったん２ｃｈをやめ、「よし、今日はソープでも逝くか」と言うと、京阪2400、京阪9000、京阪7200、京急新1000、京王8000、京急600、京阪10000、東海373が泣きながら 「イヤイヤ、もっと私を抱いて！私の体を慰めて！」と引き止める。
「うっせーな、今日はソープな気分なんだよ！！」と家を出る。電車が待っている。牽引車は酉223。
当然、朝からの性行為はすべて覗かせてやっている。それが給料。車に備え付けのＰＣで最高級ソープを検索。 直行して５Ｐする。
帰りに道頓堀の焼き肉屋へ行ってタン塩とレバーと上カルビを死ぬほど食う。
そしてすし屋へ行ってトロとウニだけ食っている頃、女達が迎えに来る。
女達が泣いているので、今日のところは車体盛りは食わないで帰ることにする。
しかし女たちは朝のメンバーとは完全に入れ替わっている。
メンバーは名鉄3700、京王9000、東海キハ75、阪急8300。全裸で騎馬を組んで家まで帰る。ワショーイ！
帰ると焼酎で沸かした風呂に入る。入るメンバーは京急1500と叡電800(きらら)と
名鉄300。アナルまで綺麗に舐めさせる。騎乗位で4発発射。
いっさい手をつかわずにさっぱりとして、風呂を出る。
風呂を出ると京阪6000と京阪7000に抱きかかえられてＰＣ前に座る。
小一時間ほど毒男を煽って遊ぶ。遊んでいる最中は京阪800のバキュームフェラ。顔射。 出たのはもちろん精液。
で、今くるよと京阪2200と京阪2600と４Ｐして寝ると。

篠栗線〜地下鉄2号線

神戸市営地下鉄線−三宮−阪急線

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

中央線と武蔵野線の直通きぼんぬ。
そして環状線に。

都営浅草線と東武伊勢崎線。押上で地上出たところに軌間可変装置つきの連絡線造ればいい。羽田空港⇔東武日光・鬼怒川温泉の快速がいい。

　北千住―千住大橋に連絡線建設。千住大橋―京成上野を４線軌にちょちょいのちょいと改良。東武特急を上野始発にすれば、理想この上ない。上野もホーム長たっぷり。

井の頭線と中央線

age

>>491
秋葉原でどうやって曲がんだよ？

完全に妄想だが、　町田−新百合−永山−調布
横浜から調布まで逝ったが、えらい遠かった。

東京地区
地下鉄半蔵門線←→東武伊勢崎線
地下鉄13号線←→東急東横線

名古屋地区
地下鉄名城線←→名鉄小牧線

>>511
あざみ野〜新百合ヶ丘〜稲城〜京王線直通

これでどうだ？

最近は調布の集客力もばかにできなくなっているな。

鳥取〜因美線〜智頭急行直通〜姫路の快速。

>>513
あざみ野〜新百合〜稲城〜調布〜吉祥寺〜井の頭線改軌〜渋谷〜銀座線は？

京福嵐山ー蚕の社・東西線天神川ー御陵・京津線ー浜大津ー石山寺
停車駅は嵐山・帷子ノ辻・太秦・天神川ー御陵各駅・京阪山科・四宮
・浜大津・京阪膳所・膳所本町・京阪石山・石山寺

京阪グループの総力を挙げて！

>>515
それもいいな。

しかし既存路線の再利用を促進するとこうなる。

あざみ野〜虹ヶ丘〜新百合ヶ丘〜千代ヶ丘〜駒沢学園〜稲城(武蔵野南貨物線を旅客化し新駅設置)〜
稲城長沼〜小柳町(西武多摩川線是政方面と合流)〜新白糸台(京王線武蔵野台を移転し接続)〜
多磨〜新小金井〜武蔵境〜関前〜北武蔵野〜上井草〜八成橋〜中村橋(西武池袋線に合流)〜
練馬(西武有楽町線直通)

能勢電川西能勢口→伊丹→阪急伊丹線→塚口→阪神尼崎→阪神西大阪線→近鉄奈良線

単に路線だけなら

京葉東京〜桜田門〜溜池山王(六本木通り下)〜六本木〜西麻布〜井の頭渋谷

井の頭線渋谷も六本木通り沿いに移転しないといけないけどな。
でも明治通り沿いに出来る、営団13号線との接続は便利だ罠。

>>511
同じ多摩エリア内でも、町田←→多摩センターの流動って、
直通バスがないくらいだから少ないのかな。
町田・大野−新百合−唐木田なんてあっても良さそうだけど。

横浜−調布は、羽田空港乗換リムジンバスがお薦め。

今だ！3ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

神戸市営地下鉄を山陽電車の藤江まで伸ばして東二見まで直通運転

妄想だけど・・・。

大阪市営地下鉄千日前線の南巽〜平野間を延伸し
平野〜八尾南間を相互乗り入れ。

常磐湘南鎌倉ライン
常磐緩行線〜千代田線〜小田急線〜小田急江ノ島線〜江ノ電〜横須賀線

>>523
何も無い八尾南まで乗り入れして何になるのかと小一時間・・・

緊急浮上

学園都市から淡路島行き地下鉄｡

常磐緩行ライン
常磐線〜常磐緩行線〜ＪＲ千代田線〜営団千代田線〜小田急線

>>５２７
鳴門延伸して高知までの直通列車を走らせる｡

age

>>527は川島冷蔵庫

銀座線は集電方式と軌間を変更しフリーゲージトレインを導入し、両端で京王井の頭線と東武伊勢崎線と直通汁！

営団地下鉄日比谷新線
　六本木-南青山-渋谷・・・（井の頭新線直通）・・・駒場東大前
　東急東横線渋谷駅地下化、営団１３号線直通運転に伴い中目黒からの直通列車の減少が考えられる。
このため、直通列車を完全廃止し、中目黒-六本木（所要８分）を切り離し、単線化して、カーブを緩やかに改築、スピード・安全性の向上。
広尾駅で交差し、最大８分毎（スピード向上で短縮の可能性あり）の８両２編成サイクル運転。
渋谷駅を営団１３号線渋谷駅下に建設するため、東横線通勤特急の中目黒通過、渋谷乗換えの増加、井の頭線新線増備による速度向上が考えられる。
営団地下鉄丸ノ内線
　西永福-大宮八幡-方南町・・・（丸ノ内線）
　井の頭線および京王線の混雑緩和。バス路線の地下鉄化による高速化。
ＪＲ東北東海道線
　（東北本線）・・・上野-東京・・・（東海道線）
　上野-東京（秋葉原留置線-東京留置線）の立体新線の実現と両線の直通運転。特急とちぎ踊り子の設定。基本的には、黒磯-静岡の快速と宇都宮-熱海の普通の設定。
ＪＲ高崎横須賀線
　（高崎線）・・・池袋-新宿-渋谷-恵比寿-大崎・・・（横須賀線）
　現在の湘南新宿ラインを高崎線専用にする。特急水上・草津の横浜延伸。基本的には、前橋-久里浜の快速と高崎-久里浜の普通の設定。
ＪＲ京葉中央線
　（内房・外房・京葉線）・・・京葉東京-新宿-三鷹-立川・・・（中央本線）
　京葉東京から大深度地下建設し、新宿を経由して三鷹から、中央線の複々線となる。立川から大月、甲府方面に運転。
特急かいじ・さざなみ、あずさ・わかしおの設定。
基本的には、安房鴨川-外房線回り-甲府、安房鴨川-内房線回り-甲府の特別快速と君津-大月、勝浦-大月の快速、高尾-蘇我の普通の設定。
ＪＲ中央常磐快速線
　（中央快速線）・・・御茶ノ水-秋葉原-上野・・・（常磐快速線）
　（中央線各駅停車）・・・御茶ノ水-神田-東京
　（総武線各駅停車）・・・両国-浅草橋-秋葉原
　中央線各駅停車を御茶ノ水から東京方面に変更。現在の中央快速線を総武線各駅停車の線路を使い秋葉原方面にして、秋葉原で常磐快速線の退避線に接続。
このため、やや北側に常磐線秋葉原駅を新設。そこに浅草橋から、きた総武線各駅停車をつけて同ホーム乗り換え。どっち方向にどちらをつけるかは・・・。

保守

秋神東有新浜田天東天小浜浅生大妙岸羽上東戸大村藤辻茅平大二国鴨小
葉田京楽橋松町王貨空島川野麦口蓮根沢星戸塚船岡沢堂崎塚磯宮府宮田
●─●──────●───●─────●───●―●─────●　東海道新線快速
●─●───●●●●●●●●●●●●●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東海道新線各駅
――●―─――→品川＝＝＝―→横浜＝＝―─●─●─●●──●─●　東海道線快速
――●―●――→品川＝＝＝―→横浜＝＝―●●●●●●●●●●●●　東海道線普通
＝＝●―●――→品川｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武快速線
●―●――●●→品川＝＝＝●→新子安＝＝＝●→北鎌倉＝＝＝＝＝＝　京浜東北線快速
●●●●●●●→品川＝＝＝●→新子安＝＝＝●→北鎌倉＝＝＝＝＝＝　京浜東北線各駅
●●●●●●●→品川＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　山手線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大崎→―→横浜＝＝―●●●●●●●●●●●●　湘南新宿線快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝新川崎→●→横浜＝＝●●●→北鎌倉＝＝＝＝＝＝　湘南新宿線各駅

はやて１号
東京600いわて沼レ八雲レ深川1558
上野605二戸レ長万部レ旭川1618
大宮626八戸905洞爺レ
小山レ三沢レ伊達今別レ
宇都宮レ野辺地レ東室蘭1333
那須塩原レ浅虫温泉レ鷲別レ
新白河レ青森1001幌別レ
郡山レ蟹田1024登別レ
福島レ津軽今別レ白老レ
白石蔵王レ竜飛海底レ苫小牧1404
仙台750吉岡海底レ南千歳1419
古川レ知内レ千歳レ
くりこま高レ木古内1111新札幌1438
一ノ関レ五稜郭レ札幌1446
水沢江刺レ函館1147岩見沢1514
北上レ五稜郭レ美唄1524
新花巻レ大沼公園レ砂川1536
盛岡836森レ滝川1542

フリーゲージトレイン。つかわないな・・。

■■はやて１号■■

東京■■■-600■いわて沼宮内---ﾚ■八雲■■---ﾚ■深川1558
上野■■■-605■二戸■■■■---ﾚ■長万部■---ﾚ■旭川1618
大宮■■■-626■八戸■■■■-905■洞爺■■---ﾚ
小山■■■---ﾚ■三沢■■■■---ﾚ■伊達今別---ﾚ
宇都宮■■---ﾚ■野辺地■■■---ﾚ■東室蘭■1333
那須塩原■---ﾚ■浅虫温泉■■---ﾚ■鷲別■■---ﾚ
新白河■■---ﾚ■青森■■■■1001■幌別■■---ﾚ
郡山■■■---ﾚ■蟹田■■■■1024■登別■■---ﾚ
福島■■■---ﾚ■津軽今別■■---ﾚ■白老■■---ﾚ
白石蔵王■---ﾚ■竜飛海底■■---ﾚ■苫小牧■1404
仙台■■■-750■吉岡海底■■---ﾚ■南千歳■1419
古川■■■---ﾚ■知内■■■■---ﾚ■千歳■■---ﾚ
くりこま高原---ﾚ■木古内■■■1111■新札幌■1438
一ノ関■■---ﾚ■五稜郭■■■---ﾚ■札幌■■1446
水沢江刺■---ﾚ■函館■■■■1147■岩見沢■1514
北上■■■---ﾚ■五稜郭■■■---ﾚ■美唄■■1524
新花巻■■---ﾚ■大沼公園■■---ﾚ■砂川■■1536
盛岡■■■-836■森■■■■■---ﾚ■滝川■■1542

age

東海道新幹線って何で、大宮、宇都宮、高崎までの直通運転しないんでしょうか？

飯山線の長岡乗り入れ

>>539

車両が田舎臭くなるからだろ。

たしかに、静岡県の匂いがする東北・上越新幹線なんて激しくイヤだ！

>>539
東京ゆきってのがかっこいいという、沿線からの要望では？

沼津〜御殿場線〜松田〜渋沢〜小田急線〜海老名〜相鉄線〜
二俣川〜神奈川東部方面線〜大倉山〜目黒線〜目黒〜南北線〜蓮田

横浜線を田園都市線に直通させて欲しいよな。
橋本・町田方面から長津田経由で。
二子玉川からは大井町線へ直通。
激しくｶﾞｲｼｭﾂになるが大井町線大井町からはりんかい線へ直通…。

>>545
中央線〜横浜線〜田園都市線〜大井町線〜りんかい線〜京葉線〜武蔵野線〜中央線

これでいいんですか？

埼玉高速鉄道⇔赤羽線

東武野田線〜川越線〜東武東上線〜越生線

阪急京都線〜千里線〜大阪市交通局堺筋線〜南海本線
河原町発関西空港行き９３００系を見てみたいぞ。

>>543
あなた中学生ですね？児童心理学やってるとすぐ分かる。
直通できない理由のヒント：50Hz/60Hz

>539
>東海道新幹線って何で、大宮、宇都宮、高崎までの直通運転しないんでしょうか？
両数の違い(JR東海は16両に統一したい)、東北上越新幹線のダイヤの乱れを東海
道新幹線まで持ち込みたくないという理由もあります。

>>550
君は北陸新幹線の存在を知ってる？（ｗ

↑北陸新幹線が完成すると思ってる香具師
↑変電器が割高なことを知らない香具師

東海道→相模線

後より４両は相模線直通の橋本行き
茅ヶ崎で分割併合といいたいところだが、不可能。

つくばエクスプレス−秋葉原−日比谷線−神谷町（テレビ東京の最寄り駅）
というのはどうかな。

>>554
VVVFだからそんなに高価にはならないと思うけど．
一番の理由は東海と東の関係ではないかと勘ぐるが．
CTCやコムトラックを変更してまでやらないでしょ．

age

>>484ではないのですが。
三岐鉄道JR富田駅の旅客営業を再開して、
JR関西線に乗り入れたらどうでしょうか？

>>552 長野行新幹線って言いよし。
長野←60Hz→軽井沢辺りだったか←50Hz→東亰
電源の周波数の問題はほぼクリア済みと思われ。

>>551や>>556あたりが本音かな。

とりあえずage

>>558さまへ、
確かにJR富田経由のほうが現実的でしょうが、あえて桑名での接続としたのは
1)三岐鉄道から名古屋方面へ向かう場合、JR富田経由だと、
　JR富田で方向がかわるため。また、四日市市北部を遠回りしているため。
2)三岐鉄道利用者が富田へ向かう場合、“近鉄”富田（三岐鉄道のみの運行）と
　“JR”富田（JR関西線乗り入れ）を使い分けなければならなくなるため。
また“三岐鉄道北勢線沿線”を、名古屋への結びつきを強めさせることも考えて、
>>484のようなことを書き込んだのですが。