1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月

>>903
TXにともなうルート変更を認めないような会社は
TX開業まで存続しないな。
5分の差ならともかく、相当時間が違うでしょ。
新線開通なら変更認めるはずです。

流山はさりげに我孫子より人口が多いけど
常磐線沿い・武蔵野線沿い・流山線沿い・東武線沿いと
広く薄く分散しているからなぁ。(A`;)

>>904
経費というのは会社でもとにかく削減しようとしているところ。
変更認めるはずといっていられる会社はうらやましい。

実際はいろいろな会社の人の話を総合すると、
�@通勤ルートは最も運賃が安いものを選択すること。
　　　（特急等別途に必要な車両･種別は自己負担とする）
�A原稿ルートが新規路線により廃止、もしくは著しく減少し
　通勤に困難が生じる場合を除いて、高い運賃ルートを認
　ない。
�B新規路線により通勤時間が約○割以上減少させる場合は
　稟議書を提出の上その都度総務が判断する。
等がある場合が多い。そのため、TXが成功するしないは、運賃
が大きな鍵を握っているのだと思う。

ばーか
守谷廚ウゼーんよ
今気動車2〜3本だろ。、ウッセーンだよ

>>907
　誤爆か？（ｗ

>>906
その条件で行くと、関鉄沿線かＪＲ駅までバスを利用してるような香具師
じゃないとＴＸは使えないな。
結局のところ、運賃がどうこうより、定期券の割引率がどの程度になるかの
方が大きいんじゃないの？通勤通学客が主体になるのは間違いないから。

あのさー
所詮ﾃﾞｨｰぜるかー1時間2〜3本だろ
ぎゃあぎゃウゼイんだよ

http://www.kantetsu.co.jp/train/jikoku/moriya.html

東京〜野田線北方を考えると、東京〜流山中央６００円がJR経由と
同額になる分岐点。
流山中央発〜東京だと７００円の設定で東武＆JRとTXが同額に。
それ以上だと時間かかってもJR経由が優勢になると思う。
というわけで開業時東京〜流山中央８９０円と予想。
んであまり利用客居ないので７５０円に値下げ。

これでも新鎌ヶ谷〜新橋で
北総・京成・都営９２０円
東武・船橋経由・JR６４０円
よりはまし。

>>906
904だけど、仕事上、人事部門の人の知り合いが多いが一般的には
それほど官僚的に処理はされないですよ。
つくばエクスプレスのような大型の新規路線があれば原則として対応する
でしょう。千葉ニュータウンとの比較やバス路線の定期の高さを考えれば
問題ないでしょう。

>>913
そうかな。時期によるのではないかな。
かつての成長期だったら認められただろうが、
経費削減圧力が続く現状では、
なにかと理由をつけて新規支出を認めないほうが一般的だろう。

あなたや知り合いの職場が恵まれているか、
私とその知り合いの職場がDQNかのどちらか。


>TXにともなうルート変更を認めないような会社は
>TX開業まで存続しないな。

↑突っ込みどころ満載の発言だが、ここでは放免としましょう。

構造改革してサラリーマンの地位を向上させるしかないでしょうな

TXの革命的低運賃実現には科学的社会主義国家建設しか考えられないね！
八百万の鉄ヲタ同志よ！団結せよ！

またおかしなのが来たな

東武伊勢崎線とJR武蔵野線の交差駅「新越谷」に急行が停車したことで、
その後、15％以上の利用者の増加がありました。
南流山駅への快速停車は、新線の赤字削減の大きな切札となり、
流山市民はもとより沿線住民の赤字負担を軽減するのに大きく役立ちます。

>>914

時間的にかなり違えば、福利厚生的な面から認められるでしょう。
どれくらいはやくなれば認められるか？ってのはそれぞれだと
思うけど。

時間が変わらないなら難しいでしょうけど・・・。

ニュー速のスレがなくなってる

つくばエクスプレスの略所は、つくば住民のTeX利用比率が日本一なことを考慮して、

Tsukuba eXpress 略して「TeX」だな

>>902
よく嫁！！！

接続のために各駅停車は流山中央で長時間停車と書いてあるだろうが！！！

とは言え、問題もあるから修正
東秋元新南北青六八三南流流柏柏守桜萱島葛筑
京葉浅浅住住井町潮中流運中キ田谷乃丸名城波
●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各駅停車
●●●●●●━━●━●━●━━●●●●●● 快　 　 速
●●●━━●━━━━●━━━━●━━━━● 特別快速

0分特別快速つくば行き
7分各駅停車守谷行き（流山中央で快速待ち合わせ）
15分快速つくば行き
17分各駅停車守谷行き（終点まで先着）
27分各駅停車守谷行き（流山中央で快速接続）
35分快速つくば行き　
47分各駅停車つくば行き（守谷で特別快速待ち合わせ）
57分各駅停車守谷行き（八潮で特別快速通過待ち）

特別快速は0
快速は15,35
各駅停車は7、17、47、57

相当覚えやすいダイヤになってきたぞ
ただ、57分の各駅停車が八潮まで逃げきれるか（後続の特快が徐行を受ける）が問題ではあるが

>>918
新越谷に急行？？？

確かに臨時急行は止まったけどな。

別に新越谷に急行が止まった所で本数が少ないし意味ねえだろ？
15％も増えるか？？？

>>922
準急の間違いだよ。
それぐらい自分のオツムで変換してくれ。