日本一哀愁を感じさせる駅はどこ？

旅先で出会った駅に、あるいはたまたま降りた駅に、
なぜかふと強い哀愁を感じることはありませんか？
そんな駅について語りましょう。

阪急梅田駅。
阪急百貨店に殺到する客を見ると哀愁を感じる。

伊予鉄横河原駅
哀愁というか、なんかほのぼのした。

柘植

無駄に広い。寒い。臭い。

相鉄　ゆめが丘

駅前に夢は無さそうだった。

鶴見線大川駅。
恐らく東京近郊区間で一番本数少ないかも。
他の鶴見線各駅＆南部支線なんかも哀愁漂いますな・・・。

鶴見線なら国道が最強。

紀和。　
かつての中心駅も、今は無人。
　
哀愁度合いでは、駅舎目の前のホームが使われなくなった、隣の紀伊中ノ島もなかなか。
あ、今は隣じゃないか。

函館本線　張碓駅

>>8
胴衣
かつての和歌山駅
凋落振りと共に侘びしささえもただよう駅

重文指定前の門司港駅

室蘭本線の小幌

南海高野線　津守

大村線の南風崎（はえのさき）駅
今はありふれた相対式二面二線の無人駅だが、昔は南風崎始発の東京行があった。

十二橋

ひたすら水田

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ　　　　　

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　|　>>16は包茎!!　|
　|　>>16は童貞!!　|
　|　>>16は知障!!　|
　|　>>16は悪臭!!　|
　|　>>16は汚物!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||粘着厨>>16ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>5に一票

博物館動物園　これ最凶

但し今は休止中である諸刃の剣

大佐倉

>>14
引揚臨時列車か
たしかに
哀愁ただような

北陸本線田村。
かつて交直流の境目だった名残で、無駄に広い駅構内。
琵琶湖から吹いてくる強風。「兵どもが夢のあと」という感じがビシビシ。

ここ数年訪れていないから、最近のことは知らないが。

>>7
あのあたりの駅はどこも一様に哀しいかも。

名鉄の自動改札なし駅

鶴見線全駅
http://member.nifty.ne.jp/kintaro/all.html

造田

名鉄のエギラ

長門本山駅（特に夕方〜夜）。
行き止まりの線路の先は････海。
ホームに佇むクモハ42もセットで味わってください。

JReast日ノ駅の東京寄りのホーム、夜は寒いです....

樺太庁鉄道の豊原

京急の糀谷、昭和時代を感じさせる街並みです。

さいたま『新都心』

『さいたまは都会だ』
『さいたまはイケてる』
『さいたまはもうダサくない』

・・・さいたま必死だな。

>>22
坂田田村は新快速が乗り入れてくるので、あまり哀愁感はなくむしろ
新鮮に思える。アーバソネットワークから外れた長浜以北の駅の方が
取り残された感じがして哀愁感ある。数年後に直流化されたらまた変わる
かもしれんが

東武伊勢崎線＆野田線の春日部駅。
全然私鉄らしさが無くむしろ古き良き国鉄を彷彿とさせる（ｗ
しかもそこそこの規模の駅にも拘わらず自由通路が無いと言うのも泣かせる（ｗｗ

幹線最強はやっぱ横川駅。
荻野屋の看板も今となっては一抹の寂しさを感じさせる代物に・・・。

>>35
横川は可部線ホームでつか（ｗ

スーパー白鳥乗ったついでに久しぶりに野辺地で降りてみたけど、
南部縦貫鉄道の跨線橋、レールバスのりばに降りる階段部分の屋根がなくなって剥き出しになってた。
もうレールバスがここに来ることは未来永劫絶対にないんだなぁ・・・と思った。
心の底から縦貫の廃止を実感したよ。
悲しいからもう野辺地駅には降りたくない。

＞36
んな〜こたない。信越本線（横川線）のことだす。

湖西線　近江塩津駅
　停車する列車の本数は少なく、短い編成が多いのに、構内は広くホームも
　長い。

備後落合

天王台

楓

ＪＲ藤森

ここほんとに京都市？？

駅名のアホさ加減もさることながら
東側は草ボウボウで何もないしけもの道に車が入る程度の道路しかない
できてからもう６年になろうかというのに店もなにもない
あるのはただボケェ〜っと口あけてる変なガキのモニュメントだけ
京都駅からたった３つめ、たった８分でもうこのザマ

乗客数が京阪で一番少ない鳥羽街道の足下にも届かないのも当然
ちゃんとした都市計画もなく未来展望のかけらも感じられない

9 ：名無し野電車区 ：02/12/06 11:25 ID:vYII48Bz
函館本線　張碓駅

って、秘境駅ランキング2位ですね・・・
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/

塚本

廃止済みだが、熱塩をはじめとする日中線の各駅。
廃止後の方が記念館としてきれいに整備されてるなんて…。

>>43
伏見や山科は京都市ではない。

総武流山電鉄 流山駅

歓　ようこそ新十津川へ　迎

と掲げてある新十津川駅

福部・・・県庁所在地隣の駅とは思えない
まぁ県庁所在地といっても鳥取だけど

大都会神戸。奥に見えるのが新神戸駅。右側は超有名ホテル。
http://www.etegami.co.jp/hiroba/ofkai/koube/hoteru.jpg

超田舎の新横浜駅前。狭い道路。ヘンな格好のホテル。
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20021003201147.jpg

なるほど。
やはり横浜は神戸になれなかったんだね。

>>50
それならＪＲ和歌山の隣駅は関西圏なのに４駅ともしょぼい。

因美線美作河井

急行「砂丘」がタブレットの通過授受をしていた頃は、それこそ
山間からひょっこりと蒸機牽引列車が現れてもおかしくない位
「味のある」駅だったが、今となっては無人化・交換設備撤去
で見る影もなし。

その惨状を目の当たりにした瞬間、頭の中で「荒城の月」が・・・。

西武新宿駅

特に北口が最強かと
日本一の繁華街に隣接してる分、哀愁も日本一

岩泉線浅内駅と押角駅一日三往復しか列車が来ない。 いつ廃線になってもおかしくないから一度は尋ねる価値はある。 キハ52国鉄色も走っていることだし。

熱田駅

神戸駅

ナゴヤ球場前

ゆめが丘

越中宮崎海岸（特に冬）

北海道の厚床駅かな。
駅前はさびしく、駅前の反対側は地平線が見える、草原で
線路は、真っ直ぐで、列車は2、3時間に1本で。

市ノ瀬と寄畑

行川アイランド

>>52
5駅だよ。田中口忘れてない？

只見

さんざん出ているけど、和歌山って確かに哀愁を感じる。
南海の和歌山市駅前もなんかがらーんとしていた。

>66
和歌山市駅のレンガ造りの立派な建物と
ホームのさびれようはねぇ・・・・

尺別

枕崎。
全てが哀愁･･･

伯備線の根雨駅がいいと思う。
孤独な感じがせず、温暖な地方の（冬は寒いけど）昔の郷愁を感じれてよい。
おれは東北でも青森とか、まして北海道はだめなんだよな。
郷愁いぜんに寒寒とした恐怖感や、孤独感を感じてしまうから。
住んだことがあれば別なんだろうけど。

備後落合。
分岐駅だから少しは栄えてるだろうと思ったら、店一軒もない。降りてないから
本当はわからんけど。　ヒバゴンとかツチノコとか出てもおかしくないと思った。

>>71
漏れは北海道在住ですが、確かに道東･道北の寒々とした風景は苦手です。
特に無人化された駅はね…（貨車改造も多いが、古い木造の駅舎でも…）。

室蘭本線旭浜もなかなか。
道南隋一の荒涼感。
2つ隣の小幌は秘境感たっぷりだが、
寂しさではこちらの方が上かと。
なまじ傍の37号の交通量がそこそこあるからなおさら…

誰も>>51に突っ込まないのか？

JR藤森、京都教育大のための駅じゃなかったっけ？

　もし、ご存じの方がいれば教えて下さい。
　枕崎駅や三厩駅とか、稚内駅、根室駅など終着駅の
　レールの行き止まりの画像が載っているサイトとい
　うのは存在しますか。

鹿児島
県庁所在地中心駅とは思えない侘しさ
「中心じゃないだろ」というツッコミは無しね

高山駅

銚子電鉄外川駅。
30年以上前にタイムスリップしたような雰囲気。
木造駅舎と黒板に書かれた、運賃表が哀愁を誘う。
隣の犬吠駅は対照的で、ポルトガル風のしゃれた駅で、駅のトイレは知っている
限りで、日本の駅のトイレで一番きれいだと思うぐらい。(タイルがきれい）

>>80
ほとんどの客は犬吠で降りちゃうからね。
取り残されたような侘しさがよろし。

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/nakane.htm
茨城交通中根駅。
真島氏の写真で知ったのだが関東っぽくなくてイィ！かと。

age

名鉄　岐阜市内線　競輪場前

真冬の張碓。
７１１系でかぶりついて堪能してきますた。

>>82
鹿島鉄道なら殆どの駅が当てはまる。

東武東上線
つきのわ
開業したばかりでまわりには何もない。
駅舎はやたらと綺麗だが、乗降客なんかほとんどいない。

青森駅
いかにも雪国の終着駅って感じ。
街もなんだかさびしげ。

谷地頭、函館市電の。
冬の夜、公衆浴場に行く時、寒さ、暗闇、人通りのなさ、
寒々とした蛍光燈で、無人の車内を照らす、終点の電車に
感じた。

電鉄魚津駅

廃墟とかした4階建ての立派な駅舎
壊れそうな戸、ベンチ、トイレ…直された形跡も無く、直されそうな様子も無い
ステーションデパートもテナントもタクシー会社もみな撤退
広い駅舎にたった一人だけの駅員…

アンドロメダ駅

飯田線平岡駅なんて、なかなかいいよ。
こんな不便な地に、かなりの人が住んでいる事に関心する。
決して美しい場所じゃないが、桃源郷ってこんな所かな？と思うよ。

ＪＲ鶴見線鶴見小野駅。
結構活気がある地域にもかかわらず駅は無人・・・

あげ

>>88
新潟駅も。

近鉄吉野線吉野口駅

>>95
新潟駅は改築が決定しているからなあ

南海和歌山市
まだまだ一応ターミナル駅の体裁は整っているが
構内に廃車体が留置されてたり雑草が生えてるのがなんとも

平日の夕方でも発着する電車はどれも空席が目立つ

信越線　青海川
冬の荒れた日に行ってごらんよ
青海川の隣りの隣りの米山もなかなか

百　獲得させて戴きますた。

留萌線の終点増毛。
冬に降りた時の寂莫感は忘れられない。

しЯ東海の四日市もかなりキてるね
駅コンコースとはそこそこ広いのに人影はまばらだし、ほとんど貨物駅に近い感じ

近鉄のほうは百貨店とかあって栄えているのにこの落差は大きい

横川

直江津と柏崎

>>102
関西線電化される前はもっとひどかったよ。
旧型客車が走っていたころの四日市駅が懐かしい・・・

大佐倉に一票！

http://railphoto.net/skamode/02_gallery/010817/010817_oosakura.html

北鎌倉駅だろう。

既出だがやっぱり紀和がトップじゃないか？県庁所在地の中心駅
だったのが地位も駅名も剥奪されたのは他にないのでは？
もっとも県庁所在地の中心駅は国鉄（官鉄）でなければならない
という常識にこだわる必要もないわけだが。
和歌山の場合あとからできた南海和歌山市、阪和・国鉄（東）和
歌山に早くから地位は奪われてた。

ふるる開業前の村上駅（登用高額）に１票！
いまやそんな哀愁なんざ吹っ飛んだがな（藁）

岐阜羽島

そごうあぼーん直後の琴電瓦町

安中春菜たんﾊｧﾊｧ

大井川鉄道の電車区間のとある駅

晩夏の夕方になんとなく降りてみたら、ちょっとした集落の中にその駅はあった。
なんでもない平地に駅舎がぽつんとあって、
そこからちょっと歩いてホームに上がる構造。
元々ホームの両側に線路があったものの、片側の線路は既に撤去されている。
駅前にはちょっとした商店がありそこでアイスクリームを買う。
セミがまだうるかったのが暗くなり、寺の鐘の音がして、そのうち駅の照明が照く。蚊が集まる。
駅舎の中に簡素な駅図書館と言うか、文庫本が棚に並んでいたのでそれを読む
そのうち元南海の特急くずれがライトも頼りなげに、車体を揺らしのたのたやってくる。

一畑電鉄　朝日が丘

>>76
教育大生すら利用は少ないよ
大学自体にも統合の話が出てて今後どうなるかも未定だし
あの周辺あまり明るい材料ないね

只見

東京
サラリーマンや乗り換え客以外に、旅行の人が多い。
その人たちは、大抵大きな荷物を持っている。
上野も昔はそうだったが、今は東京にほぼ集中してしまった。
新幹線乗り換え改札前の広場を見ていると、哀愁を感じるね。

たまプラーザ

伊勢奥津

しな鉄中軽井沢、平原、小諸。

しR束日本の久里浜。
隣接するＫＱ久里浜と比べると、駅前はバスターミナルだけで、
駅裏は空き地・・・。

身延線井出駅。
これ最強。

>>122
かたや高架駅ビル、かたや昔ながらの木造「国鉄」駅だもんね。
スカ線では横須賀駅もある意味哀愁があるかも。海軍の遺産。
終着駅構造だし＞改札まで段差なし。

留萌本線、増毛

東武伊勢崎・日光線 堀切駅

>>70
同感！俺も駅寝で色々お世話になったよ。
国鉄型が来る終着駅って少ないですよね。
しかも、枕崎は車掌が乗務する列車もある！

俺は、函館駅・・。
消えつつある駅舎を見ていると時代を感じる・・。
駅舎が壊されるのがいつなのか知ってる方います？
その前にもう一回見ておきたい・・。

教えて君でスマソなのでsage

門司駅。錆びで茶色くなったホーム、閑散とした構内。
長距離列車全盛だった昭和３０年代を彷彿させるこの駅に哀愁を感じる。

北鎌倉にスカ色の１１３系が止まっているのが何とも哀愁を誘っていいですな。
１１３系スカ色って、何か哀愁感じません？

>>129
しない。１１３系スカ色は磯臭いイメージが有る

まあ千葉の奥を走っている１１３系は哀愁感あるがな
１１３系だからではなく、路線そのもののために、な。

俺はスカ色に哀愁感じるなぁ。
特に中央線の115系。
立川あたりであれ見ると、
ああ、山が近いんだなぁ、と思う。

蟹田と木古内。理由は（以下略

>>128
薄暗い地下通路や駅舎、通過する貨物列車、空き地の目立つ駅周辺の工場用地モナー

逆に近所の門司港駅は観光地化が進んで哀愁はあまり感じないよな

三河島

>>124
変わったのは走っている車輌と自動改札が付いたくらいかな？
併走するＫＱが複線で１０分おきで品川・都心方面へと快特を運転しているのに対し、
横須賀線は単線で一部は逗子折り返しが多く、ローカル線そのものだし・・・。

>>126
禿げしく同意。
隣の鐘ヶ淵は住宅地で、牛田は京成と乗換駅だから少しは活気がある。
かたや堀切は駅前が荒川土手で、駅前は商店もなく、
今くらいの時間だとかなり淋しい。
同じ東武沿線でも、日光線の南栗橋以北や伊勢崎線の東武動物公園以北ぐらいの寂しさではないだろうか？

126です
身近な哀愁なら堀切はベスト１０に入るだろう

稚内

安中榛名

茶屋町から児島の間にある3駅。
木見、植松、○ノ町。

俵田（�d金線）
哀愁というよりも寂しい…

徳庵やね・・
夕焼けがきれ〜よ

土合は雑誌のレポ見ると哀愁ありそうだから、行ってみたい。
といいつつ、勇気がなく降りられない可能性大。（ｗ

安中榛名の画像キボンヌ

臨海線東雲もいい味

>>141
ヲタが集結することがあるから哀愁は感じないね

東根室に500黄昏。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　 あたしが安中春菜たんだよっ！
　 ＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　　　Ｖ
　　　　　　,　-―- 、
　　　/了 l__〕　 　 　 〈]　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 7|　K　ﾉメﾉ ）)）〉　　|　　気に入ってるだろ、コレ。 >>143
　　　 l」　|」(l| ( |　|　||　 　 ＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　|ゝﾘ " (ﾌ／ﾘ　　　　 　 Ｖ
　　 　 |　|　/＼_V〕､　　　　　　＿/l__
.　　　 l l | /ヽ/<ﾉ|〉ﾍ.　 　 　／　　　く
　 　 　!ﾘl〈　〈〉､＿ﾄ .〉 　 　 | ´ω｀　 |
　　　 　 　 V^i` ―lV　　 　 |　　Ｃ='　|
　　　　　　`ｧ'/　　l|-'　 　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　/　＼/V|　　　　~| ￣￣￣ ;|~
　　　　 　 ゝ 　　　 |　　　　　|　　　　.;;|

京成大和田駅
民家は有るけど人はなし。水爆落とされたみたい。

沖縄モノレール開業後の南大山

日本最南端の駅の座を返上、しかもＱは、山川〜枕崎を切るタイミングを計っている
のかもしれない。

開聞岳を仰ぐこの駅も、哀愁どころか、自然に帰る日が近いのかもしれない・・・。

名鉄三河線　松木島〜玉津浦間の各駅
荒れたホームに時々やって来る単行ディーゼルカーが哀愁をさそう・・・

高麗川
日本の未来を感じさせる。

JR新宿(山手貨物線)
上り電車が1時間に3本しかなく…

鶴見線

両国駅旧ホーム
昔は特急も発着し、房総方面へはここからが始発の駅だった。
当時は人が賑わっていたマンモス駅だったここのホームも
今では･･･

１２９，１３１に同感！！横須賀色が走る場所って都心に近いながらも
それなりに良い風景って事も助長しておりますね。
都心ではすっかり見られなくなっただけに、ますます郷愁を感じます。

ちなみに駅舎で郷愁感じるのは小湊の上総鶴舞とか、関鉄の黒子、騰波ノ江
とか。かつての足尾線、花輪とかもよかったなぁ・・・・・（今はもう新しい）

誰か>>149にツッ込んでやれよ

155のID
ﾋﾞｸﾀｰがﾙﾙル♪

>>150
同じ三河線なら漏れは北側の枝下･三河広瀬･西中金を勧める。
とても人口35万の中核市の市内とは思えん山深さ。

備後落合

細岡

>>158
山間部だからしかたないと思われ。
海線のほうは沿線に民家もけっこうあるのに駅がボロボロというギャップが哀愁たっぷり。

そういえば大井川鉄道の終点、井川駅は静岡市内だな。

冗談腺の三波ｾﾝズリと身皮死魔

>>162
近くに日本一の歓楽街があるわな

今月改名した八戸線の種差海岸駅

ある意味新宿・池袋・渋谷

折れは、都会の寂れた下町にある私鉄の駅で、しかも線路がその駅で行き止まりなんて
シチュエーションがたまらなく好きなんだなぁ。

という訳で、阪神西九条駅に一票。

>>166
京成の金町みたいなものか？

改装前の上野はえがったのぅ(地平ホーム)

>>151
駅前の雑貨屋(?)、まだ残ってる？
4年ぐらい前に高麗川で下りたとき「昭和」に戻ったのかと思いまつた。

県庁所在地が終着駅・長崎

鹿児島交通南薩線、枕崎駅

鹿児島交通は、いつの日か復活（多分無理）する事を願って駅・線路等の土地を
全て保有したままとなっているので、当然枕崎駅の敷地と駅舎・線路は相変わら
ず鹿児島交通の持ち物らしいが、当たり前の事ながら他社からの乗り入れ列車
しか入線してこない駅となっている。

>>169
県庁所在地が終着駅・那覇港駅＠国鉄



都合により列車は来ません（ｗ

小田急南新宿駅。あの駅をつぶせないのは小田急本社の最寄り駅と代ゼミ生が多く居るから。
でもあの駅は新宿の隣なのに、本と無人に近い駅だな。あと東上線の北池袋も。

吉塚

県庁所在地駅なのに特急のほとんどは通過。
新幹線も目の前を素通り。

>>173
そんな駅しらん。

坪尻

下りてきた山道をまた登っていくことを考えると…。
車で来てはイカンな。

阪和線の美章園の雰囲気はいいねぇ・・・

>>172
南新宿駅は渋谷区です

上三田。
安野。

吉松でしょうか…真夏の夜9時頃。
ライトに群がるいろんな虫、各ホームに留置されているキハ群、それらより少ない客。
駅舎の外出ても真っ暗で何も見えない。昔は一応交通の要衝だったんですよね…

幌延もいい味出してます。キハ54がガーガーうなってる夕暮れなど特に。

JR関西線四日市。三重県最大の都市にある駅。
駅前広場はそこそこ広く、駅舎も2階建てでそこそこ大きいが、
駅前には店一つなく、駅舎も1階の一部を除いて閉鎖。
乗客も発車時刻近くになってもまばら。というか駅前に
ほとんど人が歩いていない。
一方、1キロ弱離れた近鉄四日市はいつも大賑わいである。

東海道線辻堂

もちろん上野駅〈又は仙台駅〉

大佐倉駅　利用している人っているんだろうか？

なんかカキコみてると、哀愁を感じさせる駅のスレなのか
寂しい駅を列挙するスレなのかよう解らん。

西武線安比奈駅。あれで廃止ではなく休止中っていうのだから。
最後の列車（S42年）が出てからすでに３５年････朽ち果てた
木製の架線柱、手動のポイント････高度成長期から時の流れが
止まったままの空間です。

>>186
バイパス建設で既に線路はブチ切られてますな。

開業時の新百合ヶ丘北口。沢沿いに一本伸びるあぜ道が駅前通りだった。

武蔵野線「新小平」

まあ、天井の落ちた地下鉄駅の風情ですな。

牧戸駅

>>31
ほんと、糀谷って哀愁だよな。特に旧駅舎だった頃とか。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ ；）　 その糀谷在住だよな俺ら。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

東北本線　東白石　北白川など

廃止直前に行った、蒲原鉄道村松駅。
　
すぐ目の前を通る国道の、あまりの交通量に。

大崎広小路

井の頭線神泉。

上野広小路

10年ぐらい前に改装する前の相鉄かしわ台駅東口(≒大塚本町駅)。
駅前の丸型ポストと併せ、昭和してますた。

筑豊地方が出てないねえ。
香春とか下鴨生とかの佇まいがなんともいえん。

延焼中の岩見沢駅。
ちと思い出がある駅舎だったので新聞の写真みたときは泣きそうになりますた。
哀愁とはちと違うか…

>>189
えーそうかな。

>>189
「天井落ちた」じゃなくて「ホントに水没しちゃった」だべ？

松本電鉄　新村駅
これ最強

五能線　轟駅　　「男はつらいよ」にも出た　

東武日光線新古河駅。

東北線の古河があんな開発された一方、
30分に1本の準急でも降りる人は少ない、、、




あと、大学が休みの期間の板倉東洋大学前もやけに開発されている分、
淋しさは募るものがあるねぇ、、、

東武東上線坂戸駅
越生線の単線が哀愁。
遠くに秩父山地がみえるのも哀愁。
さらに駅前も殆どまともな店がないのも哀愁。

冬場に池袋から急行に乗っていくと、内陸に向かうにしたがって電車外の温度がどんどん下がっていったのを感じて
本当に哀愁を感じた。

ＪＲ四国　下宇和駅
今でも表彰状かかってるのかな？

因美線　美作河井

新藤原。
駅前の商店の子供がはしゃいで遊んでいる。
・・・とても始発駅の雰囲気じゃねぇよな・・・。

>>208 実際、始発列車は少ないのだが…
東武日光線の新鹿沼〜下今市間は哀愁漂う駅ばっかりだよね。
明神とか下小代も哀愁漂ってる。

JRの船町と下地

そいえば、南栗橋も見れたもんじゃないよな・・・・・。
田都沿線住民が爆睡して乗り過ごした時の状況が個人的には見てみたい。
なにせ、東口は自販機と脇のラーメン屋台、右の外れに怪しいコンビニ。西口はピザーラ＆ケーキ屋がぽつんと。
んでもってタクシーすら止まっていないロータリー・・・・・。

おゆみ野と同じとかいわんでくれよ・・・・。

昔の門司港は終着駅（始発駅）で本当に哀愁漂う駅だったけど
レトロ地区が整備されて、ちと「おしゃれ」になったな〜。

今現在体臭漂う列車が走ってますな

4本もね・・・

東成田
ある意味、役目を終えた駅と言える

東海道・美濃赤坂駅

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

>>217の最寄駅

>>217が飛び込む駅

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

>>211
そいえば、おゆみ野も最強だよね！
大佐倉、東成田と好い勝負なんじゃない？！

・・・あ、白銅忘れてた（藁）

湘南モノレール目白山下駅。
新交通系の乗物なのにこのローカルさは何。
深い静寂と屋根の無いホーム部に哀愁を感じる。

>>221
やっぱ東成田が斎京だと思うけど。
金網に囲まれた駅舎。
使用停止のホームにはいまだに「成田空港」の文字。
芝山鉄道添乗の警官（すごく暇そう）。
空港第２ビルへ抜ける５００ｍの地下道に飾られた空港周辺の小学校児童の習字。
地下道を抜ければ空港利用客の賑わい。
空港利用客の中で一体何人がこの駅の存在を知っているのか？

なんといっても近江塩津

>>222
乗降客数的には千葉モノレールのほうがはるかに哀(略

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　　／　　　　　　.│　　　　　Ｊ　Ｒ　　　新　十　津　川　駅　　　　　 │　　　　　　＼
　／　　　　　　　.│　　ＳＨＩＮ−ＴＯＴＳＵＧＡＷＡ　　ＳＴＡＴＩＯＮ　　 │　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　だれもいねえのかｺﾞﾙｧ!

新十津川か。ここも最強レベルだなー。

>>226
１日３本ではなぁ・・・

>>228
じゃ、岩泉。

張碓

鐘ヶ淵。ここ、２３区内とは思えん。

雄信内＠宗谷本線かなぁ・・・
指パッチンの出身地(w だけど。

>>231
ほリきリﾓﾅｰ(w

北陸本線、新疋田駅

近鉄奈良線・額田駅。

近鉄南大阪線 河堀口駅

新鎌ヶ谷

あげ

十勝三股

常陸津田

やっぱり上野。
電車が着いたとき（中電、特急）に流れる「うえのぉ〜、うえのぉ〜」
というオバサンアナウンスを聞くと哀愁を感じる。
特に下のホーム。

>>74
旭浜、かなりキてるね
年末に通ったときはホームに雪が１２０�aくらい積もったまんま
ま、小幌も同様だけど。
静狩駅って最近駅舎綺麗になったけど昔ながらの風情
を残しつつ改築したようですごく良かった

>>232
雄信内って今、人住んでないんだよな・・・
まあそういう意味では尺別もありかも。

でかい駅だが鳥栖を上げよう。
ホームは多く、乗降客も多いのだが、古びていて哀愁がある。
サガンの試合のある日の夜など、試合があるのに客がそんなに増えないからそういった意味でも哀愁があるぞ。

北千住
哀愁のDQNリーマンだらけ

>>241
上野の特急ホームは是非、新橋２番線のメロディーを使って欲しい

京急の「平沼駅」

東横線の代官山駅って昔、横浜寄りホーム端の幅があまりに狭いために、安全用の手すりがついていませんでしたか？

田子倉

柏原南口

なんか物悲しい

>>150
それわかる。

DAT落ちするまえに哀愁駅ベスト３を決めてください。

JR大阪駅。
最近関西の不況がますます深刻になって、ホームレスの屍が日に日に増えてきてるな。

>>253
そういう切り口もアリですかｗ
それなら、鹿児島線八幡の物悲しさも何とも癒えませんよ

安中榛名ﾀﾝ

叡山電鉄　貴船口、二軒茶屋
函館本線　国縫、虎杖浜

保全

保全

南海汐見橋駅
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl

上野

やっぱ張碓だな

八高線・川越線の高麗川駅。
ってか、あの駅前は何なのよ。

上三田駅｡

近鉄の日永っていい線いってない？
乗りつぶしの途中で平田町からバスで来たら、駅がどこだかわからなかった。（ｗ

東釧路

訂正、内部だった。

北日の出
ttp://www.ajnet.ne.jp/jr/kitahinode.htm

小菅。

新三河島
千住大橋

>>268
同意。

それと中央線西荻窪駅の西端もあげておきたい。

富士山がすごく綺麗に見える。
夕方のシルエットは晴れていさえすれば必ず、
また、昼間の白化粧した姿も空気の澄んだ冬には、
ちょくちょく拝めることが出来る。
その時の富士は信じられないほど大きく見えるといっておきたい。
吉祥寺や阿佐ヶ谷高円寺も高架だが、ビルなどの関係で
ここがベスト。
自殺志願者がこれを見て舞ってしまうのも頷けないわけではないと思う。

旧横浜港駅（現公園　ホーム一本のみ現存）

あげよう

南海高野線滝谷。　あそこは扉を開ける時間が多分日本一短いと思われ。
平均五秒前後。　しかも所在地も富田林の辺境の地。

岳南鉄道
哀愁と悪臭漂う駅が多い

どこかに、死臭が漂う駅ってない？

中央東線の東京都内の駅なら死臭が漂うことがちょっとだけ多いかも・・・・

新今宮駅

あいりん地区の最寄駅・・・

>>278
age
それと地下鉄動物園前。　小便くさい駅の代表。

仙台でしょ。
発車ベルハアハア。

>>277 それなら萩ノ茶屋…

大前が出てないね。
終着駅で無人駅

（＾＾）

あげ

都心にありながら、哀愁を感じさせるJRの駅
山手線管内では、鶯谷、田端と２０年前の大崎。
あとは、横須賀線西大井と新川崎、東北本線の
尾久。関西地区では、かなりの高得点で山陰本線の
保津峡。（今まで出なかったのが不思議）

南海高野線で、橋本を出てから極楽橋駅（しかし凄まじい名前の駅だよな。日本１すごい名の駅）
まですべて。名前の通り、極楽橋に近づくにつれて、この世とはおもえない駅が
積み重なっていく様は、痛快だった。
一度いってみるといいよ。極楽橋の先には高野山という観光地もあるからさ。
一石二鳥のお出かけになるよ。

南酒々井ってまわりに人家が殆どないな…

わた渓の通洞

ＪＲ束　山田線・上盛岡
　マンションの谷間に忘れ去られたような無人駅。
ホーム脇のマンション住民のうちの何人が利用しているやら。

昼飯

あまりに寒々かった。

　近鉄大阪線　東青山。　　東京の南青山と比べると・・・・。　鬱）

ＪＲ阪和線　長居
大阪市営地下鉄　長居は１０両編成がいっぱい来て乗客も結構いる。
でも阪和線の方は４連の１０３系で、人影はまばら。

　　　　　　水軒

東京駅

昔の東京駅の事を思うと今はなんか痛々しく感じるのは漏れだけ？

ＪＲ西日本　　大和路線　　八尾駅南口　　　ここはまだ戦前を思わせる。

>>290
東青山よりも西青山の方がさらに乗客が少ない

>>290>>295

　確かに両駅とも民家が無い！西はハイカーが主体。東は四季の郷という無料の
緑地広場への利用客が主体か？
　この時期に果たして利用客はいるのだろうか？　

　あえて急行を止める必要性があるのか？１時間に西２本、東３本も電車いるの？

　鶴橋（ＪＲ・近鉄・地下鉄）乗換駅の感があり外へ出る客は数字よりも
遥かに少ない。しかし一歩出るとそこは、コリアン王国！食材から民族衣装まで
別世界である。駅前の立ち食いうどん屋の自動券売機はハングル文字併記だ。

299

３００ゲット

［　鹿　の　谷　］


何故に今まで出なかった！？

>>298
あそこは哀愁とかいうレベルじゃないだろ

>>273
滝谷って金剛ニュータウンの大野台とか近大病院からは直線距離に
して近いから再開発して道路か橋作ればいいのにと思う考査。
金剛からバスで時間も金もかかるしね・・・・
滝谷って駅の看板、木でできてなかったっけ？確か。金剛のバスタ
ーミナルの方の出口も・・・・

　　　紀伊姫　駅。

　　　なんかもんのすごくうつくすぃ名前ですね。

干ｲ主０嘴＠Ｋ▼ＳＥＩ
逝ってみりゃ分かるよ、真実が。

長崎の電停　観光通　…　kankodori　…　閑古鳥　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾏｿ.

　
　篠ノ井線の　　姨捨山じゃなくて姨捨駅！！名前が哀愁を感じさせる。

　　標高の高い駅、たしかスイッチバック式だったかな
　行き違い列車がずっと下の方から近づいてくるのが見える。

肥薩線の大畑
構内は広いし駅舎も立派なのに人の気配とゆうものがない。

国府津

がいしゅつなら須磨祖だが
土讃線の坪尻

がいしゅつかもしれんが
松戸、発車メロディーの『四季』なんとかしる！

漏れは死国で流れる、瀬戸の花嫁を何とか汁！

２つ上でｶﾞｲｼｭﾂだが、松戸の発車メロディーを何とか汁！
朝っぱらから鬱になるんだよっ！

>>311,>>313
同じ4番線でも、
日暮里駅の4番線 …… まるで遊園地のメリーゴーランドに乗ってるみたい。
土浦駅の4番線 …… 気分はドイツ or オーストリア。


松戸駅の4番線 …… 逝ってよし。

宇治山田

上野

稚内まだぁ？！

>>308
ヲタの気配・・・

湘南モノレール　目白山下駅

>>313-314
束は何を考えてあんな暗い曲を導入したんだ？

田園都市線　つきみ野駅

かつては東急直営のの商店街やストア、スポーツクラブがあったのに
最近になって全部あぼーん。駅前の痛々しさは見るに堪えない。
ていうか、開業した昭和50年代の写真見たけど、今と何も変わってない。
寧ろ昔のほうが活気あったくらいだ。

横須賀線の東逗子、田浦、横須賀。

田浦では先頭車両に乗ることをお勧めする

久保町、築港町、築地橋。

港近くの引込み線的な情景。どの駅も人気が無く、忘れ去られた空間は
重苦しく、こんな時期にたたずんでると（特に午後）ほんと寒くて
ヒト恋しくなる。

つきみ野駅の豪快なまでの寂れっぷりは特筆。
「これでも東京通勤圏内か！？」と思うぜ。

マンセー橋

野岩鉄道の男鹿高原
哀愁というか寂寥感というか、浅草から乗り換えなしで来られる
のに、あのありさまには呆然としてしまう。

拝島

山陰本線　餘部駅　鎧駅　平家の落人伝説まである哀愁

特に餘部はあの事故でやや有名になったが、道路が開通するまでは
餘部の村の人、餘部駅が無い時代には、鉄柵も無い時代の餘部橋梁
を渡りトンネルをくぐって隣の鎧駅まで行ってたってホンマかいな
　ちなみに鎧駅は青春18きっぷ(これに出る駅は哀愁度高し)の広告
やＮＨＫの「ふたりっこ」で有名になりますた。

↑上の２行目の後半の「道路が開通するまでは」は削除

水間鉄道の終点より途中駅の方が哀愁がある。
清児や名越とかとかとか

ここ↓
http://epitaph2.hp.infoseek.co.jp/jrst/souya/souya41.htm

>>193
確かに。
あちきも廃止ちょっと前に行ったけど、村松駅（及周辺）の哀愁っぷりには参った。
冬だったから余計そう感じたのかも。
(^.^)

赤岩・板谷・峠・大沢

南海の末端部の駅の大半（和歌山市を含む）

柏原南口

ｶﾞｲｼｭﾂっぽいけど千原線おゆみ野駅。
同線の駅の中でも群をぬく哀愁っぷり！

>>303
所在地の集落と離れすぎよあの駅。　バスの無い辺境。
それと狭山に行くのも生命線（170と310の連絡道路）が狭いから困りもの。

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが海芝浦

>>250
>>336

　旧発車メロディだった頃の　富　山　駅。



聴くたびにブルーになってた。でも何となく好きだった。

発車ベルなら、無駄に五月蝿かった静岡駅だろ

那智勝浦

昔の繁栄はいずこ

紀伊勝浦。。

>>342
浜松モナー

>>342>>345
いやいや、名古屋駅だろう。

門司港　風格有る駅舎と駅前の雰囲気がいい！

和歌山港、そしてその隣だった、あぼーんされた水軒。

長崎駅。

ビルがあった頃の中央前橋。

山陰本線の久代
北海道の釧路とは大違い

JR大阪駅

阪急や阪神の駅と比べて明らかにしょぼい。
大都市の主要駅としては全国最低だと思う。

唐津線山本駅

西登戸

三河平坂

峠

ワシは山陰本線の福部を強く強く推したい。
大都市鳥取の一つ隣の駅とは到底思えぬ鄙の風景。
そこはかとない哀しみと狂おしいまでの場末感を感じさせる苔むしたホーム。
くぅぅぅ、たまんねー、たまんねーよ福部、萌えるよ福部(T.T)

手に付いた精液

もうすぐアーボンされるけど、〔廃止じゃないよ）東急の旗の台。
あと池上線の戸越銀座と御嶽山なんか西島美枝子のあの歌が似合いそう。

＞３５９
古い電車のドアのそばーー
てやつね

出てきそうで出てきてないな…。
学研都市線片町駅。
学研都市線の終着駅。
乗客はほとんどが一つ手前の京橋駅で乗り換え、列車は空気輸送に近い状態で片町駅に乗り入れる。
降りてみると、まるで大阪市内とは思えないひっそりとしたところ。
立派な駅舎だったがＪＲ東西線工事が始まると仮設駅舎に建て替えられ、１９９７年３月７日に廃止。
アーバンネットワーク内で唯一廃止された駅だった。

>>361
生まれ変わりの大阪城北詰駅もさえないねえ
というか、JR東西線が（以下自粛

東府中

>>355
平坂はあの近辺では大きいほうの駅だと思うが。
確かに夜列車を待つのは怖かったが。。。

まぁ三河海線末端区間は他に降りたことのある駅がないからわからんが。

JR南千住
300M以上のホームにちゃちい降りる階段1ヶ所だけ

国鉄時代のの高砂線野口駅（１９８４年１月３１日限りで廃止）。
別府鉄道との乗換駅だったが、凄く寂しい駅だった写真を見たことあるな。

>>323
先頭車両はトンネルに首突っ込んで停まるからか？

安栖里。あせってしまうから。

あげ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

左沢線羽前高松駅
山形交通三山線の名残があまり感じられないけど良い。

秩父鉄道の武州荒木。
アルミの笠のついた電球の照明など、冬の寒い日のたそがれ時がいい。

岩瀬浜

人形町

三河島

鶴橋

終戦直後の雰囲気が堪能できる

>>376

近鉄からＪＲに乗り換えるとき、あのホルモンの臭いにたまらず
降りてしまったことも何度かあったなぁ・・・

南比布駅

いわて沼区内

>>370
包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ

岩見沢駅

燃えちゃったつながりで

浅草橋駅

緊急浮上