★★伊予鉄道★★

もう　落ちないように　おまいら　ドンドン書きこシる！！e(^｡^)g_ファイト！！

やっとできたか。
ちなみに前スレ
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.7
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1036/10360/1036073931

見えないだろうけどｗ

　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌―─┴┴─―┐
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　つ.　 　 あげ 　 |
　　　　　　　　　　　　　〜′　/´　└―─┬┬─―┘
　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪　 　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

伊予鉄道　過去スレッド一覧

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html

◇◇ 続・伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.??
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.3?
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.5
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.6
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020650887/ 　（未html化）

伊予鉄道関連スレッド一覧

伊予鉄環状線って・・・
http://piza.2ch.net/log/train/kako/943/943308839.html

〜〜伊予鉄道〜〜いよてつ〜〜
http://piza.2ch.net/train/kako/969/969727925.html

◆伊予鉄道◆いよてつ◆
http://piza.2ch.net/train/kako/971/971095517.html

☆　　　だから伊予鉄！　　　☆
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986605437.html

伊予鉄ファンクラブ
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987423312.html

四国の雄【【【伊予鉄道】】】だけど何かある？
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998184529.html

現在のまちBBSでの関連スレッド
伊予鉄道
http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=982566371

伊予鉄道vs琴平電鉄vs土佐電鉄（vs徳島は…市営バス？）
http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=979739300

伊予鉄道　関連（その２）

伊予鉄道ＨＰ
http://www.iyotetsu.co.jp/ 　　　　　　　←コレは次スレ立てる時には１に入れといてね

路面ライダーＨＰ
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/

知恵蔵さんのＨＰ
http://homepage1.nifty.com/chiezou/iyotetsu/

いよてつそごうのテーマ曲・歌詞ありVer.（生集音→mp3/1.76MB/1分55秒）
http://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu1.mp3

いよてつそごうのテーマ曲・歌詞なしVer.（生集音→mp3/2.94MB/3分12秒）
http://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu2.mp3

郊外電車発着メロディー１番線〜３番線
http://melody.pos.to/file/page/shitetsu/iyo.htm

(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃ　ょ　ぅ 鉄道

今、伊予鉄でこんなモノやってるｗ
http://www.iyotetsu.co.jp/kankou/mim/index.html

今の　京王5000系もいいんだけど　シートのへたりは勿論　ドアや運転席廻りにも気の毒なくらい　ガタがきてる。そろそろ次期代替車両の　検討をしてほしい所だが　ノンビリした会社だしな〜。

琴電みたく　KQ1000系とかは？？

>>9
今は路面電車の方に新車予算傾注してるからね。

>>9
路面電車はがんばっているけどね。

あぼーん

>>1
甲シチュー

郊外電車で　古町〜衣山間の高架を走ってると　ちょっとした関東、関西あたりの大手私鉄に　乗ってる錯覚に　おちいったりするのは　俺だけかなぁ？？（−−；）？？。

高架線に　新駅なんていいかも。　六軒家あたりでさ0(^ ^0) (0^ ^)0。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| >>13は引き篭もり!|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

また落ちそうなんでage

>>15
しかしあまりにもスピードが遅い・・・・・。
直線区間でロングレールのしっかりした軌道なのに。

>>19
やはり横河原線直通がダイヤ制限してるんでしょうね。

>>20
それだったら、横河原線を複線化すればいいんだけど、土地ほとんんど無いからなあ・・・

age

今　帰宅しますた。　今日の　バスの運ちゃんはガムを噛みながら　ドライブしてますた。いよてつも　琴電のように転落してしまうのでしょうか？？o(TヘTo) クゥ
　

>>19
やっぱり高浜線も750Ｖに昇圧しないとスピードでないんじゃないかな。
横河原線の方がスピード出てると思う。

伊予鉄バスの運ちゃんでピンマイク付けててもきちんと車内案内しない奴多過ぎじゃ。　西鉄を見習え。

>>23
運転中のガムは眠気防止に非常に有効ですが、接客中は注意しないとね。
>>24
それはあるな。古町の変電所そろそろリニューアルした方が良さそうだし。

今年は三が日の乗り放題券出すのかな？＜伊予鉄

確か　600円でしたよねー。　なんか得した気分になって　5年ぶりに横河原まで乗って　駅前で缶コーヒー飲んで　帰ってきました。　伊予鉄にしては　グッドアイディア商品でしたよね。

「バスが止まってから席をお立ち下さい」って言うからその通りにしたら、
前の方に座ってた客が降りるとルームミラーも確認せずとっとと
ドア閉めて発車しようとする運転士がいるんだが、これいかに・・・。

マドンナ電車から
まちづくりを考える会！

お、スレ復活したんだね。

正月３日間乗り放題きっぷ発売したら乗りに逝こう。
一体何年間横河原線に乗ってないことか・・・。
しかも、３月に引っ越すので伊予鉄にも乗れなくなるし。

>>30
そういえばそんなのあったなｗ。
今も活動してるのか分からないけど。

>>21
遠い将来に市駅付近高架化するとき、立花くらいまで複線化すれば結構融通が
きくんだけどね。複線化費用は全額伊予鉄負担になるから無理だろうけど。

>>32
市駅から立花駅までは家が建て込んでいるから、高架化も複線化も難しいと思われ。

萌え萌え
路面ライダ〜Ｖ８！

>>34
路面ライダー早く続きを作ってほしいなぁ。

市駅ー石手川公園手前、市駅ー古町、市駅ー土橋までをそれぞれ地下化すると　200億ぐらいで何とか出来ないだろうか？大手町の平面交差が　無くなるのは何だけど　そろそろ真剣に考えても　いい頃なのでは・・・？

森松線復活させて
砥部町に延長！
マドンナ電車から
まちづくりを考える会
の主張！

むしろ郊外線もLRVを走らせて市内線と直通運転したほうがいいんじゃないの？

>>38
やってみたいねぇ。
とうふたんも時速７０キロ以上出せるみたいですし。

確かに。
小段差なら時速６０〜６５ｋｍぐらいどうってことないだろう。

>>36
200億掛けるなら、LRT線を充実できるわな。
さらにいうなら、横河原線を伊予小松まで延ばして予讃線バイパスしたいな。

必　死　だ　な　（藁

　ゑ~ぢゃなゐか
＿＿　＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧
　∩. ﾟ∀ﾟ∩　ｿﾚｿﾚｿﾚｿﾚ
　ヽ、　　 丿
　　 > （　丿
　 （＿（＿）

おまいら、ぼちゃーん列車のったことある？　最近走ってる客車のぞくと、平日なんか気の毒なくらい閑散としてたりするし・・　観光客か子連れじゃなきゃ乗る必然性が、ないよね。2号機作ったり、値下げの努力は買うけど2年後位には、企画取り止めなんて事にも・・・　　

季節的に毎日運行を止めて土日限定にするべきだったよね？

夏場に、梅津寺まで走らせて見ては？ギア比とか改造してさ。子供も喜ぶだろうし、コストも、往復1500円位でペイするんじゃない？大人向けには、環状線をビール列車にしたり。なせ、2編成も作ったのは、供給過剰だったね。

あげ。

>>46
「観光都市松山」の目玉として成長して欲しいわけだが・・・
平日は壱運用のみでも仕方ないかな？

平日の閑散ぶりも悲惨だけど、
それを運転してる人たちも虚しく映るよね。
伊予市駅で忙しそうに転車しているところなんか、悲惨…。

まあ、松山は観光地でもある反面、
四国最大の都市でもあるからさ、
しょうがないんだろうけどね。

ウテシの勤務態度について出ているが、漏れが使った限りでは好印象な人ばかりだったyo
そりゃなかには･･･なのもいるんだろうけどさ

小段差Ｓがいくら狭いとはいえ、後ろの運転台にまで
工房が入り込んでいるのはいかがなものかと・・・

>>47
いいねぇ、梅津寺まで走るなら是非また乗ってみたいよ。

>>52
そのままウテシとして採用するってどうよ？

伊予鉄も、今の時期なら、Xmasラッピング電車を走らせたり、リバイバルカラーリングにしてみたり、安価で顧客をその気にさせるマーケッティングが,下手ですね。もっと小回りが効いていい会社なのに・・

＞安価で顧客をその気にさせる
確かに。広告電車入れなかったり真面目なんだろうな。

一時広告電車は走ってましたね。
ほんの短期間でやめてしまいましたが。

一時広告電車は走ってましたね。
ほんの短期間でやめてしまいましたが。

>>55
同意。30年以上前？のマルーンとクリームの市内電車復活させよう！

元京王車の復元塗装復活きぼん。

伊予鉄の市内電車が広告電車にならないのは、城下町としての景観を考えると
あまりふさわしくないという理由があるらしい。でも、これって真面目すぎないか？

ボチャ-ンを2編成も走らせるために、全精力、予算、アイデア、人材を使い切って、今はちょっとした燃え尽き症候群なのれすよ。また、来年からガンバレｙｏ。★⌒(#＾-゜#)v

公式ホムペに正月ダイヤと、乗り放題のお年玉チケットの事が、うｐされてたよーｗ（￣△￣；）ｗおおっ！　今年は2日間有効で、500円だってさ。ワーイ＼（◇＾＼）（／＾◇）／ワーイ

なんだよ〜
「◇」で探してたから見つかんなかったヨ

次回は
「◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.9」にしる！！

とりあえず、新スレおめ

>>61
漏れはそう言う真面目なところが好きなわけだ。
みんな同じ塗装に統一されているところがまとまっててイイ感じだ。

>>63
おぉ、二日で５００円ですか。ずいぶんとお得ですねぇ。

高浜,横河原、郡中線乗りつぶす。2時間以内で。

>>19
郡中線だと、ほぼ並行する狭めの上下計２車線道路を走る車と
松山市−郡中港の所要時間が同じだったりする。
電車と同時に出発したら、終点到着も同時になったことがあるよ。

横河原方面は流れ次第で国道の方が速いだろうね。

あげ

神戸線の初便は結構な乗りだったみたいだね

路面ライダーはどうなった？

松山人は、船に乗らないと旅行に行った気がしなくない？折れ、本州に行くときは、バスよりも船か、JRだよ。

カールスルーエモデル！

新日本リーグ復活を
訴えよう！

大阪逝くなら早めに予定が立った時は飛行機だな・・・

>>71
そうだな。言われてみれば旅の始めか終わりはほとんど船だな。
ただ、関東方面に行くときはＪＲだけどな。
オレンジフェリーは深夜帯も運航しているから便利だな。

>>74
飛行機も安いですよねぇ・・・。
漏れは鉄道好きなので飛行機なんか滅多に乗らなかったけど、
この前用があって東京に行く際にスカイメイト使ったら安かったので驚いた。

昔はちょくちょく船使ったけど、最近は飛行機かJRだねぇ。
観光港が改築されてからあそこ逝ったことないや…。

71> 確かに4時間近くかけて大阪へ行く事を考えたら
寝ている間に神戸まで(時には大阪南港まで)行けるフェリーの方が
時間的にお得ですからね・・・

リトルダンサーは今年度中に2両増備する計画だったはずだが、
予定どおり増備されるんだろうか？

高速バスも、神戸,大阪、京都と走らせて採算取れるんだろか(・_・？）神戸便を、低価で増便して、あとは鉄道に乗り換えた方が、関西圏の移動は便利っしょ。いろんな電車乗るのも楽しいしヾ(´ー｀)ノ

REはまだ生きてますか？

伊予鉄ダセー

>>81
具体的に説明汁

>>82
出て来い、という意味だそうです

せいぜいご利用ください

まちBBS四国版見て来たんだけど、いよてつ高速バスが遅延や、ドライバーの態度等が問題になってたけど、そんなに悪いの？電車や、市内バスとかは、それ程とは思わないんだけど・・

>>85
もれはドライーバの態度はいいほうだと思yo
高速バスの遅延はいよてつだけのせいじゃなかんべ

上一万の渡り線が無くなったらしい。
明日見てこようと思ふ

千舟コミュはもう末期症状だな。
1台が10分遅れ、もう1台が30分遅れで、40分間隔で走ってたよ・・・。

朝夕や休日は1周40分で走れるわけないんだから、運用数を増やしてほしい。

>>88
こういうのを考えると、市内電車って貴重だよな。
なんだかんだ言っても定時制はそこそこ確保してるもんね。

>>89
大通りを路面電車の線路が占拠しているのもまた実態なわけで。
電車も、危険予測運転（車を間近に見つけると即徐行）でなかなか
先に進めないし、運転士によって飛ばす飛ばさないの差がデカいし・・

実際、チャリンコ乗れる人は乗って移動した方が速いよ。

>>90
う〜ん、このトシになってチャリンコで松山を走り回るのはチョットね
工房の時ならガンガン走り回ってたけど

まあ、バスなんつーのは大都市でも地方都市でも遅れるのが常
わざわざバス専用レーンなんてものを作っていることを考えると
いまだに路面電車があるというのは強みだよ

しかし、市駅南の通りが復帰してからますます走りにくくなった
あの道は閉じるか一方通行の方が流れが良くないか？
利用している人には悪いけど

>>90
本来なら電車優先、衝突するような運転をするクルマが悪いのだが…。
日本国民の公共交通IQの低さはどうにもならん。

伊予の早曲がり〜。

>>91
ん〜、駅前が新しくなってから道路の混雑が目立つねぇ。
歩道はすっきりしたのに道路はあれ？？って感じかな。
バスも走りにくそうだし。

おはガール！フルーツポンチの
コンちゃんは伊予鉄沿線なんですか？

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

マドンナ電車から
まちづくりを
考える会の
最新情報求む！

琴電の車両塗装、路線ごとに塗り分けるんだってね.伊予鉄も、600,700,800系ごとにカラーを変えたら、いいのに。。

高浜から観光港までの路線延伸ｷﾎﾞﾝﾇ。。。

>>97
そうみたいだね。
１０日ほど前に琴電の旧型電車祭りに行って来たが、
すでにそれらしき塗装の車両が走ってたよ。

あと、高架線が出来ていたのには驚いた。

100ゲット。

とりあえず600系は機器更新でVVVF化しる。
90年代後半の新製で抵抗制御なんて恥ずかしい。

>>101
んじゃ、解体予定の束の２０９系の初期車からVVVFを買って来てそれを使うとか。


絶対無理だけど。

>>85
たぶん阪急バスの運転手の態度が良かったから比較されたんじゃないかな。
大阪の近所で乗るバスで比較すると阪急バスの運転手は丁寧に感じます。

一畑電鉄の　元京王5000系（伊予鉄で言う700系）に乗ってきました。向こうは　1時間にほぼ1本の運転だったけど、スピードメーター見たら、90キロで飛ばしてました。帰ってきてMAX60キロの伊予鉄に乗ると、萎えますねo(TヘTo) クゥ

おまいらここで英文レジェメ書いてもらって外資系に就職して
逆転人生歩んでください。
http://www.freespace.jp/~sean2001
俺みたいに・・・

>>104
琴電も結構飛ばしてた。
まぁ、琴電は架線電圧が1500Vだし、一畑も琴電も駅間が長いんだろ。

>>80
REまだ走ってる。
土日の川内線にはかなりの確率で入ってるぞ。

巡回中・・

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｲｮ━━━━━━(=ﾟωﾟ=)━━━━━━!!

http://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/

「路面ライダー号」にワラタ

いかん。突っ込みどころが多すぎる！。
なかなか楽しませてもらいました。

「完」って、これが最終話か・・・。

>>112
そ、そんなぁ〜・・・

来年から路面ライダー２号が出てくるという展開では？ｗ

そのうちロボットでも・・・。

age

世界平和のために頑張るんだage

路面ライダ〜の声は
愛媛県出身の声優
喜安公平さんに
担当してもらおう！

＞＞１１８
必殺技は
デンプシーロール
ガゼルパンチ
リバーブロー
に違いない！

今日はじめて松山に来て、松山市駅に自動改札があり、地下街があり、新型車両
があるのにビクーリした。地方私鉄はどこも苦しいのに。大手の名鉄さえ。
市内線１５０円は安いね。車両がワンマンじゃないのと、京王の中古、自社新製
（２０５系みたいなの）がほとんどで、綺麗でオシャレな駅にもビクーリ。
なんで伊予鉄はそんなに金あるの？

>>120
でも市内以外の運賃は高い罠

>>114
もちろん路面ライダー２号は藤岡弘でよろしこ。
んで敵には奥道○バス仮面とか(W
それで、毎週日曜の梅津寺パークでは「路面ライダーショー」を開催きぼん（W

>>120
金はないと思うんだが・・・。
金かけて駅前再開発して、デパートも新しくして、駅も綺麗にして、
新型車両も導入して・・・・と言う風にどんどんやらないと客が離れていってしまうんだろう。
実際、以前と比べてお客が増えたみたいだね。伊予鉄のＨＰに統計が載ってたよ。

松山市民は、伊予鉄があって幸せだと思うよ。市内電車も郊外電車も走ってるし、地方私鉄で、あと富山地鉄と豊橋鉄道位しかないっしょ。地方私鉄のいい手本だよ。（・・*）

JR松山駅に着いて駅前に出てガッカリしても、市駅に行くとまんざら田舎でもない。

でも松山ＢＴはあぼ〜んされ寒い乗り場になりました。

>>124
同感。私鉄路線３つに路面電車があって環状線まであるなんて
今日日地方都市では考えられない贅沢さ。
でお城があって商店街もあり観光列車まである街の姿はヨーロッパの中都市みたい。
日本一日本離れした？地方都市と言ってもいい（ｗ

>>125
伊予鉄が一応街の中心だからな（・∀・）

でも、ＪＲ駅前の寂れ具合は何とか汁！。
何かＪＲ駅前再開発の予算が組み込まれてないらしく、
高速道路を優先的に造っていくらしいね。

>>126
あの薄暗いバスターミナルが気に入ってたんだよなぁ〜。
まぁ、薄暗いのはあまり良くないけど、バスターミナルがないと
口ータリーがすっきりしないよな。

拝啓　伊予鉄道様

市内電車でいいですから、松山〜今治〜福山線を作って貰えませんか？

とりあえず、JR松山駅前で一番見苦しいビル、駅前スタジアムを破壊シる！

>>130
松山駅前でというか、松山で一番見苦しいと逝って過言ではなかろう。
観光都市なんだから景観保護条例くらい作ってああいうのは規制汁！

そもそも駅前の一等地でバッティングセンターを営業する意味がわからんが…。

あげとく

バッティソグセンターね

伊予鉄さん、来年は伊予鉄高島屋の福袋で、路面電車か、郊外電車のどちらでも良いので、一日運転手というのを作ってくらさい。古町のすみっこの方でいいので、低床電車を動かしてみたい。ワンハンドルで、簡単そうだし。。

確かにJRの松山は県庁所在地の駅前にしては高知の次くらいにショボイ。
しかし市駅は高島屋の一回に発着し、駅前広場の地下には地下街もあり、
自動改札もある。おまけに駅から大街道のアーケードは充実していて広
い。中国四国地方で一番のターミナルか？広島も自動改札ないし地下街
もない。駅前はしょぼい。岡山も自動改札はなく、駅前は高島屋くらい。
でも高知はJR駅前にパチンコ屋すらない。まだゲーセンとパチンコ屋が
あるだけまし。

さ、明日はバイトが終わったら伊予鉄乗り放題に出かけるぞ！。

>>134
う〜ん、ぜひやってみたいね。
でも、漏れは旧型の方がいいな。
空気ブレーキってのを一度操作してみたい。
モニ３０運転体験だったら別の意味で萌えるな。

>>135
広島には日本一の路面電車が有るじゃないですか。
色々問題はあるらしいけど。

乗り放題切符使った人報告きぼんぬ

ここの住人のみなさん、あけおめ！！　今年もよろしく。　いま、大街道から帰ってきましたが、まるでゴーストタウンですた。市民の皆さん、なにしてんの？帰りの　路面電車で観察しますたが、乗り放題切符使ってる人、ほとんどいません。PR不足？？

TO135さん　広島には、シャレオっていう300メーター位の地下街が、おととしの、秋くらいに出来ましたよ。　あとアストラムラインは、全駅自動改札でち。。。

>>138
今日はバイト。恒例の年賀状配達〜。
ホント誰もいなかったな。お昼になってぼちぼち現れるぐらい・・・。

乗り放題きっぷは需要があるような無いような・・・。
漏れは使いますが。

(´･ω･`)・・・

乗り放題って空港リムジンは乗れないんだっけ？

今日は本当にゴーストタウンでしたね・・・
普段の日中もそれほど人が多いわけではありませんが、今日は
異常でした。(もちろん神社は別ですが)
正月の伊予鉄のフリー切符は、まだ使っていませんがその内に
使おうと思っています。

138､140>乗り放題の切符って、確か正月の３が日は電車を利用する人が
もともと少なくて、それを何とかして利用してもらおうという事で、
出来たものなんですよね。

>>142
乗れます

シャレオができるまではまつちかタウンがあれでも中四国最大の地下街だったんだよな(´･ω･`)

正月２日間乗り放題の切符誰か使った？？

>>138,143
デパートはじめ店が閉まってるから当たり前でしょう。1日はスーパー初売りだから
みんなフジグランとかへ行ってるけど、2日の百貨店初売りの日は中心街にも人が戻
るはずですよ。

今日は、路面電車も郊外電車も、混んでたねｂ(^o^)ｄ♪。　ラフォーレで並んでるコギャルたちが、邪魔で通れなかたよε=(￣。￣;A　フゥ…。

あと今日は、乗り放題使って横河原線、散策してきました。久米駅の辺り、賑やかになったねw(゜o゜)w。 それに比べて、田窪から向こうは、閑散としてて気の毒にすらなったyo(ノ_・、)グスっ。

乗り放題切符の、元を取れる以上の,有効な使い方提案してちょ。

漏れ、今日乗り放題きっぷ使ってきた。さすがに今日は混雑していたな〜。
環状線の１番は体が密着しそうなくらい混んでたよ。

>>146
漏れが使った。
他にも使っている客がちらほらいた。
でも、使っている人は少ないと思った・・・・。

>>150
有効ってのは「鉄」的に有効ってこと？それとも観光向けのことかな？
有効かどうか怪しいけど、漏れの今日のコースを・・・・。
まず市駅前から道後温泉へ・・・。温泉には入らなかったけど、商店街を歩いたりしてみた。
続いて６番系統に乗り本町６丁目へ。ゆがみまくった線路を走る電車の乗り心地を楽しむ。
なお、乗客が少なすぎて貸し切り状態。環状線で古町を通り、再び市駅前に。
高浜線に乗って高浜に行く。駅前を散歩したり、港を見たりしてﾏﾀｰﾘ。
電車に乗ってそのまま横河原へ。海から山への変化を楽しむ。そして、市駅に戻る。
路面電車に乗り、ＪＲ松山駅前でおりる。ＪＲで伊予市まで行く。
そして、郡中線で再び市駅に戻って来るというコースでした。

ほんと、有効なのかどうなのか分からないですが、ＪＲをコースに組むことでアクセントを付けてみました。
みんなやってたりして・・・。長文失礼しました。

ヤバイ、漏れってバスが眼中に入ってない！。
有効に使うならバスも使わないとなぁ〜。

それにしても八幡浜始発の大阪行いつも遅れてくるな。

帰省客に混じって空港リムジンバスに乗り
旅行に行った気分になるのもいいかも。

あと廃車直前の川内行きのボロバスに乗るのも良い。

北条まで海岸線の景色見るのもいいですよ。

正月は坊っちゃん列車もひさしぶりに満員？

今日は雨、市駅付近の道路が混雑しまくりで大変ですな。

>>145
岡山一番街は？

>>150
市内電車に2回乗ればもう元取れるしなあ。
気の向くままに電車やバスに乗ってればいいんじゃないかと。
俺は今日道後まで市内電車で行って空港リムジン、普通便で市駅、
銀天街から大街道へ行ってJR駅前に行き乗り換えて環状線一周して
今市駅から書きこみ。
これからどこ行こうか悩んでるけど雨のせいでバスは遅れそうだしなあ。

鉄道線、ワソマソ化しないの？
運賃箱設置とかみたいな本格的なやつでなく、西武多摩川線みたいな感じで。

今晩は。　今日もフリー切符を使って、2年ぶり位に本町線に乗り、その後、高浜線を散策してきました。
梅津寺では嘱託駅員のおじタンと、雑談したり、砂浜を歩いたりしました。
ボクの中では梅津寺は、TVでよく出る江ノ電ー鎌倉高校前、北陸本線ー青海川と並ぶ、海の見える
いい駅だと思います。
伊予鉄は、もっと地元メディア、全国にPRしてほしいですね。
この切符で、素で乗れば3500円位する所でしたが、十分トクしました。
来年もこの企画、やって欲しいです。いいプチ旅行が出来ました。

ｔｏ159さん、西武多摩川線方式？っていうモノの、説明をお願いしまつ。
確かに、郊外線の運営について、運転士がドアの開け閉め、テープによるアナウンス
など、人件費コスト削減できる所が、ありますね。

その場合は全駅に駅員を配置する必要があります。日中だと12編成だから、無人駅に駅員配置しても
人件費は多少の削減になりますかね。

>>160
予讃線の下灘もいいどー!

>>161
運転士によるドアの開閉は今でも既に一部の駅で実施してるぞ

ここの痛いﾔｼを
なんとかしる！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=l&board=1834650&tid=eebcva4da5pa59a4kj86g8c0a4aaa4a6a1aa&sid=1834650&mid=7631

>>164
車掌さんが笛を吹いて、運転士さんがドアを閉めてるね。
初めて見たときは？って思ったけど。

>>162
早朝と夜はほとんどが無人駅になっちゃうので、効果は薄いかも。
また無人駅から乗ってきた客を捕捉し、すばやく切符を売るという仕事があるしね。

昔の久米駅のホームカメラ＆モニターが懐かしい・・・。

>>129
そこまで伸ばさなくても良いから、山越とかその先くらいまで欲しいですな。
あの川の上でも走って・・・

松山の人口がまだまだ増えるんなら、山越、空港、砥部へＬＲＴ伸ばすと良いんですがね。

http://www.f5.dion.ne.jp/~t-izumi/matsuyama-sen.htm

伊予鉄が、手本とすべき鉄道会社ってどこだろう？
折れは、よく似た沿線人口、観光資源、路線網などで、江ノ電、静岡鉄道、長野電鉄あたり
だと思うんだけど・・
大銀行同士が、合併する時代、飛び地の鉄道会社が、提携するってのもアリじゃん。

今日の夕方から夜にかけて、フリーきっぷ使って横河原まで行ってきたんだけど、
梅本過ぎたらなんか枕木の色が変だな〜って思ってたら雪だった・・・。
横河原あたりは道床や、枕木はすっかり見えなくて、信号も踏切も勾配標も白くなっていた。
ちょっと嬉しかったな。

>>172
国道11号、桜三里でチェーン規制

>>171
傘下に地域一番の百貨店を抱えてる点では浜松の遠州鉄道が似てるかも。

まぁ経営事情は各社さまざまだからともかく、車両は設計を共通化して
コストを下げる余地はあるな。
18m級3扉を必要としてる中小の私鉄は多いだろう。

あぼーん

今日、モタモタ切符を買う間、電車の発車をとめて待っていてくれた
鷹ノ子駅のおばタン、どもアリガト。

ＴＯ172さん、こんな雪の日は、伊予鉄主催の写真展に出せるよな
いい写真が撮れそうですね。

ＬＲＴ単車に萌え

漏れは１月下旬伊予鉄襲撃予定。
鉄道線も乗れるフリーチケってあるの？
正月だけ？情報キボンヌ。

>>180
残念ながらありませんが
300円の市内電車＆ループバスフリーチケットならあります
また500円でボチャーソ列車に乗ると市内電車とループバスが乗り放題です

>>181
サソクス

>>178
そうですよね。昨日乗ったときはもう日が暮れていたし、
カメラにフィルムが入ってなかったし、フリーきっぷ２日分使ったので
今日、お年玉フリーきっぷを買って撮影に行って来ました。
お昼休みに行ったんですけど寒い寒い・・・。
さすがに勾配標や信号機についた雪は溶けてましたけど、あたりにはまだまだ雪が残ってました。
お陰でいい雪景色が撮れました。後は現像するだけ。

あ、ちなみに愛大医学部と見奈良駅周辺で撮影しました。

千舟コミューター15分間隔に戻せ〜！
乗ろうと思っても20分以上待ちじゃ使えないぞ〜！

>>185
１５分毎が便利か不便と感じるかの境ですよねぇ・・・。
さすがに２０分毎だと使いにくいね。
漏れは東西ループ使おうと思ったけど、出たばかりで３０分待たないといけなかった。
歩いた方が早いので歩いて帰った。

↑　禿同。　今年のうちには、増便か、廃止か決まるでしょうね。

増便になんかならないだろう。

東西ループみたいにどこを通るのかよく分からない上に1時間に1本しかない
路線を作ってみたり、空港リムジンの空港行きが市駅を通らなかったり、
ふつうに利用者の立場で考えれば明らかに不便だと分かるような事を
どうしてするのかねぇ？

伊予鉄って、松山市から助成金をいくらかもらって無かったっけ？
それをピンハネして、1時間1本でも走らせて、体裁をつくろうと・・

全国的に、もう自治体が直轄的に交通の不便な地域、お年寄の多い地域とかに、
バスや、借り上げタクシーなどを走らせる時代だからね。
伊予鉄も、殿様商法やってたらイタイめにあうよ。

松山市駅BTは冬めちゃ寒くてたまらんわ。　昔のBTの方が待つのに楽やった。

189>
市駅の前を通るとなると、渋滞に巻き込まれて飛行機接続バスとしての
役目が果たせなくなる危険が有るからじゃないだろうか？
それに、あのリムジンバスってなぜかビジネスマンの人が良く利用している
(しかも見た目地元の人じゃない感じの人が多そう）様なので、それほど官公街では
無い市駅は飛ばしても良いのかも・・・。でも、やっぱり地元民からしてみれば
市駅の前も通って欲しいとは思う。

あと、東西ループとか100円バスは、ただ単に走らせるだけではなくて、
京都を走っている｢チンチンバス｣のように、観光資源になるバスを
走らせた方が面白い物になるかも。どちらの路線も元々有る路線とルートが
かなりダブっているので、走らせている車両に個性を持たしてみたい。

ｔｏ194　松山人の、特産みかんーオレンジ色、坊ちゃんーマドンナの呪縛から、
抜け出さねば・・　　　
都市規模は、違うけど福岡で西鉄バスに乗ったとき、100円バス、都市循環バス、
ラッピングバスなど見習う点が、多いと思たよ。

>>193
空港の駐車場はよく混んでるし、周辺ではあちこちで迎えの車が待機してるし、
飛行機に乗る地元住民はほとんどクルマ利用なんだろうね。
リムジンバスは1時間に1本しかないし、普通便は所用時間が長ぎるし、
やっぱバスは不便だよ。

せめて30分おきに市駅発着で運行しないと。

空港はタクシー利用が一番便利や。

１９８

１９９

２００！！！！！！！！！！

リトルダンサーS型のSは「狭い」のSだなage

>>201
だったりしてな・・・。
ＪＲ駅前で積み残し出てたし。
さすがにあれじゃあ、そんなに乗れないよねぇ。

さっき乗ったバスは、これでもかという位暖房ガンガン効かせてますた。
いい汗かかせてもらいますた。　サンクス伊予鉄。

上着脱いでる運ちゃんは暖房をよくガンガンにするんだよな。

>>202
吊革2列あるけど、あれ絶対2人横に並んでは立てないよな。

>>202
引き続き増備する話があったけどどうなったのかな？
積み残しが多いようなら市駅引き上げ線延長してでも長いの入れた方がいいかもな。
個人的にとうふたんはアイデア商品だとは思ってるけど。

それとリムジンバスだが、飛行機の時間に合っていれば１時間おきでも構わないと思うがどうよ？

>>167
西武多摩川線は、駅員は全駅配置で、電車はｳﾃｼ一人で車掌業務（ドアの開閉）
を兼ねるという体裁だよ。あと東急多摩川線や池上線も同様。
関東や関西では良く見られるけど、自動改札（今なら中古品も多数ある筈）設置
のうえ駅員無配置の時間をつくるってのはどうなんだろ？カードにも対応できるし。

個人的には車掌氏のタスキがけのカバン独特で好きだし、小さい頃車掌氏と車内で
しゃべったこともあるからこういうこと言うの、ちょっと気が引けるんだけど。

>>大銀行同士が、合併する時代、飛び地の鉄道会社が、提携するってのもアリじゃん。
そうとも限らないと思われ。提携ならともかく、合併はちょっとやそっとじゃいかない
かと。
医薬業界では合併解消なんてのもあるし、例の合併した銀行は大顰蹙だし。。。

>>207
早めに空港へ行きたい観光客とか、ギリギリまで仕事したいビジネス客とか、
人によってニーズがいろいろあるだろうし、なんと言っても時刻表を確認せずに
利用できるかどうかは、使える使えないを決めるキーポイントだと思うんだけどな。

>>206
運転士も客も慣れてないのか、ダイヤがある環状線では慢性的に遅れてくる。
慣れて頂くにはやはり追加投入が手っ取り早そう。
しかしこの車両って座席定員も乗車定員も少ないねぇ。
運転席前後の広めのスペースがもったいないよ。

バス部門と電車部門の完全分社化というのは、アリなのでは。
それぞれに良い緊張感が、得られるだしょ。

>>195
確かに西鉄バスは「なるほど」と思わせる部分が多いね。

・バス同士の乗り継ぎ割引
・方面別に色分けされた方向幕
・機能は単純でも見やすいバスロケ
・全てのバス停に運賃が分かる路線図

あたりは伊予鉄も見習ってほしいな。
まぁ過酷な勤務体制で事故多発とかは見習っちゃダメだが。（ｗ

「坂の上の雲」ドラマ化記念あげ。

この時間、だいぶ下がってた。　保守保守。

まちBBS四国版をブラッと見てきたんだけど、高島屋のくるりんが無くなるって
ホントなの？　乗った事無いんだけど、夜とかイルミネーション綺麗だったのに。
松山のランドマークになったと思ってたんだけど。
事情通いたら、詳しいところきぼん。。

なんかノンステの･193が県知事選のラッピングになってたぞ。
側面が窓まで全部ラッピングされてて車内が暗そう・・・。

保全

保全

話題ないね

>>215
違うらしいぞ。

横河原線で通勤してるんだけど、市駅を出て最初の踏み切りを渡って、S字カーブ
の所ってさ、車輪や床下機器類からグゴゴ、ガガガってすごい音だよね。
車体、車台にもストレスがかかるし、3年前位にあった営団日比谷線ー脱線
横転事故を思い出すよ。　車輪とレールの研磨たのむね。
とくに700,800系から、異音がするし。

>>221
あそこがどうしてS字カーブになったのか昔から不思議でしょうがなかった。
今みたいに建て込む前なら修正できたと思うんだけどね。

あのＳ字カーブって半径が１００メートルだったかな。

最減速区間で,横をはしるガキのチャリより遅いのれす。

前に、TOKIOの鉄腕DASHで,出発する電車とリレーで競争するって企画あったじゃない。
伊予鉄の、このS字カーブの所でやってほすぃ。　別の意味で萌える。。

>>225
わざわざＳ字カーブでやらなくても伊予鉄なら絶対に（以下略

ところで郡中線の余戸、松前のような３線ホーム
また古泉のような昔、島式だったと思われるホーム
何らかの歴史があるはずだが、知ってる人解説キボン

>>226
余戸、松前駅のホームは確か昔、貨物輸送があった頃の名残らしい。
貨物用のホームだった言うことだよ。

[壁]_・)チラッ。。。。゛(ノ・_・)ノスタスタッ。。。。チラッ(・_[壁]


ダレモイナイ、　アゲトクネ。

11-85が長浜の海岸をマターリと走っているのを見ますた

今日、ちょっと旅行のついでに寄りました。
感想
・うーん、スーパー経済運転・・・
・市街のど真ん中を地平で走ってますなぁ
・市駅前の自家用車の列は何とかならんのかいな？

ボンボンの唐age「とりからくん」

>>240
えらいローカルな話を（藁

昨日、坊ちゃん列車に白人の観光客？みたいな人が、客車から身を乗り出して
嬉しそうにビデオ回してた。
ジモティとして感謝の気持ちと、申し訳ないような気持ち半々だったよ。



申し訳ない気持ちの解説。

　やっぱ所詮ディーゼル駆動だし、子供だましのような企画、乗り物の気がするから。

三津駅と高浜駅の雰囲気が好き！

>>234
（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>233
良いんじゃない。話題になってりゃ。
坊ちゃん列車はそんなもんです。

路面電車の、市駅と南堀端の間、花園町あたりに電停作ってくれたら、
なにかと便利なんだが・・。

三津駅はええ味出しとる｡

市内線と郊外線の直通ってできんの?

既出。線路は交差してるだけだしＣＴＣの問題もあるので、無理らしい。

郊外線のバリアフリー化工事って、急ぐべきね。
大手町駅の高浜方面行きホームで降りたおばあさんが、あそこの急な階段で、
こけてたよ。　梅津寺みたく両面から地面に,乗り降り出来るようにすれば
いいのにね。

つ〜わけで応援よろしく

行け！路面ライダー
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042308759/

伊予鉄って儲かってるの?

>>243
ボチボチでんなぁ。

TO243 バス部門は、結構儲かってると思う。
　　その黒字分で、電車を補うような・・・
　　
おまいもイヨテシに乗って貢献シる。

伊予鉄バスもしまなみ、新居浜、三崎線以外は黒字みたい。

まあ、伊予鉄は地方私鉄としては
ｶﾅｰﾘ頑張ってるほうでないの？

頑張ってもらうためにも、伊予鉄の株を購入シる！
大街道の二浪証券で買えるはず。
耳より情報として二浪証券前の犬を連れた占い師は、大株主という罠。

株主になったら優待でいーカードとか株主乗車券くれるかな？
誰か知ってる？

＜２４９
株主だけじゃなく、伊予鉄所有の土地を賃貸しているトコにも優待乗車証が枚数限定でもらえる。
色はピンクでスーパーのチラシのような紙質。
簡単にコピーできそうだが.....

いくら位から、株買えるの？

四国新聞ＨＰに地方株気配値という欄があり、伊予鉄が580円になってる。
普通の上場株みたいに1000株単位なら58万いるってことになる。二浪証券
の問い合わせないと本当のところはわからないけど。

↑↑　株価だけでみると結構優良企業なんだね。ビックリすた。
　　下らん1部上場企業より今の時代買いかもne.

鉄道ジャーナル立ち読みしてきたんだけど、JR西とか、関西私鉄とか車両の
リニューアル工事が盛んだね。
伊予鉄も新車を入れろとまでは言わないけど、リニュ頑張ってほしー。
700,800系も昭和37年製とか相当ヤレてるけど、元京王5000系はデザイン的にも
やっぱ名車だし、ボロなりに愛着を感じる今日この頃。
岳南鉄道とか、上毛電鉄とか元井の頭線車両に、入れ替えてるみたいだけど
あれには魅力感じないし。

今日明日とセンター試験やってるが、豆腐ダンサーの城北回り運用は休みなのかな？
一般車でも超満員になるのに、あれが入ると大変なことになると思うが・・・。

>>253
スレ違いかもしれないがマジレスすれば、高島屋への莫大な投資が回収できる
かどうかにかかっているでしょう。高島屋がこけたら琴電の二の舞です。

>>254
正直なところ、車両のリニュはいいから、駅のリニュを汁。
あ、三津とか高浜、岡田や松前、横河原なんかはそのままで・・・。
民家みたいな駅舎を何とか汁。

>>254
久米や梅本のこと？

>>258
ん？こっちへのレスか？
久米や梅本はいい。
牛渕、平井みたいなのと北久米、立花みたいな２階がソレなの。

KO5000系スレで
鉄道線の300型の代わりに、5000系をいよ〜っ！鉄道が欲しがってるという話が
あるがほんとうなの？

でも303-502-304ってもう2〜3年走ってないんじゃないの？
今さら置き換えが必要なのかねぇ？

既存の700系の部品取り用にするというのなら分かるが。

300系って古町の隅っこにあるヤシ(・_・？)。
てっきりスクラップ待ちかと思った。　週末だけでも走らせてくれればイイのに。
結構、乗客もかぶりつきで、周辺各県から来るだろうにヾ(≧∇≦*)三(*≧∇≦)ツ

300系が釣りかけのままだったら旧型車らしくてよかったんだけど。
中途半端に足回りだけ近代化されてるから、かなりマニアックな香
具師しかこないだろ。

漏れ初めて伊予鉄で乗った車両が300だった。20年近く前だが。
走り始めてﾋﾞｸｰﾘ、後で運転室見て仰天。
降りた後台車みて「ﾊｧ？」

303-502-304がﾌｶｰﾂしたら、絶対乗りに行くぞ。

多分、今でも加速性能なんかは一番いいはずだ。

冷房設備つけて投入してくれんかな？
動かしてないのはソレが原因だろ？

>>263
でも同じ旧型車体でカルダン駆動の福鉄122Fのイベント予告登板
では結構ヲタが集まっていたから…

巡回あげ。。

300って釣り掛けじゃなかったんだ(((ﾉﾟ�听)ﾉあぁ
モーター音でハァハァしようと思ったのに。

だったら発想を転換して、中間車をトロッコ列車にすれば萌えそう。

>>268
あのツギハギの中間車をトロッコにしたらすぐ折れそうだな。

300系の中でも、301-501-302は釣り掛けだったと思うけど。
303-502-304のあのアンバランスさがいいのだ。

303-304の2M編成というのはどう？

JR松山駅再開発で計画されている幹線道路（駅西口南江戸線）は
将来的に路面電車の延伸を考慮されて造られるようですね。

空港方面の延伸を考えているのでしょうか？

http://www.city.matsuyama.ehime.jp/matsuyamaeki/douro/index.html

↑　だったら嬉しい。　　でも今のバスが市駅から400円だけど、LRTなら650円
位取りそう。　ここに来て急に、この街の行政はやる気出してきたね。

松山観光港ー高浜駅のバス１５０円はぼったくりじゃー。

漏れも高いと思うけど仕方ないわなぁ、タクシー以外に
他の交通手段ないし歩くにゃチト遠いし。
客より空気の量のほうが多いけど、各便あんなもんなんかなぁ？
赤なんでしょ、きっと。
残してくれてるのを感謝した方が良いのかモナー。

今日は激混みだった。
何かと思えば愛光入試だったんですね。

あげ。

ー激混みーで思うんだけど、路面電車は、ラッシュ時だけでも2両くっつけて運行
出来ないんかなー。　連接車は、走れない軌道レイアウトなの？

>>276
ん？朝のラッシュ時は臨時便と称して２両連なって走ってますよ。
連結はしてないけどね。

>>276
松山市駅前の折り返し何とかしない限り、連接車の導入は不可能です。

初心者なんですが、７００型のモーターの音って
いくつか種類がありますよね？
１；７２０、７２１、７２３のモータ
２；７２２、７２４のモータ
３；その他
（これは俺が工房のころの場合だから最近は変化してるかもしれませんが）
足周りは同じ頭部２０００のからのはずですよね？なんで？

>>279
720形には小田急からの発生品の台車＋モーターを使ってるのが何両かいたはず。
台車は似てるけど枕ばねの作りが違うから、機会があったら注意して見てみるといい。

>>278
高松築港みたいに分岐器を遠くすればいいんじゃないの？
坊ちゃん列車の折り返しが問題になるが

↑　郊外線市駅がリニュする時に、市内線市駅のレイアウトをもう少し考えても
良かったのではと思う。
市内線に乗るときに、信号を渡るのが面倒、急いでるときに限って赤になるんだよね
あそこの信号。2度手間だし。
具体的には、もう遅いけどJR高知駅みたく直進させて、駅ビルの中に突っ込ませても
良かったのでは。郊外線と、同一ホームから乗り換え出来るし。

漏れ様、伊予鉄でバスドラしてんだけど
質問あればなんでも答えてやるひょ。

>>283
あなたはまちBBSにいたバスドラですね？

をい！をまいら！
バス停に立つときは頼む！
バスが近づいてきたらそのバス乗るのかどうなのか
意志表示汁！。素の顔で吊ったてんじゃねえよ！
おまいのせいで、糞長い信号にかかっちゃうだろ！
かといってほっていってもしそいつが乗るんだったら
「おいてかれた！」
って即苦情よ。頼むから役者きどってつったてんじゃねよ！
×サインとか手を横に振るとかしてくれ。
そうしてくれると凄くありがたいんよ。

>>283
どこの営業所？

斎院だよ

>>285
どんな踊りがよろしいでしょうか？

ノンステップバスどうよ？
それと、バス側から見た鉄道・軌道の連中の感想及び実態キボヌ！

>>288
　　　　　　　　　 　 ,ﾍ　　　　　　　　　　　　 　 　 ,ﾍ　　　　　　　　　　　 　 　 ,ﾍ
　　　　　　 　 　 r '､.ﾉ ‐‐- ､　　　　　 　 　 　 r '､.ﾉ -‐‐- ､　　 　 　 　 　 r '､.ﾉ -‐‐- ､
　　　　　　　　 / ヾ. ゝ　　　　＼　　　　　 　 / ヾ. ゝ　 　 　 ＼　　　　　 / ヾ. ゝ　　　　 ＼
　　　 　 　 　 /　　/__／/　　 　 ヽ　　　 　 /　　/／|/|　 　 　 ヽ　　　 /　　/／|/|　　　　 ヽ
.　　 　 　 ／/　　/ 〇 /／| ./l　　 !　　　 /　　/､ ＼　| ／| ./l　l　 　 /　　/､ ＼｜／| ./l　 l
　　 　 ／　/　　/l　 　 ' 　 |/ .ﾚl　/　　　/　　/　 ｰ‐　'､―|/ .ｌ ｜／/　　/　 ｰ‐ ' ､―|/ .ｌ ｜
　　 ／,／/　　/ l　へ　　 〇ノ ／　　　/　　/ ／　＼　 ｰ ' ノﾊﾉｰ‐/　　/ ／　＼　 ｰ ' ノﾊﾉ
　　　　　/　　/､､l ､_ ノ　　／／　　　 /　　/ゝ､　　　 〉 -='／　　 /　　/ゝ､　　　 〉　 /_ﾉ
　　　　　l　　　 ゝ | ー,--‐'／　　　　 l　　　 ゝ.|＼_／__／｜　 　 l　　　 ゝ.|＼_／__／｜
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　　　　　[二二二二.ヾ､､|　　　　　　　[二二二二.ヾ､|　　　　　 　 [二二二二ヾ､|
　　　　 / l　l　l　l　l　l ＼　　　　　　 / l　l　l　l　l　l ＼　　　　　 / l　l　l　l　l　l＼
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　 　 / l　 l　 l 　 l 　 l　 l　＼　　 / l　 l　 l 　 l 　 l 　 l　＼　 / l　 l　 l 　 l　 ｌ　 ｌ　 ＼
　　　￣|￣￣|￣|￣￣|￣￣　　　￣|￣￣|￣|￣￣|￣￣ 　 ￣|￣￣|￣|￣￣|￣￣

↑↑　　｡ﾟ(ﾟ^ヮ^ﾟ)゜｡ｱﾊﾊ (つヮ^ﾟ)゜｡ﾋｰ,ｸﾙｼｲ

>>283
松山駅前で交代して降りたｳﾃｼさんって、どこ逝ってんの？？？

泡になって消えます

ノンステは実に乗りやすいよ。
楽だし。
バス乗ってるとほんと鉄道の奴等がうらやましいよ。
バスほどダイヤ絶対遅れねえだろ。毎日楽勝なんじゃねえか。
漏れ様今月の手取り１７万後半。これより鉄道の奴等どうなん？
高かったら絶対ゆるせねえぜ！まあ総額は２４あんだけどよお。
２５％の控除率よ。６万も引くなっての。
松山駅前で交代した運転士は
レンタカー屋横のボロ小屋で休憩してるよ。

>>283
12-41の調子はどうよ？

>>294
長年のナゾが解けた！！
教えて暮れてアリガ�d

>>294
千舟コミューターがTDM実験終了で利便性と定時性をばっさり切り捨てて
すっかり使えない路線に成り下がってしまったのはどう思う？

深夜doki

299

３００ゲット

松山を離れてはや９ヶ月
最近三宮で伊予鉄バスを頻繁に見かけるようになったと思う今日この頃
ここ９ヶ月で数回松山にプライベートで逝ったけど
私は関西汽船を使うねぇ
会社から乗り場ﾒﾁｬ近い（てか船の男湯から電飾丸見えやし）＆ﾒﾁｬ安（ｗ

TO279　700系のモーター音違うなんて、恥ずかしながら気づかなかった。
　　どれもパワー不足でモッサリ回るぐらいしか印象なかった。
　　これから注意して聞きます。　情報グラッチェ。

>>280
いまさらながらありがとうございます。そういえばどっかの皮縞の本にヲタQ２２００のをつかったという話はあったような気がしました。
>>302
特に朝しか乗れない７２０に違う音のものがあって、土日ユーザーで７１０に乗りなれているの俺がたまに朝の通学に使ったときに違いに気づいたという罠。７１０は全部同じと思うから朝乗らないとわからないと思われ。

>>297
漏れコミュータ走ってねえからわかんねえ。
でも走ってる奴等ツラそうよ。
渋滞慢性化したチフネを毎日３週４週しなきゃなんねえんだからさ。
で、渋滞とか関係なくバスのダイヤを電車のダイヤみたいに
考えてるアホ客のストレス解消に罵倒されたりしなきゃなんねんだからよ。

ところでみなさんは数十年後に700、800の後がまには何がくると思われますか？

＞＞３０５
東武８０００系更新車

　伊予鉄バス運転手いつも募集してるけど、結構すぐ辞める人
多いんですか、それとも待遇悪いのかな（時間長いとか？）
　

10年後なら
京王3000系リニューアル車
20年後なら
東武20000系

追加
10年後なら
京王3000系リニューアル車か東急7600、7700系
20年後なら
東武20000系か東急1000系

なんか女性運転士減ってない？
近ごろはループバスも７割方ヤローが運転してる気がする。

その代わり市駅の改札で女性駅員を見かけるようになったが。

>>310
寿退社で2名退職予定。
>>307
辞める奴はそんなにはいないよ。
毎日ガチン子に組み込まれた予定で代わりはいないし
辞めても他にいいとこないしな。高給取のジジイ連中が
結構退職するからその補填に人がいるんだと思うよ。
勤務時間だが、だいたい六時〜７時に出社して
早い時は１８：００上がり、遅い時は１９：００〜２１：００
くらいに上がれる。まあ毎日12時間労働だと思えば間違いない。

>>311
でも、休憩時間とか結構長いんやないん？

>>305 近鉄ラビットカーもいいと思う。

>>305 でもやっぱり、大変だろけど自前で作って欲しい。
　　江ノ電で走ってるレトロっぽいデザインで、カラーリングの大胆な変更（欧州
　鉄道風）　最高速も80キロは出せるパワーモーターで。
　

高浜線使ってんだけど、古町→衣山、衣山→古町の高架線を上るとき、トロくて
イライラしねーか？　低パワーなのは分かるんだけど、運ちゃんのハンドルさばき
見てると、アクセル？全開に回してないでしょ。
よっぽど運転室に入っていって、後頭部はたいて、もっと回せゴルァ！！って
言いたくなる今日この頃。　

>>305 　しつこくてスマソだけど、もうひとつだけ。
　　自前で作ってほすぃに加えて、デザインとかはJR九州の車両を手がけて
　　賞を総なめにしてる人にお願いしてもらいたい。
　個人的にも、このデザイナーは天才だと思うし、九州まで乗りに行きたくなるような
　車両デザイン（ソニック、かもめ、九州新幹線）多いでしょ。

>>313
近鉄の車両は20m級では・・・？

>>314
例え車両が80km/h出せる性能を持ってても、軌道の強化、饋電設備の増強、
行き違い設備の増設、踏切の調整、ダイヤ変更などをすべてやらないと
所要時間の短縮はできないよ。伊予鉄にそんな金があるとは思えない。
そもそも高浜線は急カーブが多いから無理だろうしね。

変電所容量の問題があるから急勾配をフルノッチで登るのは無理なんだと思われ。

>>315
外部のデザイナーに依頼しても、予算不足でデザインを施す余地がほとんど
無い状態になるような予感・・・。
新600系も東武20000系の車体に廃車発生品の台車と機器を付けただけだし、
100%新製の車両を導入するとしても極力低コストな汎用の部材を使うのが
精一杯だと思う。

>>311
　毎日ご苦労さんです。別のレスもみます

グローリア賞受賞おめでとう

>>305 折れもやっぱり>>309と同じ京王3000系で、オレンジのベルトライン、
オレンジ色の顔に塗って出来上がりだと思う。
700系より、800系のほうが、先にアボーンされると思う。

ここの住人は、700,800系のどっちがハァハァする？？
織れは、ホームで800系が来ても見送る位700系に肩入れしてんだけど。

あぼーん

なるほど。まだはっきりとしたネタはないんですね。
まあ、個人的には京急８００にどこかから足周りをもらったものくらいをほしいところですが・・結構内装もいいし。一つ目玉のライトをなんとかしてほしいですが。でも４扉は無理か・・

>>320
ﾊｧﾊｧとかいう問題じゃなくて、800の電動車はコイルばねで
乗り心地が悪いから800が来たら必ず850形に乗る。
それでもドア開閉の「ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ」って音がやかましいから
やっぱ700のほうがいいな。

＞＞314
　伊予鉄さんの節約運行でしよう、変電所も多分夏場は容量ぎりぎり
　みたいだし　
　　おそらく考え方　
　運賃値下げ＝経費大節減　
　低速運転　＝電気代節約　（前から早くないですが）
　　　　　　　惰力運転の励行
　スピードアップ＝とんでもない　
　次期車両＝運転台改造、クーラ取付け金かけたしあと○十年
　　　　　　そのまましよう

>>324
一気に1500V昇圧したらだめかね？
胃よ鉄よりよほど財政事情が苦しい中小でもやってるわけだし。
軌道線と車庫を別にしなければならないが。

砥部の方に向かってた路線についてキボン
10年程前に松山に住んでた時に、信号跡みたいなんを見かけたのだが

>>324　　レス謝謝！！(*・ェ・*)ノ~☆　　
　　伊予鉄の財政状況考えずに妄想してしまたよ。（v_v*)てへ･･
　僕が、いつまで松山で暮らすか分かんないけど、居る間に新車の匂いを嗅ぎたいし、
ここの住人のみんなで、新型車の話題で盛り上がるのが夢なのよ。(*´ -`)(´- `*)

>>325
車庫どころか大手町のクロスとかが問題になるぞ。
軌道線も昇圧しないと。さすればとうふたん改造必要。

>>328
デッドセクション挿入すればいいじゃん。

かつての須賀貨物線/都電のクロスはそうして処理していた。

>>326
森松線だろ？
いよ立花から、椿神社あたりまでは
残しておけばよかったのにね。

http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/morimatusenn.htm

>>329
双方にキチンとしたバッテリ積まないと電気消えるね。

JR,他私鉄路線では、春のダイヤ改正が聞こえてきた昨今、ウチはどーなの？
もう30分終電を遅らせて欲しいんだけど。

もまいら！
Ｔｈｅ路面電車見たか？
さりげなく製造中の2103＆2104
載ってるぞ！書店へ急げ？！

>>332
みんなDC化

>>334 今日買ってきた。　読んだらまたカキコする。
　あれって2103、2104だったんだ。　　てことは、ドミノ式に、何両か廃車？

>>334
立ち読みしてきた。確かに2103が載ってるね。
４両になれば１．２．３．５系統で毎日運行されるんだろうな。

しかし伊予鉄の本社が古町にあるという誤植は…。
まあこのシリーズに書いてあることはあてにならないけど。

>>333
地方都市で多くを望むな

>>334 新車いつごろ納車なんだろ？　古町通ったヤシ、まだ届いてなかった？
2次車は、まったく同じ仕様なのかな。

>>339
何度も出てるが、低床は収容力なさ過ぎ

　2100増備ですか？またまた補助金でも出るのかな？
　たしか低床バスももらってるはずだから
　しかし伊予鉄なにがなんでもワンマンこだわるね、○ちゃん
　列車には人件費かけてるけど　

>>340 わが社では、こんなにバリアフリーに取り組んでますよ、というアナウンス
効果を兼ねているのでしょう。　　なんせ狭くて、対面の客の膝と膝が触れ合う位
ですからね。　　ロンドンの地下鉄でもちょっとは余裕があった。
2100の増備は、今回でやめて次回増備するなら、鹿児島市電で、走ってるタイプの検討
をして欲しいです。
それか、客も短時間乗車と割り切れば、我慢できなくもないですが。。。

>>342
さんざん既出なのだが現状の施設では2100以上全長の長い車両の運行は不可能。
良く出てくるのが市駅前の折り返し線だが他の場所も改良の必要なところは多いだろうし。

ちなみに2100は全長12m定員47名で鹿児島A3は全長14m定員55名。
8名の定員増のために施設改良をやってそれだけ増収になるのならやればいいでしょうけどね。

>>343 とりあえず、2100で我慢します。　　>>334で載ってたけど、豊橋鉄道
では、有料で体験運転させてもらえるんだって。　裏山シー。

緊急浮上

低床バス、LRTとあらかた揃った所で、次は郊外線のテコ入れ期待してまつ。

変な話、伊予鉄で痴漢や喧嘩とか、修羅場に出くわした事が無い。
松山人は、おとなしい！？

伊予鉄は痴漢が発生するほど混まない。。。といいたいが
一度だけ私は触られたことがある（痴女）

雨の朝,環状線の古町→城北方面行きは身動きが取れないほど超満員になることがある
その日もそうだった。。。アバチャンにお尻握られた。。。

>>348 雨の朝,環状線の古町→城北方面行きは身動きが取れないほど超満員になることがある
その日もそうだった。。。アバチャンにお尻握られた。。。


さっそく乗ってきます。　　あめあめふれふれ ♪♪〜θ(^0^ )( ^0^)θ♪

>>326　　森松線の資料貼っとく。
　http://homepage1.nifty.com/chiezou/iyotetsu/mrmt_000.htm
　　

大昔、土橋駅発だった市内バスは�B番線でしたっけ？

>>351
３番線は国鉄松山駅発着で鴨川団地で一回りだったはず。

このあいだ10年ぶりくらいで市内電車に乗った。
県外から帰省するんだけどイナカが南予なんで松山はスルーだし
松山に行くにしてもクルマ使用が前提だから縁が無くて。

マイクアナウンスするようになったのも驚いたけど
あいかわらず運転も丁寧で良かった。コンプレッサーの音は
相変わらずうるさかったね（ｗ。

市駅とＪＲ松山駅で待ってみたけどとうふﾀｿはこなかったでつ。
時間がなかったのでまた次回かぁ。
どういう運用なんでしょう？現状２両しかないから運次第？

>>353
とうふタンの運用は決まっていない。基本的に１系か５系の使用が多いﾗｽｲ。
大街道で待っていたほうが捕まえやすかったでつ。

>>354 φ(．． )メモメモ・・

>>354
１番と３番限定だったと思うが

>>353-354
確か検査時などを除いて１系統に毎日運用、日替わりで３系統と５系統で運用してたはず。
なので市役所前〜上一万の間で待っていれば比較的容易に遭遇できると思う。
もうすぐ2103.2104が導入されるだろうからそれ以後は本町線以外の全系統で毎日運用すると思う。

>>357 早く新車のにほひ嗅ぎたい。
　　　もう、港には上がってるのかな。

最近はピンマイクで運ちゃんの案内は当たり前になりつつある。

伊予鉄道さん、高浜・横河原線に走らせている郊外電車を松山市内線に走らせて
欲しいです。そうなったら、利便性が増しますよ。高浜〜道後温泉前までは乗り換
え無しで乗車出来ます。どうですか、伊予鉄道さん。

私たちは始めます。

人 に や さ し い 車 内 放 送

段差が小さいが車内も小さいS型の増備車なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
市駅前の折り返し設備を改良して、豆腐にしたきゃ豆腐ｽﾀｲﾙでいいからA3を投入ｷﾎﾞﾝﾇ。

だから 郊外線車両は､路面は走れません! 概出!

吊り掛け車両って残っているの？

>>354
レス産楠子。
次回は大街道でもストーキングしてみまつ。

ｽﾏｿ、下が消えた。
>>356 >>357　もレス産楠子。
参考にさせていただきやす。

>>362
全長の長い車両を導入するには市駅だけではダメ
通常の電停はいいかもしれんが、大街道や松山駅前のように2両以上連なって止まれる電停を改良せねば
車両基地の問題もあるしね
それより先にバリアフリー対応をやるんだろうけど
久米駅なんかは難しそうだな

現在架線凍結のため郊外線各線の始発電車に遅れ。
パンタから派手に火花を飛ばしながら走りよるわい・・・。

まだ電車遅れてる?

AGE

今日久し振りに朝ﾗｯｼｭの､4両編成に乗った｡結構混んでるんだね｡ おまいらは､朝の4両編成って必要と思う?

ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030206193059.jpg

>>372
無理を承知で言うんだけど…

も う ち ょ っ と ま と も な 画 像 な い の ？

とはいえ撮影者はご苦労さん

>>373
これが限界ですた。
さすがに新快速の車内からでは(ｗ
肉眼でもあっという間だし


試運転線に出てきたということはもうすぐだね。

鹿児島のA3タイプに乗ってみて思ったが、
車体幅の20cm程度の違いが決定的な差になってるね。

Sタイプの幅になると、座席に人が座ってその間に立つスペースと
降り口へ移動する通路の両方を確保するのが難しい。
だから結局前後のドア付近しか有効な立席スペースが無い。
しかしA3タイプは座席間に余裕で立てるから収容力が全然違う。

いくら車いすや年寄りが乗降しやすいバリアフリー指向の車両でも、
座席が少ない・車内が混むという別のバリアが生じてしまってるよ。

>>別のバリアが生じてしまってるよ

必要な車両ではあると思うけど、なんというか乗降性とその他の
要件を天秤にかけたら・・・ジレンマというか相反する部分というのがすごく目に付く。
全てを満たすというのはいろんな意味で難しいですな。

バスでも同じことが言えるね。

伊予鉄あげ

高浜線のPC枕木化工事いまいちﾍﾟｰｽが、遅いと思われ。

保守age

んＨＫニュースでお椿さんの様子が映った。懐かしい…
今でも臨時バス大増発で、いよ立花の踏切には踏切信号が付きますか？？

＞＞378
　そんなに予算ないので年間1区間どころか数百メートルずつ
　くらいしか工事してないよたしか高浜全線ＰＣ化なんかいつ　
　になることやら？　　

PC枕木とﾌﾂｰの枕木では､あんなに乗り心地が違うもんだろか？

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾀﾞ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵｾｰﾖ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　　∧_∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼＼（ ﾟДﾟ )＜　ダイヤ改正、まだぁ!
　 　 　 ＼＿／⊂ ⊂＿) ＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　幕の内御膳 　......|／

とうふﾀｿ３丁目、４丁目の代替廃車は何？
１００１か？

1001は間違いないでしょう。
もう1両も軽量車体の車になるんでしょうか？

>>383
このスレの場合「幕の内御膳」でなく「愛媛みかん」がピッタリだ。

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾀﾞ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵｾｰﾖ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　　∧_∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼＼（ ﾟДﾟ )＜　ダイヤ改正、まだぁ!
　 　 　 ＼＿／⊂ ⊂＿) ＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　愛媛みかん 　......|／

リトルダンサーはいい加減運用を固定して時刻表に表示してほしいな。
じゃないと車椅子の人とか利用したくてもできないと思うんだが。

>>383 結局どういうダイヤ改正なら、いいわけ？？
　　　もまいらも、提案してくれ！　折れ的には、横河原線の12分インターバル
　　運転と、データイム800系の1両ワンマン運転の導入なんだけど。

>>389
15分が12分になったところでそれほど変わらんと思われ
10分毎になったらかなりちがうかな？

800系をどうやって1両運用するのかと小一時間・・・

行き違い設備が15分ヘッド・2時間で1往復の運行に最適化されてるから、
ダイヤいじるのは難しそう。

現状のダイヤは何気にものすごく合理的にできてる。

>>391
下手にいじくると、待ち時間のほとんどない行き違いができなくなるかと。
土居田−土橋くらいはスピードアップしたところで同じ電車が折り返すだけだし
可能かもしれないが

>>390 朝ラッシュ時の3両運用で、市駅で1両切り離して古町までのんびり回送運転
　　　　するのがあるじゃない。　あの形態で、定期運用に組み込めないものかと、
　　　　小二時間。　　昼間は、2両でも閑散としてる時間帯あるし。

>>394
市駅→古町なら分かるよ。

逆はどうするのかと小一時間・・・

>>393
高浜・横河原・市駅・郡中港にターンテーブルを作れ、と？

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾀﾞ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵｾｰﾖ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　　∧_∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼＼（ ﾟДﾟ )＜　次のサービス向上宣言、まだぁ!
　 　 　 ＼＿／⊂ ⊂＿) ＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　いよかん 　......|／

取るよ

ｷﾘ番

四百ずさー！

さらにﾀﾞﾒ押しの400ずさー！

>>393
あの形態で定期運用できれば、ﾎﾞﾁｬｰﾝﾚｯｻ以上に客を呼べるかもしれん（ｗ

>>394 両運転台化工事で。　コストも低く抑えられるでしょと小三時間。
　　　　データイムの、郡中、高浜線の2両運転は、不経済だと思われ。

あと、私見だけど、高浜、横河原、郡中の各路線はそれぞれ、三津、平井、松前
までは15分間隔、その先は30分間隔でいいのは？
つまり、琴電が各3路線でやっているダイヤシステムを、伊予鉄にも取り入れよう
って事。

>>402
あらたに運転台を幾らか製作する費用（設計，強度，寿命計算諸費用含む）と
トレーラつないで若干電気代が高くつくのを秤にかけると
まぁ今の方が安くあがるような気がする
一両でもまかなえる乗客数ではあるが２両で著しく過剰となる区間は三津から先だし

>>403
よっぽど減量改正をしてほしいみたいねｗ
朝夕以外はワンマン化して、スニーカーを履いてちんけな格好をしたり
放送で何を言ってるか分からない車掌を追放するとかしたほうが
社風はよくなるんじゃないかねぇ

>403
琴電は、志度線大町駅で折り返していた電車を先のダイヤ改正で
志度まで延長して、日中は約１５分間隔のダイヤになりました。
つまり、以前の琴電のダイヤがそれだけ不便だった面が有った
という事であり、伊予鉄だってヘタにダイヤをいじるとそれこそ"逆琴電”に
なると思われます。
403が地元の人かは知らないけれど、伊予鉄に時々でも乗っていれば、
気づかなかった色々なモノが発見できると思うよ。

>>403
琴電は琴平線が一宮まで１５分毎、以遠３０分毎。
長尾線・志度線は全線２０分毎の運行。

あと琴平線の一宮以遠３０分毎は距離の問題もあるでしょう。
伊予鉄は市駅から高浜9.4km･横河原13.2km･郡中港11.3kmと10km程度で
琴電は瓦町から志度12.5km･長尾14.6kmとこの２線は距離も似てるが
琴平線は一宮8.3km･滝宮(朝夕１５分毎)19.0km･琴平31.29kmと距離がある
ため客が少ないとの判断で３０分毎の運行になっているではないかと。

せめて７００や８００も内装リニュくらいはやってほしい。せめてあの貧乏くさい肌色の壁を白系にしてバケットシート化すれば。まあいっそのことミトーカ張りにしてほしいが、概出か・・・

>>408
たまに懐かしみに行くんだ,それだけはやめて(w

サルベージあげ。。

>>408 内装のリニュもいいけど、700系、800系ってフロントから見たとき
　　　表情にとぼしいと思わない？　つまり、行き先方向字幕を付けて欲しい
　　　って事。　　ボディ側面に付いてるけど、とても小さくて読みづらいし。
　　　
　　俺ら地元民には、分かっても観光客とか(゜ー゜*?)オヨ?　ってホームで立ち
　すくんでいる人もたまに見かけるし。
　今さらノーズに看板ぶら下げるのもカッコわりーから、運転席日よけ部分に
　付けてみてはと思いまつ。
　これで、車両の表情も大分変わると思うんだけど。

　参考までに、こんな感じ・・・西鉄のだけど貼っとく。
　　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/4041/c1000-01.JPG

坊っちゃん列車、ちょっと前まで朝７時前から走ってたけど、乗る人いた訳？

>>411
東京を走ってた頃には貫通ドアの窓下に方向幕があったのよ

>>412
道後温泉の宿泊客が乗った鴨

＞＞412
　何度か目撃したかぎりでは客0みたいでした、おまけに
　高かったからね、値下げして多少は増えたかも？でも
　赤字はまちがいなし！　地元の人1回乗ったら乗らない
　でしよう。

>>413-414
始発の市駅逝きは、いつも０ですた
朝っぱらで本数少ないんだから乗せろよ、と何度ｵﾓﾀことか

>>411
前面方向幕もいいけど、塗装を無理やりパンダ顔にすればかなり近代的になると思われるが。しR吸収の１０３−１５００のように。

>>411 同感です。　　折れも鷹の子から乗ってんだけど、ホームに電車
　　　が止まってるのを見て、C=C=C=┌(;>_<)┘ダッシュで、踏み切り渡って
　　ホームに駆け上がると、横河原行きだったりして(T△T)ガックシ　来る事が
　　珠にある。　600系みたく前面をみて行き先がわかれば良いのにと思うよ。
　
　　郡中線、横河原線の片面１線ホーム駅、福音寺、岡田とか使ってるヤシも
　似たような経験あるだろ。　　

>>417
なぜ岡田でそういうことがあるのかと小一時間・・・

11日に銚子電鉄に乗ってきますた。
運良くデハ８０１（元伊予鉄モハ１０６）の当番日。
「レトロ風電車」として健在で、単行運転ながら懐かしい姿と音を堪能。

伊予鉄でもモハ１０１でさりげなく日中単行やってくれんかな。
妄想気味sage

>>419
もう錆やらなにやらでぼろぼろです。
保存するならするで何とかしないと・・・。

601-602も窓は割れ、荒れ放題。
303-502-304が結構まとも。

あいつらをどうする気なんだろう？
メールでも送ってみるか？

　　l二l
　　　　／　　＼
　 　 　|:::POM:::|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|.（*ﾟДﾟ）|　　＜　今だけなの....　飲んで....
.　 　⊂）　旬　（⊃　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|o'' 100%|
　 　 　|;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　∪∪

>>420
路面ライダーと一緒に洗車するのはどうだろう？

>>418 間違えますた。。　鎌田でち。

ぼっちゃん列車スカスカでちた｡ （ＴｏＴ）

市内線の
アナウンスを
地元出身の声優
喜安浩平さん(１９７５年生まれ）
を起用する

>>422
路面ライダー路面ガールと一緒に洗おう！
と参加者を募るの？

新快速姫路行きに乗っていて尼崎駅を出発するとアルナがあります。
そこに伊予鉄の車両っぽいのが停まっていますた。

>>427 　　とうふタンの事??　　　それなら既出ぽ。>>372　　見れないみたい。

とうふタンのせまさを解消するアイディア思いつきますた。
片側のシートを取っ払っちまえば良いのれす。
乗っても10分位だろ、若者は立って、鉄ヲタは、運ちゃんの後ろにかぶりつけ。。

>>429
シートの下にも機器ｲﾊﾟｰｲですが何か？

春のダイヤ改正無いのかな？？

>>431
何を改正するのよ？

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

路面ライダー / 第11話「坊っちゃん列車と足湯めぐり」の巻
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/11/index.html

路面電車の、運転席右上のすみっこに、宮地嶽神社ー交通安全のステッカー
貼ってある車両が多いでつ。
調べたら宮地嶽神社は、九州福岡では有名な交通安全の神社だそうな。
でも、なぜに四国の伊予鉄に？？　護国神社じゃだめなのぽ？　郷土愛がないっ！！
そう自問自答した土曜の午後でちた。。

>>434
バスにも全車？張ってるぞ。

>>433
MIMにも．．．．．．おっと言わないでおこう。

　>>郷土愛　すくなくともこの会社にはないでしよ
　市駅前半私物化してるぐらいですもんね。　

>>437
＞市駅前半私物化してるぐらいですもんね。
百貨店の増床、リニューアルや坊っちゃん列車など、最近松山の活性化は伊予鉄
に頼り切ってることも確か。

郊外線の駅別乗降客数、データ捜しても何処にも無いんだけど、もまいらは
ベスト５はどの駅だと思いまつか？？　　市駅は除く。。
折れが見るに、1−久米、2−平井、3−古町、4−三津、5−松前
と思いまつ。
あと、JR松山駅より市駅の方が、乗降客数全然多いでしょうね。
JR松山ー1日35000人位、　　市駅ー55000人位と思うんだけど、
異論、データお持ちの方、突っ込んでくだちぃ。。

俺は郡中線ユーザーだったが、実感では市駅以外では

余戸>土居田>＝松前>岡田>(郡中、土橋)>地蔵町>(新川、鎌田、郡中港)>小泉

のように感じた。ただし土橋は朝のみ。あとどこかで大手町は５０００人くらいと書いていたのをみたことある。

今日,車でラジオ（AM-KOBE558）聞いてると
「歌声は風に乗って（提供：神姫バス）」で松山をアピールしていた
こんな内容

松山市民なら誰でも知ってる坊ちゃん
そんな湯の町,松山市内をコトコト走る坊ちゃん列車は
市民にも大人気。。。。。。。

うそやん。それ

>>441
人気はあると思うよ
通ったらいまだにみんな振り向くし
でも乗るかどうかは別

まさか

松山市民なら誰でも知ってる坊ちゃん
そんな湯の町,松山市内をコトコト走る坊ちゃん列車に
市民は乗らない。。。。。。。

なんて言えないでしょ（ｗ

>>439
漏れは…平日の場合、1.大手町　2．いよ立花　3．山西　4．久米　5．三津
　　　　休日の場合、1.久米　2．いよ立花　3．山西　4．三津　5．大手町

>>439
　
　1.久米　2.いよ立花　3.余戸　4.三津　5.大手町　次点で土居田
　山西ぐらいかと、それと意外と高浜も多いぞ

434
確か雄○神社のお守りも有ったはず？

>>439 逆に、閑散としてる駅、1-田窪、2-愛大医学部南口、3-港山、
　　　　　　4-西衣山、5-石手川公園
　　　　　だと思いまつ。　自分が乗っている時には、これらの駅で降りる人。
　　　　　乗ってくる人を、見た事ありません。　いても2,3人かな。

　　　これらの駅を利用している人、気を悪くしたらスマソ。。。。

>>444 　良い観察眼だとおもいまつ。　大手町を忘れてまちた。
　　　　　多分、これが合っているでしょうね。

伊予鉄の特補が欲しい・・・

>>447
西衣山って愛光の登下校時だけは学生の利用があったと思うが、最近は少ない
ですか？

>>447
小泉。これ最強

郊外線にトイレを付けてホスィ。　
ちびりそうになったので、連結器のとこでしますた。

古町で電車の洗車して、ピカピカになっているのはよく見るけど、内装、特に
シートとかは掃除、洗浄しているのでしょうか？？
シートに座ってると、お尻や太ももが、痒くなる事があるので、ダニかもと思う
のですが・・・
クルマ用のシートクリーナー使ってるのかな？

>450
というかそれ以外の客いるのか？

>>454
愛光の反対側にNECがあったような

>>455
これですね。他のビルはもっと中心部にあるのに、ここだけ郊外。
ＮＥＣシステムテクノロジー　四国事業所（衣山ビル）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&ino=BA373766&grp=mapionlight2&scl=70000

かちゅが「ｱﾎﾞｰﾝされました」って言うからこのスレｱﾎﾞｰﾝされたと思ってたら生きてたのね。
もう少しで新スレ立ててしまうところだった。

１ヶ月以上前の話だけど、雪の中を走る伊予鉄の電車もなかなか趣があって良かったね。
お年玉きっぷが安いから思わず撮り鉄してしまった。

>>457 　折れも、伊予鉄写真館に出展するために、ここぞとカメラ持って
　　　　　梅津寺、石手川公園、見奈良のあたりで写真、撮って来たよ。

　　　　モ舞は、何処辺りで撮ります鷹？？　　大体、イヨテシ沿線で、絵になる
　　　　所って限られてんだけど。。
　　　

>>458
漏れは愛大医学部南口（？）、見奈良で撮りました。
できはまあまあでしたな。

韓国の地下鉄火災のニュースだらけにウンザリの中、松山には地下鉄もないし伊予鉄地下化もされてなくて､安心感と疎外感を感じてまつ｡（；＿；） せいぜい､まつ地下タウンで気をつけような! もまいら! (T T)/~~

こんげつのじゃーなるにいよてつのきじがあるから嫁

>>461 よく見つけたね。　　どんな論評してんだろ。坊ちゃん列車最近
　　　　　　閑散としてるからね。辛口コメントありそう。

　　　　見てない人の為に、貼っとく。。下の方。。http://www2.odn.ne.jp/rj/journal/index.html
　　　

>>460 何十年後になるか分からんが、四国初の地下鉄は、タコ松ではなく
　　　　　　我が松山に出来てほしい。

>>463
未来永劫出来ないと思われｗ

>>463
タコ松はおんぼろ琴電が高架になるから、高徳線が地下化、中央部スルーにでもしない限り地下鉄はありえないだろう。

だが松山もしR、伊予鉄とも高架の計画だから、しRが市駅乗り入れとかいうことでもない限りありえんだろう。そして四国初の地下鉄は四国中央市に・・・とかいってみるテスト

空港アクセスは空港通りの地下を通る新交通システムに
しようといった計画があると聞いた。
松山空港スレの
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039451164/

89から読んでみてよ

>>466　　　　本当なら、こんな嬉しいことはない。
　　　　　　地下鉄でなくてLRTだとしても十分評価に値する。でも全ては、
　　　　　　これからでしょうね。

鉄ジャー定期購読してるヤシ、　もう送って来てたらイヨ鉄のとこ、レビュー
きヴぉんぬ。　　まだ、本屋に無かった。明日かな？？

あと、［鉄道の旅］ｰ講談社刊の、第39週編は、予讃線・伊予鉄道だってさ。
今週発売されてるのが,第6週刊だから、10月9日の発売なんだけど
楽しみでつ。((o(▽￣*)oﾜｸﾜｸo(*￣▽)o))
まあ,大体写真を撮る車両もポイントも見当は付くんだけどね。

最近、鉄ジャーといい、メディアに取り上げられる機会が多くなって
嬉しい限りでつ。 感激っ（ｐ_≦。）

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜?
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ＲＪ大した事無かった。漏れ的にはがっかり。

>>447
港山駅のユーザーですた
大学出て,鉄砲町から古町行き市内電車にのって,
古町から港山まで郊外電車に乗って,バイト＠夜勤に行ってました
バイト明けでは港山バス停から始発５：２５のバスで北宮西町まで帰ってた。。。
あのバス,船受け便なもんで,40分くらい遅れるときもあったなぁ

いよてつ好きっす。

>>471
姫路の人だっけ？

>>471
その奥地の人間っす
今は会社近くの寮住まいです

アルナにおったとうふたんが消えた。
もう、フェリーに乗ったのかな。

ﾊｧﾊｧ･･･伊予伊予松山上陸でつか？

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

また撮影に逝こう・・・。

>>475
やっぱり四国オレンジフェリーだろうか？

実際の運用開始は、3月下旬頃かな？

>>479
1次車はダイヤモンドフェリーで来たぞなもし

NHKage

観光港で､とうふたん発見！！

>>483
グッジョブ！！！

今夜にでも古町搬送かな? あと､鉄ジャｰの記事にはガッカリ｡ 公式ﾎﾑﾍﾟ見れば載ってる事ばかり｡ 松山まで取材来てないで書いたと思われ｡ 立ち読みで､済ませますた｡

>>483
が、画像ｷﾎﾞｿﾇ･･･ﾊｧﾊｧ。

知恵蔵さんの所にうｐされてたよ。

そろそろとうふﾀｿの搬入の始まる時間かも・・・・・

1次車がしR松山駅の近くのキスケの前だったよね。
今度は何処だろう？

げ、搬入って今日だったの！？。
やっぱり前回より情報が少ないなぁ。

>>488
伊予鉄の車両の搬入は市内線用も郊外線用も全部あそこからだよ。

しかし1次車のコンプレッサーの振動はだんだんひどくなってるなぁ。
今日久しぶりに乗ったら反対側に座ってても尻にビリビリ伝わってくる・・・。

>>487
ありがとう。
画像見てきました。
トレーラーに乗せられてる姿は・・・別の意味でもﾊｧﾊｧ。

>>490
サンクス。

あす古町まで逝ってみるわい。

>>490
郊外線用の車両はキスケ前から入れられるの？
大手町だったらわかるけど。

>493
パンタageてなかったら入れられるだろ。
古町の高浜側に渡り線あるし。

>>494
厨な質問でスマンが、市内線も郊外線もレールの幅同じってこと？

はろ　　　　

あだだだだだだだだだだだだだだだだだ

>496
正解。

・；：」＠￥：￥：￥；：￥

500

>>498
さんくす

「トリビアの泉」で野球拳のネタが出た
高松のチームに負けたいよてつの野球部員が
「試合には負けたが夜の宴会では負けんぞ〜」
と踊ったのが発祥らしいね
ちなみに、服を脱いだりはしなかったらしいが

新しく入ってきたとうふたんを見に行ってきた。
外見は変わってなかった。あらためて幅が狭いと思った。

折れも､古町で見てきた｡ 2104がありますたが､特に仕様変更なかった｡ ちょっとガッカリ｡ あと､電車･バスの汚れひどくない? 黄砂か花粉なのか黄ばんで､泥っぽい｡ ケチって洗車してないの? まあ､水不足ではあるけど､汚すぎ!

2103号車は何処でつか?

あげとく

>>504
路面電車は昔はシルバーみたいな人が古町で１日２．３台ブラシで洗ってたな、今は
どうだろう？郊外線は洗車してるでしょうたぶん、でも６１０系汚いな
バスはたしか水洗いのみ、洗剤なしらしいよまあたしかに汚れてるね、サービス向上、
経費節減ですな

あぼーん

市駅へ横河原線に乗ってたら､鷹の子駅で運たんが､電車走り降りて､トイレに駆け込んでますた｡ 2･3分帰って来ず､踏み切りもなりっぱなし｡貴重な経験しますた｡

運たんも､人間｡便意も分かるが､客と電車を放り出してトイレは､いかがな物かと｡ アテントかバケツを用意しｼる!

ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽが破綻!!我らが梅津寺ﾊﾟｰｸは大丈夫かっっ?!

>>511
あそこはハウステンボスみたいに金かけてないから大丈夫じゃない？

しかし客が入ってないところを見ると、
この先どうなるのかと心配だな。

>>511
「坂の上の雲」の放映が終わるまではつぶせません

梅津寺ﾊﾟｰｸが､つぶれても､ﾊｳｽの様に全国ﾆｭｰｽで取り上げてもらえない事はたしかなのだが･･･ (T T)

>>515
ナタリーが閉園の時ニュースになったのはも地元だけだったもんな

居眠り新幹線のニュース見てて思ったんだけど､伊予鉄にもATCは､付いてるの(- -?) 居眠りで駅通過ならそれはそれで楽しそう(^ ^) 夢の急行運転みたいな(*'`*)

>>517
ATCなんて付いてるわけがない。
ATSは速度照査付きのが付いてる。

ナタリーを知る愛媛人がどれくらいいるのかと小一時間（ｗ。
宮島のところにあったあれでしょ？
違ったらｽﾏｿ。

>>519
何だ知ってんじゃん(w
対岸だから知ってる人結構いるかな，と思ったものでね

ってか梅津寺パークなんてむしろ潰した方が伊予鉄の経営のためにいいんじゃないの？

　 梅津寺パークもしかして伊予鉄で使いものにならない方の最終点だったりして

梅津寺ﾊﾟｸは､伊予鉄ｷｬﾘｱの天下り先なのれすよ('_`)ﾌﾟｯ｡

>>520
ワシが今広島に住んでるという罠（ｗ。
こっちに来てその存在を知ったわけで、愛媛にいたころは
当然知らなかったでつ。
国道二号線使うと前は通るけど、中に入ったのはｶﾅｰﾘ昔に数回。
今は、高そうなマンションと富士具欄が出来てる。

梅津寺パークも、ぶっ潰してｲﾖﾃｼがマンション建てちゃえ。
景色も日当たりも良いし飛びつくﾔｼはたくさんいるんじゃない？
街からのアクセスは不便だけど、買ってくれた人にはフリーパスとか
優待券付けちゃうとか。

マンションと言えば、ロフティ郡中ってできた当時からず〜っとCMやってる気がするな。
まぁいくら駅に近くても市駅まで所要23分片道400円じゃねぇ・・・。

大手町駅ﾋﾞﾙ上のマンションも､懲りずにやってるし･･ 場所は最高便利だが､買う気を萎えさせるあの外壁の色､デザイン､老朽化｡

たのしさｲﾊﾟｰｲ のりものｲﾊﾟｰｲ 梅津寺ﾊﾟｰｸ って電車内広告には書いてありますたが｡ さっそく明日JAROにTelするつもりでつ｡

あげ

なんか全然話題になってないが、、、今日から豆腐が四丁に増えるね。

なぜに 今日から運用開始と分かったのれすか? ソースきぼん｡

>>507
今は路面ライダーが洗車担当なんじゃ？

「まだまだや、当分洗車や」
「そ、そんなぁ〜」

>>530
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/index.html

>>532 　グラッチェ!!　　　旅行先からケータイで２ちゃんにアクセスしてたので
　　　　　　公式ホムペ見れんかった.　さっき帰って見てるとこ。

保全

とうふたんAGE

ttp://www.keiojuuki.co.jp/nouhin/it.htm

>>536
伊予鉄郊外線といえばここにある700系というイメージがある。

次は,松山市、松山市終点です。高浜、横河原線、市内線、JR松山、日赤病院
方面はお乗換えです。。

次は、松山市、松山市です。郡中、大街道、道後温泉方面へお越しののお客様はお乗換えです。
この電車は引き続き、7時58分発、衣山、三津、高浜方面行きです。
なおこの電車は途中の古町駅で、後ろの2両を切り離します。衣山、三津、高浜へお越しの方は、恐れ入りますが古町駅で前2両にお乗換えください。

>>539 (＊^0゜)v　good job!!☆
〆(*・ ・*)…めもめも…めもっとこ♪

伊予鉄の高速バスネットワークも、一応、今ので完成なのかな(・_・？)
俺の考えとしては、九州に、福岡にも路線開拓してほすぃ。。(o^-^o）

日本の5大都市圏、関東（東京）、中京（名古屋）、関西（京都・大阪・神戸）
があるんだから、福岡都市圏（北九州・福岡）にもネットが欲しい。
　　※北海道・札幌は無理だが・・・

折れも、仕事や、福岡ドームでの外タレ、ビッグアーティストのライブに
ちょくちょく行くんだけど、結構作れば需要はあると思う。
関西汽船、シーマックスが有るだろって、突っ込みが聞こえて来るだろが、
船は、それぞれ小倉港、門司港止まりで、結局そこから鉄道、西鉄バスを
使わなければで、2度手間なんだよね。
シーマックス乗ったヤシなら分かると思うけど、あの船って結構揺れるし
酔う人も多いんだよね。
福岡まで行ければ、長崎・熊本・鹿児島など他の街へも移動できるし。

飛行機が金券ショップで13800円、船が3700＋ａ、7500＋ａだから
9000円台で、小倉・福岡行きなら人は集まると思われ。。
時間は、今治・しまなみ海道経由で、7時間位、西鉄と共同運行でやれば、
伊予鉄もノウハウが学べるでしょう。　　現に高知ー福岡は、結構乗ってる
らしいよ。
福岡県だけでも人口は505万人、九州では1400万人いる市場を、放って
置く事は無いと思う。四国より、観光地・温泉も多いし。

色々、思いつくままに書いちゃったんだけど、モ舞らはどう思う？？
感想・意見カキコしちくり。。 ☆(*^o^)乂(^-^*)☆

昼行便は絶対に話にならない。（広島行きでさえあぼーん）
夜も５０００円以上だと多分無理と思われ。だいたい、小倉港から駅まで歩いて５分しかかからないんだから。
やるとしても、四国中央（ｗ、新居浜、西条、東予、今治→小倉、福岡。

>>542 昼間は、無理だろな。　私見としては夜10時頃、市駅前発、福岡にあさ6時
　　　　半頃着くのが良いと思ってんだけど。φ(・_・”）

　　　夜も5000円以上は、無理の根拠がよー分からん。(・_・?)
　　　愛媛の人間、そこまで所得水準、低くないだろに。
　　
　　　大分・別府.湯布院観光は、ダイヤモンドフェリーで、大分上陸が
　　王道だろが、西九州（熊本・長崎・鹿児島）は、博多で降ろしてやった
　方が、その後の移動に便利だよ。(*・ ・*)てへ♪

　　お舞も関西汽船、松山ー小倉に乗ったこと有るみたいだけど、
　あの船って、ジジ・ババのお遍路ツアーで、うるさいし、混んでるし
　遅くまで、館内放送うざいし、なかなか眠れない。
　コストは安くつくけど、ストレス溜まるんだよね。2度と乗りたくないo(;-_-;)o　

>>542 高速バスは、県庁所在地同士、主要都市同士を結んでこそ、需要があると思うし
中予（今治・新居浜）は、乗降停車ならいいけど、そこ始発では、それこそ
　　　5000円でも、客は乗らないと思う。(≧〜≦*)

意外と新居浜、今治と拾って行けばなんとかなるかも、今でも深夜今治寄港
のダイヤモンドあるからね、１年前ぐらいだけど平日で人のみでも意外と乗った
の覚えてるよ、>>543の小倉便まさにそのとうりだね、おれもなるべく避けてる

シーマックスは揺れないよ

５０００円の根拠。
フェリーが確か２等客室で３５００円＋小倉ー博多の運賃約１０００円＋α。

俺を含め特殊事情をしらない一般人は普通にフェリーに乗ると思う。
なお、俺の場合は必ず１０００円プラスして２等寝台にするが。
それほどあのフェリーがいやなら、松山ー柳井ー山陽線ー鹿児島線を勧める。
所要約６時間（過去にやったことあり）。
山口県がいかにじゃまかよくわかると思う。しかし、N40だったから乗り心地はグーだった。

追伸
さすがに距離考えると５０００円はないな。６０００円に変更
だがそれでも採算あわないと思われ。

てへ♪
↑
これキライ

小倉航路のフェリーには4500円で2等リクライニングシートがあったけど
利用者が少なくて廃止されたくらいだから、あえて飛行機を使わない層は
かなり価格重視の様子。

バスの最大の武器であるはずの価格でフェリーと勝負できないとしたら、
他に勝ち目は無いと思われ。

いっそのことバクチカモしれんが、松山、高松、徳島ー福井、金沢、富山もしくわ
同じく四国ー松本、長野とかの方が利用あるかも・・

次は、大手町、大手町です。　JR松山駅方面はこちらでお降り下さい。
市内環状線お乗換えです。。

ー人にやさしい車内放送ーより。


次のヤシ、古町バージョンきぼん。♪(・_・)/~~~

>>550　　でもさ、神戸の場合、JRで片道8000円、

>>553　　間違えた。


>>550　　　でもさ、神戸線を例にすると、JRで片道8000円、ダイヤフェリーで
　　　　　　5200円であるのに、伊予鉄高速バスで6900円で、市場参入
　　　　　　した訳だし・・

　　　　　　顧客にとっては、九州への足の選択肢が増えるのは、いい事
　　　　　　だと思うんだけど。
　　　　　　福岡へ飛行機14000円、フェリー3700円＋（1000＋ａ）
　　　　　　の間のレンジなら、十分検討に値すると思うんだ(*^・ェ・)ノ。

>>554
神戸線は昼行だから競争相手はJRでしょ。
所要時間ほぼ互角・乗り換えなしで安いから競争力がある。

大阪線の夜行は安いフェリーと競合するけど、港から都心までの交通費と
乗り換えの手間を考えると1500円の差はぐっと小さくなる。
それでも八幡浜発着にして集客力をなるべく高めてるが。

しかし、小倉航路の3700円に対抗するとなると天神まで6000円以下に
設定しないと競争できないが、これは走行距離から考えて有り得ない値段。
福岡〜松山で競争が生まれてサービスが向上するのはもちろん歓迎なんだが、
残念ながらそこへバスが入り込む余地は無いよ。

観光客ですが、ぼっちゃん列車、男が１人で乗るには微妙に恥ずかしいような気も、、
なんか人件費とかかかりそうですが、街の風景としてはとても素敵かと思います。

市駅で、Nゲージのような、ものすごい加速で入れ替えしているのには萌えました。

↑ ようこそ松山へｍ（＿ ＿）ｍ どちらからですか? 伊予鉄堪能して行ってくださいね! 大手町のダイヤモンドクロスもお忘れなく! （＾＿＾）ｖ あと 梅津寺駅も行く価値あるよ!

松山→福岡市移住民です。
フェリーよりは高速バスって一般人に利用しやすいと思う。
夜行バスの認知度は十分高い。
乗り換えいらないのはアピールできる点かと。
福岡〜松山が6000円以下にはならなくても利用者はいるのでは？

小倉松山フェリーは5:00に松山港到着後、船内休憩できないから時間の使い方に困る。

>>555 そうかなぁ。(:-_-)　我ながら具体的な提案だと思ったんだけど。
　　　　　　　四国ってやっぱり、本州とは隔絶された島なんだね。まだまだ o( _ _ )o ショボ。

　　　　　　　この話、実現不可能なんだ・・・寝よ。。。(( T_T)トボトボ・・


　　　　　　

そもそも松山−北九州の需要がどれほどあるかでしょ。
飛行機が１日２往復の区間にどれだけの需要があるか。
>>541に高知−福岡が結構乗ってるとあるが本当か？
乗車率がいいのなら西鉄が撤退するはず無いと思うのだが。

運賃は松山から大阪6700円、神戸6200円ということを考えると
それより安くないとなあ、実走距離は長くても感覚的に阪神地区
より近いと考えるから大阪/神戸線より高いと厳しいでしょう。



あと、顔文字ウザイ

シーマックス

松山〜広島線が廃止されたことを考えても無理かもな。
しまなみ海道が松山から見て東の方へ伸びているから仕方がないか。

以前はお盆などに小倉松山フェリーの昼行便が出ていたんだが、「廃止」された。
それだけ需要は少ないのかな。
個人的にはフェリーに新造船いれて欲しい。あるいはシーマックス増便。
スレと関係ないのでsage

8の字ループ西回り　松山市駅到着前の放送。


>>552

バスの自動放送でｽﾏｿ

郊外電車の車内放送の古町バージョンは今度うpします。


次は、松山市駅いよてつ高島屋前・松山市駅いよてつ高島屋前。

いよてつ高島屋、新館7階　美容室ジャック・モアザン。

パリのエスプリをあなたへ。

あなたの、魅力を輝かせる、美容室ジャックモアザンへは、こちらでお降りください。

ベーシック＆ダイナミック。

あなたの資産管理のパートナー、野村證券は、松山市駅そばにございます。

毎度ご乗車ありがとうございました。

お忘れ物ないようご注意ください。

運賃は大人150円・お子様は80円です。

伊予鉄道、電車･バスご利用の方はお乗換えです、ありがとうございました。

この車は引き続き、JR松山駅前・衣山一丁目・愛媛大学方面へ参ります。

>>560 一応いつでも乗れるんだけど撤退というのかな？
　　　　　http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/harimaya.htm
　　　　　
　　　　　業務委託・移管というのでは。
　　　　　まぁ、西鉄にとっては四国なんぞ、僻地でしょうから。

>>552　
　次は　古町、古町でございます。
　なお、この電車は次の古町駅で、車両の入れ換えを行ないます。引き続き衣山、三津、高浜方面へお越しのお客様は、恐れ入りますが左側5番ホーム停車中の電車にお乗換えください。
　松山市発8時11分ﾏﾝｾｰ！

.

あれ、いつの間にかヤフーＢＢの規制が解除されてるよ。


>>565
環状線木屋町・日赤方面行きお乗換えです。

とうふタンの代わりにあぼーんされるのはどの車？

多分1001だと思うんだが・・・。
予想だけど。

>>569

そういえば、最近56見ないけどそれもあぼーんされたのかな？

昨日2103に乗ったが、広告用の液晶ディスプレイの取り付け位置が
運転席背面の壁の部分に変わった以外は特に変更点はないみたいだね。

騒音と振動を起こすレシプロ式コンプレッサーを載せるのはやめろＹＯ！

>552

古町〜、古町です。
環状線で木屋町、日赤方面へお越しの方は乗換です。
ありがとうございました。お降りの方はお忘れ物のないように願います。

　頼む！！もう一度３００型をｳﾃｰﾝしてくれ！！

>>568
某掲示板では、現役運転士が
「低床車導入で廃車になる車両は６３号と６５号の２両」
と書いてたぞ

>>574

ﾏｼﾞ━━━━(ﾟＡﾟ)━━━━ﾃﾞｽｶ？

次はー衣山、衣山です。　乗車券をお求めでない方、車掌が参りましたら
お声をお掛けください。　次はー衣山ー衣山です。

次は、古町、古町です。
高浜、横河原方面お越しの方はお乗り換えです。
ありがとうございました。運賃は大人１５０円、お子様は８０円です。

>>568
え！？、そうなんだ。1001ばかりだと思ってたよ。
あぁ、残念。あの出口側の扉が好きだったんだけどなぁ〜

>>568
呉市電は生き残るわけね。やれやれ。

>>567
やっと解除されましたか・・・。
おかげで書き込みできるよ。

名古屋に出張してたんだが、名古屋便ってＪＲしかないのな。
走らせないのかな？

次は、立花、立花です。
森松・砥部方面行きバスはお乗換えです。。


ホントは「いよ立花」なのにね。
ところで何で立花だけ「いよ」が付いてるんだ？？

>>581
アルナ工機に近いＪＲ神戸線の立花駅と紛らわしいから

>>560
西鉄の撤退は利用不振が原因ではなく、西鉄の運転手不足が主な理由。
福岡からの高速バス新設路線に、西鉄があまりからんでいないのも同じ理由。

いよ高浜
梅津寺
港山
三津
山西
西衣山
衣山
古町
いよ大手町
松山市
石手川公園
いよ立花
福音寺
いよ平井
梅本
牛渕団地前
牛渕
田窪
見奈良
愛大医学部南口
横河原

いよ土橋
土居田
余戸
鎌田
いよ岡田
古泉
いよ松前
地蔵町
いよ新川
郡中
郡中港

>>581
当時の国鉄からクレームがついたらしい
どこかで見たぞ
松山駅というのも国鉄に没収・・・

伊予鉄はかなり粘ったらしいね。
どうしても国鉄に松山駅の名は渡さん！ってなかんじて。
さすがに国に逆らうわけにもいかなかったと、なにかで読んだ。

>>587
その後の経営努力はさすがなもの

12時33分、横河原線の市駅を出て最初の踏切が鳴ったので待っていたら、
高浜方面から横河原行きの電車がホームに入線してきた。
おかしいと思ったら、横河原方面から610形が凄い低速でやってきた。
途中、止まったり動いたりと、車がエンストしているような感じの動作をしていた。
なんとか市駅に帰ってきたという感じだった。車両故障だったらしく、乗客を降ろしたあと
車庫に戻っていきました・・・。

元京王は元気なのに！？
まぁ、いろいろあったのかな。お大事に

沖縄をのぞく県庁所在地で一番最後に国鉄の駅が出来たのが松山
なんで最後まで取り残されたんだろう

市内電車の運転手は、郊外線を、郊外線の運転士は、市内線を両方運転
出来るのですか？？　　別々に採用でしょうか？？

今回の旅で、四国3私鉄乗りましたが、
伊予鉄が一番従業員教育よくできていると思いました。

電車は街の顔ということで、非常によろしいので無いでしょうか。
ダイヤモンドクロスは堪能しました。

市駅から小町へ、片運転台の車両が一輛で回送されていくのは
珍しい光景でびっくりしました。

梅津寺駅はいかなかったなー
また四国行きたい。

>>589 800系あぼーんより、600系の方が先になりそうな罠。
　　　　　だから、ケチって中古品の足回りなんかにするから・・
　　　　　

リトルダンサーで実績もできたことだし、そろそろ郊外線にもVVVFを入れてもらいたいところだが･･･。

>>594
軌間が1067なら「走ルンです」２両導入でもいいかと。
でも架線電圧が持たんかな？(VVVFは起動で電気を食うらしい）
京王型は整備も上々だし冷房も効くし、まだまだ使いそうだが

>>591

郊外電車は甲種動力車免許（だっけ？）がないと、運転は出来なかったはず。

松本 伊予 マンセー！

もうすぐ

600？

６００・・・？

６００！！！

>593
足回りは610〜800までほぼ同世代ですけど。

>>602

車体は同世代でも、800形の台車だけは昭和32年製です（ｗ

>590
松山は、昭和のはじめ頃まで瀬戸内海の汽船が交通のメインルートに
なっていたらしいので、その影響があるんではないか？
だから、高浜線が今でも残っているものと思われ。
ちなみに、JRが今でも今治を経由しているのは、汽船との交通の便を
考えてのことらしい・・・

市駅・毎時00・15・30・45同時発の高浜線、郡中線の発車アナウンス、発車
オルゴール？が同時放送で濁って聞こえて、耳障りだね。

郊外線の車掌の皮製がまぐちポシェット、なにげに上等そうでほすぃ・・・

３００系って今でも動く時はあるの？

300系古町車庫のすみっこでただ朽ちていくのみだね｡ 今更動かそうにもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとかで大変そう｡ 私見だがJR西の小野田線で走ってたチョコ色電車が､伊予鉄には似合う｡

とうふたんが4両体制になっても、まだ1回も乗ってない。
タイミングが悪いのか・・・

>>609
市駅で待ってればそんなに待たずに乗れると思うけどなあ。
いよてつ沿線だよりのBBSに運行時刻が載ってるので参考にしてみては？
まあ毎日４両動いてるとは限らないからなあ、でもそのうち乗れるでしょ。

６００系も知らないうちに廃車になっていたんだね
相模鉄道からきた屋根が深い奴には
乗った経験があるけど
最後は釣りかけはあれだけだったんだね
３００は確かカルダンに改造されていたし

屋根が深いと言うと110/410だけどあれは西武。
相鉄出身は131-531-132だけどこれはFS316でカルダン化してました。

>>612
やっぱ１３１の編成ってカルダンだったんだ。
昔乗ったときに、釣り掛け独特の「ぶーーーん」って音じゃなかったもんな。

>>607 　いまは、もーう　うごかない　その　でーんしゃー・・・

　　　　　　＝大きな古時計より＝

>>610 ども親切にありがと！　　

>614
100年は無理そうだけどサハ502は80歳超えてるんだな。

あげ

高浜ー横河原間、全線乗るヤシはまぁ居ないけど、全行程1時間近くあるなら
急行運転あっても良いんじゃないかと。　　1時間に1本程度。

高浜ー三津ー衣山ー古町ー大手町ー松山市ーいよ立花ー福音寺ー久米ー平井ー
梅本ー牛渕団地前ー見奈良ー横河原

という具合に妄想してみますた。　　でも、結構現実的でしょ。乗降客に比例。

>>618
福音寺停車の理由の説明きぼんぬ

そういえば何気に福音寺-伊予立花って結構爆走やねぇ
伊予鉄で一番の高速区間かも

てか,立花駅前の踏切みたいに電車が完全に通過し終わってないときから
平然と開く踏切や鉄砲町の踏み切りみたいに踏切が完全に降りきっていない
状態で市内電車が発射＆突っ込んでくるのは松山以外では見たこと無い。。。

横河原、郡中港から高浜まで乗り通す客は、松山観光港利用だな。

観光港まで伸ばすなら、免許センターまで延長してくれ．．．．．

無理だけど．．．

>>620 暴走といっても、メーター覗き込んだら70キロですた。
　　　　立花ー北久米間は、気持ちいい位ほぼ直線ですからね。
　　　　70キロでも、モーターが焼き切れんばかりのスピード感を錯覚させる
　　　　伊予鉄（特に800系）に脱毛。

>>609 とうふたん、なかなか乗れないとの事ですが、公式・Iｰmodeに
　　　　坊ちゃん列車どこぞな？なんてのが有るけど、（とうふたん・どこぽ？）
　　　　を作ったほが、何倍も良いと思われ。

　　　　とうふたん本来の使用目的層（お年寄り・ハンディキャップ者）にこそ
　　　　利用してもらって何ぼの車両ですよね。
　　　又は、市駅・JR松山・大街道・道後温泉を、毎時00・30分発は、
　　　とうふたん（低床車両です）と、時刻表などに明示しとけば鉄ヲタだけでなく
　　　助かる人が多いのではと思いまつ。
　　　みなたん、DO−思う？？

>>624
お年寄り、ハンディキャップ者があいも〜どを使うのか？と・・・。

時刻統一はいいかもしれんが、電車の運行サイクルが合わないのでむりぽ。
まあ、今は少数派だが、いずれ多数派になるよ。
郊外線の京王車両みたいに。

松山観光港にい〜カードの自動販売機があるなんてビックリした。

Ｋ成３５００って来るの？

>>627 何の事？？

今のダイヤのまま市内線が全部豆腐になったら座れなさすぎてむしろ利用者が減る予感。。。

うわさになっている６３と６５が連結されて古町車庫の校外電車側を走っていたが・・・

>>628

たぶん、3500が廃車になったら、伊予鉄に転入するのかって質問だと思う。


ちなみに、京成は標準軌なんで、台車を1067mmに改軌するか、交換しない限り走行は不可能。

後、1500Vから750Vへの降圧改造も必要。

何より今郊外線に車両を入れる意味が無い。
同じ投資するなら豆腐の方が効果高いし、あえて300を置き換える動機も欠けてる。

伊予鉄がわざわざとうふを入れるのは、補助金が出るからだということを忘れてないかい？
それがなければまだ入れてなかったと思うよ。

ちなみに、標準軌や電圧の問題は、京王車両でも同じことなので問題にならない。

ﾎﾞﾛでも今となっては京王線車両に愛着感じるし､伊予鉄のイメージ･身の丈に合っていると思う｡ 京成車両は面白みがないよ｡

市内の在来車ってどの程度老朽化してるの？
相当古いんだろうけどきれいに整備されて加速もかなりいい感じだよね。
松山はおっとりしてると思ってたの分元気な走りっぷりに驚いた。

>>635
貰い物を含めて、古くてS25、新しくてS40年製造

いつも、JR四国、松山ー三津浜間に乗ってて思うんだけど、JRが伊予鉄でいう
西衣山あたりに片側1面でも、衣山って駅を作ってたらどの位、伊予鉄西衣山
辺りの客が食われていたか考えるとゾッとする。
今まで作らなかったJRのセンス、先見性の無さに救われてるよね、伊予鉄。

余談だけど、JR松山ー市坪間にも駅があったら便利だと思うけど。
ここで、JR四国の話してスマソ。。でも松山地区のことだから・・・

>>637
あの辺に駅があってもi光の生徒くらいしか利用しないと思われ。
西衣山が平日の朝以外無人駅になってるのがその他の利用者の少なさを物語ってる。

でも松山〜市坪は住宅地だし、駅が1つ2つあって然るべき。
松山の予讃線の現状はとても人口50万近い都市の鉄道とは思えない有り様だし、
駅を増やして高頻度で運転すれば相当な需要を掘り起こせるんだろうけどねぇ。

でもまぁ高架化事業の内容を見てもJRも自治体もやる気0で、
この先JRは廃れていく一方で伊予鉄と競合することはまず無いかと・・・。

>>638
JR四国は高松と徳島ﾏﾝｾｰ、愛媛県と松山市は伊予鉄ﾏﾝｾｰだからなｗ

JR松山ｰ三津浜間なら朝日か丘の県営ｱﾊﾟｰﾄ横辺り､松山ｰ市坪間なら土居田の双葉小近くなら､需要あるかも｡ JR松山高架の際には伊予鉄も､古町から宮田町高架にして乗り入れすればいい｡ 大手町は廃止｡

どうだろ。。。JRは都市間鉄道＆学生さんの輸送
伊予鉄は市域＆郊外交通として完全に役割が出来てるからねぇ
現状が案外と最適状態かも

やる気云々よりも松山市域が車社会前提だからねぇ
原付保有率全国２位は伊達じゃない

広電みたいに郊外線を市内線とリンクさせて
相互直通を考えて欲しいと思うがどうだろう？

>642
あまりニーズがなさそうな気がする。

>>642 一理あると思うよ。　今の車両も正直ガタ来てるし。

>>644
610系を除けば昭和30〜40年のクルマだからな。
市駅とか大手町から市内電車に乗り換える客ってどれくらいいるんだろ？
市駅は電車が着くたびに人だかりがそのまま市内線乗場に移動するようにみえたんだが

大手町から市内線乗り換えは､数人いるかな? あと､大手町駅は屋根もないし､狭くて怖い｡車､ダンプが横をすりぬけると､吹き飛ばされそう｡ バレリーナよろしく､つまさき立ちで､電車待ってまつ｡ 早急な改善求む!

市内線･大手町のホームは劣悪! そのうち事故起きるよ｡

（３）車内へ持ち込めないもの
●危険品（火薬類、高圧ガス、油類等）
●動物（小動物は除く）
●不潔、臭気のため、ほかのお客さまに迷惑をかけるおそれのあるもの
●車両を破損するおそれのあるもの
●その他、お客さまに迷惑となるもの　　　　　　　

大手町から松山駅まで地下道掘って動く歩道設置キボンヌ。
大きな荷物を持って高浜方面ホームに降りて階段降りて階段登って階段降りて
5分くらい歩いて乗り換えるのは辛い。

市駅から大街道までの市内電車利用客は通勤時かなりいますよ。

>>650
歩いたほうが速いような気がするが

大手町…あそこの電停は何とかして欲しいな
ジャーナルの2002年8月号76ページにその写真があるが確かに問題だと思う。
ついでに踏切の道後方面行き乗場は東側に移設して踏切そばに横断歩道を設けるなど
するのがいいのかな。

高砂町のホームが道路側から見るとなんとなくターミナルっぽくて好き
そこから愛大方面に走ると桜のトンネル。木屋町方面に走ると
すぐ左側に田んぼ（畑）がちょっと顔を出すのがローカルっぽくて好き

さらに高砂町近辺の元帥も好きだった。。。
今日部屋の掃除してたら元帥の餃子無料権が数枚出てきたので書いてみました。

市内線･西堀端ｰ本町六丁目って客乗ってる? 折れは､この五年ほど乗った事ない｡ 将来的には､廃線なんて事もｱﾘ?

>>654
朝なんかはボチボチ電車待ってる人いるよ
バスだと時間が読めないから、やっぱ電車は貴重だよ
歩くにも中途半端に遠いしね
自転車組は最初から対象外

今や盲腸線と化した本町線活性化には､延伸･複線化が有効?

アルミバケツにタール油入れて、綿棒みたいので市内線のポイントなどに
オイル塗りこんでるオジたん！　がんがれ！！

サービス前線向上中！
http://www.iyotetsu.co.jp/news/service5/index.html

なんか回を重ねるごとに勢いが弱くなってるような・・・

先週、話題にのぼってた、低床電車の時刻表が出来てる！！o(^^o) (o^^o) (o^^)o
http://www.iyotetsu.co.jp/news/service5/01.html#01

イヨテシ！！　♪ d(⌒o⌒)b♪　good job!!

>>658
100円バスのルートが変わっているけど
味酒町よりＪＲ駅前通りの方が客は多いと思う
路線図の水色より赤点線を通行した方がいい

千舟コミューターの西半分は宮西町で降りてフジグランへ行く客が
かなりの割合を占めてたからねぇ。

減便・ルート変更と迷走する千舟コミュは一体何処へ向かおうとしているのか…

100円バスがＪＲ松山駅とフジグランの前を通らなくなったのは
ちょっと痛いな。
>>660が言うようなルートにした方が良かったな。
10月の改善第６弾ではお願いしますよ。伊予鉄さん。

>>662
お買い物バスがあるじゃん。

http://www.iyotetsu.co.jp/rail/newtrain/index.html
ここに
「既存電車との比較
環境に優しいシステム
コンプレッサーを軽量小型化し、騒音・振動が軽減されています。」
とある。ネタ？

>>663
150円だし40分おきだし、正直、使えない。

おいおいはなみずき通りと環状線の交差点とこいつも渋滞してるのに
定時運行無理だろ、下手すればあそこで１０分は遅れるぞ

　千舟線はやはり○予鉄の本音が見えるなグランはなるべく電車使ってほしいん
だろなやっぱね

伊予鉄の社員、関係者はココ読んでる人、少しは居ると思うんだけど・・・
それが、生かされていない罠・・


のほほんとした所も、伊予鉄らしいと言えばそれまでだが。

とうふたん4両出揃った訳だけど､とうふ1丁幾ら位すんだろか? 1億はしないと思うけど､6･7千万するかな? 伊予鉄には､大奮発した買い物だった訳だが･･･

>>668
補助金が出るから、イヨテシの負担はそんなに重くないとおもわれ

>>668
一般人はあんまんり知られてないと思うが、伊予鉄のサービス向上の１つになってる
低床バス、電車は松山市の補助金がかなり出てるはずだぞ、自己負担は少ないはず以前新聞でみたぞ　
　みんなの市民税の一部ですよ間違いなく！！

>670
だから何なの？？
無駄なダムや干拓等に血税が使われる事よりも断然良いと思うが。

>>668
１丁１億８０００万円らしいよ。
補助金で８０００万円出るらしいから、伊予鉄の負担は１億円の様子。

>>671
なぜ無駄?
無駄と言うなら豆腐使わない市民もいるのだよ?

>>668 高っけーー！　4両も買ってんだから値切れよなって。
　　　　　アルナの言い値でかったのかな。税金も使えるし、ひょっとして
　　　　　談合まがいも有ったかも？

　　　　　当分、伊予鉄はこれから緊縮予算って事で、数週間前にあった600系の
　　　　　整備不良によるエンスト・運転打ち切りなんて事が増えそう。

>>674
高い?安いとおもうけど。

いや、高いだろ。JRの特急形車両に匹敵する値段だぞ。

アルナは車両製造事業から撤退しようとした所を各方面からの要望で
続けてるんだから、値段の付け方は強気なの鴨。

>>676
209の様な大量生産廉価モノと
路面電車の様なワンメイク物を一緒に考えてないか?

>>677
走ルンですシリーズは1両1億切ってる。

>>678
だから大量生産廉価モノなのでは？

松山市、伊予鉄、アルナの３者による談合・税金のキックバックのヨカーン。

松山市民オンブズマン出動シる！！！

>>679
JRの特急形車両は大量生産ではないよ。まぁ路面電車よりは発注単位が大きいのは
確かだが、はるかに大型で、高価な部材や電機品をふんだんに使ってる。
従来1億程度だった単車形の路面電車がそれに匹敵する価格なのが「安い」か？

ただ艤装方法を工夫しただけで、車軸レス台車のような新技術を採用したわけでもなく、
さらに前面を平面ガラス仕様にしてコストダウンを図ったたS型が1億8000万は
どう考えても高い。

同じリトルダンサーでも、車体構造が複雑で新技術の電動ばねブレーキを採用した
鹿児島のA3型が1億6800万でS型より安いし、土佐電鉄が1本だけで発注した3連接の
L型でも1億9000万でたった1000万程度しか違わない。

残念ながら伊予鉄は価格交渉のやり方が手ぬるいか、アルナになめられてるようだ。

増備車の価格が一体どの程度下がったのか興味があるところだが。

>>681
走ルンですって209Seriesじゃないの?

>>681 結局、純な田舎鉄道会社の伊予鉄は、アルナにボラれたってこと。
　　　　　次期低床車両導入には、アルナだけでなく、新潟鉄工とか欧州メーカー
　　　　　も交えたデザインコンペ・競争入札制度を入れないと。
　　　　　デザインコンペには、松山市民による人気投票も一つのアイディア。


　　　　アルナと、伊予鉄との古くからの付き合いは、理解するけど
　　　　メーカーはアルナだけじゃないし、もっとビジネスはクールにやらないと。。

　　　とにかく、とうふたん1両、1億8千万は驚いた。
　　　初めてだよね？　とうふたんの価格が話題に上ったのは。

>>683
ｶﾞｲｼｭﾂだよ

>>660-662
コミューター線の、グランへ行くのに
横断歩道を渡らなくてすむルート開発は
相当ポイント高かったんだが。

これからは、市駅から100円グランまん前だったのが
市駅から150円しかもむこう側か…。ﾅﾝﾀﾞｶﾅ。

ますますお客減るのではないかと思われ、千舟コミュは安楽死に向けて
爆走中！！　　
　バス部門黒字ってホントカなー？？　にわかに信じられないが、確かに客は増えてるかもしれな
いが値下げカバーしてるほどとはとても思えん、やはり運転手の賃金カットが効いてるのかな
運ちゃんご苦労なことで・

>>666
なるほど…電車を使え…か。が、電停の段差って、年配者には優しくない。
件の宮田町電停では、よくご老人が転んでる。
ついでに>>652の大手町、日赤（本町方面）の人一人通るのがやっとの電停などは
バリアフリーという言葉から程遠い気がするんだが。
車両改善も大切だが、なぜこういう事は後手後手になるんだろう？

to687 まさかｲﾖﾃｼ自身が気付いてないのでは? ｺｺでの議論で､これはというのは､代表して､本社にﾒﾙしてもいいかも｡ そんで､ｲﾖﾃｼの返答･対応策をｺｺで公開すると｡

>>688
電停の拡幅は車道にかかわってくるので伊予のみでは無理。
行政に働きかけて行かないと

千舟コミューター線とは全く関係ない話でｽﾏｿです。

宮田町と平和通に踏切あるでしょ？

あそこって遮断機がないためか、電車通過した後警報機が鳴り終わらないうちに車が走り出すって事が多いけど、あれもどうにかならないかな？

特に宮田町の踏み切りは、古町止めの電車の後に、環状線の電車がくる事もあるしね。

せめて、平和通の踏切だけでも、遮断機を設置して欲しい・・・。

>>689 松山市の何課に言えば良いんでしょか？
　　　　　　交通課なのかな？？

施設改装とか、新車両導入みたいにハード面で
「莫大な費用」をかけて、お客様のために頑張っておりますッ！
てのも、見た目わかりやすくていいんだけど、
ルート・ダイヤ改正といったソフト面で、何か不便さを感じるのは
本末転倒な気がする。

>>691
電停のある道路の管理者によって違う。
国道なら国土交通省、県管理の国道と県道は愛媛県へ。

大手町駅前の場合は県道なので愛媛県。

ちなみに道後温泉〜警察署前は県道、勝山町〜南堀端は国道、
西堀端〜本町６丁目は国道(県管理)、西堀端〜宮田町は県道、
南堀端〜松山市駅前は県道だったと思う。

to693 ﾚｽ感謝!!連休明けにtel.ﾒﾙでもしてみまつ｡また何かあったら助言お願いまつ｡ m(_ _)m ﾍﾟｺﾘ.

旧コミューター線のルートと運賃は
自分の場合、グランに停めて町中へはバスという
パーク＆ライドの点では活用し易かった。

150円かぁ…��島屋行くの考えよ（ｗ　

そろそろ桜の季節やね。石手川公園駅age

65歳以上になると、3ヶ月18000円半年27000円年間36500円で、
市内一円バス・電車乗り放題というめでたいパスがある。
ttp://www.iyotetsu.co.jp/news/service/4.html
長生きして老後の住まいは松山にしる。

市内線・環状線内はゾーンとして、いっそのことバス・市電とも100円にシル！！

南海グループのあいりん電車の運転士がキリ番を頂きにまいりました。

700頂きっ

　┏━━━━━┓
　┃え〜ん 　 　.┃
　┃　遅かった !┃
　┃>>699-700 .┃
　┃なんでID　....┃
　┃　.が違うの?┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>688
ｱﾘｶﾞﾄ。でも>>689の言うように、社会ってﾄｺは何かと面倒なのよ。
言った事がすぐ反映されるとは限らないしね。

私は伊予鉄好きだし、この街を担う公共機関として信頼してる。
このスレは、誹謗・中傷目的のクレーマーもいないし
2ちゃんにしては健全。ｺｺでしばらくﾏﾀ〜ﾘ話すのもイイかと。

とうふたん低床で、お年寄りに市電をアピールしてるけど
実は最大のネックは『電停ヘ行くのに道路を渡る』事だったりする。

「どこそこの『前』まで乗せて行ってくれる」バスの方が
比較的時間にゆとりのある彼らには、有難いわけ。
時間通りの運行よりもむしろ安全第一。もちろん急ぐ時には
電車を使うし、タクシーという選択だってある。

ウチのばあちゃんは県庁や市役所行くのに
一旦市駅に出て、それから道路を渡らなくてすむ停留所に止まる
（たくさんあるからね、市駅からだと）路線のバスに乗ってる。

公共施設、特に病院とかは、敷地にゆとりがあるんなら
出来るだけ道を渡らなくてすむ所まで乗り入れを認めてもいいかと。
公共機関ならば行政がそういうふうに取り計っていってもイイと思う。

また、デパート、スーパー、大型郊外店ならば、そういう配慮が
企業イメージアップに繋がると思うんだけどね。

長くなってｽﾏｿ。

>>683
まぁアルナがぼったわけでもないだろう。
やっぱり技術開発にかかるカネとかが転嫁されるわけだし、どこのメーカに作らせても一緒。

値段については去年の5月くらいにごめん段差の値段（1億9000万円）が高知県の掲示板で話題になったっけ。
やっぱり一般人には高い買い物と映るのは仕方ないのかもな。

to704 三編成の土電のﾔｼと､あまり変わらないとは･･･ 1億8千万も使うなら､独のｼﾞｰﾒﾝｽ社辺りに発注してれば､外観･内装とも､ｾﾝｽいいのが出来たのでは｡ 岡電のmomo･熊本にあるﾔｼみたく｡

>>705
ばか？カナダのボンバルディエに頼まないとMOMOはこないよ

バスロケ−ションの増設、待つ方はありがたいが
運転士はダイヤ運行に締めつけられるだろーな。ﾅﾑ〜

松山市駅、２･３番線ホーム上のキオスク?の、品揃えが悪いと思う。
雑誌類、ガムとか・・　キシリトールないし。

>>708
あそこはキヨスクと言うより闇市とでも言った方が近い。

以外と知られてないが、坊ちゃん列車
定期券持ってる人は100円でのれるんぞなもし。
ttp://www.iyotetsu.co.jp/rail/project/now/index.html
観光客には市内電車1日乗り放題付き500円推奨。

乗ってナンボのモンじゃ！お気軽に乗ることをお勧めします。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

燃料電池駆動超低床坊っちゃん列車ｷﾎﾞﾝﾇ

横河原発、郡中港行きがあってもイイのでは。

>>712
氷点下になると故障続出になるよ

あげ

とうふたんあげ

坊ちゃん列車に乗りました。
道後温泉本館へ行き、マターリ。正岡子規記念館でのぼっとして
本町６経由で古町へ逝きました。上一万から乗るのは初めてでした。
あの辺りは道路でなく専用線なのですね。狭いところを高速で逝くのに萌え。
郊外線に乗り換え梅津寺の秋山兄弟銅像を見学。
暗くなったので古町経由でＪＲ松山へ戻りました。

軌道線を高速で逝くと言っても､せいぜい25ｰ35キロくらいだよ｡ どれも耐用年数すぎてるから､モーターのｳﾅﾘ音で速く感じる罠｡ ｳｫｰﾝ･ｳｨｰﾝ･ｸｫｰﾝてさ｡

西衣山辺りにJR死黒との､渡り線を作って､ｷﾊ2000とか ｷﾊ54とかに､高浜線･郡中線を走ってﾎｽｨ｡｡

>>720
確かに大妄想としてはそうなってほしいし、その方がしRの特急の乗客も激増するだろうが・・
その前に郡中線の市駅入るところや松前付近の曲線が無理やろ？
でも、PC枕木率はひょっとしてJRより高いかも・・

>>720→>>719
失礼

>>720
松山−伊予市は曲線も緩いからかPC枕木率ゼロだしな

案外伊予鉄も１５００Vにすれば、９５kmくらいでかっ飛ばすこと可能なのでは？
北久米付近や土居田付近など

伊予鉄高架ってどうなってんだ？
ＪＲの高架と同時には進められないってのはホント？
だとしたら２０年以上後になっちゃうの？

JRとの同時高架化は､悲願だが古町車庫の存在が､障害になるのでは? 古町ｰ衣山間の高架も市から金借りてまで完成させて間もないし｡ 車庫は､何処に移転させたら適当だと思う?

伊予鉄バスはダンプ・トラック上がりのドキュソな運転士を多数揃えて
あなたの通勤・通学をスリリングなものに変えて逝きます。

>>725
古町車庫はそのままで、古町〜大手町で上げて
そのまま石手川の土手まで高架じゃないかな？

折れは､文系だからよｰワカランのだけど､現在の650Vから､1500Vに昇圧する事が､モーターのﾊﾟﾜｰｱｯﾌ･ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟに直結するのれすか? また､現在の車両郡は､使えなくなるのれすか? 理系･メカにつおいﾔｼ､ れすｷﾎﾞﾝ｡

>>728
パワー＝電流×電圧やから、パワーはアップするやろう。
ちなみに、高浜、市内線＝６００V、その他７５０Vなので・・
しかも、伊予鉄の車両は京王や東武の本来１５００V用の足回りを無理やり７５０V用に改造しているだけだから、
案外再改造も無理ではないかもと予想してみるテスト。SIVとかは新しくつけたはずやから、何らかの定格オーバーに触れるかもしれん。
昇圧で衣山〜古町のあのまったり加速をなんとかせい！

しかし、変電所が間違いなくパンクだが。

しかし第三軌条集電の地下鉄は600〜750Vだし、必ずしも
電圧の低さがパワー不足に直結してるわけではない罠。

>>724-725
伊予鉄の高架着工は当分無いでしょう。
伊予鉄社長は負担額が大きいとの理由で高架は消極的。
まあこのソースは古いが今も伊予鉄の考えは変わってないのではないかと。
ttp://homepage1.nifty.com/chiezou/iyotetsu/tpx2000a.htm#t20000113a
これによると高架区間は味酒3丁目−泉町(2.2km)及び湊町6丁目−竹原2丁目(1.2km)
の合計3.4kmで総事業費は408億円、うち伊予鉄負担は29億円。
この計画では古町車庫は移転しないものとして考えられている。

電圧が低いぶん電流は食うんだよ

ウォガ警戒信号age

ウォガ警戒信号晒しage

　

　

>>733-734
氏ね

阻止

>>733-734
氏ね

>>733-734
氏ね

>>737氏ね
>>739氏ね
>>740氏ね

厨房ｷﾀ-----------（゜∀゜）---------------!!!!!

>729
架線電圧７５０Vでも１５００Vでも電動機の端子間電圧は３７５V(確か）で変わらなかったりします。
2個直列で使うか4個直列かの違いだけ。
800型（元京王2010）で伊予鉄入りの際１C8Mから１C４Mに改造したのもその辺が理由。
だから高速化には出力増強（700/610の足回りは全電動車仕様だし）と、それに備えた
変電所容量の増強が必要。

とうふたん、乗りたいな。

>>744
ご自由にお乗り下さい。

>>729 >>743 レスｻﾝｷｭｯ (v・∀・v)♪

ｷ…(-＿-)ｷ(＿- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )厨房ｷﾀ━━━!!!

>>731 ソース2000年のなら、そんなに古くはないのでは。。
　　　　　結構、具体的な資料でビックリ。。松山市の地図見ながら、
　　　　　照らし合わせてまつ。。
　　　　　伊予鉄の負担額、それほど痛くないんじゃない。


　　　　JR松山も単線高架化!?されるし、連動した街づくりしてほしいね。。

市内電車の運転手って、環状線の場合、古町で交代して大体何周くらい
運転するんだろか?　　運転台の小さな運行表を覗き込んだら、
2周して古町で交代のよに読めたんだが・・

あげ

>>748
それよりもなぜＪＲの高架は単線でやるのだろう・・・
松山駅の利用者数は毎年２千人以上増加してるのに、そのうち捌けなくなるように思うが
松山規模の都市で単線高架なんて全国でも例がないだろ。ＪＲ四国に見放されてるんじゃないの？

伊予鉄と関係ない話スマソ
伊予鉄負担２９億なら土地売却とかですぐ作れそうな気はするけどな

>>751
JR松山駅の場合ホームの数さえ確保されれば、前後単線でも関係ないと思うがな。

>>751
たぶん、用地買収でDQNがごたごた言ったんじゃないか？
松山市民は伊予鉄だーいすきだからな。
JRなんてうざい存在なのよ。

>>752 2面4線だよね。　上り（1.特急ホーム、2.普通ホーム）
　　　　　下り（3･特急ホーム、4.普通ホーム）てところか。。


　　　　　新しいJR松山駅出来ても、市駅の方が立派なんだろな。
　　　　　駅ビルの真下に市内線乗り入れすればイイのにね。

　　　　あと、駅前の景観どうにかしなきゃ。。
　　　　　駅前スタジアム、TOSHIBAの看板のある、黄色い汚いビルとか。。

JR松山駅の再開発といえば、｢未来派ネットワーク｣っていうグループが
積極的に独自に取り組んでいるけど、もし、松山市駅のほうが先に高架される
としたのなら、同じように高架化反対を叫んでいたんだろうか？
本当に高架が必要なのは、どちらかといえば市駅のほうなんだけど、
松山の景観をJR以上に悪くすると思われ・・・

>>754
新しいJR松山駅は、２面５線＋留置線２〜３線位欲しい
特急列車で１面２線、普通列車で１面３線（切り欠きホーム）
ttp://yosansen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030329173440.jpg
ttp://yosansen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030329173544.jpg
ttp://yosansen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030329173619.jpg

予讃線は松山市内に駅が少ないし、駅があっても本数が少ないし、
恩恵を受けてる市民より騒音や踏切遮断で害を受けてる市民のほうが多いんだろうな。

とうふタンの代わりはどうなったの？
もうあぼーんされまつたか？
近々できたての豆腐二丁に乗りに行こうかと考え中でつ

>>758
63と65があぼーん済み

63･65号車は､ｽｸﾗｯﾌﾟなのかな? 適価なら､個人で買い取りたいﾔｼも､居るのでは? 又は､校外線の駅舎代わりに使うとか｡ 候補として､西衣山･古泉･新川とか｡

>>760
S２７製造とかあるのに、廃車にしていく基準が分からん。
車検切れが来た順に廃車になっていってんのかな？

本町線山越鴨川方面延伸きぼーん
旧１９６の対面の土手に単線敷設するとか・・・

>>760 市内の幼稚園・小学校に寄付しても喜ばれると思うんだが・・
　　　　　運搬費だけ、出してもらってさ。　将来の顧客を育てる事に
　　　　なるんじゃないの。。

>>763
一票！駅舎代わりだと、落書きされたりで忍びない。
園児の喜ぶ顔に囲まれた隠居先,,、てのも幸せでいい。

市内線の山越､姫原地区への､延伸希望はごもっとも｡ でも､市内均一150円は維持出来そうに無くなるだろね｡

ひさしぶりに子連れで帰省。くるりんと坊ちゃん列車初体験しました。春休の日曜だった
ためか、坊ちゃん列車は満席でくるりんもぼつぼつ客がいた。平日はやっぱりどっちも閑
散としてますか？

>>761
軽量車体の車両は車体の劣化がひどくて強度が低下してるから
優先的に廃車になってるらしい。

>>766
坊ちゃん列車は、平日でも意外と乗ってる。
今の季節は堀之内、道後の桜も眺められるし、ベストシーズンかも。

>>765
運行経費に関しては山越､姫原地区へ延伸して多少の増加があっても、今の本町線の空気輸送より
採算改善するかも。問題は延伸工事の経費でしょうね。

>>769 単線で、3駅ごとに行き違い設備を作る。
　　　　環状線150円均一は維持したまま、本町線は距離別運賃（上限350円位か）
　　　　にする事で、建設・運営費をまかなう。
　　　平行するバス路線は、廃止・又はパーク・アンド・ライドを徹底させる。


　　最悪、松山市に拝み倒す。。　　で、いいんじゃないか?

バスは、市駅から
本町６丁目まで150円
山越まで200円
姫原まで250円だから
別料金にして、バスにあわせてもいいかも

>>751
高架化の原則は現状の線路配置をそのまま高架にすることだから。
それ以上のことをするとそれに対しては１円も補助金は出ず全額を
鉄道会社側が負担する必要がある。

>>771
そういえばバスだとJR松山から道後温泉まで￥150じゃないんだよね？

>>768
そうですか。松山観光といえば、道後温泉と松山城だけだったが、
路面電車+坊ちゃん列車もそれに次ぐ観光アイテムになってきたの
かな？
>>771
なるほど、乗り換え1回無料にして、本町６丁目から山越まで50円
姫原まで100円の追加料金制にすれば姫原行き以外の車両はいじら
ずにすむかも。

キリ番get厨阻止

キリ番get厨阻止

キリ番get厨阻止

勃きちゃん列車を運行しる！

そういえば、本町線を北に延長すると環状線と交差するとこで路面電車同士のクロスができるな。

LRTのい〜カードがあったんじゃ
ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/rosen/lrt2/img/lrt.gif
ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/rosen/lrt2/index.html

松山市駅、駅舎も大手私鉄なみに立派だし、自動改札も有るし、ホーム上の
表示案内、路線マップ等も洒落てて嬉しいんだが、ふと線路、枕木を見ると
ゲンナリしゅる。。
枕木は、ヤレの目立つ木製、線路は30キログラム製?で、ショボく見える。
高浜線や、郡中線の人に目立たない所をPC枕木化するよりも、まず
市駅構内のPC枕木化、線路の40キロ化してもらいたいでつ。。

>>781
伊予鉄の駅舎工事って、「駅舎再開発」と題して県や市が金出したんじゃなかったっけ？
駅構内は速度は不要なんだからある物を使ったままでいいかと。
それよりも運転要員の足元を何とかしろ。
スニーカーで仕事って、アルバイトか、お前らは。
その服装からは人を乗せるっていう緊張感が感じられないぞ

それに比べて何だ、あのJRの死に体は

伊予鉄職員のDQN化は､最近加速してきた気がする｡ ｼｯｶﾘしてくれよ! 特に､ﾊﾞｽ運転士｡ JRに関しては､松山駅の改札とか､女性が頑張っているので､好感･応援してまつ｡

http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=374&KEY=1048780511

あげ

今日はタイミングがいいのか、とうふたんに3回も乗れた。
なんか、小さな事だが心温まる1日でちた。。

そのうちかつてはDQN駅員王国だったコトデソと逆転かも（ｗ

ｺﾄﾃﾞｿが､辿った破滅への道を､ﾄﾚｰｽしているとなると､その内新車投入･路線別カラーリング変更･高架化･ﾜﾝﾏﾝ化に成るという事か｡ それならそれもｲｲ鴨｡

琴電みたいにダサダサの塗装になったらまじキレるぞ！！
破綻→JR乗り入れ、ミトーカデザインに・・・

>>786
あ〜ぁ、これでもうあと半年は乗れないな･･･。（ｗ

JR四国板からのコピペで、スマソだが・・・平成13年度　乗車人員ベスト20（JR四発表）
　　　　　　　　　　（H12年度）
1　高　松　　13646　　13910　　
2　徳　島　　9507　　　
3　松　山　　8320
4　坂　出　　6441　　　6426
5　高　知　　5560
6　丸　亀　　4980　　　5224
7　今　治　　2883
8　多度津　　2178　　　2066
9　宇多津　　2096　　　2138
10　善通寺　　2018　　　2056　

JR松山駅利用数は、思った以上に少ない。
この数から、考えると市駅利用は35000人程度ぐらいか。

郡中線が完全に分断とか（ｗ
並行してしＲが走ってるという点ではコトデソ志度線と一緒やね。

とうふたんの写真きぼんぬ。

予讃線と郡中線はほとんど競合してない。

http://www.city.matsuyama.ehime.jp/

(´-`).｡o０（　なんで坊ｯﾁｬｰｿ列車がｼﾞﾘｼﾞﾘ後退してるんだろう？　）

>>795
マウスの動きに反応するみたいだね？

>>793
ｲﾖﾃｼｈｐ
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/img/lrt/lrt01.jpg
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/img/lrt/lrt03.jpg
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/img/lrt/lrt04.jpg

森松線復活させて
砥部町方面に延長させる
運動どうなった？
故宮脇俊三さんの本によると
松山市議会に提案されたらしいが

>>751
亀レススマソ。単線のまま高架にすると県か市からの金でまかなえる
が、これを新たに複線化すると自前の金が必要になるんじゃないかな。
名古屋のＪＲ関西線の高架化がこのケース。

>>799 予讃線・松山口方面は、切ないが単線で事足りていると思われ。。
　　　　　変に、市内高架部分を複線にしても、両脇が単線・木製枕木だから
　　　　　釣り合わない。

　　　　　いつになるか分からないが、松山に新幹線、又はF･G・Tが出来る
　　　　　場合は、横河原線をバイパス路線として活用して欲しい。
　　　　　三重の伊勢鉄道、新潟の北越急行、岡山の智頭急行みたく。。
　　　　　横河原から、グッと直進して東予に路線を引けば、期間・コスト面
　　　　　でも有利だと思うし。
　　　　その際は、悪いけど北条・今治エリアの人には、泣いてもらうしかないかな。。

>>800
地上を走行していて急カーブが多い現状の横河原線では高速走行はできない。
高架化と同時に大幅な線形改良が必要になります。また単線のままだと特急
走らせる容量がないので、複線化も必須。その分は公補助でないから費用が
厳しいかも。
北条、今治エリアは特急廃止して快速と普通を1時間に2本ずつ走らせれば、
かえってサービス改善になると思う。

>>800
川内経由の新線が出来るとして横河原線が活用されることは絶対に無い。
伊予鉄郊外線の規格とJR線の規格は軌間は同じだが架線電圧が違うし
車両限界も違うでしょう。単線で長編成の離合も不可能。
改善しようにも両側に家が建ってたりでかなりの手間がかかる。
市駅も特急が停められるように拡張する余裕があるかどうか…。

仮に川内経由を実現させるのなら単線でも新線を建設する方がまし。
市坪付近から重信川に沿う形で建設するのが比較的安くできるのでは。
横河原線は川内まで延長し川内で接続を取ればよい。

>>801
今治方面には宇和海がそのまま延長運転されると考えるのが現実的では。
乗客の多い松山〜今治間の収入を減らすようなことはしないでしょう。

心配しなくても松山には新幹線もFGTも来ることはないよ。
サンライズ瀬戸だって多客期しか来ないんだから（ｗ

>>803
高松が可愛くて仕方ないしなｗ
松山方面は振り子運転でなければ昔に逆戻りがオチだし。

(´-`).｡o０（　なぜ伊予鉄スレでＪＲの話が広がってるんだろう？　）

>>805 一応、松山エリアを走る鉄道同士としてさ。
　　　　JRの活性化とリンクして、伊予鉄のさらなる発展（高架・新車投入・
　　　　スピードアップ等）を願っているのよ。。

>>797
ありがとん。
ｲｯﾃﾖｼに見えたもれはｲｯﾃﾖｼですね。

>>782

民事再生法申請前のｺﾄﾃﾞﾝよりマシだと思う。

だって、乗客に対してタメ口聞く駅員がいたらしいし。

>>808
JR東海の新大阪も、かねがね聞いてはいたが
タメ口だったな。新幹線がなければ弱小のくせに

とうふたん・あげ

お花見豆腐あげ

>>809

今はいないけど、かつて琴電琴平駅で珍を雇ったんとちゃうんかいと突っ込みたくなるような態度の駅員を見たことある。

お客がいないと私語が始まるわ、お客さんにため口を言うわで最悪でしたよ。

今はだいぶマシになってきたけど、一宮駅の駅員の皮をかぶった厚化粧のｸｿﾊﾞﾊﾞｧはむかついた。

っと、話しそれすぎたのでここまでにしときます。

ゴト電の話は置いといて、伊予鉄のマークってどうよ？
あれはあれで歴史もあるんだろうが、21世紀にもなってチト古臭い。
同じくらい歴史のある南海電鉄もCIで、マークを変えたしウチもそろそろ現代風
に変えてみては。　とうふとか新車にも似合うカッコいいの期待したいのれす。
切符にも、今の・・PJRてつどう・・なんて素っ気無いモノやめて、マークを
印刷してさ。


あと蛇足だが、現マークのひし形の中って、精子みたいなオタマジャクシがデザイン
されてんだと思ってたけど、アレってカタカナの・・イ・・だったんだね。
最近やっと気づきますた。

>>813
「イ」が４つで「イヨ」らしい。

>>813
イが４つで伊予。
判りゃすくていいんじゃないの....

もたもたしているうちにかぶった、リロードするんだった。

>>815 分かりやすいのがイイならば、みかんをド〜ンとプリントしる!!

>>817
蜜柑？

伊予柑のこと？

今まで､坊ちゃん列車で結婚式･結婚ﾊﾟﾚｰﾄﾞとかしたﾔｼいるかな? 居なければ､お舞か身内の誰かに､この企画を提案してみ｡ 坊ちゃん借り切ってさ､花嫁横に､大街道辺りをﾊﾟﾚｰﾄﾞすれば､夕方の田舎ﾆｭｰｽにも出れるぞ。

>>819
藻舞やれ

>>819
男はのぼさん、坊ちゃんの格好で、
女はマドンナの格好で、坊ちゃん列車を占拠するのはどうかな。（ｗ

>>819
四方田ｗ

>>813
いや、漏れはあのマーク好きだぞ
アレを変えられると萎えるかも
塗色を変えたときでも結構萎えたし

「イ」が「ヨ」っつで「イヨ」テツ、いいじゃないか
これ以上ないくらいのデザインだと思うぞ

>>818
伊予柑は皮剥くのが面倒、汁が垂れる、デコポンなどに比べ酸っぱい
などという理由で人気が落ちているらしい。寂しい話だな。

しょーもないC.I.にのせられて、結果見苦しさ全開、
あげく広告費の上乗せが運賃に反映、つーのだけはゴメン。
漏れ>>823に賛成な。

イ４つの手裏剣みたいなマーク最高！！
豆腐タンに萎え萎え。
板張り床の路面電車の爆音とのろのろ高浜線ののんびりした雰囲気が伊予鉄らしさだとおもう。
そごう時代の市駅や三津、高浜駅こそ伊予鉄の駅！

昨日、久しぶりにﾎﾞﾁｬｰﾝ列車に乗った時、やってきた14号機を見て嬉しさのあまり「14号機ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」と叫んだおいらは相当のﾎﾞﾁｬｰﾝ列車中毒ですか？(´Д｀;)

ﾎﾞﾁｬｰﾝ列車でわなく､今月からは機関車やえもんｰミカン風味と呼びませう｡

愛大・松大には、それぞれ鉄道研究会はあるのかな？
あったら、どんな活動してんだろか？　伊予鉄には、どう研究、貢献してんのかな？
鉄道研究会の力で、市内線チャーターしたり、それこそガイシュツの300系の
フカｰツ運転を企画すればいいのに。。

ここに、鉄道研究会所属か、OB（他大学でも可）とか居るかにゃ?
それぞれの活動状況・活動実績のレポきぼぬ。。

>>829
無かった気がする。
西衣山の近くの某中学・高校にはあるらしいが。

松山大のヤシらは、何事にもやる気を感じませぬ。
鉄研に入ってたら、女も出来ないんじゃないかって思考するガッコでつよ。　アソコ。

>830
某伊予鉄ファンサイトの管理人氏はそこのOBでしたね。
一時期ピクの短信で鉄研名義の投稿見かけましたけど、最近はどうなんでしょう？

危ない、危ない、490まで下がってた。



>>829 愛大にも鉄研ないのか・・・　　旅行研究会は、あったよな気がしゅる。
　　　　　大き目の本屋の、鉄道関連コーナーとか行くと、各大学が自費出版？で
　　　　　出した研究本、レポートとか売ってるよね。
　　　　　結構、高価なんだが立ち読みしてるだけでも、面白いし勉強になるね。

愛媛では見れないだろうけど、今日夜7時からテレビ東京系で（全国チンチン電車
の走る街）　って番組があったのら。
その中でアルナ工器が出てきて、とうふたん2103号車の製造過程、深夜の陸送、
船積み、松山市内を走る・坊ちゃん列車・とうふたんと結構時間を割いて紹介
されてたよ。　撮影ポイントは、お約束の道後温泉駅前、県庁のS字カーブの
所だったけど。
その内、愛媛でも昼間?くらいに、放送されるんじゃないの?
ちなみに、漏れは元松山人の現在、福岡在住者でちた。

>>834
テレビせとうちじゃそんな番組やってなかったけど？
番組表をみたらテレビ東京･テレビ大阪もやってない。
内容的にテレビせとうちじゃ少し前に流れたテレビ大阪制作番組みたいだが
あの程度の内容じゃ時間を割いて紹介したとは言えないのでは。
製造過程や船積み場面なんて無かったと思うが。
伊予鉄道自体の紹介は全くなかったし大して面白くなかった記憶が。

出席率悪いな｡ あげとく｡

あげあげ

市駅構内、又はホーム上に立ち食いうどん屋があればいいなぁ・・・

信号故障遅延記念あげ

>>839 何線で?　何分くらい遅れたの？

伊予鉄道さん、松山市内線に近い将来。
路面気動車と言う車両を走らせて欲し
いですね？。

>>827
路面ライダーと認定しまつ。まずは古町で洗車だ！急げ！

>>834
同じく松山→福岡市民ですが、見そびれた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あぼーん

>>841
ん？すでに走っているが・・・ネタか？

>>840
高浜・横河原線で夕方ほんの少し遅れた。

おい伊予鉄！
もし松山が砥部と合併するようなことになったら絶対に森松線の復活および延伸しろよな！
旧砥部町に負担してもらえ

>>842

ありがとうございます(･∀･)

洗車は無理でも、毎日乗って伊予鉄さんのためにがんばります(･∀･)

>>847

まぁまぁ落ち着け(･∀･)

いつかの600系車両故障といい､信号故障とﾀﾙんでますな｡ そのうち､大事故･正面衝突なんて事もｱﾘ?

マドンナ電車から
まちづくりを考える会って
解散した？

>>850 そんな会があった事すら知らなんだ。。

だいたいマドンナ電車って何よ？

※いよてつ高島屋でお買い上げ3,000円毎に松山市駅から伊予鉄電車・バスの300円の
無料乗車券を1枚差し上げます。


↑↑　いつのまに??　　　大きな買い物したので、電車のタダ券もらえると思ってたのに。
　　　店員に食い下がって、赤っ恥かいた。
　　　帰って、公式ホムペ見て、ビクーリ。　中途半端なことヤメレ。

>>853
百貨店で「大きな買い物」っていうと1万円かるく超えてる筈だから、300円券
4枚になる。2人なら横河原まで帰れたと思うが？

お帰りきっぷ制度が始まってからCDを買う時は高島屋のヴァージンメガストアにしてるんだが
アルバム買っても本体価格が2,913円だからギリギリ届かない。
しかし他に何か買うと3,000円を大きくオーバーするから勿体ないというジレンマ・・・。

高島屋程度ならチャリで10分なので、
お帰り切符なんかいらん罠。
6番を山越まで延ばしたら乗ってやるがな。

>>855
レシートは複数でも、合わせて3000円になればいい。地下食品売り場でまんじゅう一個買えって！！

>>866
税込３０００円以上でいいんじゃない？
漏れはアルバム１枚でも切符もらってるよ。

いよてつ高島屋でポンジュース買おう。
いつも松山に行くとポンジュースを１マソぐらい買うからね。
１マソだと３枚くれるのかな？

お帰り切符は､イイ企画だと思う｡他の私鉄じゃやってないはず｡ ずっと続けてな､ｲﾖﾃｼ!

>>859
はい、３枚くれます。
ただし使用は１人２枚（６００円）相当までです。

でも高島屋でポンジュース買うと高くない？

電車はちょくちょく使うけど、高島屋はほとんど用がないからなぁ。
せいぜいＣＤ買うくらい。服とかデパートで買うほどリッチじゃないし。
テナントとしてもっと大きな本屋を入れてくれれば買い物するんだけどね。
今ある本屋は、ありゃカミさんの買い物に連れてこられたダンナと子供の暇つぶし用だな。

ところでお帰り切符の他にもう一つあるいーカード付きの商品券ってどうなの？

>>862
本屋、丸三だもんね・・・

>>862
車で行って商品券買って買い物。
手元のいーカードは踏み切りの中のチケット屋に売る。

>>864
い〜カードっていくらで売れる？

いｰカード､金券ショップに売っても微々たる物｡ 1000円カードで買い取り900円位か? 売値は､ｺﾄﾌﾞｷで950だった筈だから｡

結構いい値段じゃない？

いーカード限定発売、イラク幹部お尋ね者シリーズ発売されたら、
漏れ、買うぞ。　　

あげとく

　　　　　　　　　　　V=====V　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　.ﾛ　　　　　　　　　　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　伊予鉄放映終了あげ
　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼.　　　 　／　│　＼
　　　　　　 |　　　　 ｜∬∬｜ 　　　 |
.　　┌─────────────┐
　　｜ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
　　｜ ┏━━━━━━━━━━━┓ │
　　｜ ┃［］　　�D 道 後 温 泉　　［］┃ │
　　│ ┃　　　　　　Dogo-Spa 　　　 ┃ │
　　｜ ┣━━━━━━━━━━━┫ │
　　│ ┃ 　 　　　　　　　　　 　 .○─╂ │
　　│ ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃ │
　　｜ ┃　　　　　　＿＿　　　　　　　┃ │
　　｜ ┃　　　　　　|＿＿|.　　　　　　┃ │
　　｜ ┃　　　　　（ ´∀｀ ) 　　　　　 ┃ │
　　｜ ┃　　　　┌O 　　O　　　　　　┃ │
　　｜ ┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃ │
　　｜ ┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃ │
　　｜ ┃　　　　　　　　　　　２１０２　┃ │
　　｜ ┗━━━━━━━━━━━┛ │
　　｜ │ﾛ口│　　　　　　　　 │口ﾛ│ │　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|　　　　（･∀･　）＜　とうふタン映んなかったね
　　 | 　|　　　　＿＿／￣＼＿＿　　　.| 　|　　 　 （　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 | 　|　　 ／＿＿ニニニ＿＿.＼ 　 | 　|　　　　｜ ｜　|
　　└─―‐ヽ===============〃――┘　　　 （＿）＿）
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼

他所者がｽﾏｿ。また行きます。

>>870
ｳﾏｰなAAさんすこ！
あんた勇者！

とうふタンの行先幕の道後温泉の下にDogo-Spaって入ってたんだね。870みるまで
気付かなかった私は逝ってヨシでしょうか？

>>862
昔の兄弟店の？高松天満屋や徳島そごうのように紀伊國屋や
宮脇の大型店が入ってくれるといいんだけどね。

o(^o^*)o♪ ｱｹﾞﾄｸﾈ｡

To873 ｼﾞｭﾝｸ堂がいい｡ 松山にも､四酷?にも無いし｡

宮脇はいらん。
激しくいらん。

>>857
ジュンク堂はある程度の床面積が取れないと出店しないから
いよてつ高島屋には出店しないだろうな。

撤退して空き家になってる大型店舗があり家賃が折り合えば
四国にも出店してくるだろうけど。

高島屋1フロアくらいあれば十分じゃない？

いつから、高島屋スレになったんだ、ココ。

GETはいい店ないし空きスペース多いから、ビル全部ジュンク堂にできないかな？

GET･B1F､1F､2Fをｼﾞｭﾝｸ堂､あとの上階は東急ﾊﾝｽﾞという方向で｡

伊予鉄公式ホムペ、4月になったら模様替えするかなと淡い期待を持っていたが、
裏切られますた。　見やすいホムペなんだけど、実用的すぎて華やかさ、遊び
が足りないと思われ。　　更新も、新着情報・トピックスだけだし。

もまいらは、公式ホムペ、どう思うよ？



一応、見たくなったヤシの為に貼っとく。

伊予鉄道http://www.iyotetsu.co.jp/index.html

あぼーん

伊予鉄西ビルもそろそろ建替え時だな

あぼーん

あぼｰん厨ｰｷｴﾛ!

４年ぶりに伊予鉄に乗りに行ったが、自動改札が全然普及してないなぁ。
伊予鉄のことだからスルッと関西みたいに直接投入できるようになってるかと思って、い〜カード改札機に突っ込んでまった。
まぁ、そこまでは行かなくても市駅以外に自動改札導入しないのかな？
琴電もＩＣカード導入するみたいだし・・・。

GETは立地がよくないので、西ビル建て替えて東急ハンズ入店希望！

>>887 言われてみればその通り。　い〜カードを、改札機に直に通せば
　　　　楽チンなんだが・・・
　　　　乗降客の多い駅（いよ立花・久米・平井・大手町・古町・衣山・三津）
　　　　に自動改札入れてもイイと思うんだけど、伊予鉄はとうふたん４丁、
　　　　低床バス増備などで、金欠気味なのれす。。


　　　　※愛媛・松山人は、高松や琴電などと比較されるのを、殊更嫌う傾向
　　　　　にあるので気をつけませう。

>>889
琴電に関しては本体、そごうのダブル倒産と高島屋誘致失敗以来、
余裕をもってみてる向きが多いと思われ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o 　 　 　 　o 　
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　| 　 　 　 　|
　　│お　そ　れ　い　り　ま　す　が.|　　　r'ニニニ‐‐'┐
　　├────────────┤　　 |o .,､. o |て)/ 　　
　　│こ　の　ま　ま　し　ば　ら　く　.|　　　L ＝＿_|__,/
　　├────────────┤ _／￣ lll `ー､ヽr┐
　　│お　待　ち　く　だ　さ　い　　つﾆ -7 R. lll ○　 ヽ! |
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 ./　　 lll　　　　ﾉ=! 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /_＝=lll=- .,＿/ /l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'‐-ﾆ_''‐-ニ〆_.｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |｀i'''''T"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠＿ヽ|＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く_/／/ ／｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''"

今更書くのもなんだが、日曜日の夜のEZ−TVで一番町の東横インの、オープンまで
とその戦略って特集やってた。

それで、ふと思ったんだけど伊予鉄は、ホテル事業はやってないよね。
市駅前とか、大手町駅ヨコの汚い自社ビル改造して、ビジネスホテルにしたら
結構、利用客集まると思うんだが・・
【伊予鉄イン】て名前で、今が盛りのホテルビジネスにも参入シル!!

>>892
正直なところ、伊予鉄がその手の事業に手を出すとビンボーくさくなるのでヤメた方がよいと思う
今はどうだか知らないけど、伊予鉄経営の家族風呂のケチ臭さと言ったら・・・
風呂場にボディソープやシャンプーも置いてなかった
フロントであのちっちゃなシャンプーと石鹸を買うハメに

今は改善されてるのかな？

東急ハンズ誘致汁！

いよてつ健康ランドはまぁまぁ合格点
清掃が行き届いているのがよい

松山は､県外からのﾋﾞｼﾞﾈｽ･観光客の比較的多い所だから､伊予鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾎﾃﾙ事業への参入に賛成かな｡ 場所と価格を間違えなければ､いい収入源になるかも｡ 私見で言えば､古町駅ビル改築か､高島屋南館､その横の駐輪場が場所として適当と思う｡宿泊費は6000円以内で｡

松山はホテルが供給過剰で、料金水準が全国の県庁所在地の中で最も低いらしい。
まぁホテル、特にビジネスホテルは立地が勝負だから、市駅直結ならそこそこ
客は入るだろうけど、商売としては新規参入するほどの魅力はないんだろうね。

それよりは市駅西ビルをあぼーんしてホームの頭上を覆うビルに建て替えて、
東急ハンズとか、大型書店、カジュアル衣料、レストラン、映画館なんかを
集めた複合商業施設にすれば、郊外のショッピングセンターに流れてる
高島屋ではカバーできない客層を市中心部に引き付けられると思うが。

松山って人口50万近い割にそういう都心型の商業施設が無くてつまらない。

週末若者がフェリーで福岡、広島、大阪へ遊び行くのは仕方ないな。

>>898 漏れも、福岡・小倉へ逝ったりしてる。
　　　　JR吸収の車両に乗るのも、楽しめるし。
　　　　この前も、西鉄全線乗って北。

>>897 マイカル・SATY、福岡のキャナル・シティーみたいな物かな。
　　　　パルティ・衣山は、中途半端だしね。　場所も、内容も。

松山小倉ﾌｪﾘ-西鉄高速ﾊﾞｽ使えば博多へ安く行けちゃうもんなぁ。広島なんかﾌｪﾘｰ日帰りできるしね。

http://www.agemasukudasai.com/movie/

小倉に博多キャナルみたいなリバーウォークができるみたいな？

井の頭線あれこれからお邪魔します。
こういうのはどうでしょうか？

76 ：名無し野電車区 ：03/04/16 14:23 ID:etgtOf6e
伊予鉄の2010の取替えに3060と11Fあわせて3連2本、
デワを廃車して700系の装備で、合計3連3本投入
と言うのはあるのかな？
77 ：PS13 ：03/04/16 18:49 ID:???
>>76
漏れも同じようなことを考えてますた。
でも３０００系に５０００系のお面をつける。
ほとんどウソ電の世界！？

>>896
>古町駅ビル改築
イイ。下にコンビニもあるし、市電にも郊外線にもすぐ乗れる。
光でインターネットできるようにしてくれたら、定宿にするよ。（w

ﾔｯﾀｾﾞ!! ｻｯｶｰ姦国撃破あげ!

>904
肝心の800型（2010系）を置き換える必然性は？

（＾＾）

PCから､この時間読み込めなかった｡ ｹｰﾀｲから､あげ｡

今日みたいな暑いくらいの日は､融通効かして市電も､ﾊﾞｽも､ｸｰﾗｰ付けて欲しかった。

ﾓｰﾆﾝｸﾞ･あげ

まだ鯖復旧してないのか? あげとく｡ 鯖戻ったら､あちまれｰ!

誰もいない｡鯖まだなのか? とうふたんｱｹﾞ｡

就寝前にあげとく

起きた｡ あげとく｡

とうふたんは、尼崎生まれなの？

>>916 YE!　　アルナ工器って会社。　漏れは、車両デザインのセンスが
　　　　無いなと思ってるんだけど。

ここに、掲示されてる間は、書き込めるんだね。
まだ、BigServerの広告が邪魔してる。　
本部は、気づいてんだろか?

>>917
今はアルナ車両。
あとあの箱形デザインは伊予鉄側が指定した物でアルナ側が提示した物ではない。
元のデザインhttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/alunalittledancer.jpg

>>918
2chブラウザを使えば読み書きできるのであまり問題ないと思うが。
文句があるなら批判要望板へ、ここでいくら騒いでも無駄。

野球拳の生みの親ﾏﾝｾｰ

>>917
やっぱりね。新快速から見えたのがとうふたんだったのね。
まぼろしかと思っていましたけど。

ぬるぽ

>>918
http://hobby.2ch.net/rail/i
これ使えばブラウザでもＯＫ

>>920
今日ｶｷｺしてるところみると、関東人じゃねぇな(w

いちおうお約束らしいので・・・。

　　∧__∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>922

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ぬるぽ･あげ

誰も居ないのか？保守｡

居ないみたいぞなもし｡ 巡回あげ｡

巡回あげ

あげ

>>923 アリガト!!　　　やっと、片手にケータイ持ちながら
PCに向かう日々から、解放されます。。

今年、松大に入った新入生なのですが、伊予鉄に関連したバイトって有りませんかね?
洗車、車内清掃、駅掃除でもいいんですが。

あげとく

100ﾊﾞｽ松山駅前乗り入れやめるなんてひどい！

駅前ﾛｰﾀﾘｰに入ると､混雑でただでさえ定時運行が出来てないので､仕方ない一面もあるかな｡ 百円ﾊﾞｽは､そのうち､1時間起き→撤収なんて事になりそなﾖｶｰﾝ｡

↑↑ JR松の事? ｽﾏｿ｡ 市駅と勘違いしてますた｡

あげとかねば

保守・保守

ここ数年３００形が動いていないらしいけどこのままｱﾎﾞｰｿか？
カルダン台車＋電気指令式ブレーキの半鋼製車萌えなんだけどなぁ・・・

アッ!!　　鯖なおってる！　　
人、大杉ばっかだったんで、ショボーンしてたが・・・

とりあえず、よかた。
あげとく。

あぼーんされたと言う、63、65はその後どうなったの?
部品取り用に、放置?　　　古町に、まだあるのかな?

今日なんかムシムシするのに、バス、電車の運ちゃんの気分?で、クーラー
の掛かってる車両、そうでない車両とはっきり分かれてた。
車内規定とかで、クーラーをこの日になるまでONしないって決まってんのかな。

>>942

すでに、あぼーんされますた。

>>943
昔から愛媛の鉄道はそうだなー。
ってことでマイカーﾏﾝｾｰ

とうふたんあげ

郊外線の駅の爺さん婆さんは嘱託？なのでつか。
「あしはしらんぞなもし」とかいうコテコテの松山弁を使う爺さんが
いる駅があったよ。ええぞなもし。

>>947 多分、そうだと思う。　　いいバイトだよ。
　　　　漏れは、将来リタイアしたら梅津寺駅の嘱託になって、海を眺めながら
　　　　切符もぎをするのが夢。　　夏は、忙しそうだが・・・・・


　　　　いつどこで募集とかしてんだろ?　　コネかな?

某駅の痛く駅員のババアはラッシュ時間帯に電車が着いて大勢降りて来ても
ラッチへ出て来ずに、事務室の窓から顔を出して集札しやがる。
通路が1本だから人の流れが滞ってるのに知らん顔。

こういうのはどこへ通報すればいいんだ？

>>949　　　ひょっとして山西駅??
　　　　　　ホムペ色々見回したけど、お客様相談センターみたいの無かった。
　　　　　　電話番号1つ書いてない。

　　　　　匿名で、封書でも出してみては？

のりものいっぱい（犬も喜ばないよな乗り物）。
たのしさいっぱい（あれでどう楽しめと?）。
松山市民のオアシス・憩いの場。

【梅津寺パーク】イェイ!!



折れが経営者なら、とっとと閉園して海を見下ろせるリゾートマンション、
又は、場所柄フアッションホテルにでも業態を変えるけどな。

陪審時より既に潰れたナタリーの方がマシだったような気がする。

寝る前にあげとく。

皆さん、おやしゅみ。。

連休で甥っ子が､訪ねて来るので､松山の2大レジャースポット･くるりん､梅津寺ﾊﾟｰｸに連れてこうと考えてたけど､上のｶｷｺ見て萎えますた｡