【無料】京阪特急応援スレッド【車両最高】

>>35
僕の考えとすれば、800系4両使用で天満橋始発にし、膳所、石山、石山寺
各駅4両ホーム延伸。利用客増えれば6両で。
朝夕ラッシュ30分ヘッド。昼60分ヘッドで。
連絡線は四条三条間から東山蹴上間で距離をもって建設すれば問題無しと。
京橋四条ノンストップで・・・

>>41
どうしても阪津直通にこだわるのな（苦笑
どの経路でトンネル掘るんだろうか・・・
（あのあたりビルが建て込んでるのでシールド工法になろうが
シールドをどこに置くのか、工事中に陥没しないだろうか、課題山積に思える）

しかも天満橋で4両か・・・劇混みの予感

>>41
莫大な建設費がかかるなあ。
それに見合うだけの収益が得られるかどうか…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天
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　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　 . . |　　囚人ナンバー：京阪ヲタ>>40　　　　　
　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ∧｜ )）））ﾌﾟﾗｰﾝ . . :| 　罪状：ダイヤ改正案批判荒らし罪　　　　
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　　　(,,ﾟДﾟ)つ)　　 　(,,ﾟДﾟ)つ)　　　 (,,ﾟДﾟ)つ)　　　　　　　　　 (ﾟДﾟ,,)　＜　処刑完了・・
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　死んで当然だな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>43
最大のネックはそこだろうな

>>45
そんなとこに無駄金をかけるぐらいなら、もっと他に金を
かけるべきところがあると思う。

>>46
どーせなら中之島線を梅田行きにするとか。

>>46
同意。
>>47
玉江橋どころか
どっちみちもっと先まで伸ばさないと存在意義すら問われるかも。
梅田もいいけど順当？なところでは西九条かな。

＞阪津直通
京津線地上時代には、三条に直通車輌用巨大エレベーター設置して…とゆうオバカ妄想して楽しんでたが（藁
現状では、結局シールドトンネル連絡線っつう中途半端に現実的な妄想しか思いつかなくて、冷め＆萎え。。。

【糾弾】京阪のダイヤは沿線利用者無視【時代錯誤】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1039963695/

俺の考え載せてみた。

>>49
それはつまり電車を線路にのっかったままで下の階まで降ろすってぇこと？
今だったらそれ自体を９０度回転できることが必要だよな（爆

丹波橋だったらこんな妄想を考えたことがある。（2000.7当時）

急行を２番線に入れて運転をうち切り、
特急を１番線に通してそのまま接続させた後
３番線のレールを平行移動でホームの下に引き込み
２番線の急行をレールごと平行移動で３番線に移し
（この間に来る普通は全て４番線を通る）
特急を４番線に通して接続後に３番線の急行が発車
その後３番線のレールを２番線に平行移動して
３番ホーム下からレールを平行移動で引き出す。

この繰り返しを続ければ
丹波橋〜出町柳の急行を１５分に１本減らせる。
普通は深草で特急１本待避だけですむし
もう１本の普通も出町柳まで伸ばせる、と。
（ダイヤの乱れに対応できないことが欠点）
引き上げ線を持たない香里園の折り返しにも応用できない・・・かなあ（爆

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>>42

>>48
でそのまま桜島線買収（ｗ

>>54
ユニバーサルシティまで。
そこから先は、酉がキハ１２０で運転。月１ウヤ。

>>55
とんでもねえオチになっちまったな（藁

どうも応援スレは盛り上がらないなあ。
直通客は少ない、と某スレでは叩かれているが、
直通客（京橋以西−七条以北利用者）ってやっぱ
少ないのかなあ…。

枚方停車房が騒いでるだけかと。
そこそこの利用客はいる。タワーシティ対策で樟葉停車だけで十分。

>>58
枚方厨とキティ急厨が結託してるかのごとく騒いでるだけでは？
香具師らは停車駅を増やすことしか考えてないし。
あくまで特急停車にこだわって快速急行設定すら駄目と騒いでる。

>>59
だって「特急」を停車させた方が不動産の価値が上がるじゃん。
（特急＞＞＞＞＞快速急行＞＞＞急行＞＞＞＞＞＞＞準急＞＞＞＞普通）
阪急が自社物件・沿線物件の価値と価格を吊り上げる為にやってる手法だぞ。

>>58-59
けどさあ、直通客が多ければ阪急のダイヤ改悪により
多少は京阪特急の客が増えて良さそうなもんだが、
そういうこともなさそうだ。
>>59
枚方厨は快急設定の短縮効果を無意味なものだと言ってる
んじゃないだろ。増便となるから駄目だと言っているだけ
だと思われ。

>>60
不動産価値上げる為に特急停車駅増やすのなら
現行特急停車駅の列車は快速特急にしようか？

>>62
賛成。
特急は枚方市と樟葉を追加。
丹波橋・中書島削って快速特急、ってのもよさそう。

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　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／ 　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 おやおや、応援スレが内容が罵倒に近いではないか。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|応援以外のカキコは止めるよう苦言を呈しておく。　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/鳩　＼ /

>>64
そんだけ直通客が少ないんでしょ(w

ってか応援のカキコってしにくい。
今のままでいいんだから、直通客は。

>>63
快速特急の丹波橋・中書島は削らなくてもよろしかろう。

おけいはんに快速○○とつけるのはやめませう。

おばちゃんに嫌われるよ。きっと

おばちゃんが嫌おうとどうしようと構わない。
しかし何故おばちゃんなのか･･･

急行と快速急行を誤乗したひとが過去いたからじゃないかな？
近鉄とか阪急とか・・・快速急行設定してる私鉄どれだけあるやら（ｗ
近鉄の場合、方向幕に急行の横に小さく「快速」とあるのを見落とした、とか。

京阪ロマンスカーまだ？

age

>>30-31
始発駅の差。
淀屋橋と梅田では（略

>>25
丹波橋でどーやって折り返すのか小一時間問いつめたい。

>>70
近鉄は快速の方がデカイ。

>>68
まあ胴衣。

ややこしいのは勘弁。お隣の阪急見てると悲しいよ。

>>76
でも実際は京阪の方が停車駅パターンが多い罠。

阪急は一駅でも停車駅が違えば別種別。

西宮北口で用があったので四条河原町から阪急特急に乗ったが、
混んでるし止まりすぎだしダメダメやな。
やっぱ直通客はおけいはん。

>>79
平日ならもっと空いてるが…。

>>80
つーか、土休日の夕方を昼間時ダイヤで裁こうとしていること自体無理がある。
桂がカオスになってる。
せめて河原町から桂まで普通運転してくれ、と言いたい。
河原町から桂の距離でクロスの真ん中に堂々と座らせんといてくれ。

おいおい、阪急叩きは他でお願い。

京阪特急最高

age

昨日昼に9000系の特急が走っていたが
いくらココでもあれは応援できないでしょう。

age

お京阪特急激しくマンセーーー

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松竹梅age

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