横浜市内の鉄道を語るスレ

代議士っつーのは、衆議院議員のことだよ。
それにしても、選挙が近くなると、こーいう妄想が喧伝されるのか。

確か、その手の公約は昔からじゃ？
立候補者によっちゃ、ドリームランドモノレールの湘南台延長なんてのもあったっけ。

>>421
プロゴルファー？

>>423
そうだのう。

・国会議員＝参議院議員・衆議院議員
・代議士　　＝衆議院議員

>>424
廃線の状態で延長して。

話題にあがってるからシーサイドラインのページみたら
思わぬ情報が・・・

地下鉄２号線建設復活！
滝頭に地下鉄を！
せめて、吉野町−滝頭間だけでも建設汁！

>>429
車庫用地は市電保存館を解体して流用します。


。。。。。。なんて言われたら漏れは反対だな（ｗ

そういえばｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝの販売会の件が出てたな〜
もっとも、駅ではずいぶん前から出てたけど
幸福はこじつけっぽいな…

>>411
　こちらも亀レスにて失礼します。電車より安いと言う条件を忘れていました。更
に>>375では>横浜駅西口-鴨居駅ならそれで合っていると思った。と書きましたが、
1と横51は鴨居駅前を通りませんのでこれも間違いですね。しかも横浜-鴨居はバス
もJRも同じ210円ですし。それから、鶴ヶ峰駅-中山駅の場合は中53や横52だと270
円なので除外されたのでしょうね。以上お詫びして訂正します。>>357さん及びall

age

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

37ｹﾞｯﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ

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>>401
その割に栄区、金沢区など南の地域(京急、神奈中地域）では系統番号意識が薄く、運転手ですら理解してないことも多い。系統番号で物を尋ねると回答に時間が掛かったりする。
みんな、もっと系統番号で呼ぼう！！！
>>431
部品を販売するっていうことは、旧車解体→新型車導入するのかな？

>>441
＞部品を販売するっていうことは、旧車解体→新型車導入するのかな？

内容見たら鉄道部品というより駅部品ばかりみたい

>>441
確かに、栄区民の系統名意識ってこんなもんだ罠
↓
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1046698778&LAST=50
(115を見てみれ）

>>441　>>443
栄区民でも「船」「港」の系統はお馴染みかと思われ。特に港南台は
循環・途中止まり・経由地など系統が複雑なので、番号で覚える人が
多いぽ。　一方、江ノ電ハズは系統を表示しない路線が多い。だめぽ

系統の話が出ているが、相鉄ハズって数年前から系統の表示されなくなったね？
とは言ってもターミナルへ向かう上りバスの場合で、例えば横浜駅行きとか鶴ヶ峰駅行きとか。
下りバスは今までどおり表示されてるけど。

事情通の方情報きぼん。

>445
多用する幕は、使いまわして経費節約。

ってことじゃないの？

>>446
ｻﾝｸｼ。

なるへそ、漏れはただ単に系統の部分のｽﾍﾟｰｽを省略して、
その分字を大きくすれば箔がつくから、と思ってたよ。

>>445
　系統番号の無表示化は労働組合からの改善要求だと思われ。
　それまでは路線が違おうがなんだろうがターミナルゆきは
（例）「鶴ヶ峰駅」の表示で対応できたものが、系統付与の
お陰で路線ごとに「（旭１２）鶴ヶ峰駅」など、路線ごとの
コマに合わせなくてはならなくなった。これは労働強化に他
ならない。
　故にターミナル行きの系統番号は省略させて運用。ちなみ
に（浜４）の元久保経由表示も組合要求。なお現在はダイヤ
ごとに自動巻取りもしくは自動表示になっているとすれば系
統を表示してもよさそうなものだが会社側もそこまで系統番
号に固執してないと思われ。
　どうでも良いが保土ヶ谷駅美立橋関連系統は経由が違おう
がなんだろうが「旭４」で統一してしまっているのはどうか
と思う。横浜市の系統付与方に慣れている横浜市民にしてみ
れば「ﾊｧ？」の世界ではないかと。昔の「旭４」「旭６」「
旭５」「旭８」「旭４１〜４３」のほうがよほど顧客本位。

　激しくスレ違いなのでsage。

>>445
あれ、「旭7」は？（ｗ　バイパス経由も一緒にしちゃうところが何とも。。。。。。
市営でも、ガイシュツだけど若葉台関連系統がそうだよね。
23、116なんかもそんな感じが。

23と65をいっしょにしたらさらに混乱するかも（ｗ
東急が十日市場止まりだった時代（急行があった頃ね）が懐かしい。

バブルの頃はそごうに巨大レイアウトがあったよなぁ。
あれ、解体するとき即売したんだよね。ＨＯサイズのトンネルがほこりかぶってる。（ｗ

シーサイドライソって経営母体は西武鉄道だったっけ？

>>451
出資会社のひとつ。あの辺の土地持ってるからね。
新杉田駅前にあったボウリング場も西武の系列じゃなかったっけ？

>>452
だから、ボウリング場のレストランがプリンスと言う名前なのか？
まあ、あそこは横浜プリンスが見上げる場所にあるし、不思議はないが。

>>452-453

新杉田ボウルは西武系。
自販機の紙コップがライオンズ模様、
場内のレストランはプリンスビラ。

それと八景島近くの杉田ゴルフ練習場と南横浜自動車学校も西武。
この２つはかつて現在の新杉田公園〜磯子スポーツセンターのあたりにあって
南横浜自動車学校は西武自動車学校を名乗っていた。（テニスコートもあった）

市電の写真でも看板を見かけるが、かつては練習場の隣にゴーカート場があったらしく、
現在の磯子プリンスハイツの場所にボーリング場があった。（現在のトイザラス磯子店の場所にあったのとは別物）

あと八景島も西武系だった筈。

>>451
西武も出資だが横浜市主体の３セク。
経営は民間ならとっくに倒産レベル。早く息の根を止めてやったほうが・・

>>455
民間なら今更建設費かけて鉄道建設しないだろ
それができないから３セクにしたんじゃない？
新しい鉄道は建設費の返済があるからどこも
赤字だし、シーサイドラインは工場地帯の労働者
のために建設された路線だから千葉急行みたいに
簡単に廃止はできないね！

>>456は１００％正論なのだが、
シーサイドはただただ負債が毎年山のように増えていくだけ。
乗客増の見込みのある横浜高速鉄道と違って、将来性は全く無い。

西武が逃げ出すのは確実なので、市民の負担と。。

>>457
発展性ないか？
並木や鳥浜辺りにマンション増えているから、乗客増はありえると思うが？
それに根本的に間違っている対策なら思いつくけどな。
市バスの本数を減らせば必然的にシーサイドラインに乗る奴が増えるだろう。
漏れ自身、鳥浜へはバス乗って行くし。

>>457
先日の新聞に来年は見通しが明るいって
そういえば最近ウォーキングやチョロＱなんかやってるよ
前まではそんなのなかったし

>>458
建設にゼネコン保護政策で新交通システム建設に国から
大部分の金が出るということで乗っかったわけだが、

そもそも住民自体がバス利用を選択していて、観光客はク
ルマを選択しているわけで、無理やり乗せるような施策をし
てまでシーサイドラインを存続させるなんて意味ないのでは。

もちろん赤字３セクを全部潰せということではなく、ＹＣＡＴや
ＭＭ２１線みたいに真に必要なものに厳選してはどうかと。

シーサイドの近くに住んでて、
横浜市大病院にも通院してるけど、
5年位で2回位しか乗ったこと無い。
あの辺、車の方が動き易いし。
湾岸線幸浦開通してから顕著になったね。
市大病院の客も最近は少ないし
来る香具師も車利用が多いしね。
浦舟の元市大病院に客取られちゃってるね。
八景側がもう少し便利にならんと、どうしよもないね。

京急とシーサイドラインにはさまれた地域に住んでいると、
めったに利用しないね。

シーサイドの場合、
周辺の団地の香具師も車移動の方が多いし、
沿線に学校とか無いからどうしよも無い罠。
ほんと、八景島以外何にも無いわな。
ベイサイドマリーナも普段はがらがらだし…
近くのヤ(ｒｙ はダ(ry の時の方が
まだ人入ってたし…

シーサイドラインについて
いろいろ書いてるが、どうでもいいんじゃない
おまえたちの話の程度の低さ
おまえたちがいるいらないといってもどうにも
なるもんじゃない

厨学生は来るな

＞市バスの本数を減らせば必然的にシーサイドラインに乗る奴が増えるだろう。

開業時、日中のSSL10分おきに対し61系統が12分おき。露骨な誘導策をとったわけだが…

＞そもそも住民自体がバス利用を選択していて

未だに衰えないバス嗜好。
そりゃそうだ罠。バスなら家の前の道まで来てくれるわけで。

住宅から都心への通勤と沿線事業所への送り込みを
1本でまかなおうとしたら結局中途半端に…

>>461
幸浦から浦舟に転院させられますた。

>>466
市営と市の外郭事態で競合は普通しないはずだからバス撤退はやむを得ない

>>467
それは市の立場としては、だろ。
沿線住民の多くは（すべてではないが）実際にバスを選択しているのだが。

>>468
バスを選択してない香具師はしてないと言うより、できないと言うほうが正しい。
本数が少なすぎて途中のバス停は通過となることが日常茶飯事。
新杉田から乗るにも満員だから次のバスと言われて間に合わなくなるからシーサイドラインとかも結構いる。
バスの本数を減らしたことでシーサイドラインに乗る客を増やすのには成功している模様。

シーサイドライン開業で一気にハズ削られたからなぁ。
61の枝系統とか122系統とか消えたし。
10円高いだけだけど、興味半分・仕方なし半分で使ってた。

市営地下鉄女性専用車両始まったね

各駅にアンケート用紙あるから文句のあるヤシはどんどん書こう。

>>471
そういえば、あきらちゃんで誰かアンケート用紙うｐしてたな。
気になる椰子はチェックしてみては。