★★新幹線夜行列車は可能か？★★

あと、夜行列車＝寝台列車という考えも禁物。

新幹線の寝台列車という話になると、専用編成を作らねばならず、
年間に相当の利用客がいないと、採算が合わなくなってしまう。

別に、昼間走っている通常の編成で良いではないか。

夜だから、空いている車両は沢山あるけど、
「のぞみ」編成でなくとも、古い２階建車両で充分だと思う。

>>178
　確かにそうなんだけど、何度も言われているように夜行のために人員を配置し、
保線・給電のメンテを犠牲にしてまで無理して夜行列車を走らせても、ＪＲ東海に
利益があるほどの投資の回収が見込めないし、また、それだけの需要も見込めない
ということなんだな。
　おそらく採算は合わず、それだったら既存の夜行列車やバスを利用してください
と・・・

>>179
まあ、頭の固いお方は、よそへ逝って下さいませ。
このスレでは、自由な発想で行きましょう。

妄　想　の　垂　れ　流　し　大　歓　迎

>179
＞おそらく採算は合わず、

実績のない話なので、乗るか乗らないかは
はっきりいって誰も分からない事。
お互いに妄想し合うしかない。

これでは議論にならないので、試験的にピーク時に
走らせてみるしかないだろうな。（下りだけでよい）

今年のカレンダーで言えば、
5/2(金)
8/9(土)
12/27(土)
の日付あたりか？

俺も妄想大好きだが一つ伺いたい
夜間に走らせちゃいけない法律ってなかったっけ？

>182
法律は知らないけど、悪天候等で
ダイヤが大幅に乱れれば、夜中走ることもあるし、
ワールドカップの時も夜中の臨時列車があった。

やっぱりFGTで０時までと６時からは新幹線の線路を走り、夜中は在来線
というのがベストと思われる。しかしFGT寝台特急は導入費用をペイ出来るか
と室内の制約が厳しそうだな。まあ300kmで走らなくても240〜270kmで十分
だから、室内制約はどうにかなるかな。東京発九州行と札幌行だな候補は。
E3ベースで10両編成の6M4T。
E3が5両14億だったそうだから1編成30億位しそうだ。

東京21:00　八戸0:00　青森1:10　函館3:10（東室蘭まで機関車牽引）　札幌7:00
東京21:00　岡山0:15（←特例）　広島2:30　博多6:30

>>184
これは、定期列車案かな？

>>185
そう。
試験的や不定期運行だと客が付かなそうだし、既存車両の使いまわしだと
中途半端な室内設備になる。