【高尾 新宿】中央特快を千葉まで延伸しる!【千葉】

三鷹ｲﾗﾈ

age

【特快】
高尾、青梅−（各駅）−立川−国分寺−三鷹−中野−新宿−四ツ谷−御茶ノ水−秋葉原−
錦糸町−船橋−津田沼−千葉−（快速停車駅）−成田空港
【快速】
高尾、青梅−（各駅）−吉祥寺−荻窪−中野−新宿−四ツ谷−御茶ノ水−秋葉原−錦糸町−
（快速停車駅）−君津、上総一ノ宮

※千葉以遠の東京直通は廃止（特急除く）。全て中央、青梅線直通。
※横須賀線方面は全て千葉、津田沼から。
※愛称募集

　|総武 | 成田空港 |
　| 特快| 　　　　　　|

>>95
黄色の201ﾀﾞﾀﾗ萌え

|特 ｴｱﾎﾟｰﾄ　| 成田空港 |
|快ｳｲﾝｸﾞ成田| 　　　　 |

＞97
エアポート特快にウイングいうたら京急そっくりやで

|特 ｴｱﾎﾟｰﾄ　| 　成田　 |
|快　成田　| エアポート|

┌────┬─―─┐
│ ｴｱﾎﾟｰﾄ. │青�梅│
│ 成�田.. │���│
└────┴─―─┘

東京都内で一人暮らしの人間の東京以外の出身都市第一位は横浜市らしい。
人口が日本一だということもあるんだがやはり本郷台とか金沢八景から新宿へ
通勤というのはきついものがあった。新宿ラインはこういう隠れた潜在需要を
開拓するものでもあるのでぜひ作ってもらいたい。

すげー！　　たった一日の放置でドンジリから五番目だよこのスレ。路線車両板の書き込み数って凄いんだな。ということで脱兎落ち阻止age。でなきゃ間違いなく今日でアポ〜ン

ＪＲ東日本から中央線、総武線直通快速の運転のお知らせ。
兼ねてからお客様から要望の多かった総武快速線と中央快速線の直通運転を
実施いたします。
�@大久保、代々木、千駄ヶ谷、信濃町、市ヶ谷、飯田橋、水道橋からデータイ
ムにも各駅停車の東京駅乗り入れを交互に実施いたします。また、これに伴い
まして高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪はすべて快速列車の通過を行います。
�A中央、青梅特快を大増発。日中立川−御茶ノ水間10分間隔で運転致します。
�B中央、青梅特快はデータイム東京行き、千葉方面行き交互運転となり
総武線直通総武線内特別快速運転を実施いたします。総武線内停車駅は秋葉原、
浅草橋、両国、錦糸町、船橋、津田沼、千葉。千葉より先データイムそれぞれ
毎時一本成田空港、君津、茂原までそれぞれ延長運転致します。
�C中央快速、特別快速をデータイムわかりやすいパターンダイヤと致します。
中央快速線およそ5分間隔、東京行き、秋葉原方面総武線各駅停車直通をデー
タイム交互運転致します。
※多摩地域〜新宿〜千葉間特別快速の愛称を公募いたします。

東方のＪＲ利用者の、新宿アクセスへの渇望を解決する別の考え方として、
その先鋭を極めた最先端の巨大ハコモノを以って、現在の新宿が持つ成熟高度商業集積地の「イメージ」を
汐留へと「移転」または分散できればいい、というのもある。
当然、新宿を追い越すこともアリだｗ

誰もいない、今度こそマジ
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　|（,,ﾟДﾟ).|　＜　　おやすみナイスガイ
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　U､ |⌒⌒|
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あずさが来るにもかかわらず
ご不満ですか？

梓と暴走特急も再び一体化しる！

錦糸町を方向別にしてくれればそれで解決できるんだが・・・
宇都宮・高崎線東京延伸より、こっちをやってくれないかな・・・

錦糸町の混雑？錦糸町はホームが結構広いからあふれる心配はないよ。

千葉ライナーが183系から189系に変わってた
えらいグレードうpしたような錯覚を覚えたよ(w

１８３と１８９の違いがよう分からん。　　国鉄色の貫通型が１８３で、非貫通の元「あずさ」用や旧「あさま」が１８９でつか？

>>106
ぜんぜん不満はないよ。

誰もいない、今度こそマジ
　_∧∧__　 　／￣￣￣￣
　|（,,ﾟДﾟ).|　＜　　おやすみナイスガイ
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>>110
だいたいそんな感じ。
千マリの１８３はアコモ改善が遅れてて、しおさいが「ぼろさい」と呼ばれる所以に（ｗ

>>109
　代わりに中央ライナーがマリのボロ車になりました。(T_T)

>>113
全くけしからん

ＮＥＸ新宿-成田の時間短縮きぽんぬ。

せめて、連結ナシ列車は中央線を走れ。
http://ekikara.jp/time.cgi?det14666

東京？　知るかボケ。

千葉逝きあずさを成田空港逝きにするという手もあり。

ウイングあずさ　ｃｏｍｅｂａｃｋ　！！

ぜんぜん不満はないよ。

誰もいない、今度こそマジ
　_∧∧__　 　／￣￣￣￣
　|（,,ﾟДﾟ).|　＜　　おやすみナイスガイ
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冷蔵庫のの新刊書によると甲府〜千葉まで特別快速を30分毎に設定すべき
と書いてあってﾜﾗﾀ
しかし201系で新宿〜千葉想定ダイヤで40分とあるが・・・

>>115
東京なんて所詮今や乗降客数が横浜にも劣る小駅・・
と激しく同意したいところだが、NEX停車で喜んだばかりの
渋谷ヲタを敵に回すのはは非常に危険という罠。

ボロ２０１は来るna

>>116
佐倉で定期ねっくそに抜かれる罠なんだよな・・・

中央線では逆にねっくその停車駅が多いから、高尾ねっくそが増発されれば
三鷹や国分寺でSあずさに抜かれたりして

千葉へは便利で確実な緩行電車をご利用下さい。

中央・総武線（快速線）・成田線・外房・内房線　　　新宿・東京・千葉方面

新快速　成東　　１５両　１１：２５
快　速　千葉　　１１両　１１：２７
この電車は、途中、八王子、立川、三

成東15両など未来永劫ありません

＞１２４
切り離しすれば良い。

新快速　久里浜・大月　２５両
前１５両が横須賀・久里浜逝き

むかつく中央線
このくそ寒いのに、暖房ケチりすぎ。
マジで電車で凍死するかっちゅーくらいの寒さ
電車チン返せ。

＞１２６
各駅停車なら安物車両のため暖房の効き目が悪い。
快速なら２０１系なので効き目が悪くなっていると思われ。京都・神戸線の
２０１系より高齢者でしょ？

>>123
だから三鷹に止めるなって逝ってるだろうが！！！！！！！！！！

それ以前に快速よりもはるかに格下の新快速が特快が100％止まる
国分寺に止まらないとは冷蔵庫信者としか考えられん

もれは上新庄在住なんで特快の停車駅すらわかりません。誰か新快速の停車駅
案キボンヌ。川島令三氏は特快よりも新快速の方が速いようなダイヤ案をしている

仮にできたとしても特快とか新快速とか従来の種別ではなく湘南新宿ラインの
ような例えば多摩総武ライン(最も武蔵と下総という事を考えればまさに武蔵の
高尾と総の千葉で総武で問題ないが)みたいな名称になると思われ。

>>128に同意はするし吉祥寺停車は誰もが望むところではあるがかつての普通
や特急停車でさらに緩急接続を考えたら三鷹は止めざるをえない。

あと、いくら新快速であろうと特急の御茶ノ水〜錦糸町の遅さ、緩行線の本数
を考えると浅草橋、両国は止めざるを得ない。

>>128
旧国鉄は冷蔵庫信者だったんだね。

直通快速欲しいけど
千葉から緩行線に着席乗車→御茶ノ水で数十秒待つ→中央特壊ﾏﾝｾｰ!
で良いじゃん。

直通の前に201と線形(特に駅構内)と3駅問題をどうにかしろ。
と言ってみる。

　　立国西国武東武三吉西荻阿高中東大新代千信四市飯水御秋浅両錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
　　川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野中久宿木駄農谷谷田道茶葉草国糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
特快■――■―――■―――――■――■―――■―――■■■■■――――――――■―■―――――■
中快●●●●●●●●●＝●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝＝＝●　東京方面

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●普通

わかしお　朝夕のみ　一宮・大原停車
特快　データイム1時間1本
普通海浜幕張発一宮行き　データイム1時間1本

◇◇立国西国武東武三吉西荻阿高中東大新代千信四市飯水御秋浅両錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
◇◇川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野中久宿木駄農谷谷田道茶葉草国糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
特快■――■―――■――――――――■―――■―――■■■■■――――――――■―■―――――■
中快●●●●●●●●●＝●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝＝＝●　東京方面

わかしお　朝夕のみ　一宮・大原停車
特快　データイム1時間1本
普通海浜幕張発一宮行き　データイム1時間1本

ズレ修正。

>>135
新宿でノロマの中快を退避させるから乗降客減少の四ツ谷御茶ノ水の
ような小駅には停まらなくてよい

今のままでぜんぜん不満はないよ。

誰もいない、今度こそマジ
　_∧∧__　 　／￣￣￣￣
　|（,,ﾟДﾟ).|　＜　　おやすみナイスガイ
　|＼⌒~＼ 　＼＿＿＿＿
　U､ |⌒⌒|
　　 ~U￣U
ぜんぜん不満はないよ。

誰もいない、今度こそマジ
　_∧∧__　 　／￣￣￣￣
　|（,,ﾟДﾟ).|　＜　　おやすみナイスガイ
　|＼⌒~＼ 　＼＿＿＿＿
　U､ |⌒⌒|
　　 ~U￣U

>>137
朝から「おやすみ」か…良いのぅ…

四谷のどこが小駅やねん

>>126
混雑してくるとめちゃ暑になるので
控えめがよろし

寒いなら重ね着してこい。
ももひきをはけ

中央―総武特別快速　E231近郊型6M4T 6+4編成　最短想定ダイヤ
千葉　10:00 両国　　10:26 四ツ谷10:37 国分寺11:03
津田沼10:09 浅草橋　10:28 新宿　10:41 立川　11:08
船橋　10:13 秋葉原　10:30 中野　10:45
錦糸町10:24 御茶ノ水10:32 三鷹　10:54