ホームの狭い駅

阪神春日野道













　　　　　　　　　　　　　　糸　冬　　　　

浜中海水浴場

養老渓谷

浅香山

十条

三河島の上野寄り

親不知

中央線　日野

とが美木田

営団成増

和泉中央

名鉄犬山線、柏森駅下りホーム

泉ヶ丘

博多駅9番乗り場

新橋

勝沼葡萄狂

上田の新幹線ホーム

和泉中央

>>43
下りは特に狭いね。柵があるから、余計圧迫感を感じる。

阪急中津。淀川花火大会の時、いつかは転落事故が起こるだろうと
思うんだが(藁

定番　小田急下北沢　乗降客十数万人の雑踏する駅だが、直上の太い井の頭線の橋脚に
阻まれ、幅が２−３メートルしかないところもある。

阪神春日道は有名だがキティ急の春日道もかなり狭い。

佐久平
狭杉！

西枇杷島

ＪＲ藤森

智頭急行　久崎

布田の端っこの方

下高井戸

東部市場前（大和路線）

東武浅草が出ていないとはぞっとしない

種村の裁量

中央線　八王子

京成曳舟

阪神あたりで究極に狭いホームの駅あったね。

京急糀谷
>>60　それが春日野道だ。世界の常識だ。

浅草線、泉岳寺

京急の神奈川駅。　無理やり作ったきがする

代官山。
日本−ロシア戦のときに通ったら、その日は何があったか、やたらと人が降りていった。
ホームの狭さを改めて感じた。

東京駅東北新幹線ホームの神田寄り

西鉄甘木線、本郷駅、学校前駅
なんといっても島式ホームなのに、駅名板が線路の外側に
付いている狭さ。幅を計って報告してほしい。

>>60
人が吹っ飛ばされないように、制限がかけてある罠

age3

京福嵐山線「山ノ内」

JR新宿駅の9･10番線ホーム。
あれ、夕方以降ホームがすごい状態になる。
絶対もっと広くするべきだよ。
あと、5･6番線ホームの無駄な広さ。
バッカじゃねーのって思う。

若桜鉄道 徳丸駅

μ鉄聚楽園下り先端（名古屋方面より）

メラゾーマ

北八王子

東岸和田駅
特に下り線はホームにベンチが置けないくらい狭い。
そこをはるかやくろしおは１２０キロで通過していきます。

代々木2/3番線

緑町＠伊豆箱根鉄道大雄山線

１ｍも無いだろうな

やっぱ測定値がほしいな。連休中調査に入ってくれ

サラ急中津駅

逆に、無駄に広いホームってのは・・・

>>80
弁天島

JR高槻はホームは狭くないが階段がめちゃくちゃ狭い

上野駅１３番ホーム

あそこは旅情があるが、朝のラッシュではただの狭いホーム
特に大宮よりの階段・エスカレーターは狭いから大混雑

伏見桃山駅の京都方面ホーム
途中で50cm程度と極端に狭くなる
「この場所は狭いので前の方でお待ち下さい」と書いてある。
ホームは伸ばしたいが民家はつぶせないのでこうしたのだろう。

高田馬場

>>84
50cmだと、白線の内側に下がれないじゃないか。

今は休止中だが、博物館動物園の先の方。
ホームの幅は20cmぐらい？

それを言うなら、本郷3丁目も狭かったな

>>80
豊島園も異常に広く感じたが、あそこが人で埋まることって
今はあるのか？

印象では、
北藤岡（八高線）
新宿御苑前（丸の内線）

μ鉄のひょーたん山も相当狭いような･･･
でも相対式ホームだからマシか。

営団日比谷線広尾

>>91
瓢箪山は近鉄じゃなかったかな？

>>80
府中競馬正門前

ＪＲの拝島。
2･3番線の青梅線ホームは水準級も、
1番線の五日市線ホーム、4･5番線の八高線ホームは人が落ちてもおかしくない。

京急の神奈川駅。
毎日のように利用するが、列車通過時に結構な風。
雨の時にホームで待ってると、列車通過時にかかる事も。

なぜかまだ出てないようだが、

吉岡海底、竜飛海底

日暮里の常磐線ホーム

なんでＪＲの御茶ノ水が出てないんだ？

米原の８番線の先頭車両附近
ただでさえ階段のせいで狭いのに
掃除用具が邪魔

浅草線泉岳寺。明らかに需要を見誤った設計ミス。

山手線の渋谷なんてのも乗降客数ＪＲ束３位の駅としては狭過ぎるね。
しかもかつては、今は内回り専用の島式ホーム1本だけだったのだから。

>>92 μ鉄瀬戸線にありんす。

筒石も狭いな。

昔の京王の仙川は狭かったな〜。
しかも各停しか停まらないから島式ホームの上下線を優等列車がびゅんびゅん行き交う。
冬なんか吹雪に晒されてるようでものすごく惨めだった。

東急池上線 五反田の蒲田より
昔の京急糀谷の蒲田行きホーム

ホームのうざい駅
関西の女性専用車表示があるところ全て

　高崎線・上尾駅下り

>>103
下高井戸は、狭いというより危険だった。
八王子よりの踏み切りから世田谷線ホ−ムに行く間
下り通過列車がど迫力で過ぎ去る（今もそう？）

何で今まで出てこないのか？

西船橋駅１・２番線

ホームが狭い上に、東西線や武蔵野線から千葉方面に行く乗換え客が殺到。
東葉高速線が開業する前はホームが人であふれ
いつ線路から人が転落してもおかしくないような状況だった。
今は少しマシになったが、それでも激混み。
そんな中を総武快速が悠然と通過しているのを見るとマジでムカツク！

既出だったらｽﾏｿ
都営新宿線九段下
一部がおそろしく狭い…

>>108
激しく同意！！！！！！
さらに、６ドア車が階段の間に停車しているので憤りＵＰ！！
ったく、これだから痴婆支社はもう（略）

西　船　橋　駅　は　危　険

銀座線京橋駅

田園都市線二子新地の高津寄り。

阪急京都線の淡路駅。　上下線とも、結構細い。

細いくせに、乗換駅で、快速急行も止まるもんだから、
ラッシュ時は人で溢れ返って結構危険。

西船橋じゃなかったっけ？
ホームから人が転落してグモッたのって。

もちろん高田馬場とは違います。
もっと前の話。この事故がきっかけでホームに緊急停止ボタンが付いたはず。

>>115
Ｘ　高田馬場
Ｏ　新大久保

JR佐倉の上りホーム
5ｍもないのでは？

　　　　　M e r r y 　C h r i s t m a s ＠ 2 c h　

　　　　　お め で と う イ エ ス 様
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阪急京都線　富田駅と上牧駅

5mは十分広くないか・・・

小田急線鶴川駅下りホーム。
幅１mもあるか？学生の通学時間はかなり激しい。
小田急電鉄は、状況を知ってるんだろうが放置！確か犠牲者は居ない。
だれか死ねば広げるんだろうな・・・

>>121
補足）売店から新宿寄りの部分ね。

束急緑ヶ丘も狭いでつ

>>108
夜の西船橋駅１・２番線は非常に危険。
１７時以降は終電近くまで東西線と直通運転しる！
総武線も西船橋折り返しをやめて幕張で折り返せ！
そうすればあんな狭いホームにいる客が大幅に減る。

覆い町線旗の代

覆い町方向、先頭。狭いぜ！

ま、春日野道の迫力みたら何でもないがな。

西船橋に快速を停めろなんて言っちゃう奴は１・２番線ホームから転落死の刑。

信濃国分寺・屋代高校前。新設駅だからコスト削減のためだろうか。
後者は工房がふざけていて線路に落ちないか心配。

>>124
いっそ通勤時間帯に２・３番線に電車引き込んで
両側の扉開いたらなんとなくヨサゲではないかな〜
その気になれば寝ながら電車を待てる。

西武線下山口

>>123>>125
　下神明もかなり狭いと思われ

JR新宿駅
　9･10番線…夕方時間帯は電車のドアが開いた瞬間、人でごった返す。
　13･14番線…こっちは夜、各駅停車が三鷹以遠まで行くようになるとすごい。
　　　　　　　　 特に金曜日はハッキリ言って危なすぎる。
　　　　　　　　 日本一の乗降客数を誇る駅のホームがこんなに狭いのは
　　　　　　 　　どう考えてもおかしい。

女学生が風圧で吹き飛ばされてあぼーんされたのはどこの駅？

がいしゅつかもしれんが
三河島の日暮里方は特に狭い

帰省中もメジャー持って、測定にいそしむように。
ギネス認定はどの駅？

阪神春日野道が結局一番狭いんじゃねえの？
もうすぐ相対式に変わるけど。

既出だが、高田馬場
JRも西武も最凶に狭い

南下沼とかの旧仮乗降場も狭いような…
「幅が」ではなく「面積が」だが。