（和歌山）紀勢線支線（和歌山市）

和歌山の２大ターミナルをつなぎ、市街地を
通ってるのに閑散ダイヤ。

２

ドラゴンボールＺ
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市街地は通ってるが･･･

市街中心部に行くのはたいへんな罠

妄想いきま〜す。
　
今更ＪＲに持たせてもしょうがないので、この区間は南海に移管。
で、途中駅を増やして、本数も増やす。
「駅を出ずに乗りかえられる＝駅まで行かないとならない」のジレンマも解消。
　
さらに妄想。
　
あわよくば、路面電車の規格にして、和歌山市内線復活の礎にする。
　
こんなもんでどうでしょ？

和歌山市内の重要な２大ターミナルの間を連絡しているわけですからせめて１５分間隔にしてもらいたいものです。

昔DD13が客車をひいてた頃やDCが走ってた頃は何回かわざわざ乗った。
今はつまらん。和歌山市駅では南海電車の反対側にそのまま旧客列車が止まって
た。荷物車もあって積み込みが見られた。今や和歌山市駅は駐車場に取られたの
か、ホームが２連一本になってしまって増発どころではない。
途中の紀和も昔はレールがいっぱいあって旧客が留置されてた。今は交換も出来
ないので増発はここでも無理。
今のままでは存在価値の薄い線だが、南海の新車輸送はここからやってくるので
廃線の心配は当面ないか？？
出来れば確かに南海に移管して貴志川線の電車を乗り入れさせたら少しは便利に
なりそう。

地下線にしぶらくり丁、和歌山城経由にして、南海移管＆貴志川直通。
１０−１５分間隔で運転し和歌山バスぼーん。
南海は早く和大前駅を設置し、水軒を高架で復活させ、和歌浦口とし
和歌浦観光を復活させる。そこから紀三井寺の医大病院まで延伸！
これで和歌山経済も復活！

中ノ島から紀和、24号線踏切界隈の昭和30年代くらいの古い街のたたずまいが
何ともいいですな。市営マンションや地蔵のつじへの道がちとアンバランスですが。

第二阪和通すための紀和駅付近の高架化工事ってどれくらい進んでる？

貴志川線から市駅へ客を流さないために、
わざとJRは不便にしている罠。

南海へ移管すべきでしょう。

林真須美死刑判決だってよ！！

みさき ◆kBIAGNUPZo と　淡 輪 ◆Bg/lJw/Yek逝ってよし！！

＞南海の新車輸送はここからやってくるので廃線の心配は当面ないか？？
でも関空線や橋本駅で新車搬送できそうな気が。

第二阪和は当面踏切で交差と聞いたが。

>>3、>>5
近畿では見れませんが、何か？
っていうか、そのコピベはアニメ版でやれや、ゴルァ！

和歌山市駅の紀勢線と南海の入り口で
自動改札機とその横側が仕切りで閉塞されず、

「どうして自動改札機の横がすりぬけられるんだろう？これなら
自動改札機は意味が無いのでは？」と一瞬思ってしまいました。

>>20
橋本駅なんか跨線橋の途中になかった？今の自動改札のシステムでは
入場記録が必要だから設置せざるをえないのかな？

都民の漏れには和歌山の街がピンとこないのだが、
和歌山駅＝千葉駅
和歌山市駅＝千葉中央駅
紀和駅＝本千葉・東千葉あたり

みたいなものかな？

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

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>>1
紀勢線は亀山から和歌山市まで1本だぞ。
どこがどう「紀勢線支線」なのか、小（略

>>22
紀和は今やポイントもない無人駅
http://www.snet.ne.jp/tsugita/train/news/kiwa.htm

市駅で南海とJRが並んでるが、105系がやたら古臭く見える。
7000系と比べても古く見えてしまうが、105系の方が新しかったと思うのだが。

昔は和歌山市―紀和間に国社分界点という標識が線路脇にたっていた。
和歌山市は私鉄の駅に国鉄の幹線終点があるという珍しい駅だった。

>>1
今の現状なら南海にあげた方がいいんじゃない？

有効活用する気はありませんが、他社に有効活用されるのは我慢なりません。

つまり、放置が会社としての基本方針です。by井出

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「はやたま」（南海経由）と急行「きのくに」を復活
させればヲタで溢れ、活性化できそう。
酉がそんな事する訳ないが。