★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
1 ：名無し野電車区：
いろんな種別の列車が走る東海道線名古屋口について語りましょう。
前スレ
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/l50 （HTML化待ち）
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★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/l50 （HTML化待ち）
|
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2 ：名無し野電車区：02/12/05 01:23 ID:TgFEw4T8
2げと
>>1
おつ
おつ
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
5 ：名無し野電車区：02/12/05 09:05 ID:LTNA4PZY
>>1
good job!
good job!
6
7 ：名無し野電車区：02/12/05 17:54 ID:SNu05Snr
>>1
Ζ
Ζ
>4もお疲れ様だな（ｗ
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
|￣￣￣￣￣￣￣|
| >>9は包茎!!! |
| >>9は童貞!!! |
| >>9は知障!!! |
| >>9は悪臭!!! |
| >>9は汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||粘着厨>>9ｷﾓｲ...
/ づΦ
| >>9は包茎!!! |
| >>9は童貞!!! |
| >>9は知障!!! |
| >>9は悪臭!!! |
| >>9は汚物!!! |
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( ﾟдﾟ) ||粘着厨>>9ｷﾓｲ...
/ づΦ
11 ：八コト ◆ej8SFELkqI ：02/12/05 20:09 ID:???
|￣￣￣￣￣|
| 特別快速 |
| 新快速 |
| 快 速 |
| 区間快速 |
| 各駅停車 |
|＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||種別多すぎ…。
/ づΦ
|＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||粘着厨>>9ｷﾓｲ...
/ づΦ
| 特別快速 |
| 新快速 |
| 快 速 |
| 区間快速 |
| 各駅停車 |
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( ﾟдﾟ) ||種別多すぎ…。
/ づΦ
|＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||粘着厨>>9ｷﾓｲ...
/ づΦ
12 ：八コト ◆ej8SFELkqI ：02/12/05 20:09 ID:???
コピペ失敗。首吊ってきます…
次は 名古屋
幸田停車
三河三谷停車
大高笠寺停車
三河三谷停車
大高笠寺停車
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| |￣￣￣￣￣￣￣| |
| | 名古屋!!!! | |
| |＿＿＿＿＿＿＿| |
| ∧∧ ||.. |
| ( ﾟдﾟ) || |
| / づΦ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||
/ づΦ
名古屋から快速
名古屋まで快速
名古屋まで快速
17 ：名無し野電車区：02/12/06 12:19 ID:uhEjYu9w
既出かもしれないけど、大府－逢妻間でやってる工事はなんなんだろ？
橋の架け替えかな？道路の新設かな？
橋の架け替えかな？道路の新設かな？
18 ：名無し野電車区：02/12/06 13:44 ID:X8mOBvOo
東海道本線(豊橋～米原)
13時21分現在
11時41分頃より、木曽川駅～岐阜駅間の下り線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
なお、12時15分より名鉄線豊橋駅～新岐阜駅間で振替輸送を実施しています。
13時21分現在
11時41分頃より、木曽川駅～岐阜駅間の下り線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
なお、12時15分より名鉄線豊橋駅～新岐阜駅間で振替輸送を実施しています。
19 ：名無し野電車区：02/12/06 21:41 ID:6LHTlKDa
尾張一宮駅では未だに案内表示が消灯、列車が遅れてる。
すごい回復力のなさだな・・・
すごい回復力のなさだな・・・
こないだ名鉄で事故あったばかりで、今度はJRか。
尼崎付近でもまたあったようだ。
23 ：名無し野電車区：02/12/07 01:51 ID:1nv60htL
>>23
倒壊は無人化・リストラで案内表示を修正する駅員数がいないという罠。
倒壊は無人化・リストラで案内表示を修正する駅員数がいないという罠。
>>22
方向幕はないよな。白地で対応か。LEDはいいよな。
方向幕はないよな。白地で対応か。LEDはいいよな。
26 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/12/07 02:33 ID:???
>>17
エースをねらえ
エースをねらえ
6 名前： 東海子 投稿日： 2002/12/07(土) 07:41 ID*****
JR東海の対応、どう思いますか？
６日夕方、大垣行きの特別快速でのことです。突然、”この電車は一宮で運転を打ち切ります。
後続列車に乗り換えて下さい。”との車内アナウンス。この電車は一宮発新城行きになりました。
乗客無視の横暴許されますか？皆さん、ご意見を！
JR東海の対応、どう思いますか？
６日夕方、大垣行きの特別快速でのことです。突然、”この電車は一宮で運転を打ち切ります。
後続列車に乗り換えて下さい。”との車内アナウンス。この電車は一宮発新城行きになりました。
乗客無視の横暴許されますか？皆さん、ご意見を！
29 ：名無し野電車区：02/12/07 09:31 ID:sHCK0tvy
★最近の豊橋～名古屋間の工事★
①西小坂井－愛知御津間 橋梁架け替え
②愛知御津駅 ホーム嵩上げ
③三河三谷－三河塩津駅 高架化工事
④幸田駅 ホーム架線柱取替え
⑤幸田－岡崎間 踏切新設工事
⑥岡崎－愛環線六名間 JRとの路線分離工事
⑦刈谷駅 ホーム上屋延長工事
⑧逢妻－大府間 橋梁架け替え
⑨大府駅 バリアフリー工事
こんなもん？
①西小坂井－愛知御津間 橋梁架け替え
②愛知御津駅 ホーム嵩上げ
③三河三谷－三河塩津駅 高架化工事
④幸田駅 ホーム架線柱取替え
⑤幸田－岡崎間 踏切新設工事
⑥岡崎－愛環線六名間 JRとの路線分離工事
⑦刈谷駅 ホーム上屋延長工事
⑧逢妻－大府間 橋梁架け替え
⑨大府駅 バリアフリー工事
こんなもん？
32 ：名無し野電車区：02/12/07 13:15 ID:tbCunwPh
今日の午前11頃、キヤ９５様が名古屋駅８番線だったかより
ご出勤されてゆきますた。
ご出勤されてゆきますた。
33 ：名無し野電車区：02/12/07 23:21 ID:OSh+l9Ke
今日、名古屋駅と共和駅で583系を撮ろうとする鉄ヲタの方々を見かけますた。
35 ： ：02/12/08 02:54 ID:???
↑？？
稲沢駅前の月極駐車場ってだいたいどのくらいしますか？
知っている方いたら教えてください。
知っている方いたら教えてください。
age
>>ちなみに人身事故は昼前のこと。
それが夜遅くになってもダイヤが大幅に乱れていたからな
夜までダイヤが乱れてしまったのは仕方ありません。
ＪＲ各社は西の探偵事件(電車を無理に走らせたため、２重事故が発生。救助中の消防士が死去)
があったため、一度、事故が発生すると、その事故があった区間だけを止めるので無く、該当線区の全線(東海道線の場合は事故発生区間が本社直轄なら米原～豊橋間、
静岡支社管内の発生の場合は豊橋～熱海)を止める事になりました。
また、公共交通の最も核となる鉄道輸送を担う者として、安全輸送が第一使命であります。
我が社はお客様の命を軽く扱うことができません。以上から今後は見切り発車ではなく、安全確認後の発車となりました。
この点どうか、お客様のご協力、ご理解お願い致します。なお、今後も遅れが大きく見込まれる場合は他社私鉄、地下鉄等への振替輸送を迅速かつ安全に誘導致しますので、よろしくお願い致します。
俺は、この回答を地元の駅から貰った時安心した。東と同じで少しの乱れでも、安全輸送を重視してもらえるなら、その方がうれしい。
西のようなお粗末な対応だと、また２重事故が発生して遅れが拡大するより、安全かつ、少しの遅れなら我慢するよ。
それが夜遅くになってもダイヤが大幅に乱れていたからな
夜までダイヤが乱れてしまったのは仕方ありません。
ＪＲ各社は西の探偵事件(電車を無理に走らせたため、２重事故が発生。救助中の消防士が死去)
があったため、一度、事故が発生すると、その事故があった区間だけを止めるので無く、該当線区の全線(東海道線の場合は事故発生区間が本社直轄なら米原～豊橋間、
静岡支社管内の発生の場合は豊橋～熱海)を止める事になりました。
また、公共交通の最も核となる鉄道輸送を担う者として、安全輸送が第一使命であります。
我が社はお客様の命を軽く扱うことができません。以上から今後は見切り発車ではなく、安全確認後の発車となりました。
この点どうか、お客様のご協力、ご理解お願い致します。なお、今後も遅れが大きく見込まれる場合は他社私鉄、地下鉄等への振替輸送を迅速かつ安全に誘導致しますので、よろしくお願い致します。
俺は、この回答を地元の駅から貰った時安心した。東と同じで少しの乱れでも、安全輸送を重視してもらえるなら、その方がうれしい。
西のようなお粗末な対応だと、また２重事故が発生して遅れが拡大するより、安全かつ、少しの遅れなら我慢するよ。
>>39は名古屋人じゃないな。
名古屋人ですが。
私も２０時５分名古屋発の新快速豊橋行きが２８分遅れで来てむかついてましたが。
それも、車掌が足りなかったのか知らんが、美濃太田運輸区だったし(藁
でも、東海から回答貰った時は、少なくとも西よりましだと、思った。
東海＝東＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜西
って感じだぜ。
私も２０時５分名古屋発の新快速豊橋行きが２８分遅れで来てむかついてましたが。
それも、車掌が足りなかったのか知らんが、美濃太田運輸区だったし(藁
でも、東海から回答貰った時は、少なくとも西よりましだと、思った。
東海＝東＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜西
って感じだぜ。
>>41
酉が最高、という意味か？
酉が最高、という意味か？
>>39
本社管内と静岡支社管内の境界が違う、ってことかな。
本社管内と静岡支社管内の境界が違う、ってことかな。
>>酉が最高、という意味か？
逆です。
東海＝東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西
逆です。
東海＝東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西
45 ：名無し野電車区：02/12/09 01:43 ID:47IXSZjQ
46 ：名無し野電車区：02/12/09 04:21 ID:Gk/hyd8z
>>41
美濃太田運輸区は通常時も東海道線列車に乗務しています
美濃太田運輸区は通常時も東海道線列車に乗務しています
47 ：名無し野電車区：02/12/09 09:06 ID:4aLPlh+q
今日の名古屋駅の６８３系、種別幕が「はくたか」だった。
なんだか遊び心を感じるのは漏れだけか？
なんだか遊び心を感じるのは漏れだけか？
48 ：現車訓練：02/12/09 09:33 ID:I9GjVBsD
そのとーり。遊んでるのよーん
by指導助役
by指導助役
age
>>45
昼間だったので区会はなかった時間帯。
昼間だったので区会はなかった時間帯。
51 ：名無し野電車区：02/12/09 17:45 ID:4aLPlh+q
52 ：指導助役：02/12/09 18:00 ID:wYgThRWq
>>51
ホームライナーじゃだめ？
ホームライナーじゃだめ？
>>52
「能登」お願い
「能登」お願い
54 ：名無し野電車区：02/12/09 23:14 ID:47IXSZjQ
「しなの」ってあったらおもしろい
避難あげ
保守
h
今まで、多くの人が城北線を名古屋にまで乗り入れるようにすれば、との意見を出されましたが
逆にＪＲ東海の立場にたって、城北線を枇杷島止まりにしておくメリットって、何かありますか？
逆にＪＲ東海の立場にたって、城北線を枇杷島止まりにしておくメリットって、何かありますか？
倒壊が城北線と西名古屋港線を買収して名港から勝川まで直通運転したら
客が増えるかも.....？
客が増えるかも.....？
>>59
鉄建公団への返済が終わるまでは、経費節減のためこのままだろ。
４０年間といっているが、おそらく最後は前倒しで支払うと思うので、
もう少し短くなるだろう。
城北線は、一応ＣＤ線（つまり大都市近郊線、もしくは幹線）にあたる
ので、建設費を全額倒壊が負担しなくてはならず、これがこのような
形になった遠因。
愛環が岡多線時代に中途半端な扱いだったのも、これが背景にあるし、
東京や大阪でも、既存の鉄道で新線を建設できているのは地下鉄のみ
という有様（ＪＲ東西線は、関西高速鉄道という第三セクターが設備
を保有している）。
上飯田線も、上飯田連絡線㈱という第三セクターが交通局と名鉄に貸与
する形だよね。
逆にＡＢ線（要するに地方ローカル線）は建設費を国が負担するため、
開通後の収支維持のみに専念すればよい。
国鉄時代にローカル線建設が乱発されたのも、このルールがかなり影響
した。
鉄建公団への返済が終わるまでは、経費節減のためこのままだろ。
４０年間といっているが、おそらく最後は前倒しで支払うと思うので、
もう少し短くなるだろう。
城北線は、一応ＣＤ線（つまり大都市近郊線、もしくは幹線）にあたる
ので、建設費を全額倒壊が負担しなくてはならず、これがこのような
形になった遠因。
愛環が岡多線時代に中途半端な扱いだったのも、これが背景にあるし、
東京や大阪でも、既存の鉄道で新線を建設できているのは地下鉄のみ
という有様（ＪＲ東西線は、関西高速鉄道という第三セクターが設備
を保有している）。
上飯田線も、上飯田連絡線㈱という第三セクターが交通局と名鉄に貸与
する形だよね。
逆にＡＢ線（要するに地方ローカル線）は建設費を国が負担するため、
開通後の収支維持のみに専念すればよい。
国鉄時代にローカル線建設が乱発されたのも、このルールがかなり影響
した。
64 ：名無し野電車区：02/12/13 14:14 ID:b6NL+5gs
age
車に負けるな！名鉄600V線区スレ3本目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039849314/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039849314/l50
保守
67 ：名無し野電車区：02/12/14 22:47 ID:T2WFdLqg
１８キッパー 氏ね！
何だ今日の電車の混み具合は・・・
普段電車に乗らない香具師が、１８切符が出たから
と言って乗ってるんじゃねーよ！
何だ今日の電車の混み具合は・・・
普段電車に乗らない香具師が、１８切符が出たから
と言って乗ってるんじゃねーよ！
／ ＼
／大垣～ 大垣～ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ |
|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | 大垣だ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 乗り換えだ
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽ 乗り換えだ
| /| | | |/⌒ ヽ | |
|ノ ＼＼ ／|/| | | |＼.／| | 座りたい・・・
| ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ
| >/ /⌒＼し'(ノ > )
| ／ ／ > ) / ／
| / / つ / ／ （＿つ
| し' （＿つ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ゾロゾロ…
これを避けるために拘束ハズでも使いまつ。
／大垣～ 大垣～ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ |
|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | 大垣だ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 乗り換えだ
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽ 乗り換えだ
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|ノ ＼＼ ／|/| | | |＼.／| | 座りたい・・・
| ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ
| >/ /⌒＼し'(ノ > )
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| / / つ / ／ （＿つ
| し' （＿つ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ゾロゾロ…
これを避けるために拘束ハズでも使いまつ。
69 ：そこのあなた！：02/12/15 11:30 ID:t1ZGE0Vr
＿ － ￣ －￣ － ＿
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／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
＿|」 ／ | | ＼ |」＿
( d ／ o| ∩ |o ＼ b )
（＿] ＼＿ ／ ( )＼＿／ [ ＿） ／￣￣￣￣
| ＿ __｀´__ ＿ | ＜ 正しいきっぷを持ってますか！！！
| | |￣|￣|￣|￣|￣|￣| | | ＼＿＿＿＿
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
| ヽ┬┬┬┬┬┬┬ ノ |
＼＿ ￣￣￣￣￣￣￣ ／＿＿＿
／￣＼￣￣￣―――￣￣￣ ／| ＼
, ┤ ト､ ／ ＼ ／ | ＼
| ＼＿／ ヽ ＼ ／ | ＼
| ＿_（￣ | ／ | ＜
| ＿_）＿ノ ＼ ／ | /
ヽ＿＿＿） ノ ＼／ | /
| /
>>67
それもあるけど、夕方あたりの名古屋方面へ行く電車の混雑がひどい。
例のタワーズの電飾を見に行く連中が乗るからだ。
繁盛するのはいいけどさ、普段から乗れと言いたい。
こういう時だけ乗るから、倒壊が車両をケチるんだ。
それもあるけど、夕方あたりの名古屋方面へ行く電車の混雑がひどい。
例のタワーズの電飾を見に行く連中が乗るからだ。
繁盛するのはいいけどさ、普段から乗れと言いたい。
こういう時だけ乗るから、倒壊が車両をケチるんだ。
71 ：名無し野電車区：02/12/15 19:19 ID:K66zYzC/
ageます
タワーズ効果で名古屋駅の利用者が増えたはずだな。
夕方名古屋へ回送される車輌を利用して「タワーズライツ」号運行きぼんぬ。
>>69
ﾄﾞｼ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!
ｷﾞﾆｬ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!
ｳｼｬ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!
ﾄﾞｼ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!
ｷﾞﾆｬ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!
ｳｼｬ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!
75 ：鶴舞線沿線：02/12/16 14:17 ID:fvzzedZp
あげ
76 ：名無し野電車区：02/12/16 14:29 ID:mIv4AVpg
>>72
駅構内で見かける人の数は実感できるほどの違いがあるな。
列車の混雑については、今のままでも「可」かな。
そりゃ、快速系が８両になれば楽だろうが、座れるわけでもないし、
逆に今でも快速停車駅から普通に乗れば座れる訳だし。
駅構内で見かける人の数は実感できるほどの違いがあるな。
列車の混雑については、今のままでも「可」かな。
そりゃ、快速系が８両になれば楽だろうが、座れるわけでもないし、
逆に今でも快速停車駅から普通に乗れば座れる訳だし。
77 ：名無し野電車区：02/12/16 15:47 ID:rj/eacjk
>>67
漏れは１８キッパーですが、何か？暇な時は列車に乗ってマターリしてますが
何か？夏休みなど１８キップが発売される期間は毎度お世話になってますが
何か？お前のように１８キップの使い方すら分からないようなゴミは
逝ってよし！とりあえず>>67は死ね！！
漏れは１８キッパーですが、何か？暇な時は列車に乗ってマターリしてますが
何か？夏休みなど１８キップが発売される期間は毎度お世話になってますが
何か？お前のように１８キップの使い方すら分からないようなゴミは
逝ってよし！とりあえず>>67は死ね！！
名古屋駅6番線から683系基本編成発車age
今日は付属編成発車age
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219021852.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219021941.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219022309.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219021941.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219022309.jpg
84 ：名無し野電車区：02/12/19 02:29 ID:KyFe4hZg
>>83
乙。
乙。
しかし最近の事故＆故障の多さはなんなんだ…。
名鉄の影に隠れて目立たないが。
昨日も帰りの電車がユニット不良で5分程発車が遅れた。
また車両故障かと一瞬ヒヤッとしたYO!
2週間程前にも故障してたもんな。
名鉄の影に隠れて目立たないが。
昨日も帰りの電車がユニット不良で5分程発車が遅れた。
また車両故障かと一瞬ヒヤッとしたYO!
2週間程前にも故障してたもんな。
86 ：名無し野電車区：02/12/19 08:44 ID:rIsxuerF
>>83
これは何やってんの？
これは何やってんの？
87 ：名無し野電車区：02/12/19 12:59 ID:hqT88fRM
夜間、笠寺－大高間の在来線でかぶりついていたら、
新幹線が来ると在来線側が減光するので関心した。
新幹線が来ると在来線側が減光するので関心した。
>>86
ホーム階段の移設工事
ホーム階段の移設工事
age
>>68
名古屋～京都・大阪・神戸なら高速バスが便利で快適だね。
名古屋～京都なら一時間ごとで乗換無し、10日間有効の往復割引4000円。
漏れは一度米原駅での乗換えで転んでから高速バスを愛用しています。
所要時間は２時間半くらいと電車乗り継ぎよりやや長く、名神や京都市内の渋滞で
遅れることが多いのが珠に瑕。
名古屋～京都・大阪・神戸なら高速バスが便利で快適だね。
名古屋～京都なら一時間ごとで乗換無し、10日間有効の往復割引4000円。
漏れは一度米原駅での乗換えで転んでから高速バスを愛用しています。
所要時間は２時間半くらいと電車乗り継ぎよりやや長く、名神や京都市内の渋滞で
遅れることが多いのが珠に瑕。
age
94 ：名無し野電車区：02/12/21 21:40 ID:Ai613GPj
京阪神～名古屋方面へは便利な当社の快適バスをご利用ください。
しＲ西日本
しＲ西日本
95 ：名無し野電車区：02/12/21 23:56 ID:KnPFNI/T
律儀に減光したり、列車見張員に手を挙げるウテシは見てて萌えるね。
ＪＲ神戸線で全ての工事個所で手を挙げていたＳはくとのウテシにはﾋﾞｸｰﾘした。
あそこまでやると、運転に集中できないような気がしないでもないけど？？？
ＪＲ神戸線で全ての工事個所で手を挙げていたＳはくとのウテシにはﾋﾞｸｰﾘした。
あそこまでやると、運転に集中できないような気がしないでもないけど？？？
96 ：名無し野電車区：02/12/22 21:13 ID:AOdoKJTk
>>94
ＪＲ西日本と西日本ＪＲバスは別会社ですよ、と突っ込んでみるテスト。
漏れは朝の京都発、晩の名古屋発に乗ることが多いのでいつも西日本ＪＲバスです。
ところで名古屋地区は３月に改正するんですか？
↓関係ないけどＪＲ西日本の発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021220-00000035-kyt-kin
落ちてたのでage
ＪＲ西日本と西日本ＪＲバスは別会社ですよ、と突っ込んでみるテスト。
漏れは朝の京都発、晩の名古屋発に乗ることが多いのでいつも西日本ＪＲバスです。
ところで名古屋地区は３月に改正するんですか？
↓関係ないけどＪＲ西日本の発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021220-00000035-kyt-kin
落ちてたのでage
保守
100 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/12/23 02:13 ID:???
橙色のチームを追いかけて久々に在来線乗り継ぎますた。
わざわざアピールしてんのか
まぁ２０年前は単なるローカル幹線だったからな。
電車乗るのは名鉄、て感じだったし。
電車乗るのは名鉄、て感じだったし。
静岡県民はこんなに本数があってもまだ文句言ってるのか？
そろそろ１８キッパーが登場する時期だな
>>104
単純に本数での比較だからじゃないの？
>>107
沼津－熱海は10両編成や11両編成も走るってことと、
熱海の折り返し容量が逼迫してるというのもあるだろし、
会社が違うなどいろいろと問題を抱えているからね。
単純に本数での比較だからじゃないの？
>>107
沼津－熱海は10両編成や11両編成も走るってことと、
熱海の折り返し容量が逼迫してるというのもあるだろし、
会社が違うなどいろいろと問題を抱えているからね。
109 ：104：02/12/23 22:52 ID:ix5UanZ7
でも名古屋駅の東海道線上り、昔の方が早朝の本数が多いね。
初電も早いし。
初電も早いし。
平日ダイヤ
しらさぎ新型になっても東海区間スピードアップしないのはどういう事なんだ？
>>116
東海道線の線路・設備等が120km/h対応となっている為、
車両性能に拘わらず、最高運転速度は120km/hという制限になっています。
因みに383系も東海道区間では、最高運転速度は120km/hとなります。
130km/h運転にするには設備改良等で投資が必要であり、投資対効果では
大して時間短縮にはならない為、130km/hにする考えはないようです。
仮に130km/hにすると、万一の衝突時に車両や設備に対する被害の拡大や
また速度感の向上により運転士の疲労が増す、という弊害もあります。
しらさぎ新型導入で東海区間でスピードアップはしませんが、
加減速性能は向上するので、ダイヤ上若干の時間短縮はすると思います。
東海道線の線路・設備等が120km/h対応となっている為、
車両性能に拘わらず、最高運転速度は120km/hという制限になっています。
因みに383系も東海道区間では、最高運転速度は120km/hとなります。
130km/h運転にするには設備改良等で投資が必要であり、投資対効果では
大して時間短縮にはならない為、130km/hにする考えはないようです。
仮に130km/hにすると、万一の衝突時に車両や設備に対する被害の拡大や
また速度感の向上により運転士の疲労が増す、という弊害もあります。
しらさぎ新型導入で東海区間でスピードアップはしませんが、
加減速性能は向上するので、ダイヤ上若干の時間短縮はすると思います。
>>118
確かに同じ最高120キロの快速でも、311系より313系の方が所要時間は短いな。
確かに同じ最高120キロの快速でも、311系より313系の方が所要時間は短いな。
>>121
朝の大阪行きでアーバン区間で１３０㌔運転してなかったっけ？
朝の大阪行きでアーバン区間で１３０㌔運転してなかったっけ？
>>122
ラッシュ時間にはまるので出せません
ラッシュ時間にはまるので出せません
静岡
丸井
伊勢丹
西武
松坂屋
浜松
遠鉄
で、あってる？
丸井
伊勢丹
西武
松坂屋
浜松
遠鉄
で、あってる？
125 ：名無し野電車区：02/12/25 22:30 ID:h0DK5iGL
「はるか」の米原延伸。いっそのこと、名古屋まで伸ばせば結構、便利。
中部空港が遠い大垣、岐阜からみれば、２００５年以降、さらに乗客
ふえるんじゃないかな。ついでに、静岡まで伸ばして、無駄の公共事業の極致とされる
静岡空港に嫌がらせしっちゃったりして・・・。
中部空港が遠い大垣、岐阜からみれば、２００５年以降、さらに乗客
ふえるんじゃないかな。ついでに、静岡まで伸ばして、無駄の公共事業の極致とされる
静岡空港に嫌がらせしっちゃったりして・・・。
>>125
岐阜は名鉄が中部空港まで直通特急を走らせるから関係ないよ。
海外旅行を経験すれば、重いスーツケースを持って遠い空港へ行くのが
おっくうになるのは分かるはず。
空港行くのに２時間以上も電車に乗るなんてゴメンだよ。
岐阜は名鉄が中部空港まで直通特急を走らせるから関係ないよ。
海外旅行を経験すれば、重いスーツケースを持って遠い空港へ行くのが
おっくうになるのは分かるはず。
空港行くのに２時間以上も電車に乗るなんてゴメンだよ。
>>124
浜松にも西武あるよ
浜松にも西武あるよ
>>118
もう新型しらさぎの運転研修したの？
もう新型しらさぎの運転研修したの？
はるかを成田空港まで運転汁。
関西空港発、横須賀線経由、成田空港逝き
関西空港発、横須賀線経由、成田空港逝き
東海道線（名古屋口）沿線の百貨店
沼津…西武・丸井
静岡…西武・松坂屋・伊勢丹・丸井
浜松…遠鉄
豊橋…西武
名古屋駅…高島屋・松坂屋・名鉄・近鉄
岐阜…高島屋
追加キボンヌ
沼津…西武・丸井
静岡…西武・松坂屋・伊勢丹・丸井
浜松…遠鉄
豊橋…西武
名古屋駅…高島屋・松坂屋・名鉄・近鉄
岐阜…高島屋
追加キボンヌ
↑
米原ー関空ね。
米原ー関空ね。
国際空港新幹線運転しる。
成田空港～中部国際空港～関西空港。
成田空港～中部国際空港～関西空港。
135 ：名無し野電車区：02/12/25 23:37 ID:azMOOmEn
125だけど、「はるか」使うときに、新大阪の乗り換えかなり大変。ホントに。
さらに、岐阜から見れば、新幹線経由と比べても、ほとんど、時間的に差は
ないんじゃないかな。（もちろん、名古屋・新大阪での乗り換え時間も含めて）
しなの、アーバンライナーを考えれば、「はるか」名古屋乗り入れは、無謀じゃない。
個人的には、名古屋駅で281系見たいし…
さらに、岐阜から見れば、新幹線経由と比べても、ほとんど、時間的に差は
ないんじゃないかな。（もちろん、名古屋・新大阪での乗り換え時間も含めて）
しなの、アーバンライナーを考えれば、「はるか」名古屋乗り入れは、無謀じゃない。
個人的には、名古屋駅で281系見たいし…
いっそのこと「ラピート」を名古屋までｗ
２０１系名古屋乗り入れしる
>>135
だからさあ、現に名古屋に空港があるのに、わざわざ名古屋人が関空なんか
行くわけないじゃない？
関空発のツアーに参加するならともかく。
名古屋にない国際線を、っていうなら、成田を使えばいいだけ。
名古屋空港から接続便（時刻表に載ってる全日空の名古屋～成田とは別に、
ＪＡＬが運航している）もあるしね。
だからさあ、現に名古屋に空港があるのに、わざわざ名古屋人が関空なんか
行くわけないじゃない？
関空発のツアーに参加するならともかく。
名古屋にない国際線を、っていうなら、成田を使えばいいだけ。
名古屋空港から接続便（時刻表に載ってる全日空の名古屋～成田とは別に、
ＪＡＬが運航している）もあるしね。
139 ：名無し野電車区：02/12/26 01:02 ID:f17b12gJ
中部国際空港は２４時間空港になるのか？どうぜ大赤字決定だろ？
大阪～名古屋間に直通新快速「名阪新快速」運転しる。
>>139
しなのはともかく、はるかは1日1本だけ延ばしたってしょうがないだろ。
かといって、全部を名古屋まで持ってきたって、そんなに客もいない。
>>142
それこそ、西の新快速のごく一部が岐阜まで来れば十分。
しなのはともかく、はるかは1日1本だけ延ばしたってしょうがないだろ。
かといって、全部を名古屋まで持ってきたって、そんなに客もいない。
>>142
それこそ、西の新快速のごく一部が岐阜まで来れば十分。
名阪新快速は魅力的だが、
東海道新幹線をもつＪＲ東海が米原以西を通させないだろうなあ……
東海道新幹線をもつＪＲ東海が米原以西を通させないだろうなあ……
>１３１
追加
尾張一宮…名鉄
岐阜…新岐阜百貨店
追加
尾張一宮…名鉄
岐阜…新岐阜百貨店
実は>>138は飛行機に乗ったことがなかったりする。
じゃぁ「はるか」を乗り入れさせずに倒壊運用の関空特急を設定するべきだ。
149 ：名無し野電車区：02/12/26 19:14 ID:gmYYSc33
なんか関西人がぐだぐだ騒いでるようですな。
もしかして自演？
もしかして自演？
関西人でもなければ自演でもない。それが何か？
自演ではないが自作です。
＞１４４
新幹線と在来線の差別化やめれ。新幹線の新大阪～名古屋間は西にあげろ！！
姫路にて
新快速△１～１２ １６：０３ 米原方面浜松 ３
新幹線と在来線の差別化やめれ。新幹線の新大阪～名古屋間は西にあげろ！！
姫路にて
新快速△１～１２ １６：０３ 米原方面浜松 ３
ま、普通に考えて「はるか」の名古屋直通なんてないよ。
あくまで妄想の範囲の話ね。
あくまで妄想の範囲の話ね。
154 ：名無し野電車区：02/12/26 20:23 ID:B1T2LzVr
浜松まで直通するくらいなら、広島まで新快速走らせてるって。
155 ：名無し野電車区：02/12/26 21:22 ID:41XL0ZK9
つくづく、東海道新幹線と在来線が、別の会社だったらなっって、思うよ。
名古屋・大阪間の直通も妄想じゃないし、静岡・浜松間とかさ、東京・静岡間とか
競合区間で、優等列車がバンバン走ってるんだろうな。
ＪＲ東海がそれやったら、タコが自分の足を食うようなもんだから、やるわけがないもんな。
まあ、これ自体が妄想だが。
名古屋・大阪間の直通も妄想じゃないし、静岡・浜松間とかさ、東京・静岡間とか
競合区間で、優等列車がバンバン走ってるんだろうな。
ＪＲ東海がそれやったら、タコが自分の足を食うようなもんだから、やるわけがないもんな。
まあ、これ自体が妄想だが。
>>148
大垣かぼちゃ快速をご利用ください。
大垣かぼちゃ快速をご利用ください。
158 ：名無し野電車区：02/12/26 22:03 ID:e80PUjE1
東海道線名古屋口を語るっていうスレタイから、著しく離れてるんですが。
そろそろ妄想でなく、現実の話を振ってくれ。
たとえば、大垣臨時の話とかさ。
そろそろ妄想でなく、現実の話を振ってくれ。
たとえば、大垣臨時の話とかさ。
＞１５８
大垣夜行はちゃんと検札しないと節穴だらけですぜ
大垣夜行はちゃんと検札しないと節穴だらけですぜ
とりあえず、名古屋口の東海道線は複線でも１０分毎ダイヤにできないの？
阪急でも１０分毎ダイヤなんですが・・。待機設備少ないでつか？
阪急でも１０分毎ダイヤなんですが・・。待機設備少ないでつか？
162 ：名無し野電車区：02/12/26 22:29 ID:B1T2LzVr
西の新快速が15分毎なのと同じ理由です。貨物と特急がなぁ…。
中央線のホームライナーが特急に格上げされそうな悪寒
165 ：名無し野電車区：02/12/26 22:57 ID:B1T2LzVr
>>164
定期券で乗れれば特に困る事もないと思うのですが…。
定期券で乗れれば特に困る事もないと思うのですが…。
>>164
どうせ料金が310円になるだけで、実態は変わらんだろ。
どうせ料金が310円になるだけで、実態は変わらんだろ。
167 ：名古屋駅のコジキ：02/12/26 23:03 ID:bfQg7WKw
＞１６１
激しく同意じゃのう
激しく同意じゃのう
伊那路ってまだ残るのかなあ。
それなら、名古屋まで延長すべきだよ。
豊橋止まりじゃどうやってもジリ貧だよ。
飯田直通客が乗るなんてボケたことは考えてないぜ。
奥三河と名古屋は直通することが重要なんだよ。
それなら、名古屋まで延長すべきだよ。
豊橋止まりじゃどうやってもジリ貧だよ。
飯田直通客が乗るなんてボケたことは考えてないぜ。
奥三河と名古屋は直通することが重要なんだよ。
>>166
ホームライナー中津川、瑞浪、多治見→特急「木曽路エクスプレス」
ホームライナー太多→特急「太多エクスプレス」
ホームライナー四日市→特急「北勢エクスプレス」
ホームライナー大垣、関ヶ原→「尾濃エクスプレス」
遂に太多線にて特急が走る罠。
ホームライナー中津川、瑞浪、多治見→特急「木曽路エクスプレス」
ホームライナー太多→特急「太多エクスプレス」
ホームライナー四日市→特急「北勢エクスプレス」
ホームライナー大垣、関ヶ原→「尾濃エクスプレス」
遂に太多線にて特急が走る罠。
171 ：名無し野電車区：02/12/26 23:28 ID:kAgyaakw
問題は310円で乗れる席が自由席になってしまうことだ。
おい兄弟、27日は岐阜・滋賀が雪のようだけど、
米原-大垣間がマヒしたりする可能性はどうよ？
米原-大垣間がマヒしたりする可能性はどうよ？
>>177
ただ、所詮「３両」だろ。
休日には６両もあるけどさ。
ってことは、名鉄でいえば西尾特急並みの列車なんだよ。
それを、それまで４～６両の中津快速から「置き換えた」んだから、
そりゃ無理もあるだろ。
だから中津快速の混雑がひどいのかな？線違いなのでsage。
ただ、所詮「３両」だろ。
休日には６両もあるけどさ。
ってことは、名鉄でいえば西尾特急並みの列車なんだよ。
それを、それまで４～６両の中津快速から「置き換えた」んだから、
そりゃ無理もあるだろ。
だから中津快速の混雑がひどいのかな？線違いなのでsage。
180 ：名無し野電車区：02/12/27 01:29 ID:iyBBQ+hJ
３年前の大雪で、関が原・垂井間で普通列車、立往生。およそ半日、
乗客カンヅメになったんだけど、ＪＲ東海、ずーと「東海道線・平常運転」と
広報。あとで、カンヅメを問いただしたところ、「あれは、垂井線の
トラブルです」と開き直った。
一般人で、東海道線と垂井線を区別できる人間、何人いるんだよ！！
乗客カンヅメになったんだけど、ＪＲ東海、ずーと「東海道線・平常運転」と
広報。あとで、カンヅメを問いただしたところ、「あれは、垂井線の
トラブルです」と開き直った。
一般人で、東海道線と垂井線を区別できる人間、何人いるんだよ！！
181 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：02/12/27 01:32 ID:???
>>180
確かに言っていること（垂井線のトラブル）は間違っていない。
しかし、そういう態度や言い方が嫌われるんだよな、倒壊って。
何でも責任回避して、屁理屈言って素直に認めることはないな。
まぁトップがそうだから、下もそういう組織になるんだろうけど（ｗ
確かに言っていること（垂井線のトラブル）は間違っていない。
しかし、そういう態度や言い方が嫌われるんだよな、倒壊って。
何でも責任回避して、屁理屈言って素直に認めることはないな。
まぁトップがそうだから、下もそういう組織になるんだろうけど（ｗ
>>183
おまえらの屁理屈にくれべればマシ
おまえらの屁理屈にくれべればマシ
185 ：名無し野電車区：02/12/27 11:55 ID:iUKmVfMS
>>184 でもね、通じないよ。世間では。
倒壊も>>184も、どっちも同じ子供のレベル。
列車運転士試験に見事合格／樽見鉄道の田中社長／実技、一発クリア
大垣市と本巣郡根尾村を結ぶ樽見鉄道（本社・本巣町曽井中島）の田中良以社長（６８）が、列車運転士の試験に合格し、レールバスなど甲種内燃車を運転できる「動力車操縦者免許証」を、十八日付で取得した。
田中社長は「私が運転業務をするわけではないが、安全第一のために、経営者自らが列車をよく知らなければいけないと思った。免許証を受け取り、あらためて人命を預かる鉄道の責任の重さを実感した」と話す。
受験を思い立ったのは約二年前。他社の列車事故の報に、「安全確保のために、社長自らが最大限の努力をしなければ」と奮起した。以来、多忙な職務の合間をぬって試験勉強に励み、今年九月に筆記試験をクリア。また、実技試験を一発合格した。
「これまでの合格者の中でも、最高齢なのは間違いない」と笑い、「合格できたのは職員の励ましがあったからこそ。これからも一枚岩で、事故がないよう努めたい。一緒に汗を流すことで、経営にも弾みをつけたい」と意気込みを語った。
《岐阜新聞１２月２０日付朝刊県内版》
ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200212/1220.htm#6
同じ経営者でも、倒壊の経営者とは心構えが違うな。
だから利用者や従業員の気持ちも分からないんだよな。
大垣市と本巣郡根尾村を結ぶ樽見鉄道（本社・本巣町曽井中島）の田中良以社長（６８）が、列車運転士の試験に合格し、レールバスなど甲種内燃車を運転できる「動力車操縦者免許証」を、十八日付で取得した。
田中社長は「私が運転業務をするわけではないが、安全第一のために、経営者自らが列車をよく知らなければいけないと思った。免許証を受け取り、あらためて人命を預かる鉄道の責任の重さを実感した」と話す。
受験を思い立ったのは約二年前。他社の列車事故の報に、「安全確保のために、社長自らが最大限の努力をしなければ」と奮起した。以来、多忙な職務の合間をぬって試験勉強に励み、今年九月に筆記試験をクリア。また、実技試験を一発合格した。
「これまでの合格者の中でも、最高齢なのは間違いない」と笑い、「合格できたのは職員の励ましがあったからこそ。これからも一枚岩で、事故がないよう努めたい。一緒に汗を流すことで、経営にも弾みをつけたい」と意気込みを語った。
《岐阜新聞１２月２０日付朝刊県内版》
ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200212/1220.htm#6
同じ経営者でも、倒壊の経営者とは心構えが違うな。
だから利用者や従業員の気持ちも分からないんだよな。
責任回避の屁理屈って、信楽高原鉄道の西日本の対応じゃないか？
すべてSKRの責任にさせようとするの。
幹部の責任も金だけで解決だしな。
すべてSKRの責任にさせようとするの。
幹部の責任も金だけで解決だしな。
↑衝突事故の件に関することだ。
>>190
＞例えば、運転席をガラス張りにして管理職が労務管理する点
お前さあ、国鉄時代みたいに昼間でもカーテン下ろすのが当然だとでも言うのかい。
共産主義者はお呼びじゃないんだよ。
どうせお前、北朝鮮の拉致の手助けしてたんだろ？
＞例えば、運転席をガラス張りにして管理職が労務管理する点
お前さあ、国鉄時代みたいに昼間でもカーテン下ろすのが当然だとでも言うのかい。
共産主義者はお呼びじゃないんだよ。
どうせお前、北朝鮮の拉致の手助けしてたんだろ？
確かに、革マル派の臭いがしてきましたな。
>>190
ワイドビュー否定論者ですか？
ワイドビュー否定論者ですか？
>>192
倒壊ユニオンですか？
倒壊ユニオンですか？
確かに酉と倒壊は社員管理が異常に厳しいとは言われているな。
束は組合が異常だが。
束は組合が異常だが。
話を共産主義者だとか、北朝鮮の拉致とか
全然違う方へ持っていく>>190も異常かと。
全然違う方へ持っていく>>190も異常かと。
野洲～京都間と岐阜～岡崎間は似たような運転サイクルだな。
編成数は野洲～京都間の勝利！！！名古屋地区は滋賀県南部より田舎か？？
編成数は野洲～京都間の勝利！！！名古屋地区は滋賀県南部より田舎か？？
>>198
一応平行私鉄も走っているので
一応平行私鉄も走っているので
>>198
もうちょっと勉強した方がいいよ。
もうちょっと勉強した方がいいよ。
＞２０１
名古屋地方都市でも新快速は３０分毎ですが何か？
名古屋地方都市でも新快速は３０分毎ですが何か？
滋賀なんかと必死で競ってる名古屋って惨めですねぇ（苦笑）
また失業率８．６％のＤＱＮ関西人が来たな。
＞２０３
名古屋地方人をそっとしておいてやろうよ。心斎橋筋商店街の人混みで酔う人たちだからさ
名古屋地方人をそっとしておいてやろうよ。心斎橋筋商店街の人混みで酔う人たちだからさ
＞２０４
あなたは倒壊在住でつか？
あなたは倒壊在住でつか？
関西人って全員ホームレスなんでしょ？
>>207
田舎者の戯言だぎゃ（爆笑）
田舎者の戯言だぎゃ（爆笑）
＞２０７系
５０００人に一人だ。
５０００人に一人だ。
経済崩壊地区の人間が八つ当たりしてますね。
ま、どうせカラ元気だけど（ｗ
ま、どうせカラ元気だけど（ｗ
今日の夕刊に都道府県別失業率出てたな。
関西の突出ぶりにﾜﾗﾀよ。
関西の突出ぶりにﾜﾗﾀよ。
＞２１０
なんだかんだ言って倒壊はまだまだ関西より企業数少ない。デパートの規模も違う。
よって地方都市
なんだかんだ言って倒壊はまだまだ関西より企業数少ない。デパートの規模も違う。
よって地方都市
213 ：名無し野電車区：02/12/28 00:16 ID:Ndp3PFIL
中央線って、
211-5000(3連)＋213-5000(2連)＋213-5000(2連)＋313(3連)
って編成が走るんだな。驚いた。
211-5000(3連)＋213-5000(2連)＋213-5000(2連)＋313(3連)
って編成が走るんだな。驚いた。
>>212
そのデパートがどんどん潰れてるだろ。
そのデパートがどんどん潰れてるだろ。
名古屋のショボさには爆笑したよ。遊ぶとこないし藁藁藁藁藁藁藁
しかも電車は4両編成なんでしょ藁藁藁藁藁藁藁
しかも電車は4両編成なんでしょ藁藁藁藁藁藁藁
＞２１４
でも名古屋以下には落ち込みません。そろそろ不況も底打ちします。人口比率で
考えて名古屋より田舎になることはありえん
でも名古屋以下には落ち込みません。そろそろ不況も底打ちします。人口比率で
考えて名古屋より田舎になることはありえん
＞２１５
同意！！！栄えのオシッコ２１は全然大した事ないし。無駄な抵抗はよせ
同意！！！栄えのオシッコ２１は全然大した事ないし。無駄な抵抗はよせ
関西人って、名古屋叩きするしか楽しみ無いんだね・・・
以前の中央対抗意識はどうした？
以前の中央対抗意識はどうした？
>>217
焦っている証拠か?
焦っている証拠か?
３両の普通なんて広島や岡山地区といい勝負
はっきり言うよ。
名古屋って一応日本の第三の都市なんでしょ。でも京都に負けてるよ藁
名古屋って一応日本の第三の都市なんでしょ。でも京都に負けてるよ藁
224 ：名無し野電車区：02/12/28 00:25 ID:6o5H/w5z
自演じゃないぞー藁
ID出してやるよ。
ID出してやるよ。
昨日からから関西自慢やってるのって、すべて「下新庄」だろ。
三 福 登 場 で す か ？
じゃあ聞こう。関西に１０３系がたくさんあるのはおかしいか？
>>224
分かりやすい奴だな。今さらID出してどうすんだよ（ｗ
分かりやすい奴だな。今さらID出してどうすんだよ（ｗ
229 ：名無し野電車区：02/12/28 00:28 ID:6o5H/w5z
>>227
お前もID出せｺﾞﾙｧ
お前もID出せｺﾞﾙｧ
>>223
地下鉄見れ
地下鉄見れ
231 ：名無し野電車区：02/12/28 00:30 ID:6o5H/w5z
>>230
街を歩き比べてみろ。
街を歩き比べてみろ。
データイムの関西本線が毎時３本しかないのは田舎を物語っている。
新今宮の関西線ダイヤは普通１０分毎、大和路快速、区間快速併せて１０分毎。
合計１２本
新今宮の関西線ダイヤは普通１０分毎、大和路快速、区間快速併せて１０分毎。
合計１２本
>>233
なんだい、またID隠したのかい？
なんだい、またID隠したのかい？
ところで名古屋始発の寝台特急ってありましたっけ？
あ、ごめんごめん、そんなのあるわけないよね（核爆）
あ、ごめんごめん、そんなのあるわけないよね（核爆）
>>236
あってなんか威張れる事なのか？
あってなんか威張れる事なのか？
＞２３６
誰も名古屋まで寝台特急乗りとおさないよ。
名古屋はマツキヨあるの？
誰も名古屋まで寝台特急乗りとおさないよ。
名古屋はマツキヨあるの？
>>239
だから自演バレバレなんだよ。
だから自演バレバレなんだよ。
ていうか、そういう話題やりたいならお国自慢板行け
243 ：名無し野電車区：02/12/28 00:46 ID:rAayGcjP
名古屋駅の在来線ホームで英語自動放送あるの？なければ国際都市とは言えないね
>>243
だから、地下鉄乗ってみろって。
だから、地下鉄乗ってみろって。
246 ：名無し野電車区：02/12/28 00:48 ID:6o5H/w5z
ほれｼﾞｻｸｼﾞｴﾝじゃないぞ。
大阪が絶対に東京を越えられないのと同じ。
お前らは大阪を越える事は出来ない。じゃ！
大阪が絶対に東京を越えられないのと同じ。
お前らは大阪を越える事は出来ない。じゃ！
つくづく思うけど、関西厨って粘着だよねぇ
名鉄スレにも似たような香具師がきてるな
>>246
爆笑もんだねコイツ。
爆笑もんだねコイツ。
この手の香具師の痛さは、自分では気づいていない点にある。
>>249
爆笑しただろ。だって俺東京だもん。
爆笑しただろ。だって俺東京だもん。
あ、またネタ提供してくれているし（笑）
東山線は女性専用車両を導入してるのは知ってるで。
でも６両しかないから田舎。東山線は名古屋地下鉄で最大のドル箱路線やろ？
でも６両しかないから田舎。東山線は名古屋地下鉄で最大のドル箱路線やろ？
>>250
書いてる中身より、ID晒せば疑われないっていう初心者むき出しぶりが笑える。
書いてる中身より、ID晒せば疑われないっていう初心者むき出しぶりが笑える。
>>253
だから、状況がわからないのに両数うんたらで田舎にするのはヤメレ。
だから、状況がわからないのに両数うんたらで田舎にするのはヤメレ。
こういう痛い連中が揃ってれば、そりゃ横山ノックだって知事になれるわな。
257 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：02/12/28 01:13 ID:???
>>253
大阪だと谷町線とか四つ橋線は6両だったよーな気がするが・・・
千日前線と長堀鶴見緑地線は4両でなかったっけ？
東京でも銀座線は6両だよね。丸の内線もそーだったかな？
京都とか、地方の地下鉄はだいたい6両くらいだったと思う・・・
大阪だと谷町線とか四つ橋線は6両だったよーな気がするが・・・
千日前線と長堀鶴見緑地線は4両でなかったっけ？
東京でも銀座線は6両だよね。丸の内線もそーだったかな？
京都とか、地方の地下鉄はだいたい6両くらいだったと思う・・・
両数だけで比較
■大型車(18m～20m級)
10両:営団東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・大阪市営御堂筋線
8両:営団日比谷線・都営新宿線・都営三田線・大阪市営堺筋線
7両:札幌市営東西線
6両:札幌市営南北線・営団丸ノ内線・南北線・都営三田線・横浜市営地下鉄・
名古屋市営鶴舞線・京都市営烏丸線・大阪市営中央線・谷町線・四ツ橋線・
神戸市営地下鉄・福岡市営空港線・箱崎線
5両:名古屋市営桜通線
4両:札幌市営東豊線・仙台市営南北線・名古屋市営上飯田線・大阪市営千日前線
■大型車(18m～20m級)
10両:営団東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・大阪市営御堂筋線
8両:営団日比谷線・都営新宿線・都営三田線・大阪市営堺筋線
7両:札幌市営東西線
6両:札幌市営南北線・営団丸ノ内線・南北線・都営三田線・横浜市営地下鉄・
名古屋市営鶴舞線・京都市営烏丸線・大阪市営中央線・谷町線・四ツ橋線・
神戸市営地下鉄・福岡市営空港線・箱崎線
5両:名古屋市営桜通線
4両:札幌市営東豊線・仙台市営南北線・名古屋市営上飯田線・大阪市営千日前線
>>258
比較ﾃﾝﾌﾟﾚ貼ると、まさしくお国自慢ﾈﾀだな・・・
比較ﾃﾝﾌﾟﾚ貼ると、まさしくお国自慢ﾈﾀだな・・・
両数だけで比較
■小型車(～16m級)
8両:都営大江戸線
6両:営団銀座線・名古屋市営東山線・名城線・京都市営東西線・アストラムライン
4両:大阪市営長堀鶴見緑地線・神戸市営海岸線
情報なし:仙台市営東西線・横浜市営3号線・福岡市営3号線
■小型車(～16m級)
8両:都営大江戸線
6両:営団銀座線・名古屋市営東山線・名城線・京都市営東西線・アストラムライン
4両:大阪市営長堀鶴見緑地線・神戸市営海岸線
情報なし:仙台市営東西線・横浜市営3号線・福岡市営3号線
まぁ、東京や大阪と張り合う程じゃないが、京都や福岡程小さくもないのも確か。
この地理条件でこれだけ路線がありゃ大したもんだと思うがなぁ(藁)
この地理条件でこれだけ路線がありゃ大したもんだと思うがなぁ(藁)
名古屋は東京化しすぎ。東京のいいなりになっているのが情けない。エスカレーターの
並ぶ位置も東京と同じ。エスカレーターの並ぶ位置の世界標準は大阪なのだが・・。
ほとんど東京弁化してるぞ。マクドをマックってほざいているのでは？
並ぶ位置も東京と同じ。エスカレーターの並ぶ位置の世界標準は大阪なのだが・・。
ほとんど東京弁化してるぞ。マクドをマックってほざいているのでは？
>>262
よけーなお世話です。
よけーなお世話です。
264 ：名無し野電車区：02/12/28 11:43 ID:FgJqb51e
>>262
DQNじゃない方式を選んだ結果たまたま東京方式になっただけだと思われ。
DQNじゃない方式を選んだ結果たまたま東京方式になっただけだと思われ。
大阪人です。お邪魔します。
大阪にマツキヨ出来てまだ2年ぐらいやん。それやのに威張るなよアホ。
大阪も多少東京化してるやん。堀江とか代官山の猿真似やんか。アホ。
関西人は粘着多いって判ってるんやったら放置したらエエやん？
あと、福岡みたいな糞と比べてんなよアホ。
大阪にマツキヨ出来てまだ2年ぐらいやん。それやのに威張るなよアホ。
大阪も多少東京化してるやん。堀江とか代官山の猿真似やんか。アホ。
関西人は粘着多いって判ってるんやったら放置したらエエやん？
あと、福岡みたいな糞と比べてんなよアホ。
名古屋には名古屋にしかないいい所がたくさんあるよ。例えば・・・その・・・テレビ
塔近辺なんかは都会のオアシスだからね。オアシス２１も色々イベントやってるしね。
広島の平和公園ほどではないけど・・。
塔近辺なんかは都会のオアシスだからね。オアシス２１も色々イベントやってるしね。
広島の平和公園ほどではないけど・・。
救済臨の大垣夜行は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。
特にコミケの時の人気の良さは秀逸だろう。大垣夜行の快適性は
もはや全車自由席の夜行快速列車というレベルを超越している。寝台車に近い、
というか寝台車の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
少なくとも、トワイライトエクスプレスより明らかに上と断言できる。
他の寝台特急の大多数は、大垣夜行の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。大垣夜行に勝っているのは、北斗星、夢空間、
サンライズエクスプレス、トワイライトエクスプレスなど
近年の寝台特急くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えばオリエント急行をも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、大垣夜行は、全車自由席で寝台が無いという点を
のぞけば、トワイライトエクスプレスやカシオペアのスイートルームと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
快適性は群を抜いているよ。
特にコミケの時の人気の良さは秀逸だろう。大垣夜行の快適性は
もはや全車自由席の夜行快速列車というレベルを超越している。寝台車に近い、
というか寝台車の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
少なくとも、トワイライトエクスプレスより明らかに上と断言できる。
他の寝台特急の大多数は、大垣夜行の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。大垣夜行に勝っているのは、北斗星、夢空間、
サンライズエクスプレス、トワイライトエクスプレスなど
近年の寝台特急くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えばオリエント急行をも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、大垣夜行は、全車自由席で寝台が無いという点を
のぞけば、トワイライトエクスプレスやカシオペアのスイートルームと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
>>202
名古屋での快速と新快速・特別快速の関係を勉強してから来なさい。
物事の表面しかみない典型だね。
ちなみに漏れは京都在住ですが何か？
一つ言っておこう。
自分が住んでいる土地以外を「●●は田舎！」と蔑んでみせる香具師の多さは、
その土地の「精神的田舎度」と正比例しています。
くだらないお国自慢は（地理お国自慢板以外では）やめれ。恥をかくだけだよ。
名古屋での快速と新快速・特別快速の関係を勉強してから来なさい。
物事の表面しかみない典型だね。
ちなみに漏れは京都在住ですが何か？
一つ言っておこう。
自分が住んでいる土地以外を「●●は田舎！」と蔑んでみせる香具師の多さは、
その土地の「精神的田舎度」と正比例しています。
くだらないお国自慢は（地理お国自慢板以外では）やめれ。恥をかくだけだよ。
名古屋にはスギ薬局がある。
>>269
それは非営業日とDQNの話
それは非営業日とDQNの話
名古屋の在来線よりも京橋や天王寺、三ノ宮の方が客が多い。
＞２６９
名古屋はさんなに田舎か・・。初めて知ったよ。
＞２６９
名古屋はさんなに田舎か・・。初めて知ったよ。
>>272
ＩＤ晒さないのかい（ｗ
ＩＤ晒さないのかい（ｗ
265 ：名無し野電車区 ：02/12/28 12:21 ID:???
大阪人です。お邪魔します。
大阪にマツキヨ出来てまだ2年ぐらいやん。それやのに威張るなよアホ。
大阪も多少東京化してるやん。堀江とか代官山の猿真似やんか。アホ。
関西人は粘着多いって判ってるんやったら放置したらエエやん？
あと、福岡みたいな糞と比べてんなよアホ。
大阪人です。お邪魔します。
大阪にマツキヨ出来てまだ2年ぐらいやん。それやのに威張るなよアホ。
大阪も多少東京化してるやん。堀江とか代官山の猿真似やんか。アホ。
関西人は粘着多いって判ってるんやったら放置したらエエやん？
あと、福岡みたいな糞と比べてんなよアホ。
275 ：八コト ◆ej8SFELkqI ：02/12/28 23:10 ID:???
最近は関西でも昔程関西イントネーション出ないよね。
それこそ名古屋レベルになってしまった感があるんだが…。
>>262
それを言い出したら、「大阪はエスカレータでも世界のいいなり」なんだが。
反骨精神によるグローバルスタンダードって、そりゃ破綻してるぞ。
>>266
無理ありすぎ。
それこそ名古屋レベルになってしまった感があるんだが…。
>>262
それを言い出したら、「大阪はエスカレータでも世界のいいなり」なんだが。
反骨精神によるグローバルスタンダードって、そりゃ破綻してるぞ。
>>266
無理ありすぎ。
武豊区快の直前(直後)に走るのが特快(大府通過)、というのは理解できるん
ですが、新快と快速の区別は、たんに共和に停車するかしないか、ということ
なんでしょうか？
ですが、新快と快速の区別は、たんに共和に停車するかしないか、ということ
なんでしょうか？
277 ：八コト ◆ej8SFELkqI ：02/12/28 23:31 ID:???
>>276-277
考えてみれば、名鉄本線特急が基本停車駅に止まるものが30分毎、新安城・国府に
止まるものが30分毎の両方で約15分毎になっているのと同じことをＪＲもしているんだよね。
種別が同じで「特別停車」扱いにするか、種別を分けるかの違い。
だから、名古屋地区の東海道本線では新快速は快速の上位種別というよりは、
快速の一種（停車駅パターン分け）と考えた方がいいかもね。
快速から共和を抜くと新快速、新快速から大府を抜くと特別快速だなんてなんて分かりやすい（ｗ。
他地方に住んでいる人はそれをあまり知らないと思う。
幸田・三河三谷の扱いは名鉄の「特別停車」みたいだけど。
考えてみれば、名鉄本線特急が基本停車駅に止まるものが30分毎、新安城・国府に
止まるものが30分毎の両方で約15分毎になっているのと同じことをＪＲもしているんだよね。
種別が同じで「特別停車」扱いにするか、種別を分けるかの違い。
だから、名古屋地区の東海道本線では新快速は快速の上位種別というよりは、
快速の一種（停車駅パターン分け）と考えた方がいいかもね。
快速から共和を抜くと新快速、新快速から大府を抜くと特別快速だなんてなんて分かりやすい（ｗ。
他地方に住んでいる人はそれをあまり知らないと思う。
幸田・三河三谷の扱いは名鉄の「特別停車」みたいだけど。
岡崎以東の乗客が減少しているのは承知しているが、岡崎―豊橋間の普通が
毎時２本(基本)というのは何とかして欲しい。
岡崎止まりの普通をもう１本豊橋まで延長するか、浜松方面の普通に連絡
しない快速１本を区快に格下げ出来ないだろうか。
やっぱり、三谷と幸田以外はカス扱いなのか。
毎時２本(基本)というのは何とかして欲しい。
岡崎止まりの普通をもう１本豊橋まで延長するか、浜松方面の普通に連絡
しない快速１本を区快に格下げ出来ないだろうか。
やっぱり、三谷と幸田以外はカス扱いなのか。
280 ：超プロ他山のバラスト ◆v38X7SPpro ：02/12/29 02:26 ID:zrMnT9Ke
281 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/12/29 02:38 ID:???
仙台は左空け。
停車駅数が対して差がないのに快速、新快速、特別快速と種別わけてんじゃねーよ！！
それなら芦屋通過の新快速も特別快速かよ？？？
それなら芦屋通過の新快速も特別快速かよ？？？
283 ：名無し野電車区：02/12/29 13:11 ID:dg4F8erZ
>>282
ＨＮからして必死だな（ｗ
ＨＮからして必死だな（ｗ
岡崎で普通に連絡しない快速２本(毎時)を、それぞれ幸田、三河三谷という
微妙に利用客の多い駅に停めるのは、理解できること。
実際の利用者にとっては、いかに早く金山、名古屋に着けるかであって、
列車の種別なんかどうでもいいこと。
微妙に利用客の多い駅に停めるのは、理解できること。
実際の利用者にとっては、いかに早く金山、名古屋に着けるかであって、
列車の種別なんかどうでもいいこと。
286 ：名無し野電車区：02/12/29 13:26 ID:rI2XHFIq
荒らし
>>279
倒壊はもう既に豊橋地区での争いは投げたと思われ。
倒壊はもう既に豊橋地区での争いは投げたと思われ。
むしろ快速系が4本/毎時運転されている事の方が奇跡。
>>290
普段クルマに乗ってる人が名古屋へのお出かけってことになれば、
昔ながらの名鉄利用になるのは自然だよね。岐阜方面と違って運賃や
スピードでのメリットもないし。
倒壊は青空の使える土日の快速はそれなりに乗車率高いので、そっち
方面に期待をかけてるんじゃないの。
普段クルマに乗ってる人が名古屋へのお出かけってことになれば、
昔ながらの名鉄利用になるのは自然だよね。岐阜方面と違って運賃や
スピードでのメリットもないし。
倒壊は青空の使える土日の快速はそれなりに乗車率高いので、そっち
方面に期待をかけてるんじゃないの。
294 ：名無し野電車区：02/12/30 17:01 ID:pzVY2lop
はっきり言って名鉄の朝ラッシュって愛大生輸送が結構大きいので…。
月8000円で豊橋名古屋乗り放題されちゃたまんないわな。
月8000円で豊橋名古屋乗り放題されちゃたまんないわな。
豊橋～浜松の２都市での流動はかなり大きいのだが殆どが車利用なんだよなあ。
倒壊にやる気がなかった結果だと言えばそれまでなんだが。
倒壊にやる気がなかった結果だと言えばそれまでなんだが。
わーい
でもその分豊鉄でたっぷりとふんだくる
でもその分豊鉄でたっぷりとふんだくる
休日ダイヤのせいなのか
夕方の混む時期に新快速を4両で運行する
腐れ倒壊逝ってよし
夕方の混む時期に新快速を4両で運行する
腐れ倒壊逝ってよし
>>295
鉄道利用もそれなりにあって、１８客以外に乗り通す香具師も多い。
道路は下道だと浜名湖付近と浜松駅付近でよく渋滞するから、倒壊が付け込む余地
はあるのだが、競争路線がないとだけにあの様子では客を取り込めないと思われ。
せめて土日の混雑を解消しないとね。
鉄道利用もそれなりにあって、１８客以外に乗り通す香具師も多い。
道路は下道だと浜名湖付近と浜松駅付近でよく渋滞するから、倒壊が付け込む余地
はあるのだが、競争路線がないとだけにあの様子では客を取り込めないと思われ。
せめて土日の混雑を解消しないとね。
299 ：295：02/12/30 19:52 ID:G2ZDavV5
>>298
確かに地元利用者は田舎にしては多い方だね。
豊橋浜松間での元々の流動がかなり大きいから、車と電車の比較で電車利用が圧倒的に
少なくてもそこそこ乗車してるように見えると思うんだが。
豊橋市内の駅数を適正にして、快速を走らせれば車からの転移はそこそこ多いだろうな。
確かに地元利用者は田舎にしては多い方だね。
豊橋浜松間での元々の流動がかなり大きいから、車と電車の比較で電車利用が圧倒的に
少なくてもそこそこ乗車してるように見えると思うんだが。
豊橋市内の駅数を適正にして、快速を走らせれば車からの転移はそこそこ多いだろうな。
301 ：名無し野電車区：02/12/30 20:20 ID:jYQiK3T3
関西人は金のことしか考えず、客のことを考えない。
東海道線の朝ラッシュの最大本数はデータイムの高槻～西明石間と同じ。
プぷっ
プぷっ
>>294
愛大生輸送なんて全体から見れば微々たるもの。そんな程度で一部特別車特急を
15分毎に運転しないよ。
大半は豊橋→名古屋の通勤通学、買物客。
あと、岡崎への需要もある。
豊橋は愛知県第二、三河最大の都市ではあるが、県の東端という位置もあって、
行政や大企業が三河地域を統括する出先を岡崎に置く場合が多い。
愛大生輸送なんて全体から見れば微々たるもの。そんな程度で一部特別車特急を
15分毎に運転しないよ。
大半は豊橋→名古屋の通勤通学、買物客。
あと、岡崎への需要もある。
豊橋は愛知県第二、三河最大の都市ではあるが、県の東端という位置もあって、
行政や大企業が三河地域を統括する出先を岡崎に置く場合が多い。
305 ：名無し野電車区：02/12/30 22:27 ID:rweTzbsL
>290
特別快速ｅｔｃで、朝ラッシュの大幅ダイヤ改善したのは？
特別快速ｅｔｃで、朝ラッシュの大幅ダイヤ改善したのは？
>290
直接関係ないが、一度止めた浜松直通快速を復活させたのは？
直接関係ないが、一度止めた浜松直通快速を復活させたのは？
>>306
豊橋始発による構内での転線分を省くため。
豊橋始発による構内での転線分を省くため。
>>306
名豊間でちょっとだけスピードアップ。
名豊間でちょっとだけスピードアップ。
>>306
307-308もあるにはあるが、もともと浜松直通をなくした方が
不自然だった。単に正常な状態に戻しただけ。
それと、311の一部静岡地区投入と併せ、静岡地区利用者の
不満に配慮した部分もある。
307-308もあるにはあるが、もともと浜松直通をなくした方が
不自然だった。単に正常な状態に戻しただけ。
それと、311の一部静岡地区投入と併せ、静岡地区利用者の
不満に配慮した部分もある。
>>305-308
気持の悪い自演ﾔﾒﾛﾖ
気持の悪い自演ﾔﾒﾛﾖ
>>310
308は違うよ。
308は違うよ。
312 ：305：02/12/31 00:51 ID:qbAfTBQu
>310
この１レスしか書いていないんだが・・・
この１レスしか書いていないんだが・・・
313 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/12/31 00:53 ID:???
>>289
ロリの方にはもうﾊｧﾊｧものの光景ですた
ロリの方にはもうﾊｧﾊｧものの光景ですた
>>313
３１３げとおめでとう
３１３げとおめでとう
あぼーん
317 ：名無し野電車区：02/12/31 23:56 ID:JklQckGQ
28日に蒲郡で降りる機会があったんだけどさ、
駅の時刻表見たらデータイムは快速が4本/1h、普通が2本/1hときた。
岡崎～豊橋で快速停車があるかどうかは死活問題か？
駅の時刻表見たらデータイムは快速が4本/1h、普通が2本/1hときた。
岡崎～豊橋で快速停車があるかどうかは死活問題か？
319 ：名無し野電車区：03/01/01 02:50 ID:LB0sTvyR
>>318
快速の停車駅の設定を岡崎～豊橋間は各停にするというのはアリかも。
もっとも、毎時2本程度でも十分割に合うのなら何も言うことは無いが(w
快速がたった4両でも間に合ってるんだし。
しかし、快速に見放されてあそこまで過疎化する路線はそうないだろう。
快速の停車駅の設定を岡崎～豊橋間は各停にするというのはアリかも。
もっとも、毎時2本程度でも十分割に合うのなら何も言うことは無いが(w
快速がたった4両でも間に合ってるんだし。
しかし、快速に見放されてあそこまで過疎化する路線はそうないだろう。
μ鉄の富士松以東も毎時2本じゃん
321 ：名無し野電車区：03/01/01 03:33 ID:WRivW5IR
>>318 >>319
昼間は30分毎で問題ないと思いますよ。豊橋～浜松と違って混んでいるわけではないし。
ただし、やはり「もう少し多かったらな」という気持ちはあります。
それに、普通停車駅が家の近くでも、30分毎しか普通が無いならと快速停車駅まで
車で行って利用している人は多いだろうが、15分毎にしたら普通を利用するかというと微妙と思われ。
増発のコストなどを考えれば現状でもかまわないと思う。
当方、時々三ヶ根駅利用者。
昼間は30分毎で問題ないと思いますよ。豊橋～浜松と違って混んでいるわけではないし。
ただし、やはり「もう少し多かったらな」という気持ちはあります。
それに、普通停車駅が家の近くでも、30分毎しか普通が無いならと快速停車駅まで
車で行って利用している人は多いだろうが、15分毎にしたら普通を利用するかというと微妙と思われ。
増発のコストなどを考えれば現状でもかまわないと思う。
当方、時々三ヶ根駅利用者。
普通豊川行きは３１１だっけ？
乗った香具師いる？
乗った香具師いる？
323 ：名無し野電車区：03/01/01 22:59 ID:I7vLcjl0
>>318
大賛成！
名古屋へ行く時に、西小坂井～三河三谷間の利用者は蒲郡で待つわけだが
蒲郡で後発快速系を待てば座れるが、今の時期は寒い。
三河塩津～幸田間からの利用者は岡崎で接続だが、たいてい岡崎駅利用者が先に並んでいて座れれない。
上り方面で見ると、夕方以降は岡崎または蒲郡での緩急接続で多数の客が乗り換える。
豊橋志指向は刈谷とかからの客だけで、岡崎蒲郡豊橋の間は空席が目立つ。
大賛成！
名古屋へ行く時に、西小坂井～三河三谷間の利用者は蒲郡で待つわけだが
蒲郡で後発快速系を待てば座れるが、今の時期は寒い。
三河塩津～幸田間からの利用者は岡崎で接続だが、たいてい岡崎駅利用者が先に並んでいて座れれない。
上り方面で見ると、夕方以降は岡崎または蒲郡での緩急接続で多数の客が乗り換える。
豊橋志指向は刈谷とかからの客だけで、岡崎蒲郡豊橋の間は空席が目立つ。
快速系統は現在毎時24･54に豊橋に着き、32･02に折り返し大垣行きとなり
発車する（5番線）。倒壊側としては効率的車両運用の面から見ても区快に
はしないだろう。
発車する（5番線）。倒壊側としては効率的車両運用の面から見ても区快に
はしないだろう。
>>323
岡崎～豊橋で、市の代表駅は蒲郡だけだろ。
利用客数でも蒲郡が突出しているし、幸田や三河三谷に毎時１本快速が
停まるので、現状でもそれほど不便とは思わないが。
正直それ以外の駅は、毎時３本以上にするにはあまりに利用客数が少な
過ぎる。
岡崎～豊橋で、市の代表駅は蒲郡だけだろ。
利用客数でも蒲郡が突出しているし、幸田や三河三谷に毎時１本快速が
停まるので、現状でもそれほど不便とは思わないが。
正直それ以外の駅は、毎時３本以上にするにはあまりに利用客数が少な
過ぎる。
ただ個人的に惜しいと思うのは、この沿線の観光地への輸送が、完全に
車オンリーになってしまっていること。蒲郡駅や豊橋駅でフォローできる
範囲はいいが、いくら車社会といっても、もうちょっと何とかならないか
と思う。
たとえばラグーナ蒲郡（三河大塚）とかね。
あと、静岡支社との折り合いの悪さから、浜名湖畔のような名古屋から
手ごろな観光地が、全く鉄道のフォローできない状況になっているのは
非常に残念だ。
車オンリーになってしまっていること。蒲郡駅や豊橋駅でフォローできる
範囲はいいが、いくら車社会といっても、もうちょっと何とかならないか
と思う。
たとえばラグーナ蒲郡（三河大塚）とかね。
あと、静岡支社との折り合いの悪さから、浜名湖畔のような名古屋から
手ごろな観光地が、全く鉄道のフォローできない状況になっているのは
非常に残念だ。
>>326
列車間隔が豊橋以西と浜松以東で合っていない状態だけど、静岡支社との
折り合いってあるのかな？
豊橋～浜松間は過半数の列車が名古屋直通か大垣の車輌を使っていて実質
的に本社管轄みたいなものだけど。
列車間隔が豊橋以西と浜松以東で合っていない状態だけど、静岡支社との
折り合いってあるのかな？
豊橋～浜松間は過半数の列車が名古屋直通か大垣の車輌を使っていて実質
的に本社管轄みたいなものだけど。
俺は名古屋～浜松こそセントラルライナーだと思うんだけどね。
そういう観光需要とか、「新幹線じゃちょっと」というビジネス需要とかね。
名古屋－金山－岡崎－蒲郡－豊橋－新所原－鷲津－弁天島－浜松という感じで。
そういう観光需要とか、「新幹線じゃちょっと」というビジネス需要とかね。
名古屋－金山－岡崎－蒲郡－豊橋－新所原－鷲津－弁天島－浜松という感じで。
>>325
ラグーナへのアクセスが自動車に偏ってしまっているのは惜しいね。
ただ、三河大塚の停車本数増だけでは厳しいかも。
妄想になってしまうが浜名湖畔の観光目的に天浜線への乗入れ列車があれば
名古屋方面からの需要掘り起こしもでき、豊橋近郊の移動も便利になるんだが
気動車じゃないと乗入れできないのが妄想案たる所以。
ラグーナへのアクセスが自動車に偏ってしまっているのは惜しいね。
ただ、三河大塚の停車本数増だけでは厳しいかも。
妄想になってしまうが浜名湖畔の観光目的に天浜線への乗入れ列車があれば
名古屋方面からの需要掘り起こしもでき、豊橋近郊の移動も便利になるんだが
気動車じゃないと乗入れできないのが妄想案たる所以。
>>328
中央線と違って、東海道線は18キッパーや蒲郡、浜名湖競艇客など
セントラルライナーとして走らせるにはトラブルの元が多い。
しかもトヨタ系会社があって乗降客の多い刈谷が通過では...
ましてや利幅の薄い在来線に車両を投入して「新幹線じゃちょっと」
というビジネス需要が流れてしまい、新幹線利用が若干でも落ちたら
倒壊としては踏んだり蹴ったりだから、無理な妄想だろう。
中央線と違って、東海道線は18キッパーや蒲郡、浜名湖競艇客など
セントラルライナーとして走らせるにはトラブルの元が多い。
しかもトヨタ系会社があって乗降客の多い刈谷が通過では...
ましてや利幅の薄い在来線に車両を投入して「新幹線じゃちょっと」
というビジネス需要が流れてしまい、新幹線利用が若干でも落ちたら
倒壊としては踏んだり蹴ったりだから、無理な妄想だろう。
>>330
＞ましてや利幅の薄い在来線に車両を投入して「新幹線じゃちょっと」
＞というビジネス需要が流れてしまい、新幹線利用が若干でも落ちたら
＞倒壊としては踏んだり蹴ったりだから、無理な妄想だろう。
倒壊にとっての新幹線は東名阪がメインであって、「こだま」の客は
オマケだと思う。
第一、「東海」や「大阪しなの」がなぜ残っているのかを考えて
みるといい。
中央線では快速１往復をセントラルに置き換えたことが不評の原因に
なってしまった。文字通り「銭盗らる」な設定だったのがまずかった
わけで、上乗せ設定であれば問題はなかろう。
＞ましてや利幅の薄い在来線に車両を投入して「新幹線じゃちょっと」
＞というビジネス需要が流れてしまい、新幹線利用が若干でも落ちたら
＞倒壊としては踏んだり蹴ったりだから、無理な妄想だろう。
倒壊にとっての新幹線は東名阪がメインであって、「こだま」の客は
オマケだと思う。
第一、「東海」や「大阪しなの」がなぜ残っているのかを考えて
みるといい。
中央線では快速１往復をセントラルに置き換えたことが不評の原因に
なってしまった。文字通り「銭盗らる」な設定だったのがまずかった
わけで、上乗せ設定であれば問題はなかろう。
わざわざ浜松方面に新しい特急を設定するほどではないと思う。
でも、もし特急でもというニーズがあるんなら、
一部のしらさぎを浜松延長っていうのはどうなんだろう？
朝の名古屋→浜松とか夕のその逆が困るんだろうけど。
でも、もし特急でもというニーズがあるんなら、
一部のしらさぎを浜松延長っていうのはどうなんだろう？
朝の名古屋→浜松とか夕のその逆が困るんだろうけど。
>>328 >>330-331
名古屋－浜松のライナーは特急として設定すれば
18キッパーを排除できるでしょう。
ただ、そのまま設定すると特別料金が
高くなってしまうので、この特急に対しては
特急自由席料金を名古屋から豊橋まで300円、
浜松まで500円ぐらいと設定すればいいんではないかと思う。
名古屋－浜松のライナーは特急として設定すれば
18キッパーを排除できるでしょう。
ただ、そのまま設定すると特別料金が
高くなってしまうので、この特急に対しては
特急自由席料金を名古屋から豊橋まで300円、
浜松まで500円ぐらいと設定すればいいんではないかと思う。
334 ：名無し野電車区：03/01/03 01:32 ID:r0KLWqQn
↑
特急「はまなこEXPorﾗｲﾅｰ」、「とおとおみﾗｲﾅｰ」？？
特急「はまなこEXPorﾗｲﾅｰ」、「とおとおみﾗｲﾅｰ」？？
>>334
特急「オレンジライナー」とか（ｗ
特急「オレンジライナー」とか（ｗ
笠寺に月極ができてた。ベルマートの横
>>336
前からあったよ。名鉄協商のヤツだろ。
最近ＪＲの駅前にやたらできてるな。
俺は手軽なので名鉄の方を使ってるけど、長い駐車の時はレインボーホールの
駐車場まで行くよ。均一500円だしね。
もっとも21時30分で終わるのがつらいところだが。
本当は基幹バスに乗り入れてほしいんだけどね。
前からあったよ。名鉄協商のヤツだろ。
最近ＪＲの駅前にやたらできてるな。
俺は手軽なので名鉄の方を使ってるけど、長い駐車の時はレインボーホールの
駐車場まで行くよ。均一500円だしね。
もっとも21時30分で終わるのがつらいところだが。
本当は基幹バスに乗り入れてほしいんだけどね。
338 ：336：03/01/03 03:12 ID:Z3TFrToX
そっち側じゃなくてじゃなくて新幹線ガード舌。
>>323
わざわざ蒲郡で待つのも、やっぱり座っていきたいからなんだよね。
だから、前にも言われていたけど、4両＋2両で岡崎で連結・解放してくれる
のが、一番ありがたい。
それか、岐阜から来る普通1本を名古屋折り返しにして、残り3本を豊橋方面まで
走らせるか。名古屋―岡崎間の普通4本というのは、本当に過剰だと思う。
わざわざ蒲郡で待つのも、やっぱり座っていきたいからなんだよね。
だから、前にも言われていたけど、4両＋2両で岡崎で連結・解放してくれる
のが、一番ありがたい。
それか、岐阜から来る普通1本を名古屋折り返しにして、残り3本を豊橋方面まで
走らせるか。名古屋―岡崎間の普通4本というのは、本当に過剰だと思う。
>>328
豊橋～浜松で快速運転かつ本数純増、座席整理券必要にすれば可。
中央線多治見以遠のように快速置換やの各駅停車で整理券不要にすると、大量の
地元リア工や競艇客が乗ってきて、何の為のライナーか分からなくなる罠。
>>332-333
取っても座席整理券３１０円か指定席５１０円。
それ以上取ると安い名鉄に客を持っていかれて無意味と思われ。
対豊橋や浜松は名鉄との運賃差を埋めないと、客を取るのが難しいと思う。
豊橋～浜松で快速運転かつ本数純増、座席整理券必要にすれば可。
中央線多治見以遠のように快速置換やの各駅停車で整理券不要にすると、大量の
地元リア工や競艇客が乗ってきて、何の為のライナーか分からなくなる罠。
>>332-333
取っても座席整理券３１０円か指定席５１０円。
それ以上取ると安い名鉄に客を持っていかれて無意味と思われ。
対豊橋や浜松は名鉄との運賃差を埋めないと、客を取るのが難しいと思う。
>>340
http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nenkan/data/10/n13_1004.xls
乗降客数は言うほど多くはない鴨。逆に名古屋市内でこの人数では心配してしまう。
>>339が普通の本数を減らせと言うのは言い過ぎだが現状の本数で充分。
http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nenkan/data/10/n13_1004.xls
乗降客数は言うほど多くはない鴨。逆に名古屋市内でこの人数では心配してしまう。
>>339が普通の本数を減らせと言うのは言い過ぎだが現状の本数で充分。
343 ：名無し野電車区：03/01/03 19:27 ID:M/ZU+7aZ
新快速とか快速で幸田停車とか三河三谷停車とか言う本来通過なのに
ちゃっかり止まる奴があるけどその中で幸田は止める必要あるのか
無いのかわからない。三河三谷は温泉があって、近くにテーマパーク
みたいのがあるからまだいいけど、幸田はあたりはな～んにも無いところじゃん。
区間快速と一部の快速だけで充分。新快速は止めなくてもいいと思うが。
むしろ三河三谷は休日は特快以外は全部止めてもいい程。
ちゃっかり止まる奴があるけどその中で幸田は止める必要あるのか
無いのかわからない。三河三谷は温泉があって、近くにテーマパーク
みたいのがあるからまだいいけど、幸田はあたりはな～んにも無いところじゃん。
区間快速と一部の快速だけで充分。新快速は止めなくてもいいと思うが。
むしろ三河三谷は休日は特快以外は全部止めてもいい程。
345 ：名無し野電車区：03/01/03 19:46 ID:M/ZU+7aZ
347 ：名無し野電車区：03/01/03 22:02 ID:+YGjEB6D
>>343
幸田は朝・夕～夜に限れば意外と乗降客が多い。
幸田は朝・夕～夜に限れば意外と乗降客が多い。
>>339
>岡崎で連結・解放してくれるのが、一番ありがたい。
岡崎なんかで連結すると、例えば快速が到着後に連結車両を
入換して、連結作業、車両組成確認など行うと約10分程かかる。
その間、本線を横断して岡崎着発する普通列車も入駅できない。
いくら>>339が個人的にありがたがろうが、快速の所要時間を延ばし、
普通は入駅できない犠牲を払ってまで連結・解放する必要はないだろう。
>岡崎で連結・解放してくれるのが、一番ありがたい。
岡崎なんかで連結すると、例えば快速が到着後に連結車両を
入換して、連結作業、車両組成確認など行うと約10分程かかる。
その間、本線を横断して岡崎着発する普通列車も入駅できない。
いくら>>339が個人的にありがたがろうが、快速の所要時間を延ばし、
普通は入駅できない犠牲を払ってまで連結・解放する必要はないだろう。
>>343
漏れの家族は、新名古屋からμ鉄特急が一時間毎に走る某町に住んでいるけれど、
名古屋に行く時はもっぱら幸田駅利用だそうです。
理由は、「安い」「速い（岡崎乗換えでも）」「駐車場がある」からだとか。
二・三年前に幸田町内の県道バイパスが開通してから速く行けるようになった。
漏れが帰省するときはより家に近い三ヶ根駅に車で迎えに来てもらうけど、名古屋を同じ時間に
出る名鉄特急に乗るより早く家に帰れる。（このスレには以前も同じことｶｷｺしたかも。しつこくてすまそ）
漏れの家族は、新名古屋からμ鉄特急が一時間毎に走る某町に住んでいるけれど、
名古屋に行く時はもっぱら幸田駅利用だそうです。
理由は、「安い」「速い（岡崎乗換えでも）」「駐車場がある」からだとか。
二・三年前に幸田町内の県道バイパスが開通してから速く行けるようになった。
漏れが帰省するときはより家に近い三ヶ根駅に車で迎えに来てもらうけど、名古屋を同じ時間に
出る名鉄特急に乗るより早く家に帰れる。（このスレには以前も同じことｶｷｺしたかも。しつこくてすまそ）
>>349
結局、「路線バス」というものが事実上交通機関として全く存在しない
地域であることを暗に意味しているようにも思えるね。
倒壊の場合、愛知県内の駅で路線バスがまともに乗り入れているところと、
名古屋市内を除けば、後は中央線の勝川、春日井、高蔵寺、東海道は
尾張一宮、安城、岡崎、蒲郡、豊橋くらいだろう。
他にも乗り入れている駅はあるが、本数が少な過ぎる。
愛知県内の路線バスというと、名古屋市内を除いてほぼ名鉄の独占状態
だから、どうしてもそうなってしまうね。
でも発展が遅れた分、倒壊の駅前には駐車場が確保しやすいとも言える。
結局、「路線バス」というものが事実上交通機関として全く存在しない
地域であることを暗に意味しているようにも思えるね。
倒壊の場合、愛知県内の駅で路線バスがまともに乗り入れているところと、
名古屋市内を除けば、後は中央線の勝川、春日井、高蔵寺、東海道は
尾張一宮、安城、岡崎、蒲郡、豊橋くらいだろう。
他にも乗り入れている駅はあるが、本数が少な過ぎる。
愛知県内の路線バスというと、名古屋市内を除いてほぼ名鉄の独占状態
だから、どうしてもそうなってしまうね。
でも発展が遅れた分、倒壊の駅前には駐車場が確保しやすいとも言える。
351 ：名無し野電車区：03/01/04 03:18 ID:DOZUbokN
>>346
京阪神地区は各停のみのＪＲ駅でももっと乗客は多いよ。
１万人前後の乗降客だとかなり少ない方では？
>>343
342のデータを見ると 幸田＞三河塩津＞三河三谷 なのだが。
テーマパークを意識するなら三河大塚に休日だけでも快速系を停車させるのも善し。
京阪神地区は各停のみのＪＲ駅でももっと乗客は多いよ。
１万人前後の乗降客だとかなり少ない方では？
>>343
342のデータを見ると 幸田＞三河塩津＞三河三谷 なのだが。
テーマパークを意識するなら三河大塚に休日だけでも快速系を停車させるのも善し。
>>351
「京阪神」だけだろ。片町線や阪和線、関西線とかを見よう。
「京阪神」だけだろ。片町線や阪和線、関西線とかを見よう。
353 ：名無し野電車区：03/01/04 12:20 ID:AvuTnOax
熱田 臨停、ヨシ！
もはや、名古屋から田舎(ラグーナ、奥三河、浜名湖etc）への観光対策は、
対名鉄ならまだしも、対車なら倒壊自身やる気ないだろう。
やっぱり、名古屋へ向かう需要を減らさない方が大事。
対名鉄ならまだしも、対車なら倒壊自身やる気ないだろう。
やっぱり、名古屋へ向かう需要を減らさない方が大事。
>>343
三河三谷に快速を停めてるのは、温泉のためじゃなく、蒲郡の市街地(東端)
にかかってるから。でも、もうその必要も無くなってきている。
むしろ三谷の分を幸田に回して、その代わりに普通との接続を1本蒲郡に
切り替えた方がいいような気がする。
三河三谷に快速を停めてるのは、温泉のためじゃなく、蒲郡の市街地(東端)
にかかってるから。でも、もうその必要も無くなってきている。
むしろ三谷の分を幸田に回して、その代わりに普通との接続を1本蒲郡に
切り替えた方がいいような気がする。
>>355
快速停車というのは既得権に近いものがあるから、たとえ１本でも停まるか
停まらないかは一大事だと思う。
金山総合駅完成後しばらくして、熱田が快速通過駅になってからの没落ぶりを
見ると、まさにそれを感じる。
熱田駅周辺の人口は決して少ないわけではなく（むしろもろに市街地）、また
名鉄神宮前に比べて神宮への位置や電車本数面で不利だったとはいえ、意外に
独自の駅勢圏を築いていたのだが、快速通過による乗車機会の減少（毎時６本
から４本に減）により、一気に利用者が半分に減ってしまった。
まあいまさら熱田への快速停車は非現実的だが、「乗車機会の減少」が利用者
離れに拍車をかけるという現実は押さえておく必要がある。
快速停車というのは既得権に近いものがあるから、たとえ１本でも停まるか
停まらないかは一大事だと思う。
金山総合駅完成後しばらくして、熱田が快速通過駅になってからの没落ぶりを
見ると、まさにそれを感じる。
熱田駅周辺の人口は決して少ないわけではなく（むしろもろに市街地）、また
名鉄神宮前に比べて神宮への位置や電車本数面で不利だったとはいえ、意外に
独自の駅勢圏を築いていたのだが、快速通過による乗車機会の減少（毎時６本
から４本に減）により、一気に利用者が半分に減ってしまった。
まあいまさら熱田への快速停車は非現実的だが、「乗車機会の減少」が利用者
離れに拍車をかけるという現実は押さえておく必要がある。
＞幸田三河三谷関係
いつだか平日昼に快速上りを名古屋から乗ってさすがにリーマンが選挙
してるなぁと思いつつ刈谷や岡崎でも降りずに、おいおい豊橋まで在来線
利用かよ、めでてーなと思ってたら幸田でごっそり降りたことがあった。
前から自動改札もあることだし、利用者は多いんでないかい
いつだか平日昼に快速上りを名古屋から乗ってさすがにリーマンが選挙
してるなぁと思いつつ刈谷や岡崎でも降りずに、おいおい豊橋まで在来線
利用かよ、めでてーなと思ってたら幸田でごっそり降りたことがあった。
前から自動改札もあることだし、利用者は多いんでないかい
＞３５２
なら名古屋地区関西本線、武豊線の乗降客も考えよう
なら名古屋地区関西本線、武豊線の乗降客も考えよう
>>357
幸田は工場が立地してる関係で出張リーマンの利用が多いみたいだね。
本数の少ない愛知東部区間ではこれらの駅の救済を考えた場合、下手に停車駅を減らそうとするより
快速を終日停車させた方が理に叶ってるんじゃないかなとも思う。
無論、東部区間は青快速を各駅停車にしてもいいのだがそうすると蒲郡駅利用者の反発が強そう。
てことで、豊橋→三河三谷→蒲郡→幸田→岡崎・・・で大塚休日停車、塩津競艇開催日停車
幸田は工場が立地してる関係で出張リーマンの利用が多いみたいだね。
本数の少ない愛知東部区間ではこれらの駅の救済を考えた場合、下手に停車駅を減らそうとするより
快速を終日停車させた方が理に叶ってるんじゃないかなとも思う。
無論、東部区間は青快速を各駅停車にしてもいいのだがそうすると蒲郡駅利用者の反発が強そう。
てことで、豊橋→三河三谷→蒲郡→幸田→岡崎・・・で大塚休日停車、塩津競艇開催日停車
>>358
全く意味ないレスだね。もともとの文脈分かってないんじゃない？
全く意味ないレスだね。もともとの文脈分かってないんじゃない？
>>360
名古屋の東海道線と比較するのに片町線や阪和線、関西線を持ち出すのが筋違いと
言いたかったんじゃないの。メイン路線同士で比べるのが筋だからね。
でも片町線や阪和線、関西線にも負けてそうなんだが。＞東海道線名古屋市内
名古屋の東海道線と比較するのに片町線や阪和線、関西線を持ち出すのが筋違いと
言いたかったんじゃないの。メイン路線同士で比べるのが筋だからね。
でも片町線や阪和線、関西線にも負けてそうなんだが。＞東海道線名古屋市内
＞３６１
東海道新幹線を西に奪われたら倒壊は終了。西は今の倒壊よりも収入がよくなる罠
東海道新幹線を西に奪われたら倒壊は終了。西は今の倒壊よりも収入がよくなる罠
>>362
自分で「大」と付けてちゃ世話ないね（ｗ
自分で「大」と付けてちゃ世話ないね（ｗ
364 ：コピペ：03/01/04 21:17 ID:9Mu84aPU
69 ：名無し野電車区 ：03/01/04 21:15 ID:???
名古屋地区の糞ダイヤ、糞編成など我々には関係ありません。
ｂｙあぼーんネットワーク沿線住民一同
名古屋地区の糞ダイヤ、糞編成など我々には関係ありません。
ｂｙあぼーんネットワーク沿線住民一同
>>356
各停岡崎以遠-各停大府-快速系の15分サイクルダイヤだったらどうなるだろう
各停岡崎以遠-各停大府-快速系の15分サイクルダイヤだったらどうなるだろう
そういや1月2日に米原行き新快速に乗ってたらなんか矢作川にいっぱい
撮り鉄居たけどあれはなんだったんだろう。
撮り鉄居たけどあれはなんだったんだろう。
>>364
メアドを空欄にすれば自演とばれないってことか？頭悪すぎ。
メアドを空欄にすれば自演とばれないってことか？頭悪すぎ。
age
西はオンボロ車両が走っているが倒壊はほとんど走っていないので西よりマシだけど、
倒壊の問題は本数が少なすぎ
倒壊の問題は本数が少なすぎ
酉は新型車と合わせてオンボロ車両も使うから本数・車両数も確保できる。
倒壊はオンボロ車両を廃車し、その数以下の新型車しか作らないから
車両数も更に少なくなった。当然乗車する列車はオンボロ車両が
殆ど来ないから、倒壊車は酉よりマシという錯覚に陥るが、実際は
車両数が少ないから倒壊は少本数・短編成しかできないという罠。
倒壊はオンボロ車両を廃車し、その数以下の新型車しか作らないから
車両数も更に少なくなった。当然乗車する列車はオンボロ車両が
殆ど来ないから、倒壊車は酉よりマシという錯覚に陥るが、実際は
車両数が少ないから倒壊は少本数・短編成しかできないという罠。
＞３６９
倒壊はいつまでもボロ車を名古屋地区に放置しておくのはプライドが許さないから無視してるんだろ？
ばかだぜ
倒壊はいつまでもボロ車を名古屋地区に放置しておくのはプライドが許さないから無視してるんだろ？
ばかだぜ
373 ：名無し野電車区：03/01/05 23:01 ID:6FiRi6kc
>>372
お前の存在そのものがギャグになってることに気づいてる？
お前の存在そのものがギャグになってることに気づいてる？
漏れがいないとこのスレもたない。田舎は持久力なし
376 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/06 01:41 ID:???
>>375
仕事のない街の人間が、グダグダほざいてます（ｗ
仕事のない街の人間が、グダグダほざいてます（ｗ
変な自称大阪塵を呼び込んですまぬ。
最初に大阪を比較対象にした俺が悪かった。
最初に大阪を比較対象にした俺が悪かった。
snow
349です。
>>350
μ鉄沿線ですが西尾市なんて、もう住民の99％の頭には路線バスなんて存在していない
だろうなと思います。せいぜい自動車を運転していてたまにすれ違うくらいかな（ｗ
「団体旅行以外で、最後にバスに乗ったのはいつですか？」と聞いたら、
本当に「昔、自動車学校に通っていた時かな」とか答える人が多そう。
漏れ自身も、大学生になって他の土地で路線バスを利用しはじめ興味を持つ（最近は鉄道よりバス）までは、
地元の名鉄バスなんてまったく存在を意識していませんでした。
西尾市東部や吉良町の住民で岡崎・幸田駅からＪＲに乗っている人は多いと思いますが、
その中で路線バスを使っている人はほとんどいないでしょうね。
>>354
もう、「電車は名古屋に行く時に乗るもの」と考えている人がほとんどだと思いますよ、三河（の南の方）は。
１時間車を運転することは苦でもないのに、「30分も電車に乗るの？大変だね」と若い人が友人に言う土地ですから。
実際に駅で聞きました…。
というわけで、ＪＲ東海道線のあのあたりの駅で今度利用客を増やそうとしたら、
駐車場の整備と快速停車増しか方法が無いと思う。
>>372
しりとり・クイズスレの上新庄在住さんですか？
>>350
μ鉄沿線ですが西尾市なんて、もう住民の99％の頭には路線バスなんて存在していない
だろうなと思います。せいぜい自動車を運転していてたまにすれ違うくらいかな（ｗ
「団体旅行以外で、最後にバスに乗ったのはいつですか？」と聞いたら、
本当に「昔、自動車学校に通っていた時かな」とか答える人が多そう。
漏れ自身も、大学生になって他の土地で路線バスを利用しはじめ興味を持つ（最近は鉄道よりバス）までは、
地元の名鉄バスなんてまったく存在を意識していませんでした。
西尾市東部や吉良町の住民で岡崎・幸田駅からＪＲに乗っている人は多いと思いますが、
その中で路線バスを使っている人はほとんどいないでしょうね。
>>354
もう、「電車は名古屋に行く時に乗るもの」と考えている人がほとんどだと思いますよ、三河（の南の方）は。
１時間車を運転することは苦でもないのに、「30分も電車に乗るの？大変だね」と若い人が友人に言う土地ですから。
実際に駅で聞きました…。
というわけで、ＪＲ東海道線のあのあたりの駅で今度利用客を増やそうとしたら、
駐車場の整備と快速停車増しか方法が無いと思う。
>>372
しりとり・クイズスレの上新庄在住さんですか？
＞３８０
最寄り駅が同じですが何か？
最寄り駅が同じですが何か？
>>381
人違い失礼。勘が外れただけですが何か？
人違い失礼。勘が外れただけですが何か？
>>380
いや、三河に限らず、東海地方というところは全般的にそういう感じだと思う。
尾張の場合は、三河に比べれば車依存度はやや落ちるとはいえ、名古屋への求心性が
高いから、結局一緒。
岐阜や三重ですら大差はない。
東海道線の快速やμ鉄の本線特急が日中でも多数の立ち客を出してるのに、他の公共
交通機関はどうしようもない（朝夕は別だが）なんていうのは、本当に象徴的だと
思う。
いや、三河に限らず、東海地方というところは全般的にそういう感じだと思う。
尾張の場合は、三河に比べれば車依存度はやや落ちるとはいえ、名古屋への求心性が
高いから、結局一緒。
岐阜や三重ですら大差はない。
東海道線の快速やμ鉄の本線特急が日中でも多数の立ち客を出してるのに、他の公共
交通機関はどうしようもない（朝夕は別だが）なんていうのは、本当に象徴的だと
思う。
>>380,>>383
静岡も似たようなもの。特に依存度が高いのが浜松。
通勤は駅前や長距離でないと車、高校通学は自転車が当たり前で、漏れがバス通学
と言ったら友人に軟弱者と言われる始末。（相手は体育会系の香具師だったが）
遠鉄バスが車相手に運賃値下げやバス車輌のグレードアップで競争しているけど、
それでも商業地の郊外移転や少子化で苦戦している。
東海道線には新快速延長で名古屋や岐阜には行きやすくなったけど、特に浜松以東
は都市間公共交通独占をいいことにサービス改善の見込みがない。
参考に総合板の静岡支社スレにあった通勤通学手段の比率。
かっこ外は鉄道、かっこ内は自動車。
東京：５２％（１２％）
神奈川：４６％（２２％）
静岡：６％（５９％）
愛知：１８％（５１％）
岐阜：８％（６５％）
滋賀：１７％（５３％）
京都：２４％（３０％）
大阪：３８％（２２％）
兵庫：３０％（３５％）
静岡も似たようなもの。特に依存度が高いのが浜松。
通勤は駅前や長距離でないと車、高校通学は自転車が当たり前で、漏れがバス通学
と言ったら友人に軟弱者と言われる始末。（相手は体育会系の香具師だったが）
遠鉄バスが車相手に運賃値下げやバス車輌のグレードアップで競争しているけど、
それでも商業地の郊外移転や少子化で苦戦している。
東海道線には新快速延長で名古屋や岐阜には行きやすくなったけど、特に浜松以東
は都市間公共交通独占をいいことにサービス改善の見込みがない。
参考に総合板の静岡支社スレにあった通勤通学手段の比率。
かっこ外は鉄道、かっこ内は自動車。
東京：５２％（１２％）
神奈川：４６％（２２％）
静岡：６％（５９％）
愛知：１８％（５１％）
岐阜：８％（６５％）
滋賀：１７％（５３％）
京都：２４％（３０％）
大阪：３８％（２２％）
兵庫：３０％（３５％）
名古屋地区は本数が少なすぎるから車メインだろ？それが証拠に大阪府より愛知県の
方が交通事故死亡率高い。
方が交通事故死亡率高い。
東京の意見を言わせてもらうとー、なんていうかー、
東京大都市圏＝大阪巨大都市圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロサンゼルス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋
みたいなー
東京大都市圏＝大阪巨大都市圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロサンゼルス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋
みたいなー
＿__≧∩≦＿|二二|＿|二二|＿≧⊆ニ(二(ニニ⊇≦＿|二二|＿|二二|
／ （∞） ___＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
|（||） | | ［環状線］ | ＿＿ ＿＿＿__ 。 ＿_[ 環状線 ]. |
|. ┬─┬─┬─┬.| |＿__| |＿__| ＿_|○阪警察病院＿|＿__|_＿ | |
||.| ∧ . | | .|.| | | ∧| || ／ ￣￣￣￣￣￣ ＼ |
|||(ﾟД .| | | .| | |.ﾟДﾟ,,). ||＜ 大阪環状線用に特注の救急車で |
|──┴─┴─┴ ｜ |__∪| ||＿|＼ 関西の恥「大阪大都市人」 ／. .|
| JR .| | | | | ＼を迎えに来ました!! ／.. | .|
| | | | | | ＼＿＿＿＿＿＿＿__／ .. | |
|。 ＿＿ 。| | | | | | ｸﾊ103-1 . | | | |
|＿＿──_＿_＿＿.|__|＿__|＿_.|__＿|＿__|＿＿＿＿＿＿__|＿__|＿_._|＿＿__|
||_目[×=]≧目＿|| Π≡≡≡Π |＿＿＿＿＿|| |_|＿| Π≡≡≡Π
＼_|＿＿＿＿|__／( ○ ミミ ○ ) |＿＿＿＿＿||＿＿ | ( ○ ミミ ○ )
`ー '`ー' `ー'' `ー' `ー'
名古屋の方、ご迷惑をかけてすみません。。
>>386 恥の上塗りはやめれ。
n
名古屋駅の在来線ホームでは英語放送ない。外人に相手にされていない証拠やな？
中部国際空港は赤字決定やろ？
中部国際空港は赤字決定やろ？
大赤字の関空があるところにいわれたくありません。
というより1行目と2行目になんの関連もないが
というより1行目と2行目になんの関連もないが
名古屋圏は製造業中心の都市圏だから必然と車通勤者が多くなる。働く場所も都市の
中心部だけでなく郊外が結構多いし。ラッシュ時の車の流れ（得に名古屋西部、南部）
を見れば理解できる。
中心部だけでなく郊外が結構多いし。ラッシュ時の車の流れ（得に名古屋西部、南部）
を見れば理解できる。
車移動だから田舎と煽る奴がいるけど、計画的に都市開発が進んだから
道路整備がなされて鉄道があまり発展しなかっただけ。
日本以外の大都市ではよくある事。
つうか、車で移動できんくらい人口密度が高くて、家が小さいのは何も自慢できん。
道路整備がなされて鉄道があまり発展しなかっただけ。
日本以外の大都市ではよくある事。
つうか、車で移動できんくらい人口密度が高くて、家が小さいのは何も自慢できん。
高速、一般道路が増えれば増える程、鉄道利用者が減るのは３大都市圏で名古屋だけ
だろ。しかし名古屋の道は走りやすかった（笑
だろ。しかし名古屋の道は走りやすかった（笑
中部は関空ほど赤字にならんぞ？
トヨタがあるからな。
関空みたいに見栄っ張りだけで空港作ってるわけじゃないんで
トヨタがあるからな。
関空みたいに見栄っ張りだけで空港作ってるわけじゃないんで
あと、中部空港は貨物のウェイトが大きい。
ターミナルビルはＣＧで見たが、意外と小さい。
ちなみにＦ１はすべて名古屋空港経由だね。
ターミナルビルはＣＧで見たが、意外と小さい。
ちなみにＦ１はすべて名古屋空港経由だね。
>>394
利用の割合が下がっているだけで、利用者の絶対数が減っているわけでは
ないので、誤解のないように。
>>395
そのおかげで建設業者はみんな大赤字です。
はっきり言って、ムチャクチャ叩いてます。
空前の低コスト空港であることだけは間違いないです。
利用の割合が下がっているだけで、利用者の絶対数が減っているわけでは
ないので、誤解のないように。
>>395
そのおかげで建設業者はみんな大赤字です。
はっきり言って、ムチャクチャ叩いてます。
空前の低コスト空港であることだけは間違いないです。
＞２９４
名古屋はド田舎だね。
よって終了
名古屋はド田舎だね。
よって終了
名古屋は人口が日本４位の都市なので、３位から叩かれ５位以下から煽られるのは宿命なのです。
…そういうことは地理お国自慢板でやってくれ。
http://cocoa.2ch.net/chiri/
>>394
これを見よう。そうしたら397のことが分かるよ。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/kotsujigyo-00/aramashi-00.htm
…そういうことは地理お国自慢板でやってくれ。
http://cocoa.2ch.net/chiri/
>>394
これを見よう。そうしたら397のことが分かるよ。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/kotsujigyo-00/aramashi-00.htm
400 ：名無し野電車区：03/01/08 19:57 ID:VGqO7I7/
中部空港は常滑焼を世界に輸出するために必要不可欠なのです。嘘。
路面電車がない名古屋は田舎。荒電、阪堺みたいなのがない。下町はいずこへ。
路面電車が無いから名古屋の道は走りやすい。その点、岐阜って最悪
>>401
知ったかはいやね。
知ったかはいやね。
>395
愛知の経済と人口を考えたら貨物中心の空港になりそうだな。その影響で
関空の貨物の取扱量が減り、関空はさらに赤字になる気がする。
愛知の経済と人口を考えたら貨物中心の空港になりそうだな。その影響で
関空の貨物の取扱量が減り、関空はさらに赤字になる気がする。
関空と中部共倒れ
406 ：アーバンネットワーク人：03/01/09 00:42 ID:???
田舎に国際空港不要
ケチなトヨタの元重役が中部空港の重役だから旅客数はともかくとして
経営は上手くやりそうだな。関空の天下り重役と中部のケチなトヨタの重役では
比べものにならんな。どう考えても経営状態は中部＞＞＞＞＞関空
になりそう。
と、言うかＪＲスレが何で空港スレになっているのだ？
経営は上手くやりそうだな。関空の天下り重役と中部のケチなトヨタの重役では
比べものにならんな。どう考えても経営状態は中部＞＞＞＞＞関空
になりそう。
と、言うかＪＲスレが何で空港スレになっているのだ？
408 ：名無し野電車区：03/01/09 00:54 ID:o+Dky90t
>>406が首都東京に青梅国際空港を造ってくれるそうです。
409 ：名無し野電車区：03/01/09 00:57 ID:SdqIwRRV
>> まえ、このスレに、はるか、名古屋延伸希望！と、書いたら荒れた。
今こそ、チャンス！！
今こそ、チャンス！！
410 ：名無し野電車区：03/01/09 01:02 ID:o+Dky90t
>409
しかしそれはやっぱり無理だと思う。
もしそんなおいしいものなら熱海発のN'EXとかあってもおかしくないと思うんだがなぁ…。
しかしそれはやっぱり無理だと思う。
もしそんなおいしいものなら熱海発のN'EXとかあってもおかしくないと思うんだがなぁ…。
411 ：名無し野電車区：03/01/09 08:35 ID:Y7Y6kYHg
>>410 でもね、米原まで、延伸するもんなあ。
問題は、需要だが、多客期は、名古屋から関空経由で、
出国する人間も多いので、大丈夫だと思うんだけどね。
まっ、妄想では、あるんだけどさ。
タワーズから、「はるか」が出て行く姿、見たいなっと思ってね。
問題は、需要だが、多客期は、名古屋から関空経由で、
出国する人間も多いので、大丈夫だと思うんだけどね。
まっ、妄想では、あるんだけどさ。
タワーズから、「はるか」が出て行く姿、見たいなっと思ってね。
412 ：アーバンネットワーク人：03/01/09 11:17 ID:???
成田エクスプレスとはるか合体しる。
関西空港にて
東西国際空港特急成田はるか２３号 成田空港 １５両 １１：２５
関西空港にて
東西国際空港特急成田はるか２３号 成田空港 １５両 １１：２５
413 ：名無し野電車区：03/01/09 11:58 ID:jNyxAwf4
>409
中部国際空港の主要株主である倒壊が認めるわけが・・・
中部国際空港の主要株主である倒壊が認めるわけが・・・
JRも将来、新空港まで乗り入れするかな
415 ：アーバンネットワーク：03/01/09 22:13 ID:???
＞４０８が大阪市内になんば国際空港を建設してくれるようです。
＞４１１
一度タワーズから２２３系が入線してくる姿見てみたいな。３１３系と対面
＞４１１
一度タワーズから２２３系が入線してくる姿見てみたいな。３１３系と対面
416 ：名無し野電車区：03/01/09 23:06 ID:aRCzihPU
倒壊にしてみれば、名鉄で、常滑行かれるより、
はるかで、関空に行ってもらったほうが、儲かる。
はるかで、関空に行ってもらったほうが、儲かる。
417 ：アーバンネットワーク：03/01/09 23:08 ID:???
＞４１６
関空と成田空港を北陸線経由で直通特急設定しる。倒壊を経由するな。
関空と成田空港を北陸線経由で直通特急設定しる。倒壊を経由するな。
419 ：アーバンネットワーク人：03/01/09 23:32 ID:???
＞４１８
高山線～金沢～米原経由で６８３系で運転しる。国際観光スポット高山へのアクセスがよい。
富山ではくたかと接続し、新潟方面から関空への利用性向上。
高山線～金沢～米原経由で６８３系で運転しる。国際観光スポット高山へのアクセスがよい。
富山ではくたかと接続し、新潟方面から関空への利用性向上。
>>419
電源・・・
電源・・・
はるかは静岡まで運転しる。
豊橋～岡谷～長野～金沢～米原～新大阪～関空経由で。名古屋は地元の中部糞空港使え
豊橋～岡谷～長野～金沢～米原～新大阪～関空経由で。名古屋は地元の中部糞空港使え
422 ：名無し野電車区：03/01/09 23:56 ID:jNyxAwf4
フリーゲージトレインで、名鉄・近鉄・南海を連絡
中部～関空 3時間の連絡特急とか・・・
中部～関空 3時間の連絡特急とか・・・
423 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/09 23:57 ID:???
東京の人が関空使って
大阪の人が成田使うのが
倒壊は一番儲かるんだな(w
大阪の人が成田使うのが
倒壊は一番儲かるんだな(w
424 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/10 00:03 ID:???
>>423
そりゃそうだ。ワラタよ
そりゃそうだ。ワラタよ
＞４２３
ならば北陸経由でも倒壊は儲かりまつか？
ならば北陸経由でも倒壊は儲かりまつか？
＞４２３
ならば北陸経由でも倒壊は儲かりまつか？
ならば北陸経由でも倒壊は儲かりまつか？
427 ：名無し野電車区：03/01/10 00:16 ID:RnuY2iJs
428 ：名無し野電車区：03/01/10 00:18 ID:0xaQGErq
名古屋の人が近鉄でなんばまで来て、南海で関空逝ったらしＲは（略）
>>427
名古屋からなら新大阪で「はるか」乗り換えが妥当でしょうね。
そうすれば「はるか」は30分毎に走ってるし。
漏れ自身は、今でも「はるか」草津発着が空気輸送なのを見ると
米原延伸も無駄なような気がするのだが…。
名古屋からなら新大阪で「はるか」乗り換えが妥当でしょうね。
そうすれば「はるか」は30分毎に走ってるし。
漏れ自身は、今でも「はるか」草津発着が空気輸送なのを見ると
米原延伸も無駄なような気がするのだが…。
430 ：名無し野電車区：03/01/10 00:21 ID:RnuY2iJs
実ははるか延長はぶわこエクスプレスとの合わせ技だったりして。
431 ：上新庄：03/01/10 00:22 ID:0xaQGErq
＞４２８
は上新庄
は上新庄
＞４２９
米原延長は束のおはようエクスプレス、ホームタウン特急みたいな役割をするのでは・・。
ところで名古屋地区の東海道線のライナーのＧ車は売れてますか？
米原延長は束のおはようエクスプレス、ホームタウン特急みたいな役割をするのでは・・。
ところで名古屋地区の東海道線のライナーのＧ車は売れてますか？
435 ：名無し野電車区：03/01/10 01:46 ID:GY81pB/B
はるかは新大阪過ぎると空気輸送車。
１０時過ぎると１両に２～３人しか乗ってない。
１０時過ぎると１両に２～３人しか乗ってない。
age
保全
保全
すっかり糞スレになったな。スレ違いカキコ多過ぎ。
名古屋駅は無人駅でしょ？テレビのチャンネルいくつある？
7つ。
443 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/11 01:58 ID:???
名古屋局は全部奇数。
444 ：名無し野電車区：03/01/11 02:01 ID:R2IPdcjI
>>441
煽りというか無知だね
煽りというか無知だね
445 ：名無し野電車区：03/01/11 02:10 ID:dY6kBoxP
>>428
結構はやっているぞ、名鉄近鉄南海セットの片道割引切符まであった。豊橋・豊川～難波経由関空とか
結構はやっているぞ、名鉄近鉄南海セットの片道割引切符まであった。豊橋・豊川～難波経由関空とか
447 ：名無し野電車区：03/01/11 02:32 ID:wfu14Zpm
名古屋駅について妄想してみよう
448 ：名無し野電車区：03/01/11 02:44 ID:cAD6hkQ4
ホームドア設置
449 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/11 02:48 ID:???
大高や笠寺にも「岡崎・武豊方面」はどうかと思う
452 ：名無し野電車区：03/01/11 13:23 ID:s/bhIBN0
岐阜に683ﾊｹｰﾝ
濡れも昨日みたよ。
試運転再開したようでつ。
試運転再開したようでつ。
>>451
そして「名古屋大垣方面｣な すべて岐阜行きだろっ
そして「名古屋大垣方面｣な すべて岐阜行きだろっ
関西で生嵐の番組やってないが中京ではやってるの？
>>449
Ｇ車整理券の券売機がない、料金不明、というのも利用者が少ない理由かも。
３１０円払って乗る人があれだけ多いんだから、７５０円払う人が
もう少しいても良いと思う。
あっ、ホームライナーのＧ車って定期券で乗ってもいいんだよね？（汗）
Ｇ車整理券の券売機がない、料金不明、というのも利用者が少ない理由かも。
３１０円払って乗る人があれだけ多いんだから、７５０円払う人が
もう少しいても良いと思う。
あっ、ホームライナーのＧ車って定期券で乗ってもいいんだよね？（汗）
貧乏人ですのでホームライナーもＣライナーも使った事ありません。
459 ：名無し野電車区：03/01/12 00:54 ID:UmFQYISl
4両の普通はスカスカだね。4両の快速は混んでいるね。
西がまねできない１０分サイクル運転してほしい。岐阜～岡崎・豊橋間はできそうに
ないか？
ないか？
462 ：名無し野電車区：03/01/12 19:54 ID:2aC3Nv1l
誰も入れないなら買っちゃおうかな～っと
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25693880
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25693880
確かに快速系統は全列車６両にして欲しいな。
１８切符があるこの時期はともかく、普段でも混雑しているのは事実だし。
いずれ改善される事を祈ろう。
１８切符があるこの時期はともかく、普段でも混雑しているのは事実だし。
いずれ改善される事を祈ろう。
関西の新快速と名古屋地区東海道線の快速系とどっちが平均混雑率高いのでしょうかね？
１１７系は４両しかないためか増結時は８両ですね。
名古屋以西で「特別快速。岐阜～名古屋間１７分」と宣伝していますが、名古屋～岐阜間は
一部を除き快速、新快速も１７分では？ただの乗客騙し。
１１７系は４両しかないためか増結時は８両ですね。
名古屋以西で「特別快速。岐阜～名古屋間１７分」と宣伝していますが、名古屋～岐阜間は
一部を除き快速、新快速も１７分では？ただの乗客騙し。
>465
西の新快速は京都-三ノ宮はすごく混む。倒壊の新快速（刈谷-岐阜）は混むけど
西の上記の区間ほど混まない。人口の差かな、でも倒壊は新快速を8両で運転すべきだと思うが。
西の新快速は京都-三ノ宮はすごく混む。倒壊の新快速（刈谷-岐阜）は混むけど
西の上記の区間ほど混まない。人口の差かな、でも倒壊は新快速を8両で運転すべきだと思うが。
＞４６６
そうなんですか。京都～三ノ宮間でも糞昼間は８両で余裕ですがね。名古屋地区の
糞昼間はどうでしょうか？倒壊の新快速を８両にするなら、西は１２両にしる
そうなんですか。京都～三ノ宮間でも糞昼間は８両で余裕ですがね。名古屋地区の
糞昼間はどうでしょうか？倒壊の新快速を８両にするなら、西は１２両にしる
>>466
８両はラッシュ時だけで十分だけど、４両じゃやはり不足だね。
６両がちょうど良いんじゃないの？
ただ中央線を４両で運転してるのに、それより客の少ない東海道を
６両にするかな、という気もするけど。
８両はラッシュ時だけで十分だけど、４両じゃやはり不足だね。
６両がちょうど良いんじゃないの？
ただ中央線を４両で運転してるのに、それより客の少ない東海道を
６両にするかな、という気もするけど。
普通列車活性化のために駅を少々増やすのはどうですか
>>469
倒壊は建設費と需要が折り合えば新設はＯＫという立場だから、住民の
声が大きくなればやると思う。
民営化後でも、逢妻・三河安城・西岡崎・三河塩津・尾頭橋、あと金山の
東海道線ホームと、６駅も新設してるわけだし。
俺的には、新富町（名古屋～枇杷島、名城の付属高校の横）、戸部下（熱田
～笠寺、東海通との交差部分）、星崎or鳴尾（笠寺～大高）あたりが面白い
と考えている（全部名古屋市内だけど）。
倒壊は建設費と需要が折り合えば新設はＯＫという立場だから、住民の
声が大きくなればやると思う。
民営化後でも、逢妻・三河安城・西岡崎・三河塩津・尾頭橋、あと金山の
東海道線ホームと、６駅も新設してるわけだし。
俺的には、新富町（名古屋～枇杷島、名城の付属高校の横）、戸部下（熱田
～笠寺、東海通との交差部分）、星崎or鳴尾（笠寺～大高）あたりが面白い
と考えている（全部名古屋市内だけど）。
星崎or鳴尾はいいかも
472 ：玄琢下［まで］：03/01/13 00:43 ID:2M78yx/8
>>470
岡崎～幸田間に駅を新設する、という話も聞いたような気がする。
あそこは山の中を走っているわけでもないのに駅間が7ｋｍもあるし…。
そして、もしその駅名が「南岡崎駅」になれば、東西南北中が揃うわけだ（ｗ
その前に名鉄東岡崎がどうなるか微妙。
まあ、それ（駅間距離）をいうなら名古屋～岐阜もかなり駅間が長いけど、
名鉄がほぼ完全に並行してるし、駅を設置するとせっかく名鉄特急より速い普通が遅くなるから
しないのかな…とも思う今日このごろ。駅設置の話は無いんですかね？
岡崎～幸田間に駅を新設する、という話も聞いたような気がする。
あそこは山の中を走っているわけでもないのに駅間が7ｋｍもあるし…。
そして、もしその駅名が「南岡崎駅」になれば、東西南北中が揃うわけだ（ｗ
その前に名鉄東岡崎がどうなるか微妙。
まあ、それ（駅間距離）をいうなら名古屋～岐阜もかなり駅間が長いけど、
名鉄がほぼ完全に並行してるし、駅を設置するとせっかく名鉄特急より速い普通が遅くなるから
しないのかな…とも思う今日このごろ。駅設置の話は無いんですかね？
473 ：名無し野電車区：03/01/13 00:46 ID:e7sC4Qaa
とりあえず現存する駅の間に新駅を作ってみたらといってみる
474 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/13 00:48 ID:ehWaKznr
472追記
２・３年前に、名古屋地区で最も有名な鉄道系掲示板（ｗで見たのが、
国鉄時代に岡崎～幸田間に新駅と電車区を建設して、
名古屋地区でも新快速４・快速４・普通８本/ｈ運転する計画があった、という話…。
その後に、「ならなぜ今は本数が半分？」というレスがあってﾜﾗﾀ記憶が。
結局その話が真実だったのかは分からない。ネタだったのかな。
２・３年前に、名古屋地区で最も有名な鉄道系掲示板（ｗで見たのが、
国鉄時代に岡崎～幸田間に新駅と電車区を建設して、
名古屋地区でも新快速４・快速４・普通８本/ｈ運転する計画があった、という話…。
その後に、「ならなぜ今は本数が半分？」というレスがあってﾜﾗﾀ記憶が。
結局その話が真実だったのかは分からない。ネタだったのかな。
475 ：名無し野電車区：03/01/13 02:25 ID:V0r11h//
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
名古屋系のスレを消そうとしてるヤツが出てきたな。
>>485
名古屋系じゃなくて路車板全スレが清掃されているようですが。。
名古屋系じゃなくて路車板全スレが清掃されているようですが。。
>>474
本数は現実離れしているのでネタだろうけど、車両基地の構想はあったと
思うね。やっぱり大垣しかないというのはちょっとどうかと。
ただ、武豊線などとの位置関係を考えると、本来は大府あたりが理想じゃ
ないかと思う。
個人的には、名古屋から近く、直通運転の重要性が高いことを考えると、
武豊線はやはり電化して車両の運用効率を上げた方が良いと思っている。
ちなみに太多線の電化は現状では必要性は薄いと思う。
>>487
場所的には岐南と笠松の町境あたりかな？
距離的に言うと、２駅作っても決して多いとは思わないが、集客できる
ほどの人口密度や名古屋への通勤人口があるかどうか。
本数は現実離れしているのでネタだろうけど、車両基地の構想はあったと
思うね。やっぱり大垣しかないというのはちょっとどうかと。
ただ、武豊線などとの位置関係を考えると、本来は大府あたりが理想じゃ
ないかと思う。
個人的には、名古屋から近く、直通運転の重要性が高いことを考えると、
武豊線はやはり電化して車両の運用効率を上げた方が良いと思っている。
ちなみに太多線の電化は現状では必要性は薄いと思う。
>>487
場所的には岐南と笠松の町境あたりかな？
距離的に言うと、２駅作っても決して多いとは思わないが、集客できる
ほどの人口密度や名古屋への通勤人口があるかどうか。
＞４７４
複線でそのダイヤを組んだらスピードダウン必死ですな。現状でも普通が貨物待機を
したりしていような停車時間を設けていたりしている罠。その間は両端のドアを閉めていますな。
名古屋駅を貨物が走る時点でダイヤを組めないと思われ
複線でそのダイヤを組んだらスピードダウン必死ですな。現状でも普通が貨物待機を
したりしていような停車時間を設けていたりしている罠。その間は両端のドアを閉めていますな。
名古屋駅を貨物が走る時点でダイヤを組めないと思われ
地元の不動産屋、大高新駅が書いてあるが
まだ予定年すら分からないものを書いていいのかな－
まだ予定年すら分からないものを書いていいのかな－
492 ：名無し野電車区：03/01/13 18:15 ID:wGn2Js/2
>>490 それ言ったら、愛環の八草駅前なんか、「中央リニア新駅・建設」って、
書いてある不動産屋の看板あるよ。もちろん、ＨＳＳＴとは別にね。
書いてある不動産屋の看板あるよ。もちろん、ＨＳＳＴとは別にね。
493 ：名無し野電車区：03/01/13 18:30 ID:eKJ8caGx
名古屋地区の本数、両数はこんなもんだと思う。
東京、大阪と違って車社会だから人口の差以上に鉄道は乗らない。
都市圏人口 鉄道シェア 利用数
東京 3000万人 70％ 2100万人
大阪 1200万人 60％ 720万人
名古屋 500万人 25％ 125万人
東京はともかく、大阪と比べて周辺都市が貧弱で、人口、人口密度が少ないし、
愛知県は放射状に都市が広がっているため、鉄道は路線はそこそこあっても
輸送密度は低い。対称的に神戸は、横長に街が広がっていて、効率がよい。
実際、名古屋と関西の東海道線を比べても、人口密度の高い区間を走ってる
関西に比べて、明らかに人口密度が低い。
名古屋地区は都市間輸送といった感じで、快速は込むが普通はガラガラ。
おれは名古屋は田舎とは思わないが、愛知県は大きな田舎だと思う。
東京、大阪と違って車社会だから人口の差以上に鉄道は乗らない。
都市圏人口 鉄道シェア 利用数
東京 3000万人 70％ 2100万人
大阪 1200万人 60％ 720万人
名古屋 500万人 25％ 125万人
東京はともかく、大阪と比べて周辺都市が貧弱で、人口、人口密度が少ないし、
愛知県は放射状に都市が広がっているため、鉄道は路線はそこそこあっても
輸送密度は低い。対称的に神戸は、横長に街が広がっていて、効率がよい。
実際、名古屋と関西の東海道線を比べても、人口密度の高い区間を走ってる
関西に比べて、明らかに人口密度が低い。
名古屋地区は都市間輸送といった感じで、快速は込むが普通はガラガラ。
おれは名古屋は田舎とは思わないが、愛知県は大きな田舎だと思う。
494 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/13 18:31 ID:fVUI2XTs
>>488-489
うん、漏れも本数はさすがにネタだと思う。そもそも国鉄時代に名古屋地区の新快速は無かったんだし（ｗ
複々線にしないと無理でしょうね。
本当かな？と思ったのは、新駅設置と車両基地建設の方です。大垣と対になる形で造ってもおかしくはないと思うし。
造るとしたら、幸田から安城へ向かう県道の陸橋あたりかな？とか思って車窓を見ていたこともあります。
地図で見たら丁度岡崎市と幸田町の境なんですね。
武豊線が電化されないのはよく分からない。。まあ、キハ75で名古屋直通している現状では、地元としても
電化してもらう必要は少ないと思ってるのかなあ。武豊線を走る211-5000とかいいなあ、と妄想。
うん、漏れも本数はさすがにネタだと思う。そもそも国鉄時代に名古屋地区の新快速は無かったんだし（ｗ
複々線にしないと無理でしょうね。
本当かな？と思ったのは、新駅設置と車両基地建設の方です。大垣と対になる形で造ってもおかしくはないと思うし。
造るとしたら、幸田から安城へ向かう県道の陸橋あたりかな？とか思って車窓を見ていたこともあります。
地図で見たら丁度岡崎市と幸田町の境なんですね。
武豊線が電化されないのはよく分からない。。まあ、キハ75で名古屋直通している現状では、地元としても
電化してもらう必要は少ないと思ってるのかなあ。武豊線を走る211-5000とかいいなあ、と妄想。
495 ：名無し野電車区：03/01/13 18:37 ID:LAUviAKm
昨日新快速乗ったけど混むのは名古屋付近だけやし４両でじゅうぶん。
496 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/13 18:52 ID:i2kNvUDk
>>493
あと、名古屋都市圏には、首都圏や大阪都市圏と違い、純粋な「ベッドタウン」が
非常に少ない、というのもあるね。春日井市や名鉄犬山線・瀬戸線沿線くらいでは？
三河地区なんて名古屋から20～30分圏内でもすでに衛星都市とは言え無い。
例えば、刈谷なんて朝の特別快速で名古屋までわずか20分だから東京や大阪の感覚でいうと
典型的なベッドタウンになるんだろうけど、実際には刈谷市から名古屋市に通勤する人より
隣の安城市への通勤者の方が人口が多いという罠。安城市・知立市は刈谷市、岡崎市は豊田市、
高浜市・碧南市からは安城市への通勤客（＝ほとんど自動車利用）が名古屋市へよりも多いという状態では、
鉄道利用客が少ないのも当り前。。尾張の各都市も、距離を考えれば名古屋市への通勤比率は低い。
95年のデータだから古いけど、刈谷市から名古屋市へ通勤する人の割合6.5％なんて、
滋賀県近江八幡市から京都市へ通う人の割合6.7％よりも低いみたい。ちなみに京都～近江八幡は新快速で30分です。
というわけで、大阪都市圏と名古屋都市圏は全然違うんだからね。＞上新庄さん
あと、名古屋都市圏には、首都圏や大阪都市圏と違い、純粋な「ベッドタウン」が
非常に少ない、というのもあるね。春日井市や名鉄犬山線・瀬戸線沿線くらいでは？
三河地区なんて名古屋から20～30分圏内でもすでに衛星都市とは言え無い。
例えば、刈谷なんて朝の特別快速で名古屋までわずか20分だから東京や大阪の感覚でいうと
典型的なベッドタウンになるんだろうけど、実際には刈谷市から名古屋市に通勤する人より
隣の安城市への通勤者の方が人口が多いという罠。安城市・知立市は刈谷市、岡崎市は豊田市、
高浜市・碧南市からは安城市への通勤客（＝ほとんど自動車利用）が名古屋市へよりも多いという状態では、
鉄道利用客が少ないのも当り前。。尾張の各都市も、距離を考えれば名古屋市への通勤比率は低い。
95年のデータだから古いけど、刈谷市から名古屋市へ通勤する人の割合6.5％なんて、
滋賀県近江八幡市から京都市へ通う人の割合6.7％よりも低いみたい。ちなみに京都～近江八幡は新快速で30分です。
というわけで、大阪都市圏と名古屋都市圏は全然違うんだからね。＞上新庄さん
>>496
逆に、商圏という話になると、ほぼ名古屋一極集中になる。
まともなデパートや専門店は名古屋にしかない。確かに郊外スーパーの
品揃えが充実はしてきているが、あくまで日用品を買うための場所。
一番ミジメなのは岐阜。岐阜市内の買い物客も確かに多く流れたが、これは
昔からそうだった。むしろ、それまで岐阜で買い物をしていた西濃地方の
連中が名古屋に流れた。
逆に、商圏という話になると、ほぼ名古屋一極集中になる。
まともなデパートや専門店は名古屋にしかない。確かに郊外スーパーの
品揃えが充実はしてきているが、あくまで日用品を買うための場所。
一番ミジメなのは岐阜。岐阜市内の買い物客も確かに多く流れたが、これは
昔からそうだった。むしろ、それまで岐阜で買い物をしていた西濃地方の
連中が名古屋に流れた。
498 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/13 20:14 ID:???
>>497
商圏の名古屋一極集中は確かにそうだね。タワーズが出来た効果もあるだろうし。
漏れは、小さい頃には数ヶ月に一度名古屋のデパート（矢場町が多かった）へ電車で
連れて行ってもらうのが楽しみで、それが鉄道趣味の原点になっている。μ鉄だったけど（ｗ。
μ鉄が以前はラッシュ時の混雑を承知で転換クロスシート車を重視していたのも、
昼間や休日に名古屋へ向かう買い物客などを少しでも電車に繋ぎとめるためだったんだろう…。
商圏の名古屋一極集中は確かにそうだね。タワーズが出来た効果もあるだろうし。
漏れは、小さい頃には数ヶ月に一度名古屋のデパート（矢場町が多かった）へ電車で
連れて行ってもらうのが楽しみで、それが鉄道趣味の原点になっている。μ鉄だったけど（ｗ。
μ鉄が以前はラッシュ時の混雑を承知で転換クロスシート車を重視していたのも、
昼間や休日に名古屋へ向かう買い物客などを少しでも電車に繋ぎとめるためだったんだろう…。
簡単に言えば、東京は大阪をけなし、大阪は名古屋をけなし、名古屋は札幌をけなし、
札幌は福岡をけなし、福岡は広島をけなし、広島は仙台をけなす。
札幌は福岡をけなし、福岡は広島をけなし、広島は仙台をけなす。
500 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/13 23:35 ID:???
名古屋は悪くないと思う。栄のテレビ塔付近は道路も整備されているし。道路は名古屋の
自慢かな。何とかバスもあるしね。たまにはバスもいいかなって思うこともあります。
岐阜～豊橋間の線路条件はあぼーんネットにはまねできません。
自慢かな。何とかバスもあるしね。たまにはバスもいいかなって思うこともあります。
岐阜～豊橋間の線路条件はあぼーんネットにはまねできません。
【10:673】しＲ対決！！しＲ６社の中で日本一人気の会社は？
1 名前：上新庄 03/01/03 21:35 ID:???
新快速を走らす西！！
1 名前：上新庄 03/01/03 21:35 ID:???
新快速を走らす西！！
＞５０２
倒壊の新快速も１３０ｋｍ／ｈ運転してほしい
倒壊の新快速も１３０ｋｍ／ｈ運転してほしい
>>503
貨物がある限り無理。酉のように複々線じゃないし。
貨物がある限り無理。酉のように複々線じゃないし。
＞５０４
将来東海道線を走る貨物は１３０ｋｍ／ｈ運転するんでしょ？ついでにしらさぎ、快速系も１３０ｋｍ／ｈ。
京都～西明石間で内側（電車線）線を深夜に走ることもあるらしいのでこの区間も１３０ｋｍ／ｈ
将来東海道線を走る貨物は１３０ｋｍ／ｈ運転するんでしょ？ついでにしらさぎ、快速系も１３０ｋｍ／ｈ。
京都～西明石間で内側（電車線）線を深夜に走ることもあるらしいのでこの区間も１３０ｋｍ／ｈ
506 ：名無し野電車区：03/01/14 00:04 ID:QH8r3oWk
名古屋はええて
東、西を兼ね揃えとるがね！
東→３１３のマスコンハンドル、特別快速。
西→転換クロス、新快速。
東、西を兼ね揃えとるがね！
東→３１３のマスコンハンドル、特別快速。
西→転換クロス、新快速。
やっとかめ！！
３１３系って１３０ｋｍ／ｈ準備工事済みだよね
509 ：名無し野電車区：03/01/14 00:15 ID:OnFtdTUS
電車は快適だし駐車場も安い。
名古屋くらいの都市がちょーどええがや。
名古屋くらいの都市がちょーどええがや。
大垣～浜松間は新快速１３０ｋｍ／ｈ運転で何分短縮する？
512 ：名無し野電車区：03/01/14 00:31 ID:8vqZYAj3
こういうのがいるから漏れのような普通の酉ヲタがあれこれ言われるんだよなー
妄想スレでも立ててそこでやってくれ＞上新庄
>>497
＞それまで岐阜で買い物をしていた西濃地方の
＞連中が名古屋に流れた。
大垣からＪＲ乗って岐阜に着いても、
もうしばらく乗ってれば名古屋に着いちゃうからね。
それだったら名古屋まで行っちゃおうか、てなことになる。
妄想スレでも立ててそこでやってくれ＞上新庄
>>497
＞それまで岐阜で買い物をしていた西濃地方の
＞連中が名古屋に流れた。
大垣からＪＲ乗って岐阜に着いても、
もうしばらく乗ってれば名古屋に着いちゃうからね。
それだったら名古屋まで行っちゃおうか、てなことになる。
513 ： ：03/01/14 16:52 ID:???
>>507
サンキュー！！八十日目！！
サンキュー！！八十日目！！
514 ：名無し野電車区：03/01/14 20:31 ID:3fz8JnAn
愛知県って鉄道沿線が発達してないのも原因だな。
駅の近くが田んぼだったり、逆に沿線から離れたところにマンションがあったり、
すごく非効率だなーと思う。
あと、国道沿いに居酒屋があるのがおかしい。しかも大量に駐車場があるし。
全部駅前にもってこれば、駅前が発展して華やかになるし、飲酒運転も
少なくなるのに。
駅の近くが田んぼだったり、逆に沿線から離れたところにマンションがあったり、
すごく非効率だなーと思う。
あと、国道沿いに居酒屋があるのがおかしい。しかも大量に駐車場があるし。
全部駅前にもってこれば、駅前が発展して華やかになるし、飲酒運転も
少なくなるのに。
516 ：名無し野電車区：03/01/14 20:43 ID:90WLe6/5
駐車場つきの居酒屋は道交法改正後はたいへんらしいです。
517 ：名無し野電車区：03/01/14 20:45 ID:hMFGNKFY
改正直後のラジオやテレビは運転代行業者のネタが多かったな。
>>514
名鉄沿線行くと、駅前が繁華街（多少さびれたが）になっているのが分かる。
クルマもそうだけど、私鉄利用を前提に街作りがされたという事情もある。
だから尾張一宮とかは、ちゃんと駅前繁華街があるだろ？
むかしの国鉄時代のダイヤでは、そりゃ使えという方が無理で、やむを得ない。
名鉄沿線行くと、駅前が繁華街（多少さびれたが）になっているのが分かる。
クルマもそうだけど、私鉄利用を前提に街作りがされたという事情もある。
だから尾張一宮とかは、ちゃんと駅前繁華街があるだろ？
むかしの国鉄時代のダイヤでは、そりゃ使えという方が無理で、やむを得ない。
＞それまで岐阜で買い物をしていた西濃地方の
＞連中が名古屋に流れた。
郊外型ＳＭに流れただけのが多いと思うが。
実際に９９年に大減便されて以来大垣駅の利用者は減っている。
＞連中が名古屋に流れた。
郊外型ＳＭに流れただけのが多いと思うが。
実際に９９年に大減便されて以来大垣駅の利用者は減っている。
名阪新快速きぼんぬ。大阪市内北部以北からアーバンライナーで名古屋に逝くには
金がかかりすぎる。かといって新幹線は高い。車内サービスは近郊型そのもので
いいから、貧乏人のため、設定しる。
金がかかりすぎる。かといって新幹線は高い。車内サービスは近郊型そのもので
いいから、貧乏人のため、設定しる。
つうか、他社の遅延を引きずるような快速サービスなんてやらないと思う
＞５２２
じゃあスレ違いだが山陽本線の長距離運用の車内の路線図、広告、束直通の静岡車両の
宣伝なんかはどうなってんの？
じゃあスレ違いだが山陽本線の長距離運用の車内の路線図、広告、束直通の静岡車両の
宣伝なんかはどうなってんの？
そんなの車輌が所属している所の広告に決まってんだろ
>>524
静シスの２１１、１１３は、原則として豊橋までしか乗り入れない。
前は米原直通が一部あるにはあったが。
路線図は豊橋までしか載ってないし、車内広告は完全に静岡一色。
あと海カキの３１１に静岡運用があるが、こちらは名古屋地区の広告のまま。
ただし本数が少ないのでね。
海カキは浜松まで多くの運用があるのに、なぜか停車駅案内は豊橋まで
しか載ってない。
静シスの２１１、１１３は、原則として豊橋までしか乗り入れない。
前は米原直通が一部あるにはあったが。
路線図は豊橋までしか載ってないし、車内広告は完全に静岡一色。
あと海カキの３１１に静岡運用があるが、こちらは名古屋地区の広告のまま。
ただし本数が少ないのでね。
海カキは浜松まで多くの運用があるのに、なぜか停車駅案内は豊橋まで
しか載ってない。
現在、米原以東では人身事故でダイヤが乱れている。名阪新快速ができれば・・・略
以西の間違いですた
530 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/14 22:39 ID:???
531 ：名無し野電車区：03/01/14 22:40 ID:GSP0GKbZ
>>531
お前意味わかんねぇよ
お前意味わかんねぇよ
>>526
重箱の隅をつついてすまぬが、海カキの停車駅案内には豊橋－浜松は各駅停車と但し書きがしてある。
あの表の中に浜松まで駅を入れるスペースがないから省略してるのかも。
停車駅案内と別にある路線図や駅の停車駅案内には、きちんと浜松まで書かれている。
重箱の隅をつついてすまぬが、海カキの停車駅案内には豊橋－浜松は各駅停車と但し書きがしてある。
あの表の中に浜松まで駅を入れるスペースがないから省略してるのかも。
停車駅案内と別にある路線図や駅の停車駅案内には、きちんと浜松まで書かれている。
>>533
でも、現在の運用を考えると、大垣～米原を略す方が現実的だと思う。
>>529
Ｔ編成はほとんど形式上の静岡所属に近い。
整備上の事情で、国府津だけではまかない切れないので、やむを得ず
受け持っているだけだよ。
もちろん駿東から東京への需要は多いけど、本編成と付属編成の所属を
分ける理由にはならないだろ？
でも、現在の運用を考えると、大垣～米原を略す方が現実的だと思う。
>>529
Ｔ編成はほとんど形式上の静岡所属に近い。
整備上の事情で、国府津だけではまかない切れないので、やむを得ず
受け持っているだけだよ。
もちろん駿東から東京への需要は多いけど、本編成と付属編成の所属を
分ける理由にはならないだろ？
535 ：名無し野電車区：03/01/14 23:29 ID:W/LTBD3A
名古屋のしＲは短編成だから女性専用車導入できないのでは？快速みえに導入できる？
540 ：名無し野電車区：03/01/15 13:57 ID:pa4I2cuQ
豊橋～二川間で人身事故発生。
しかも俺の家の近所(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
事故を起こした上り列車は停車中です。
あの付近は昔から・・・多いな・・・。
しかも俺の家の近所(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
事故を起こした上り列車は停車中です。
あの付近は昔から・・・多いな・・・。
＞５４０
姫路～米原間も事故でダイヤが乱れている。１８利用者、豊橋～姫路間乗りとおし計画は
パーだな。
姫路～米原間も事故でダイヤが乱れている。１８利用者、豊橋～姫路間乗りとおし計画は
パーだな。
徐行ながら復帰したみたいだね。
仏さんの人生に何があったか知らないが自殺する前にもう一度自分と向き合って欲しい。
人間、堕ちても死ぬ気でがんばれば這い上がることだってできるのにさ。
仏さんの人生に何があったか知らないが自殺する前にもう一度自分と向き合って欲しい。
人間、堕ちても死ぬ気でがんばれば這い上がることだってできるのにさ。
>>554
I made a mistake. Sorry.
I made a mistake. Sorry.
また間違えた。554→544
回線切って逝ってきます。。
回線切って逝ってきます。。
おちけつ
548 ：名無し野電車区：03/01/15 19:04 ID:J8McN/q5
ゲイ・オカマ専用車輌を増結して3両編成になるな。
549 ：名無し野電車区：03/01/15 19:18 ID:Y0xhuhnQ
550 ：名無し野電車区：03/01/15 19:59 ID:ftrXeG1t
逢妻駅で自動改札の工事開始。
551 ：名無し野電車区：03/01/15 20:08 ID:k6XxCHry
名古屋の鉄道会社にはもっと編成数と本数を増やしてほしいです。
タワーズの駐車料金が高いのはＪＲ客を増やすためなのかな
554 ：名無し野電車区：03/01/15 22:48 ID:FwuicC2m
燃えろドラゴンズ。
>>553
名古屋駅ぐらい、クルマ利用は控えろよ。
名鉄百貨店前でクルマ停めて居座っているバカを見るたび、情けなくなる。
俺は名古屋人だし、地元に愛着持っているが、名古屋人とクルマについてだけは
最低の組合せだと思ってる。あれだけはいくら叩かれても文句は言えない。
（でも言われたって気にしないから、救いようないんだよな）
名古屋駅ぐらい、クルマ利用は控えろよ。
名鉄百貨店前でクルマ停めて居座っているバカを見るたび、情けなくなる。
俺は名古屋人だし、地元に愛着持っているが、名古屋人とクルマについてだけは
最低の組合せだと思ってる。あれだけはいくら叩かれても文句は言えない。
（でも言われたって気にしないから、救いようないんだよな）
558 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/15 23:00 ID:???
名古屋地区に昼特切符ほしいですか？あとＧ車も
朝7時台の普通、少なすぎ
3本はねえべー
東海道線ね
3本はねえべー
東海道線ね
>>557
名駅でわざわざ車止めて、電車乗るような人だからです（ｗ
名駅でわざわざ車止めて、電車乗るような人だからです（ｗ
俺は名駅は地下鉄で行くが栄、大須は車だぞ。名駅は駐禁が厳しいから、でも栄
や大須は時間と場所を考えれば99％安全だな。市内にＪＲ鉄道網がもっと発達
すれば使いたいが、名古屋のＪＲ路線は4本槍で使い勝手が悪い。
や大須は時間と場所を考えれば99％安全だな。市内にＪＲ鉄道網がもっと発達
すれば使いたいが、名古屋のＪＲ路線は4本槍で使い勝手が悪い。
俺は都心は電車で行くよ。
スーパーのまとめ買いじゃあるまいし、わざわざ高い駐車料金払って行く事もない。
スーパーのまとめ買いじゃあるまいし、わざわざ高い駐車料金払って行く事もない。
>>564
ガソリン代払ってるっていう自覚ないだろ？
ガソリン代払ってるっていう自覚ないだろ？
556は尼軍在住だろ。
568 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/15 23:57 ID:???
東海道線にも３１１系が使われていたりして、運用が一定していないのでつか？
２２３系と２２１系は快速運用がありまつが、西明石～高槻間を普通運用することは
定期運用ではございません。
あと、名古屋地区の東海道線はダイヤに余裕ありますか？西は余裕ないと言われますが。
２２３系と２２１系は快速運用がありまつが、西明石～高槻間を普通運用することは
定期運用ではございません。
あと、名古屋地区の東海道線はダイヤに余裕ありますか？西は余裕ないと言われますが。
まあ買い物客の交通手段というのは、具体的なデータが出てるけどね。
名古屋駅はちょっと分からないが、栄の場合、ちょっと外れるけど、
松坂屋の調査でマイカーは２０％だそうだ。
大須は、テレビ愛知の調査で３８％、これはかなり高いね。
名駅と直接地下鉄がつながっていないのと、パソコンなどを買い求める
客にとって、重い荷物を持って電車に乗るのがつらいというのがあるようだ。
でも東京の秋葉原でもそれは同じなんだけどね。
563がまとめ買いとか言ってるけど、要するに現品をその場で受け取らない
と気がすまないというのが名古屋人気質だからかもね。
ある意味貧乏性なんだろう。
名古屋駅はちょっと分からないが、栄の場合、ちょっと外れるけど、
松坂屋の調査でマイカーは２０％だそうだ。
大須は、テレビ愛知の調査で３８％、これはかなり高いね。
名駅と直接地下鉄がつながっていないのと、パソコンなどを買い求める
客にとって、重い荷物を持って電車に乗るのがつらいというのがあるようだ。
でも東京の秋葉原でもそれは同じなんだけどね。
563がまとめ買いとか言ってるけど、要するに現品をその場で受け取らない
と気がすまないというのが名古屋人気質だからかもね。
ある意味貧乏性なんだろう。
>>569
そりゃ君、少なくとも市内在住じゃないな。
そりゃ君、少なくとも市内在住じゃないな。
>>571
市内でも１０００円超える所あるよ（ｗ
市内でも１０００円超える所あるよ（ｗ
>>573
でも結構駐車場には名古屋ナンバー多いぜ。
もちろん市外のも含まれると思うけど。
地下鉄沿線なら便利かと思うけど、このスレタイ沿線の人なら、
多分、車と電車を使う率は免許を持っている人なら前者の方が
多いんじゃないかな。通勤通学はともかく。
でも結構駐車場には名古屋ナンバー多いぜ。
もちろん市外のも含まれると思うけど。
地下鉄沿線なら便利かと思うけど、このスレタイ沿線の人なら、
多分、車と電車を使う率は免許を持っている人なら前者の方が
多いんじゃないかな。通勤通学はともかく。
575 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/16 00:19 ID:???
576 ：名無し野電車区：03/01/16 00:20 ID:GCdImCjI
577 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/16 00:22 ID:???
＞５７５
遅れやすいダイヤかどうかと言う意味でつよ。その点はどないでっか？
遅れやすいダイヤかどうかと言う意味でつよ。その点はどないでっか？
578 ：玄琢下［まで］ ◆jhcUozp.U6 ：03/01/16 00:24 ID:???
名古屋球場の横を走ってる新幹線じゃない電車はナニ？
>564
愛知県警が駐禁を強く取り締まる気が無いからな・・・
ここは警察庁あたりから強く指導してもらわないとな
まじで、あの路駐の多さには頭にくるよ。
愛知県警が駐禁を強く取り締まる気が無いからな・・・
ここは警察庁あたりから強く指導してもらわないとな
まじで、あの路駐の多さには頭にくるよ。
>>570
すいません、東海地方在住ですが秋葉行く時はたいてい車です（ｗ
すいません、東海地方在住ですが秋葉行く時はたいてい車です（ｗ
585 ：名無し野電車区：03/01/16 06:05 ID:pChPSDgL
今朝の車掌は見習いの新人だった
朝ラッシュだって言うのに余計なアナウンスもしっかり読み上げる。それはいいんだが、
「愛知県選挙管理委員会からのお知らせです、くる2月2日は愛知県知事選挙です」
･･･おい。
朝ラッシュだって言うのに余計なアナウンスもしっかり読み上げる。それはいいんだが、
「愛知県選挙管理委員会からのお知らせです、くる2月2日は愛知県知事選挙です」
･･･おい。
589 ：名無し野電車区：03/01/16 15:27 ID:rasP9Grv
今日13時50分ごろ尾張一宮駅に行ったらしらさぎ用683系5両編成が止っていた。
15時30分ごろには岐阜にいた
尾張一宮には付属編成がいた
尾張一宮には付属編成がいた
>>581
栄周辺の路駐取り締まり件数は、銀座梅田についで３位だった気がする。
まあ、あんだけ路駐車が多いと、捕まる確率も低いからな。
確率に１万５千円かけたのと、普通の駐車料金比べたら、前者のが安い気がする。
栄周辺の路駐取り締まり件数は、銀座梅田についで３位だった気がする。
まあ、あんだけ路駐車が多いと、捕まる確率も低いからな。
確率に１万５千円かけたのと、普通の駐車料金比べたら、前者のが安い気がする。
592 ：名無し野電車区：03/01/17 09:31 ID:vXBBd5qe
>>591
99回捕まらなくてもしても次に捕まらない保証はどこにもない罠
99回捕まらなくてもしても次に捕まらない保証はどこにもない罠
>>591
ちっともゴールドにならない罠。
ちっともゴールドにならない罠。
ae
age
２２３系早く来い
しらさぎ６８３系早く乗りたい
５９８くらいかな
５９９
はしのえみお阻止
601 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/18 14:16 ID:???
名古屋駅の自動放送とブザー何とかしる！！うるさいぞベル！！
602 ：名無し野電車区：03/01/18 16:31 ID:veGtCX1w
http://www.westjr.co.jp/news/030116a_2.html
臨時特急「しらさぎ」（新型車両運転） 3／23 5／5
しらさぎ８２号 金沢 13：04 名古屋 16：08
しらさぎ８３号 名古屋 16：57 金沢 20：11
☆彡３月１５日以降の週末には「しらさぎ１０号、１１号、１３号、１４号」を
富山～米原間で３両増結し、１１両編成の新型車両で運転いたします。
臨時特急「しらさぎ」（新型車両運転） 3／23 5／5
しらさぎ８２号 金沢 13：04 名古屋 16：08
しらさぎ８３号 名古屋 16：57 金沢 20：11
☆彡３月１５日以降の週末には「しらさぎ１０号、１１号、１３号、１４号」を
富山～米原間で３両増結し、１１両編成の新型車両で運転いたします。
age
604 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 11:51 ID:???
名古屋駅のうるさいベルなんとかしる！！メロディー化してくれ。中日の主題歌で良い。
やっとかめキボンヌ
>>605
プルルルルルルルル… 「♪ピンポン まもなく ７番線から 快速 中津川行きが発車します ドアにご注意ください」 …プルルルルルルルル 「やっとかめ！！」
プルルルルルルルル… 「♪ピンポン まもなく ７番線から 快速 中津川行きが発車します ドアにご注意ください」 …プルルルルルルルル 「やっとかめ！！」
６８３はよこい。
漏れの通勤列車。
漏れの通勤列車。
608 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 19:20 ID:???
金山にて「まもなく、２番線に、普通電車、静岡逝きが、到着します。黄色い線まで、
お下がりください。この電車は、３両編成です。この電車は、各駅に停車します」
名古屋 「ピンポーン♪まもなく２番線に、新快速豊橋逝きが到着します。黄色い線まで、お下がりください」
点滅する、乗車位置表示で、お待ちください。この、電車は、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋の順に
停車します」
間違いあったら指摘きぼんぬ。俺が酉厨でもないことがわかった？
お下がりください。この電車は、３両編成です。この電車は、各駅に停車します」
名古屋 「ピンポーン♪まもなく２番線に、新快速豊橋逝きが到着します。黄色い線まで、お下がりください」
点滅する、乗車位置表示で、お待ちください。この、電車は、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋の順に
停車します」
間違いあったら指摘きぼんぬ。俺が酉厨でもないことがわかった？
609 ：名無し野電車区：03/01/19 19:38 ID:pqSN2+0I
>>608
鉄ヲタなのはよくわかった。
鉄ヲタなのはよくわかった。
610 ：名無し野電車区：03/01/19 19:42 ID:8Nakk3mt
正しくは「列車」である事は置いといて…
＞金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋
地元民なら絶対しないアクセントで呼ばれている駅を一つ答えよ。
＃正答は複数有り
＞金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋
地元民なら絶対しないアクセントで呼ばれている駅を一つ答えよ。
＃正答は複数有り
611 ：名無し野電車区：03/01/19 19:44 ID:OgVEFSnI
燃えろドラゴンズ。
蒲郡に１００ライヒスマルク
613 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 19:47 ID:???
名古屋駅の発車メロディーに六甲おろしキボンヌ
>>613
阪神ﾌｧｿでつか？
阪神ﾌｧｿでつか？
615 ：名無し野電車区：03/01/19 19:53 ID:6ymxWOlc
名古屋は中日の本拠地で阪神お断わり。
金山では♪ピンポンパンポンってならないの？
617 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 20:23 ID:???
>>614
大阪経済活性化のために応援せざる負えないです
大阪経済活性化のために応援せざる負えないです
>>610
漏れがたまに東海道線を利用すると感じると違和感を感じるのが、
その微妙なアクセントの違いです。
元々正しいのは車内放送のアクセントで、地元の人は
そんなアクセントをつけずに呼んでるんだろうけど、そういうのを
「アクセントの平板化」と言うとか…。
でも、名鉄の駅名になるとＪＲの駅名の前に別の言葉がつくから
地元の人と車内放送とアクセントが同じになるみたいです。
漏れがたまに東海道線を利用すると感じると違和感を感じるのが、
その微妙なアクセントの違いです。
元々正しいのは車内放送のアクセントで、地元の人は
そんなアクセントをつけずに呼んでるんだろうけど、そういうのを
「アクセントの平板化」と言うとか…。
でも、名鉄の駅名になるとＪＲの駅名の前に別の言葉がつくから
地元の人と車内放送とアクセントが同じになるみたいです。
（＾＾）
621 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/20 00:35 ID:???
近鉄名古屋で関西弁しゃべる駅員さんいますか？
３１１，３１３系号車番号表示しる！２２１系と２２３系は表示しているぞ。切り離し
編成も切り離す駅名を表示していないからわかりずらい。最低でも号車番号はＬＥＤ表示しる。
３１１，３１３系号車番号表示しる！２２１系と２２３系は表示しているぞ。切り離し
編成も切り離す駅名を表示していないからわかりずらい。最低でも号車番号はＬＥＤ表示しる。
>>621
４両程度ならイラネーヨ
４両程度ならイラネーヨ
一応の正解を。
刈谷・蒲郡・豊橋はだいたい自動放送の通り。
金山は「低高低低」「低高高高」(自動放送)どちらでも○。
大府は「低高高」「高低低」(自動放送)どちらでも○。
安城は「じょ」にアクセントが来る。
岡崎は「低高高高」で平板に近い。
という事で、610の答えは「安城」か「岡崎」で二重丸。
刈谷・蒲郡・豊橋はだいたい自動放送の通り。
金山は「低高低低」「低高高高」(自動放送)どちらでも○。
大府は「低高高」「高低低」(自動放送)どちらでも○。
安城は「じょ」にアクセントが来る。
岡崎は「低高高高」で平板に近い。
という事で、610の答えは「安城」か「岡崎」で二重丸。
「知立」も地元民とよそ者ではアクセントが違うんだよな。
625 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/20 23:36 ID:???
>>623
以前、試しに他県出身の友人に「安城」「岡崎」と発音してもらったら、やっぱり自動放送
のアクセントで発音してますた。
その時に気づいたんだけど、名鉄のように「新安城」「東岡崎」と前に一言つくと
同じアクセントになるんですかね？
あと全く関係ないけど、京都で「↑岡崎」と書いてあるのを見て愛知県の岡崎？かと
思ったら、平安神宮などがある岡崎公園のことですた。
「岡崎公園前」というバス停があったら面白かったのに…とスレ違いなのでsage
>>624
そういえばそうだ。「ち」にアクセントがくるとよそ者、かな？
以前、試しに他県出身の友人に「安城」「岡崎」と発音してもらったら、やっぱり自動放送
のアクセントで発音してますた。
その時に気づいたんだけど、名鉄のように「新安城」「東岡崎」と前に一言つくと
同じアクセントになるんですかね？
あと全く関係ないけど、京都で「↑岡崎」と書いてあるのを見て愛知県の岡崎？かと
思ったら、平安神宮などがある岡崎公園のことですた。
「岡崎公園前」というバス停があったら面白かったのに…とスレ違いなのでsage
>>624
そういえばそうだ。「ち」にアクセントがくるとよそ者、かな？
>>626
そうそう。地元民は「り」にアクセントが来る。
そうそう。地元民は「り」にアクセントが来る。
この春、蒲郡駅下り線高架が完成するけど
今ある蒲郡行き最終上りってどうなるの？
完成後は三河塩津まで？下り線に入ることが出来ないし・・・
始発は、一旦三河三谷まで行ってから折り返すのかな？
今ある蒲郡行き最終上りってどうなるの？
完成後は三河塩津まで？下り線に入ることが出来ないし・・・
始発は、一旦三河三谷まで行ってから折り返すのかな？
適当に延長するか適当に短縮するという手もある。
酉の案内放送はなんか田舎臭い
>>628
なぜ三河塩津なの？三河塩津だって下り線に入ることは出来ないゾ（ｗ
なぜ三河塩津なの？三河塩津だって下り線に入ることは出来ないゾ（ｗ
名古屋地区の上り自動放送の「区間快速」って言い方がオカマっぽい。
逆に「特別快速」って言うときは言い方が暗い。
逆に「特別快速」って言うときは言い方が暗い。
一昔前に比べれば男声全部お釜っぽいよ
変化後すぐは毎日笑いをこらえるのに必死だった
変化後すぐは毎日笑いをこらえるのに必死だった
>631
あそこまでは線路高架で分離状態だから、ポイントを作るのにも
三河塩津以西でないと駄目だからでしょ？
あそこまでは線路高架で分離状態だから、ポイントを作るのにも
三河塩津以西でないと駄目だからでしょ？
635 ：名無し野電車区：03/01/21 23:46 ID:ewCi0T3p
>628
まあ、三河三谷の中線で折り返しになるんじゃないのかな。
まあ、三河三谷の中線で折り返しになるんじゃないのかな。
「この列車には乗車券の他に～」の部分だけ声が違うのはどうにかならんのか。
637 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/22 00:21 ID:???
東海車掌の口癖「閉まります扉にご注意ください」
束車掌の口癖「閉まるドアにご注意ください」酉で普及中「ドアを閉めます！ご注意ください」
束車掌の口癖「閉まるドアにご注意ください」酉で普及中「ドアを閉めます！ご注意ください」
ドアから手を離してお待ちください
モナー（倒壊
モナー（倒壊
>>634
三河塩津は正確には停車場ではないからポイントは作れないという罠
三河塩津は正確には停車場ではないからポイントは作れないという罠
>>634
三ヶ根も停車場ではないな。すると三河三谷の中線折り返しが妥当か。
三ヶ根も停車場ではないな。すると三河三谷の中線折り返しが妥当か。
>640
仮に停車場だとしても、あんなところまで上り線を逆走なんて
出来んだろ・・・
もししたら怖いよ。
仮に停車場だとしても、あんなところまで上り線を逆走なんて
出来んだろ・・・
もししたら怖いよ。
実は金山も停車場で無い罠
645 ：名無し野電車区：03/01/23 01:06 ID:JxEnilma
この電車は、特別快速 大垣行きです。
次は 金山 です。
お客様にお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。
おやめいただきますよう、ご協力をお願いします。
まもなく 金山 です。
お出口は右側です。
中央線、地下鉄、名鉄線はお乗換です。
金山 を出ますと、次は 名古屋 に止まります。
右側のドアが開きます。扉から手を離してお待ちください。
まもなく発車します。しまります扉にご注意ください。
ピッピッピーィ
次は 金山 です。
お客様にお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。
おやめいただきますよう、ご協力をお願いします。
まもなく 金山 です。
お出口は右側です。
中央線、地下鉄、名鉄線はお乗換です。
金山 を出ますと、次は 名古屋 に止まります。
右側のドアが開きます。扉から手を離してお待ちください。
まもなく発車します。しまります扉にご注意ください。
ピッピッピーィ
646 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/01/23 01:33 ID:???
>>642
その点は飛騨金山のほうが格上だな。
その点は飛騨金山のほうが格上だな。
尾頭橋 金山 大高 逢妻 東刈谷 三河安城 西岡崎 三ヶ根 塩津 大塚
>>644
641は、「もし三ヶ根駅が停車場だとしても…」ということだと思うよ。
641は、「もし三ヶ根駅が停車場だとしても…」ということだと思うよ。
>>647
西岐阜
西岐阜
なんで倒壊は静岡地区の一部の駅にも自動改札導入しれるのさ。広島地区でもただの
有人改札なのに。
大垣～豊橋・浜松間の快速系電車は検札あるのか？
有人改札なのに。
大垣～豊橋・浜松間の快速系電車は検札あるのか？
>>652
もう倒壊から公式発表あったよ。３月から名古屋地区でチェックをやるらしい。
だからどうか、最近異常なまでに自動改札設置工事が進んでいる。
俺が見ただけでも、鶴舞の名大病院口、勝川・春日井の各南口、逢妻、三河三谷、
八田、春田が最近自動改札になった。
おそらく名古屋駅から一定の距離の区間は集改札フル自動化になると思う。
ここまできたら、トランパス入ればいいのに。
もう倒壊から公式発表あったよ。３月から名古屋地区でチェックをやるらしい。
だからどうか、最近異常なまでに自動改札設置工事が進んでいる。
俺が見ただけでも、鶴舞の名大病院口、勝川・春日井の各南口、逢妻、三河三谷、
八田、春田が最近自動改札になった。
おそらく名古屋駅から一定の距離の区間は集改札フル自動化になると思う。
ここまできたら、トランパス入ればいいのに。
654 ：名無し野電車区：03/01/23 21:53 ID:aCNrlw+M
名古屋圏の鉄道も発車ベルと電車が進入してくる時のブザーを
メロディーにして下さい。
関東圏関西圏はオサレだ
大垣駅近鉄乗換え口と岐阜駅アクティブＧ口も追加
中央は中津川までやって欲しい。
残すは定光寺・古虎渓・釜戸・武並・美乃坂本
残すは定光寺・古虎渓・釜戸・武並・美乃坂本
660 ：名無し野電車区：03/01/24 01:09 ID:m0i5wHRs
西名古屋光線完成後はどうなんだろ？
完全に別個の改札だっけ？
完全に別個の改札だっけ？
661 ：名無し野電車区：03/01/24 01:34 ID:JNJ0QCNm
しっかしいなかだなぁ名古屋は！未だに自動改札導入中かよ！ICは？
>>661
反応するなって。またバカ関西人が来てるだけだから。
反応するなって。またバカ関西人が来てるだけだから。
２０年前、名古屋の地下鉄は全て自動改札だったが東京はまだ有人だった
東京では国鉄が自動改札になることに
「人とのふれあいがなくなる」
とマスコミが反対していた
これホント
「人とのふれあいがなくなる」
とマスコミが反対していた
これホント
age
特別快速の停車駅の平均乗降客数は吹田や茨木・兵庫レベルでしょ？
670 ：名無し野電車区：03/01/25 12:41 ID:eyydLvzG
西名古屋港線は出来そうなの？
変なトラブルに巻き込まれたりしてない？
変なトラブルに巻き込まれたりしてない？
672 ：名無し野電車区：03/01/25 18:41 ID:L2xU9FXx
>>671 あと再開発が泡のごとく消えた「笹島」モナ。
目立ったトラブルもくそも、開業前から財政支援求めて
「財政支援求める前に、４両にするなり減便してから言え」と
論争になっております。
駅周辺にマンション増えるといいね。
「財政支援求める前に、４両にするなり減便してから言え」と
論争になっております。
駅周辺にマンション増えるといいね。
674 ：名無し野電車区：03/01/25 22:10 ID:PFrIVGSA
西名古屋港線っていつ開業するの
┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
|／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
|| 223 |=======| 姫 路 ||
||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
|| || || (´_ゝ｀) ||
|| || ||─────||
|| || || ＪＲ ||
|＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
|-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
. |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
| [lﾆlﾆl] | | [lﾆlﾆl] |
. |_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
| | ∥H |×l]| H∥ | |
. | |＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿| |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
―／／――――＼＼―
―／／――――――＼＼―
プルルル・・・「ピンポーン。まもなく、６番線に、名阪新快速、姫路逝きが、到着します。
黄色い線まで、お下がりください。点滅する、乗車位置表示の下で、お待ちください。この、電車は、
尾張一宮、岐阜、大垣、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、
高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路の順に、停車します」
プルルル・・・
「夕方の快速系名古屋逝き逝ってよし！！」
なんだお前！！みんな金山始発に乗り換えるじゃんかよ！！！
逝ってよし！！！！
なんだお前！！みんな金山始発に乗り換えるじゃんかよ！！！
逝ってよし！！！！
677 ： ：03/01/26 01:59 ID:???
4両編成の新快速逝ってよし。いいかげんに改良しろよ。
>>676
禿げしく同感
禿げしく同感
680 ：名無し野電車区：03/01/26 11:17 ID:+vvUnTzi
682 ：上新庄e231kei：03/01/26 11:38 ID:???
＞６７６は漏れだが、
京阪神地区で言えば大阪止まりの新快速を設定し、その補完に尼崎始発を設定するような
ものだ。しかも名古屋で乗り変えると座れない。まあ、いつも在来線で帰るときは、金山から
乗車して、名古屋で着席してマターリと帰るのだがな。
京阪神地区で言えば大阪止まりの新快速を設定し、その補完に尼崎始発を設定するような
ものだ。しかも名古屋で乗り変えると座れない。まあ、いつも在来線で帰るときは、金山から
乗車して、名古屋で着席してマターリと帰るのだがな。
>>676
土日の一部は名古屋に着いた途端そのまま普通岐阜逝きになる罠
土日の一部は名古屋に着いた途端そのまま普通岐阜逝きになる罠
>>682
氏ね。
氏ね。
日曜は、厨が多いな
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。
京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。
京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。
>>687
大垣乗り入れの１１３系は２２１系化されるのか？
大垣乗り入れの１１３系は２２１系化されるのか？
＞６８８
大垣直通は米原発着にするので、米原以東の補完列車は倒壊が用意してください
大垣直通は米原発着にするので、米原以東の補完列車は倒壊が用意してください
>>688
３１３のシートに慣れてしまうと、なんか２２１とか２２３ってちょっと
物足りない気がするよ。３１３のシートも賛否両論だけど、俺は好きだな。
倒壊は2003年度は新車投入やるかなあ。
まあ万博が再来年なので、2004年度は間違いなくやるだろうけど、まだ
今年は早いかな？
３１３のシートに慣れてしまうと、なんか２２１とか２２３ってちょっと
物足りない気がするよ。３１３のシートも賛否両論だけど、俺は好きだな。
倒壊は2003年度は新車投入やるかなあ。
まあ万博が再来年なので、2004年度は間違いなくやるだろうけど、まだ
今年は早いかな？
車で浜松からの仕事帰りに蒲郡を通ったけど街が寂れていた。シャッター下ろした
店の連発。これじゃあ、蒲郡駅の乗降客が大幅に減少しているデータ-に納得できる。
店の連発。これじゃあ、蒲郡駅の乗降客が大幅に減少しているデータ-に納得できる。
３１３系のシートは２時間くらい乗っても疲れないけど、２２３系は５分でケツが痛くなった
>>691
モータリゼーション以前に、蒲郡は人口自体が減ってるからね。
モータリゼーション以前に、蒲郡は人口自体が減ってるからね。
694 ：名無し野電車区：03/01/26 23:44 ID:g2LO+SAy
長森には自動改札はいらんかね？
>690
品川駅と新幹線大量増備が終われば、設備投資予算が
かなり浮くだろうから、期待したい・・・
>693
人口は数十年前から、ほとんど変わっていないよ。
けど蒲郡って、寂れているくせに土地だけは高いんだよな。
愛知県の公示地価とか見ると、蒲郡だけ土地の値段が浮いているし・・・
品川駅と新幹線大量増備が終われば、設備投資予算が
かなり浮くだろうから、期待したい・・・
>693
人口は数十年前から、ほとんど変わっていないよ。
けど蒲郡って、寂れているくせに土地だけは高いんだよな。
愛知県の公示地価とか見ると、蒲郡だけ土地の値段が浮いているし・・・
>>696
もともとタワーズや品川駅は借金で建設していて、完成しても借金の
返済を（長期債務も含め）するので、設備投資予算なんて浮かないという罠。
加えて山梨のジェットコースターに毎年莫大な維持費が掛かっている。
名鉄のようにならない為にも、在来線は最低限の車両数で利用者を詰め込み、
本数もホドホドでランニングコストを低減していくしかないのだろう。
もともとタワーズや品川駅は借金で建設していて、完成しても借金の
返済を（長期債務も含め）するので、設備投資予算なんて浮かないという罠。
加えて山梨のジェットコースターに毎年莫大な維持費が掛かっている。
名鉄のようにならない為にも、在来線は最低限の車両数で利用者を詰め込み、
本数もホドホドでランニングコストを低減していくしかないのだろう。
698 ：名無し野電車区：03/01/27 00:39 ID:ptN7m0IU
深夜doki
699 ：２００３年３月改正版：03/01/27 00:39 ID:???
699
700 ：２００３年３月改正版：03/01/27 00:39 ID:???
700ゲット
701 ：名無し野電車区：03/01/27 01:04 ID:bzZNnCFy
>>692
すごく極端だねぇ、そんなに223で疲れた記憶はないけどなぁ
神戸から米原まで乗りとおしても。
313は乗り心地は223よりも（・∀・）ｲｲ！と思うけど
座高高い漏れにはシートの上に頭はみ出してしまうのが残念
すごく極端だねぇ、そんなに223で疲れた記憶はないけどなぁ
神戸から米原まで乗りとおしても。
313は乗り心地は223よりも（・∀・）ｲｲ！と思うけど
座高高い漏れにはシートの上に頭はみ出してしまうのが残念
>>697
その論理が正しいなら、豊橋までの毎時快速４本や、武豊線への大奮発は
理屈に合わないことになるが。
マジレスすると、車両投入をケチっているのは、単に「まだその時期じゃ
ない」という認識が倒壊にあるから。
おそらく在来線への車両新製投入は来年度だと思われる。
その論理が正しいなら、豊橋までの毎時快速４本や、武豊線への大奮発は
理屈に合わないことになるが。
マジレスすると、車両投入をケチっているのは、単に「まだその時期じゃ
ない」という認識が倒壊にあるから。
おそらく在来線への車両新製投入は来年度だと思われる。
>>694
長森に住んでる人でつか?
長森に住んでる人でつか?
>>702
新快速が豊橋行きになる前は蒲郡止まりだった。しかし快速系の運用を
全体から見た場合、豊橋で折り返し・分併した方が良いのは明らか。
まぁ一部は米原・浜松もあるがな。
武豊線への大奮発も線区単位で考えるのではなく、気動車全体で見てみな。
58・65淘汰、75増備によって名古屋車両区では武豊・みえ・かすがと
少ない車両で共通運用できるだろ？
新快速が豊橋行きになる前は蒲郡止まりだった。しかし快速系の運用を
全体から見た場合、豊橋で折り返し・分併した方が良いのは明らか。
まぁ一部は米原・浜松もあるがな。
武豊線への大奮発も線区単位で考えるのではなく、気動車全体で見てみな。
58・65淘汰、75増備によって名古屋車両区では武豊・みえ・かすがと
少ない車両で共通運用できるだろ？
>>701
困ったことに事実だからしゃあない。
なんだか２２３のシートは固い上に、落ちつかねーんだよな。
３１３は５分くらいでウトウトしてしまう。
窓際のアームレストは、窓側なら窓枠に腕を掛ける為どの道使わないので
あっても無くてもあまり関係ないけど。
困ったことに事実だからしゃあない。
なんだか２２３のシートは固い上に、落ちつかねーんだよな。
３１３は５分くらいでウトウトしてしまう。
窓際のアームレストは、窓側なら窓枠に腕を掛ける為どの道使わないので
あっても無くてもあまり関係ないけど。
706 ：名無し野電車区：03/01/27 16:16 ID:4U0MgWQV
愛知万博までにはもう一回新車投入があいそうな予感
┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
|／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
|| 0123 |=======| 救急隊員|
||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
|| || || (＾_ゝ＾) ||
|| || ||─────||
|| || || ＪＲ ||
|＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
|-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
. |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
| [lﾆlﾆl] | | [lﾆlﾆl] |
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| | ∥H |×l]| H∥ | |
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|| 0123 |=======| 救急隊員|
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| [lﾆlﾆl] | | [lﾆlﾆl] |
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＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
―／／――――＼＼―
―／／――――――＼＼―
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
>>704
なら岡崎止りで十分だろ？
なら岡崎止りで十分だろ？
いや実際のところ、万博に備えた新車投入はやるよ。
ただ、今年はやらないというだけ。2004年度に行われる。
そして、新車は中央線集中投入だそうだ。
ただ、今年はやらないというだけ。2004年度に行われる。
そして、新車は中央線集中投入だそうだ。
>>709
2004年度に飯田線119置換えを兼ねて313-3000を大垣に投入したら・・・
↓ ↓
↓ 大垣以西ﾜﾝﾏﾝ化→313-300捻出→昼間の311系普通を置換→経費節減及びﾀﾞｲﾔに余裕
↓
朝夕は大垣以東普通運用（311使用普通の多くを置換）
↓
311系→117系→万博輸送、波動用→万博後一部を残してあぼーん
2004年度に飯田線119置換えを兼ねて313-3000を大垣に投入したら・・・
↓ ↓
↓ 大垣以西ﾜﾝﾏﾝ化→313-300捻出→昼間の311系普通を置換→経費節減及びﾀﾞｲﾔに余裕
↓
朝夕は大垣以東普通運用（311使用普通の多くを置換）
↓
311系→117系→万博輸送、波動用→万博後一部を残してあぼーん
>>716
>713は、１１７は対万博波動用と言っているが？
>713は、１１７は対万博波動用と言っているが？
>>717
いやいや、愛環に乗り入れるんだぜ。
いやいや、愛環に乗り入れるんだぜ。
720 ：名無し野電車区：03/01/28 10:47 ID:+XkzSZJO
静岡は211系トイレ無しに統一か？
哀感2000が3ドアなのに新車が4ドア？
ちょっと考えにくいなぁ…。
まぁ、東海も思いつきだけでころっと変わってしまうとこはあるけど(w
ちょっと考えにくいなぁ…。
まぁ、東海も思いつきだけでころっと変わってしまうとこはあるけど(w
722 ：名無し野電車区：03/01/29 00:23 ID:IyVShT36
>>674
＞西名古屋港線っていつ開業するの
２００４年初頭
４ドア外釣り(室内幅を広げるため＆コスト削減 ホームドアがあるので安全に問題は無い)
車体長２０ｍ(連結面間２０.５ｍ）
最大幅２９８０ｍｍ(外釣りドアおよびドアレール部分の幅 ドアとドアレールの厚さの差の分だけ上部を絞っている)
室内長１９.８４ｍ(妻面 片側だげて貫通扉あり<室内長を伸ばすため> 妻面厚１００ミリ<貫通扉あり> ６０ｍｍ<貫通扉なし>微妙に前後非対称）
室内幅２８４０ｍｍ
室内面積２１１系の７％増
>>721
電気司令式ブレーキの採用によってホーム長を列車長＋１０ｍから列車長＋５ｍに出来る様になった。
中央線は１０両編成だから１両当たり０.５ｍ車体長を伸ばして車体長２０ｍに出来る。
ドア位置が変わるため４ドア車を導入するとして車体長１９．５ｍでも２０ｍでもドア位置変更の混乱は同じ。
中央線にどんな車両が入るかは知らん。
＞西名古屋港線っていつ開業するの
２００４年初頭
４ドア外釣り(室内幅を広げるため＆コスト削減 ホームドアがあるので安全に問題は無い)
車体長２０ｍ(連結面間２０.５ｍ）
最大幅２９８０ｍｍ(外釣りドアおよびドアレール部分の幅 ドアとドアレールの厚さの差の分だけ上部を絞っている)
室内長１９.８４ｍ(妻面 片側だげて貫通扉あり<室内長を伸ばすため> 妻面厚１００ミリ<貫通扉あり> ６０ｍｍ<貫通扉なし>微妙に前後非対称）
室内幅２８４０ｍｍ
室内面積２１１系の７％増
>>721
電気司令式ブレーキの採用によってホーム長を列車長＋１０ｍから列車長＋５ｍに出来る様になった。
中央線は１０両編成だから１両当たり０.５ｍ車体長を伸ばして車体長２０ｍに出来る。
ドア位置が変わるため４ドア車を導入するとして車体長１９．５ｍでも２０ｍでもドア位置変更の混乱は同じ。
中央線にどんな車両が入るかは知らん。
723 ：名無し野電車区：03/01/29 01:11 ID:Pkftiehh
>722
本当？ それともネタ？
本当？ それともネタ？
ネタくさいな。
地下鉄のからみもあるし、名古屋市は19.5m車しかOKしないだろ。
地下鉄のからみもあるし、名古屋市は19.5m車しかOKしないだろ。
>722
ホームドアって初めて聞いたが本当なの？
ホームドアって初めて聞いたが本当なの？
ホームドアがつくのは俺も聞いたことがある。
まあ、ソースはこの板の名古屋市交スレだが。
まあ、ソースはこの板の名古屋市交スレだが。
各線別収支係数
東海道線（海管内）７８
（静管内）９９
（赤坂線）２３７
中央線 ８５
関西線 ９６
紀勢線 １２１
高山線 １３５
飯田線 １４０
参宮線 １３８
名松線 ２５２
武豊線 １０１
身延線 １２５
御殿場線 １０７
東海道線（海管内）７８
（静管内）９９
（赤坂線）２３７
中央線 ８５
関西線 ９６
紀勢線 １２１
高山線 １３５
飯田線 １４０
参宮線 １３８
名松線 ２５２
武豊線 １０１
身延線 １２５
御殿場線 １０７
728 ：名無し野電車区：03/01/29 08:52 ID:gO1a/Qsj
↑ ソースは何？在来線はすべて赤字って、前、会見で葛西が言ってたよね？
あの3両編成にすし詰めになって赤字だったらしまいにゃ耕すぞｺﾞﾙｧ!
路線別の収支といっても、運行経費と人件費と運賃収入だけで考えてるんじゃ
ないんだよ。
なんて、管理部門も含めた諸々の経費を各路線にどう配分するかで、路線別
の収支なんてどうにでもできる罠（w
ないんだよ。
なんて、管理部門も含めた諸々の経費を各路線にどう配分するかで、路線別
の収支なんてどうにでもできる罠（w
現在、２１３５Ｆ特別快速大垣逝きが雪のため２０分程遅れてます。
＞在来線はすべて赤字
プッ
名 古 屋 地 区 も 所 詮 は 田 舎 か （ｗ
プッ
名 古 屋 地 区 も 所 詮 は 田 舎 か （ｗ
734 ：名無し野電車区：03/01/29 21:49 ID:8EoINcDT
新車、買いすぎだよ。ＪＲ西日本並に、国鉄車残したら、黒字だったんじゃないかな？
>>734
だからさ、火災発言は、単なる言葉のあや。
東海道や中央は、すでに80年代の後半から黒字ということは、実は須田が
公式に認めてるんだよ。
89年に刊行された、ＲＪのＪＲ倒壊特集の別冊でのインタビューでね。
だからさ、火災発言は、単なる言葉のあや。
東海道や中央は、すでに80年代の後半から黒字ということは、実は須田が
公式に認めてるんだよ。
89年に刊行された、ＲＪのＪＲ倒壊特集の別冊でのインタビューでね。
736 ：名無し野電車区：03/01/29 22:29 ID:knlUgAOQ
垂井付近下りポイント故障でストップだとさ。
ＮＨＫ－Ｒでいってた。
ＮＨＫ－Ｒでいってた。
737 ：名無し野電車区：03/01/29 22:46 ID:knlUgAOQ
↑再開しますた。
738 ：名無し野電車区：03/01/29 22:59 ID:U+Q38fmR
>>735
あの編成数、本数、利用者数で赤字ってことはないでしょ？名古屋
近辺の東海道線と中央線。
電車素人だけどそう思うよ。よく使うので、もっと編成数、本数
ともに増やしてほしいです。というか、増やして便利にすればもっ
と利用者増えると思うけど。
あの編成数、本数、利用者数で赤字ってことはないでしょ？名古屋
近辺の東海道線と中央線。
電車素人だけどそう思うよ。よく使うので、もっと編成数、本数
ともに増やしてほしいです。というか、増やして便利にすればもっ
と利用者増えると思うけど。
740 ：名無し野電車区：03/01/29 23:43 ID:7GEXX0Jh
葛西逝ってよし！
>>740に禿同。
>>732の続きだが、結局大柿に着いたのは２１時３５分で定刻より３０分近く遅れたわけだが、
その車輌は通常運用どおり大柿２１：１８発新快速豊橋行きで折り返していった。
（ちなみに大柿時点で２０分遅れ）
遅れるのが分かっとるならいい加減に運用変更して定刻運行に心がけろや、糞葛西！
>>732の続きだが、結局大柿に着いたのは２１時３５分で定刻より３０分近く遅れたわけだが、
その車輌は通常運用どおり大柿２１：１８発新快速豊橋行きで折り返していった。
（ちなみに大柿時点で２０分遅れ）
遅れるのが分かっとるならいい加減に運用変更して定刻運行に心がけろや、糞葛西！
>>742
どういうシステム？？
どういうシステム？？
＞７４３
ＡＴＯＳや西の草津～西明石間よりもはるかに時代遅れの運行管理糞システム
ＡＴＯＳや西の草津～西明石間よりもはるかに時代遅れの運行管理糞システム
システムの問題と言うより運用そのものの問題だろ。
まぁ、JR東海が一度打ち切りの味をしめたら、
ダイヤ乱れ時はガンガン運休されそうだが…。
>>744は東の東海道線スレで電波発信中の東淀川区民と思われ。
アンカ貼れてないところに注目。
まぁ、JR東海が一度打ち切りの味をしめたら、
ダイヤ乱れ時はガンガン運休されそうだが…。
>>744は東の東海道線スレで電波発信中の東淀川区民と思われ。
アンカ貼れてないところに注目。
age
なんで東海スレは荒れないの？
>>748
住人がよそを荒らしてるから
住人がよそを荒らしてるから
一番荒らされるのは阪急スレだな
東急スレにはかないません
一昔前の小田急スレグループの荒れ様は凄まじかったわけだが
名古屋スレは食い付きが悪いからな…。
東京ほど混んでないし関西ほどスピードにプライドもないし。
そもそも名古屋で電車ってのが既にマイノリティだしな。
東京ほど混んでないし関西ほどスピードにプライドもないし。
そもそも名古屋で電車ってのが既にマイノリティだしな。
東海の方向幕は好き
>>753
それを言っちゃあなあｗ
それを言っちゃあなあｗ
＞名古屋スレは食い付きが悪いからな…。
何にでも食らい付くゲテモノ食いとは違うんだろｗ
何にでも食らい付くゲテモノ食いとは違うんだろｗ
倒壊は在来線に関しては低コスト車両を開発しているわけでもなし、３１３系は２２３系より
性能いいと思うが、外見がなぁ。短編成だし。混雑率は京阪神と同様かそれ以上かもしれぬ（
短編成なので激混みを味わえる）。静岡地区のトイレなし。放置。
新幹線意外はなんとも言えないな。３１３系８０００番台と快速みえの車両マンセーくらいか
性能いいと思うが、外見がなぁ。短編成だし。混雑率は京阪神と同様かそれ以上かもしれぬ（
短編成なので激混みを味わえる）。静岡地区のトイレなし。放置。
新幹線意外はなんとも言えないな。３１３系８０００番台と快速みえの車両マンセーくらいか
>>757
えらいまともなコメントだなｗ
えらいまともなコメントだなｗ
倒壊も交直流両用車両作れよ
760 ：名無し野電車区：03/02/01 19:50 ID:0gPTX3c5
>>759
交流区間はどこにあるの？
交流区間はどこにあるの？
>>760 新幹線か？
倒壊ＳＥＸ（全車２階建て）でも作れよ。東京口の通勤は需要あるだろ？２４０ｋｍ／ｈ
しか出せないのか？
しか出せないのか？
名阪ライナーを３１３系８０００番で運転しる！！アーバンライナーに対抗しる
途中走れないだろとマジレス
>>764
俺が引っ張ってやるぞ
俺が引っ張ってやるぞ
>>764
俺が引っ張ってやるぞ
俺が引っ張ってやるぞ
しらさぎの車両くらい倒壊で作れよ。酉の財政を少しは考えてやってくれ
>>769
倒壊にとっては「しらさぎ」は別に必要ない列車だから。
富山なら「ひだ」を使ってもらった方が儲かる罠。
北陸なら新幹線で米原まで乗ってもらえば、それで良いし。
倒壊にとっては車両を作る必要がない。酉も財政難なら作らなければいい。
倒壊にとっては「しらさぎ」は別に必要ない列車だから。
富山なら「ひだ」を使ってもらった方が儲かる罠。
北陸なら新幹線で米原まで乗ってもらえば、それで良いし。
倒壊にとっては車両を作る必要がない。酉も財政難なら作らなければいい。
772 ：名無し野電車区：03/02/03 17:35 ID:6gCI+jyG
ところで尾張一宮駅南の高架西に妙に空いているスペースがあるんですけどこ
れって複々線用の用地なんですか？
れって複々線用の用地なんですか？
旧線の跡じゃない？
>>769
全くの他会社の財政状況なんて少しでも考える訳ないじゃん（ｗ
倒壊だって莫大な借金を抱えているのだし
そもそも財政難の酉にしたって「しらさぎの車両くらい」でも
新車を入れるメリットがあったから作ったんだろ？
全くの他会社の財政状況なんて少しでも考える訳ないじゃん（ｗ
倒壊だって莫大な借金を抱えているのだし
そもそも財政難の酉にしたって「しらさぎの車両くらい」でも
新車を入れるメリットがあったから作ったんだろ？
776
７７７
今日帰りに東海道線上りで特別快速
を待っていたら客車列車が通過したよ。
いったい何???
を待っていたら客車列車が通過したよ。
いったい何???
団臨じゃねえか
本場の食べ物 ういろー、きしめん たこ焼き、お好み焼き
地元にある大手私鉄本社 名鉄 阪急、阪神、神戸高速、南海、京阪、近鉄
エスカレーター 左に並ぶ 右に並ぶ
中津 中津側だろ？ 大阪市北区
>>783
釣りなのかなんなのかさっぱりわかりません。
釣りなのかなんなのかさっぱりわかりません。
スマソ訂正です
名古屋 大阪
本場の食べ物 ういろー、きしめん たこ焼き、お好み焼き
地元にある大手私鉄本社 名鉄 阪急、阪神、神戸高速、南海、京阪、近鉄
エスカレーター 左に並ぶ 右に並ぶ
中津 中津側だろ？ 大阪市北区
ＩＣカード 何それ？初耳 今年末に登場
新快速 酉から名前を盗んださ 生まれ故郷
１１３系 東海道は静岡に送り込んだ あぼーんしてぇ
２１１系 １２０ｋｍ／ｈ対応が多い。 今更いらんわ！！
吉本新喜劇 なぜか放送してるよ 放送してるよ
さんまのまんま 確か日曜の朝だな 金曜の夜７時
ベース吉本 ちと知ってる 若手の集団だろ？
栄 名古屋指折りの繁華街 何処だ？知らん
梅田 世界有数である有名な大阪の都心部 大阪名物はあまりないな
難波 大阪の観光と言えば難波だしょ？ ナンパでもしに行くか
ＪＲ ケチ会社 定時運転必死の良会社
名古屋 大阪
本場の食べ物 ういろー、きしめん たこ焼き、お好み焼き
地元にある大手私鉄本社 名鉄 阪急、阪神、神戸高速、南海、京阪、近鉄
エスカレーター 左に並ぶ 右に並ぶ
中津 中津側だろ？ 大阪市北区
ＩＣカード 何それ？初耳 今年末に登場
新快速 酉から名前を盗んださ 生まれ故郷
１１３系 東海道は静岡に送り込んだ あぼーんしてぇ
２１１系 １２０ｋｍ／ｈ対応が多い。 今更いらんわ！！
吉本新喜劇 なぜか放送してるよ 放送してるよ
さんまのまんま 確か日曜の朝だな 金曜の夜７時
ベース吉本 ちと知ってる 若手の集団だろ？
栄 名古屋指折りの繁華街 何処だ？知らん
梅田 世界有数である有名な大阪の都心部 大阪名物はあまりないな
難波 大阪の観光と言えば難波だしょ？ ナンパでもしに行くか
ＪＲ ケチ会社 定時運転必死の良会社
>>785
おもしろくない。西ｦﾀは逝け。
おもしろくない。西ｦﾀは逝け。
中津側じゃなくて中津川だろヴォケ
地元にある大手私鉄本社の数を比べて何になるの？
791 ：名無し野電車区：03/02/08 04:01 ID:hmHEDYK/
あはれ酉厨｡名古屋にしかケンカ売れないのな｡
定時運転必死なのはケチ会社だから、とツッコミをいれてはいけないのだろうか。
名古屋人は梅田より新宿・渋谷、下手すると吉祥寺以下。
だって、静岡人以上に東京志向が強いし(w
まぁ、北千住には勝てるだろうから「東京に勝った！」と喜んでなさいってこった。
名古屋人は梅田より新宿・渋谷、下手すると吉祥寺以下。
だって、静岡人以上に東京志向が強いし(w
まぁ、北千住には勝てるだろうから「東京に勝った！」と喜んでなさいってこった。
793 ：名無し野電車区：03/02/08 13:04 ID:SQ9eWu7C
しらさぎ車両展示会、グリーン車に
半ズボソ氏が座ってる・・・
半ズボソ氏が座ってる・・・
681 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/02/08 17:50 ID:ZEtMkiP0
>>677
今日の半ズボソの画像うｐしたｙｏ！
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030208170905.jpg
>>677
今日の半ズボソの画像うｐしたｙｏ！
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030208170905.jpg
げっ！なにげに名古屋に来てたのか…。
珍しく半ｽﾞﾎﾞｿ氏が長袖着てる。。。
798 ：名無し野電車区：03/02/09 10:37 ID:5sTnBOsF
お休みdoki
799 ：２００３年３月改正版：03/02/09 10:38 ID:???
799
800 ：２００３年３月改正版：03/02/09 10:38 ID:???
800ゲット
>>796
そりゃそうでしょ。昨日はすごく寒かったし。でも下は・・・。
そりゃそうでしょ。昨日はすごく寒かったし。でも下は・・・。
802
倒壊のHPでは在来線の近距離運賃、定期券運賃の情報が無いが、新幹線、しらさぎ、
しなの、ひだの運賃は出てくる。在来線はやる気が無さすぎ。
しなの、ひだの運賃は出てくる。在来線はやる気が無さすぎ。
>>797
名古屋には、女子大小路がある！！（ｗ
名古屋には、女子大小路がある！！（ｗ
805
大阪は雨だけど、名古屋はどう？