近鉄新型アーバンライナーnext を語ろう

>>520
乗務員が注意するかどうかだが、近鉄という会社の体質からするとねえ。
きちんと注意したい・注意するという乗務員はたくさんいるけど、結局
会社の体質が体質だから、二の足を踏んでいると思われ。
もちろん、社員にばっかり押しつけるのではなく、我々も一人の人間と
して注意する必要があるのかもしれないね。

>>521
ターミナル駅で、特急券の売れ行きを見てみたら？近鉄にしろ新幹線に
しろ、ここ数年禁煙車（席）から売れていくな。
中には、喫煙者が禁煙車を購入し、たばこを吸う時だけ喫煙車のデッキに
行くという光景が見受けられる。

喫煙者は空いてるから便利だったのに・・。
これで混み出したら最悪。

>>521
空気清浄機による分煙、机上設計とは裏腹に実際には全然効果なくて、
結局Ｇ車全席禁煙（１両だけの場合）になりましたが、何か？

>>521
そうは思わない。非喫煙者は煙だけでなく臭いが嫌なわけよ。喫煙者は禁煙車両で煙草吸うの我慢出来るし喫煙コーナーで吸うこともできるが非喫煙者はあの車両の空気は我慢できない。
なんにしても禁煙車の割合は少ないよ。すぐ売り切れるし。

喫煙者でも他人の煙は嫌なものだからな。
喫煙コーナー設置は素晴らしいことだ

喫煙コーナーからはみ出した香具師がよからぬところで吸わないかが心配だ。

これからはこういう棲みわけもありだね
名阪禁煙甲特急
名阪喫煙乙特急

スレageても煙ageるな！

オークション！キターー(ﾟ∀ﾟ)ーー!!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31338048

焼肉屋の無煙ロースターが有効

age

Re:推論ですか・・・
投稿者---Ferrovie federali(2003/02/15 11:18:07)


>　私はきっちりと新型アーバン車の諸元表を見ていないので詳しくは知りませんが、130km/hというのは設計最高速度ですか？

そのとおりです。　鉄道誌の新車紹介でもかかれています。
ただし・・営業で出すかどうかについてはすでに実際に一部列車で130キロ運転が本格的にされているのですが、アーバンライナーのブレーキに問題があるため名阪甲特急では行われていません。
このたび新車を出す事でその対象列車を増やし、かつ区間のスピードアップも図られるものと思います。
その従来のアーバンライナーは改造工事が行われます。　その内容は私は知っているのですが秘密です。

>>521
今度のダイヤ変更で787系4連は煙所以外禁煙になるけど何か？
イパーン車の便所閉鎖ってそれが原因なの？

漏れは吸わないので全車禁煙は歓迎。

鉄ファ４月号で一ファンがネクストをベタ誉め

禁煙車が増えるのはよいが喫煙車の換気を何とかしろ！目が痛いやないか

受動喫煙が嫌なら禁煙車で寝とけばええんじゃ。

寝てる間はタバコ吸わんでもいられるからな。

>>537
先日のＮＨＫで分煙機器の特集やってたが、今の技術ではどんなにカネかけても
タバコの煙を完璧に処理することはできないらしい・・・

どんなに金かけても…。近鉄には無理かも。
特急の一両だけ窓ガラスとってトロッコ電車にしてそれを喫煙車にしたら？
雨風騒音激しいが思う存分吸っていただける。

>>533
どこのサイトですか？

>>517
アーバンライナーのＤＸシート替えの時に発生する座席を
四国の２階建てマリンライナーに採用して欲しい
首都圏の２階建てＧ車と変わらん４列座席にしてどうする
ここでシートピッチが狭くてもリッチな気分が味わえる
アーバンのＤＸシートを装備して３列化するのです。
そうすれば新マリンのグリーン車はグリーン料金を
払える良い列車になるのに

>>542
死国の快速のＧにはもったいない。
高崎線の185系のＧ車につけてほすぃ。（特急あかぎ、水上など）
あの座席は特急列車にこそふさわしい。

>>541
http://www2.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?traffic001+1368

ネクスト君の走行音おしえてちょんまげ。

はぁはぁ、だよ。

>>544
レスサンク

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>533に関連して

７０００系・２１０００系のこれから?!　投稿者：ぃてまぇ猫 　投稿日： 2月24日(月)03時01分06秒 wacc3s4.ezweb.ne.jp

２１０００系ですが、いつもの近鉄の職員さんの話によると…
２枚折れ戸を幅を拡張しプラグドアに変更されて、
室内は、名古屋側の２両あるＤＸ車を名古屋側のみ１両に変更、
全席禁煙化の為に喫煙室を増設のようです。
走行装置がもう20年近く昔のオール電動車の抵抗制御である為、
省エネ化の為一部のＭ車を電装解除しＴ車に、
残されたＭ車の制御器をVVVF装置に更新した上でUL21に合わせた
三相交流モーターを新製となるようです！


もし本当だとすると、あの高性能なアーバンのモーターを取り替えるなんて
もったいないと思う。

>>544の掲示板ではエルアルコン氏の発言が的外れに感じる。
大阪〜伊勢を特急中心ではなく快急中心にしろ、とか言っているが
快適性がなく嫌がられるだけだ。
特急料金不要なのが人気だというなら、快速みえなんて大人気のはずだが
現実には伊勢〜名古屋を快速みえ乗る人はほとんどいない。

浮上

一週間前age

>>550
フリークエンシー面がナー！

>>553
名古屋〜鳥羽の本数は２対１でさほど差がない。
快速みえが嫌がられる理由は長距離輸送に全くあわない車内空間だから。
本数を増やしても快速なら近鉄特急に勝てない。

>>554
2:1っていうのはかなりでかいだろ。
1時間に1本と30分に1本があまり変わらないわけがない。
あと快速は宣伝力に欠けるな。
ヲタはともかく一般人は快速みえの存在なんてまず知らない

またまたキタ━━(゜∀゜)━━!!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31996296

「アーバンプラス」は現アーバンにナニがプラスされるのだろう。
ageてくれ

禁煙席。 >>557

鉄ヲタ隔離室

>>555
快速が有名になり本数が近鉄特急と同じになれば
近鉄に対抗できるのか？
快速の快適性では長距離は乗りたくないというのが実情。
事実、近鉄の急行でも名古屋〜松阪を乗る人は極めて少ない。
何度もいうように、快速みえは急行にして客層の向上を図るか
松阪から先を打ち切るしか生き残る道はないだろう。

>>560
急行ってのも宣伝力に欠けるな。
高山線に新車が入ったころにｷﾊ85を改造して「ワイドビューみえ」を作ってもいい鴨

>>561
川島案と同じだが、それには賛成。
名古屋〜多気では南紀と連結できるのでぜひ検討すべきだ

>>557
そんなことより村田製作所はなにを製作しているのか一緒に考えてくれ

セラミックスコンデンサー

>>563
ttp://www5.ocn.ne.jp/~murata/

>>564
通常、「ス」は要らんと思う。

>>565
誰か突っ込んだってくれ
ttp://www.murata.co.jp/

しかし近鉄沿線にあるのはムラタ機械だわな

>>564
―‖―

>>568
0.01μF

セラミックスコンデンサーを馬鹿にする奴は、
電車に乗る資格なしで、携帯電話も使うなと思われ。

>>566
材料板では、「ス」をつけるのが慣習と思われ。

ポケット時刻表配布開始
表紙はもちろんアーバンネクスト

快速みえが嫌われるのは、参宮線あたりのDQN乗客が原因かと（ｗ