【津】伊勢鉄道について語ろう！【河原田】

こんにちわ

>>74
90は確実に出る












加速悪いので駅間長い場所に限られるが（ｗ

>>75
こんにちわ
>>76
http://www.isetetu.co.jp/bus/1.htm
http://www.isetetu.co.jp/bus/2.htm
最高速度が８０って書いてあるような気がする
実際はもっと出しているのかな？しかし８０とは遅すぎ・・・

>>77
昔の軽自動車と同じで、速度計は80以上の目盛がイエローだったと思う（ｗ

>>78
なるほど。でも普通の自動車って２００ぐらいまであるけど出せるのかな？
これは赤だったと思う

>離線って脱線？
一瞬でも車輪がレールから離れること。だから脱線とは異なる。

あ！ＨＮ入れるの忘れてた！逝ってきます…。

>>80
なるほど。そんなに揺れる？カーブだったら脱線しそう・・・
>>81
別にいいですよ・・・

考えてみれば、複線を走るＬＥ−Ｃａｒは他に名鉄があるけど、
それが知立駅を発車する時はエンジンがカナリ唸ってったから離線とは関係ないのでは。

>>83
難しい・・

test

青春！

>>85
どうぞご自由に
>>86
（・∀・）ｲｲ!!ですよね〜

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4499/DSCF0082.JPG
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━(　 )━(　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

新車画像ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━(　 )━(　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4499/ISE.htm

はしのえみぉが来る前に
９０いただきと。

>>90
あの人は１００取るでしょ

伊勢鉄道って踏み切りあるの？

あるんちゃう？

>>89
「伊勢鉄道」社名LEDに萌え。
貸切輸送で走っている路線バスみたいだな（ｗ

>>92-93
ほとんど高架だけど地上区間もあって多分１つや２つはあったと思うよ
玉垣付近が怪しいけど、あんまし覚えてない・・・
>>94
まぁ新型車両だし、最初だけだろうね。おそらく鉄道雑誌とかが来たときようかな？
三重交通とかもよく出してるね

某HPより

伊勢鉄道って　　
・第３セクター鉄道なのに複線非電化軌道である　
・架線が設置できるポールが延々と立っており，
　電化の用意がなされている　　
・全線立体交差。ほとんど直線。踏切が１つもない！！　

ここをマッチ箱みたいなワンマンカーがひたひたと走っている。
県庁所在地の津駅は未だに非電化のままである。
三重県の鉄道ってどうしてこんなに変なのだろう。

ないみたい？？？

>>96
有るよ。
紀勢線と併走する区間に2〜3箇所、玉垣付近に一箇所(山の神踏切だっけ？)あります。
今日見てきた(ｗ

>>97
ああ、津の地上区間にはいっぱいあるね・・・
３つでしょうな。
あとは玉垣付近だね。

とりあえず明けましておめでとさん！

今年もキリ番ゲットするぞ！100

>>100
おめでとう！頑張ってね

南四日市の南の踏切はｲｾﾃﾂに含まれないの？

>>102
伊勢線の起点は南四日市だったが、伊勢鉄道は河原田。

伊勢鉄道の踏切は、名鉄のような遮断竿降下灯が付いていますね。

>>104
確か三岐鉄道もそんな感じだった

今は亡き鈴鹿駅旅行センターでは、名鉄旅行パノラマパックを取り扱っていました。

>>102-103
そうだね。でもまだ南四日市に伊勢線の起点を表す棒があるらしいけど本当？
>>104-105
どんなの？あの鐘のやつ？？
>>106
あそこって名鉄系じゃないの？会社の時刻表だって名鉄観光だったよ

>>104-107
真ん中で電球１個が点滅してるやつ。

>>108
ああ、あれって中継信号みたいなやつ？なんか「×」の真ん中で点滅してるやつでしょ？

三重新幹線は伊勢鉄道経由になるらしいな。

>>110
そうなんだ。確かに飛ばせるね。なら全線電化、複線にしないと・・・

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ｱ〜ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!!　　　　／　せ・・・先生・・・
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age

>>112
諦めるな！
>>113
サンクス

冬厨さんのせいで名松線スレが死んじゃった・・・

>>110
新幹線と近鉄とどう線路をつなぐか難しいけど近鉄乗り入れた方が

安上がりだと思うたしかゲージ幅一緒でしょ

>>115
ＪＲと近鉄では規程などが全然違う鉄道だから、安上がりではない。

>>115
近鉄と新幹線の幅は同じでしたね。標準軌でしょう
JRだと改軌しないといけないしね
>>116
新幹線はまた別
ミニ新幹線にしたらいいけど・・・

>>117
近鉄って交流？直流？

>>115
近鉄は直流。新幹線は交流だから当然乗り入れなんかできない。
ゲージ幅一緒っていうだけで、安上がりだと思ってしまうのがイタイな。
まさか名古屋からの区間の為だけに、重量の重い交直機器載せる訳ないし。
当然指摘にあったように規程も異なる（ＪＲ系と各民鉄）訳で、たまたま
同じ標準軌というだけで現実はそんなに簡単じゃないんだよ、坊や（ｗ

伊勢鉄道は実際は単線でありながら複線構造である。
この空いているスペースを使わない手はないと、三重のヤシ等は思ったんだろうね。

更に長い直線区間がある。
この長い直線で高速運転をしない手はないと、三重のヤシ等は思ったんだろうね。

>>118
直流のようだね
>>119
すみません。でもJRだとポイント等でスピードが出せないので、近鉄のほうがいいかも
>>120
伊勢鉄は使えるね。でも全線複線化しないとね。河芸でスピードを無駄にしてるしね

>>121
伊勢鉄は東京のりんかい線と違って便利だね。

>>122
どう便利ですか？カードも何も使えないよ

あげ