七尾線について熱く語ろう！

七尾線について熱く語りましょう

2

>>1
冷静に語れよ。

２

４

出世街道ってあのヘッドマークなんなんでしか？
よそ者から見ると凄いヘンなんですが。

年言えのヘッドマークは正直いただけん（ｗ
よそ者でなくとも嫌だよアレ…

6

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

どこかのスレで見かけたが

４，５年前の七尾鉄道部総出のキセル撲滅キャンペーンはすごかったらしい。

無人駅に社員配置、不正乗車者は住所、氏名、連絡先を明記。
学校や家、警察に届け出・・・・
俺の友人も見事に餌食になった。

のと鉄道区間もＯＫ？

もちろんいいだろう

age

客：高松まで一枚。
漏れ：マリンライナーは指定席ご利用ですか？
客：？？？？？？？？？？？

あこはいつまで存続するのだろうか？
サンダーバードが通ってる間は平気か・・・

￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　 ( ﾟдﾟ) || 俺は神だあはｙはやひゃはやｙひゃややｙ
　　　 /　づΦ身障じゃねーんだよあぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ
あぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ
あぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ

>>10
確かに何かあったなぁ。その頃。
切符出すのに手間取ってたら疑われたよ。

和倉温泉までサンダーバードが乗り入れているが、金沢から７７キロを１時間かけて
いる。さらに蛸島までは、２時間半かかり、金沢から珠洲市までは、鉄道、高速バス
ともに３時間以上を要している。これでは能登半島の衰退は避けられない。のと鉄道
を穴水まで電化し、宇野気―横山間、宝達―敷浪間を複線化し、高速化すべきである
。津幡―穴水間を１３０キロ運転すれば、現在１時間半かかる金沢―穴水間は１時間
に、１６０キロ運転で４５分に短縮できる。
穴水―蛸島間は、軽量気動車で運行しているため、８０キロ運転だが、１８７系タイ
プの気動車を投入し、１１０キロ運転すべきである。１１０キロ運転で、穴水―蛸島
間は普通で７０分、快速、急行で５０分となり、金沢から珠洲市を２時間以内で結べ
る。これくらいしないと能登半島の活性化はない。

>>19
あのローカル線にそれだけの設備投資をしても沿線人口が絶対的に少ないし
これ以上の観光客も見こめないので無駄だと思われ。

七尾までは高速化してほしいところ。

能登空港アクセス路線としての七尾線高速化はありだと思うなぁ。
もし空港直下まで乗り入れてアクセス抜群だったら、金沢周辺からも
集客できるだろう。穴水以北は高規格道路も整備されてるしバス転換。
能登地域活性化には航空自衛隊の移転くらいしかないと思うな。

>>19
いまさらのと鉄道なんかで奥能登の活性化を図れるなんて思ってるのかと小一時間（略
金沢−穴水ならバス使えバス。
>>21
ディーゼル時代に比べたら七尾までも10分以上高速化されてるぞ。
>>22
地元商工会議所並みに能登空港の利用価値を過大評価しているような……。

>>23
金沢〜奥能登なら、バスが普通だよ。

七尾線の線路の規格はどんなもんなの？

sagateruyo.

ボタンでドアを開閉age

羽咋駅マンセー

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　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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時間にルーズな七雄腺

5分遅れてるのに無人駅で切符回収する車掌逝ってよし

金沢駅４番腺遠い

>>32
ある事情によりあの場所に４番線があるのだが…。
というより、ある事情は皆無なんだから、３，５番線から発車してほしい。

気動車用ホームといえば昔の０番線ＡＢホームは便利だった訳だが…

４番線を七尾線専用にしる
まぎわらしい
七尾逝だと思ったら富山逝だった　鬱

>>23
穴水かの木から、町まで歩いたら３０分かかった。

>>28
今朝羽咋駅で喧嘩ありましたが何か？

>>33
煤煙対策で隔離されたって正直に書けばいいじゃん。

>>34
０番線ＡＢホームを改装したのっていつだったっけ？
「ゆぅトピア和倉」併合用に誘導信号付けた頃にはもう貫通式だったような。

>>38
金沢駅高架化工事が始まった頃じゃないの?

age

あげ

age

七尾線は第三セクターになるの？

age

>30
数年前に利用した（上り普通）。天候も良く、事故もないのに遅れてた。
なぜ時間にルーズなのか？七尾線

>>45
遅れるなんて日常茶飯事
車掌が切符集めてるからじゃねーか？？
まぁDQNがいる路線だから仕方ないけど
時間を正確にしなければならない企業にとっては
致命傷じゃないのか？
客を馬鹿にすんな　しＲ酉曰本

今、霜取り列車て走ってるの？
以前は、朝一七尾行きがスーパー雷鳥７連で４パンあげて走ってたり、
４１９の２パン改造車が入ってたりしたけど。
羽咋往復の加越用６連が４パンで走るくらいかな。

七尾線の運転最高速度は１００キロだよ。
ｶﾞｲｼｭﾂだが、のと鉄道は来春に大幅な減便。
昼間は２〜３時間おきになるらしい。

廃止も時間の問題だと思われ。

age

オハ４１あげ

波の荒い内灘沖に海上空港を作るのは危険である。冬季のシケで、空港が水没
したり、滑走路閉鎖が何日も続くことが考えられる。長崎、関空、羽田、中部
は内海で波が穏やかだが、波の荒い外洋に作った例はない。北陸に国際空港を
造るのはソウルへ流出して、実際日本周辺のハブ空港になっている仁川空港と
対抗上は意味があるかもしれない。しかし北陸に必要なのは、旅客用ではなく、
貨物の２４時間空港である。３件合わせても横浜市より少ない人口では旅客用
のハブ空港は見込めない。しかし貨物ならば北陸が工業地域であること、３大
都市から等距離で、航空便で輸送可能な距離であることを生かしてハブ空港に
できる。しかし今更新設空港を造る金も用地もない。そこで能登空港を４０００
メートル、４本の滑走路を持つ国際空港にするのである。七尾線を高速化、北
陸新幹線乗り入れ可能にし、北陸３県、関東、関西から能登空港に新幹線を乗
り入れるべきである。また、新星国際空港の案で中央新幹線のリニア軌道を飯
田付近から北アルプスを越えて富山（政令指定都市の新星市）に引っ張る案も
あるが、金沢まで延伸し、能登空港まで乗り入れるべきである。七尾線をリニ
ア軌道併設の新幹線にし、リニアモーターカーに鉄の車輪をつければ東京ー能
登空港も1時間、金沢ー能登空港は１０分ほどになる。大阪方面からの北陸新
幹線にもリニアに鉄の車輪をつけて乗り入れれば、大阪ー能登空港も１時間程
度になる。上越からは新潟へ乗り入れ、東京、大阪、新潟、富山、福井、金沢
から既存の空港並の時間でアクセスできればハブ空港化も可能である。航空の
みのハブ空港でなく、ドイツのルフトハンザトレインのように、鉄道も組み合
わせたハブ空港にすべきである。小松空港は拡張し、全面的に軍用空港にすべ
きである。北朝鮮工作員が日本海に上陸することが多いこともあるので、小松
を中心に軍拡をすすめ、小松を日本海の軍事要塞にすべきである。これくらい
しないと、能登半島、小松市の活性化はない。

長々とUZAI

age

某コンピューターメーカーのおかげで、３月から宇野気にサンダーバード停車

宇野気停車によってサンダーバードの価値がおちますた
ダイヤ改正後はくたかは宇野気に止まる？止まらない？

>>55
能登路が停まっていたから、仕方なく停めたんじゃない？
はくたかは通過だと思うけど。

>>54
(ﾋﾟｰｯ)FUか。

age

能登路が廃止になったのが残念。

快速「能登路」にしる！

快速でもいいから復活きぼんぬ。

金沢近郊だから、津幡ぐらいまでﾊﾃｰﾝしないかな？

しかし幕は「快速」な罠。

age