青森市がJR東北線地中化へ調査

　青森市は本年度、同市の旧国鉄操車場（ヤード）跡地を走る
ＪＲ東北線の地中化実現に向けて、総合的な調査に入る。
佐々木誠造市長が十五日、市議会十二月定例会に提出する
補正予算案に調査費千六百三十五万九千円を計上することを
明らかにした。

　ＪＲ東北線は、ヤード跡地の北側を東西に走っており、
市中心部の南北の交通を分断している。市は一九九九年十一月に
「青森操車場跡地利用構想」を策定。既存の東北線を南側にう
回させ、地中化させる案を打ち出し、平面的な南北の往来がで
きるかどうか探ってきた。今回の調査は、地中化にかかわる
具体的な事業費、
地中化実現による交通の流れ、地中化部分の範囲などを検証し、
街づくりの見地から総合的な効果を検討する。二〇〇三年秋には、
調査結果をまとめる予定。
　市が十二月定例会に上程する議案は、〇二年度一般会計補正
など予算案十五件、市立幼稚園条例を廃止する条例の制定
など条例案四件、報告八件など計三十二件。

　一般会計の補正は、三億四千二百三十万七千円を追加し
、総額千七十一億二千六百九十六万七千円に。主な事業は、
除排雪対策事業費一億四千五百四十四万四千円、
東北新幹線八戸・新青森間建設促進負担金九千八百四十六万四千円、
知的障害者厚生施設新設補助金四千二百七十二万五千円など。

ソースはヤフー
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/1116/nto1116
_4.html

２

地中海

必要梨

地下鉄化なんて青森県のクセに生意気だ〆てやる

殺す>>5。

埋めてやる>>6。

普通は高架化を検討すると思うが。

>>5
禿同！青森がごとき田舎で地中化なんて１０００年早い。

将来新幹線が来るのに、在来線に金をかけるのは全くの無駄。

5 名前：名無し野電車区 ：02/11/17 10:26 ID:???
地下鉄化なんて青森県のクセに生意気だ〆てやる


6 名前：青森県民。 ：02/11/17 11:12 ID:woaBzPt/
殺す>>5。


7 名前：名無し野電車区 ：02/11/17 11:16 ID:???
埋めてやる>>6。

はぁ？おまえら脳みそついてんのか？馬鹿じゃないの？
青森市は大都会だぞ！我々が誇るあの巨大なベイブリッジみただろ？
頭冷やして来い

ウルセーヴァッカ
秋田より都会だろうけど盛岡より駅前田舎くさっかたぞ
三角の建物趣味ワリー

秋田県民の田舎者は黙ってろ！おまいらみたいな低能野郎は
東北が誇る大都市の一つ青森市に口を挟む権利などないわ。ﾌﾞｫｹが。
秋田など新幹線不要

ここも低脳野郎の集まりか。
つまんね。

お前等どういう経緯で地中化検討してるかわかってねーだろ。

秋田県民は馬鹿だからすぐそうやって嫉むんだろうな。

>>8
青森の積雪量を知らないな。
あの積雪量で人口30万もいる都市は世界にないらしい。
北見も石北線を同じ理由で連続立体交差事業の際地下にした。

ＪＲとしては膨大な除雪費がかからなくなるのはおいしいと思われ。
あと駅構内の配線をかなりすっきり出来るってのもいいね。
今｢はつかり｣がポイント制限25kmとかで走ってるし。

>>17
青森地下化の趣旨は判りました。
ただ、北見は網走方は高架ですが。

ってことは在来線ホームは全部地下化？

>>19
いや、青森駅〜青森信号場のことだと思われ。
どうせなら、あの「単線区間」も改良した方が良い。

http://www.toonippo.co.jp/rensai/ren2000/zairaisen/index.html
↑これだね。

余談：アホ森より秋田のほうがイメージいいし都会だと思うんだが。
ちなみに秋田県民じゃないよ

>>18
地下トンネルは77年に開通。高架は92年開通。
北見ってあんなり雪多くないのかな。
で、更に高架方式のほうが建設費が安かったとか。

>>5-16
日本分裂をもくろむ在日チョンうざい。

核廃棄物でも埋めるのでつか？

>>23
それを言ったらお国自慢板の存在は・・（以下略


結論・必要なし

>>23
ところで今の青森、雪降ってる？

確かに今の青森駅の位置は連絡船優先みたいなところがあって時代にあってないねぇ。
かなり大規模な移転にはなるがあのヤード跡地がいいんだよ。繁華街にも近くて。
貨物線使えば特急「つがる」もスイッチバックせずに弘前に入れて言うことなし。
何より乗降客が飛躍的に増えそう。

ということで、移転賛成！！

地下化の必要なんてないんじゃない？広大な土地がるんだったら高架化の方がいいよ。
見栄えもいいし。

雪の問題がある罠。

>>27
新幹線の駅もあのヤード跡地にすればよかったのにねえ。
今からでも変更できないのかなあ。

地下化必要なし。
会津を地下化するのとおなじ

>>30
金沢駅みたいにホーム全体を屋根で覆っちゃえばいいじゃん。ポイント部分には
雪を溶かす装置を作って。

>>33
札幌もそうですな。

線路の整理してくれ
はつかりがノロノロ走るのむかつく

不要とは思わんが土建屋の匂いがぷんぷんするな・・・

>>36
殺して埋めるぞ。

>>27
いい考えかも。

短絡線を使えば、奥羽、津軽方面にも行けるし、
用地も広いから新幹線も作れる。現・青森駅にこだわる必要もないかも。

考えてみると東北本線で赤羽以北は１つも在来線の高架駅がないな。
本州最北の在来線高架駅舎である本八戸は八戸線だし、これより北は北海道に二、三ある程度だし。

青森市って、だだっ広いんやろ？

古河は？と言ってみるテスト。
但し、この先は（海線回り）千歳まで無いという罠。

スレ違いスマソ。

>>39　に対するレスです。失礼。

>>39
まもなく長町が高架化の予定

>>39
東鷲宮

新幹線開通に伴い、在来線を廃止すれば良いだけの話。
三セク化しても、１０年ぐらいしか持たないと思われる。

北海道北見市内は早々と一部地下化しましたが何か？

>39
札幌、桑園、帯広、柏林台【藁】
あとは札沼線にあったっけ？

>>47
多分柏陽ﾓﾅｰ

>47
旭川四条も高架じゃなかったかな

移転とゆーか、ヤードの辺りに新駅キボソ。
ただ、どっちにしてもあの貨物線、複線化できないもんかな。
貨物列車にとっては津軽線以上にネックだと思うぞ、あそこ。

津軽今別は高架というべきか迷う。

いっそのこと輸送主力をバスに切り替えればよいのでは？

>>39　>>47
琴似モナー

新札幌　発寒中央　八軒　
このへんうじゃうじゃ高架なかった？

そういや稲積公園も高架だった。

そもそも青森なんて蝦夷地に鉄道は要らない！

>>52
今でも鉄道は主力じゃないけどなw
青森駅〜東部営業所のバスの方がよっぽど便利。大雪が降ると死亡するけど。

ヤード跡地を青森駅にしたら主力になれるか…？

青森中央…か。鹿児島みたいだな。

東部営業所ってどこだっけ。忘れた。なにせ元住民なもんで…

>39
札幌市内の高架駅
新札幌・札幌・桑園・琴似・稲積公園・八軒・新川・新琴似
道内なら、
千歳・旭川四条・柏陽・帯広・柏林台
だったと思う。
補足があればお願いします。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>59
北見の網走側の次の駅って高架じゃなかったっけ？小さい無人駅の・・

高架駅がゴロゴロ出てきたなw

いやはや、>>39で「北海道に二、三ある」と書いたが、二、三どころか十数ヶ所もあったのね。

あと古河は確かに市街地を高架線で突っ切ってはいるけど、駅自体は地平じゃなかったっけ？
それに東鷲宮なんて上り線だけが高架だから完全な高架駅とは言いがたいし。

カキやホタテを食べられるところと、フェリーターミナルに
近ければいい。

>>63
古河は駅も２面４線の高架駅。

地上のまま駅上に蓋しちゃえばいいんじゃないの

ちょっと基地外なんだこどさ、もし地下に通したとして、地下に駅を
作ったとしたら、建設費と維持費、メンテ費はいくらぐらいになるよ？

崎守はどうよ？とかデムパなことを逝ってみる。

>>65
そ〜だったのか〜！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|妄想が（略はチョン!!!|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

おまいら全員ふっ殺してやろ！

>>59
上野幌はどうよ

アニータに金持ってかれたのに景気いいな

>>73
それを言っちゃダメです！（ﾜﾗｗ

だれかｱﾆｰﾀを暗殺して、ﾁﾘ人全員にｼﾞｬﾎﾟﾝとﾁﾘの経済格差や
立場の違いを徹底的に教育してやってけろ。

>>75
ゴルゴに頼めや。

だれか羽柴誠三秀吉を暗殺して、青森人全員に東京と青森の経済格差や
立場の違いを徹底的に教育してやってけろ。

会津＞東京＞上海＞青森

地下化にして経済効果見込めるのかよ本当によ。
新幹線延びても結果的に赤っぽいが

>>78
それを言うなら
会津＞東京＞上海＞ﾁｮｿ＞ｱﾆｰﾀbyﾁﾘ＞青森

　　　　　　　　　　　　　　　　　税金の無駄使い

ＪＲの地下線なんて政令指定都市でも無い都市多いのに、ｱｵﾓﾘがねえ・・・

>>82
北見はどうなるんだよ。

>>83
あれは特別

ここはやはり数値で論じなければならぬ。
一日の乗車人員http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
盛岡19,904
秋田13,683
青森　8,517
うむ、やはり少ないな・・・

乗降客２万も無いのに地下駅か・・・

田舎者は自分の地域が一番と考え視野が狭い。
新幹線だって札幌までの延伸計画のオマケなんだよ。

青森に国立東北中学高校と国立青森女子中学高校をつくってエリート校にしよう！
今の青森の欠点は大学進学率が低いことだ。

欠点はあの独特で何を言っているかわからん方言。
ビジネスの世界には通用しにくいモン。

http://tohoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1034196408
読めん

所で青森妄想隊って知ってますか？

基地外だが、はやては郡山に停車しる。

　ついでに青森市営地下鉄作ろう

改訂トンネルが地下鉄だわな。

地下に鉄道敷くなら駅作って欲しい

と言ってみるテスト

東京＞日光＞会津＞米沢＞大曲＞青森＞函館＞札幌
にリニア案急浮上！
最高速度５２０km/hだとして三時間強で結ぶ計画。

東京＞大宮＞郡山＞仙台＞盛岡＞青森＞函館＞札幌
にリニア案急浮上！
最高速度５２０km/hだとして三時間半で結ぶ計画。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>1ですけど、八戸バカ新幹線さん、僕の考えぢゃないよ！！
ちゃんとソースあるから、ヤフーで調べてみてください。

まぁ、あのような土地は政治家の影響が絶大ですから…
アフォな法案がすんなり通りそうな土地柄ですから…

>>106
バカはほっとけ。
いちいち相手にするから向こうが調子に乗るんだ。

青森が地中化なら、盛岡は厨川周辺の高架化をお願いしたいぞ。
東北線で市街が完全に分断されちまっている。
みたけと厨川との行き来が不便なこと！

このバカ久々に見たな。
前は確か新幹線スレで粘着してたと思ったが。

青森を通過する寝台列車は死ね

身売りでもがんばれば？それで地中化すればいい。

駅が閉まってる深夜に止まっても意味無いよ。

>>110
機関車交換で停車しますが、何か？
それとも、客扱いしてほしいのか？
深夜１時半にカシオペアのドアを開けろと？

郡山に止めるくらいなら青森に停車しる！
青森にはトップクラスの新幹線や特急があるんだ！
カプセルホテルだって海の幸だって…

＞青森にはトップクラスの新幹線や特急があるんだ！

うぷぷ・・・

いくら青森に
>青森にはトップクラスの新幹線や特急があるんだ
でも接続出来なきゃどうにもならんだろうが。

青森って秋と盛にはさまれているね

オ金返スカラ東北本線地中化シテヨ

関連スレッド

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033802245/

アニータの金じゃ、掘削の費用にもならんだろ

あげ

あげ

あげ

単に地下化して除雪費用を浮かしたいだけだな。

>>88
東北女子大・女子短大はあるな。弘前だけど。

>>120
ちなみに、全額戻って来ても、青森市の除雪費用(約15億/年)に足りません。

地下駅で（つがる）見たーぃage

上野で見れなかったっけ？津軽。

地下じゃなくて地上で天蓋付きだけど。

もうはしってないの？津軽。

東北〜奥羽の折り返しが要らないように青森操車場に青森駅を移転しる！

つがる＝E751

age

あげ

青森駅の地中化で地中見学方式なら賛成

見学には特別きっぷが必要

あぼーん

　　もうそれ見飽きた。

よく読め。
操車場跡地部分の地下化であって、
青森駅の地下化ではない。
目的は、操車場跡地による街の分断を無くすこと。

それなら別に地下化に反対する必要などないだろ！
反対するﾔｼは全員はやてに轢かれて赤い霧になれ

今まで、東北線をまたぐために何本もかけてきた橋の立場はどうなるのだ！！

青森に地下駅なんか出来たら藁えるな。

1000まで逝くぞ！ｺﾞﾙｧ！

http://www.city.aomori.aomori.jp/koho/topics/nygc_machi.jpg遠景
http://www.hey.ne.jp/~am674-9/photo/city3.jpg国道４号線を望む
http://www.hey.ne.jp/~am674-9/photo/city7.jpg公営住宅１４Ｆから安方地区を望む
http://www.hey.ne.jp/~am674-9/photo/city9.jpg国道７号線を望む
http://www.pa.thr.mlit.go.jp/aomori/img/aspam_br.jpg青森港の夜景

http://www.city.aomori.aomori.jp/koho/topics/nygc_machi.jpg遠景

この右上の空き地に建設予定です。

上の写真の三角のビル、北朝鮮の三角超高層ホテルと似てる（ｗ

age

おまえら漏れのために氏ね

>>143
ワロタ

ここでいう地中化は地下化とは違うんじゃないか？
つまり、武蔵野線みたいに低くした地面に線路を引くだけじゃないか？

地下化はともかく移転は賛成

150

>>148
けど、それじゃ街の分断化を無くすことができなくない？

>>151
地中化すると、道路が自由に引きやすくなる｡

おまいらﾎﾞｯｺするぞ！

下がりすぎage

地中化というと、土の中に線路を埋める（要するに路線廃止）みたいだ（藁

青森も函館みたいな巨大な地下街を作ろうよ！！

a

青森えぎもずいぶんさびすぃえぎだから。
完全にはづのへにまげてるよ。

多分、開削工法でやるのだろう。
それなら、工事費用は莫大にはならないだろから、高架化よりむしろ良いかも。
シールド工法だったら、狂気のさただが。

トン毛

　

スレ水位､556
一番深いところだ

それにしても地下に作るって言うけど、
あそこ、交流２００００Ｖだろ？
絶縁にコストがかかるらしいぞ。

地中海

　　東北新幹線を青森駅へ！！

ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ消滅へ！！

浮上

青森市豪雪age

sa age yo

ひろ逝き氏が当スレ地中化へ調査

高架に変更

乗降人員の少ない
土合とか筒石みたいな地下駅もあるからいいんでない？

高架駅と言えば
本八戸なんかもそうだったような。
三陸鉄道にもありそうだ。

ところで何で「地中化」なのですか？
交流2万Vで絶縁にコストがかかるのであれば、「高架化」で良いはず。
いずれにしても実現するのは、
東北新幹線・新青森開業後、すなわちこの区間が第３セクター化された後っぽいですね。

雪と地下にすれば高架と違い地上を丸々使えるから

東北線ではありません。
宇都宮線と言ってください。

東北線ではありません。
青い森鉄道本線（予定）と言ってください。

高架の方が、青森市街と八甲田山系の景色が見れるからいい。
地下化だと、トンネルばかりの新幹線と一緒になってしまう気がする。
ただ、市の計画だと、青森セントラルパーク？に高架は邪魔なのかも知れませんが。

何でこのスレまだ残ってるの？
そんなにみんな青森が好きなの？

181 ：三角つり革 ◆351YsgRNus ：02/12/18 20:01 ID:???
何でこのスレまだ残ってるの？
そんなにみんな青森が好きなの？

182 ：名無し野電車区 ：02/12/20 13:47 ID:f95HSv1z
181 ：三角つり革 ◆351YsgRNus ：02/12/18 20:01 ID:???
何でこのスレまだ残ってるの？
そんなにみんな青森が好きなの？

183 ：名無し野電車区 ：02/12/21 15:08 ID:???
182 ：名無し野電車区 ：02/12/20 13:47 ID:f95HSv1z
181 ：三角つり革 ◆351YsgRNus ：02/12/18 20:01 ID:???
何でこのスレまだ残ってるの？
そんなにみんな青森が好きなの？

あおもり線

あおもり新都心

なんで新幹線駅の候補が「新青森」なんだ？
あんな住宅地の真ん中に新幹線駅つくってどうするんだ？

あのヤード跡地がいいだろ。繁華街にも近いし、駅前広場は整備しやすいし、
弘前−八戸間はスルー運転できるし。

もうルートは決まってるんだろうが。

津軽りんご鉄道

184 ：ＪＲ笑日本 ：02/12/21 15:12 ID:ZLVISKJw
183 ：名無し野電車区 ：02/12/21 15:08 ID:???
182 ：名無し野電車区 ：02/12/20 13:47 ID:f95HSv1z
181 ：三角つり革 ◆351YsgRNus ：02/12/18 20:01 ID:???
何でこのスレまだ残ってるの？
そんなにみんな青森が好きなの？