【節約】ビンボーくさい鉄道会社

まずは京成

そして京成

やっぱり京成

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

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　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
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　　　 /　づΦ

そして最後に京成

>>4-5
終電死ね！

東武野田線

何で京成はビンボーくさいの？

神戸電鉄

車体洗ってるか？

ついでに京成。

なにはともあれ京成

おけいはん

東急 池上線と多摩川線

ケチ王電鉄

山陽電車

名古屋鉄道

18

キングボンビーに取り憑いた桃鉄のプレイヤー

松本電鉄

>>1,2,3,5,9,11,12
貧乏くさいじゃなくて本当に貧乏らしいです。

熊本電鉄。
この間はじめていったが、冷房車を導入できなくてすみませんって
張り紙があったのをみて悲しくなった。

名鉄と京成に1票づつ。

南海
特に高野線

琴電

っていうか、琴電は倒産したじゃないですか？

神戸高速鉄道

小田急電鉄

成田空港高速鉄道

京成と阪神は境遇も電車の色も似ている・・・・もとい似ていた。

富士Ｑ

数年前の束急。
編成換えで余ったＴ車を電装・顔つけて一編成
こしらえてるし(ｗ

何でそんなに京成はビンボーくさいの？

し尺束目木酷鉄

特に痴罵死者ね。

>>34
貧乏臭いとヤル気が無いは違うぞ。

>>32
節約という意味ではかつての束急が一番だと思う。
安い運賃が最大のサービスという社長の下
ボロ電だらけ
新車も安い切妻の蒲鉾電車
ステンレスで半永久的に保たせますの大更新
冷房化遅れまくりしかもついてても意地でも６月にならないとつけない
駅構内に便所作らず公共便所頼み
小駅の合理化
ボロい地平駅舎を延々利用

だったが、そのケチケチぶりがなくなったら俄にダメになった。
本当は今こそそのケチケチ精神が必要なのにバブルで浪費ぐせがついてもうﾀﾞﾒﾎﾟ

豊橋鉄道

水間鉄道

昼間は車内の電気も消してなかったっけ？＞東急

京阪神急行電鉄

>ボロ電だらけ
基本です
>新車も安い切妻の蒲鉾電車
見た目は蒲鉾じゃないが、サッシ・ひっかけ式窓など随所に節約のあとが
>ステンレスで半永久的に保たせますの大更新
鋼鉄製だけど、使いまわしはお手の物
>冷房化遅れまくりしかもついてても意地でも６月にならないとつけない
冷房つけても「省エネ」ロスナイ冷房で効かない
>駅構内に便所作らず公共便所頼み
便所もないような小駅が多数存在し
>小駅の合理化
無人駅は多数存在し、おまけに最近は路線ごと合理化
>ボロい地平駅舎を延々利用
ホロをかけただけの上屋...

というわけで、ﾋﾞﾝﾎﾞ臭さの頂点として名鉄を推薦しておく

>昼間は車内の電気も消してなかったっけ
それは、基本です

>>39
ついてるよ

総武流山電鉄
東京近郊なのに未だに自動改札機がない。

>>41
文句無しに名鉄ですね！

あのビニールテント上屋が何とも言えない（バスじゃあるまいし）
使わない貫通扉をガムテープで封鎖
自慢の３５００、足回りに金かけすぎたのか座席が少なし
６０００シリーズは冷房効かない
ついでにバスの冷房も音だけで冷えない
バス停標識の使いまわしは止めろ！

JR九州もひどいぞ。
あの変な振動がある783なんか、健康に悪いんじゃないか？
車体の側面のステンレスも変形しているから、壊れないか心配。
130キロで酷使するから、鉄道車両初の走行中分解とか？

関東鉄道

>>45
走行中分解は車体でなくモーターのはず。

>>44
今はもうやってないだろうが、名鉄の社員って皆で金を出し合いカレーなどを炊き出しして、
それを皆で分け合って食べていたらしいね。

十年ぐらいのテレビでやっていたけど、当時世はバブルというのに微笑ましい光景だった。

>十年ぐらいのテレビでやっていたけど

十年前ぐらいのテレビでやっていたけど・・・に訂正ｼﾏｽ

みなと鉄道

週５日の特定日運休

相鉄は貧乏くさいというよりリアル貧乏という罠。
全体的に見栄っぱりの浪費家ですな。新車もローコストのE231互換だし。
いずみ野線は金掛けたわりに空気輸送だし、そのくせ10連やめないし。
緑園都市とかも東急だ京王だの猿真似ですかっつうの。

>>43
ちなみに消費税導入時に、３％分定期券に上乗せしなかったらしい。
売上３千万以下ではと・・・・

乳鉄、冗伝、上申、藤給、四図鉄、

万葉線（旧加越能鉄道）、線路はいつ取り替えたのだろう。

>>42
昔（いつごろまでだったかは忘れた）はそうだったのよ。
東横線で代官山のトンネル入るあたりで電気つけて、
トンネル出たらパチっと消してた(ﾜﾗ

近鉄は意外と出てないな
まあ実際ケチではなさそうだが

>>55
そうそう。とにかくケチケチぶりがすごかった。
今こそケチケチ精神を取り戻すべき時が来たと思うのだが。

京貧急行はどうよ？
今年の春先まで高額紙幣対応の券売機が殆ど無かったし
券売機で回数券なども買えなかった
何時の間にか殆ど新型券売機になっちゃったけどね

阪神も車内の電気消してるヨね

↑夜も駅を出ると消灯するのはいいかげんやめてほしい。

今の伊豆急
100系電車を最長で40年も使いつづけた挙句
（それも家庭用エアコンで冷改）
その代わりの新車がもとＪＲの113＆115系。
少し前には社員の希望退職募集まで行ったほど。

景気が好転すれば、貧乏臭さは無くなっていくと思いたいが。

名鉄
豊橋駅ぐらい自分で作れ。豊川の橋ぐらい自分で作れ

>>62
東海道線の静岡方面から乗り換えるとき何気に便利なんだが・・・

今は亡き千葉急行の本社は本当にショボかった。
高架下の貧相な小屋で、丹下段平が出てきそうな雰囲気だった。

いつだって京成

永遠に京成

なにがあっても京成

>>1のために京成

新3000形出ても京成

いいかげん飽きてきたが京成

流山電鉄

＞64
そういえば東葉高速の本社も八千代緑ヶ丘付近の高架下じゃなかったっけ？

省エネの名のもと終日点灯をしない東武鉄道こそリアル貧乏鉄道。

銚子電鉄
画用紙に描いた手書きの広告が泣かせる

>>72
立場的にも通じるものがあるね。
どっちも京成がらみだし（ｗ

>>1
まずは京成てなんだ！！！！！
ふざけんな！！！！！

東武の方がよっぽどビンボーくさいぞ！
さいたまだし、色がダサいし、駅汚いし！
そんなのが渋谷乗り入れかよ！
東急が汚れる！

でも京成。
>>76

しЯ酉θ木あぼ-んねっとわ-く

103を何時までも使いつづけている。
ご自慢の新快速もケチってるし

>>77
なにを言おうが京成。

京成は貧乏なのかもしれないが（それはそれでしようがないが）
確実に貧乏くさいでしょ。

伊豆急は過去にどういう事故を起こしてきたか調べれば貧乏な理由がわかる。

京成京成って必死だな・・・

でも汚堕窮なんか複々線事業以外ぜんぜん手付かずなDQN会社。
歯医者寸前の車両はボロボロだし、車内LEDなんか真ん中に駅名が表示できないまま。
特急なんかでも出口が右側なのに左側と自動アナウンス、
で対応策が該当部分のアナウンスをカットするだけ。
他にも割に合わないワイドドアの取って付けたような改造したり
EXE,3000みたいなダサくて高い新車入れたり地域で金出さなきゃ駅は改修しなかったり
糞ダイヤ改善しないだの・・・

ビンボーくさいのとは違うか・・・。sage

貧乏くさいというのは
しみったれてる
ということなのでは？

>>62
共用区間の上り線部分(豊橋駅構内・機関区付近以外)は名鉄の所有ですが何か？

ＪＲ四国はだめですか？

車両でいえば間違いなく東武だな。

京成って車内アナウンスで地元企業のコマーシャルとかしてなかったっけ？

今は知らんが…

>>87
でも8000自体は妙に貶められない気がしない？
バーニアって乗り心地いいよ。

>>88
牛乳屋とかだっけ？

>>88
京成は窓に、しかも目の高さにバスのような広告シールをペタペタ貼ってたよ。
あれもなあ…

京成の3300形だかなんかに乗ったら、
網棚に蜘蛛の巣張ってたよ！！！
恐れ多くも都心の地下鉄を走る車両だろ…ｵｲｵｲ

貧乏臭さを守る会が復活。

>>93
あれって、京急と京成とあと何があったんだっけ？
一年くらい前かなあ？

>>93　たしか京急・京成・名鉄
貧乏臭さを守る会のスレまた立てようか

なんで阪急出ないんだろ・・・
車内の照明消すほどなのに

やはり、王道は東武東上線。これはもう、貧乏くさいと言うよりも、倒産寸前ですね。

東武伊勢崎線の末端区間もなかなか。
普通の電車と思いきや、走り出したらツリカケサウンドが・・・
み”〜〜〜〜〜〜〜〜〜

営団地下鉄
駅ボロすぎ。

>>96
意外と半球もそうかも菜。
大山崎のしＲのアンダーパスで照明オフのまま突っ込まれたこともある(w

何気に１００げとずざー

>>73>>77>>87>>89
・変電所容量不足のため、東武動物公園以南ではスペーシアの120km/h
　運転ができない。
・北千住20時代以降、準急は殆ど６両で超満員。
　これも電気代をケチるため？
まあ、でんこちゃんは喜ぶだろうが。(w

北総開発少しは車内清掃しろよ！特にＣフライヤーは汚れが目立つ！
>>99
営団でボロイって言ってたら、都Ａ浅草線なんか乗れないぞ！本所吾妻橋や
人形町なんて地下刑務所もいいとこだぜ！

仕事で関東大手私鉄の本社に逝ったことあるけど、
本社ビルにエレベータが無いのは京成と東武。

ついでに京成は直射日光が当たる窓全てに遮光フイルムを貼ってるのが
貧乏臭さに輪をかけている。

>>97
東上線は倒産寸前というより、シンデレラの如く本線系統のお姉様たちに
こき使われてるのであります。
シンデレラの如く、貧乏くさい身なりであります（藁

>>106
>東上線
>シンデレラの如く、貧乏くさい身なりであります（藁

そのくせ小生意気にも、ホーム列車案内表示器は本線系統より多く設置されていた。
最近では本線系統には北千住・浅草くらいでしか見かけない「電車がきます」
表示が出る駅が多い。
本線系統はヘンな所でケチってる。

>>106
スマソ、>>105だった。
ついでに和光市〜志木間各駅ホームはバブリーなタイル貼り。
本線系統では浅草・北千住くらいしかない。

チンボーくさい鉄道会社？

ヲタ急オマンコカーの小田急電鉄に決まってる！

>>チンボーくさい

東武亀戸線。曳船の乗り換え地下道あたりもするが
車両内はもっとする。

しアール酉｡221の車体汚れ目立ち過ぎ

京成百貨店（上野）を売却した京成・・・そんなに苦しかったのか

>>104
＞遮光フイルム
ブラインドをケチって、清掃委託の経費を浮かしている
といった感じだな（ｗ

>>111
ホントに苦しかったんだよ。
倒産すら囁かれたし。

相鉄は不動産が比較的好調だったんじゃなかったっけ？
ここ数年は知らないけどさ。

見栄っ張りというのには同意ｗ

あと東急池上線は未だに昭和を感じさせてくれるので好きだぞ。
夜の駅照明の暗さがｲｲ！

>111
買い手がいただけ救われてるよ。
京成八幡なんて、誰もカワネーヨ。

>>115
マルイ、ババつかまされた感じがするなぁ・・・今更上野なんて

京成の新型車、果てしなく貧乏クサくてｶｺﾜﾙｲ・・・

秩父鉄道。

>>92
名鉄電車も扉付近の天井握り棒にクモの巣多し

形成本社ビルは走るんですかよ（ｗ

>>89
東武はその昭和30年代の設計の8000系を更新して未だセコセコ使い続けてる
からやはり貧乏臭い。8000系の置き換えもE231系タイプになるだろうから、
新車になっても貧乏くささは変わらないな（ｗ

>>104>>112
要は直射日光を和らげて冷房の設定温度を高めにする
…電気代をケチるって言うのが目的でしょ(藁

京成を擁護する気は無いが、これは事実

本社ビルの窓にはブラインドもついてるし、定期的に掃除もしてる。
上野のビルは丸井に貸してるだけ。

>>116
それはチミの認識不足。
他に若者を収用するところの無い上野だからこそ
あの○井はかなり売り上げてるらしいぞ。

結論
ど　こ　も　似　た　り　よ　っ　た　り

景気が悪いからどこも貧乏なんだよ

>>106
変電所の容量が少ないので設置しても使えないんです

>>125
特にバブル期に財テクに手を出した会社は特にな

しかし、見てるとだんだん寒くなるスレだな

しＲ酉に決まってる！

　意外かも思われるが、ＪＲ東日本。
　湘南新宿ラインの近郊型の外版の汚れと、同じく２１１系のブラックフェイスの退色は、非常に貧乏くさい。

>>128
同感。

東の京成、西の南海、真ん中の名鉄・・・

貧乏なら京成
セコイなら西武

で決まり

酉Ｂ本旅客鉄道最強

>>133
我が阪急は両方そろってるぞ……。ビンボ臭くはないが。
新車作る金がないから５０００系更新で鉄ヲタの目さえごまかす似非新車。
ビンボ臭く感じさせないために内装にやたらと手をかけてる。
これをセコくて貧乏だと言わずして何と言おう……（泣

>>116
丸井シティ上野は丸井の中でも超優秀店舗ですが何か？
１店舗としての売り上げはトップを争ってた気がするけど・・・

ケチ新車が出た形成で決まりだろ。

◇東急の今期、連結純利益83％減――特損拡大で下方修正
◇東急の今期、連結純利益83％減――特損拡大で下方修正
　東京急行電鉄(9005)は27日、2003年３月期の連結純利益が前期
比83％減の20億円になる見通しだと発表した。従来予想は150億円
だった。不動産開発子会社「東急ワイ・エム・エムプロパティーズ」（
横浜市）を来年２月吸収合併するのに伴い、固定資産評価損153億
円を９月中間期に計上し、特別損失が膨らんだため。通期では総額
666億円の特損を見込んでいるという。
　経常利益は2.9倍の536億円と、従来見通しを68億円上方修正した。
連結対象子会社の増加とともに、持ち分投資損益の改善が寄与する
。売上高は１兆4000億円と従来予想を据え置いた。
　同日発表した2002年９月中間期の連結決算は、最終損益が120億
円の赤字（前年同期は45億円の黒字）に転落。不動産開発子会社の
固定資産評価損の計上などで特別損失が7.2倍の450億円に拡大し
た。
　売上高は27％増の5997億円、営業利益は23％増の350億円だった
。東急ストアを連結対象に加えたことが大きく、流通事業の部門営業
利益が４倍に拡大。主力の交通事業では本体で鉄道の輸送人員が
伸び、東急ロジスティックの子会社化も利益を押し上げ、18％の増益
となった。苦戦が続くレジャー事業は関連会社の業績好調が寄与し、
営業赤字幅が縮小した。

◇京成、中間連結最終益54億円に修正――36億円の黒字予想から
◇京成、中間連結最終益54億円に修正――36億円の黒字予想から
京成電鉄(9009)
　　　2002.９連中
売上高 109400 ( 112100)
経常益 7400 ( 4200)
利　益 5400 ( 3600)
注：百万円､★は修正なし､▲は損失、カッコ内は前回予想

◆東武、今期連結最終益135億円
◆東武、今期連結最終益135億円
　これはフラッシュニュース（見出しだけのニュース）です。

http://alink3.uic.to/user/ranran1.html

ま、京成は成田アクセス線の建設工事でまたどんどん散財していくことになるけどね。
完成してうまくいったら京成は立派に再建されることになるだろうが。

紀州鉄道
といってみるテスト。

今はなき日高川から乗ったとき
車内券売りに来た車掌さんがブキミﾀﾞﾀｰﾖ。
（貧乏云々とは関係ないか）

>>102
アフォ？

＞変電所容量不足のため、東武動物公園以南ではスペーシアの120km/h運転ができない。

これは単にパターンダイヤのため。（スジを快速に合わせている）

＞北千住20時代以降、準急は殆ど６両で超満員。

その代わり、同時間帯の上り方向に回送をバンバン走らせていますが、何か？
（南栗橋や館林まで運転した車両をまた戻して運転している＝高頻度運転）

東武の変電所容量不足なんてまったくのデマ
どこからこんな話が湧いてきたんだか

>>145
冷静に考えれば眉唾物だよな。

だいたい、都心近くを走る路線がなぜ郊外部分を走る路線よりも
電力不足に泣かされなきゃならないのか甚だ不思議だっつーの。

↑といっても大久保変電所の火災で増発が困難になった中央線の例もないわけではないが(w

>>148
そりゃ変電所そのものが１つなくなったと考えれば（以下略

東急はいまだに不良債権の処理すらろくに出来ないようだね。（ワラ
上げておこう。

ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036266472/

ここと同時進行ですね。

形成ってまだあったの？

◇東京急行電鉄の９月中間、連結最終赤字121億円
◇東京急行電鉄の９月中間、連結最終赤字121億円
　東京急行電鉄(9005)は27日、2002年9月中間連結決算を発表した
。最終損益は121億円の赤字（前年同期は45億円の黒字）だった。不
動産開発子会社を吸収合併するのにあわせ、固定資産評価損153
億円を計上した影響が出た。
　売上高は5997億円と27％増えた。東急ストア、東急ロジスティックな
どを新たに連結子会社にしたためで、連結子会社増加分を除いたベ
ースでは建設部門の売り上げ減少で437億円の減収だった。
　主力の運輸部門は本体の鉄道収入が伸びたほか、運輸会社が連
結子会社になったことで部門営業利益が249億円と18％増えた。不
動産部門もハワイの土地販売などで営業増益になり、流通部門は東
急ストアの連結子会社化で部門営業利益が4倍に増えた。
　レジャー部門、ホテル部門は事業再編による合理化効果が出始め
、部門営業赤字幅が縮小した。しかし、建設部門は東急建設の売上
高が減ったうえ粗利益率も低下。部門営業損益は35億円の赤字に
悪化した。連結子会社が増え全体の経常利益は2.1倍の202億円億
円になった。
　特別損失として固定資産売却損177億円、横浜市みなとみらい21地
区の開発運営を手掛ける子会社の保有資産評価損153億円など計4
51億円を計上した。
　2003年3月期通期では建設を除く各部門が営業増益の見通し。経常
利益は536億円と前期比2.9倍となる。資産評価損の影響で純利益は
83％減の20億円にとどまる見込みだ。

どうせ消える会社ですが。

◇東急車の中間経常赤字6.78億円――前年中間は11億円の赤字
◇東急車の中間経常赤字6.78億円――前年中間は11億円の赤字
東急車両製造(7123)
01/９中 02/９中 03/３予
売上高 231 217 519
営業利益 ▲680 ▲245 ―
経常利益 ▲1,165 ▲678 34
最終利益 ▲1,781 191 592
１株配当 0 0 0
（注）単位：売上高は億円、利益は百万円、配当は円、▲は損失

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　京王万歳！　　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　　　　　　　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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◇東急観光、総合旅行業から撤退――会社分割、首都圏営業に特化
◇東急観光、総合旅行業から撤退――会社分割、首都圏営業に特化
　東急観光(9727)は27日、総合旅行会社から転換、首都圏中心の専
門旅行会社に事業を絞り込むと発表した。来年1月に本体から個人旅
行を専門に扱う事業会社など3社を分社する。経営資源を集中し、約16
0億円の繰越欠損金を抱える財務体質の改善を急ぐ。
　分社化するのは個人旅行、国際旅行・出張手配、法人などの渉外営
業をそれぞれ専門とする事業会社。いずれも首都圏を中心に営業する
。本体は地方の渉外営業や仕入れなどに特化し、地方店舗の対面営
業からは撤退する。
　2005年末までに本社の間接部門を現在の7割減となる110人に削減
。派遣社員を増やして非正社員比率も今年末見込みの18％から35％
まで高める。来年1月から事業会社別、地域別に賃金格差を設けて人
件費を圧縮。2005年12月期には営業収益323億円、経常利益33億円
の利益体質の確立を目指す。

◇東急建の中間連結最終赤字、77億円に拡大――建設落ち込む
◇東急建の中間連結最終赤字、77億円に拡大――建設落ち込む
　東急建設(1855)が14日発表した2002年９月中間期の連結決算は
、最終赤字が77億円（前年同期は41億円の赤字）に拡大した。工事
の完成が下期にずれ込み、販売用不動産の評価損など特別損失が
膨らんだ。
　売上高は991億円と25％の大幅減となった。営業損益は24億円の
赤字（同２億9000万円の黒字）に転落した。主力の建設部門は官公
庁、民間工事ともに落ち込み、受注高も30％減った。コスト削減も進
めたが工事の減少をカバーできず、単体の完成工事総利益率は4.9
％と2.5ポイント悪化した。部門営業損益は９億5500万円の赤字（同2
9億円の黒字）に悪化した。不動産部門もデフレを背景に取引が低迷
、８％の減収。ただ親会社から取得した資産の賃料収入によって営
業益は拡大した。
　不動産の評価損や退職関連費用がかさみ、特損は22億円に拡大
した。　2003年３月期通期は連結売上高が前期比11％増の3960億
円、純利益は２倍の13億円を見込む。今期から３年間で計画していた
人員削減を今期中に実施するため、純利益は計画から9億円引き下
げた。

東急厨房いまどきの経済も知らずしてなんかいえるのかい?（ｹﾞﾗ

◇世紀東急、中間経常赤字11億円に修正――18億円の赤字予想から
◇世紀東急、中間経常赤字11億円に修正――18億円の赤字予想から
世紀東急工業(1898)
2002.９中
売上高 27710 ( 29960)
経常益 ▲1196 ( ▲1820)
利　益 ▲1493 ( ▲2070)
注：百万円、★は修正なし、▲は損失、カッコ内は前回予想

http://ams.adam.ne.jp/kabu/data/data0067.html

51社リストに入っているねぇ。社会に多大な迷惑をかけてな。
オイ、坊や出てこいよ。(爆)

　新京成の車体が異様にキレイなのは余裕がある象徴か？

>>159
社会に多大な迷惑をかけているのは、強盗時代からの伝統だよ。
と言って見るてすと（ｗ

しＲ束日本総武中央緩行線はのろのろ運転多いけど、あれって電気代ケチって
るみたいでムカつく！

>>143
紀州鉄道は鉄道部門の方がオマケだからな。

メインは不動産部門。

TR-11を使いまわしていた頃の西武

>>164
西武はカネを貯め込むことにリソースを使いますが何か？

>>162
確かに不思議。なんで日中65キロで流すんだ？

上毛電鉄

横浜新都市交通（シーサイドライン）。
車体が色あせてきているし、なにより自動改札機があるのに
未だにパスネット非対応！！
横浜を走っている交通機関とは思えない。

>>160
親会社は汚いが(藁

京成がビンボーくさいと思われる理由。
１）首都圏の他の大手私鉄と比べ、駅のホームが薄暗い。
２）都心から近い駅でも周辺が不気味な位暗い所が多い。→例）鬼越や菅野
３）首都圏で８両を超える編成がないのは、京成だけ。(会社単位で）
４）都心に近いのに、夕方ラッシュ時でも乗客がまばらな電車がある。
５）最近まで構内踏切のある駅が本線でも数多くあった。
６）７〜８年前までは、色落ちした感じのくすんだ紺色を着ていた。
　　アルバイト、嘱託の駅員は今でも着ているみたい。
　　見てくれで貧乏くさい。
７）上記同様、車掌などの乗務員が制服の上に着るのはコートでなく、作業員風
　　ジャンバーであった。

>>162
この電車は従来の半分以下の電力で走っています

何か文句ある？

>>162
あれでのろのろか？
快速線はどうなるんだ？

E217系は非力なモーターに4M7Tで120km/hを目指すと言う
設計そのものに貧乏臭さを感じる。
グリーン車もサロ124に比べると貧乏臭いな。

JR西日本・阪急・近鉄・京阪・大阪市・・・
いくつ挙げれば気が済むんだ？これ。

あと名鉄・南海・阪神・山陽モナー
逆に神戸市は金も無いのに整備し過ぎ（W。

3000なんか導入したら、3700でちょっとｶｺｲｲ!と思えた京成が
またビンボくさくなってしまいそう

やっぱり冥鉄

>>170
東の京成、西の山陽といったとこかな。

樽見鉄道。
地元の塗装屋がハケでペタペタと12系を塗装している様に泣きたくなった。
軍事兵器みたいな、ぐんじょう色一色に塗られた14系に絶句した。
窓枠の黒塗装まで退色したレールバスに哀愁すら感じた。
これが、わが町の鉄道。

103系の４７％じゃ非力。
せめて55位にあげて,高加減速に｡(それでも省エネ)

>>179
貧乏なのと貧乏くさいのはちがうって。

やっぱり石原地下鉄でしょ。無人改札＆照明減光

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||石原地下鉄　　。　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　は最高です　＼(ﾟーﾟ*)　
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

昔の等級は冷房がカラ箱だった。

しなの鉄道に決まってる。

とにかく冥鉄

社内用封筒を内製(余った片面印刷のチラシをリサイクル)してる京成にかなうものはないかと(W。

へ　　へ
の　　の　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　も　　　＜　>>187ケチくさいわー！
　　へ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公営になるけどコマルの地下鉄。60系は未だに花の万博(1990年開催)のステッカーの跡が残っている。車体の研磨ぐらいせぇやぁ

>>187 社員の方ですか？

京成がビンボーくさいと思われる理由２
１）津田沼駅構内にある、乗務区？の事務所にある労働組合のスローガン。
　　２０〜３０年前に逆戻りしたかのような感じ。
２）同じく、労働組合の支持政党が、あるのかないのかわからない、「新社会党」。
　　この政党は、旧社会党の左派勢力で、社会党を社民党に衣替えするのに反発し、
　　新党を結成したもの。
　　※新社会党の政治スタンス
　　国内：憲法９条死守、非武装中立、大企業は悪の存在。
　　外交：米国は悪の帝国、韓国は米国の植民地化。
　　　　　北朝鮮は自主独立の社会主義で理想の国家。
　　　　　中国、旧ソ連は社会主義は悪いことをするわけないとの考え。
　　　　　日本の植民地支配は相手国に徹底的に土下座謝罪する。

＞米国は悪の帝国、韓国は米国の植民地化。
＞朝鮮は自主独立｜止
ここまではなかなか正しい感覚だな（ｗ

結論
千葉県を通る鉄道は全てビンボーくさい。

京成は貧乏臭くなんかありませんよ、京成車掌の私が
言うのだから間違いありません。

貧乏そのものか！（ｗ
しかしこの会社、もし鼠園が無かったらと思うと・・・（以下自粛

>>194
ビンボーネ甲がなんか逝ってるな（ｗ

千葉と埼玉は存在自体が貧乏臭いからな

相鉄は新興大手私鉄だから他の大手に負けまいと見栄っ張りになるのは分かるな

金持ちなのは公団線

絶対赤字にならない。

包茎警報包茎警報包茎警報！！！！！！

age200

無理な見栄を張ると一番貧乏くさい。
要するに成金ぽいんだが木目金失や束武のｶｯﾍﾟｼｱなんかがまさにそう。

ケチ一筋時代の束急は逆に金持ちらしいケチぶりだから貧乏臭くは感じなかった。
今になってケチぶりが鈍りかなり貧乏くさくなってきたが･･･
ｹﾁ王はいつも一つ余計なことをやるので貧乏臭さが抜けないが
もっと徹底してケチれば貧乏臭さが抜けるかもしれない。ケチという方向自体は評価できるが。

昔からケチな会社がケチでなくなったときが危ないというが今でも通用する気がする。

今の時勢では節約していないほうが経営下手だろ

文句無しに冥鉄

なぜ西鉄が出ないの
５０００系以来、延々続いたあの前頭部。
チョッパ車はついに出せず、ＶＶＶＦも乗り遅れ、
いまだにステンレス車もなし。
車体は狭く５０００系までは連結器もボロ。
天神大牟田線の単線区間はいまだに放置。
看板特急８０００系のシートのビニールカバーも貧乏くささの極致。
大手私鉄のＤＱＮに清き一票を。

205系小窓車

>>202
そんなこといってるとナベツネが怒るぞ

富山痴呆鉄道

>>201
なるほどね。分かる気がする。
無印良品的な節約の仕方（といっても無印が割高なこともあるけど）が
ｶｺｲｲかも。

西鉄、初めてみた時驚いた。

車体はサビで穴が空いているよね。

大阪駅で見た束の485系。
塗装は剥げ落ち、錆が浮き、ドアはガタガタ・・・
おいおい、隣には阪急があるんだぞ。

トドメに冥鉄

関東でいちばん貧乏臭いのは東武だろ。
未だに8000系を廃車にしないで修繕も続けてるんだから。

>>191そういえばそうゆうのが高砂にも日暮里にもあったな、

>>204
福岡市内にありながら宮地岳線には現在もつりかけ式、
昭和20年代製造の車両が健在でスピードも遅すぎるというのもお忘れなく。

>>204
西鉄というとﾊｽﾞもリーフサスの中型やB型高速など
貧乏臭さを発揮してるな。

西鉄以前に福岡そのものが貧乏臭い。

湘南モノ。
接近案内表示故障も、半年以上も放置プレイ。
ホームの壁に木板を多用、キノコが生えるも放置プレイ。

いまだに１０年以上前の制服をバイトに着せてる京成を貧乏臭いといわずに
なんというのか。>>187の封筒内製の件もあるし。確かにどこだかの駅から
車掌に内製っぽい封筒を手渡しているのをみた事あるし。
あと制服が変わった時、ほぼ同時期に変わった東急みたいに技術系の作業服を
変更することなく、接客する職種しか変更しなかったとか、
いまだにドカジャンみたいの着てる人がいる(防寒着自体は制服より後に変更
されたみたいだけど)とか。
もれでも>>194は京成は貧乏臭くないって言い切れるのかな？
言い切れるとしたらよっぽど愛社精神が強いのか、世間知らず、
京成しか知らないのか？
最近の新車でも通勤車のドア内張りを化粧板仕上げにせず、ステンレス剥き出し
仕上げをしてたり、汚い電車を全然洗わないとか、こんなところにも
貧乏臭さが現れているな(藁
子会社の新京成と比べても貧乏臭すぎるぞ。
新京成も制服はいまいちだが。

京成がビンボーくさい理由　その３
今から４〜５年前に、京成千葉線に津田沼駅から乗ったところ、ある男がドア付近に
立って、本物の車掌よりも丁寧な案内を大声でしゃべっていた。
変な素人の案内に、丁寧さ、正確さ、早さに負ける京成の本職の車掌は・・・。

ちなみにこの男「担当は、京成電鉄漫談？クラブの○○が終点までご案内いたします」
と言っていたが、何者だろう？

age

>>189
それは貧乏かどうかじゃ無いと思うんだけど･･･

てか、昼間照明が消えてるのは普通だと思ってたよ･･･
駅に止まるときと、トンネルに入る時はつくけど。

http://www.keisei.co.jp/
↑トップページ以外貧乏臭いな...

>>174-175
ビンボー臭いのは阪神でｹﾃｰｲかと。
（実際の資産状況と列車・駅の雰囲気から）
しかし、最近の駅・車両は若干だがましにはってきている。

逆に背伸びは阪急。
無駄遣い好きは相変わらずで、その支出を別の場所で削減するときに
車両を売ったり減便ダイヤを実行したりする始末。
しかも現在、３線をそれぞれ切り売りしようという計画まで持ち上がっている。
（「阪急」という名前を残すことを条件に阪神・近鉄・京阪に運営を肩代わり）
ここで捻出した資金はｽﾀｯﾌｨ増設に回される。
今のところ計画があるのは
支店…六甲・石橋・池田・長岡天神・烏丸
自動契約コーナー…岡本・武庫之荘・川西能勢口・庄内・淡路・上新庄・西院・河原町
他鉄道会社…（阪神）尼崎・武庫川・甲子園・魚崎　（京阪）守口市・寝屋川市・香里園・樟葉・丹波橋
（JR）新三田・住道・四条畷・天王寺・鶴橋・芦屋・吹田・京都　（南海）堺・関西空港
（大阪モノレール）大阪空港　（北大阪急行）千里中央

>>222 京成のウェブサイト
昔はチョットだけHTML知ってる職員が手で作ったんじゃないかってくらいダサかったよ。
ダサダサページだったころの名残がまだニュースリリースページに残ってる。
ワールドカップ直前に超ｶｺｲｲバージョンになって、その後いまのバージョンになった。
ファイアオレンジだった時代知ってるから、京成が貧乏クサイってイメージはまだ俺の中から抜けきれてない。
だけど、俺的にできるだけ客観的に見れば、冷房化率１００％になり都５０００の直通がなくなり、駅名票が今のデザインになった頃から、他の大手民鉄レベルになったなと思った。
北総公団線なんてバブリーなのと直通開始したのも効いてるかな、矢切の地下駅なんてすごくイイよ、冷暖房完備・BGMつき。
ﾆﾎﾟｰﾘも数年前まで汚かったんだよね。さらに昔にはホーム南端、階段を降りた先に汚い便所があったもんだ。今じゃ京成のトイレといえば紙つきだからなあ！
駅構内のトイレなのに紙おいてない会社は貧乏くさいかもね。あ、JRは紙ある駅もあるョ。

さてさて、いまどこが貧乏？って聞かれたら、東急って答える。バブルのダメージ最大かと。
オイルショック時代の京成が味わった貧乏貧乏の再現にならないといいんだけど・・・
東急ファンな人、以下の文章で不快になっちゃったらゴメンね。
世田谷とか田園都市とか、そりゃ名前だけはカッコイイしさ、教育レベルも昭和時代にゃ俺の育った
下町よりは高かったらしいけどさ、今の実態はどんなもんだい。とくに東急田園都市線。都心まで遠い、
朝も晩も死ぬような鮨詰め電車に乗せられる、昼間だって二子玉川付近ですでにもう全然座れない。
渋谷はお子茶魔な町でウザイ（京成の上野はオヤヂクサイけど（爆））、車内暴力で死人は出るわ。
車両も金属色むき出しなんで塗装をしてないのが貧乏臭く見えるんだ。昔はそれでカッコよかったのだろうけど。
東横線で特急を純増で設定したりと、頑張っているとは思うよ。だけど、あんまりみんながちやほや
するんで、おや、そりゃおかしい罠って思ったんだ。京成ファンのひがみかもしれんけどネ。

俺的には京王が一番清潔お上品に見えたんだ、少し昔まではね。これも俺の色眼鏡で見た世界観だから押し付ける気はないよ。

長すぎて書きこめなくなっちゃった。あと1行だけｽﾏｿ

でさ、最近山陽電鉄乗ったんだ。そしたらもう、これは首都圏じゃ見られない貧乏臭さと思ったね。ホーム上の屋根が一部しかなかったり、人の気配が駅になかったり。

>>212
あんだけ大所帯だと一挙に廃車、新製をするのはきつかろう。
かといってしRみたいに新津で内製なんてことできる規模でもないし。

高校の時ほんの１０年前だけど、京成で通学してた俺は京成の冷房化率１００％（しかも寒いくらいにガンガンかける）は、
東武沿線から来る友達にうらやましがられたな・・・京成ってどの電車乗っても涼しいんだねって。

経営が傾いてた頃の京成のイメージを知ってる人には貧乏くさいイメージがあるかもしれんが、最近は頑張ってるよねえ〜。
京王が京成の赤＆ブルーのラインをパクった時、京成も他社にマネされる身分になったのか！と思ったよ。
京王さんてば、古い車両にも京成とおんなじようにラインカラー変更をやったよね。

ビンボー臭い鉄道会社と言ったらもちろんＪＲ西日本だろ？
http://member.upstream.jp/~mogiriya/other/113-3800/3800-2.htm
こんな手抜き改造やるのはＪＲ西日本だけ

でも改造しているだけマシ
http://kakeyama.hp.infoseek.co.jp/ec22/tc419.htm
こんなボロ電車ここしかないよ

びんぼー臭いならまだいいよ。
そーてつはびんぼーそのものだから。

>>228
段々とリニュ工事自体、手抜きになっていないか？
それはそうと可部線一部区間、廃止届提出来年12月1日廃止予定だってな。

>>229
典型的な「不動産屋」だから、バブルの頃はスゴかったけど、今は・・・

>>228
食パン写真しか見たことないが中身がそこまで壮絶だったとは・・。
改めてびっくりした。
食パンでも419系や715系よりさらにひどい旧型国電みたいな顔だもんな。

涙ァ〜の貧乏〜♪

>>224
正直な話、数十年後には渋谷がお年寄りの町になるかもよ。
逆に巣鴨、上野、浅草が若者の町になるとかね。

>>225
例えていうなら、京成千葉線に特急が走っている感じかな＞山陽電車

何と言っても船橋がやばい

京成

埼玉高速鉄道
大赤字で駅の一部の照明やエスカレーターを止めている。

今日開業の青い森鉄道。
ホームページ、センスなさすぎ。http://aoimorirailway.com/

大佐倉駅は今でも汲み取りでつか？

>>237
これでBGMがあれば第二の愛生会だったのだが(w

>227
漏れが通学していた頃は３５００系しか冷房車無くて
塗り替えられた赤電の色がますます暑く感じさせた。
平行する総武線も千葉より３両の１０１系とお下がりの１０３系が冷房車という
お寒い所だったよ。
夏になると各路線の冷房化率が新聞記事になったあの頃

http://www.seibu-group.co.jp/
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

横綱。

>>237
社長もどっかの天下りじいさんって感じだな。

>>224
> 昼間だって二子玉川付近ですでにもう全然座れない。

ヲタ急の場合、二子玉よりも5倍も距離がある伊勢原あたりから座れないんですけど。

急行の場合だがね。

>>56 >>174
　近鉄は、特急を短編成にしたりして節約はしてるようですが、
　イメージ的に貧乏くさく感じさせないと思いますよ
　（車両とか、駅設備とか）

灯用候則

京成がビンボーくさい理由　その４
・京成津田沼の改札内外を問わず見られる道路のガードレール。しかもペンキを手塗りしたあとがクッキリ
・船橋競馬場の「発車案内」。階段を降りたところではなくあんなところにあるんだ。階段を降りたところだと二箇
所、計４基つけなきゃならんのをケチッたな。

貧乏は別としてマジで臭い「大江戸線」

【いつも金星】大岡越前より見事な判断　我らが乳奉行　【いつも金星】

江戸時代中期大きな地震がありました、そのときの地震で生き残ったのは
赤い服Ｂカップロケット型の女性と青い服のＣカップ釣鐘型の女性　と小さな子供
すべてを失ってしまった赤い服と青い服の女性は生き残ったのは、私の子供と言い張ります。

そこで大岡越前奉行が子供の右手を赤い服の女性握らせ、左手を青い服の女性に握らせお互いに引っ張らせました。
あまりの痛さに子供は泣き始めます、子供の泣き声がすごいので赤い服の女性は手を離しました。
大岡越前はそれを見て『子供の痛みがわかるのは本当の母親だけ』といい赤い服の女性が『本当の母親である』と言った時
『そいつは違うな！！！！』
そこに出てきたのは我らが乳奉行！！赤い服と青い服の女性の上半身を０，５秒で脱がし【生ちちに生キッス】
『青い服の女性が本当の母親』とあっという間に大声で言いました。
みんなが理由を聞きました『子供を育てた乳はコクがある、ただそれだけさ！』
【生ちちに生キッス】ありがとう乳奉行！！！僕らはこの言葉を忘れない
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/eva/1038360362/l50
年末ふれあいオッパイ祭り　本年度最強　生ちちに生キッス　

でもやっぱり、京成電鉄。

>>237
それと相互直通運転を行うIGRいわて銀河鉄道のサイト。
ほとんど個人サイトに近いものがある。
http://www.igr.jp/

http://www.omosiro.com/~nkth/2002/T021126K.html

>>237
これじゃあ「青い空鉄道」だよな

>>251
・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>251 >>253
ジサクジエン

>>254
オマエモナー

長野電鉄

路線＝３月廃止の木島線のレール撤去は、まだやっていない放置状態
駅＝無人駅が多い。ワンマン電車も運転士が車掌代わり
電車＝非冷房の車両がまだある
バス＝広告バス

http://www.nagaden-net.co.jp/
http://www.alpico.co.jp/

相鉄。
10000系は足回りから車体まで
純“走ルンです”

京成を叩くヤツは東武or常磐沿線住民もしくは上京人と相場が決まっちょる。
どっちもどっち。仲良く汁。

>>234
マジレス。渋谷東口は今でも年寄りの町です。
道玄坂もオヤジの町、文化村方面はマダム御用達、円山町はラブホのメッカ。
渋谷で若いのは宇田川町（センター街）と神南（原宿寄り）のエリアだけ。
但し、夜のセンター街は三つ葉委任などが増えスラム化が進行中、
危険なので敬遠される傾向にあります。

まあ、スレの趣旨と直接関係ないのでsage。

>>260
微妙に違うぞ。渋谷を普段使ってると違和感ありまくりな意見に見えるが。
東口はまあ、年寄りの町だ（ｗ
道玄坂はオヤジの町とも言い切れない。現に数では若い連中のがたくさん歩いてる。
サンドイッチマンがたくさん立ってるので勘違いしてない？まあ汚い飲み屋とか多いが。
文化村方面はマダム御用達ってのも間違い。マダムが集まらなくて困ってると言った方がいい。
だから本店が困ってる訳で。折角ホール作ったのに貧乏くさい連中ばかり集まってるし。というか
日本で文化を下支えしてたのがヲタ系ばっかだったという証明になっただけなのだが。
円山町はラブホのメッカだからそれこそ若い連中が多い。不倫ｶﾌﾟｰﾙも結構見かけるが。
センター街危険と言われるが一時期のチーマー流行りの頃より余程平和でﾏﾀｰﾘしてる。
一体いつの話をしてるんだ？

>>261
ヲタはコンプレックスがあるから楽しそうに遊んでるﾔｼが多い渋谷叩きしたいだけかも。
それよりsageろや。

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は２7歳のOLしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼(⌒∇⌒)／
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お友達σ(^_^)になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★　　

小湊鉄道最強。

調子電鉄は一時期妙に色変えたりしても新車入れなかったりとか
ぬれせんで一息つくところが実にビンボーくさい。

しＲ倒壊。
借金返済の分際でリニアやタワーズに金使いすぎ。

京成。
無駄な蛇行をしてるのは京成ならでは。
何故なら土地を安く譲ってくれる地主で敷設したから。
蛇行で営業キロを計算される乗客はたまらん。

>>269
SKの方が蛇行してるだろ。
但し、運賃は安い罠。

>>269
千葉を経由して遠回りルートで空港に行ったり
ルート短縮したのに旧ルートで運賃取ってる会社より１０億倍マシ！

北大阪急行ってケチケチだよね。

そんなことより聞いてくれよ>>1よ。それとはまぁあんま関係無いけどさ。
この前電車に乗ったんです。JR山陽線。
そしたらなんか女の人が一杯いて気まずくて入れなかったんです。
で、よく見たらなんか注意書きとか書いてあって女性専用車両とか書いてあるんです。
もうね、ｱﾌｫかと。ﾊﾞｶかと。
お前らな、そんな痴漢も逃げ出すような顔して普段乗らない女性専用車両に来てんじゃねーよ。ボケが。
女性専用車両だよ。女性専用。
なんか自意識過剰の女子高生とかいるし。その顔で女性専用車両か。おめでてーな。
「あ。女性専用車両〜痴漢怖いもんね〜」とか言ってるし。もう見てらんない。
お前らな、タクシー代やるから今すぐその席空けろと。
電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
満員電車で向かいに立った中年にいつ体を触られるかわからない。
訴えるか触られるか。そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女どもはすっこんでろ。
で、やっと電車に乗れるかと思ったら、隣の奴が「女性専用車両で痴漢があった」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、わざわざ掃き溜めに行って触るなんてきょうび流行んねーんだよ。ぼけが。
そ知らぬ顔をして何が「女性専用車両と知りませんでした」だ。
お前は本当に知らなかったのかと問いたい、問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。
お前、触れたら誰でも良かったんじゃないのかと。
電車通の俺から言わせてもらえば今、電車通の間での最新流行はやっぱり、
男性専用車両。これだね。
男性専用車両ってのは男性しか乗れない車両。その代わり可愛い女の子がいない。これ。
で、周りには野郎しかいない。コレ。最強。
しかし一度これに乗ると次からガタイのいいお兄さんにマークされるという危険を伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前は一般車両の吊り革にぶら下がってなさいってこった。

>>260-261
そういえばケンウッドが道玄坂に自社ビル作ってそっちに引っ越す前は
東口のシオノギビル（塩野義製薬東京支社）を間借りしてたな。

関係ないんでsage

青森電鉄のおねいさん、ｶｺｲｲ！
ttp://aoimorirailway.com/image8.jpg

岩手銀行鉄道のHPには社員紹介があるけど、あれはいいね。どういう人たちが
電車を走らせているのか分かるし、純粋に会社への親しみが湧いてくる。





千葉支社のHPで社員紹介やったらどうなることだろう…。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略）

給与明細に
バ　イ　京　成　運　動
まず京成
　乗るとき　買うとき　使うとき

って書いてある京成が一番貧乏くさいかと

京貧急行。貧乏ネタで1000レス突破してしもうた。

京浜急行の貧乏くささを守る会
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007049454.html

>>277
あのスレは京急が最近貧乏くさくないことへのアンチテーゼなのでは？

ＪＲ西日本福知山支社

キハ４１　と　１１５系何番代だったっけ
ぶさいくな顔

田都線のダイヤはしょっぱい。蜜の味にしてちょ。

小田急3000と相鉄10000はどちらが貧乏くさいだろうか？

京成スカイライナー。
なんか黄ばんできてる。

相鉄のTc貫通扉には
すきま風が入るので
ガムテープが張ってある。
貧乏くさい。

>>277-278
京急の〜スレは最近やたらキレイキレイな京急へのアンチテーゼだったが
京成の〜スレは貧乏ぶりをさらけ出していたな。
次スレが「貧貧京成」になりかけるところだったし（ｗ

相鉄５番街の行き先方向看板
いまだに、国鉄乗り場の"国鉄"の部分に
上から紙でJRと書いたものを貼っている

>>224
>昔はチョットだけHTML知ってる職員が手で作ったんじゃないかってくらいダサかったよ。

実際そうだったよ。
あのページを作った人が自分の個人ページでそのことに触れているのを読んだことがある。
かなり昔の話だが・・・

相鉄でしょ。
横浜〜西横浜の下り線でJRの架線柱を間借りしてるから。

>>287
下り線のﾒﾝﾃﾅﾝｽはやっぱり束に委託するのだろうか。




あの区間の架線柱、いいかげんサビが浮いていていつ壊れるかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>267
本当のビンボーはこのスレの主旨にあらず。
あくまで「ビンボーくさい」。

いつまでたっても駅周辺図を取り換えない都営地下鉄、。

西鉄の宮地丘線に乗ったとき、さきに乗った大牟田線との
あまりのギャップにオドロイタよ。

＞250
でも社員紹介のページにすごくかわいい女性車掌さんがいたから許す。

>>281
ダントツで相鉄10000系
内装がE231系そのものだから。

　　

一畑電鉄
戦前の車両をいまだに使ってる・・

京阪も昼は室内の照明を消してるね。

田舎の私鉄の本社屋には、普通の商店か？と思うような
笑えるのがたまあるな。

やっぱり京成｡
冷房が鬼のように効いていたのは2年ぐらい前まで､最近は暑い｡
基本的にｷﾚｲな電車はみんな地下に潜って出てこない｡
真茶色になったのとか蜘蛛の巣が張ったようなのが上野線に集中投入｡
抵抗制御ｶﾌﾞﾘの腐れﾁｮｯﾊﾟが特急でびゅんびゅん･･･
地下から出てきたｷﾚｲな電車は空気輸送｡｡｡
それが　京　成　なのれす

300

島鉄
キハ2500使ってなんだ！あのやる気のない運転は。
ちょっとスピード出たらすぐに中立に入れて惰行運転するし。燃料代ケチらずがんがんぶっ飛ばせ！
あ、その前に線路が持たないか。

貧乏臭い運転と言えば束に決まってるだろ。
但し特急は除くが。

相鉄。トイレットペーパーぐらい常備しとけ。ゲリピーで壮絶なときに１００円ティッシュ買わせるなんて、アコギすぎるぜ。

>>303
手で拭いて舐めるべし！

>>303
コマルはもっと酷い。便所紙すら売っていない。
で、結局改札口で借りなければならない・・・・・。

ふ　ざ　け　ん　な　ゴ　ル　ァ　！　！　！　！　！

>>302
>但し特急は除くが。

束で特急って言うと・・・。



ｶｼｵﾍﾟｱ、北斗の星のことでつね。ヽ（´∀｀ ）

>>103
9100は汚れが目立つデザインなだけでしょ単に・・・

やっぱ名鉄だよね。検査しても足回りは塗りなおさない。
となりを走る倒壊車の床下が灰色でぴかぴかだから余計に汚さが目立つ。

>>1-160
はやくこっちへおいでぇ〜

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道　要望メール[email protected]（ホームの記入方参照）
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html
名古屋鉄道意見・要望先http://meitetsu.jp/contact.html
しなの鉄道http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html

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>>310
それ関西私鉄の意見・要望先が全く無いのだが、関西私鉄は意見・要望を投書する
ところさえないのかな？

京成は何故か貧乏臭い。考えてみたら…蛍光灯が少ない＆内装が暗い＝寒々しい車内…

京急ゴミ箱位桶！

お金をセーブ鉄道

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