岡山のローカル急行【つやま】岡山〜津山

奈良県は近鉄特急は山ほど走ってるんだが。

>>104
奈良の場合、ＪＲが近鉄との競争を諦めた、という説がある。
ホントの話とは思えんが。

スレ違いなのでsage

つやま号の総社延長キボンヌ！
吉備線内の停車駅は、通常は備中高松とし、大晦日と正月３箇日は、備前一宮と吉備津にも停車してほしい。

ことぶきにグリーン席を設けるってのはだめか？

>>98

吉野館の しいたけ弁当 って、今売ってるの？

>>105
本当の話。
じゃなきゃ、桜井線や関西線のメンテナンス運休なんかしないだろ。

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||俺は包茎なんかじゃねーぞいひひひひっひ
　　　 /　づΦあぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ
ふぁふぁふぁふぁふぁふぁふぁふぁふぁっファーーーーーーー

つやまは執拗に急行料金を徴収するね。

津山駅で15：26(？)岡山逝きのつやまが出るとき
俺は中国勝山まで乗るだけだったのに津山駅員は改札や窓口でも急行料金払え
などといってきました。
そんなにヤヴァいのか。

つうか全部急行化しねえのも中途半端だねえ。

「つやま」って津山市が「優等のない街になりたくないからとにかく急行で
存置してくれ」って泣きついたから急行種別になってるんでしょ？
JRは全面快速化を考えていたようだが。

>>86
本当に中鉄が買い戻しを検討してたらしいけどね＞民営化時

>>111

　　あ　　ん　　た　　は　　い　　っ　　た　　い

　　　　　　　ど　　こ　　へ　　い　　き　　た　　か　　っ　　た　　ん　　だ　　？

法界院age

>>114
だから中国勝山だっちゅーの。

>>114
説明が悪かったね。
15時代につやまが発車する15分後くらいに
姫新線の新見逝きがでるのよ。
そのときの改札でのお話。

>>117
そういうことだったんか。こりゃ失礼。

>>112
鉄道があるだけでも、ありがたいと思わない津山市は逝ってよし！！
ついでに、津山線もメンテナンス運休してしまえ！

津山線ってそうは言っても
結構乗っているよ。
快速ことぶきも岡山駅で
山陽本線待っているときに16・17番線(?)見てて
いつも混雑しているイメージがあるけどなあ。

むしろ津山以北の因美線のほうがヤヴァいんでは。

しいたけ弁当は・・・。

津山市民は岡山より中国高速バスで大阪行く人の方が多いよな。

>>122
岡山は広島ほど規模は大きくありませんので・・・
それだったら大阪に行ったほうがよいかと。

八つ墓村のヒントとなった明治時代に実際にあった事件、
津山の大量殺人って何人斬りだっけ？

あげ

>>124
ttp://www5.plala.or.jp/rimpei/TravelSketches/TravelSketches02.html

漏れの親は地元が津山出身だけど、
絶対津山の三十人殺しとは言わない。
加茂の三十人殺しと言う。(加茂の人は逆？)

>>124

そこの子孫が、津山一宮の中山神社の
近くてたばこ屋サンしてましたが・・・。

つやま号は地元民に嫌われてやしないのか？
なんで快速にしないんじゃｺﾞﾙｧってな感じで。

>>130
地元住民の希望で急行が残ったんだよ

だったらなぜすべて急行で残らなかったんだろ？
妥協点が現在の状況なのかね。

急行つやま号を廃止して、快速ことぶき号の車内を
新快速と同じにすればいいと思う。

>>131
中途半端に急行でなく「特急」で残す手段はなかったか！

漏れが聞いた話では、高速化工事が終わる直前に酉が「急行全廃で快速増発」を地元に打診した所、
「急行を無くすやとぉ！？　何の為に金出したと思うとるんじゃｺﾞﾗｧ!　金返せ！」と怒り出した為、
「ハイハイ、残せばいいんでしょ、残せば！」と仕方なしに１日１往復だけ残した、そうな。
まぁ、そんな訳無いだろうけど。

これが本当だとすれば
つやまは津山市民の見栄の結晶ということになりますな。

とにかく、急行が残っているのは、津山市民どものせい。
さっさとことぶきにしろ！！

もっと高速化して、特急つやまにしろ！

>>135
まあ実際に高速化工事の投資を「目に見える」形で活かすには優等が欲しいところ
なんだろうね。

しかし一往復ではほとんど意味がない罠。おまけにﾆｯﾊﾟｺﾞｯﾊﾟなんて・・・

>>138
車両は、181？

>>140

おそらく１８１・・・。
津山までノンストップ！
そうでないと、快速ことぶきとの差別化がはかれない。

>>139
それはもとより、高速化の投資に見合うパフォーマンスが出てないんだよなぁ、津山線って。
新車が入るといったって入ったのは３セク向けの120系気動車。
あれは酉に金毟り取られたのと同然。

ということは
もしも高速化されるとするならば
いなばの間合い運用にでも使われて
キハ187系が現実的ですな。

>>142
その代わりあまり減速運転はない罠。

マジレススマソ。
電化して２１３系と新製の１２５系を投入すれば
スピードアップにいちばん効果があるのでは？

まぁ津山市を始めとする沿線自治体と岡山県が膨大なお金を払わないと無理だが

>>145
今の津山線に、電化する程の価値があるの？
智頭急行＆山陰本線（一部）も同時電化で、岡山−津山−智頭−鳥取で電車特急を走らせる、とか言うなら
話は変わってくるけど。
これがもし出来たら陰陽連絡の速度が大幅にアップするけど、それこそ誰が金出すの？　って話になるよね。

>>146
成績的に小浜線の事を思えば津山線のほうがメリットがあるのでは
ちなみに陰陽連絡の役目は智頭急行開業の時点ですでに終えている。
うわさでは因美南線はヤバイらしいし

>>147
噂でもなんでもなくあのダイヤを見る限り
ヤヴァさはかなり感じる罠。
それにここはキハ120の独壇場(智頭-津山)になっているので
いかないコスト削減で酉が走らせているかわかるってもんだ。
ちなみにこれ以外の津山・因美線にはまだ40系が走っている。
それと電化問題だが智頭急行は電化などせずとも
十分速度の出る最新鋭気動車HOT7000系があるし
普通列車を電車化するメリットがあるとは思えないな。
やはり今回の路線規格向上か因美線のレールをまっすぐ付け替えるほうが
現実的なんでないかな。
加古川線や小浜線の電化の例や酉が電化にどちらかといえば
積極的なので地方自治体が首を縦に振れば
津山線と芸備線三次くらいまでは将来電化しても不思議はない罠。

ことぶきは二時間に一本ぐらい走って欲しいよな。もっと増やしてあげなょ

津山市および周辺の地域の魅力って何ですか？
ここが将来発展するとしたらどんな場合ですか？

>>150
＞津山市および周辺の地域の魅力って何ですか？

月１のメンテナンス運休