★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 5両目 ★★

新しいスレ作れよ。

また荒らしか。このスレもずいぶん成長したもんだな。

>>809さん本当にこの区間は不便ですな。だったら内房線で蘇我から千葉行って。
千葉から西船橋で降りればいいかも＞

ＪＲ京葉線・平日データイム基本パターン：下り

　 　 　 　 　 　 _◇|−|武|京|各|武|各|−|武|京|各|武|武|各|
　 　 　 　 　 　 _◇|−|蔵|葉|駅|蔵|駅|−|蔵|葉|駅|蔵|蔵|駅|
　 　 　 　 　 　 _◇|特|野|快|停|野|停|特|野|快|停|野|野|停|
　 　 　 　 　 　 _◇|急|線|速|車|線|車|急|線|速|車|線|線|車|
　 東　 　 京　 _発|00|−|07|10|21|23|30|−|37|40|51|−|53|
　 八. 丁. 堀　 _発|−|−|09|12|23|25|−|−|39|42|53|−|55|
　 越. 中. 島　 _発|−|−|−|14|−|27|−|−|−|44|−|−|57|
　 潮　 　 見　 _発|−|−|−|17|−|31|−|−|−|47|−|−|01|
　 新. 木. 場　 _発|−|−|15|20|29|33|−|−|45|50|59|−|04|
葛西臨海公園_発|−|−|−|24|−|39|−|−|−|54|−|−|09|
　 舞　 　 浜　 _発|−|−|20|27|34|42|−|−|50|57|04|−|12|
　 新. 浦. 安　 _着|−|−|23|30|37|45|−|−|53|00|07|−|15|
　 新. 浦. 安　 _発|−|−|25|31|38|47|−|−|55|01|13|−|17|
　 市川塩浜　 _発|−|−|−|34|41|49|−|−|−|04|16|−|19|
　 西. 船. 橋　 _着|−|25|−|−|46|−|−|49|−|−|22|12|−|
　 西. 船. 橋　 _発|−|25|−|−|48|−|−|49|−|−|24|16|−|
　 二俣新町　 _発|−|−|−|38|−|53|−|−|−|08|−|−|23|
　 南. 船. 橋　 _発|−|30|33|41|−|57|−|54|03|11|−|21|27|
　 新習志野　 _発|−|−|−|45|−|00|−|−|−|15|−|−|30|
　 海浜幕張　 _着|−|−|38|49|−|04|−|−|08|19|−|−|34|
　 海浜幕張　 _発|−|−|38|53|−|−|−|−|08|23|−|−|−|
　 検見川浜　 _発|−|−|41|56|−|−|−|−|11|26|−|−|−|
　 稲毛海岸　 _発|−|−|43|58|−|−|−|−|13|28|−|−|−|
　 千葉みなと.._発|−|−|47|02|−|−|−|−|17|32|−|−|−|
　 蘇　 　 我　 _着|30|−|51|06|−|−|01|−|21|36|−|−|−|

そう今日、武蔵野線で朝運転を遅れて運転していた。

各駅停車は全て西船経由にすれば良かったのに。
西船からスイッチバックで出発。
その間に快速は抜かし、駅で停車して待つのは無くすか減らすかする。
（二俣新町の駅の場所は西船・南船橋（市川塩浜）間のところへ移動して。）
とにかく総武線とのアクセスが不便なのがこれをすれば何かしら解消される。

新宿経由で三鷹まで伸ばす予定らしいけどこの辺りのことも
考えてくれれば良かったな。
武蔵野線の海浜幕張まで伸ばしたのや新浦安〜津田沼間の接続線をつくる
計画より良いと思うんだけど。これらより複雑じゃないし。

京葉線の各駅なんてそもそもそんなに急いでないでしょ。
新浦安やら新習志野あたりで快速に抜かれていると思えばいいと思うけど。
急ぐ時は快速にして。
（その時はその前に各駅しか停まらない駅の人は快速に乗りかえられるよう
にしなければならない、という話になるけど）。

それより総武線（地下鉄東西線も）との接続が良くなるメリットの方が
大きいと思うんだけどな。
新習志野の人にもきっとメリットになる。
京葉線だけでなく総武線、東西線と選択肢が広がりアクセスも良くなる。

もともと京葉線は西船橋〜千葉みなとをつくって
南船橋〜新木場〜東京は舞浜輸送を考えて急ぎ作ったというのが経緯

だから、東京〜舞浜、西船橋〜千葉みなとの輸送が軸

そうですか。
実態はそうではないけどね。

新木場-海浜幕張ユーザーなので今までの快速はそれなりにらくちんでした。
舞浜で降りそうなバカップルやｱﾌｫ家族の前に立っとけば座れたし。
でも今は座れない。混み過ぎ。着く時間も遅くなったしマジで最悪。

ん？あぼーん入った？

今回のダイヤ改訂で結構不満もあったりしたが、埼京線あたりから考えると
朝方のラッシュ時に本数を減らした事を除けば、
京葉線は恵まれてるかもしれないと思った。

なんだかんだ言ったって埼京線よりは混んでないと思うし、武蔵野線からの直通
はあるし、休日の日中は本数が多いし････

>>769
今回の改訂、輸送力自体は妥当になったと思う。
ただ所要時間増は解せない。もう少しなんとかならなかったものか・・・。

>770
769です。
確かに京葉快速、武蔵野線共に延びた所要時間をどのように改善していくのかが
今後の課題でしょうね。

でも、それをやろうとしたら武蔵野線のダイヤパターンを抜本的に
変えないとあかんようなきがします。（個人的には京葉線は15分パターンが妥当だと思う）
あとは、全車両が201系、205系になったときに期待ですね。

もともとは浦安の所は成田新幹線の予定じゃなかったっけ？

浦安の所じゃなくて東京駅の所でしたな
失礼しやした。

浦安は東西線のあたりやね

通勤快速に遅れが…

この掲示板終わりです。

２０５系５０００番台見た人はいますか？
最後に１２月２日に横田めぐみさんの両親見ました。←川崎駅で。

２０５系５０００番台見たよ。５９Ｅで運用。３９です。

今、京葉線乗っております。鉄マニアが居ます。

来週からは朝ラッシュで遅れないでほしいなぁ〜。
ただでさえ、各駅停車は本数少なくなったんだから・・・・・。

今日、稲毛新聞を見たら。京葉線ダイヤ改正の意見が書かれています。稲毛新聞アドレスはhttp://www.hanae.ne.jp/inage/

龍也必死だな

今もりんかい線ダイヤ乱れてるよ。朝から今まで。ダイヤ戻るまで時間かかる。

>780
ほんとまともに走った日は１日もないな。欠陥ダイヤだ。

改正直後で遅れるのは他路線でもよくあることだけど、毎日遅れるんじゃまずい罠

そろそろ持ち上げよう。

なんかダイヤ変えないほうが良かったのかなと
言ってみるテスト。

今月の時刻表を見たら変化がありました。
その１　快速の停車駅が新浦安の次が南船橋になっていること
その２　マリンドリーム・むさしのドリームが消えていること
その３　１６時頃まで停車の葛西臨海公園が土休日になっていることです。
以上のことで間違いがありましたら、メールまで送ってください。

[email protected]

〜ドリームは消えますた！

京葉線、（千葉市の某駅発）朝７時台の電車の本数今の２倍、
８時台は１．５倍にして欲しいな。

りんかい線大崎15：45発の電車に半ｽﾞﾎﾞｿ氏出没！
この寒空にいつもと変わらぬ半袖半ｽﾞﾎﾞｿでした。

>>789夢は消えた…(悲　　　　　　　　　　

>>792
なるほど。そういう意味があったのか（納得

むさしのドリームってなんだよ？って思っていたけど
なくなると、それはそれでちょっとサミシイかも。

ベイドリームMAIHAMAだけか。

新浦安駅に新しい改札口ができました。階段等はいままでのままですが、
コンコースに、従来の東向きの出入り口とは逆の、西向きの出入り口が
新設です。

従来からあったアトレの飲食街に、直接出られるようになり、また、
西側の駐輪場等への行き来がスムーズになりました。

二俣新町の存在意義は、
定期券の経由地に入れることで、
定期を売るときに、西船で下車することを認めないで済むからでしょ？

　　　　　　　http://www3.to/jnr

>>796
じゃあ、二俣新町駅が無かったら、西船橋で途中下車って言うのは
一般規則的にオッケーだったはずなの？

>>795
俺が引っ越す前に作れよ。
作れることは分かってたんだよ。

だめじゃない？
俺の定期確認したけど、経由は「京葉」になってる。

>>798 >>800 だめだよね。OKなんて言うなら、上野〜東京の最短距離で定期買って御茶ノ水で降ります（笑

>>800
西船橋まで京葉線ですが…通ってもいいんじゃない？

>>802
だいぶ前のことで、記憶がはっきりしないんだけど、
新橋〜東京〜稲毛海岸の定期を所持してたことがある。
総武線の本八幡に所要があって、自動精算機に定期券
入れたら、乗り換え駅の選択画面が出たんだけど、
東京または南船橋の選択だった記憶がある。

>>803
自動精算機って経路選べるの？

選べる。
なんのための機能かわからんが一番安いの選ぶよな、普通。

>>805
新型だよね？

いやぁ〜。
このへんの記憶が曖昧なんだよね。

旧型はタッチパネル無いし・・・
新型はタッチパネルだったんだね。