【空気】近鉄奈良線を語るスレ【輸送】

奈良線と南大阪線は共通の問題がある
準急と普通の差がひどすぎる
乗客流動等も考えると、準急は瓢箪山以遠各駅停車として10分間隔、快速急行と
急行を交互運行で10分間隔が最もふさわしいと思うのだが
（普通は10分間隔で瓢箪山行き）
普通の折り返しが東花園でないと難しいというのであれば準急を東花園以遠各駅
とすればよい

藤井寺のように接続型のホームなら急行停車をするのが望ましいのだろうが、
いかんせん新幹線方ホームであるのと、藤井寺と違って瓢箪山は（乗客数が多い
とはいえ）奈良線内で一番多いということはないので、これくらいが適当か

近鉄の緩急分離政策は、行き過ぎると準急（あるいは急行）で行って折り返した方が
10分近く早く着くといった区間が多すぎる
こう言うことを続けているとその地域自体が鉄道との疎遠化が進んでいくことになる
それを避けるために、中位以下の優等はこれからは緩急接続を行っていかなければ
いけないだろうと考える