IGR　青い森・しなの・肥薩おれんじ鉄道

>>511-512
　私、こないだ往復とも亀山廻りで迂回した。もっとも行きは『ながら』からの
接続だったのでそちらの方が早かったのだが。

age

hozen

スレ伸びないなぁ。

ＩＧＲ１カ月半　課題浮き彫り
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m01/d15/NippoNews_10.html
　盛岡以北の並行在来線を運営する第３セクター、ＩＧＲいわて銀河鉄道（本
社盛岡市、千葉浩一社長、盛岡−目時間８２キロ）は、昨年１２月１日の開業
から１カ月半が経過し、さまざまな課題が出てきた。ＪＲ比平均１．５８倍の
運賃値上げで心配された急激な利用者離れは見られず、一応は順調なスタート
を切ったが、ダイヤに対する利用者の不満、要望は多い。運行トラブルやミス
も続き、事業が軌道に乗るにはまだ時間がかかりそうだ。

【利用状況】ＩＧＲが先月の土・日曜日（１４、１５日）と平日（１８日）に
行った調査では、盛岡−好摩の１日平均利用者数は約１万人。開業前の需要予
測を約１４００人（１２．３％）下回った。いわて沼宮内−二戸は
平均約１６００人で、予測より約１００人多い。
　ＩＧＲは運賃値上げで乗客が他の交通機関に流れる割合をあらかじめ
１３．６％と見込んでおり、利用減は「予想の範囲内」としている。
　花輪線を経由して盛岡市の病院に通う松尾村の田村吉右エ門さん（７８）は
「運賃は２００円ほど上がったが、経営も大切なので仕方ない」と今後も利用
を続ける考えだ。

【ダイヤ】開業後、ＩＧＲに寄せられたダイヤに関する要望、苦情は数十件に
達する。運転本数はＪＲ時代より大幅に増やしたが、不満は少なくないよう
だ。厨川駅から二戸市に通勤する会社員（３９）は「朝７時前に乗り、８時前
に二戸に着く列車しかない。通勤時間帯の本数をもっと増やしてほしい」と求
める。このほか二戸、いわて沼宮内両駅での新幹線接続の悪さを指摘する声も
多い。
　青森県側の青い森鉄道との連携も課題。青森県内から本県まで在来線を利用
する場合に限り、自動券売機で買ったときには岩手分の料金は到着駅での精算
となる。盛岡市内の男性会社員（４１）は「八戸−盛岡間で在来線に乗った
ら、盛岡駅で二千数百円精算させられた。車両の相互乗り入れをしているのだ
から、発券も協力し合うなど融通を利かせてほしい。利用しにくい」と
注文する。
　ＩＧＲの中村世紀総務部長は「次のダイヤ改正で意見、要望に沿うことがで
きるよう検討する」としている。
【運行トラブル】１２日に一戸町で列車の圧縮機が故障、上下線２本の運転を
取りやめるなど７日から１３日までに３件の故障で計４本が運休。先月には
駅を素通りしたり、乗客をホームに残したまま発車しかけるなどのミスもあっ
た。相次ぐトラブルは利用者の信頼を失いかねず、同社は「全保有車両の点検
を始め、再発防止に取り組む」としている。

あげ

相変わらず埋まらんスレだな。