{中央、奥羽｝大久保駅｛京成、小湊、近鉄｝

age直し

>>43
関東でいったらどのあたりが近いかな・・・・？！
成増あたりっぽい感じなんですか？！

チョン公とシナ畜しか乗らない中央線の大久保駅と
山手線の新大久保は廃止しる！！

>>46
Ｗ杯開催時は凄まじかったようですな・・・・。
あまりに凄まじ過ぎて近づく気になれなかったっす。

>>43
ﾀｲｰﾎですか、それは怖かったでしょう…
結構ピリピリしてるんですかね？
あの駅は規模の割りに駅前がショボ過ぎだと思います。
あの線でまともな駅前があるのって新田辺と高の原くらいのような…

>>45
近鉄大久保は…どうなんですかね、関東はちょっと分からないです。
とりあえず自衛隊のある西側が特徴的です。バス停挟んで白い柵。
駅東は…ちょっとした飲み屋街ぽい雰囲気があるかな。
>>48
怖かったけど、今ではちょっとした酒の席でのネタみたいな…（ｗ。
＞あの駅は規模の割りに駅前がショボ過ぎだと思います。
確かに。今でもダントツで宇治市内乗降客数一位なんですけどね。やっぱり自衛隊があって
発展できないんでしょうね。もし自衛隊が高架化前に移転していて、跡地を再開発していたら
…バブル前なので成功して、結構発展したかもしれないですね。ちなみに乗降客数33,000人/日くらい。

中央線大久保といえば牛丼太郎があるよねぇ。
さの牛丼太郎の斜め向かい側あたりに我馬というらーめんやがあって
そこがオープンのときに10円で食べさせてたのでわたしは安いので
食べてしまいました。食べた感想は確かに10円という感じでした。
この我馬ラーメンはあるのかなぁ。

>>50

昔は小倉が１位(京都線全体でも３位)だったのに、駅前の地権者が高架工事
のための土地を出さなかったばかりに、駅前道路は狭いまま、不法駐輪の嵐、
路線バスも来ず、大久保に抜かされてしまった。

そして竹田、高の原にも抜かれ、ベビーブームが成人して街を去ると、沿線
の普通の駅になってしまった。準急も丹波橋から各駅停車になったし。
(向島にも乗降人数で抜かれたのかな？)
そろそろ京都線の準急は廃止かな。
(竹田で急行→地下鉄直通を乗り換えれば済むし)

>>50
自衛隊の他に日産も完全に撤退して跡地が再開発できれば明石の大久保駅のような
再開発ができるかも。無理な話ですが。
近鉄大久保駅の乗降客数は山城地域でも１位です。しかし、一時期に比べてかなり
減ったような。最近では３万人をきっているとか。
>>52
まだ向島より小倉の方が多いです。竹田は単純な乗降客数（駅の改札を通る）は１万人
位だと。高の原は何年か前に大久保を抜きました。

>>

>>54はミスです。

>>53
以前調べたら、大久保の乗降客数は90年頃には40,000人/日に近かったようです。
ピクトリアルでも見たけど、近鉄の乗客減は酷いみたいですね。
大久保はＪＲの影響もあると思いますが、おそらくＪＲの増加数より近鉄の減少数の
方がかなり多いですよね。小倉も。

近鉄大久保駅の東側にあるサラ金ビルすごいね．いくつの会社が入ってるんでしょうか？

駅前の商店、逝ってよし
終日、臨時改札開設キボン

中央線大久保は山手新大久保にやけに近い！！
誤乗多発思想！！

>>58
すぐ近くだから誤乗してもそんなに問題はないよね？
新大阪と大阪とかで勘違いしたらまた電車に乗らないといけないけど。

祝　近鉄京都線快速急行廃止（急行化）で、近鉄大久保駅急行片方向４本/ｈ→６本/ｈへ
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/img/H15daiyahenkou.pdf

ついでにage

小湊鉄道の大久保駅は、はずしてください。
語るものがないので・・・・・

新大久保って大正初期の開業なのに“新”をつけたのが
現代風な命名だよね。
そんな発想がなかったら、百人町って駅名になっていたりして。

>>53
日産の工場あったんですか・・・・。
操業停止のときはかの村山工場のような祭りになっていたんでしょうかね・・・。
・・・板違いでしたかな。
それにしても乗降客４万ですかっ！確実に地元より多いなぁ・・・・。

>>61
却下age。

>>63
まだ日産の工場はあります。だいぶ縮小されましたが（半分位の規模になった）。
近鉄の大久保駅は宇治市にあるのですが、「宇治」のイメージからだいぶかけ離れた
感じの駅です。ちなみに平等院などは約４キロ離れています。

>>65
え？！そっちはあぽーんされてなかったんですね・・・・。
因みに何の車種作っているんだろ？？？

関係ないけど、地元警醒大窪の駅前の漫画喫茶のネットコーナー、やっと個室になったっす。
相変わらずヘッドホンないのは鬱なんだけど・・・・。

>>66
マイクロバスらしいです。
>>56
ほのぼのレイク以外の会社がすべてあのビルに入っている様なので、7.8社位はあるかも。

東邦大学付属東邦中学校

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　.／￣￣￣＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　./　　 ,,ｨ　ハ　ヽ 　　ﾂﾞャ〜パネット　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 {.　_,メ lノ／)人}.　　　ﾂﾞャ〜パネット〜(ﾌｳ ﾌｳ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 （l｢ ●l⌒l●' |!）　　　　夢のﾂﾞャパネットたかた〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　r:､　 ヽ.＿.l＿l＿ /　　 ,n　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　ヽ.`-'7.＼ﾞ''ー''ﾞ／ ,｢ﾞ-'ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　ﾞヽヽイ￣￣`ﾄ､/ /
　　　 ／￣￣丶-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ´|　　　 .|ﾞ -'
　　 /　　　　　 ヘ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣丶
　　（　　／ ／ ﾉ丿ヽ）　　 ／￣￣'' -､　　　　　　 ／　　　　　　　　⌒丶
　　丶／⌒ヽ ノ ⌒ 丿　 （　　　 ／ )　ヽ　　　　 /　　　　　　　　　　人　ヽ
　 （　|　　●/　|● |ゝ　 　i　r-,,,, ／,,,,　）　　　/　　　　　　　　　／　　　　 ヽ
　　　ヽ　_　ヽ 丿_ /ﾉ　　（ >|　●　 ●//　　　|　　　　　　　／／　／/　　　|
　　　　ヽ　ゝ二-ノ　　　　`‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　　　 |　　　　∠　∠＿／　/　人　|
　　　　　丶　 〆ゝ　　　　　 ＼　━ ,/　　　　　丶　／⌒ヽ　ゝ　　／∠ ヽ　|
　　　　 （((Οっ ヽ　　　　　　(((O⊃>　 　　　　　／＼　　（ ●）　⌒　（●）　ヽ
　　　　　 ヽ　　 o丶　　　　　 ＼　　'oヽ　　　　　|　　‖　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　）　　∧/　　　　　　　|,,,,,,∧| 　　　　　＼_　　　　　／（＿_）＼　　|
　　　　　　 |￣∧　ヽ　　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　　丶l　　　　　　　　　 　 /
　　　　　／　ノ　ヽ　＼　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　　　 ヽ　　　く二二ゝ　/
　　　　/＿／　　　ヽ／丶．ト-<　　　 |_／''┐　　　　　　＼　　　 　　　丿
　　　　| ＿ ）　　　　ヽ ＿ ）ヽ=''　　　　 `=='　　　　　　　◎ヽ───◎ころころ〜

　　　　高　田　社　長　様　が　２　番　ゲ　ッ　ト　！！

>>69=ウソコ

>>70
オマエモナー。

>>67＝53
なるほど。それにしても零区だけ別棟って・・・・。
因みに近鉄大久保は厨房時の修学旅行で通過した覚えがあります。
（奈良→京都の移動中に）

>>該当路線スレ住人各位

関連スレとして掲載して下さいまし。
・・・近鉄奈良線のみだったら鬱かも（藁）

>>72
近鉄大久保は近鉄京都線ですよ〜。地元の不動産広告とかでも時々間違ってるけど（ｗ
整理すると、

大阪〜京都を結ぶのはＪＲ京都線（東海道本線）と阪急京都線・京阪本線。
大阪〜奈良を結ぶのはＪＲ大和路線（関西本線）と近鉄奈良線。
京都〜奈良を結ぶのはＪＲ奈良線と近鉄京都線。

紛らわしいですね〜（ｗ

近鉄京都線スレにｶｷｺしときます。

>>73
桟楠！！！！
よろしくっす。

age

京成大久保の最近の話題は、北側の旧ミスドの跡に作っているビルが気になるな・・・。

>>72
多重重複スレうざい
　削除依頼自分で出して来い

>>77
一応、重複ではないのですが何か？！
趣旨が理解していない輩はとっとと逝ってこい（藁）

形成で唯一微妙に乗降客の増えてる駅
やはりマンション乱立が原因か？
もし駅前に小さいながらもバスのロータリーがあって
今津田沼に行ってるバスが全部大久保に来ていたら…
妄想sage

>>79
できていたら凄かっただろうな・・・・。
例えば武蔵小金井のような・・・・・。
だーけーどー、地権者のエゴがまかり通る痴罵では夢の話・・・・。
ただ、結果的に階段なしなので密かにバリアフリーに貢献・・・・
・・・スロープなかったわ。すまそ。

ところで、上りホームの臨時改札って美味く使えばタクシーロータリーになりそうなんだけどなぁ・・・。

あげ。

上。

保守上げついでに・・・・。

近鉄大久保ってローカルオンリーでしたっけ？！

>>1
おまえ生きてて恥ずかしくないか？

>>83
というと？急行停まるかってこと？
高架、2面4線の急行停車駅でっせ。

>>84
君よりはマシだと思われ

中央線大久保駅の引き上げ線跡萌え〜
２０年ほど前は手動ながら本線とポイントで繋がってたし架線も張ってあった気がする。

>>86
昭和50年代終わりあたり(ﾀﾞﾀｰｶﾅ?)、津田沼から来た配給電車が
この引き上げ線で折り返しして大崎へ戻ってますたなぁ・・・。

>>86-87
それ、聞いたことあります。でも、クモルだったら中野or三鷹までいってても・・・・。
あとは、新聞配達列車とか？！かつて両国〜暴走各線ではしってたようなやつ。

>>85
酸楠ですの〜。んでも、急行停車したのって最近ですよね？！
漏れが修学旅行で奈良から京都へ自由行動で移動したときに急行のったけど、確か通過したような・・・・？！
間違っていたらスマソ。

>>88
過去レス読んだ？線内でも有数の乗降客の駅で「最近急行停車」ってのは普通ありえないんじゃ…。
まあ、特急（有料）・快速急行（特別料金不要）は通過するから、それに乗ったのでは？
それに急行は停車駅が結構多くて混んでるので、修学旅行生はほとんど乗らないと思われ。

>>89
え？！そうだったんですか？！フォローサンクスです！
うぬぬ・・・あの時のった香具師が快速急行だったのかな？！
まぁ、かなり前の話だったからな（藁）

・・・もう投稿数９０突破ですか。多謝！
ってことは、はしの某の足跡が・・・・ガクガクブルブル。
一応京成関連スレだからね。


・・・と、いってみるテスト（藁）

落ちそうなので上ゲ

>>88=1さん
その当時は曇るの運用がｲﾊﾟｰｲあって、大久保折り返しのは確か・・・
まだ中野が電車区の時代で、
大崎→新宿→中野(一旦入区)→津田沼(一旦入区)→大久保→新宿→大崎
っていう運用だったような気がします(記憶違いならスマソ)。

それ以前の総武線がまだ茶色い電車で6両とか7両だった頃、
折り返しに使っていたらしいです。
有効長が7両分くらいありましたから。

撤去しているところをたまたま車窓から見かけましたが、
写真撮っておくんだったなぁ・・・と後悔(T_T)