他社線と改札内乗り換えできる駅

他社線と改札内で乗換えができる駅を挙げていきましょう。

姉妹スレ http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037080466/l50

しЯ・京急　八丁畷駅

>>1
乗入駅はアリ？

藤並
御坊

拝島

桐生（束⇔わ鉄）

大牟田

>>1
ちなみに、JR同士はいいの？

白金高輪

五井（ＪＲ内房線と小湊鉄道）

東京(JR東日本&JR東海)
新大阪(JR東海&JR西日本)

>>10
＞東京(JR東日本&JR東海)
ん？

北千住（ＪＲ、営団、東武）
西船橋（ＪＲ、営団、東葉高速）
京成津田沼（京成、新京成）
新鎌ヶ谷（中間改札があるが、実は通り抜け可能な新京成、北総）

>>11
東海道新幹線はJR東海の筈だが。

西船橋（束、営団、東葉高速）

>>13
他社線と改札内乗り換えはできない筈だが。

>>15
「他社線と」←削除

>>1
この情報をもとにキセルですか？

下北沢（京王、小田急）
武蔵境（しＲ、西武）
拝島（しＲ、西武）

中目黒、代々木上原、和光市

>>15
あぁ、確かに改札内を出ないといけないな。

「改札内で乗換できる」のと、
「改札を通らずに乗換できる」のは、
なんとなく違う気がしてきた。
>>10は、一応ＯＫでは？？

>>1
中間改札を通らなければいけない場合は？

>>22
中間改札はOKっしょ。

小田原　小田急〜箱根登山

ＯＫなら小田原で更にＪＲ東日本、ＪＲ東海。

中野
ＪＲ⇔営団
中間改札無し

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　|　>>27は氏ね!!　|
　|　>>27はｳﾝｺ!! 　|
　|　>>27は廃人!!　|
　|　>>27は馬鹿!!　|
　|　>>27は廃品!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||粘着厨>>27氏ね...
　　　 /　づΦ

>>6
今は中間開札あり。

おＤＱＮ⇔京王井の頭線（下北沢）
おＤＱＮ⇔相鉄　　　　（大和）

かわにしのせぐち

越生、小川町、寄居（ハチ公、登場：寄居では乳鉄も）

首都圏ではここ5年ほどでパスネ＆西瓜の導入でノーラッチが激減してるよな

かつては
分倍河原（京王としＲ）
高尾（京王としＲ）
なんかもＯＫだたーが。

京王線内であれば、現在は
新宿（都営地下鉄）
下北沢（小田急）
のみ？

高崎の上信電鉄⇔JR
赤城の上毛電鉄⇔東武、でもここは駅員が待ち構えていて、切符見せてといわれる。
桐生のわたらせ渓谷鉄道⇔JR
伊勢崎の東武⇔JR
佐野の東武⇔JR
下館の関東鉄道、真岡鉄道、JR相互
勝田の茨城交通⇔JR
水戸の鹿島臨海⇔JR
大甕の日立電鉄⇔JR
群馬、栃木、茨城には結構ある。

後、
相老のわたらせ渓谷鉄道⇔東武
もある。

石岡の鹿島鉄道⇔JR
ちょっと反則だが鹿島神宮でのJR⇔鹿島臨海というのもある。

小田原　小田急→東海道は反則？（逆は無理だけど）

大崎
束⇔りんかい

鶴橋
近鉄−西

三国ヶ丘
南海−西

>>35
勝田の茨交、大甕の日立電鉄は中間改札のようなものがありまふ。
人が居ない時も有るけどね。

北千住の千代田線と常磐線
あそこも人がいるけど全然見てないね

マイナーか？

柏原＠関西本線
JR／近鉄
伊賀上野＠関西本線
JR／近鉄

東松戸　北総線→↑京成北線

神戸市営地下鉄 ⇔ 北神急行 ⇔ 神戸電鉄
　　　　　　　　　 　新 　　　　　 　谷
　　　　　　　　　 　神　　　　　　　上
　　　　　　　　　　 戸

営団駅-中野-中央線-東海道線-豊橋-名鉄-知立-赤池-名古屋市交駅
なんてやってみたい

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿__
　/　（＿＿））　　　　　））|＿＿_ ,)
[]＿　|　　|　　　　　　　　ヽ　　 ∪
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿） 　　｡,：:｡；;.:.::ﾟ｡；:；;:｡；;.:｡;:,.,..
　＼_（＿__）　　　　　　　　）.｡：;ﾟ；:；;ﾟ｡；:；;∧＿∧.;:`；;｡；;.;
　　／（＿）＼　　　　っ・/”ﾟ＾~・`,"；o｡;：（´Д⊂ヽ:｡ﾟ:｡；;.:.::ﾟ｡
　 .|ﾎｯｶ弁当 |三三三[□]三）　ﾟ；:ﾟ｡｡:⊂ >>1ノ:ﾟ.｡；;.゜;｡::；;.、
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;ん〜~ 　 ゛；｡ﾟ;`；｡人　 Ｙ ;:ﾟ..゜:;｡；;.:｡；;.:`,.
　　　　　（＿＿＿|）＿|） 　　　 　｡;.｡;:､；し （＿）ﾟ;:｡；;.:.::ﾟ｡；:；;:｡；;.

大和（小田急・相鉄）

ガイシュツだった。逝ってきます・・・

小諸（ＪＲ＆しな鉄）
屋代（しな鉄＆長電）
篠ノ井（ＪＲ＆しな鉄）
松本（ＪＲ＆松電）

2003年３月19日以降

押上（東武・英断）

問題
新京成松戸の改札内から相鉄湘南台の改札内までノーラッチで
逝く方法を示せ。

>>52
解：松戸→京成津田沼→三田→白金高輪→溜池山王（国会議事堂前）→代々木上原
→大和→二俣川→湘南台

湊川（神戸電鉄＆神戸高速鉄道）

>>53
正解。営団内は他にも何通りかあり。
もっと盲点を突くような問題はないだろうか？

>>6
大牟田は分離されますた。
>>30
中間改札でもないよ。
一度改札でてから他方の改札に入りなおさないといけない。

>>38
なんで？

南海電鉄とJR
橋本
（自動改札「もどき」がある）

問：八丁畷をＫＱで出発して南武支線で到着できるように一周してみせよ。

これでどうですか？＞52氏？！

御殿場線　松田駅
特急あさぎり使用で小田急⇔JR東海　っつーのは反則？

>>52-53
パスネだけで移動か〜
でもわざわざ最後に相鉄使ってるところがｲｲ(笑
普通に考えればJR松戸から千代田線・小田急だろな。

新名古屋⇔近鉄名古屋が出てないとは！

>>38
>>56

一応中間改札なんだけど…
小田原駅の正面口はＪＲと共用、中間改札通って小田急ホームに、
新宿中央東口も同じだね。

千種駅

名市交東山線と中央西線

>>57
をを、いい問題ですね。JRに出る方法が何通りかあるが実行すると
したらどの方法が一番効率いいか微妙なところ。

八丁畷〜三田〜白金高輪〜溜池山王〜北千住〜（JR中略）〜八丁畷

東西線って、英断同士ののりかえでもラッチありが多いね。

>>57
５２じゃないけど

泉岳寺−三田−白金高輪−溜池山王（国会議事堂前）−北千住−新藤原−会津高原
−西会津−・・・・・・・川崎−尻手−八丁畷ｗ

昔は刈谷駅も乗り換えできたなー。
歳がバレそうだ。
蒲郡もできたと思う。

一宮はできたっけか？

>>64
ﾜﾗﾀ。でも、野岩鉄道・会津鉄道の検札であぼ〜ん（ｗ

>>60 >>56
俺も小田原駅よく使う。
あれはJR駅の中に小田急駅があるみたいなものだな。
小田急の改札抜ける(切符は返却される)とそこはJRの管理下で
更にJRの改札通って(ここで切符は回収)外に出る…と。

>>58
パスネもここまで処理能力ないから出場するとき撥ねられるんだろうね。

>>65
昔（地平時代）はできた。

NIFのオフだったかな？

西会津から強羅までノーラッチで通り抜けるってやつやった香具師
がいたとかいないとか

>>68
パスネでノーラッチでいけるのは４社まで。
それ以上は窓口で

>>71
それは初耳。ｻｿｸｽ

>>68
何社直通まで利用できたんだっけ？
確か制限があるようなこと聞いたことある…

>>70
自己レス。

ちょっと調べた。

あいづ−野岩−東武−秩父−西武−営団−小田急−箱根登山

>>71
ノーラッチで自動改札通れるのはってことね。

>>71
ＯＨ！もう答えが(笑)ｻﾝｸｽv

秩父と西武で遠回りしてるような気が(敢えてか？

>>77
ＪＲ使わずにノーラッチでいける最長距離は一体どのくらいかって話題が
上がって、時刻表で検証。んでもって実際に試した暇人が居た。
そんだけのこと。

>>78
よく頑張った！感動した！！(by内閣総理大臣)

ﾉｰﾗｯﾁでどこまで逝かれるかを考えるｽﾚはここでつか?


ﾊﾟｽﾈで入ってｽﾙｯﾄ地域まで逝かれるか？

渋谷→（半蔵門線）→表参道→（銀座線）→日本橋→（東西線）→茅場町→（日比谷線）→中目黒→（東横線）
→自由が丘→（大井町線）→二子玉川→（田園都市線）→渋谷

これでループ

ドラゴンボールＺ
フジ（関東）で毎週月曜１６：３０〜放送中！！

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と〜けたこおりのな〜かに〜♪恐竜がい〜たら〜たまのりし〜こ〜みたいね〜♪

これももうすぐありか？
二子玉川→（田園都市線）→渋谷→（半蔵門線）→押上→（東武伊勢崎線）→北千住→（日比谷線）
→中目黒→（東横線）→自由が丘→（大井町線）→二子玉川

ho

age

三島の伊豆っ箱はラッチ内接族だっけ？

他の駅はどうだか知らんが松戸駅は新京成の終電間際になると自動改札を開放してるな。
駆け込む奴が多いからか。

>87
西武池袋も終電前は改札大開放している。
開放された改札をリーマン達が怒涛のごとく駆け抜けていく様を初めて見たときは
「OH！テリブル東京！」と心の中で叫んだよ（ｗ

北千住は、千代田線ホームを経由して東武-常磐線も可能

>>61
ウソはいかん。

>>86
中間改札(自動)がある。

>>89
ｶﾞｲｼｭﾂだが、休日日中たまに特改アリ…

今は亡き蒲原鉄道は、五泉・加茂とも国鉄・ＪＲとノーラッチだった。

>>93
弘前のＪＲ・弘南みたいなカンジかな？

桑名、津、松阪、伊勢市、鳥羽は近鉄とＪＲを自由に行き来できることで有名ですね。
例で津〜松阪ですと、ＪＲは近鉄より安いけど、本数が少ない。近鉄はＪＲより高いが本数は多い
ＪＲの切符で都合のよい時に近鉄に乗車することは可能です。
まぁ近鉄のほうが所有時間は長いですが・・・
久居―中川、中川―松阪の間で検札に合いやすいのでご注意を・・・

下がりすぎage

最近はＪスルースルット関西、パスネット、イオ、ＩＣ挿入地区では検札は減ったな。
最近阪急、山陽、能勢、阪神、神鉄、近鉄奈良、京都、橿原線（特急除く）、南海高野・本線
（特急除く）で検札に会った人は１００万円あげちゃうよ。
あと大阪環状線で検札くらった人もね

>>97
挿入地区ってなんだ?

ＪＲ東海／愛知環状鉄道＠岡崎駅＆高蔵寺駅
あと、>>46で既出だがＪＲ東海／名古屋鉄道＠豊橋駅モナー。

ＪＲ／名鉄の弥富駅で100ゲトー！

>>17
この時期は車内検札があるのでは？

ＪＲ／城北線＠枇杷島＆勝川・・・地元しかわかんね、漏れ。
有名どころではほくほく線か。

特殊な例では中央線/富士急行　大月

JR⇔JRﾎｰﾑ発着の富士急行線　ただし、JRﾎｰﾑから出発する富士急方面は
次の上大月を過ぎた途端・・・。（以下略）

東北本線
盛岡（ＪＲ東日本＜＞銀河鉄道）・八戸（ＪＲ東日本＜＞森鉄道）

＞＞９７
圭織ヲタ3号・・何と読むん？

どうなるの？>>102

>>102
三島のＪＲ−伊豆箱根と似たケース…？

>>95


　　名　古　屋　セ　リ　フ　駅　長　、

　　　　　　　　　　マ　ジ　で　ウ　ザ　イ　ん　だ　よ　、　




　　　　　　　　　　　　　　死　　ね

　＞９７
挿入（そうにゅう）。導入の間違いだと思われ。鉄ヲタは下ネタもわからんのか？

天六（天神橋六丁目）
大阪市営地下鉄←→阪急

>>107-108
路車板の面汚し、氏ね！

>>103
八戸はフリーパスだが、盛岡は列車を選ばないといけないのでわ？

意外とまだ出てないのね。

近鉄冨田　近鉄←→三岐鉄道

阪急、能勢電、大阪地下鉄、近鉄東大阪線、北大阪急行、南港ポートタウン、阪神、
山陽、神戸電鉄、神戸高速鉄道。これらは改札内で乗換え可能姉妹

南武線で検札あった｡

超マイナーな所では。

西武秩父線 横瀬駅＆西武秩父駅⇔秩父鉄道

横瀬⇔長瀞方面　西武秩父⇔三峰口方面　出来る列車も毎日2往復のみ。

忘れられている厚木

>>115
昔は連絡切符どころか乗り換え案内さえなかったのになァ…。

北千住は全路線間フリーパス

オタＱの登戸の新ホームできたら、
南武線との連絡はどおなるの？
いままでどおり？

羽生

下北沢

りんくうタウン
和歌山市

>>119
正解。いままでどおり、改札出て、改札入らねばならん。

九段下→都営(新宿線)→京王(京王線)→明大前→京王(井の頭線)→下北沢→小田急線→代々木上原→営団(千代田線)→表参道→営団(半蔵門線)→九段下
って移動してパスネで払ったらいくらになる？

>>124
パスねだったら
九段下→都営新宿→神保町→見た→白金高輪→南北→永田町→半蔵門→九段下
のル-トになるだろ？

>>125
なるほど、経路候補が複数あるときは
途中の記録は無いから自動的に最低運賃で計算するんだね！

>>113
西神中央から生駒までノーラッチでいけますね。
生駒の中間改札が無ければ浜大津まで。
カードが処理できるかは知りませんが。

>>127
て優香　生駒の中間改札なければ姫路から名古屋や大垣までいけるやん

>>127-128
神戸地下鉄から阪急にどうやってはいるの？

神戸地下鉄〜北神谷上-神戸電鉄-新開地-阪急神戸線-十三-淡路-天六-堺筋本町-生駒？

スル関導入前の一時期、新開地に中間改札できたことあったな…。

>>130
その通り。

まだ出てないので

近鉄富田駅　・・・　近鉄と三岐鉄道

ttp://tzk1.hp.infoseek.co.jp/kt-tomida.html

小田急でﾉｰﾗｯﾁ接続してる駅
　代々木上原(営団･相互乗入れ)
　下北沢(京王)
　厚木(JR東日本)
　小田原(箱根登山･片乗入れ)
　大和(相鉄)
　松田(JR東海･相互乗入れ)

>>
>>112で激しくｶﾞｲｼｭﾂです(w

>>133
おいおい！>>112で激しくｶﾞｲｼｭﾂです(w

>>136
　富田で検索したら出てこなかったんだ

　（冨田じゃなくて富田だよ　ぷん）

鵜沼（東海）−新鵜沼（名鉄）
新鵜沼に4,5番線ができたせいで、連絡通路が少し大回りになって
しまった。乗り換えするなら余裕を持とう。

>>133=137
ほんとだ(>>112)。時刻表でも富田だ。(検索した)努力を認めます。

他の皆さんも同じ駅が出てないか検索してから書き込んでみてください。
まだ139だから『全部』で調べられない時間帯でも1-と最新50で判明するはず。

永田町―赤坂見附―(丸ﾉ内)―霞ヶ関―(日比谷)―中目黒
―(東横)―自由が丘―(大井町)―二子玉川―(田園都市)―渋谷
―(半蔵門)―永田町
永田町が入る定期券では自由。

姪浜（地下鉄・ＪＲ九州）

>134さんみたいに他社線でわかってるとこ、まとめて書ける人いる？
ノーラッチのネットワーク（でいいのか？）がどれだけ広がってるか分かりやすいと思うし･･･
東京の私鉄だけでも分かる人キボン！

１３４を参考に、

相鉄
　大和（小田急）

京急
　泉岳寺（都営浅草・相互）
　八丁畷（JR東南武支線）

京王
　新線新宿（都営新宿・相互）
　下北沢（小田急）
　高尾はどうだっけ？

東急
　渋谷（営団半蔵門・相互）
　目黒（営団南北、都営三田・相互）

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038713015/6-8
にあったけど、渋谷駅での営団(銀座･半蔵門線)相互間と、
東急(東横･田園都市線)相互間はそれぞれ改札を出なきゃいけないんだね。

>>143
ＫＯは>>34でガイシュツ
んで、高尾はできなくなったらしぃ。

盛岡・八戸

>>143さんスゴイ！
これで東京南西部の繋がり方がわかるよー
地下鉄なんかで相互乗り入れしてるとこは当然として
乗り換え駅で中間改札があるかないかなんだよな〜
東京の他の私鉄や地下鉄で残ってるとこそれぞれわかる方います？

♪営団の切符で東急,JR東も楽ﾁﾝ！！♪

http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006448848.html
の107-115あたり参照。

昔は粟生で神鉄−ＪＲ−北条鉄道も可能であった。

京浜東北線で検札に会いましたが、何か？

スレ違い気味だが、>>118関連ってことで。
ﾊﾝｿﾞｰ門線開通で東武は大分取りこぼししそうだね。
例えば西新井−大手町。

北千住から千代田線or日比谷線経由　東武\160+営団\190
押上からﾊﾝｿﾞｰ門線経由　東武\240+営団\190
（後者は運賃決定前なので推定）
どうするんだろ…

>>134
一度しか行ったことないからあんまよく覚えてないけど藤沢はどうでしたっけ？

>>153
しＲ・ヲタＱ・エロ電、３社とも改札離れてまつ･･･

しＲ・ヲタＱは中間改札
エロ電は少し離れたデパートの中から

109の武蔵小杉で秩父の三峰口→羽生の切符で清算頼んだら、
こいつどっから来た？って顔された。

>>152
北千住〜押上間を営団線重複区間にしてしまうとか

>>143

相互乗り入れしてるケ-スは当然だから除外、盲腸線も意味が無いから外すとするとして
俺の知ってる限り首都圏で完全ノ-ラッチは

八丁畷（京急、JR)、拝島（西武、JR)、厚木（小田急、JR)、大和（小田急、葬鉄）、下北沢（京王、JR)
越生、小川町、寄居、伊勢崎、桐生（全て東武とJR:寄居は秩父鉄道も）、羽生（東武、秩父鉄道）

これだけじゃないか？

１０年前まではもっとあったが、パスネット導入に合わせて中間改札が設けられたり、
完全に別改札になった例が多い

>>158
京成津田沼モナー！

目時

>>158
>下北沢（京王、JR)
（　ﾟ∀ﾟ）アヒャ

下関。

保守

厚木は構造上はノーラチでも事実上・・・

>>158
武蔵境（束、西武）ﾓﾅ

北越急行は乗り換え３駅（六日町・十日町・犀潟）全てノーラッチだったな。

ﾉｰﾗｯﾁってなに？

小竹向原
和光市

ＪＲ線同士で中間改札があったら大変だ。

>>169
鶴見駅の鶴見線ホームに行くには、中間改札あり

>>165
よく嫁！！
盲腸線は意味が無いから除外とかいてるだろうが！！！

>>167
ノ-ラッチは今朝のニュ-スで話題になってた難読外来語の言いかえで行くと、

他社路線間無改札通過

ってとこかな？

暇だったので調べてみた。

ラッチ [latch]
ドア・門などのかけがね。留めがね。
http://dictionary.goo.ne.jp/cgi-bin/dict_search.cgi?MT=%A5%E9%A5%C3%A5%C1&sw=2
鉄道に当てはめると、
切符を持っていることによって改札口を一時的に通行可能な状況にする…ってことなんだろな。
＞他社路線間無改札通過
現実はそうだが言葉として難しくなってないかい？
単に｢無改札乗換｣ではいけない？

他社路線無改札乗換

金谷（大井側鉄道・しＲ）
昔できた記憶あるが今はどうか知らん。

出ましたか？　御坊（JRと紀州鉄道）

確か、まだ出てないよね。

和歌山　ＪＲ・南海

>>170
え！？
鶴見線って中間改札があるんだ

京阪東福寺とJR東福寺　　昔は中間改札口もなかったぞー

>>143
うえでガイシュツの中目黒忘れているよ…だから
東急
　中目黒（営団日比谷・相互）
　渋谷（営団半蔵門・相互）
　目黒（営団南北、都営三田・相互）
が正しいと思われ
ついでに言うと
菊名・横浜・桜木町・長津田の乗り換えは改札を通る必要有り

>>158
関東じゃないけど首都圏では
JR甲府駅も完全ノ-ラッチだったと思う
相互乗り入れでも盲腸線でもないし…(w

>>180
関東圏でも首都圏でもないよ。　　　
甲府は中部圏ですが何か。

>>181
首都圏整備法施行令という政令があって、山梨県は首都圏って定義されてるんだな、これが。
山梨県って中部地方ではあるけどね。

っていうか、甲府のノーラッチって？
ＪＲ東日本と東海ってこと？たしかに会社は別だな

因みに中部圏開発整備法と言う法律も有るのだが、
残念ながら山梨県は含まれていない。

西船橋駅　JR　営団　東葉高速

>>181-183
首都圏 = 関東地方(1都6県) + 山梨県

と中学校の社会科で習った。

>>184
だから直通運転のあるところは、除外なんだってば。

>>179
菊名は数年前(？)まではノーラッチだった。

>>89
休日は臨時改札があるので無理！

↑無いときもある

>>186
直通運転があってもノーラッチではないところもある。
(直通列車のみで接続駅での乗り換えは改札ありのパターン)
例:三島(JR倒壊―伊豆箱根)

>>178
「今の」話しろや、ボケ

>>158
なんで盲腸線は意味がないの?

>>166
ほくほく線はノーラッチでも問題ないんじゃないの。
普通列車はワンマン運転、特急は検札に来るから基本的に車内精算で済むから
改札要らないでしょ。

大牟田は改札内乗換えできるが切符を売ってねぇから持って無いと一旦改札を出る事になる。

>>191
そんなに怒んなくてもいいじゃん。
昔のまんまだと思っていて
行ってみたら変わってたってこともあるんだしさ。

>>192
『その先』が無いからじゃないの？
更に別の路線に乗り換えることが出来ないとか…

魚津駅と滑川駅の跨線橋があぼーんされてた。

198

199

死ね

甘栗様200ｹﾞﾄｰ

桑名
近鉄と間違えて関西線で名古屋まで行ってしまう
旅客が後を絶たない

しなの鉄道　長野ー篠ノ井間　乗り入れしているためか、篠ノ井で、中間改札がない
小諸駅もたぶん、中間改札なし


長野ー篠ノ井ー小諸ー佐久平　　(篠ノ井ー小諸のみ、しなの鉄道経由)だったら、ＪＲキップのみで、行けそうな気がする

>>203
http://www2.jreast.co.jp/estation/stations/736.html
これ見ると佐久平の小海線側の改札がどうなってるか判んないんだけど？
もしかして車内改札(ﾜﾝﾏﾝ含む)だけ？そうだったら出来ないと思う。

小海線ホームは無人駅扱い。

>>204
この前乗ったときはホームで駅員が切符見てたよ。

バカ>>201晒しage

>>185
首都圏っておおよそ東京駅から100キロ圏内の事を言うんじゃなかったか？
山梨の場合、甲府で100キロ強って所だぞ。
東京、神奈川、埼玉、千葉はほぼ全域が首都圏だけど、茨城、栃木、群馬、山梨は
半分だけのはず

山梨が首都圏に入るなら当然我が県も（略

マジレス
首都圏の定義については、>>182と>>185が正しい。

東京の水源の一つである多摩川の源流があるからか？と勘ぐってみるTEST

>>196
ということは、>>158はキセル厨だったということですかね。

>>209
東部の一部区域のみ該当するが
半分は…ましてや某Ｓ市は入るわけなし

あくまで>>208の言うことを元にしての事だが…

「首都圏」なんてどうでもいいじゃんか。
それぞれ勝手に定義して使えばいいじゃん。
別に、商標登録してあるわけでもなし・・・

そろそろ本題に戻りま専科･･･？

浜川崎の南部支線と鶴見線は中間改札どころか完全に独立してる。

まあ、営団・都営にも同じ会社なのに別改札というところも結構あるけどな

>>216
が、しかしどっちも無人だったりする・・・・。
ってことは・・・（以下略）

南武支線の浜川崎は改札係がいたような・・・

名古屋　　近鉄ーＪＲ　

　　

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

>>220
おお、新バージョンかい

初age

age!!

>>218
昔は南武側が有人だったが、今は無人。

今日の昼、北千住の常磐−千代田の中間改札にめづらしく束の駅員がいて、
乗車券チェックしてたよ。

>>216
昔の石巻も（仙石線と石巻線で分かれたた）
京都市営と京阪大津とか土佐黒潮鉄道、阿佐海岸鉄道とJR四国

第3セクター　＜−＞　JRだと車内清算するケースがほとんど

>224
昔、松戸−九段下（飯田橋接続）経由：常磐・東北・総武・東西線
であの中間改札通ったけど、何にも言われなかった。
たまたま所用で二重橋前に行く時の話。

ちゃんとチェックしてるのかねぇ。
それとも綾瀬分割定期しか取り締まらないのかな？

いつの間にか新宿の新宿線−大江戸線間にあった「使わずの中間改札」撤去されてた。
使わず撤去するなら、最初から作らなきゃいいのに…。
（スレ違いスマソ）

なんかものすごい勢いで下がっているのでage

>>227
あそこって1回も使った事無かったんだっけ？
あと、京王新線口からストレートに大エロに行ける様になって、既存の大エロ改札
よりも出やすいとはどういう事だ？代々木側の改札以外2箇所はあぼーんしても
良いんじゃないのか？

神戸高速鉄道の高速神戸駅なら阪神電車、山陽電車、阪急電車とそれぞれ改札
内で乗り換え可能！
ただし、自動券売機では高速神戸駅経由で阪神〜阪急の乗り継ぎ切符は販売
されていないのでどんな扱いになってるのかは不明ですが．．．。

>>230
俺は関東だから詳しくは知らないんだけど、
山陽―阪急･山陽―阪神の直通乗継切符はあるの？

>>231
あるよ
さらに神鉄〜阪急、阪神、山陽も売っている。
ないのは阪急〜阪神

>>227
最初は別会社にする予定だった…という可能性は？

>>232
レスありがとう。そうか ＜ 字型に乗る切符は無いのかぁ。

>>234
スルKANでどうなるか試してみるとか…？

定期はどうよ？

>>194
大牟田は分離された。

スルＫＡＮで試すと
この場合
阪急〜高速経由〜阪神
は３社扱い（通常このルートはありえない）となり
改集札機では取扱い不可となる
ただし、精算機では精算可能である。カード処理機でも可能である。

>>238

阪神〜高速〜山陽もカードは、はねられるの？
3社になるけど。

>>227
税金の無駄遣いだよね・・・
何やってんだか・・・・

外出だけど、
東武とＪＲ小川町ノーラッチだけど、
寄居もそうみたいだわな。
すると、小川町⇔寄居は、八港と東武どちらも可？

>>233
都営新宿線新宿駅は、京王新線新宿として京王の管轄。大エロは勿論都営の管轄。
そんな所が関係してると思われ。

因みに大エロの新宿は京王の駅からの連番で、6,7番線

そう言えば、会社が違っても通し番号である場合とそうでない場合があるよな。

高尾の京王なんかはそうだよな
（因みに京王では必ず下り方から1,2,3・・と番線がつけられているが、
高尾だけは例外で上り方の方が若い）

あと、新宿三丁目も確か都営新宿線は丸の内線からの通しだったような気が
小川町に至っては駅名も（丸の内線淡路町）違うのに番号は通しなんだよな。

横浜や日暮里は私鉄が1,2番線を使ってしRが3〜なんて事にもなってるし、
また、同じ会社でもJR東京駅1〜４番線は3つもあるし・・・

＞２３９
お互い乗り入れているから可能なのでは？（阪急⇔山陽、神鉄⇔阪急、阪神、山陽も同様）
阪急⇔阪神なんて乗り方あまり無いだろうけど、やるとすれば神戸よりなら三宮、
中間なら今津、大阪よりなら梅田で乗り換えればいいわけだから高速経由など１００％ありえない。

>>243
掏る棺は3社カヨ・・・ダセエナ

阪神梅田−山陽姫路、カードで乗れるゾ、ゴルァ！

中間改札はOKなんでしょ？

＞中間改札
今ここに書き込んでる香具師のほとんどは
ノーチェックで乗り換え出来る中間改札無しのパターンの方が多数と思われ。
もちろん有りでも構わんだろう。
が、中間改札の有/無は明記してもらった方がいいと思う。

age

sage

qage

>247
御意！

保全

中間改札アリなら高田馬場（しＲ束−性撫）とか？

保全

>253
そんなん上げたらキリない

＞２４１
小川町〜寄居とゆうより、越生〜寄居で可能。

大エロ線新宿駅のパスネ初引きが130円なのは
そういう訳か

>>255
意外と乗換え専用改札って限定されるのでわ…？

>>204
佐久平ってノーラッチで小海線が上下兼用で使用してる３番ホームに行けるんだ。
じゃ新花巻はどうなんだろ？

>>242
あと分倍河原に至っては京王が駅を管理してるのに京王とJRとで番線割りがまったく別々なんだよな。
１番ホームが京王八王子・高尾方面と川崎方面で、２番ホームが新宿・本八幡方面と立川方面だったっけ。

>>260
あ、ここに出てたか…。
http://www2.jreast.co.jp/estation/stations/1385.html

>>257
120円。

>>261
ノーラッチ時代が懐かしい…

上総中野最強。

近鉄とＪＲって改札内で乗り換えられる駅が多いような気がする。

ちょっと話がずれるが、銀座線渋谷駅ってパスネの前引が120円なのって謎。
半蔵門線とは改札内では繋がってないし…。
もしかして表参道折り返し田都線方面ってのを暗に認めてる？(w

>>266
パスネット導入直前の新線新宿は120円引きだったな・・

age

首都圏全駅ガイドっていう便利な本があったから買ったが便利すぎる！

>>265
だからＪスルー参加したという罠

>>270
へぇ〜、そうやたんかぁ〜

ＪＲと近鉄改札内で乗換可能のはしっていたけど。
漏れはてっきり、鶴橋で近鉄から感情線への乗換があまりにも多いし、
連絡改札を利用する人が多いからだと考えていた。

近鉄と酉で改札内で繋がっている駅でＪスルーが活躍するのは、
柏原くらいじゃないの？
鶴橋は、一応中間改札あるし。他は、東海管内かな？

桜井も今は分離されたしね･･･

西武多摩川線って何者

>>274
そう言えば多摩川線の武蔵境の駅名看板は束仕様の黄色バ-ジョンだよな？
ちょっと萌えだよな。
中野の3､4番線も東西線の青だったよな。

盛岡のIGRも束仕様の青になったそうだけど・・・


ただ、甲府や国府津の身延線、御殿場線のホ-ムはそのまんま束のみどりだったよう名・・

>272
吉野口はＪスルー対象外だっけ…？

＞＞２７６
吉野口は対象外ですね。
酉管内では、伊賀上野もそうだけど、同じく対象外ですね。
272がおっしゃるように、柏原くらいじゃないのかな、Ｊスルーでそのままっていうのは。
詳しい方フォローしてください。

>>275 あなたは是非、いすみ鉄道の久我原・小谷松駅にいってみなされ!!
束の駅名標の黄色バージョンだよ!!

相鉄-小田急-京王は繋がっている。

>>279
10年ほど前までは大手全社つながってましたが、何か？（藁

横浜(相鉄)-大和(小田急)-下北沢(京王)-新宿(都営)-泉岳寺(京急)-横浜

>>ちょっと話がずれるが、銀座線渋谷駅ってパスネの前引が120円なのって謎。
半蔵門線とは改札内では繋がってないし…。

単にプログラムの共通化なのだろうが、
実際（銀）渋谷〜田園都市線を乗ったらどうなるのだろう？

パスネ関連で疑問なんだが、
新宿中央東口に残額120円のパスネで入って、小田急行ったらどうなるの？
なにしろ小田急の初乗りは130円なわけでして…
京王は120円なわけでして…

>>283
なるほど・・・やったこないけど多分、ＪＲ側は通れるだろうね。
でも、小田急との連絡口ではねられるのではないかな？
というのは、ＪＲ側では、前引きおらず、京王・小田急の改札を通った時点で、
前引きされるから。
是非やってみて。ﾚﾎﾟｰﾄきぼ〜ん。

>>283
（文章変なので、再度投稿。）
なるほど・・・やったことないけど多分、ＪＲ側は通れるだろうね。
でも、予想では小田急との連絡口ではねられるのではないかな？
というのは、ＪＲ側では、前引きしておらず、京王・小田急の改札を通った時点で、
前引きされるから。
是非やってみて。ﾚﾎﾟｰﾄきぼ〜ん。

>>285
キッチリ120円の残額にするのが大変だぁ…！

小田原って、ＪＲと小田急の乗り換えはどうなるの？

>>280
地下鉄介せば関東大手どころか束にも改札内だけでつながりますが何か？





…理論上は。

>>287
小田原駅ユーザーです。まず小田原駅の現況から。
ただ今小田原駅は橋上形の新駅舎建設中です。自由通路に面して各社の改札が作られます。
現在使用中の駅施設では、
東口側：伊豆箱根鉄道大雄山線・ＪＲ東日本東海道本線
西口側：小田急電鉄(箱根登山鉄道)・ＪＲ東海東海道新幹線
となっていて、ＪＲ同士は構内で繋がっています。
大雄山線へ西口から乗るには、ＪＲ東海の窓口で『大雄山線の○○駅・大人１枚…』のように言って購入、同時に構内通交証を渡されるので東海の改札口を入るときに通行証を見せ、東口を出るときに東日本の改札に提出します。
一旦東口駅前広場に出たあと、仮設の大雄山線乗り場へ向かいます。
東口から小田急電鉄(箱根登山鉄道)に乗るには、自動券売機で切符を買い、東日本の自動改札機に投入します。
構内通路を進み東海道線階段を過ぎると小田急線乗換口が現れます。
こちらの自動改札機に再度投入してＪＲ駅構内から小田急駅構内に移ります。
パスネット使用の場合も東口・東日本の自動改札機に投入(この時点では駅名のみ印字で残額変更無し)、構内乗換用自動改札機に再度投入してください(この時点で小田急の初乗りが引かれて残額印字)。
出場の場合はホーム下の乗換用自動改札機に投入(この時点で精算完了・駅名残額印字)、東口の東日本の自動改札機に再度投入(変化無し)。
箱根登山鉄道ではパスネットカードは利用できません。
ＪＲ東日本−小田急間の乗換は、
ＪＲ東日本→小田急：ＪＲ通路内・乗換改札前の小田急切符売り場にＪＲ小田原までの使用済み切符を提出、同時に小田急電鉄(箱根登山鉄道)の切符を購入、乗換用自動改札機に投入、小田急駅構内へ。
小田急→ＪＲ東日本：小田急ホーム下・乗換改札前の精算所で小田急小田原までの使用済み切符を提出、ＪＲ東日本の切符を購入して指定された緑色の乗換用自動改札機に投入、ＪＲ駅構内へ。

成田空港、空港第２ビル
京成⇔しRできたよ

神奈川の者ですが、近鉄名古屋は、しRか名鉄につながってますか？

＞＞２９１
近鉄⇔しＲ（近鉄担当）　近鉄⇔名鉄　共に中間改札があります。

（＾＾）

>>288
東京の私鉄は必ず営団か都営地下鉄に乗り入れてるし、さらに営団はJRとも都営とも
ノ-ラッチがあるからな・・・

ところで北千住の千代田線改札でＳｕｉｃａ使えるようになったんでせうか？

そういえば、以前この手のスレで改札を出ないで他社の路線に乗り換えられる駅
というスレタイでスレッドなかったかな
（確かまだ総合板しかなかった頃だったと思ふ）
過去ログ倉庫でhtml化してたかなあ・・・。

３００目の前で足踏み？もうネタ切れ！

名古屋駅の名鉄メルサのところは名鉄社員が近鉄分も担当している。
同じ改札入って近鉄と名鉄に行けなかったのかな。
もし行けたら改札通らず行き来できるのではないのか。

深夜sage

299

３００ゲット

>>295
確か使えた

Suica対応の他社線改札といえば、ｶﾞｲｼｭﾂの八丁畷駅。
改札は京急だけど、南武支線の為にSuicaヘッドを装備。
京急はこのタイプの改札機を当初導入していなかったために同駅だけ改札機の交換が遅れ、
結果同駅のパスネットの対応が遅れた。

>>289
287は、今後小田急はどうなるのか？
って、聞きたいんじゃないの？
>>297
名鉄メルサ改札口は昨年閉鎖されまつた。

ああ、ごめん
＞ただ今小田原駅は橋上形の新駅舎建設中です。自由通路に面して各社の改札が作られます。
って、書いてあったな、スマソ

age

>>295
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10143/1014372349.html

五所川原（JR束）
津軽五所川原(津軽鉄道）
まだだYO!ね

国府津(ＪＲ東日本⇔ＪＲ東海)
同一ホーム上で乗り換え可。

>>308
JR同士は改札内で乗り換えできて当たり前。
それがアリなら中小国も直江津も南小谷も熱海も甲府も塩尻も辰野も猪谷も米原も亀山も新宮も児島も下関もみなアリだぞ。

>>309
中小国で他社線に乗り換えはできんだろ。

>>310
事実上はな。ただし中小国は１面１線だからもし海峡線の列車を止めることがあれば乗り換えは可能だ。

ａｇｅ

保全

>>288
スル関導入はるか前の神戸電鉄介せば・・・

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ネタなしかな？

一応中間改札はあるんだが
3号線を除く新横浜駅は
改札の外にでないで他社線乗り換えが出来る

本日23：00時より祭りを開催いたします。
是非、参加下さいます様、お願いします。
携帯ＰＨＳ
迷惑メールサイト一斉訪問お祭り開催
http://jbbs.shitaraba.com/news/bbs/read.cgi?BBS=853&KEY=1043335260

福島
阿武急←→福交飯坂線

>316
ネタスレ

あげ

ＪＲ〜銚子電鉄は出たか？

かつての上熊谷で秩鉄と東武（反則？！）

ａｇｅ

昔は武蔵小杉でもできたな・・。
横浜から乗って、そのまま武蔵新城まで行ったら
出口改札にも誰もいなくて（無人駅のように切符回収箱が）
結局南武線にタダで乗れた。

渋谷駅
東京急行(東横線は除く)→東京都交通局
途中に中間改札無し

>>326
半蔵門線？営団では？

>>327
それは直通あるからダメだろ(w

以前話にあったりんかい線内でパスネットで入って中野で東西線に入って
落合で降りたらどうなるって話はどうなった？

>>329
ERROR

では中野で西瓜で入って東西線に乗って西船橋で降りたらどうなりゅ？

>>331
単純に中野〜西船橋のＪＲ経由の運賃ひかれるだけじゃない？

>>331
(・▽・)ﾆﾔﾆﾔ

じゃあ同じ区間をパスネだったら？

橋本　南海高野線・ＪＲ和歌山線

京成−（東成田）−芝鉄　が今一番ナウイだろ！！

ナウイという言葉を使っている>>336が一番ナウくないｗ

>>336
相直は対象外でわ？！

あげ

あげとく

揚ゲ

拝島☆

＞相直は対象外でわ？！
いや、いいだろ。脳拉致で他社線間を行き来できるのならば。
相互直通ならばそれを解りやすく説明補足してくれればよし。

新道林（ソウル）　
京釜線と地下鉄２号線乗り換え。初めての旅行でキップ買い直そうとしたら、
運賃は通しで買え、しかも改札内の乗り換えだった。

あげよう

さげよう

またあげよう

藤沢（小田急⇔ＪＲ）が出てないのが不思議。
連絡跨線橋に駅員はいるが、案内係で切符なんか見ないよ。

>>348
一応中間改札あるやん…！

保守

地上時代の仙石線仙台駅は中間改札なかったのが不思議なぐらい・・・

下北沢と言えば、昔は良く井の頭⇔小田急の通路の途中に臨時改札があった
のを思い出す（休日とかのみ）。パスネットが出来たからか見なくなったけど。
小田急の複々線化工事が完成したら分離されるのかなあ？
　大和駅は、比較的最近に改築したのに分離はされなかった。構造から見て
中間改札を設けるのは難しそうではあるけど。

海老名〜大和〜相模大野〜海老名
中央林間〜相模大野〜代々木上原〜表参道〜渋谷〜中央林間
京王多摩センター〜調布〜明大前〜下北沢〜新百合ヶ丘〜小田急多摩センター
新宿〜明大前〜下北沢〜新宿
新宿〜国会議事堂前〜代々木上原〜新宿
小田急ともう一社でパスネ回りしたらこんくらいか？
２社以上キボンヌ

>>352
双方パスネ完備の場合はむしろ分離されないと思われ。
あと忘れられがちだけど京王のホームの先にも改札あるし。

>>352
乗り換え客が多くて通路が狭いので中間改札は無理との結論だったはず。

ただ、同じ条件の分倍河原は付いたからな・・・

>>355
相手が束だからネーーーーーーーーーーーーーー！

この前、北千住で東武が特別改札してたヨ

>>357
日曜？

近鉄冨田。

でもこの間、算木の電車が進入して停車する直前に
目の前の５２００系急行のドアが閉まった。。。

ショボーン(´Д｀;)

>359
ＡＡ違うよ。。。

>>359
それはﾊｧﾊｧ用。

(´･ω･`)

(｀･ω･´)

>>355
だったら高田馬場（束＆酉式）なんか・・・(-_-;)

>>364
西瓜と蓮根併用する客いるから、ﾔﾊﾟｰﾘ中間改札必要・・・

かなり歩くが
横浜高速鉄道長津田駅と東急全線(1067mmゲージ線と→方向一部を除く)全駅
途中改札口はない!!
当然直通もない

>>366
東急田園都市線側に改札あるでしょ？
社員通路を通るってこと？

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　 三三〜（, 　　／
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>>367
田園都市線は1067mmゲージだと思うんだが

噂だけど昔は天現寺橋駅で
都と東急とが改札を通らないで乗り換えできたらしい
(直通があったかどうかは知らない)

>>396
それって玉電天現寺線と都電の天現寺橋電停での接続、ということ?

>>369
おお！それで理解できた。ってゆーか、歩けないって、んな距離。

あ、しまった。
396ではなく369だね。
玉電の天現寺線って、戦後は都電になったんだよね。
玉電が、渋谷駅に乗り入れるようになったりしたから。
そういえば、東急バス専用道もターンテーブルもなくなって久しいな。
マークシティ方面をぼんやり眺めてしまうこともある。

>>372
いまでは循環バスぐらいしか面影がないかも
(その循環バスも名前が変わり(当時は循環じゃなかったし)、
ターンテーブルの所付近のバス停名(?)も変わっちゃったし)

やっぱり世田谷線だけが幅違うのって、
天現寺関連の名残なのかな?

>>372
というよりも、東京市電(現:都電)のゲージが1372mmで建設されたから、貨物などのやり取りを考慮して、市電仕様に玉電が1372mmゲージで建設したのではないかな?
昔は、多摩川砂利輸送もあったろうし。
あと、東急自体が元々は戦時統合の寄せ集めだから、ゲージはばらつきがあったのでは?
大東急発足当時は、1067mmも1372mmも1435mmもあったわけだし。

>>355

菊名は

多分がいしゅつだろうが、下記ルートで１周できてしまった。

高崎(JR八高線)寄居(秩父鉄道)羽生(東武伊勢崎線)伊勢崎(JR両毛線)高崎

>>375
中間改札付いて、束独自の改札口もできた。

>>376
高崎−伊勢崎−羽生−寄居−小川町−和光市−永田町…赤坂見附−霞ヶ関−北千住−伊勢崎−高崎

…ちょっとティアドロップ状のルートになったな。

横浜→東急東横　武蔵小杉→東急目黒　目黒→都営三田　三田→都営浅草　泉岳寺→京急　横浜

スレタイから外れるネタだが、昔の東横横浜は定期券買ったりパンフもらうフリして、
無札で改札内入ることも可能だったのよ...

>>380
今の自由が丘のようなもんか?
ATMで残高照会でもしてから(金おろしても良いけど)通れば、誰も気付かない。

ＪＲ大鰐温泉⇔弘南大鰐

東京地下鉄＜袋小路＞

銀座線 日本橋より浅草方面
銀座線 表参道より渋谷駅
丸ノ内線 後楽園より池袋方面
丸ノ内線 四ツ谷より荻窪方面
東西･東葉高速線 西船橋より東葉勝田台方面
有楽町線 永田町より新木場方面
有楽町新線 小竹向原より新線池袋駅
南北･埼玉高速線 後楽園より浦和美園方面
三田線 春日より西高島平方面
新宿線 森下より本八幡方面
大江戸線 都庁前より光が丘方面

相互乗り入れしてない路線で
小田原駅
小田急と箱根登山
尚、日中は箱根登山ののりばは使われないので注意

>383
浅草線　泉岳寺から西馬込方面も

>>384
確かに相互じゃなくて片乗入れだな。
日中は箱根湯本までは全列車が直通による小田急車使用。
登山線電車は湯本から強羅方の山岳区間限定使用。

成田空港駅はＪＲと京成は改札内乗換えできるのですか？

>>387

成田空港は完全に別

第二ビルは改札は京成側だけど、ＪＲからの場合、間に検問所があったはず

あげとｐく

ちょっと本題からはずれるけどさ、下北沢、蘇我って蕎麦屋が改札の内外が一緒に
なってるでしょ。さかいにロープがはってあって。しゃがめば通れる。

>>390
そんなとこ何処にでもあるだろ？
武蔵浦和のうず潮（回転寿司）もそうだし

ＪＲ二戸駅はどうですか？

>>352
下北沢って地下になるって聞いたんだけど
そうなったら、改札別になるのかな?

大館駅のNEWDAYSは改札内外から入れて仕切りもない。

>>393
大和（ヲタＱ＆…）の例もあるけど･･･

>>395
あそこって葬鉄地下化以前は別改札だったの？？？

>>397
別々に改札あったけど、中でつながっていた。

>>390
茅ヶ崎のロッテリアモナー

400!!!

だから二戸駅はどうなの？

>>392
誰もそんな駅は知らないんだよ(ｗ

岩手か？青森か？どっちかしらんけど、
そんなとこでもネットに繋げることを
教えてくれてありがとう。
勉強になりますた。

関連過去スレ

改札を出ないで他社の電車に乗り換えられる駅
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10143/1014372349.html
ノーラッチ連絡について語るスレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10235/1023590886.html

>>402
お前の住んでる関西の私鉄で各駅停車しか止まらんよう所よりは1兆倍有名ですが何か？

>>404
うちは関西だったのか。ご指摘ありがとう。
1兆倍有名という表現が東北DQNぽくてすばらしい。
異文化体験をさせてくれてありがとう。

中野は関西だったのか……知らんかった。

「n倍〜なんだよ！」ってあんたどこの小学生？

＞４０６　ドキュソ東北厨房

東北のリアル消防っぽくないか？

>>402,405-408はヴァカ。

392(=401)は東北の人間でないから聞いてるんだろ。


二戸は別改札デス。


>>405
アフォ！　中野は中野でも針中野のことや！

>>409
レス、ありが十。
>>409さん、ごもっともです。東北の人間ではないので・・・二戸駅は軽井沢・上田駅と同じく別改札かなぁと思ってレスしますた。
やはり、同じだったのかぁ。これからは整備新幹線の駅はこうなるのかなぁ。

自作自演へたくそだな。

そろそろ本題に戻ろう…

在りし日の定山渓鉄道は国鉄とつながってたの？

乗り入れてたでしょ
千歳線旧線使って

あげ

>>413-414
最近出たJTB缶本（ｻﾎﾛ市電の走った街）にも載ってる

あげ

>>413
まさしく「残しておけばよかった廃止路線」だね。

確か早雲山駅も他社線との乗り換えに改札が無かったんじゃなかった?
絶対直通運転はしてないと思うぞ(w

早雲山って登山ケーブルの終点駅か？
ロープウエイとは別個。

姪浜ね

>>413-414>>416>>418
敷地だけじゃなく、線路もそのまま使ってりゃ
1067mm軌間の地下鉄になってたかも。
そして市電も1067mmだから地下鉄線内を市電が・・・・

妄想が楽しくなってきた

四国の話だけど
讃岐牟礼と八栗新道は
他社線の駅だが
改札を通る必要がない
その上乗り換えもあまり歩かない
当然直通はなし

禿げしく既出だけど、
南海でノーラッチは和歌山市・橋本・りんくうタウン、何れも対JR。
三国ヶ丘は中間改札あり。
以上4駅で確か橋本以外は南海管理。

昔は貝塚が水鉄構内とノーラッチ、
13年前に南海の橋上駅舎化で構内を分離。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>427
橋本は窓口みたいなのないかい？

俺の気に入らんレスが多いので

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■■■■■■■■■■■■■■■■■打　ち　切　り■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>431を終了しますz!

>430
あればﾊﾘﾎﾞﾃ
意味が分からなければいっぺん通れば分かる

>>433
立て板一枚なのか？（藁

ダンボール？

半像門船延長区間に乗るために
戸部（KQ)横浜（TOQ)自由が丘、二個球経由渋谷（半像門）押上（TO-B）北千住（千代田）綾瀬（し尺）松戸、日暮里、池袋、傷心ライン経由横浜（TOQ）高島町
で行ってきました。
費用は戸部〜高島町割引切符で220円でした。

>>437
通報しますた。

>>437
横浜の中間改札（しＲ→ＴＱ）どうすり抜けたの？

>>439
横浜は、模式的に書くと
─────────
　 　 　 　KQ　 　 　自動改札
　 　 　 　 　 　 　 　 ┬
─┤自動改札├─┤
　 　 　 　 　 　 　 　 ┴
　　　　しЯ束　　　自動改札
　 　 　 　 　 　 　 　 ┬
─┤有人改札├─┤
　 　 　 　 　 　 　 　 ┴
　 　 　 　TK　 　 　自動改札
─────────
となっていて、京急⇔東急の乗り換えきっぷを持って乗り換えるときは
束の領域を通過することになる。
だからKQ→TKの連絡切符を持っていれば束→TKの有人改札は通れる。

五所川原（JR束・津軽鉄道）

>>437
自分の近所にご苦労なことをする同士がいるなんて
松戸まで逝ったなら、新松戸で武蔵野線にのらない？
大江戸とか白金高輪使えばもっと楽しいのに

>>437
今度は戸部〜平沼橋もよろしく頼む

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪　　

>>437は横浜でＪＲ→東急の改札を２回通過しているようだが、
同じところを再び通って改札は閉じなかったのか？？

>>445
>>440の絵を良く見れ。

一人が同じ切符で同じ改札通ったらさすがにバレるだろ。

>>447
でも例のルートなら時間相当経過してるから・・・

束→TKは有人改札だからな。
自動改札だったらどうなるかな？

437です。
半像門線の延長区間に乗るのが目的だったからどうやって行くか戸部〜横浜の間で色々考えました。
品川、三田、白金、永田町経由で行くか。
北千住から日比谷線、東横線で真っ直ぐ戻るか。
松戸に行ったのは常磐快速ヨ231に乗りたかったんだけど103が来たからそっちに乗っちゃいました。
綾瀬から横浜まで束は1度も走るんですに遭遇しなかった(電車見送ったのは松戸の上り中電だけ)。
綾瀬では6000のＶ改造車がきました。
またどこかで新車or新線が出たら乗りに行こうと思います。
連絡切符は時間無制限みたいだし。

東武の１区間切符を
営団→小田急→JR東海→近鉄→西日本→南海

りんくうタウンから乗って泉佐野かどこかで精算機に入れるとどうなるだろ

>>435
人がいないってことだろ