●●●　ＪＲ内房線・外房線　３期　●●●

痴罵死捨には冷遇され　総武本線のように新バスの予定は無く
内・外房に明日はあるのか・・・？

前スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030158999/l20

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

2

>>2
氏ねや包茎

日中も、快速大原まできぼん

何で外房線を良くする会って明らかに厨房と思われる奴しかいないの？

書き込みも千葉支社に対する文句・妄想改善案しか言わないし・・・

>>1
スレ立て乙です

>>6
所詮房総人なんて、特に外房の連中なんてロクなヤツいません。

>>6
思われるではなく厨房ばかりなのでしょう

10

以前、何かのTVで、東浪見駅を利用してるDQNサーファー共が影響してるんかな。
「駅員上等！」っておい・・・・・・・って感じﾀﾞﾀｰ

>>6
本納に快速停めろって言ってる、某本納厨が一番厨房レベルが高いな。
土気特急停車、千葉みなと・南船橋快速停車で、物凄い剣幕で反対してた。うざい。
それでいて、「本納に快速停めろや！ゴルァ！！」って言うんだから。

雨が降ると水没する駅...ｐｈｏｎ脳

土気駅発車メロディ導入！！

>>14
な、なんと上りの発車メロディは
新宿駅中央快速線上り（８番線）と同じである

それしにても
糞　今度のダイヤ改正で
今まで乗ってる　通快　時間変わってるし
ふざけるなよ！！！千葉死者！！！！！！！
さっさと　Ｓｕｉｃａ導入しろ　茂原以降南にも！！！！！！！！！！！

>>14
土気駅の発車メロディー

１番線（下り）曲名：スプリングボックス　他の使用駅：池袋駅７番線など
２番線（上り）曲名：すすきの高原　他の使用駅：新宿駅８番線・笹子駅など

テイチクが製作した曲である。

特急停車に伴い、自動放送を詳細型にするための放送装置更新と思われる。

禁煙放送の導入。これは蓮田駅と同じもの。約３分ごとに流れる。

やっぱり、日中の京葉線との接続考慮してない。
蘇我に着いたと同時に、京葉快速発車。
せっかく、京葉線のパターン化してるのに・・・

>>17
抵抗勢力が総武快速の直通に固執したので嫌がらせです。
遠回りで時間調整の多い総武快速をご利用ください。

内・外房線は　どーしようもないな

最近本納駅で工事してるんだけど、何してるんだろう？

あぼーんの工事

113系　ラッシュ時　マジで勘弁してくれ
4両とかも　マジで勘弁してくれ

昼間時の京葉線直通、これが実現すれば（パターンでなくとも）かなり
便利になるのだが・・・

>>23
快速にしろ
って言わないから
君津・上総一ノ宮発　普通　東京行き　205系ｏｒ201系　10両
欲しいよね〜　1時間1本ぐらい

本数出すだけでもそれなりに客は付くのに。
さらに京葉線直通もあればもっと客が付くだろうに。
もったいない…

蘇我を西の尼崎のようにしてほしい・・・（周りの雰囲気は結構似ていると思うのだが・・・

>>25
乗客が増えないから本数を増やさないのではなく、
便利にして乗客を増やす。これが大事だと思う。

でもさ〜

内外房から　東京駅に行く場合
・千葉で総武快速
・蘇我で京葉線

どっちが多いんだろう？

東京駅だと京葉線の方が多いな、自分の場合は。

>>22
はげどー

４両は　ラッシュ時千葉ー大網（茂原　成東）往復追加便
ならやってもいい

>>27
全くその通りだよね。
顧客拡大に努めるべき。
>>28
俺も京葉線。全体的に空いてるし、蘇我からなら座れる。総武快混みすぎ。
だけど今は、次のダイ改で京葉快がどれくらい遅くなるかでどうしようかなってところ。

>>28
総武線は　なんか雰囲気がギスギスしていて好きじゃない

束自身が外房・内房沿線住民に京葉線を（まあ施策によっては総武線でもいいのだが）
使うようアピールしないといかんよなぁ。
西の東西線のようにバイパス路線としては機能できるのだし。

総武本線に比べらはるかにまし。
普通電車がへらされるので
成田線が加わる佐倉・四街道でも朝9時台はたったの3本に
なっちゃいます。
内外房線で言えば蘇我でしょう
蘇我で9時台3本なんて信じられますか？

今回の改正は総武本線では

・特急増発
・本数減
・ランダムダイヤ復活
・所要時間増
・列車間隔増
・着席チャンス減

と至上最悪のものに。

>>33
＞束自身が外房・内房沿線住民に京葉線を（まあ施策によっては総武線でもいいのだが）
使うようアピールしないといかんよなぁ。

やっぱ　外房・内房から京葉線直通の普通や快速を昼間でも設置するべきだな

>>35
だからそれは地元に潰されたんだって。
それに、外房・内房⇔京葉線の需要はラッシュしかない。
日中はみんな千葉へ行きたがるでしょ？

>>36
地元に潰された・・・・
糞田舎めーーーーーーー

日中か　どーだろ？みんな千葉行きたいのかなぁ？
俺　千葉とかあまり降りないからな

海浜幕張まではガラガラなんだし（だからこそ今回の改正（改悪）で削減したのだろうけど）
束の立場だったら内房・外房住民に乗ってもらうようにすれば、というのはそれほど
おかしなことじゃないと思うんだが。
地元がいやなのは特急が千葉を通らないことだろ。首長と利用者のニーズは違うからね。
自分は総武線で直接行けるところ（千葉・船橋・錦糸町・新橋・横浜など）以外は
京葉線を使うよ。東京も始発だし歩くのも慣れればなんてことはない。

>>37
千葉、津田沼、船橋、秋葉原（山手線）ってところじゃない？
どれも京葉線では無理（不便）。

>>39
まーそりゃそーだな

俺　新宿行く場合　京葉使ってるな

京葉線始発だし　東京駅から中央線も始発だし
あそこ歩くのｳｻﾞｲけど　慣れちゃった

このスレで言うのも何だがこう考えるとりんかい線がＪＲでないのは惜しいな。

>>41
まー　超超ｶﾞｲｼｭﾂだが
りんかい線がＪＲならな〜
大宮から蘇我行きとかなるし

でも値段気にしないなら渋谷・新宿・池袋はりんかい線経由が一番速くて楽に
なったのかな？

>>43
まーそーゆー事だな
時間短縮にもなるし

>>43-44
超迂回ルートで各駅停車、新宿直通20分ヘッドのりんかい線経由で便利になるか？

45さんの
内房・外房住民の渋谷新宿池袋おすすめのルートは？

>>46
45じゃないけど
新宿＝　千葉-錦糸町-御茶ノ水-新宿
渋谷＝　千葉-東京-品川-渋谷
池袋＝　千葉-錦糸町-秋葉原-上野-池袋

じゃないかなぁ？現状は。

新木場からりんかい線で渋谷新宿池袋直通走ったら
20分ヘッドでもそっちの方が便利だろ。

内房線だか外房線だかの単線区間において線路内で
遊んでいた小学生を轢く事故があった模様。先ほどTBSで流れていた。
線路付近への侵入を防ぐ柵も無かったとか。
夏に房総一周もしたのであの駅にも柵の無い長閑な風景を味わうことが
出来たのがだこのようなことが起こってしまうとは。

俺のルート

新宿、蘇我〜東京〜新宿
渋谷、蘇我〜新木場〜永田町〜渋谷
池袋、蘇我〜東京〜（丸の内線）〜池袋

今回ははじめての乗り入れだから仕方ない面はあるけど、
りんかい側もＪＲ側も大崎止まりにする理由はないね。
千代田線〜常磐線と同じで全直通でかまわない路線。
そのうち全直通になるんじゃないか。

問題はりんかい線内快速運転をするかどうか。

５０だけど湘南新宿線があるから全直通できないのもあるんだろうな。忘れていたスマソ

ｶﾞｲｼｭﾂだが、今回の改正時にほぼ毎時1本ある総武快速の君津行きを
京葉線経由の特別快速に振り替える話があり、腰の重い血場死社も
ようやく検討を始めたらしい（元々直通の増発は地元の要望）

しかしいざ、自治体との話になると総武快速あぼーんに猛反発。
内房が無理なら外房に設定・・・と言う案もあったようだがこちらも反発を喰らい、
結局中止に・・・。

つくづく馬鹿な自治体だ

>>52
でもその話ソースが不明なんだよね…。

鉄道が嫌なら車使えば〜。
湾岸線使って東京へ逝こうよ。
いざとなれば一番外側の道路を使おうよ。
何？違法？こんなの自治体が悪い！！
と全部自治体のせいにして
使えるところ使ってるんだから文句ある？と言えばいいのだ！！

茂原からバスに乗って、おばちゃんが話をしているのを聞くと、『快速があるから便利』的な話をよく聞く。
快速をありがたがってるって…悲しすぎる。

＞52
本来なら、内房も外房も総武快速毎時1本/ｈ、京葉快速毎時2本/ｈくらいある
のが普通だと思うが、総本数増やさず、総武→京葉と立替するところが国鉄的
体質が抜けきれていないと思う。
本数増やすと過剰輸送でガラガラだという意見があるが、郊外の始発駅から
空席もないくらい乗せてようとしている考え自体が異常ではないか。

>>56
確かに君津から東京へは毎時１本は快速が欲しいよね。
今はガラガラ気味でも将来に向けて設定していくべき。
総武回りは無理に入らないよな。
蘇我で外房各停待たせておけば良いんだから。

快速はセミクロスを専用に導入して京葉線内では特快扱いすれば最高。
通勤時間帯は通勤快速化して京葉線内停車駅減、内房線内停車駅増。
内房快速停車駅　１０両セミクロス　（）は土休日停車
君津・木更津・長浦・姉ヶ崎・五井・八幡宿・蘇我・検見川浜・海浜幕張・（南船橋）・新浦安・舞浜・新木場・八丁堀・東京

始発付近で埋まるように設定したら
東西線は毎日事故多発だね

京葉特快の話を聞くとつくづく馬鹿だと思うよね。
束が総武快速の廃止を提案してきたときに、
何で快速廃止のかわりに線内各駅の毎時１本の廃止を
提案しなかったんだろうと思う。で京葉特快は内房線内各駅に止めれば
よかったんだ。まぁそれでもグリーン者の車掌の人件費を
払うのが嫌だと束に言われたら元も子もないが・・・

ＪＴＢの時刻表12月号買った人いる？
内房線のページ見てたら夕方の京葉快速君津行き（東京発平日18:02、
休日17:53）に何とグリーン車マークが！

でも残念ながら、やぱーり誤植ですた・・・

今のままでもかなり非効率だよね
たとえば外房の千葉〜安房鴨川だと
千葉〜大網は混雑するものの、その他の区間、大網〜安房鴨川ではガラガラ。
ざっと見て４分の３はガラガラということになる。

それが京葉直通にすれば（たとえば東京〜上総一ノ宮）
１０両としても直通効果（あるいは、狙って乗車することによる集中）もあるから
鎌取〜東京は席が埋まる可能性が高い。
ガラガラなのは鎌取〜上総一ノ宮で多く見ても２分の１、半分にとどまる。

本数は　いいから

君津・茂原以降南側にも　Suica導入してくれ

蘇我で分割すりゃ良いじゃん
＞内房・外房

>>63
そんな経費のかかることを痴罵死社が（略

>>62
何でそんなに西瓜が欲しいの？
入っても簡易型が館山・上総一ノ宮・勝浦・大原くらいじゃないか？

>>63
時間も経費もかかる。

>>65
都内まで通ってる俺にとっては
Ｓｕｉｃａすげー便利
乗り越し清算しなくていいし
定期入れから定期出さなくていいし
キセルも出来なるなる（俺にとっては不利だが）

簡易型が十分です。入場用・出場用　各1機でいいから導入してほすぃ

大網にも発車メロディが！

>>65
外房のことは良く知らないけど、
青堀・大貫・佐貫町・上総湊・館山・安房鴨川は西瓜対応
自動改札があってもいいと思うよ。
他の駅は簡易西瓜を1台設置したほうがいい。

>>66>>68
ﾄﾞｷｭｿに破壊されるから置けないのでは。

>>69
ﾏｼﾞﾚｽすると

東京近郊区域じゃないから　Ｓｕｉｃａ設置出来ないらしい。
Ｓｕｉｃａイオの料金計算は　近郊区域料金にて設定されてるらしい
そーＪＲ束から返事がありますた

モノレールやりんかい線はどーなの？って問い合わせたら
それは　各社の料金設定ですので。だって

>>67
曲名は？
自動放送はあるのか？

じゃあ束はエリア全駅での西瓜普及は、考えていないってことか。
う〜ん、勿体無い。

>>65
日中１時間に上下２〜３本しかない駅に自動改札はむちゃ。

>>66
確かに便利だよね。
でもどのくらいの需要があるかが・・・。
簡易型の設置があってもいいとはおもう。

>>73
それを言っちゃ釧路駅の自動改札の立場が無い。

>>71
俺が確認できたのは外房線だけ。上り下りが土気と逆。
俺は茂原から乗るから接近放送はわかりません。
ただ、メロディのあとは「ドアが閉まります。ご注意ください」だけ。

>>74
えっ、釧路に自動改札があるの！？スゲ〜。

>>76
自動改札があるのに「間もなく何時何分○○行きの改札を始めます」の放送が流れる妙。

>>72
うーん。どーだろうねぇ〜
来秋には仙台でもＳｕｉｃａ開始するみたいだし

>>72
考えてるわけ無いだろ・・・東北の大半にＳｕｉｃａかよ。
遠い将来はともかく、ここ数年スパンではありえない。

>>74
釧路に限らず、
「周辺の駅同士の流動が少なく、ある一駅に乗客が集散する」
という構図の場合（県庁所在地が該当する）には、その駅だけでも
自動改札を導入する効果はあるんだよ。
その駅の改札要員だけでも減らせりゃめっけもん。
千葉の場合は沿線に小都市が並んでいてローカル駅間の相互利用
がけっこうあって、自動改札を導入するとなると全駅が対象となる
ので初期投資がデカくなりすぎる。

木更津の乗降客数は近い将来鎌取、土気に抜かされる。
1000人/年づつぐらい増えてない？あの２駅。

木更津の人口は減りはじめてます。

>>77
ってことは時間になると通行可になるのかな？

とりあえず、今回の改正でも、昼間の総武快速存続してよかった。
特急利用促進のため、全廃しかねないからな、千葉死者なら。

特急も快速も存続しないとな・・・。

報復廃止はありうるな。

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　土気・大網
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　発車メロディー化ニダ。
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>87
茂原まだ〜？

　　　　　　　　　　　　 ／/ 　　 　 　 　 　 　__,,,,＿　　　
　　　　　　　　　　　／／／）　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　　i f　,.r='"-‐'つ　　 　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　　　　 /　　　_,.-‐'ﾞ~　　　 　 | 　 〉. 　 ＼　　,,／ {!　土気・大網に先を越されたか・・・
　　　　　　　　,i　　　 ,二ﾆｰ;　　　 　 | 　 |　　‐ｰ　 くー　　|　 　
　　　　　　　 ﾉ　　　 ilﾞ￣￣ 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　 　 　 　 　 　ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿. 　 　 　ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　r;　　!＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰtｰ:､__　,ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　 ∧l 　 ＼ﾞ7'ﾞ .j!/ / ／＼jr=ﾆ:ｰ-ﾞ┴､　ﾞﾐ三ヽi]l｢/l
　　 ./　i !　　　＼.// /./　 .／　　　＼　┌‐ヽミ≦‐十'"!
　　/　　iﾞi　　 　 / ￣￣￣　　　　　　 i　.l ｯｰ-､＼_ミ｢彡ﾞｰ=r.､
　ノ　　　ヾ､　　/　　　　　　　　　　　　i!　!　＼_￣i　i l r‐へ__＼ｰ-､
/　　　　　　ﾞ''y'　　　　　　　　　　　 　 l　.i　 ､　l　 !.j .l l ｢,＞ ﾞt.,＞‐fi

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　列車の本数増やせ。
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

113系　あぼーん汁！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　〃───、
　　　　　　　　　　　　　　　／ ＿＿＿__）
　　　　 　　　　　　　　　　/ /´ (_　　_)ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｜｜-○-○-|
　　　　　　　　　　　　　　｜(6　 　ゝ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　｜ヽ　　 θ　 ノ　　＜　動労はサヨク！
　　　　　　　　　　　　　 　ヽ｜＼＿／　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　⊂二￣⌒＼　　　 　______.ﾉ 　│　 (⌒)ｳﾞｨｼｯ!!
　　　　　）＼　 ヽ 　／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　／＿＿　　　）/　│::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　/／／／　／　 |　 /::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　/／／(／　│　││:::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′
　（（／　　　　　│　│/:::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;│
　　　　　　　　　│　 .│:::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;│

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　土気の発車メロディーの
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　音が小さい。　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 苦情を言った奴を拉致するニダ。　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　小林を拉致するニダ。　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

外房線発車メロディー化
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

>>95
内房線はどーなの？

　　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　 ／￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　／＼＿＿／
　　　 /　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　 ／∵∴∵∴＼　　　　　　　　　　　/　 ／　　　　＼
　　　/＼ 　　 ⌒　　⌒　 ｜　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼
　　 ｜　| 　　　(･)　　(･) ｜　　　　/∵∴／／　　　＼｜　　　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　　(6-------◯⌒つ　｜ 　　　｜∵/　　 (･)　　(･)│　　　　（　　(6　　　　　　つ　　｜
　　　｜　　　　＿|||||||||　｜　　　　(6　　　　　　 つ　　｜　　　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜
　　　　＼　／　＼＿/　／　　　　　｜　　　　＿＿＿　| 　　　　　　　　＼　　　＼＿/　 /
　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　　＼　　　＼＿/　／　　　　　　　　　　＼＿＿＿_／
　　　______.ﾉ 　 　 　(⌒) 　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／　　　　　　　　　______.ﾉ 　 　 　(⌒)
　／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐　　　　______.ﾉ 　 　 　(⌒)　　　　　　／::::::::::|----/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､　　／:::∴:|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐　　/:::::::::::::::|　　./:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ　　/::::::∵:::::|＿/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､　 | ::::::::::::::::|　.〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ
ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′　 |:::;;::::::::::::::::::〈￣ 　 ｀-Lλ_ﾚ　　　ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐

京葉線はベル音なのに。

　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　 　,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ
　　　　　 　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　　　　　　　　　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ
　　　　　　　　　　　　　l､ r==i　,;　|'　＜発車メロディー化
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　マンセー
　　　　　　　　≡　　 |) ○　○　○ (|
　　　　　　　≡　　／″　 　　　　　　＼
　　　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　　　　　　　　　￣ ∪∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ￣
　　　　　　　　　　　 　　　　|
　　　　　　　　　　　 　　　　|
　　　　　　　　　　　 , -ー ┼-、＿
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　/　　　　　//　　　　 ヽ
　　　　　　　　 /　／/／|/ヽ＼ヾ　　　|
　　　　　　　　 | /ー　　ー ､　＼＼　 ﾘ
　　　　　　　　 |/ ⌒,_ _､⌒ー　 !　　 彡
　　　　　　　　 i　　(_⊥_) 　　 ヽ i　　彡
　　　　　　　　 ヽ　'､￣ ,^　　　ﾉゞ　从
　　　　　　　　　　ゝ､二 ,　-　イ＿／
　　　　 　　

総武緩行の蘇我延長ｷﾎﾞﾝﾇ

>>100
ホームが無い

ﾟ　,　　　,　。　.　　　＋　　ﾟ　　　。　　。ﾟ　.　ﾟ。,　☆　*　。ﾟ.　o.ﾟ　　。　.　。
。　.　　．。　　　　o　　　．.　。　ﾟ　 ﾟ　,　。.　o　。*　。　.　o．　。　．　.　
　　　　　　　　。　　　.　　　。　　．　.ﾟo　。　*．　。　．.　☆　.　＋.　.　　.　
　。　.　　．　.　　　.　　　．　　。　ﾟ。,　☆　ﾟ.　＋　。　ﾟ　,。　.　。　　,　.。
　　　　ﾟ　　。　　　ﾟ　　.　　+。　ﾟ　*　。.　,　。ﾟ　+.　。*。　ﾟ.　　　.　.　．　　.
　。　　.　　　.　。　。ﾟ.　。*　。,　´。.　　☆。。.　ﾟ。+　。　.。　　.　　｡　　　.
　　.　　　。　　ﾟ　ﾟ。　。,　.。o　☆　+　,ﾟ。　*。.　。　。　.　　　　。　　　　.　　
　ﾟ　.ﾟ　ﾟ　　。ﾟ　+　。.　+。　*　。ﾟ。ﾟ.,　,+　。ﾟ.　。　.　.　　　,　　　　,　　　.　　
ﾟ。ﾟ+ﾟ`,　o。。.ﾟ*。ﾟ　。.ﾟ　。　☆＋。。ﾟ.　°　。　.　　　,　　　　　　ﾟ　　　　ﾟ　　　
　。,　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o。 。+　。ﾟ.,　　.　ﾟ　　　,　　　。　　　　　。　　　.　　　.
　ﾟ.　ｏ　*　。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ﾟ　。　。　ﾟ。 ﾟ　。　　ﾟ
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　　ﾟ　　.　　　,　　.　　　　　.　　.　　　。　　　　　　ﾟ　.
　.　　.　　　　　.　,　　　　　。　　　　　　　.　　　　　　　　　　　.　　,　　　　.
　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　.　　　　　　　　　　　。　　　
　,　.　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　,　　　　　　　.　　　　　.　　　
　　　　　　　　。　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　
　　　　　。　　　　　　　　　　∧∧　　 ∧∧　　　　　　　　　　　。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ( :;;;;;:::)　　( :;;;;: )　　
.　　　.　　　　　　　　　　　　/:;;;;;: |　 　 | :;;;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　 〜（::;;;;;;:/.　 　 |:;;;;;;: )　　　　　
　　　　　　‐''"´'''"""''"｀''""｀"""''''''"´'''"""''"｀''""""'''"''''''"｀"""''''｀`'‐

>100
一部列車蘇我折り返し必至。

京葉線
早期発ﾒﾛ導入汁!!
個人的にはGK(五感工房)製がイイ。

ところでさぁ・・・同じ１１３系使うなら、
横須賀・総武線で使ってたロングシート車を投入してれば、
少なくとも朝夕の通勤ラッシュは緩和できたと思うんだけど。

あれ（１０００番台ロングシート車）より古い車両大事に使ってないでさ・・・

>>105
いや、やっぱ

千葉-君津・上総一ノ宮　間と
君津・上総一ノ宮-安房鴨川間で

車両を変えるべきだ

>>106
MT74搭載のE231系によって。

>>107
動労が231なんて（略

車両の古い新しいはあるんだろうけど、今の１１３なら京葉２０５を外房・内房
に走らせてくれた方がうれしいな。

>>108
すべて　動労が糞なのか？

>>109
中央快速線の201でいいよ

>109
むしろ京葉線は２０５を増やすみたいだから
２０１を譲ってもらおう

色的にもこれまでの車両と違和感無いし
（ピンクの２０５んあら違和感あるけど）

>>111
特に事故3回遭遇のムコ１８
ﾓﾊも257〜259とゆー後期者だし｡

>83
北海道はもともと「改札案内がないとホームに入れない」ことが
常識化しているんで、案内しないといつまで経っても
乗客が改札を通らないからです。
自動改札ではない長万部駅には、深夜にミッドナイトが停車する期間中、
「ミッドナイト停車中は駅員は居ませんが、常時改札となりますので
そのまま改札をお通りください」という趣旨の張り紙が改札付近に
張られています。
改札自体は自動改札の場合は常時通れます。

スレ違いなのでsage

外房線　どーしかしろage

めずらしく朝の外房下り利用者だが６時〜７時の上りで言えばラッシュ時に４０分も
開くのは許せない。間に茂原か大網止まりでよいから一本入れて欲しい。

長浦駅12時台下り2本しかないな…。

無理に直通させようとするから弊害が起こる
上総一ノ宮で上下線に分割して
たまに直通運転車両としたほうがよくないか？

>>118
俺も思う
15分ヘッドで1時間1本直通運転
内房の場合は　君津まで

いっそのこと蘇我−君津を「京葉西線」、蘇我−上総一ノ宮を「京葉東線」にして
京葉線の支線にしてしまえ。
で、君津−安房鴨川、上総一ノ宮−安房鴨川は第３セクター「南房鉄道」に移行（ｗ
ただし特急の直通は残す。

>>120
当然､君津､上総一ノ宮以南の車両は…。
３１３系かＥ１２７系によく似た車両になるだろ〜な〜。
これが無理なら…。
某大手私鉄の払い下げ車。
例
１、性舞１０１系。
２、党歩５０００系。
３、等旧８０００系。
で、これらを、
トイレ取り付け、セミクロス化、ワンマン化といった
大改造をして使用。
目的？もちろんサヨク労組の導漏痴婆＆しＲ束老恋（誅斯刃＆斯〇覇）を
完全に追放するのが目的（和良

>>120
京葉本線　東京〜海浜幕張
京葉支線　海浜幕張〜蘇我

京葉線�東京〜上総一ノ宮
南房線�君津〜上総一ノ宮

東京〜［京葉線］〜君津‥‥房総西線
東京〜［総武線］〜上総一ノ宮‥‥房総東線
君津〜上総一ノ宮‥‥南房線

包茎包茎包茎包茎！！！！！！！！！！、っl、んhんhんっjhghgf



んhdjんhgjんtydjn
ytんjyつk、うy、lう

>>120 >>122

じゃ京葉支線は
海浜幕張ー上総一ノ宮
　　　　ー君津　　　　で

　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　 　,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ
　　　　　 　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　　　　　　　　　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ
　　　　　　　　　　　　　l､ r==i　,;　|'　＜土気特急停車
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　マンセー
　　　　　　　　≡　　 |) ○　○　○ (|
　　　　　　　≡　　／″　 　　　　　　＼
　　　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　　　　　　　　　￣ ∪∪ ∪ ∪ ∪ ∪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　本納厨が本納快速停車運動してるぞ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　　
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　＼＿＿＿__／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　（　 ´Д｀）　 ,-っ　　　　　　|　そうか！よし！殺す！
　　　　　　　　　　／⌒ヽ/　　 / _）　　　　　　　＼　　　　　　　
　　　　　　　　 　/　　 ＼＼／／　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 /　　　 /.＼／　　　　　　　　　‐=≡　　 ∧ ∧
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ　　　　　　　　‐=≡　　　（　´Д｀）　ﾊｧﾊｧ　マジで殺して〜
　　　　　　 　 /　　　/　　　　　　　　　　　‐=≡＿＿＿__/　/＿
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　　　　‐=≡　 /　.＿＿　　　゛　＼　　 .∩
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　 ‐=≡　　/　/　　/　　　 /＼ ＼／／
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　　　‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　　　　‐=≡　　　　/　　　 /
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　　　　　 ‐=≡　　　|　　＿|__
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　　　　　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　　　　　　　　　‐=≡　/　／　／
　　　.￣　　　　　　　　　｀｀)　　　　　　　　　‐=≡　 /／　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｀)⌒｀)　　　　　‐=≡　／　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ;;;⌒｀)　　　 ‐=≡ ／　／レ
　　　　　　　　　　　　　　　;;⌒｀)⌒｀)‐=≡　（　　￣）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　
　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　
　　/　/　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 |　　　
　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　
　 |　.|　　　　　　　　　　　ー―-、　　 |　　　　　　　　　ホロコースト
　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |　　　　　　
　 |　 |　　　　　　　 l 　　　　　　　＼　|　　　　　　　　本納厨絶滅政策をとる
　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ,｀
　|i^.| |　　,彳てフ’　　 气.てフ'　　 | i | ＼　　　　　　
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　
　　| ||　　　 ￣　　　　┃　￣ 　　　 |_l＼　　　＼
　　｀-|　　　　　　/　　┃ 　　　　　 |　　 ＼　　　　　　
　　　 |　　　　 　| _,_＿i　)　　　　　.|　　　　 ＼　　　
　　 　 l　　　　　 i| ||;|||||||i　　　　　|.　　　　　　
　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|＼　 ￣￣二￣￣　|／/^＼　　　　　　　　　　　　
＿ ,――|　　＼　　　　　　 ／　/　　　＼　　　　　　　　　　
　/　　　 |＼　　ー――一　　／　　　　／￣￣￣￣￣＼　　｀ '
/　　　　 |　 ＼ ＿／　　　 ／　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　|　　/　 入　　　／　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

　　　　　　　　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,　　　　　　　　.../ 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ` ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
　　::::::::::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::|
　　:::::::::::┃i".ヾ,　|　　 　　 ..|　/　　|　　/　;; | |　l　　　;;;;　　_//　　`;; 、::|
　　　::::::::┃||"　／l___ 　　 　| /　　 |　/　　l; | | 　 "〜-""~ //　　　　 `,
　　　::::_／|＼:~／|　|　　　.　|/　　　|/-　　 /|.|　　　　　　　//　 ;;　;;　　　`,
　　　　|　　|_　　,,,,|　 |　　　../　　　. |　　＼　| |____　　　　_//　　;　 l|　　　　`,
　　　　|　　|　""　　　 |　　 /　　　;' .|　　/"/ｏ　　"" " " o＼　　";.|:::::::::　　l_　
　　　　|　　 |　　　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　　　 .|　　　|　　　　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　皇太子様が本納厨狩りに出陣されるようです。

さげ

朝、鎌取駅の駅員が乗客を押し込む光景はなくなるだろうか?
毎日ご苦労様ですた。

>>132
無理

本数増やさないと・・・

http://www.jreast.co.jp/hatsumode2003/naritasan_uchibo.html

内房から　成田まで乗り換え無しで行くみたいだが
千葉駅でどーするんだろ？

>>134
内房ホーム止まって、東京方に行き、黒砂信号所に停車。
運転手・車掌移動して、進行方向を変え、千葉方に発車。成田線ホームに停車。
千葉に2回止まります。

>>134
てゆうか毎年やってる。

てか成田臨の黒砂折り返しは毎年の事だが…

たまたまいつも見ないところを見ただけでしょ

内房−成田初詣直通臨って、毎年どれくらいの人が利用してるの？

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　誉田駅発車ベル、メロディー化
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

京葉線と外房線って
中央線と青梅線系の関係に似ているな。
京葉線＝中央線
外房線（上総一ノ宮以北）＝青梅線
東金線＝五日市線
外房線（上総一ノ宮以南）＝奥多摩線

>>141
それなら　1時間1本　京葉線ー外房線上総一ノ宮まで
直通列車走ってほすぃ

>>139
成田〜君津初詣直通臨って
千葉スイッチバックするのか？

>>143
貴様は直前のﾚｽくらい読めんのか

>>144
読めないんでしょうな

京葉快速が内・外房に毎時1本入るようになると、特急券収入が減るだろうから、
痴婆支社は、やりたくないのでは？

>>144,145
バーカ

土気・大網に続き誉田もメロディー化

誉田駅１番線発車メロディー（新曲）

http://www.yuum.com/~kakky/tibamuta1gn.mp3

今、八幡宿駅前に作ってる
でかいビルはなんなんでしょうか？

しかし労働強化につながるって
単に仕事サボりたいだけなのでは？

そんな連中のために千葉県民は
迷惑を蒙らなければならないのか。

>>150
動労に何が出来る？たかだか年に一回のストだけ。無策なのは千葉支社。
全くおんなじ本数でも増結やパターンダイヤ、直通の増加はできるだろ？

[2939] 投稿者 マリン 投稿日 11月30日(土)17時40分 削除


マリンドリーム(205系高速対応車)の裏話でいくつか、
1.駅名対照表に(マリンドリーム　勝浦)が入っていた。(但し、良く見えなかったが・・・)　
2.後はモーター臨関係の(マリンドリーム　千葉みなと)と使うか判らない(マリンドリーム　海浜幕張)(マリンドリーム　成東)など・・・・・
3.大晦日終夜運転時に205系高速対応車は西船橋まで乗り入れてくるとか・・・(聞いた話ですが・・・・・)
4.0〜19番台運用なのに、50.60番台運用に入っている時がある。(今日、舞浜駅で53運用に入っていたのを確認)

今日限りでマリンドリームは12年間の運転を終えると思いますが、(特別快速マリンドリーム)での復活を願っています。

>>152
2946] 投稿者 神 投稿日 12月1日(日)14時59分 削除


>ﾏﾘｿ君
時刻表の205系の行き先表示は、恐らくマリンドリームの幕で、
マリンドリームの名称が無くなるからその部分を黒く消したと思われ。

>>152
さらに言えば、50〜60番台運用には大昔から入ってる。

俺153のコピペの本文書いた本人だけど、
なにかお気に召さない点がありますでしょうか？

時刻表の205系の写真，12年位前のものと思われ。

開業当時ってことか・・・

内房の話。
浜野に快速が止まるのが時間の問題となってきた昨今、八幡宿におはよう・ＨＴさざなみ
止めてもらえないだろうか。
……五井以遠の特急料金確保が難しいという本音がある以上無理な話だろうが。
少なくとも、姉ヶ崎よりかは需要があると思う。


>>149
ダイヤパレス八幡宿ステーションだったかな？
要はマンション。
昔は帝京平成大生用の雀荘があったんだが……。

千葉がますますﾄﾞｷｭｿになります。

浜野は人いない。

>>160
そうとも言えなくなってきた。
東口が出来て、小湊バスでおゆみ野西部とちはら台抜けるバス＆喜多系統が東口
発着となって需要が増えてる。
むしろ、東口周辺の再開発で人口は増えてるぞ、浜野。
問題は、浜野のどこに１５両停めるスペースがあるかという所だが……。

確かに将来性は有るが停まるのは相当先のような気がする。
この不景気では開発も進みづらいし。

線内の快速運転は総武からだけにして、京葉からだけ停めるとか、厨房発言をしてみるテスト。

>>158
しかし浜野を止めると収拾がつかない。
各駅をタイムリーに設定して蘇我乗り換えでご勘弁を。
または私鉄みたいに、通勤快速を
君津・木更津・袖ヶ浦・長浦・姉ヶ崎・五井・八幡宿・浜野・・・・東京　にする。
つまり東京通勤専用。
これならいいかも。
乗り間違えはしらん！放送徹底で対応。

>>164
舞浜と新木場止めてもいいじゃん

>>165
新木場はともかく、舞浜はこの場合通過でよし。舞浜では人は降りないし。
蘇我以遠に対しての通勤快速としてなら>>164のでＯＫじゃないかと。
浜野停めると蘇我から袖ヶ浦まで各駅停車……少なくとも岩根は通過間違いなしだが……。

やはり、ここはおはようさざなみを八幡宿に

>>166
八幡宿に特急が停車するようになるのは土気に全便（大半）停車になってからだと思ﾜﾚ。
そして誉田，姉崎全便通過。
八幡に止めると鎌取にも止めないといけなくなるから難しいでしょ。

>166
田舎もののために京葉線があるのではありません
浜野なんてどこにあるかもわかりません

>>168
南の田舎者が総武線に流れてくると厄介だから
京葉線があるのでは？

>>166
停車駅に設定されれば降りる人が乗るから大丈夫
とりあえず誤乗車した奴が車内でうるさいから止めてやれ

内・外房線内各駅停車の京葉・総武特快が有れば良いんだが。
青梅特快みたいな感じで。
あとは総武緩行線の姉ヶ崎・茂原までの延長運転とか。
千葉の配線には問題はないハズ。
京葉特快
内・外房各駅、海浜幕張、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀、東京
総武特快
内・外房15両対応駅、津田沼(下りのみ)、船橋、錦糸町、東京、横須賀線各駅
総武特快・京葉特快は1時間ごとに交互にやってきます。

特快厨の妄想はさておき。

浜野にも快速が停まるようになったら、各停が削減されるﾖｶｰﾝ
巖根？知らん。

東京からの距離で考えた場合、千葉（蘇我）以遠各駅停車ってのは結構妥当なところだと
思うけど？千葉以遠も快速ってのは千葉以遠に相応の大都市がないと意味がないと
思う。成田空港だって（特急がある訳で）たいした需要じゃないし。

データイムの京葉線のダイヤは京葉特快設定の予兆である。





自分で言ってて悲しくなってきたよ…。

>>173
根拠も何もないが、当初の計画では京葉快速の停車駅増と
例の「君津特快」がセットだったような気がする。やっぱ妄想だな。

>169
京葉線は舞浜輸送と湾岸住人のための路線です。
海浜幕張以東は不要という気もします

京葉線の停車駅案内に内房外房追加age

京葉のダイヤはぼろくそに言われてるが、
八幡→北小金通勤の俺としては南船橋快速停車ﾏﾝｾｰなのだが
こういうのは少数派かな？

外房線を良くする会にいる千葉市民ってやつも随分な言い方をするな。


No294　RE:【292】快速ダイヤ改悪するな！★NEW★

*投稿者:蘇我駅利用　千葉市民さん
*投稿日時:2002/12/01(日)22:08
------------------------------------------------------------------------

> 今度のダイヤ改正でいつも東京に行くのにに使用している茂原７時３１分の京葉線経由の快速がなくなり

経由線が変わった事で「なくなった」と言うのなら、総武線経由から京葉線経由に変わった茂原６：３９発の快速は「増発」という事でいいんですね？

>４分早く出発しなけらばならないのに１４分（土曜日・休日８分）遅くれて到着してしまいます。

目的地は東京駅（しかも京葉線ホーム）のすぐ近くなんですね？　あなた以外の大部分の人は京葉線から他線への乗換え時間１５分がいらなくなったのとほぼ相殺と考えています。
確かに京葉線と総武線の経由線交換は賛否両論あるようですが、「改悪」と言い切ってしまうのはちょっと一面的な見方ではないかと思いました。

>177
千葉市民って昔から偉そうな物言いだったよ。
ガキのへりくつじゃあるまいし。

まじで　特別快速設置きぼんぬ

よくする会とか向上委員会って厨房発言が多すぎな気がする。
ここの方がよっぽどまともな話し合いができる。

さざなみは遅いだなんだと言われてるけど、東京〜館山間最速１時間４０分。
速いあずさでほぼ同距離の新宿〜甲府を最速１時間２５分。
自治体が金出して上総湊まで高速複線化と南部の部分複線＆高速化をして
東京〜館山間を１時間３０分にする。で朝晩に増便。
でＱ切符復活で割り引き　往復６０００円程度なら鉄道にもメリットはあると思う。

>>180
茶碗の京葉板やら黄色いところも厨房に支配されてる。
てゆうか良識派が厨房に追いやられてしまったような。

１８３　系　ゲッツ！

>>182
向上委員会って、掲示板にたどり着くまでがめんどい。
読む気にもなれない。
俺は外房ユーザーだから良くする会を見るんだが、投票のコメントが糞。
行く気無くした。

>>180、182
ところで、千葉系の板で話題にな上がらないが、
潮騒板はどうよ？

>>185
潮騒は行かないからわかんないな。

>>181
財政が比較的裕福な富津はなんとか出せそうな気がするが
安房郡市は合併でもしない限りだめぽ

合併計画あるよね。
箱モノじゃなく、鉄道の活性化を図ってほしい。

やっぱり
君津〜上総一ノ宮＆クルリ
第３セクター化　希望

暴走鉄道

>>189
いや、君津〜上総一ノ宮間
ＪＲでもいいけど
きっちり分けて欲しいね
八高線の
八王子〜高麗川間と
高麗川〜高崎間みたいに

君津〜上総一ノ宮は　113系4両
他はロングシート６両ｏｒ１０両で

三セクよりSuica

>>191
絵柄は鴨川シーワールドのペンギン？＜県内全域対応記念西瓜

いつもは内房オンリーなのだがたまたま京葉205系に乗った。
ドア上の案内表示、あれは・・・
浜野と巌根はいかにも邪魔者あつかいされている感じだな（苦笑

（いちおう書いておくと、図の蘇我と八幡宿、八幡宿と五井、
袖ヶ浦と木更津が同じ距離になっていて、あいだに小さく浜野と巌根が）

>>191
Ｓｕｉｃａマジで導入してほすい

Suicaはほしいな。
キセル防止のためにも。

停車駅の問題になるといつも富津市が問題になるね。

快速を上総湊まで延伸し、特急は浜金谷にのみ停車っていうのが理想的なんだろうけど
千葉支社としては絶対やりたくないだろうな。（その割に外房は大原まで行っているが）
富津市が相変わらず田舎根性丸出しで特急停車第一主義をとり、あげくに市内がいつまでも
まとまっていない（合併の失敗例だろう）。
これがまとまって「数時間に1本の特急より毎時1本の快速」を要望すれば面白いんだが・・・

>>187
それでも安房はやらねばならないと思う。

>>196
快速上総湊延伸賛成。
しかし上総湊や青堀・大貫は中途半端な人口なので厳しい。
このままでは人口がなかなか増えないので、自治体と協力して
快速or普通の上総湊延伸を行い、人口が増えるように導くべき。
特急は君津で快速上総湊行きに接続。浜金谷で普通接続を行えば館山までの
特急の乗り換えを何とかできる。

東京・蘇我・木更津・君津・（青堀・大貫）浜金谷・（安房勝山・岩井・富浦）・館山・（千倉）
カッコ内は一部停車。
高速化や複線化と同時にこれを固定にしてダイヤをパターンかすれば館山〜東京間１時間３０分台も
も夢ではない。
その上乗り継ぎも良好になるとくればナイス。
でも各自治体が特急の取り合いをするから無理だな。
下手な１日数本の特急停車より、確実にロスのないすべての特急への乗り換えだと思うが・・・。

富津市もいつまでも特急にこだわっていてしょーがないよな。
もうすぐ館山道と富津館山道路がつながって特急自体があぼーんしかねないのに。

既に京葉快速で乗り入れてるんだから
２０５　２０１の１０両
海浜幕張ー上総一の宮　を
１日　数回往復させても特に問題は無いと思うんだけど

上総湊厨かよ。内房線向上委員会にいるな。

>>198
そうなんだよね。
富津館山道路と館山道木更津〜竹岡がつながると高速バスが飛躍的に時間短縮してくるから
まじで５年くらいをめどに何とかしないと君津〜館山間はビューのみなんて事も大いにあり得る。
つーか確実？
バスだけではいくら何でも心細いぞ。

>>177

その千葉市民の発言はどうしようもないね。一時期、土気の特急停車時にもかなりもめて
土気新住民vs大網利用者みたいになって険悪なことになっていたが、どうして土気厨は
ああも高圧的揚げ足取りばかりなんだろう。

>>202
土気に限らず厨房なんてそんなもんだろ。

>>203
たまたま土気に厨房が多いってことで。
京葉板でも潮見厨が暴れてるし。

運休あげ

>>202>>204
そういうテメェらはただの大網厨か本納厨じゃねぇか。
大網なんてただの乗り換え駅。本納なんて駅の周りは田圃。快速停車しる！なんてよく言えたもんだ。
東金線なかったら快速も通過。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　本納厨が本納快速停車運動してるぞ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　　
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　＼＿＿＿__／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　（　 ´Д｀）　 ,-っ　　　　　　|　そうか！よし！殺す！
　　　　　　　　　　／⌒ヽ/　　 / _）　　　　　　　＼　　　　　　　
　　　　　　　　 　/　　 ＼＼／／　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 /　　　 /.＼／　　　　　　　　　‐=≡　　 ∧ ∧
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ　　　　　　　　‐=≡　　　（　´Д｀）　ﾊｧﾊｧ　マジで殺して〜
　　　　　　 　 /　　　/　　　　　　　　　　　‐=≡＿＿＿__/　/＿
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　　　　‐=≡　 /　.＿＿　　　゛　＼　　 .∩
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　 ‐=≡　　/　/　　/　　　 /＼ ＼／／
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　　　‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　　　　‐=≡　　　　/　　　 /
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　　　　　 ‐=≡　　　|　　＿|__
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　　　　　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　　　　　　　　　‐=≡　/　／　／
　　　.￣　　　　　　　　　｀｀)　　　　　　　　　‐=≡　 /／　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｀)⌒｀)　　　　　‐=≡　／　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ;;;⌒｀)　　　 ‐=≡ ／　／レ
　　　　　　　　　　　　　　　;;⌒｀)⌒｀)‐=≡　（　　￣）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

　　　　　　　　　　　　ERO特急田代号出発進行！
　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |　　＿　《　＿　 |　 ＿田代⇔及位＿＿＿_ || ＿＿＿＿田代⇔及位＿＿＿＿＿　￣￣￣￣￣
　(|-(_//_)-(_//_)-|）　| ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ | || | ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ ||□| ￣￣￣￣
　　|　　　厶､　　　|　　|(ﾟДﾟ ) ||.(ﾟДﾟ ) ||.(ﾟДﾟ ) | || |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 | ──────
　　＼　||||||||||||　／　 ￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |＿| ￣￣￣￣￣￣
　　　 ＼_~~~~_／＿＿＿＿＿＿＿＿＿盗ｻﾂ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿盗ｻﾂ──────
　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　○○　　　　　　　　　　　 ○○　──────

南房総はすごい大雨で富浦〜安房天津間運転見合わせです。
まじすごいです。

>>177
その千葉市民の発言はどうしようもないね。一時期、土気の特急停車時にもかなりもめて
土気利用者vs大網原住民みたいになって険悪なことになっていたが、どうして大網厨は
ああも高圧的揚げ足取りばかりなんだろう。

>>210
たまたま大網に厨房が多いってことで。
京葉板でも潮見厨が暴れてるし。

>>209
外房も　勝浦〜安房鴨川間　運休
すげー大雨だな
当方　上総一ノ宮
簡易型Ｓｕｉｃａ導入きぼんぬ

>>212
今見たら　上総一ノ宮〜安房鴨川間になってる。
http://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp

「厨房が暴れている」に対するコメント

http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=119

あすみが丘住人が暴れているな（ｗ

外房線を良くする会

「土気に特急が停まる」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=99
「鎌取に特急停車を！」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=106
「誉田に特急が停まる」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=113
「大網に特急が停まる」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=115
「誉田の快速通過」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=116
「本納に快速停車を！」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=117
「厨房が暴れている」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=119
「２」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=114
「大網始発の直通がない」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=9

土気特急停車反対なのに、「本納には快速停車しる！！」だと。ふざけんな本納厨。 氏ね。

なに内ゲバやってんの。そんなことでまとまらないから
特急や快速の停車駅は増やされ、増発もされないんだよ。

内房・外房の話は基本的には直通の設定と、朝夕の増発だろ。
今のダイヤで快速や特急を停車したとしても恩恵にあずかる人は
ごくわずかなんだよ。

今日の天気のような荒れ具合だな。だが、実際はまさに220の言う通りだよ。
土気だ大網だいや本納だなんてなじりあってる場合じゃないぞ。

もうこの際だからヲタやドキュソ自治体＆住民のために１１３系を全車グリーン連結の
新型車両に置き換えをして、１８３系特急や快速も格下げして君津・茂原〜蘇我間は
すべて普通のみ。こうすればみな平等、本数増える。
特急はビューだけ。これでいいだろ！ヴォケが！

または逆に特急は
蘇我・（五井）・木更津・君津〜
蘇我・大網・茂原・上総一ノ宮〜
のみ！他は受け付けない。

いくら南部住民でもこう快速特急停車運動ばかりだとつきあいきれねーよ。　鬱

確かに停車させすぎだよね。
快速は現状でいいとは思うけど、特急は明らかに止めすぎ。
そもそも特急って、利用者の数で停車駅を決めるものではないのでは？
元々の停車駅自体が快速並みなのに。

とりあえず下り電車の行き先が多すぎ。
内房は君津・館山・安房鴨川、
外房は上総一ノ宮・勝浦・安房鴨川、てな感じにスッキリしれ。

>>224
外房　茂原いる。
東京-蘇我-茂原-一宮-勝浦-安房鴨川

でいい

130km/hも出せば館山・安房鴨川も通勤圏内
DOQ学生もこれにはびっくり

上総湊・勝浦くらいまで複線にしても良さそうなのに…

>>227
本数少ないから意味ない

>>226
だよな。
スピードアップできれば通勤可能な範囲が広がるんだよな・・・。

増発と接続の改善をすれば、３セクにしなくてもやっていけそうな気がする。

快速も特急も無くていいから
本数増やせ

千葉支社というより、組合（略

あぼーん

2以下がｽｸﾘﾌﾟﾄというすごいｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038995601/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

また土気厨房が暴れてるのか。

>>230
やりくり次第ですごく良くなるはずだが・・・。
しっかりせい！千葉死者

>>230 >>241
第三せクターにならないと出来なさそうな気がする

２ちゃんねらーは全員、逝ってよし！！（・∀・）

内房線‥‥‥‥東京〜君津
外房線‥‥‥‥東京〜上総一ノ宮
南房線‥‥‥‥上総一ノ宮〜君津
総武快速線‥‥東京〜蘇我
総武本線‥‥‥千葉〜八街〜銚子
成田線‥‥‥‥千葉〜成田〜銚子
我孫子線‥‥‥成田〜我孫子

なんでそんなに３セク化・南部の切り放しにこだわるかな〜。
上総一ノ宮・君津以北しか利用しないからそんなことが言えるんだろうけど。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

恥罵なんて糞。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

厨房は全員、逝ってよし！！（・∀・）

【外房線】本納に快速停車を！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039166311/l50

あぼーん

あぼーん

あぼーん

【外房線】本納に快速停車を！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039166311/l50

あぼーん

快速も特急も無くていいから
本数増やせ

京葉通勤快速　館山発着1往復設定希望。

この際

京葉線　海浜幕張から201系6両で　上総一ノ宮・君津まで
30分ヘッド間隔で運転きぼんぬ

それに伴い　Ｓｕｉｃａを八積・上総一ノ宮の導入

そうだな〜。
最低上総一ノ宮まではほしいな。

館山なんかに、快速はいらねんだよ、
氏ね、館山厨！！

あぼーん

あぼーん

快速も特急も無くていいから
本数増やせ

あぼーん

あぼーん

一宮駅に
お客様のご意見
ってアンケート用紙に
・今回のダイヤ改正について
・ダイヤ改正以外でのお気づきの点

ってあるのですが何書けばいいのでしょうか？

>>・今回のダイヤ改正について
今回のダイヤ改正についての不満を書ける限り書いてやれ
>>・ダイヤ改正以外でのお気づきの点
前回までのダイヤ改正についての不満を書ける限り書いてやれ

外房線・内房線はきゅうこうがいいですね。しかも急行券というのではなくて
座席指定券のようなものを、はっこうすればいい。快速は、１時間に１本は
必要で、本納停車もいいとおもいます。

特急も急行もいらないんだよ！
全ての列車が東京方面に直通すりゃいいだけの話

>>277それは無理かと。総武線快速も京葉線も満杯。全部じゃなく一部なら
なんとか。

京葉通勤快速　安房鴨川発着1往復設定希望。

>>279激しく賛成！この程度なら直通可能。利用者もいるはず。

130km/h運転

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

快速も特急も無くていいから
本数増やせ

本納厨と浜野厨は逝ってくれ。

本納厨に土気厨をとやかくいう権利はないと言うことだ。

【外房線】本納に快速停車を！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039166311/l50

「本納に快速停車を！」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=117

あぼーん

あぼーん

本納厨とか
安房鴨川-京葉快速東京直通厨とか
マジで勘弁

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

age

最近何にでも厨を付ければ２ちゃんらしいと勘違いしている基地外がいるようだ。
やはり房総半島。ドキュソなヤツがいるな〜。
恐らく館山の私立高か、水産系公立、又は鴨川の私立高だろう。

>>303>>308
おまえら逝ってよし！！（・∀・）イイ

あぼーん

>>315は本納厨。
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿／__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　／ ⌒　　　⌒ ＼ ＼
　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　⊂　　　　　　9）　　　）
　　　　　　　　 本納厨ぶち殺すわよぉ〜ん！｜　 ＿＿＿ 　　｜　） 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿／　　 /　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　⊂ （ 　 　　（　つ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒ ＿）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 { ノﾍ　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し　 ｀J

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

内房線‥‥‥‥東京〜君津
外房線‥‥‥‥東京〜上総一ノ宮
南房線‥‥‥‥上総一ノ宮〜君津
総武快速線‥‥東京〜蘇我
総武本線‥‥‥千葉〜八街〜銚子
成田線‥‥‥‥千葉〜成田〜銚子
我孫子線‥‥‥成田〜我孫子

あぼーん

>>318
ハズレ〜

>>318
次は何だ？
さあ当ててくれ！

>>326
それマジできぼんぬ
内房外房は　ロングシート　６両ｏｒ１０両で

長距離便はロングはつらい。

別に長距離でもなかろう。

>>331
セミクロスの方がつらくないか？長距離だと
あの113の直角は勘弁
>>332
東京から京葉線経由上総一ノ宮まで
快速で1時30分だしな

>>333
ダイ改前の通勤快速（上り）は最速67分だったyo

>>334
それ使用してたよ。
今は総武快速・・・・遅延しまくりでいやー

今は６９分か

旧
一宮724→東京831（京葉通快）
新
一宮719→東京845（総武快速）

ピーク時を改悪するとは流石死社。
最速はずいぶん時間帯が早くなったな（一宮632→東京741）

>>336
ほんとだよ
ナメやがって　最速早すぎ　東京着741って。。。　会社9時から始まるのに

>>336
発車が早くなって遅くつく最低ジャン。
東京の乗り換えロスを考えても１４分の差は０にはならない。

外房・内房にもＥ２３１系を早く、たくさん投入してぞうはつしろってんだよ。

保守

外房線　上総一ノ宮までＳｕｉｃａを！！！！！！！！

内・外房線は普通と快速で複々線化しる！

>>340
E231系なんていらないから
201系導入しろ。
>>342
だな。せめて一宮まで
>>343
それはいらないべ

直通快速より外房線内だけの快速ｷﾎﾞﾝﾇ

>>345
上総一ノ宮〜千葉間とか？

>>345
“千葉快速”復活キボンヌ

>>346千葉〜安房鴨川で

古くてもいいからきれいで臭くない電車ください。

>>348
停車駅は
千葉-蘇我-鎌取-誉田-土気-大網-茂原-一宮-大原-御宿-勝浦-安房小湊-安房鴨川

113系の６両がベストか？

>>349
千葉死者にそれ言っても無理

>>348
停車駅：千葉，蘇我，鎌取，土気，大網，本納，茂原，上総一ノ宮，太東，大原，御宿，勝浦，鵜原，上総興津，行川アイランド，安房小湊，安房天津，安房鴨川

>>352滑川アイランドはいらん。

>>352
確定とあまり変わらないじゃんか

その昔、安房鴨川〜千葉に快速があったことを知らん輩も増えたな〜

>>355
いつ頃にあったの？

>>356
１０数年前だるうな。

>>357
俺　外房線沿線に引っ越してきたのが
1995年だからな。知らないか

内外房線→京葉線→臨海線→埼京線直通快速とか

今日、昼間に京葉線快速乗ったけど、新木場で降りる客は少なかったよ。
ほとんど東京まで乗り通してた。
むしろ南船橋で降りる客が多くて驚いたよ。

>>360
千葉県人はお台場行かないのかねぇ？

家にある時刻表だと昭和５４年にはまだ残ってる。
鴨川６：１１発〜千葉８：１３着。
さらに古い時刻表だと
鴨川６：２０発〜千葉８：１２着。
鴨川〜御宿間は各駅停車でその後は大原・一ノ宮・茂原・大網のみ停車。

昔の東金線直通快速復活を希望します。
停車駅は昔のままだと↓
千葉〜大網〜東金〜成東

>>362
昭和54年って　俺2歳じゃんか（ｗ
でもあったんだ。でも
＞鴨川６：２０発〜千葉８：１２着。
＞鴨川〜御宿間は各駅停車でその後は大原・一ノ宮・茂原・大網のみ停車。
これいいかも。

毎年ダイヤ改正する度にダイヤがﾏｽﾞｰになっていくんだけど・・・・
外房線は昔　昼間の快速3本あったんだぞ
今10時過ぎたら16時まで無いじゃんかよ

>>364
今のノーマルわかしお並の停車駅〜

>>366
うん。
でも　今のわかしお　停車駅多すぎじゃない？と思う

１９７６の時刻表では大網もわかしお通過になってる。

京葉線、パターン化するならわかしお・さざなみもきっちり1時間ごとに走らせい！
9両もなくていいからさ。

>>368
だろ？大網いらないよ
東京-蘇我−茂原-一宮-勝浦-安房鴨川　ぐらいでいいよ
（夏期時除く）

>>367
同意！でも昔からあまり変わらない〜。日中は大網通過はあたりまえだったけど・・・

>>369
Ｅ257系Ｇ抜ききぼんぬ
指定2両（うち1両喫煙車）自由6両（うち2両喫煙車）

新宿わかしおっていらなくない？

それに今回の改正で速達タイプが無くなった〜まぁ時間はわずかだけったけど・・・

>>373
りんかい線経由で新宿までの経路ならいるかな？
それも通勤特急みたいな感じで
現状の新宿わかしお　いらないな　誰も乗ってない

快速停車駅は現行でいいと思う。
もし鴨川まで出すなら、各停区間は大原からがｳﾏ-だと思う。
編成もスリムな京葉区の２０５系で。
快速を鴨川まで出したら、当然特急停車駅は整理。
蘇我・（大網は一部通過）・茂原（上総一ノ宮・大原は一部通過）・勝浦・安房小湊（？）くらいのことはやらないと。
停車駅論はあくまで俺の考えだから異論はあると思うが、こんなもんでいかが？

とりあえず土気停車は必要ないと想う。

>>376
京葉区の２０５か
２１１とか方がいいんちゃう？
あとは異議なし

>>377
うん。激しくいらない。

>>378
サンクス。（嬉）
長時間乗車になるからそれもアリかも。

でもおはようわかしおって結構土気から乗ってる。
それと土気駅で数日おきに駅員が乗車人数を数えてんだけど、なんのため？

りんかい線乗ったけど、通過線を設置できる余裕もないし、線内は遅い。
線内通過の快速や特急は当分妄想のままになると思う・・・
蘇我−新宿だったら京葉東京経由中央線が結局速いことが多い。
池袋だったら有楽町線。
渋谷だと、どっこいどっこいという感じか？

>>376
とりあえず現行１往復の勝浦〜東京の通勤快速を鴨川への延長ではどうか？

>>383
そうだね。最低限それくらいはやってほしいね。
ただ、６両だと混雑が凄そう。

>>384
そうか〜成東行が分割併合だった〜

>>382
そもそもりんかい線の本数多くないか？
あんなりいらないだろ
減らして線内通過の快速と特急設置してほしい。

>>385
俺は茂原から総武快利用だからよくわからないんだけど、６両通快ってどれくらい混むのかな？
でも、発想自体は良いのでは？鴨川からでも通勤可能ってことの突破口を開くって言うか。

>>386
とりあえずクリスマス前後は客増えるよ。

>>387
旧ダイヤで
一宮発6：44の６両通快乗車してたが
ギューギューって程じゃなかったな
7：24の通快は鎌取辺りでギューギューだったような

>>387
俺は鴨川から乗るけど一ノ宮で快速に乗り換えてるから続行になる通快は乗らないので実情は？ですがぜひ実現を希望したいですね。

>>388
７：２４は凄かったね。
前三両なんか誉田から大変なことになってた。

>>390
でもあれ、蘇我で降りる客以外と多いんだよな

一ノ宮から先も快速運転にしてほしい

>>392
一日２本あるじゃん。
総武快速　大原行きが

勝浦逝きに戻していただきたい

>>391
そして、連絡の千葉行きがギューギューになる、と。（特に５号車）

>>392
６両通快って、上総一ノ宮以南にどれくらいの需要があるのかわからないから情報希望。

>>395
６両通快　一宮以南ね
どーなんだろう？客　１両に数人程度じゃないかな？

>>396
勝浦から快速運転なんかしたら、もっと客付かないね。

なんでこんなにスレが伸びてるんだ？

>>398
俺が粘着してるからかな？

４００

>>397
まー各停ですからね。
>>398
俺も粘着してるからかな？

>>401
ちょっと笑った。

あのｷﾀﾅｲ113系には粘着したくない

>>403
１１３系には謎の粘着物が窓に…
１１３系スカ色自体は好きなんだがなぁ…あの汚さはちょっと辟易。

さて、そろそろ落ちます。

>>405
うむ。
俺はこのスレにちょくちょく顔出すんで
その時は宜しく！

勝手に私物化すんなｗ

このスレには謎の粘着物が窓に…（ｗ

ぁゃιぃ粘着物？

行川アイランドと向ヶ丘遊園は改名しなくていいの？

落ちるとか言いつつ、まだいたりして。

>>406
こちらこそです。

>>407
まあまあ。書き込みがあった方が、荒らしも減るのでは？

>>408
（ｗ

（臨）行川

おせんころがし駅で

age

>>410
行川が理想だろうが、変更するだけでもかなりの経費がかかる。だから放置だな。
何かあるとすれば廃止の方が近い。

簡単に改名できれば五井はとっくに市原になってる罠。
まぁ五井と行川では経費も比較にならないだろうが。　五井＞行川あいらんど

つーか勝浦は市なわけだがその割りに人口がいない。
だから勝浦からの快速電車運転はその割りに乗らないんじゃないか？
特急は留置問題があるからだと思うし。
内房の場合上総湊がもう少し大きい街＆（or）折り返しを余裕を持ってできる駅
なら上総湊行きはもう少し設定される気がする。
もう１ホーム増やせる用地はあるのだが・・・。
ちなみに君津〜上総湊複線化＆高速化は比較的容易にできると思う。　実現キボンヌ。

土気では今、雪降ってます。

１センチ程、積もってます。

明日のわかしおは走りますか？

明日じゃねえ。今日だ。

鬱氏・・・

ドラゴンボールＺ
フジ（関東）で毎週月曜１６：３０〜放送中！！

;;;;;;;;;;;::: ::::;;;;;;:: ::: ::::...　　.:　.　.　＿.∩＿　　..:;;;:;;;;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::...　　 　 　　 　ヽﾍ;;. 人丿ｽ　　:: ::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;; .:;
: :. :;;;;;;;;;;;;;;;;;;..　　　 从　　　　θ斤:ｴh　u　 　 .:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;:;,:.:;;;;;;;;;;;;:::.　　__ 《Y》_　　　∪レ..... 弋| 　 　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::...　　.uﾍ人iイ　　.　 （. .」_　ﾉ　　　 ...::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,:.. 　　　 (∨ﾍ　　　 　 |....|: .） 　　　.:::;;,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::.... 　　　.|;|ﾚ'　　 　　 .（_;）;;.| -〜、　..:..:..:,,;,;;;;;;;;;;;;:::::: ::
、 .＿　　＿.:;〜⌒^^⌒⌒´⌒｀￣￣　....::,...⌒~^⌒￣￣`〜.＿:::;:..
と〜けたこおりのな〜かに〜♪恐竜がい〜たら〜たまのりし〜こ〜みたいね〜♪


ドラゴンボールＺ
フジ（関東）で毎週月曜１６：３０〜放送中！！

;;;;;;;;;;;::: ::::;;;;;;:: ::: ::::...　　.:　.　.　＿.∩＿　　..:;;;:;;;;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::...　　 　 　　 　ヽﾍ;;. 人丿ｽ　　:: ::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;; .:;
: :. :;;;;;;;;;;;;;;;;;;..　　　 从　　　　θ斤:ｴh　u　 　 .:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;:;,:.:;;;;;;;;;;;;:::.　　__ 《Y》_　　　∪レ..... 弋| 　 　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::...　　.uﾍ人iイ　　.　 （. .」_　ﾉ　　　 ...::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,:.. 　　　 (∨ﾍ　　　 　 |....|: .） 　　　.:::;;,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::.... 　　　.|;|ﾚ'　　 　　 .（_;）;;.| -〜、　..:..:..:,,;,;;;;;;;;;;;;:::::: ::
、 .＿　　＿.:;〜⌒^^⌒⌒´⌒｀￣￣　....::,...⌒~^⌒￣￣`〜.＿:::;:..
と〜けたこおりのな〜かに〜♪恐竜がい〜たら〜たまのりし〜こ〜みたいね〜♪

おはようわかしおは運転したが…
日中の特急は大丈夫か？
N'EX遅れてるし

武蔵野線の遅延が京葉線に影響することはあるのかな？

通快遅れたらしいよ。

大雪情報の京葉線、東京〜蘇我間の
「蘇我」が「曽我」になってた。

へドリアン女王？

曽我ひとみ

どうせ遅延は一日中なんだろうな〜「内房外房」
車両の運用どうにかしろ！

今日の鎌取駅の殺伐さは素晴らしかった。

ちはら台線のバスは５台続行状態で着くし、上りの１１３系８連は
どんどんくるけど、多少乗り降りがあってもホーム一杯の積み残し
は全く減らない。

駅員は「次の列車をご利用ください」といくら叫んでも、来た電車
が全部乗れないんだから。みんな判ってるから、無理やり乗ろうと
するし、整理する人間がいないから、乗る人間を抑えられないので
いつまでも扉が閉まらず発車できない。

あの積み残しはいつ解消したんだろう。下りは定時運行に近い形で
動いていたようだが・・・

土気６：１７の確定はいつもよりすいてたけどなあ。

京成千原線使えよ〜

ａｇＥ

やっぱり今日遅れますた　朝
総武快速線・・・・
外房線内では一部徐行運転してたし

>>426　430
最近引きこもり気味で電車に乗らないのだが、そんなにひどかったの？
鎌取は、電車が一本来ないとほとんどの電車で積み残しが出るからね〜。
１０月の台風の時は、土気から積み残しが出てたが。

日中の特急はダメでした
上総一ノ宮9:34発　が　東京に着いたら13:00…
泣きそうでした

通過連絡運輸設定区域
東武本線(接続駅限定なし) を経由して、以下のJR各駅相互間
(1)総武線[総武本線、京葉線、外房線、内房線、成田線、東金線] と
総武線以外の連絡運輸区域
(常磐線系、東北線系、両毛線系、東海道・中央線系など) との各駅相互間
(2)[三河島-土浦間、成田線] と
[浦和-小山間、高崎線、両毛線]の各駅相互間
(3)[赤羽-小山間] と [両毛線]の各駅相互間
東上線 池袋-川越 を経由して、
(4)[東京(都区内)] と [西川越-高麗川間]の各駅相互間

どうよ　買ったことある?

>>433
いまいち意味がよくわかんないや。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、鎌取はあれだけ客があるのに、ラッチは４つだけ。
しかも駅外コンコースと人の流れを無視した入出場配置のため、人の
流れが非常によろしくない。

加えて、バリアフリー法の影響でエレベーターとエスカレーターなど
ただでさえ足りない階段を潰して作るモンだから始末に負えない。

確かに駅員の対応は他の恥婆死者管轄駅にしては良いが、ラッシュ時
にホーム要員一人じゃ何も出来ない罠。定時運行でも毎朝積み残しが
夏だろうが冬だろうが出るようじゃ、乗客のマナーも悪くなる罠。

さらに本来千葉急行ユーザーにするべき市原市民がご丁寧にも大量に
バスで担ぎ込まれてくるからどうしようもない。

頼むから市原市民は千葉急行を使うか、辰巳台経由で八幡宿へ逝って
くれないか。外房に流れてこないで欲しい。

バスもちはら台駅行きをやめて学園台駅行きとかにすれば、市原市民
の流入を遮断できる罠。

結局は恥婆死者も千葉急行も市原市民も逝ってよし、か。

結局京成叩きになるが、つまるところ千原線の運賃が高いのが原因の一つでは？
京成自体運賃が高い。

>>382
同意。もうりんかい線経由の妄想はヤメロ。新宿さざなみ、わかしお経由
しても現状の秋葉原経由より10分は遅くなる。しかも割増運賃。
渋谷なんぞ第二の京葉線東京駅。ちなみに蘇我から京葉快速に乗って
行った場合渋谷へは有楽町線永田町乗換え半蔵門線が最も早く渋谷ハチ公
口に到着する。

>>340
ラシとミツに日中はE231結構車庫に眠ってんだから日中、早朝、深夜
は緩行を君津、茂原まで延伸しても車両増備は必要なくボロ電とおさらば
できる。

>>438
運用増は労働強化、と。

>>439
じゃあ、次は組合を（略

保守

>>435
ラッチってなんですか？

>>442
改札口のことだと思われ。

しかし、改札が少ない駅が多すぎる気がする。
時間帯が限られるとはいえ、茂原も少ない。
後から降りると、なかなか出られないもんなぁ。

>>443
禿同。
西瓜導入してから改札機の台数を減らした駅
数知れず。

　＞４２８
　　京成千原線は使えません。
　　だって、朝のラッシュ時でも２０分に１本しか電車が来ないって
　　どういうこと？
　　あの沿線に住むには車が無いと生きていけませんなあ。

「内・外房線」から「総武快速線」などの他線の乗り換え。
今回のダイヤ改正で「最長１２分」の待ち合わせになったようである。
しかし、忘れてはいけないのが「同時刻到着＆発車」や「２・３分乗り換え」
などの人の流れを考えているのか？っと思うようなダイヤは依然と残っている。
「同時刻到着＆発車」のダイヤはもうどうしようもない。「２・３分乗り換え」
のときは一番頭に来る。
【２・3分の乗り換え、車内で案内放送をしないではないか】
そこで千葉支社の営業部にクレーム電話。
私：千葉駅の２・３分乗り換えの時の車内放送はなぜしないのか？
J:千葉支社内での決まりにより「５分以内」の乗り換えのアナウスはしない事になっている。
私：そのようなこと、客が承知することではないのでは？
J：決まりなんで・・・。こうやらせてもらっている。
私：２・３分のアナウスをしないのはかえって危険であるのでは？利用者が
何番線に乗り換えればよいかわからす、駅の中を走り回ってしまう・・・。
J：お客様に２・３分の案内をしないのは、駆け込み乗車防止のため。
私：へ？（これって情報操作？）。内外房からの乗り換えは３４５６番線で総武快速と乗り換えられるようにならないのか？
J:折り返しが出来ない（詳しくはわからないので誰か教えて・・・。）
私：利用者は何番線に乗りあえて良いのかが解らない千葉駅は以上に不便。直通快速を
増やせないのか？
J:お客様のご利用実態を考えますと・・・・。
私：せめて、車内放送で【お急ぎのお客様は〜のような２・３の列車の乗り換えアナウス】
は、できないのか？
J:千葉支社ないでは５分にさせていただいているので。
私：（怒）それを如何にかしろと言っているんだ。
J：今後のダイヤ改正に生かしたいと思っています。

だそうです。ハイ。

>>446
役所意識丸出し！

ちんこ

乗り換え５分以内はアナウンスしない？？？

規定違反の車掌がほとんどだな
「お乗換え時間あまりございません」って煽ってるもの

外房線遅れてなかった？

>>449
現場の人間の誠意だな。

>>446
お客様センターの人に言ってもしかたない罠。
決定権のある人間を出せ！って言うといい。
でてこんだろうが・・・。鬱

>451
お客様センター(うざいおやじが応対して態度が悪い)じゃなくって
千葉支社の営業部直電です。応対は良いです。

千葉死者氏ね

ATOSはいつ入るんだ？

ATOS the futureというサイトによると、内・外房線には入らないそうだ

まんこ

昨日特急券買わずに蘇我からホームタウソ乗ったら車掌が来なくてラッキー
と思ったら今朝ダイヤ混乱で報復された

>>455
らしいね。将来的に入れてほしいな。
現行のままであっても、発車時期表示器くらいは主要駅に入れてほしいな。

>>457
痛すぎる報復だな（ｗ

>>458
確かに。電光掲示板は必要だと思う。

特に内房・外房線は行き先も種別もやたら多いから、
電光行き先表示はあったほうがいいかもね。

＊列車種別　各駅停車・総武快速・京葉快速・京葉通勤快速・特急
＊上り行き先　千葉・東京・大船・逗子・久里浜・新宿
＊内房線下り行き先　姉ヶ崎・木更津・君津・上総湊・館山・千倉・安房鴨川
＊外房線下り行き先　大網・茂原・上総一ノ宮・大原・勝浦・安房鴨川・成東

今朝の外房線のダイヤ混乱の原因は一宮に留めておいた車両のパンダグラフ
に氷がついたのが原因らしい。

>>461
架線も結構凍り付いていたようでしたが。火花が眩しかた…

┌─────────────┐
│ 普　通 21:03 千　葉 10両 │
│総武快速21:15 久里浜 15両 │
└─────────────┘

総武快速の方向幕に「快速」と入れてくれ。

千葉以遠は入れるべきだな

大網のやつ（発車番線が出るやつ）なんかは趣味的には面白いが、そんなことを言ってる場合じゃないな。
千葉支社にはここら当たり、相当頑張ってもらわないと。

>快速や各駅停車なんかよりも、いつもガラガラの特急を
>どうしても改善しようとしないんだね。あの特急のせいで
>どれだけの人が通過待ちの被害にあっているのか。
>特急を京葉線内を走らせないで、蘇我か千葉を終点に
>してくれれば一番いいと思うんだけど。
>蘇我や千葉まで出られれば、東京はすぐでしょ！

>>467
それは特急料金を払っている人たちを乗せてるんだからしかたないな。

内・外房線は全て京葉線経由でいい。

（ ´,_ゝ｀）　ﾌﾟｯ
（ ∩∩ ）

京葉線って揺れるよね。
脱線しないかと・・・(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>469
余計に銭払ってんだから総武線経由(255系130K運転)にしる!

>>467
特急　本数多いんだよ
2時間に1本でいい。
183系全部あぼーんにして全て255系

その代わりに、京葉・総武　どっちでもいいから
君津・上総一ノ宮までの直通快速を1時間に1本にする

特急の停車駅も
外房の場合　蘇我・茂原・勝浦・安房小湊・安房鴨川
内房の場合　蘇我・木更津・上総湊・館山・千倉

ゆれる
うるさい
くさい

183さざなみは可及的速やかに逝ってもよし！！

京葉通勤快速は上総一ノ宮以遠も通過運転してもいいと思う。
乗降客居ないし。

>>475
朝の上りは結構いるぞ

　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃ *本納厨 ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　　迷　　　わ　　　ず　　　地　　　獄　　　に　　　逝　　　っ　　　て　　　下　　　さ　　　い

>>476
東浪見、太東、浪花は通過でいい

>>478
それなりに乗降あるべよ。

別件。
一宮以南に１０両の普通が走れないのは
三門と浪花のホーム有効長がネックなの？

>>479
一宮以南に１０両にする必要が無いと思われ

>>426
水曜日の朝、鎌取で電車を待っていたが、あの混雑ぶりはひどかったな。
俺は7:39のに乗ろうと思って行ったのだが、7:36に駅に着いた時にはホームの
３分の２程度待ち客で埋まっていた。7：47の下りが到着した時には下車客が
降りられない状況になっていた。８時前になり、ようやく3784Aと234Mが次々に
到着したが、もちろん鎌取からは乗ることはできなかった。先頭に並んでいた2,3人は
無理矢理乗ったが。そして、次に到着した3744Fにほとんどの客は乗車したようである。
長ﾚｽｽﾏｿ｡

>>473
そんなに本数減ったら特急が使われなくなるだろ。
直通快速にしたところで、今の昼の快速の乗車率考えると

　無　駄　で　す

>>482
そーかな？
特急使わない分　快速に流れると思うけど

千葉支社は特急料金を徴収することで利益を上げていますから、
特急をなくすことはないと思われ

>>484
そゆことか。
千葉死者氏ねって感じだな

>>481ｻﾝ　山楠。

しかし鎌取は蘇我でちょっと乱れると客が殺伐とするよね。
ヤヴァイ時の抑止も誉田でやるもんだから、いつまでたっても
列車が来ない、という気持ちが待っている人たちの中で増幅
されるようだ。

漏れは下り通勤だから被害が少ないけど、本当に見ていて気の毒。

走るンです15連を待っている客がホーム一杯まで広がり、待つ
人間はみな声も発せず殺伐としている鎌取駅。

そこに満員の113系8連が上り坂をﾖﾀﾖﾀしながら登ってきてホーム
に到着し、扉が難儀に開く。

・・・降りられないじゃないかｺﾞﾙｧ!!!!!!!!

・・・乗れないじゃないかｺﾞﾙｧ!!!!!!!!

合掌。

鎌取の時点で朝何時頃の電車がすいているんですか？

すすけた電車だらけ。

>>486
上尾事件でも起こりそうな雰囲気だな。

>>478
通過してもいいかもね・・・
太東に知り合いいるけど、東京行きの存在知らなかったみたいだし・・・
年に一回だけ特急が止まるんだエッヘンだったし・・・

茂原までは特急料金を５００円にしる！

>>490
あんなへぼい駅に特急停まるんだ・・・
さすが恥罵死者

>>491
それを言うなら、大原‐蘇我の特急料金を５００円にしてほしい。
たった１．６�`で９００円なんてたまんないよ…

>>493
でも５０ｋｍ以上あるんでしょ。錦糸町−佐倉は本当は５０ｋｍないのに９００円（鬱）

>>492
年に１度？
なんかあったっけな？太東に特急が止まる理由？？？
>>491
一宮まで５００円で・・・・・

>>492
何か一回だけあったね。なんだろ。

>>494
さすが千葉支社。マジでナメてるな。

>>495
それはさすがに無理だと思われ。

>>495
ライナーを走らせるしかないと思われ・・・

>>496
だよな。。スマン・・・
ってか　暴走特急回数券
なんであれは値下げしねーんだって感じ
あと　利用期間一ヶ月ってマジでナメてる

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　外房線と内房線は線列車
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　両国逝きにしる
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>497
以前から出てる特別快速を全席指定のライナー列車に仕立てるのもおもしろいね。

>>498
確かに暴走特急料金回数券（三ヶ月の頃の名前）の方が使い勝手が良かったな。
値下げも希望。

>>500
今月のダイヤ改正でも、総武快速を京葉特快に置き換えようとＪＲはしたらしいが、あえなく失敗。

回数券の値下げはいいから、おはよう＆ホームタウンのグリーン車で定期券が使える様にして欲しい罠。

>>501
そうらしいけど、いまいちソースが出てこないんだよね。
しかし、やったら特急なんかでぼったくらなくても千葉支社はやっていけると思うんだけどな。
埼京線とは言わなくとも、新たな需要は掘り起こせるはず。

>>502
ソースが出てこないのは、この情報がインサイダーだかららしい。

>>501
総武快速を京葉特快
それ賛成！！！
ぜひ　来年のダイヤ改正で

千葉から京葉線への連絡線早くつくれよ

>>503
じゃあ、どうなるかはわからないんだ。

>>504
これらの意見が妄想で終わらないことを切に祈るばかりだ。

>>505
千葉じゃなくて西船橋‐新浦安に作るってのは答申であったみたいだけどね。

>>504
失敗の原因は沿線自治体の反対だそうだ。
内房線・外房線のどちらへの計画も中止になった事を考えると、原因は千葉市か袖ヶ浦市の反対か？？
千葉市は、１５両の総武快速を鎌取，誉田，土気に停めるために、３駅もホーム延長に金を出したら、そりゃ反対する罠。
袖ヶ浦市も、１５両の総武快速を袖ヶ浦，長浦に停めるために、最近ホーム延長をしたばかりだから、そりゃ反対する罠。

茂原市は、ホーム延長の為の金を出さずに本納に快速を停められるから、賛成派か？

953円マルチと申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

朝来

>>505
そんなとこからつなげても意味無いような･･
千葉〜海浜幕張へつなげた方が良いかと

何時になったら蘇我〜千葉みなと間に新駅ができるんですかい？

>>507
沿線自治体め〜
＞千葉市は、１５両の総武快速を鎌取，誉田，土気に停めるために、３駅もホーム延長に金を出したら、そりゃ反対する罠。
朝夕　大活躍してるじゃんか。
＞袖ヶ浦市も、１５両の総武快速を袖ヶ浦，長浦に停めるために、最近ホーム延長をしたばかりだから、そりゃ反対する罠。
朝夕　大活躍してるじゃんか

全て総武快速を京葉特快にしなくていい。
朝夕は15両の総武快速必要だから　昼間の総武快速を
京葉特快にすればいいんじゃないの。

>>507
>>512
ああ、そうか。でも外房線の現行ダイヤではデータイムの総武快は少ないし、
袖ヶ浦、長浦にしても朝夕ラッシュ時だけしか止める必要がないわけだから、
>>512の言うとおり、データイムは京葉特快をだせばいいんじゃないのかな。
結局のところ、総武快と京葉特快の置き換え程度しか提案できなかった千葉支社にも責任がありそうだな。
しかしもう乗客の数と本数、車両、設備があっていないのだから、要員増となるのは当たり前であって、
東労でもいいから乗務員を増やし、京葉電車区を拡張して特快用車両を投入して
千葉支社管内の大幅な改造を望むしかないね。

…まあ、こんなのはすべて妄想に終わるんだろうけどさ。

>>507
なんでも千葉への快速の確保にも拘ってるようで。
>>513
そもそも京葉線経由快速の頻繁運転を要望したのは木更津市。
総武快速あぼーんなら反対、という立場だったようだが
両方残すなんてのはﾑｼが良すぎる話。

それと手元にログが残してあるんだが、どうも内房外房双方の設定ではなく、
内房（君津）だけの予定だったようだ。実際、昼は外房総武快速はほとんどないわけだが。
で、内房沿線自治体の反対に合い、血罵支社は方針を変更して外房沿線自治体に打診。
ここでも反対にあって挫折、と。

>>514
自治体ってそんな権力あるんですか。

知らん。ご機嫌伺いだろ。

>>487
上りはラッシュ時と比べてすいてるのは6：07以前かな〜？
あとは9：24以降。
>>513
妄想に終わるか終わらないかは地元のダメ政治家と住民次第だな。

>>517
血場死社の粛清も必要かと

>>514
＞実際、昼は外房総武快速はほとんどないわけだが。
外房ユーザーとしては悲しいです
>>513
京葉電車区を拡張して特快用車両を投入して
ｹﾖ205でいいんでない？
>>517
＞地元のダメ政治家と住民次第だな。
ダメ政治家も住民も　糞だからな
なんて言うのかな？田舎根性っていいますか
こっち来て8年経つけど　全然発展しようと考えてないな
千葉死者みたい

そういえば車両はどうするつもりだったんかなぁ・・・。
やっぱｹﾖ205かな。

ちなみに京葉線内の停車駅は東京−新木場−新浦安−海浜幕張−蘇我
と当該ｶｷｺにはあり、それゆえﾈﾀ扱いされていた。

>>520
舞浜は止めてもいいけど思うけど
それでもいいな

ちなみに>>520も漏れ。名前欄入れ忘れた（鬱

>>521
そそ。舞浜が無いからﾈﾀだろ？と言われてた。
ただその段階ではｹﾖ快速の停車駅大幅増も詳細不明だった（動きがある、という話は出てた）

京葉特快ができても日中の需要は
千葉・船橋（総武）＞＞＞海浜幕張・舞浜・新木場（京葉）

東京直通が主眼であって、途中はそんなに関係ない気がする
どうしてもってなら他の電車に乗れよ。

>>523
内房外房直通の京葉特快なら、内房外房住人は
東京駅から始発で乗れる　京葉特快の方使うけどな

俺がいない間にこんなにレスが付くとは…

>>518
戦犯は誰だ!?　状態（ｗ

>>519
先の参院選で実証済み。

>>521
同意。舞浜は止めないと県外者の誤乗が絶えないと思う。現に通勤快速であるらしいし。

特快にするなら、２０５はあまりに無粋かとは思ったので。
長時間乗車もあるし、せめてトイレを付けたいところ。
ただし、京葉電車区の拡張が必要。（トイレ設備）
あとは閑散時間帯に外内房線の各駅に回してもいいだろうし。
京葉特快程度なら、川島厨じゃないけど、３ドア転クロ６＋４でもいいだろうし。

すげえ妄想になってしまった。長文も含めスマソ。
それだけ改善の余地があるってことか。

>>490
年に一回だけ特急が止まるんだエッヘンだったし・・・

それはョ217の九十九里歩け歩け快速のことで特急は間違いであると思われ。

補足。TAITOね

>>523
同意。津田沼と錦糸町乗換え秋葉原方面の需要も更に大きい。下手すると
海浜幕張と市川や新小岩や稲毛需要と海浜幕張需要は同レベルかも。

なんとなく発想が千葉支社っぽくない？

需要が少ないから本数少なくていいや
→さらに不便→さらに需要減少

どうせなら直通は
総武快速→成田空港、八街方面
京葉快速→内・外房線方面の方が分かり易い。

>>527
その快速の同日に太東に臨時停車する下りの特急が存在します

>>530
それで思い出したんだが、総武快速を京葉特快に振り替えようとした
もう一つの要因はG込み15両の長大編成が無駄だと言う理由もあったらすぃ

>>531
分かりやすいこともあるが、現実問題としてそれが無難。
ただでさえﾈｸｰｽで逼迫してる総武快速よりｹﾖを有効利用すべし。

そんなこと言っても自治体は>>523のような頭の固い香具師が多いから
抵抗するんだろうなぁ・・・

>>530
千葉支社も埼京線のように新たな需要を掘り起こす、なんて発想はできないもんかねぇ。

>>531
同意。佐倉方面から東京に行くのは総武しかないわけだから、総武本線の方を総武快で強化してやるのは当然。
逆に房総方面は京葉線の方が早いわけだからそちらを使うのも当然。
京葉特快だって、蘇我で反対方向からきた千葉行きに接続すれば全く問題ないだろうし。

>>533
本当だよね。きっと自治体には鉄道に詳しい香具師がいないからバカな提案しかできない。
総武至上主義、やめてもらえませんかね。

19:35千葉発茂原行き
１０両になったおかげで茂原よりがかなりすいている。
蘇我到着時点でボックスがまるまる空いていた。
千葉よりは立ち客がかなりいるのに。

高シマの211系が千葉にやってくるという噂はホント？

>>534
その埼京(川越)線にしても日中上りは過半数が大宮で降りてしまいます。
古くからの乗客流動というのはそう簡単に都心直通快速ができたからといって
も簡単に変わる事はありません。

>>531
それ　いいね。
賛成
>>536
来て欲しいよ。
東海道の211系もぜひ

今度、鴨川へいきます。２５５系乗るの楽しみだ。１１３系・２１７系いらな
い。千葉支社普通列車に、もうちょっとまともな車輌を投入しろ。そうでなけ
れば、俺は成仏できない。

５３７＞＞
本数自体も少ないしな。

>>533
だよな。
朝晩の通勤帯以外は京葉の方がいい気がするよ。
蘇我から千葉へは対面乗り換えが可能なんだし・・・。
俺は絶対に京葉経由の内房京葉特快を押す！
蘇我以北は　海浜幕張・南船橋（土休）・新浦安・舞浜・葛西（土休）・新木場・八丁堀（平日）・東京
マジで馬鹿だよな。

酉の尼崎の接続みたいに、蘇我で内房・外房がほぼ同時に着いて接続をとった後
少しの待ち時間で千葉逝き、京葉線経由東京逝きになるパターンを組んでくれたらなぁ

と、妄想してみる

さざなみ←→千葉〜茂原
千葉〜内房安房鴨川←→京葉東京〜上総一ノ宮
京葉東京〜君津←→千葉〜勝浦
千葉〜君津←→わかしお
京葉東京〜上総湊←→千葉〜外房安房鴨川
千葉〜館山←→京葉東京〜成東
みたいな形で。
京葉線経由は「特別快速マリンドリーム」とする。

>>543
よくわからん

５４３を１時間のパターンとする。←→の左右の列車が蘇我で対面接続。
は千葉方が１番線（下りは６番線）、京葉東京方が２番線（下りは５番線）。

ケヨ区車両の方向幕の
20　勝浦
21　安房鴨川
22　館山
23　京葉線
28　成東
29　大網
30　東金
って使ったことあるのかな？
「千葉」がないのは分かるけど、ありそうな「木更津」「君津」「茂原」とかがないのも謎。

>>546
てか　なんでそんな方向幕あるんだ？
将来的には外房内房線に車両流れるのか？

各駅停車でいくことを一応考えたんだろ。上りの各駅停車は夜に存在したんだし。

>>548
東京から　各駅停車で安房鴨川って・・・・・

なんかすごいな　それもケヨ区車両で

>>546
28　成東
29　大網
30　東金
201分割編成の４両側は３日に１度は全部使う。
他の編成のは同じ幕入れてるから入ってるだけで使うことはない

>>550
東金線内の各駅停車利用か

みんな夢見過ぎ

>546
「勝浦」「成東」はいつも使ってるじゃん。

>>552
夢は見なけりゃ始らない

内房・外房とも総武快速を毎時1本、京葉快速を毎時2本位運転してほしい。
他線の輸送量と比較しても、極端な過剰輸送にはならないと思う。
大手私鉄だったら、これくらい当り前のようにやってはずだが、当り前のことが
できないのが（以下略）。

>>555
流石に多すぎだろ？
毎時交互で1本づつがいい

普通４輛は８か10輛にして。

>>557
普通4両　マジでいらないな
113の4両は　朝夕の6両と連結して10両運転
昼は　4両+4両　計8両で運転しろ

って感じ

外房なら、
千葉〜安房鴨川
千葉〜勝浦
千葉〜茂原
京葉東京〜上総一ノ宮
京葉東京〜成東
わかしお
内房なら
千葉〜安房鴨川
千葉〜館山
千葉〜君津
京葉東京〜君津
京葉東京〜上総湊
さざなみ
１時間にこれくらいなら過剰じゃないと思う。

千葉試射はパカだね。

>>559
＞京葉東京〜成東
っているか？

東京〜成東は２時間おきでもいいよ

５５９だけど昼間は東金線これ１本にしたらさすがにまずいかな？

東金線って実際どーなの？
昼間1時間1〜2本だけど　

＞５６３たしかにそれはどうかとおもう

キハで千葉〜久留里・上総亀山直通運転

なんだこれは？珍写真かもね
http://www.raus.de/crashme/

>>567
あちこちでｺﾋﾟﾍﾟみるんだがよほど悔しかったんだな（ｗ

>>567
ご自身が引っ掛かった腹いせに、他人へのお裾分けですな？
ＵＲＬ見りゃ解るだろうに。（ｗ

成田線や総武線ほど悪くないが、それでも恥婆死者だけあって外房線も駄目。
東金線直通を増やして、せめて大網まで本数増が欲しいところ。

どの線にしても、全編成に自動解結装置があれば随分と便利なダイヤが組めそう
なんだけど・・・ＡＴＣ積み替えすら嫌がる恥婆死者だから無理だな。

金も無いし、頭もない。ダイヤも悪いし、手際も不器用だ。

良いところがひとつもないじゃないか。

東金線直通なんて廃止しろ。

>>571
東金線直通なんてマジでいらないな
千葉発　東金線経由成東行きとか　マジで勘弁

東金線直通は、いらないでしょ。茂原〜千葉間、君津〜千葉間を１０分毎に
うんてんしてくらはい。

>>573
自分は１時間に１本は直通があってもいいと思っている。しかも東京方面に。
外房線は大網をすぎると輸送量がガクンと落ちる。
だから大網止まりがあっても本来はいいが、大網止まりは必然的に
東金線ホームになることや、だったら茂原方面にすべて流す必要もない
ことから１本／ｈ位は成東方面とすればよい。
もちろん大網で階段を使って乗り換えしなければいけないことや、
待ち時間などは素人は特にいやがるが、それも解消できる。

東京方面、としたのは、この地域では車利用が優勢だが、東金からなら
少なくとも時間の競争には勝てると思うから。

>574もっともな御意見じゃ。なかなか頼もしいのぉ〜

始発の安房小湊発安房鴨川逝きっていらなくない？

キハ100で久留里線直通

「本納に快速停車を！」に関するコメント
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/vote/vote.cgi?type=2&id=117
【外房線】本納に快速停車を！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039166311/l50
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃ *本納厨 ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

東金線に10両も要らん

大網の東金線ホームを１０両対応にすればいい
永田折り返しにして本納厨に嫌がらせでもいい

>578あんた絵うますぎ！精進なされ。

新宿発　外房内房ライナー（183系）
設置せよ。りんかい線経由
乗車駅　新宿-渋谷
降車駅　外房：鎌取・誉田・土気・大網・茂原・上総一ノ宮
　　　　 　内房：八幡宿・五井・姉ヶ崎・木更津・君津

ライナー券800円

新宿から新木場まで最速で30分らしいから（各停で）
新宿から蘇我まで50分ぐらいで行くかな？

>>582高すぎ。

>>583
ほら　りんかい線使うから
臨海高速鉄道さんにも　お金渡さないと行けないじゃん
ＪＲ側500円　臨海さん300円　

ｄ

>>584
そんなことは分かってるが、だったら使われない罠。

土気の駅前広場に立ち食いソバが出来るようだが食うﾔｼいるのか？

>>584
東京から特急で　大網とか900円だし
俺なら使うけどな

京葉特快に使う車両は、国府津から持ってきた１１３系で決まり！！

>>589
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
コツ２１１系　１０両で

ageage

内房線の(千葉−君津）と外房線(千葉−上総一ノ宮)の乗車人員は他線を例にするなら、
どの位だろう？
恐らく、ＪＲ宝塚線(尼崎−宝塚)やＪＲ東海道線(名古屋−岡崎）と同じ位では？
少なくとも、ＪＲ宝塚線(宝塚−新三田）や湖西線(京都−堅田）よりは多いと思うが。
内房線の君津以南と外房線上総一ノ宮以南の輸送量は、山陰線(園部−福知山）や
福知山線(篠山口−福知山）より多く、紀勢線の海南−御坊と同じ位では?

>>576
朝の小湊発安房鴨川行きは留置の関係（普段使わない３番線がある）で移動があるのでそのついででしょう。
小湊には泊まりはないから上り一番列車に乗り安房鴨川から安房小湊へ。
で準備をして安房鴨川へ運転。
夜は回送で小湊まで行ってその後から来る下り列車に乗って安房鴨川へ行き泊まりのはずです。
内房の館山発千倉行きも同様。
この電車数回使ったことあるけど最初の頃は千倉発の１番列車は３番線の留置車だったがある時から折り返しで１番線に入る電車に変わったんだよね。
細かく解説すると
昔は乗務員の千倉泊まりがあったため泊まった乗務員が千倉留置車（３番線）を使って１番列車を運行、
２番列車が館山泊まりの乗務員が運行し、館山から回送して来て折り返し営業運転でした。
しかし経費節減等で乗務員の千倉泊まりが無くなったため館山から２番列車の車掌を乗せて千倉まで営業運行。
１番線に入線し、直ちに上り折り返し出発。
２番列車の乗務員は３番線に移動して２番列車の準備。で２番列車運行。
千倉は留置専用線が１本あるが千倉発に使うには折り返し入線が必要。

まぁたしかに営業運転化するメリットはあまりないかも。
でもまぁ２駅だからそんなに問題ないかもね。人もほとんど乗らないし。

ちなみに長距離通勤対策の上総湊発の京葉快速も君津から回送、
高校生通学輸送対策の保田発安房鴨川行き（だから保田〜館山は休校日は運転無し）も始発駅まで回送のはず。
共にまともな留置線はないから。
俺はそれほどテツヲタではないが知り合いの車掌さんからそんな話を聞いたよ。

>>584
臨海線は通過だから乗車料金だけで良いだろ。と言うことで５００円。
でも特急の方が儲かるからやらない罠。
それにライナーにしては距離が長いし・・・。
またはライナーは定期乗車券の人は５００円、それ以外の人は８００円とかな。通勤者サービス。　藁

>>593
ただでさえ割安な定期通勤者にサービスなどするはずがない

南房線は廃止しる

>>595
南房線は必要だと思われ
君津〜上総一ノ宮間

現　外房内房と分けるべきだ

どこいら辺がＤＱＮ高校生が多いの？

>>597
大網あたり

>>597
保田〜館山〜安房鴨川〜勝浦
乗れば必ず見れる。っていうより、マシな客は一人もいない。

>>597
外房線は、千葉・蘇我・土気・大網・本納にＤＱＮ高校生が多い。
また、大網はＤＱＮ大学生も多い

>>595-596
南部を分けろ分けろっていうの、やめてもらえません？
確かに利用実態は違うけど、そこから東京直通客は出てるんだよ。

>>598,600
鎌取によく出るよ。
三時台の大原行き快速で最後尾に座り込んでる香具師がいる。
朝の蘇我もよく出る。京葉線でドア押さえたりしてたよ。

>>601
素直に特急乗って下さい

東京からの特急列車は　安房鴨川まで直通運転を望んでるんで

>>602
ハァ？
なんで特急に乗らなきゃいけないんだよ？

>>603
都内に引っ越せ

>>604
そういう問題じゃないだろ。

勝浦まで部分複線にしてあって、それで上総一ノ宮から切り離しってのはおかしいだろ。

>>605
勝浦までの部分複線は
意味あるのだろうか？
一宮から東浪見までは単線だし

３セク化してしまへ

>>607
そしたら運賃高くなるのでダメ
特急だって料金高くなるし

>>606
あくまでも私見だが、勝浦まで複線にして、高速化を狙っているのかもしれない。
対鴨川なら外房線の方が早いわけだし。

内房線なんか、君津以南も乗車率が結構あるらしいぞ。

どうして南部は地方交通線じゃないんですか？

>>609
高速化時間短縮か
実際はどーなんだろうね？
>>610
そのうちきっとなるよ
でも血罵死者だからな

>>611
あれだけ中途半端な複線化ねーだろってのがあるんだが。用地の買収がうまくいってないんじゃ？
一宮町が上総一ノ宮の橋上化嫌がってるって話だし。１２８もあるしね。
とにもかくにも相手が千葉支社だってのが嫌だね。
需要を掘り起こせば絶対儲かる地区なのに。

地元の要望で複線化したもののダイヤにはまったく反映されていない。
というやつでないの？

>>613
それもあるね。
敵は千葉にあり、だ。

>>612
＞一宮町が上総一ノ宮の橋上化嫌がってるって話だし
ノンノン　金が無いだけ
一宮町的には東口にも改札を設けたいわけだが
JR側が「改札は1個」って言われたらしく東口改札の話が無くなったのよ

>>615
そうなのか。
勉強になりますた。
確かに東口改札はほしいね。あれじゃあいつになったら海岸に行けるのか…ってところだな。
茂原市との合併話も嫌がってるそうだが？茂原市の借金のせいで。

>>616
茂原市って言うか長生郡全体ね
一宮町は賛成らしいよ
茂原市より　借金あるから一宮町は

それより　Suicaほすぃ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>617
そうなのか。
さらに勉強になりますた。
俺はお近くの夷隅郡なので。
Suicaどころじゃないよ。自動改札化もお願いしたい。
この間、中学のＤＱＮな同級生と話したら、無人駅から入って、『切符無くした』と言って出るんだと。
切れそうになりますた。

高校生専用車作って欲しいね。みんな地べたに座るので座席はなくていいと思うけど

DQN高校生は貨物でいい

コキでいい。

DQN高校生は乗車拒否

稲毛海岸にもいるよね

ていうか上総一ノ宮から東京に通うサラリーマンなんていないだろう。

>>624
新宿まで通ってますが何か？

いる。上総一ノ宮まで車で行って、そこから通勤する人。

茂原でおはようわかしおに並んでいる人がたくさんいますが何か？

>>605
勝浦〜御宿間は古い線路があったからそれを直して使ったはず・・・。
大原前後は街中で拡大が厳しい？
御宿〜浪花は土手走ってる部分があるのでお金かかるのかな？
地元がかなり負担してるからお金がかかるとこは無理なんだよね。

>>609
複線区間では確かある程度の高速化済みのはず。
勝浦まで電車が流れるのは留置の関係かな。
上総一宮以南で留置付きで終点になれるのは大原・勝浦・安房鴨川だけだからね。（安房小湊も不可能ではない）

　

夷隅郡市がガペーイしたら特急停車駅は
1つだけにしる。3つもイラン。

>>616
同じ状況の館山は数年前にやっと念願の橋上化完了。
西口は太陽と海のリゾート。が現状は空き地だらけです。
都市計画では踏切混雑解消のため高架案もあったみたいだけど
コストがとんでもないし、留置線へのアクセスもあるからすぐ不採用。
それに１時間に上下で３〜４本程度しか通過しないからそれほど混雑があるわけでは・・・。
経済効果？バブルはじけた後なのでほとんどないです。
電車が着いたときだけに起こるちょっとした混雑が分散したくらい。西口は閑古鳥が鳴いてます。
にぎやかなのはパチンコ屋だけ。
館山は結構お客がいるが（約8000人で袖ヶ浦より少し多く、上総一ノ宮よりも多い、で鴨川の約倍）
でも君津から南で考えると目立つのは青堀・大貫・上総湊の３〜４千人。
その他で千倉より上り側は、軒並み1000人前後（しかも保田〜安房鴨川間は大半が館山・鴨川への通学）。
館山〜君津・木更津への程良く通勤者もいるので、高速化や複線化をしても良いと思うのだが、いかんせん地形が複雑。
比較的簡単にできる区間は君津〜上総湊（用地有・トンネル少）、安房勝山〜岩井（用地有・トンネル無）、
富浦〜館山（用地有・トンネル無）。
その一方で、上総湊〜安房勝山間は平地が少ない上に、崖あり、トンネルあり、大きな橋あり、急カーブありで
コストが膨大になり絶対と言っていいほど無理。
しかし、上記３区間の複線化と、一線スルー化、軌道や線路整備、上総湊へのホーム新設or留置線設置などにより、
上総湊への普通・快速の延伸、館山へのスピードアップが見込める。
そして特急の上総湊や浜金谷での普通接続を認め、繁忙期以外の細かい停車を無くし、特急がスムーズに走れる環境を
整えていかないと特急どころか電車自体がバスに・・・。怖
南部は地元に仕事が少なくこんな時代では企業誘致もまず無理なんだから、せめて地元から上総４市や千葉への通勤が
楽になり地元で暮らせるような基盤を作らないと、どんどん過疎化が・・・。
そうならないためにもその資金くらい自治体もがんばって負担しないと・・・。
厳しい話と言うことはわかってるけど、田舎に住んでる以上東京方面へのアクセスくらい良くしておきたいんだよね。
しかしもう何回こんな訴えしてるんだろう・・・。　いい加減疲れた・・・。自爆

>>630
お疲れ様

>>631
ありがとう　自爆

>>630
館山民、長いよ。

千葉〜君津が内房線、千葉〜上総一ノ宮が外房線、君津〜上総一ノ宮は厨房線で。

>>634
社名：あたたかい半島鉄道
社長：半ズボソ
営業区間：君津〜上総一ノ宮
路線名：厨房線
車両：２０５系５００番台・１００００系（ＨｉＳＥ）
列車種別：各駅停車・快速・特急（厨房エクスプレス）
　　　　　

入社試験受験資格：ＤＱＮであること。

ドキュソ学生対策
喫煙現行犯はタイーホ！タイーホ！　たばこ所持で事情聴取！！

ドキョソ学生撲滅キャンペーン！！　ＪＲ東日本千葉支社・千葉県警本部・安房教育委員会ネットワーク

安房教育委員会なんて無いよ。

http://petitmomo.com/mm/

ここがちょっぴりエッチ系のめぐが運営している出会いサイトです。
もしよかったら使ってみて、、、
ヨロシクです。

めぐ(^o^)-☆

裏事情板
JR束日本千葉支社スレ
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1032099641/l50

あるわけねーだろ。
どーみてもヴォケだろ。

>>640
アドレスがjisakuになってるよ
cikuriじゃないのかよ？

だまされてしまいますた

こっちのほうが裏事情いっぱい　
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1038324719/

自動改札が壊れたときは
簡易スイカ改札に交換してもらいます
（君津・茂原　以北）

磁気券使用者は他のまだ壊れていない改札か
窓口をご利用ください

痴罵氏捨

>>630
館山駅近辺は近くに駅直結のショッピングセンターを作るなんてどう？
土地？近くに高校あるだろ。
あれをどっかに移転させて用地捻出できるだろ。
企業誘致？これはかなり難しいなあ。
だったら有害物質の再処理設備や
米軍基地、そんでもって原子力設備みたいな
やっかい極まりない迷惑施設を誘致するなんてどう？
再処理設備や米軍基地なら南房総に貨物列車が復活するかも…。

>625
かわいそうですねｗ

>>646
確か以前に計画があった気がする。
でもスーパーが出店見合わせで中止になった。
館山は今や経済の中心がＲ１２８〜バイパス〜ジャスコのラインになってるから、
駅前は寂れまくり。
駅前の主要なお客は観光＆学生です。
商店主達が手を取り合って市場的な施設を作れば何とかなったはずだが・・・
もう時すでに遅し。
やるとすれば西口をショッピングストリート風に・・・　難しい。

茂原以降南にも簡易Ｓｕｉｃａ設置せよ　age

茂原以南に簡易水夏を導入するなら永田、新茂原は自動改札化。本納は厨房が大量発生してるから簡易水夏あぼ〜ん。

本納厨はキセルしてんのに「漏れの駅に快速停める！発車メロディーつける！！」運動してんのか（ｗ

来年のダイ改で本納駅は普通列車一部停車ということにしまふ。

そろそろ菰ヶ谷踏切があぼーんされる予感…

菰ヶ谷踏切ってどこ？
蚊喰踏切なら知ってるけど・・・

土気駅のとなりにあるやつ

あそこの工事は確か去年からやってたな。
いつ終わるんだ？

踏み切りあぼーんしても土気駅北口前交差点で渋滞する罠

外房線は中央沿線と同じ位ドキュソが多いなあ

>>658
中央沿線の比じゃないだろ。

本能の水害対策はもうやった？

>>660
今やってる

敵は本能にあり。

ｽﾞｷｭ━(;´Д｀)━ﾝ
揚げ

本納厨はもう救いようがないね。
東海道線・東北線直通根岸線（京浜東北線）はなんか抑止中だし…

(一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
大盛りネギだくぎょくを注文
私語・雑談禁止　殺伐と食し　速攻で代金を払い出る
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
02/12/24開催 吉野屋同日注文祭
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1039512445/l50
参加店舗確認http://koisuri.hp.infoseek.co.jp/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQhttp://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

本納＝杉並３駅と同類

　　(⌒＼ .∧＿∧　　+
　　　＼ヽ＜　｀∀´＞　←本納厨
　　　　(m　　　⌒＼　　　　　　　　+本納に快速停めろやゴルァ！！
　+　 　　ﾉ　　　 / ／　　　+本納に発車メロディーつけろやゴルァ！！
　　　　 （　　 ∧ ∧　　　 　土気に特急停めんじゃねえよゴルァ！！
　　 ヘ丿　∩Д｀　)　　　　南船橋・千葉みなとに快速停めんじゃねえよゴルァ！
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

　(⌒＼ .∧＿∧　　+
　　　＼ヽ＜　｀∀´＞　←土気厨
　　　　(m　　　⌒＼　　　　　　　　+土気に全特急を停めろやゴルァ！！
　+　 　　ﾉ　　　 / ／　　　+土気に駅ビル建てろゴルァ！！
　　　　 （　　 ∧ ∧　　　 　大網に特急停めんじゃねえよゴルァ！！
　　 ヘ丿　∩Д｀　)　　　　誉田に快速停めんじゃねえよゴルァ！
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 主文：本納厨は死刑に処する
　 　 |
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ））)
　　（　´Д｀） |　 　（´ー`） 　　|ハ＾∀＾ﾉ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 ／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| そんな・・・
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　|
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（　 ´�D｀）　　　　　　　　 |　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　　 ∧∧　 |　もう
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ あきらめろ！
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ ；）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　絞首刑かな？　　ザワザワ　　電気イスだな　ザワザワ　　いや、ギロチンだ！

ヽ( ・∀・)ノ
本納厨ﾏﾝｾｰ

ヽ( ・∀・)ノ
鎌取厨ﾏﾝｾｰ

特急は蘇我を出ますと　木更津・君津・上総湊・岩井・館山
　　　　　　　　　　　大網・茂原・大原・勝浦・安房小湊・安房鴨川　に止まります。

>>665
外房沿線で吉野家って見たことないんだけど

外房線（東金線）沿線の吉野家
・128号線茂原店
・126号線東金店

内房線沿線の吉野家
・木更津駅前店
・127号線君津店
・16号線袖ケ浦店

意外と少ないナ・・・

本千葉―蘇我間になかった？

>>675
あるよ。末広店。
あと、市原五井店あるよ。

……吉野屋の話はスレとは関係ないのでsage。


んで、五井の特急停車は木更津以遠に対して迷惑以外の何者でもないので廃止すべし。
その代わり、姉ヶ崎止まりの通勤快速作ってほすぃ。

>>676
五井＞木更津＞君津以遠

>>676
だな。
乗客の多い駅だが、東京には比較的近いので蘇我まで出れば快速がある。
五井停車は通勤特急だけで十分だろ。
で蘇我〜木更津間はぶっ飛ばしなさい。
もう１〜２分短縮！！！かなり直線だから１３０km/h運転キボンヌ。

>>678
外房線も高速運転キボンヌ。
特急は蘇我〜大網〜茂原間で１３０km/h運転キボンヌ。
総武快速も１２０km/h運転キボンヌ。

特急は京葉線内はもっとスピードアップをキボンタ！

>>676
特急は、全列車五井停車しる！
特急は、君津どまり十分。

おはよう＆HTわかしお
東京，蘇我，(鎌取)，土気，大網，茂原，一ノ宮//
わかしお＆BWわかしお
東京，蘇我，大網，茂原，一ノ宮，大原，御宿，勝浦，小湊，鴨川//
おはよう＆HRさざなみ
東京，蘇我，(八幡宿)，五井，姉ヶ崎，木更津，君津//
さざなみ＆BWさざなみ
東京，蘇我，五井，木更津，君津，青堀，大貫，上総湊，館山，千倉//


鎌取と八幡宿は止めても座れないから()付き。
停車駅はこれで統一してほしい。内房線木更津以南が各駅になるが。

鎌取はエスカレーターが出来たが、混雑は相変わらず（当たり前）。
駅の構造からして駄目だな、あの駅は。

それから外房経由の総武快速直通だが、朝はともかく昼以降は客が
ほとんどいないぞ。

さっさと京葉経由の快速毎時一本にすればいいものを・・・

１１３系に過去の名残の快速幕（茂原とか一宮とか）がある。
どうせだったら京葉快速に１１３系使ったら？

車輛はそれなりに古いし、１０連組めるし、トイレあるし。
まあドキュソ臭は禿げしく強いが、利便性をとって我慢しる。

本納がメロディー化。

マジで早く内房線から京葉快速大増発して欲しいな。
幕張所属の新型車両　１０両３ドア、ロングシート（１＆１０はセミクロス？）１＆１０にトイレ付き。
で停車駅は
東京・八丁堀・新木場・（葛西臨海公園）・舞浜・新浦安・（南船橋）・海浜幕張・蘇我・八幡宿・五井・姉ヶ崎・長浦・袖ヶ浦・木更津・君津（一部上総湊まで各停で延長あり）
内房線内でお客を乗せ、京葉線を特快扱いで走る。
土休はレジャーも視野に入れ昼間（９時〜５時）の時間帯に葛西臨海公園に停車
南船橋は（９時〜最終停車）する。

同時に新宿さざなみ＆わかしおを臨海線経由に変更。停車駅は新宿・渋谷・大崎・蘇我〜
差額料金は木更津以南は往復切符購入で臨海線の分の増額をＪＲが負担。
蘇我から乗車の場合は実費負担。
または電車１本いくらで支払う。
総武線が混まなくなるから良いだろ。

>>684
京葉線停まり過ぎ。火災も南船橋も通過だろ

>>683
ネタだろ！

>684
内外房線は全部蘇我始発にしてください。
わけのわからん雨とかで京葉線ダイヤが乱れるのは
困ります。
大体蘇我より遠くに住んでて東京に来る理由が
わかりません。

>>683本納厨逝って可！

一ノ宮

御茶ノ水の発車メロディーが故障したらしい。

>>683
茂原もメロディー化してないのに？

氏ねよ本納厨。ネタ流すな。
あんな小駅メロディー化されるわけないだろ。

本納がメロディー化すると同時に日中普通列車通過化。

千葉行きを蘇我止まりにするのは反対。現状でも京葉乗り換えより
千葉方面に行く人が多いのだし。

>>690
４番線の？

>>693
同意　本千葉駅使ってる人がかわいそう・・・

まーとにかく　千葉始発じゃないとな

>>687
馬鹿か。
買い物とか行ったりもするだろ。
アクアラインバスなんて横浜へ買い物に行く人で繁盛してます。
千葉まで行くなら東京行っちゃえ！って人も多い。

>>696
千葉そごうで十分です半島人は

>>696確かに千葉〜鴨川のバスなんかスカスカの時が多いような…時間帯にもよるのだろうけど

６９９

７００ｹﾞﾄｰ

７0０

　 |￣＼　　.|￣| ／￣￣＼　|￣￣￣＼.|￣￣￣|　|￣|
　 |　　 ＼　.|　 | |　|￣￣|　| |　|二＞　| |　|￣￣　 |　 |
　 |　 |＼ ＼|　 | |　|　　　|　| |　　　　＜ |　二二|　 |　 |／　／／
＼|　 |　＼　　 .| |　|＿＿|　| |　|二＞　| |　|＿＿　 |　 |＿＿＿／
　 |＿|　　 ＼＿| ＼＿＿.／ |＿＿＿／ |＿＿＿|　|＿＿＿＿|
＼　　＼＼　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　／／　／　／
＜　　　　　　　　　　 _-=≡::　;;　　　ヾ＼　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼　　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　） |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　 ＼　￣￣　　　／ 　／　　　　　　 ＼　　　 ＞
　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
／　／|￣￣￣＼ |￣￣￣＼　|￣| |￣￣￣￣| .|￣￣￣|＼
　／　 |　 |二＞　|.|　 |二＞　| .|　 | ￣￣フ　／ .|　|￣￣＼ ＼
　　 ／|　 ＿＿／ |　　　　__／ |　 |　　 ／ ／　　|　二二|　 ＼
　　　　|　 |　　　　 |　 |＼　＼_ .|　 |　／ ∠＿＿ |　|＿＿　＼
　　　　|＿|　　　　 |＿|　 ＼＿| |＿| |＿＿＿＿| .|＿＿＿|

>>690
そういや３番線鳴りっぱなしだったな。

>>702
全然Ｔ中耕一に似てない！！

なんか、また荒れてきたな。
とりあえず、快速の停車駅は現行でいいと思う。
前にも書かれているが、特急停車駅の整理は必須。
ただし、それを実行するには各駅の増発が不可欠。
…とまあ、ありきたりのことを書いてみる。

>>704
これ異懸駄醍策じゃない？

特急停車駅整理の前に本納を普通列車通過化に。

変な　工事の車両ｷﾀ━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━！！！！　
のろのろ運転中

最近出た千葉の鉄道を中途半端に叩く川島冷蔵庫の本を買ってみた。

小湊鉄道や銚子電鉄で新型車両導入して、ＪＲの特急に併結して東京へ
直通しろとか、相変わらず妄想を語ってたよ。
まあ内房線の高校生は川島の妄想オヤジにも叩かれるようじゃ、ダメだな。

>>709
千葉発蘇我・誉田・大網・福俵・東金・求名・成東・八街・佐倉・四街道・都賀停車の千葉行き、ＳＡＧＥ
「東金線千葉直通列車は鎌取、土気通過するべきである。蘇我〜大網間は誉田だけ停車に限定するべき。」だそうです。今時、誉田厨だってそんなこといわないよ。利用実態を完璧に無視してる。
あと、このあいだのダイヤ改正で特急とまるようになったのって鎌取じゃなくて土気だし。

このスレッドを見ると京葉線への直通毎時1本/h直通をとあるが、それは少なくないか？
内房・外房とも京葉快速毎時２本/h、総武快速毎時１本/h位あってもおかしくないと
思う。
高崎・京葉・常磐は毎時４本/h以上は都内発があり、関西ではあきらかに内房・外房
よりも利用客が少ないと思われる、福知山線(宝塚線）や阪和線日根野以南も大阪方面
から多数直通あり、利便性ははるかにいい。
千葉や蘇我の乗換えより直通の方が便利であり、需要も掘り起こせるのでは？

>>711
それは理想（妄想も含め）と現実の差をどう考えるか？に尽きるんじゃないか。

「だって、千葉支社だからね」

新宿わかしおがりんかい線経由になって国際展示場に停まればコミケにすぐ行けるのに

>>711
>需要も掘り起こせるのでは
漁民と農民しかいないだからそんな需要ありません。
あのバブルのときでもチバリーヒルズまでしか
開発がすすまなかったんだから。

　 |￣＼　　.|￣| ／￣￣＼　|￣￣￣＼.|￣￣￣|　|￣|
　 |　　 ＼　.|　 | |　|￣￣|　| |　|二＞　| |　|￣￣　 |　 |
　 |　 |＼ ＼|　 | |　|　　　|　| |　　　　＜ |　二二|　 |　 |／　／／
＼|　 |　＼　　 .| |　|＿＿|　| |　|二＞　| |　|＿＿　 |　 |＿＿＿／
　 |＿|　　 ＼＿| ＼＿＿.／ |＿＿＿／ |＿＿＿|　|＿＿＿＿|
＼　　＼＼　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　／／　／　／
＜　　　　　　　　　　 _-=≡::　;;　　　ヾ＼　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼　　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　） |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　 ＼　￣￣　　　／ 　／　　　　　　 ＼　　　 ＞
　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
／　／|￣￣￣＼ |￣￣￣＼　|￣| |￣￣￣￣| .|￣￣￣|＼
　／　 |　 |二＞　|.|　 |二＞　| .|　 | ￣￣フ　／ .|　|￣￣＼ ＼
　　 ／|　 ＿＿／ |　　　　__／ |　 |　　 ／ ／　　|　二二|　 ＼
　　　　|　 |　　　　 |　 |＼　＼_ .|　 |　／ ∠＿＿ |　|＿＿　＼
　　　　|＿|　　　　 |＿|　 ＼＿| |＿| |＿＿＿＿| .|＿＿＿|

>>709
冷蔵庫を叩く香具師は厨房。
どうせ実現しないんだからもともと大袈裟に書いてあるそうな。
その中で1割も実現すれば良いと。本人談。
>>711-712
その中の妥協案が「毎時1本ｹﾖ直通」と。

>>716
でも、誉田のみ停車の快速を提案するあたり、利用実態が無視されているのがわかるが。

京葉線直通毎時一本は妥協か？
俺はそれでいいと思うが。
快速の前に各駅停車をもっと増やした方がいいと思うが。
３〜４本って何ですか？

毎時0,12,24,36,48分のパターンダイヤキボンヌ。

この中に、川島信者がいるよ。

(ﾟдﾟ) ＜「冷蔵庫は鉄道理想原理主義だぞ！！」

快速は蘇我、鎌取、土気、大網…でいいと思われ。

>>721
土気以南は各停でイイと思われ
千葉快速復活キボンタ

朝のラッシュ時に鎌取が快速通過になったら、そのとき鎌取駅は・・・・如何に！？

>>723
１２両編成の“普通電車”（各停じゃないぞ！）で対応。
停車駅：誉田―鎌取―蘇我―千葉―津田沼
車両：１１３系１２両

車両を捻出するために総武本線と成田線の各停が各６往復削減される。

>>724
冷蔵以上の妄想だ罠（藁

>>725
冷蔵庫も言ってるが京成はもっとしっかりするべき。
京成がもっとしっかりしていれば鎌取は今ほど混雑しないと思われ・・・

【妄想】冷蔵庫的停車駅案
東〜蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京〜我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●〜●━━━━━━━●━●━━━━●━●●━━━●━●�わかしお（1本/h）
●〜●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�東金快速
●〜●━━━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�特快
●〜●━●━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通（3本/h）

●・全列車停車　　━・通過

快速の停車駅は多すぎるから土気・鎌取は快速通過にすべき、誉田のみ快速停車に限定すべき。
昼間に特別快速を運転すべき
ダイヤはパターンダイヤにすべき

以上が冷蔵庫の案です。

いったいいつの利用実態を参考にしてるんだか…明らかに調べてないな冷蔵庫。

>>727
千葉始発の普通は無いんですか？

皮島本出たの？
皮島氏は千葉に思い入れなさそうだからあまり情熱ないんじゃない？

>>727
【幻想】冷凍庫的停車駅案
東〜蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京〜我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●〜●━▲▲●━━━●━●━━━━●━●●━━━●━●�わかしお（1本/h）
●〜●━━━●━━━●━●━━━━●━●●＝＝＝＝＝＝�特快
●〜●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�快速

●・全列車停車　▲・通勤時間帯停車　━・通過

快速の停車駅は利用者の利便性を考慮して外房線内各駅停車にすべき。
昼間に特別快速を運転すべき
ダイヤはパターンダイヤにすべき

以上が冷凍庫の案です。

大網を特急通過にしやがった冷蔵庫は外房線を本気で廃線させようとしている。

>>731
訂正
特急の停車駅は現在と変更なしにする。

【妄想】冷蔵庫的停車駅案
東〜蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京〜我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●〜●━━━━━━━●━●━━━━●━●●━━━●━●�わかしお（1本/h）
●〜●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�東金快速
●〜●━━━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�特快
●〜●━●━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�快速

冷蔵庫は鎌取、土気は快速通過にすべき、
大網は特急通過にすべきだって

では内房版を
東〜蘇浜八五姉長袖巖木君青大佐上竹金保勝岩富船館九千
京〜我野幡井崎浦浦根更津堀貫貫湊岡谷田山井浦形山重倉
●〜●━━▲▲━━━●●━━━●━━━━●━━●━●�さざなみ（1本/h、君津以南は変動あり、館山〜千倉は土休運転）
●〜●━●●●●▲━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉特快（１本/ｈ、君津〜上総湊は朝晩各２本程度）
●〜●━●●●●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速（朝晩通勤時間帯のみ）

●・全列車停車　▲・通勤時間帯停車　━・通過

改良事項
特急に合わせて確定を設定し、停車駅をまとめスピードアップを図る。
京葉特快は内房線〜東京の客ををターゲットにするため内房線内を多めに止め、京葉線内で海浜幕張・（南船橋）・新浦安・舞浜・（葛西臨海公園）・新木場・八丁堀に停車。
各駅停車の上総湊発着を増発。

>>710
誉田に停めるくらいなら当然鎌取と土気にも停車が必要だな
いまや外房線蘇我以南では鎌取・土気が乗降客数１・２位だし

あとは福俵・求名に停めるくらいなら榎戸・日向にも停車必須
榎戸は巌根や本納、それに君津・茂原以南のほとんどの駅よりも客多いし

内房特急は今のまま、いや、ビューも君津以南普通でいいです。
君津以南各駅からほぼ毎時東京直通列車があることは、大変良いことです。
まして各列車で停車駅の異なる房総特急は、ハッキリ言って利用しにくいから。
いっそ外房特急も、大原以南普通にしたほうがいいよ。
勝浦以南普通の特急に乗ると、東京からの特急券、安房鴨川までと同額だから、
すごく乗り損な気分になる。内房並にしないと不公平だと思う。
どうせ両線共、末端普通にしたって、所用時間全区間特急と5分から10分程度しか
変わらないんだから。

>>724
快速が鎌取通過になったと同時に上尾事件再発。

>>723
の間違いです。ｽﾏｿ｡

>>736どうせ両線共、末端普通にしたって、所用時間全区間特急と5分から10分程度しか
変わらないんだから。

１０分は大きいだろ

>>736
悲しいかないちばん差がないタイプで１０分くらいなんだよね。
駅は全部一線スルーできないから減速が必要で、おまけに停車駅多いからあんまり差が出ない。
それに対するコストが４００円。
これじゃぁバスに取られて当然だよ。

正直、現状でもビューを速達型にして（館山〜東京　１時間４０〜４５分）
１８３系を指定席付きで君津以南快速化（那古船形＆竹岡通過）これでもいいんだよね。

でもやっぱ希望は高速化で東京〜館山１時間３０〜４０分なんだがな。

>>733
これにほぼ同意
でも「東金快速」はいるかな？

大網は特急通過でいいね

鎌取・土気の件は実態無視も甚だしいが、とりあえずその点以外は
冷蔵庫案の方に（　・∀・）ノ□　ｲﾋﾟｮｰｳ

まあ、増発するのは結構だが、そのための人員をどこから持ってくるかだな。
組合問題を解決しない限り、千葉に明日はない。

しかしよ、大網白里が千葉との合併もあるらしいが、
そんな合併に意味あんのかな。
昔からの区割りで合併する方がいいが・・・。

>>744
それを言ったら土気だって大網白里と同様に元・山武郡なんだが
元・印旛郡の四街道と千葉市の合併話も進んでいるし

スレ違いになるが成田周辺では印旛・香取・山武の３郡市10市町にまたがる
合併話も動き出したようだな

合併するといろいろとお金の都合がよくなるんです
合併推進の仕組みがね・・・

君津地域は本来中心であるべき木更津が一番貧乏で、市としては最後発の
袖ヶ浦が一番裕福だから合併話がまとまらない（木更津の救済になってしまう）

安房地域は内房と外房に分かれて合併する可能性が大

山武地域は既に芝山と横芝が離脱（ともに成田と合併指向）し、大網白里が
千葉と合併または単独市制、山武も八街との合併話がある

長生地域と夷隅地域はまだこれから合併話を本格的にするところだな

>>744
千葉市内発の切符が永田から有効になる罠

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐‐- .,_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /l　　　　　 ""''‐- .,,_
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　ﾞ､　　　　　　　　 　 "''-.,
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 ヽ,　　　　　 　 　 　 　 ﾞi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 `'''- .,＿　 　 　 　 _/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 . : . :.:~"'''""~ /
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　　　　　 . . . : :.:.:.:.:.:.:.:..:/
　　　　　　　　　　　 ,-‐- .,_r'/　　　　　　 　 . : .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./
　　　　　 　 　 　 　 |　　　|::'::v､　　　 　 　 . : : . :.:.:.:.:.:.::.:/
　　　　　　　　　　　 ヽ,　　`i::,:'´y　　　　　. . : :.:.:.:.:.:.:.::.:/
　　　　　　　　　　　　_,,.>､　 ＼i::::＼ 　 　 . : .:.:.:.:.:.:.:.::/
　　　　　　 　 　 　 　｀ﾌ/ﾞi＼　 ＼::::::＼　. . :.:.:.:.::.:.:.:/
　　　　　　　　　　　　 `'|l-i V,＼　 ＼:::::`-,,,_.:.:.:.:._,./〉
　　　　　　　　　　　　　 |`''　 `||_＼　 `-:;;;_::::"'''"::_;/ヽ,
　　　　　　　　　　　　 ∠`'i　　||~ヽ,.`-.,,,_　.:"''.:"~　.:.:.:.:）
　　　　　　　　　　 　 　 '"ハ.　|| 　 ﾞ'‐''"ﾚﾉ'=-,_.:／､ヽ,'
　　　　　　　　 　 　 ,.､／ヽ　ﾞ､||　　 ､_ 　 _.,>'ノ | ''"ﾆ~)
　　　　 　　 　 ,へ-/_〈l:::::::::`-.||ヽ,　 　`''／　　 |　 ‐",`i
　　　　　　┌"　/`'´''ｰ`''''i_::::::||`'､`ｰ-'"=-.,､　 |　　 l |''
　　　　　　 |｀ヽ'"~ヽﾍ､┴''ﾆ | || <.ﾞi:::::| ヽ,"i~`'〈!　　 ノ　
　 　 　 　 //　 　 i､ |　＼`'"／＼.|i ﾞi::|　 　>i'"ﾞ､`'''i┘
　　　 　 / l　 　 　 ヽi」　 ヽ,.￣￣､|　|l,, ／　.:ﾞ､::::`'､)
　　　　/　 |　　　　　 |､.　　 ﾞ､. : .:.:ﾞ､ ／　. : . :.:.＼:〈i
　　　/　 /|　　　　 　 | ヽ,　　 ﾞ､ .:.／　 . . :.:.:.:.:.:.:.:.`人 　大網白里はいただいた

大網白里ｶﾞﾍﾟｰｨ!

安房は３つくらいかな。
鋸南・富山・富浦　　　　　　　　
館山・三芳・千倉・白浜・丸山・（和田）
鴨川・天津小湊・（和田）

個人的考えでは
合併枠　　　　　　　　　新名称　役所所在地　推定人口
鋸南・富山・富浦　　　　鋸南町　富山　　　　人口約２．５万人弱
館山・三芳　　　　　　　館山市　館山　　　　人口約６万人弱
千倉・白浜・丸山・和田　朝夷町　千倉　　　　人口約３万人
鴨川・天津小湊　　　　　鴨川市　鴨川　　　　人口約４万強
安房郡が１〜２市ではでかすぎる。
３つでも良いがいろいろ考えると４つでも良いと思う。
ただし内房３町と朝夷４町では人口が少なく完全に市にはなれない。
これで十分だと思うが。
借金王は鴨川。天津小湊はいやがってます。

まぁ合併したところで内房線や外房線は良くはならないが・・・。鬱

>>751
合併後の市名はやはり「あわ市」かなあ。いやだなぁ、それ。

あわ市、あわ市、あわ市。

ひらがな市名。

>>751
合併促進のため、2004年3月までに合併してできた自治体に限り3万以上
（2004年4月〜2005年3月の合併自治体は4万以上）で市になれます。
（同じ千葉管内の茨城県潮来・牛堀両町の合併でできた潮来市が第１号）

千葉日報をみると、内房側は７市町村での合併を想定しているらしい

勝浦は夷隅郡と合併。

ビューの中で食べたあさり弁当(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

千葉市民だけど大網が合併しても人口の関係で一つの区にはならないと思う。
緑区の一部になる可能性大。
土気は確かにもともと山武郡だけど、土気までは同じ地形だから違和感は
ないけど、大網は明らかに山を一つ越えた低地で、違和感がある。
四街道なら違和感はない。

逆に千葉市でも花見川団地やこてはし台団地のあたりは八千代市に入れてあげた
ほうがいいんじゃないかと思う。

>冷蔵庫も言ってるが京成はもっとしっかりするべき。
>京成がもっとしっかりしていれば鎌取は今ほど混雑しないと思われ・・・

こういうことをいう人は結構多いんだけど、これは違うと思う。
京成はルートが悪すぎて、安くしたり本数を増やしたりしても
客はその割に増えないはず。
直通の優等を設定しても、需要はごくわずかだし、もともとの
京成利用客にしわ寄せが来る（それでは元も子もない。）。
京成の千葉〜日暮里、あるいは浅草方面を京急の横浜〜品川と
比較する人がいるが、京急は横須賀や上大岡に大きな人口の後背地を
抱えているからそれを逃がさないように快特のような設定をし、
横浜〜品川の客を犠牲にしている面があるが、京成の千葉以遠に
そのような人口はない。

もともと京急の京浜間は競争力がないから当然の選択だ
が、京成の場合は重点の置き方に悩むところか。

>>758
悩んだすえに、快速や通勤特急などで方針転換

>>752
安房を名乗っているとこないし、安房は昔から使われてきた名前だから
安房市　だと思う。
しかし安房市になるには少なくとも１〜２に集約した場合。
おそらく３〜４に落ち着きそうだから無いかも。

>>753
最近では内房３町がまとまろうって動きがあるみたいだよ。
朝夷４町は全く見えない。早くやれば市にはなれるんだが・・・。
昔、このまとまりで合併話はあったが、観光が良かった白浜が名前が無くなると反対。
千倉はむしろ中心になれるので強気だったはず。あと二町は従うしかない。
しかし今では観光が廃れてるので、スムーズかも。ネックは形状が縦長になってしまうこと。
鴨川は天津小湊は確定的、和田も入れたい模様。
しかし和田は南半分が館山との絡みが良く、北半分が鴨川との絡みが良い。
悩んでるだろう。まっ二つはないだろうが、それもいいかも。

しかしあれだな、鉄道と地域の話が結びつくあたりも、交通の便が悪い内外房線地域ならではだな。

東〜蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京〜我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━■━━━━━━━■━△━━━━▽━■■━━━■━■わかしお
●━●━━━●━━━●━●━━━━●━●●●●●●●●特快
●━●●●●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>747
長生の合併は茂原が貧乏だからみんな嫌なはず
茂原の借金は１人あたり630000円もあるらしい

そもそも内房線の君津以南はJRにとってほとんど慈善事業でやってるようなものだから
感謝すべきくらいなもので本数を増やせなどはもっての他だと思う
まぁ強いて言えば館山行きや鴨川行きを君津からワンマンにして人件費削減とか
車両切り離したりすれば必然的に本数は増えてくると思う
正直今の6両編成や8両編成を通勤・通学の時間に走らせていても
勝山とか岩井あたりからはほとんど人が乗ってない
正直あれなら2両で充分だね

鴨川もへこい市だからなー。
その割には本数や駅の数で不便な国鉄に代わり日東バスが結構走ってたが、減便の一方。
昔は結構乗ってたのに。
長狭街道沿いのバスﾓﾅｰ

いっそ亀田市に（ｗ

メールアドレスつくりました。中学1年です！！！
みなさんメールしてください！！！！！！！
画像も送ってください！！！！お願いします！！！！！
[email protected]
を２ちゃんねるへ書き込みお願いします。

内房線　君津以南を高速化　一線スルー化　120キロ化を
してくれるなら、千倉〜安房鴨川間を廃止しても良いです。
それがダメなら、今のままで良いです。

>>767
駅で電車が退避してるとき
通過する特急はとてつもなく遅いからねぇ
これが内房特急は遅いといわれる原因のひとつなのか

>>761
ほぼ同意。
特快については、大原から各駅でもよいのでは？
あと、普通は千葉始発では？

でもやっぱり内房特急は遅くてもいいや。
それほど困ってないし。

鎌取はエスカレーターが動き出したので停車位置が元に戻ったが、
エスカレーター新設側に列車全体が寄ったため、降車客の混雑が
ひどくなっている。

階段＋エスカレーターのキャパは全面階段キャパの半分しかない
ことに駅長は気が付いていないのか？

停車位置を元に戻せｺﾞﾙｧ!!!!

結局、所詮、つまるところ、何をやっても、間違いなく

鎌　取　は　恥　婆　死　者　な　ん　だ　ね　。

　安房ん市
（あぼん市）

>>763
第三セクターでバス化
というのはどう？

>>768
止まれそうなくらい遅いよね。
山手とかの進入の方が速いんじゃないの？笑
早急に改善希望。

>>774
実際特急の方が先にきて退避するときは
止まっちゃうこともあります(藁＜もちろん竹岡

>>755
竹岡だけじゃないよ。随所で　町萎

777

誉田マソセー！(もちろん“本田技研工業”の本社，支社，工場があるわけでもない)

販売店は駅前にある

今日夕方所用で初めて茂原へ逝ったけど、
時刻表見てその本数の少なさに唖然としたね。

>>761
特快を千葉市３駅に止めないと外房線内は３両で十分。
しかし、蘇我〜東京は10両は必要。
難しいね。

>>781
じゃあ停めればいいじゃん。

無理矢理他の路線と比較しても仕方がないが、敢えて良い例を持ち出すなら
青梅線かな。
東京への直通の本数は多い。ただし臨時便以外は人口の少ない青梅以遠は
直通しない。多摩地区の中心である立川から短両編成の奥多摩行が出る。
（ただしたまにホリデー快速で東京からの直通がある）

千葉で言えば立川に当たるのが千葉・蘇我で、
青梅に当たるのが君津・上総一ノ宮だろう。

だから基本的に外房線・内房線内は各駅停車でかまわないと思っている。
問題は京葉線内の停車駅が多すぎること。武蔵野線の南船橋止まりを
海浜幕張にすべて延長して、できれば南船橋を通過したい。
もちろん特快にする手もあるが、イメージ的に特快だと1時間に1本という
ようなめったにこないものをイメージしてしまう。
漏れの趣味的には現・京葉快速を「区間快速」、南船橋・検見川浜〜千葉みなと
を通過し内房外房に直通する快速を「快速」と呼びたい。

上記にあるように、南房総への需要は少ないが、ホリデー快速的にやる
のならいいのでは。（まあ特急があるうちはやらないだろうけど。）
そのときの需要の落差をどうするかだが、せっかく蘇我で外房と内房に
分かれるんだから、前５両安房鴨川行き、後ろ５両館山行きとかに
すればいいのでは。（そのときの名称は「マリンドリーム」である）

そうか。冬厨の時期なんだよな・・・>>784

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木西浜浦塩俣船習幕浜海港我取田気網田納茂原積宮野宿井崎浦浦根更津
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●●━━●━●●━━●━●●●●●区間快速
●●━━●━●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●外房快速
●●━━●━●●━━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●内房快速

川島本にでも毒された厨かねぇ（ｗ

>>761
>>786
だから　あり得ないから

緑区3駅同様、美浜区団地2駅も現状では通過は難しいと思われ。
千葉みなとは通過するか否か、議論の分かれるところだろうけど
（まわりの駅は停車しているから、現状のような海浜幕張止まりを設定
されると非常に不便になる駅だからね）

>>789
てゆうか、一度停車したものを同じ種別で通過させるのは無理だろう。

>>790
葛臨公園は京葉快速終日通過になったが。

>>791
あの駅を利用する住民は極めて少ないと思われ・・・
それに、東京にも近いし、東京〜舞浜の利用者のことを考えると葛臨公園通過は仕方ないことだろう

冷蔵庫へ一言。

部屋ん中で電車の事考えてる暇があったら、ちったあ社会に適合する努力しろ！

つまり、冷蔵庫は糞だと。

冷蔵庫は増発しろと言うが、組合も見ずによくそんなことが（略

>>793
ちゃんと印税で儲けて税金払ってる以上十分適合してる罠（ｗ
令ちゃんはヒッキーじゃなくて妻子持ちの社会人なのだよ。
>>794
組合って動労を指してるのかな？
それ以前っつー気がするが･･･

>>784
それいいな。
専用車両（セミクロス５＋５の１０両）導入でホリデー快速内房・外房。
運転日１日２往復。

南房総合併情報。

どうやら２分割の線が濃厚。
館山市を中心に、同じ歩みをする内房４町村（鋸南・富山・富浦・三芳）と
同じく同じ歩みをする朝夷４町（和田・丸山・千倉・白浜）が１つ。

どうしても独立を保ちたい鴨川がいやがる天津小湊を巻き込んで１つ。

と言う風になりそう。
ちなみに鴨川はＪＡ合併問題でも独立で動いてます。（天津小湊は安房農協グループに加盟）

798

799

800ｹﾞﾄｰ

801get

京葉線で何かありましたか？

>>795
かもね。
動労のせいにして具体的な対策をせずに怠けている千葉支社に責任がある、と。

冷蔵庫の本をちらっと読んでみたが、クソミソに叩かれていた千葉支社。
叩かれるだけの酷さはあるということだけでも千葉支社には理解してもらいたいものだ。

東海蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京張我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━■━━━━━━━■━△━━━━▽━■■━━━■━■わかしお
●━●●●●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特速
＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●普通

わかしお　朝夕のみ　一宮・大原停車
特快　データイム1時間1本
普通海浜幕張発一宮行き　データイム1時間1本

「車内混み合いましてお客様には大変ご迷惑お掛けします。深くお詫び申し上げます。」


謝るくらいなら本数増やせｺﾞﾙｧ!

　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜房総地区の２１１系転入はまだぁ〜？？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|

　　　　　　　　__,,-――-､
　　　　　 　 ／　　　　三ﾐ）、
　　　　　　/　　　　 /｀｀｀ヽﾐ､
　　　　　　|　 （''彡ﾉ　　 ,,｀l　| 　　動労千葉は腐りきっている！
　　　　　　 |　　i,===__,ﾆ=､｀l^l　　　
　　　　　 　 ＼ | ´’,ハ､__ﾉｲﾉ　　
　　　　　　 　 ヽ｀￣､し へ ﾉ|　　　
　　　　　　　　　 〉｀ ー'='　/|､＿
　　　　　／｀ーヘ､　ー--´ l| ＼￣ニ-､
　　　　ノ､ノ＾⌒へ＼ー--‐'/,＿ ＼　　 ＼
　　　／⌒　　,◎､ 　＼　／ |　：￣　　　　＼
　 /::::　　　 ／|_.|ｲ-､ ､V ￣　　： ｜
　 >-―　__/､ﾆEl（,,ﾉ : |o　　i　：　o
　（　　 ／　〈　ﾆニﾉ　: |　　　｀｀'''―'⌒
　　＼|　　　＿ーノ　 : |
　　 ＼｀ー´／￣　　 :｜

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜房総地区の２０１系転入はまだぁ〜？？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|

実際、特急って

さざなみ
館山・富浦・岩井・安房勝山・保田・・・・・君津・木更津・・・蘇我・・・東京

わかしお
安房鴨川・安房天津・安房小湊・上総興津・勝浦・御宿・・・茂原・・・蘇我・・・東京

でもいいかも。
浜金谷〜青堀間の乗客は上りは普通に乗り君津にて３分程度の待ち合わせ。
下りは君津にて２〜３分の待ち合わせで各駅停車乗り換え。

おなじく大原〜茂原間は茂原にて上下とも普通と２〜３分の待ち合わせ。
朝晩は大原停車。

長距離＋中距離主要都市＜＞千葉・東京　と言う輸送形態に専念する。
低速区間でこまめに止まり、高速走行できる区間では飛ばす。

それか大原か浜金谷行（始発）の東京直通快速を出すか、だね。
ただガイシュツなように富津市は特急停車、かつ千葉駅停車にこだわっている罠

ならば一旦千葉駅まで入って、
そこで折り返して蘇（以下略）

昔の「おおぞら」かよ！

君津で連結・切り離しってのはなしでしょうか
君津でワンマンにする・しないってのはなしでしょうか

>>812
ワンマンやるほどひどくはねぇんじゃないか？
やるなら千倉（運行上で言えば館山）〜勝浦だな。

>>810
浜金谷はあまり意味無いんじゃないか？
上総湊で十分。

>>807
千葉支社モナー

>>810
しかも富津の場合は合併から30年経っても未だに旧３町（富津・大佐和・天羽）
を引きずっているから、それぞれの中心（青堀・大貫・上総湊）への停車、
更に大佐和と天羽は中心市街とは別に観光拠点（佐貫町・浜金谷）があるから
始末におえないな

>>809>>815他
そうやって内輪もめをしているうちに特急の利用者減→全あぼーんの予感さえするな
>>812-813
血罵死社おいて、ワンマンなんて発想すらないだろう。

ひさびさに千葉へ来た。
まあ古い１１３とか、ランダムなダイヤとか、言いたいことはいろいろある。

しかし、千葉駅での連結作業だと？ふざけるな！
日本中であんなことをやっているのは千葉支社だけだ！
（もし同じような例があったら教えて頂きたい）

千葉支社の糞な例を挙げるとすれば、自分なら間違いなく
千葉駅での連結作業を挙げるだろう。

小田急相模大野　京急品川・川崎　とか言ってみる。

話題がずれるが・・・
外房線沿線の自治体の合併話だが、夷隅郡にもあるのか？？

確かに、君津・上総一ノ宮・佐倉とかでやるのはまだ理解できるけど
千葉でやるのは意味不明。

>>819
ある。

相模大野、川崎は終点じゃないだろ？

何も千葉で分割併合しなくても、誉田や姉ヶ崎あたりでやればいいような。

分割だけなら上野でもやってますが、何か？

>>819

勝浦・大原・御宿・大多喜・夷隅とかその辺でいっこだった気がする。

千葉駅で連結作業するのに何か問題が？
叩けばいいってもんじゃないんだよ、冬厨。

>>817は何が言いたいのかよくわからんのだが…
連結や分割など他でもあるしな

内房線の終電をあと５分位遅らせてくれ！
蘇我の発車時刻は、0:15だが、京葉線の東京23:30→蘇我 0:19に
接続させてほしい。
総武快速線の遅れの調整で乗り継げることがよくあるが、変に期待する
とダイヤどおりに発車しており悔しい想いをする。

>>825ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ｡

>>815
合併したからといって、吸収合併された町にある駅の規模が、変わるわけではありませんが何か？
「特急停車駅＝自治体の中心駅」だとしたら、数年後、外房線の特急の停車駅は恐らくこうなる。

東海蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京幕我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●━●━━━●━━●━━━━━━━━━━●━━━━━●

※大網は、山武郡市で作る新しい市に属する事になるが、中心は東金となる事が予想される。が、東金は特急は通らないので代わりに大網停車。
上総一ノ宮は、長生郡市で作る新しい市に属する事になるが、中心は茂原となる事が予想されるので、通過。
太東〜行川アイランドの現特急停車駅は、夷隅郡市で作る新しい市に属する事になるが、中心は勝浦となる事が予想されるので、その他は通過。
安房小湊，安房天津は、天津小湊町と鴨川市で作る新しい市に属する事になるが、中心は鴨川となる事が予想されるので、通過。

停車駅はかなりスッキリするが、はたして利用者が居るのか疑問

>828
朝方走ってる快速姉ヶ崎行きを現行の最終の後に
走らすことは出来ないのかね？
姉ヶ崎滞泊と言う形で？
実現すればﾏﾝｾｰだと思うのだが？素人意見ｽﾏｿ

合併したからといって、吸収合併された町にある駅の規模が、変わるわけではありませんが何か？
「特急停車駅＝自治体の中心駅」だとしたら、数年後、外房線の特急の停車駅は恐らくこうなる。

東海蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京幕我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━●

大網が千葉市と合併したらこうなる。

>>831
夷隅大合併で市役所が勝浦に来るとは限らない罠
確かに県夷隅支庁は勝浦にあるが、かつて夷隅の中心は大多喜だったし
人口的には大原も勝浦と大差ない

大原はいすみ鉄道が乗り入れてるから、特急通過にはならんだろ。
っつーか、運転最高速度を上げない限り、一駅二駅の通過では、到達時分の短縮効果は少ないと思われ。
だったら止めて、こまごまと客を拾った方がよいのでは？

夷隅は市役所の配置が難しいよね。
地図上で言えば、御宿でもいいかもな。
ただ大多喜からダイレクトアクセスができないから・・・
勝浦では南過ぎ、大原では北すぎ、大多喜では奥まりすぎだな。
都市規模で言えば勝浦市街より、大原市街の方が大きいんじゃない？
安房は館山と鴨川で決定だな。

わかしお停車駅は特急の水準から言えば８３１に大原を加えたぐらいでちょうどいいとおもう。

>>833
運転最高速度ばかり上げても、「一駅二駅の通過」と同様、到達時分の短縮効果は少ないと思われ。
一番大事なのは、表定速度あげることだ覚えて置きやがれ！
運転最高速度にばかり執着心を持つというのは、どっかのクソ評論家を始めとするヲタの考える事だ。

>>834
リゾート特急として走らせるなら、停車駅も変わってくると思います。
どうでしょう？

>>830
同意。東京０：０１発最終総武快速を内房線終電してくれ。欲を言えば
木更津か君津までね。巌根は通過でもほとんど影響ないだろうし。浜野は
蘇我から近いからタクシーや家族の送迎でフォローできるし。
まあ無理だろうけどね。

>>835
別に執着心は持ってない。
そんな重箱の角をつつくような揚げ足をとられるとは心外だ。
まあ、御指摘の通りですねとでも謝罪すれば良いのか？

>>837
普通に煽られるなYO

>>835
普通に煽るなyo

ぐるっと房総トレインｷﾎﾞｿﾇ

停車駅は千葉、勝浦、安房鴨川、君津、千葉。

>>841
館山通過ですか。

　　　　　　　　　　 フ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`/, ﾍ::::::＼
　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::ヽ
　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::|::::::::|
　　　　　　　　/::::::::l::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::|:::|l::::::|:::::::|
　　　　　　 　 |::::::::|::::::::::::::::::|:::::::::/::::/l:::::::::ﾊ|::::::::|::::::|
　　　　　　　 |::::::::|::::::::::::::::::::|:::::/l:::l/__|:::::/　l∧:::l:::::|
　　　　　　　|:::::::::|::::::::::､:::::M::/‐ ,二、 |:/　,ニﾊ:|::/`
　 　 　 　 　|:::::::::|::::::::::::ヽ:|　` _ィ:::::j_　' 　/:::j`|/（
　　　　　　 |:::::::::;|:::::::::::::::|`　　　￣ 　 　 ヽ￣l 　　　　
　　　　　　|:::::::::;;;|:::::::::::::::ﾄ　　　　　　　　 . ,> |　　
　　　　 　 |:::::::::;;;|::::::::::::::::|ﾍ　　　　　＿_,　／l　　
　　　　　 |:::::::::;;;;;|:|::::::::::::::|､　 、　　　　 ／::l::|　
　　　　　|::::::::::;;;;;;|::|:::::::::::::| `ｰ-,,__､,__／;;;;;:;|:|
　　　　 |::::::::::::;;;;;;ﾚ;|:::::::::::::|　 　 |:::「￣|ﾊ;;;;;;;ﾘ　　
　　　　|::::::::::::;;;;:::;;;;ﾍ::::::::::|:|　　 |::::|　｜ |;;;/　　
　　　 /:::::::::;;;:::::;;;;／ヽ:::::::|:|　　|l:::::|　 l|_ |/
　　　/::::::::::;:::::／　　　＼:|`_　､」l::::|_-'ヾ＼

>>841
君津止まり？？

千葉での連結は、終点でやっているところが問題だよ。
連結っていうのは、直通で行けるようにするためにするんだろ？
だからふつうは時間がかかっても納得する。
しかし千葉の場合乗っている人には何も利益がない。
千葉支社の都合でやっているのが問題だな。
しかも連結する方が立ち客でかなり混雑しているのに対し、
下りは千葉で空席をあけながら出発している。

こういう手前の都合だけの連結を、他の所でやっているの？

＞835
矛盾してないか？
＞運転最高速度ばかり上げても、「一駅二駅の通過」と同様、
到達時分の短縮効果は少ないと思われ。
＞一番大事なのは、表定速度あげることだ覚えて置きやがれ！
とりあえず、少しでも到達時分を短縮しないと表定速度は向上
しないな。

>>846は鉄道素人

＞847
素人なのは確かだ（w
他に何があるかな？線増、信号方式、加減速度の向上
停車時間、曲線などの速度制限見直し。
というのが一般的か。
まあ、一番手っ取り早そうなのは通過運転だが、単線
区間でどうなるか。

玄人の＞847の見解は如何に？

しかし、このスレも含めて千葉支社関連スレ見てると、ストレスたまるなぁ…

>>849所詮千葉支社ですから…。

(ﾟдﾟ) ＜「しかし、このスレも含めて千葉支社関連スレ見てると、ストレスたまるなぁ」

（・∀・） ＜「恥罵死者だからね！」

>>845必死だな。

>>845
だったらあの連結を幕張まで引き上げてからやればいいのか？
冬厨は意味不明。

（　´,_ゝ`）

>>853
何が冬厨だ！この腐れ千葉支社が。
連結の前に降ろせってことだろ。おまえらの都合ばっかり考えんなよってこった。

>>855
列車の連結は、乗客を降ろす前に行うのが原則ですが何か？

>>856
立っている客のいる車両で連結作業をして、もし将棋倒しにでもなったら
どうする、つもりなんだろう、普通は安全第一で降車後連結作業するだろうに

>>857
だからさ〜、乗客を降ろす前に行うのが原則だって言ってるだろ。

一般案：入線→一旦停止→連結→ドア開→客降
ヲタ案：入線→停車→ドア開→客降→ドア閉→連結→ドア開

ヲタ案のほうが非効率なのは明らか。

高崎線上りでは、籠原であっという間に連結して客扱いになるね。
たいして待たずにすんで、こりゃいいや。

だからー

乗客を乗せて終点でやる連結って他の地域にあるの？
（あったらスマソ）

みんな年末年始で忙しいんだから冬厨は早く氏ねよ。

>>860が冬厨だと判明してしまった以上、このスレでお前の質問に答える事はできない。
↓こっちのヲタ用質問板で聞いてくれ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039453490/l50

>>858
だからおまえさー、誰のための効率なんだよ。何分客を電車の中でまたせんだよ。

しょうがないな。千葉での連結がいいか悪いか（もちろん客にとって）
っていう話をしているんだろ。千葉の連結はいい筈がないだろが。

解決策としてはすでに出ているように、千葉では原則６両以上で走らせる。
８・10両では輸送力過剰な場合は近郊区間の境界である君津や一ノ宮で
連結・分割をすればいい。朝や夕方のラッシュ逆方向でも、千葉近郊の場合
本数が少ないから結構４両では混む。

千葉での連結が何で客にとって悪いのかの根拠がよく分からん
冬厨もっと分かりやすく話してくれる？（　´,_ゝ`）

>>865
お前連結される車両に乗ったことないだろ。

>>866
少なくともお前よりは乗ったことあるだろうな

千葉での連結の何が嫌なんだよ？

冬厨はスルーで

>>869
暖春夏秋痴冬冷
厨厨厨厨罵厨厨
●━━━●＝●　特急
●━●━●━●　快速
●●●●●━●　普通

>>817=>>845=>>855=>>860=>>864=>866なんだろうが、
>>855でようやく言わんとすることが判った。
しかし、>>817は三日前のカキコミであり、
しかも今日の>>855でようやく問題点が「他人にわかるように」なった。
これでは只の叩き厨にしか見えなくても無理はないな。

しかも>>864でようやくﾃﾒｰなりの解決策を出してきてはいるが、
作業手順の効率性の面では>>858で崩されているし、
車両基地の位置を考えても千葉駅での分割併合は妥当なところだ。

ただスレを汚しただけだったな。

土気色ってどんな色ですか？

도케 특급 정차 만세！！！

혼노 주나 오오요사미 주는씨 자고．

오오요사미 따위 특급 정차역의 자격은 없다．

도가네 선이 있기 때문에 머물는 만큼 ．

>>860
国府津の場合は乗客を降ろしてから分割・併合していた

>>829の内房版

東海蘇浜八五姉長袖巌木君青大佐総竹浜保勝岩富那館九千千南和江太鴨
京幕我野幡井崎浦浦根更津堀貫貫湊岡金田山井浦古山重倉歳三田見海川
●━●━━●━━━━●●ＡＡＡＡ━Ａ━━━━━●

Ａ：富津市の中心えきはどこなのか？

>>875は失敗作
>>829の内房版

東海蘇浜八五姉長袖巌木君青大佐総竹浜保勝岩富那館九千千南和江太鴨
京幕我野幡井崎浦浦根更津堀貫貫湊岡金田山井浦古山重倉歳三田見海川
●━●━━●━━━━●●★★★★━★━━━━━●

★：富津市の中心えきはどこなのか？

현재안 문자판으로는 「치바（千葉）」의 코피페가
끈질기게 첩리 붙이지는 상황이 계속되고 있습니다．　　　　　　　　　　　　
（규모는 이전보다(부터) 작아졌습니다만 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　
지금까지 치바（千葉） 엉망으로 만들고 탓으로
부서진 스레를 몇개도 보고 왔습니다 하여, 　
스레의 발전의 방해를 하고 있는 것은 틀림 없습니다．
장인 씨 모호의 판을 보고る 분들도 상당히
스트레스가 쌓이고 있다고 생각합니다．
안 문자판의 마이너스가 된 치바（千葉）
를 놓아주고 둘수는 없습니다．
그리고 나서 치바현（千葉縣）에 댁의 모두．
이 엉망으로 만들고 탓으로 치바현（千葉縣）에 대한

엉망으로 만들고 의(것) 대책을 생각하지 않습니까？
안 문자판의 바퀴벌레，치바（千葉）를 내쫓읍시다．

도케（土氣）는 치바시（千葉市）인 챕니다 좋아요　　BR>행정 시설이 부족한 것은 알다．
그러나 독립해도 오오아미시라사토（大網白里） 정화 하여 손，
오오요사미（大網）일 것인　 가라가 나쁜 마을이 되는 만큼 ．
현청 소재 도시라고 한 큰 그릇에 사이에 있던 쪽이 좋은와 ．

오오요사미（大網）일 것인　 가라가 나쁜 마을

그것은 ，말할 수 있고 있다，상당히 뇌물수수 사건으로
체포자가 나가기 때문이죠 ．지방자치단체 의원회 의장까지가 ，
체포됐습니다．기억하고 있을까？？？？

ＮＯ８５５의 쪽이 승강 객수가 많는 만큼으로 도케（土氣）에게
특급 정차는 이상하다고 말씀하시고 계셨습니다．게다가，겸취역의
승강객이 반감을 기억한다고 말씀하시고 계셨습니다．우선 나는
승강객이 많다지 적다지 로 유연하게 정차역을 바꾸는 것이 당연하다
（늘리다）고 생각합니다．실제로 호메타（譽田）역은 쾌속 일중시
정차의 조건 조차 충족시킬 수 있고 없는 것이 아니다지 소가（蘇我）
이후 시게하라（茂原） 미만의 역의 쾌속 정차역의 조건은 ２만명
이상의 승강 객수oｒ 환승역에서 성？새삼스럽게，호메타（譽田）
역이 쾌속 통과가 되면，폭동이 일어날지도 모릅니다 로부터 정차인

채로 좋는다면 생각합니다만．겸취의 승강객이 반감을 기억하다
라고 말한 의견은 있어서는 안된다고 생각합니다．공갈입니다．
겸취에 특급이 머물지 않는 것은 겸취는 도쿄（東京）에서의 거리가
４８．０ 킬로를 위해，５０．０ 킬로 이상의 특급요금이 받아들일 수 있지 않기
때문에 통과인 것입니다．즉，증수가 대하여 예상되지 않습니다
（도케（土氣）는 ５７．３ 킬로）．
ＪＲ 히가시닛폰（東日本）가 그런 생각을 한 것은 아시는일 것이다．나는
통근 특급은 겸취에 머물는 것이 당연하다고 생각합니다．
후，의원이 분발하고 주는 족하고 ＪＲ이 토지개발하는 것만으로

특급이 머물는다면 ，쾌속전 열차 정차에 저렇게 고생하지 않으시는
시대．내일 보지만 언덕도 ＪＲ이 관계되고 있는 것 같았는데도 ，
내일 보지만 언덕이 입주되고 시작하고 나서 ，７·８년을 정도 쾌속이
통과（아침과 밤은 머물지만 ）한 채이기 때문에 ．

그와 관련하여 겸취의 쪽이 승강객 수많군요．
오오요사미（大網）와 도케（土氣）보다도．
그럭저럭(좀) 오오요사미（大網）역은
환승역에서 특권 계급입니다．도가네（東金）선 없다면
오오요사미（大網）에게 특급따위 머물지 않는다고 생각하는군요．

특권 계급이라고 한 말은 상당히 불쾌하다．도가네（東金）선 없다면
오오요사미（大網）역에 특급따위 머물지 않는다고
말한 것도 근거가 불명．결국은 도케（土氣）역에 총과의 전철이
머물으면 다른 역따위 아무래도 좋은 이라는 것이군요，당신은 ．

당신이 기록하지만 가장 불쾌합니다．

>>876
青堀：旧富津町の中心駅。利用者も市内駅で一番多い
大貫：旧大佐和町の中心駅。市役所最寄り駅
佐貫町：マザー牧場・東京湾観音最寄り駅
上総湊：旧天羽町の中心駅。かつての市役所（旧町役場の流用）最寄り駅
浜金谷：東京湾フェリー・鋸山ロープウェイ連絡駅

그와 관련하여 겸취의 쪽이 승강객 수많군요．
오오요사미（大網）와 도케（土氣）보다도．
그럭저럭(좀) 오오요사미（大網）역은
환승역에서 특권 계급입니다．도가네（東金）선
없다면 오오요사미（大網）에게 특급따위 머물지
않는다고 생각하는군요．

오오요사미（大網）역 이용자를 무시한 말！
아귀가 아니기 때문에 ！！순순히 정정 탓！
역으로 도케（土氣）에 그치다한이라고 말한다고
화내는주제에！자신의 곳만이 좋으면 좋은 걸까 있고？
최저이다 ！그런 인간은 ！사라지라！！

특권 계급이라고 한 말은 상당히 불쾌하다．
도가네（東金）선 없다면 오오요사미（大網）역에
특급따위 머물지 않는다고 말한 것도 근거가 불명．
결국은 흙 기역에 총과의 전철이 머물으면 다른 역따위
아무래도 좋은 이라는 것이군요，당신은 ．

그렇다！savage 도록 동감！

도케（土氣）역에 모든 전철이 머물으면 다른
역따위 아무래도 좋은 이라는 것이군요，당신은 ．

라고 단정되었던 것은 상당히 불쾌하다．
유감이지만 당신의 지금까지의
기록에서 보아 그런 식으로 밖에 받아들여지지 않는다！
순순히 정정하라！바보 차까지 ？파부우파부우！！

오오요사미（大網）는 특권 계급 발언에 관하여
「오오요사미（大網）에게 도가네（東金）선이
오고한이나 대구∼」와 도가네（東金）선은 명치
시대로부터 있습니다，그런 일을 왜，새삼스럽게 이
사람，말하고 있겠지요？

도케（土氣） 특급 정차에 관하여
시각표를 보지 않는다면 무엇이라고도 할 수 없습니다만 ，
나는별로 좋다고 생각합니다．강요하고 말한다면 ，정차역을
늘리고도 도쿄（東京）∼오오요사미（大網）·시게하라（茂原）…
등의 소요시간이 변하지 않다， 또는 단축되도록 해 주었으면
한습니다．후는 문제한 이토（伊都） 생각합니다．
안녕 끓이다 ２호에 관해서는，오오요사미（大網）로 만원으로 됩니다．

본제에 들어갑니다만 ，나는 학교의 방과 시간의 관계에서
치바（千葉） 발１６시 ３５분의 아와（安房） 카모가와（鴨川）
행이나 ，１６시 ５９분의 가쓰우라（勝浦） 행을 잘(자주)
이용합니다만 ，３５분의 열차가 가 버리면 ，다음 열차가 발차할
때까지 ２４분 기다리지 않으면 안됩니다．그 때간은 통학객이 많이
훌륭하다혼잡합니다．나로서는, 그 때 간대에 쾌속을 증발해 필요합니다만 ，
그것이 안되면，３５분과 ５９분의 사이에 ４양 편성의 보통 열차로 좋기 때문에 ，
오오요사미（大網） 방면 행을 신설해 필요한 것입니다．

확실히 소토보（外房）선은 갯수가 적다고 생각합니다．확실히，
연선 고등학교의 하교시각을 중심으로 증발한 것이 당연하다고
생각합니다．나도 코코까지는 ，당신의 의견에 찬성입니다．
지만，「３５분과 ５９분의 사이에 ４양 편성의 보통 열차로
좋기 때문에 ，오오요사미（大網） 방면 행을 신설」라고 말한
제멋대로인 의견에 당신의 자기 중심적 천성 보였다 안 보였다
하고 있습니다．

1，「４양 편성」···당신은 ，치바（千葉）에서 타기 때문에
좋은지도 알려지지 않습니다만 ，소가（蘇我）등의 도중역으로부터
타는 사람의 일을 생각하십시오．도중역으로부터 타는 사람에 있어 보면
４양 편성의 열차등 좋은 폐입니다．
2，「오오요사미（大網） 방면 가고」···이 의견이 당신의 자기
중심적 사노 증거입니다．단지 당신이 ，도케（土氣）
까지밖에 이용하지 않는 것을 좋은 것에 오오요사미（大網）
행이다따위，기가 막히고도 것도 말할 수 없습니다．

読めないんですけど

>>893
これ使え
http://www.ocn.ne.jp/translation/index.html
(翻訳にかけてみたが千葉厨うぜーという話らしい)

ハングルで書いたって他のやつが読めなかったらしょうがないだろ。
何のためにカキコしてるんだか。

都内の電車とか乗りまくって
久しぶりに外房線とか乗ると
欝だ氏のう　って気分になれるね

誰か終夜運転のダイヤ知ってる？

ハングルは冬厨がやってるんだろう
自分の意見が聞き入れてもらえなかったからキレタンジャナイノ？（　´,_ゝ`）

>>898
キレタ？
キレタんじゃ無いだろう。
不貞腐れてるんじゃないか？

外房線で海苔徹してるが、
窓ガラスが茶色になってるせいで眺めが悪いな〜。
さすが悪名高き痴婆支社（ワラ
だけど、ホメてやるべきところはある。
それは酷鉄色ヲタのパラダイス。
へたしたら原型そのまんまの１１３系もざら。
もちろん毎日使う奴にはたまったもんじゃないが。（藁藁

>>900
せいぜい、雨漏りに気を付けろYO

雨漏りもヤヴァイが冷房の水漏れが一番危険。

行川アイランドって、いつ閉鎖されたんですか？
JR全線全駅０１年度版には、まだ営業しているような事が
書いてあったのに・・・。

>>903
2001年8月31日
同日をもって行川アイランド駅への特急停車も打ち切り

駅名いい加減に変えたほうがいいと思う
行川アイランド
候補：
１．行川
２．浜行川
３．南勝浦
４．行川アイランド跡
５．おせんころがし
６．その他

どれがイイですか？

>>905
　７．廃駅

>>905-906
ドケチ千葉支社が行川アイランドの駅名変更を単独で行うとは思えない
どうしてもというなら絶対に全額地元負担になる罠

今日は成田へいく電車があったような。

>>908
総武快速線を走る１１３系に乗れるチャンスだな

これだった。
http://www.jreast.co.jp/hatsumode2003/naritasan.html

age

>>902
そうやねん！冷房の雨漏りは多いらしいでー。
せやから気をつけなあかんねん。

次スレは？

まだ早くないか？
950超えてからで十分じゃないか？

>>905
かえるのにも金がかかるんだって。
廃駅はないろだろうね。

まぁ各駅にしか影響ないからどーでもいいんじゃない？

かえるなら行川だろうな。
しかし人家がほとんどないからあんまり客は乗らないぞ。

成田逝きは発車したな。

成田逝き乗ってる人いる？情報きぼんぬ。

成田逝きの使用車両は？

家のまん前通過するのに見忘れた！！

朝鮮語はウザイ！
オレは♪オジャパメ・イヤギしか歌えん。

>>918
例年通りなら１１３系の８両編成だろ

>>920
普通の青と白?

>>921
あたりまえだろなんつたって千葉支社だよ他の色は無いよ

あと８両編成の内訳は外房と内房の編成で連結した両数だよ
たしか途中から一緒になるんだよね

館山駅西口周辺は空き地の山で
かなり再開発のやりがいがありそうだな〜。

三門駅前、これ最強。

はいぱーびゅうわかしを

東京、新木場、習志野料金所、鎌取、安房鴨川、新居浜。

使ったことのない車両はトラブルの元になるので入れません

だったら京葉205 201使えよ
毎日　直通してるのに　知らないなんて言わせねえぞ

>>923
しほうだいだが、してもお客が付くかどうか・・・。
とにかく今は大手ブランドと安売りばかりで・・・。

いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

>>923
木更津駅前はひどいぞ
立派な建物はあるんだが、中身が・・・

何のための【試運転】だゴルァ

木更津駅前の立派な建物の看板は
金がなくて外せません

>>931
茂原の勝ちだな茂原の立派な建物は看板は外したぞ
でも....な所は、いい勝負なのだ

>>932
茂原駅前の立派な建物って、自習室みたいなのに使ってるよね。

この前外房線に久しぶりに乗った友人が外房線で1番マシなのは茂原だな
っていってました。

>>933
あれは自習室じゃなくて立派な建物を建てた人の反省室なのでは無いのだうか？
>>934
何がマシなのか知りたいです　多分立派な高架線でしょ　
あれあまり意味ないよ　電車の数少ないし　踏み切りで混雑するとも思えないし

ちはら台　おゆみ野　から　蘇我駅行きのバス路線
やってくれないかな〜　千葉中央バスあたり
鎌取駅混雑緩和のために
もう千原線は期待しても無駄っぽいし

↑原チャリ使用しる！

　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧ ∧　　＜　外房線駄目だな逝ってよし。
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿_　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|
　　　／∧＿∧　　　／／|
　 ／_ （　´∀｀）＿／／ ┌─────────
　||￣（ 　　　 つ　||／　 ＜　田舎だから。
　||　（_○_＿_)　　||　　　 └─────────

土気は今、雪が降ってます。

>>923
危氏元に相談したら？

今 ホームタウンわかしお乗車中だが
189系なんだよね。
この車両183に比べるとかなり乗り心地いいね。
183はさっさとあぼーんしる！

>>941
横軽が無くなった今、189系と183系の違いは無くなりましたが何か？

みんなで他の板に貼りまくれ！！！！！

【低脳】香具師を「こうぐし」と勘違い【横浜人】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041168740/

伝説スレッドが立ちました。

>>941
長野から追い出した189はデラックス編成？
整備面では旧長野189 > 幕張183だけどな。

>>944
アマイナ
整備面では
旧長野189 >∞> 幕張183

だって、整備しないことを「たたかいだ」なんて言ってるような人たちがいるんだよ？
確か、「整備しないことをたたかいぬいた」とか何とか…

もはやギャグだよね

素人なんだけど、１８９系に真ん中を交換したのはいいんだけど、
なんで端っこは１８３系のままなの？全部交換すると何が不都合なんですか？

>>948
１８９系の先頭車にははＡＴＣを積んでないから。
ご存じの通り、総武線の東京地下駅はＡＴＣを積んだ車両しか入れない。

まあ、たまにはマジレス。

だから、先頭車両だけはずーっと従来車両な１８３。
いい加減シートの質の違いというのをなくしてくださーい。
サロ１１３より痛いシート要りませーん。

当方９５０。そろそろ次スレ？

951

952

953

954

955

956

957

958

959

960

961

962

963

964

965

966

967