阪神梅田駅ってどうよ

1939年に歓声した梅田駅。これからどうなろ・・・。

2

２〜

崩壊もせず、これからも安全な輸送を支えてくれるでせう。















それより幻の０番線はマジで存在するのか？

＞１
どうにもならんでしょ。
10両対応にする必要もないし、このままでは？
＞4
それ、俺も気になる。

妙に萌え。

０番線って？？？

電車乗る前によくミックスジュース飲んでます。

近鉄南大阪線の阿部野橋駅は６面５線なのです。
阪神梅田駅も６面５線に拡張すべきでしょう。

あの地下線って複々線対応なんでしょ？
未だにあの配線ってわからんわ（ｗ
で、０番線とは？

０番線とは？

阪神梅田駅の１番線ホームの向いの壁の向こうに更に線路があって、ホームがあるとゆう話。
そこは１０連対応ホームだとか色々噂があるよ。

>>11
梅田入線時に左へ分かれていく線路があるが、あれが０番線なのかな？

阪神スレ多すぎ

>>12
どうやらそうらしい。

＞14
知ってたら詳しく教えて欲しい

いいね。ワクワクするね。

>>13
まぁ、よいではないか（ｗ

ただいまこのスレは「阪神梅田駅０番線を語ろう」になってます（ｗ

その0番線って、ホームはあるの？全く予想が付かない・・・

>>18
予想がつかないからこそ話題になっているのです（ｗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

梅田駅の１０両対応に改造は、可能ですか？

芋

０番線ってもし存在すればアクティおーさかの地下、
大阪駅構内じゃねぇの？

>>23
そのまままだ先へ掘り進んでるのかも（ｗ

>>20
やっ!!

阪神梅田はなんか汚い

四つ橋線が延伸できねーじゃねーかｺﾞﾗｧ

>>24
阪急百貨店の地下に阪神梅田駅０番線ってか。
いいね♪〜〜
ついでに京都まで延伸だ！！

阪神梅田駅を北側に拡張する計画があったのは事実だから
あの引込み線はそのための準備だったんだろうね。
その後計画がどうなったかは知らないけれど・・・。

生ジュース飲む所のイメージが強い。
漏れ主にＪＲと阪急だから・・・・

電車が入ってくるときの「ガコンガコン」という轟音上げ

毎日利用させてもらってるが、
さて、このスレ１００までもちますかな？

漏れはいか焼・・・

なぜか、梅田駅の駅名標だけ昔のままの白地に黒文字だね。

>>34
元町、甲子園、住吉などにも残ってますた

>35
電照式の駅名標のつもりで書いたんだけど・・・
説明が足りなかったね。

その0番線は空間は確保されてるの？

夢空間。

>>37
夜中に懐中電灯を持って侵入しる（ｗ

とりあえず、あの奥に何かあることは確か。

なにもないよ。一応掘削できるようにしてあるだけ。0番線の予定地は
大阪駅の構内になるのでＪＲの許可が必要。バスターミナルの移動も必要
なので大阪駅北側にバスターミナルが完成するまでお預けでしょう。

>>40
基本的にはその計画はぽしゃったとみていいはず。
長大編成はすべて西大阪線方面に流すことになってる。

あの噂のジュースとやらを
味わいたいのだが、どこに売ってるのじゃ？

俺的には、いつもうどんの匂いが漂う駅っていうイメージがあるな。

>>42
改札の前にあるので、すぐわかるだよ。

阪急梅田より小さいのに活気があっていいね。

>>43
立ち食いうどん？
そんなのあったっけ？

>>46
フードテリアから流れ込む雑多な食い物の匂い？

関連スレ
阪神百貨店スナックパークについて語るスレ
http://food2.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1005467601

>>10
福島地下化時に新線に切り替えられました。
ハービスから西梅田２期の建設現場がのぞけるが、
鉄骨が建ち上がる足元で、旧入口付近の解体がまだ見れる。

>>20ｦﾏｴﾓﾅｰ

>>48
何のための複々線対応だったんだ。
もったいねーな。
今の西大阪線はもともと第２本線（急行線）として梅田目指して建設されてたってどっかで聞いたぞ。

梅田複々線の名残は野田駅に残る…

>>０番線
銀座線旧新橋みたいだな

伝法線（現西大阪線）は、千鳥橋から野田へ向かい、本線に合流して複々線で梅田へ向かうべく
準備されていました（高速別線）。梅田の旧トンネルの複々線構造はその名残です。これ以外に
御影〜石屋川間の複々線構造も高速別線の名残でつ。

ついでに阪神の整備計画では特急停車駅は10連・急行停車駅は8連、他は6連対応が基準でつ。

０番線age

もし複々線化してたら・・・（妄想）

>>55
少なくとも阪急には勝てただろうね（ｗ

阪神梅田は立地条件がいいな。それに比べて阪急梅田は最悪。

>>53
武庫川はどうなるん？
あそこは８連化対応が法的に不可能だったはずだが。
（改良しようとすると建築基準違反になって移転しないといけなくなる）

>>57
昔の阪急は最高だったんだけどね。

俺は大阪から三宮へ行くときはいつも阪神を使う。会社への交通費請求
はJRでするけど。阪急は絶対に使わない。

桧山のラクヤンカードまだ残ってる？

>>58
今後の整備の目安だからね。工事の理由がない限りはどこの駅も現状維持でしょ。
梅田も何か理由がない限りは今のまま放ったらかしでしょ（ｗ

檜山のらくやんカードは限定発売だから即売り切れでした。

>58
武庫川はフェンス取っ払うだけで１０両でも止められそうだが？
武庫川線延伸の時に橋脚やらホーム本体をかなり取り替えたような記憶がある。

>>63
Thanks!
赤星とか井川のはすぐに売り切れなかったのでまだあるかと思った。

便所が汚い。

大阪の地下駅ってなんか独特の空気があるよね。
暗いというか狭いというか臭いというか（ｗ
それより幻の０番線に侵入した猛者はいないのか！？（ｗ

>>67
隊長っ！
逝ってみれっ!

>>58
ネットで、時々武庫川と鳴尾を医科大付近に統合する話が出てくるけど、
実際に統合する気なのかな？

（‘ ε ’）

>>68
一人で行くのは怖いっス！いっしょにどう？（ｗ

>>69
今度の高架化で別々に駅を設置すると発表されました。

>>67
大阪の雰囲気そのまんまだよね。

>>67
大阪市交は薄暗い駅もあるけど、営団・都営の古い駅に比べたら・・・

ついでに阪神の地下駅はきれいだと思うんだが。

>>67は御堂筋線に乗ったことの無いさいたま帝国民だと思うがどうか

ついでだ。旧トンネルの梅田側の入口って木の板みたいなので封印されてるあれか？

>>75
生まれてからずっと大阪に住んでますたい（ｗ
御堂筋線のような広い地下駅もあるのはわかってますが、なんとなく折れの中の大阪地下駅のイメージが「暗い狭い臭い」なんですよねぇ。
で、も一つ追加で「屋根低い」ってのもありました（ｗ

梅田旧トンネル入り口・・・なぜか興味が出てきた（ｗ

阪神梅田駅は味があっていい。だがトイレをなんとかせえよ。

>>77
東京の地下鉄の方が、暗いような気がするけどねぇ

特に銀座線と丸の内線！

>>79
古い路線は当時の設計上の問題もあって暗いのかもしれませんねぇ。

そういえば先日、テレビで昔の阪神電車特集をやってました。
梅田駅かなり狭かった（ｗ

阪神梅田はタイルが白っぽいし、両サイドの電照広告多いし、某梅田駅に比べたら明るい罠。
ただし、天井低くてちと圧迫感が・・・。
それにしても西側階段のエスカレーター永久につかなさそう。

10円ちょうだいんかｵﾊﾞﾁｬﾝ、まだ生きてる？

天井低いのは冷房完備だからですよね

>>67は福岡県民ｹﾃｰｲ

>>83
三宮に比べ、地盤が悪く、
浅く掘られたせいもある。
地下駅開業した昭和13年4月(だったか)の毎日新聞
図書館で見たが、当時から天井の低さ指摘されてる。

しかし技術的には、この駅、当時にして
逆打ち工法で造られたというのがすごい。

age

現梅田駅の下に地下３階ホームを設けて５番線から８番線を新設すると言ってみる。
可能性や烏賊に？

確かに浅いな。
＞87
線路増は必要なし

>>87
国家予算でまかなってくれるのなら、やります

by　星野仙一

前のトンネル入口付近ってまだ梅田発車直後に見えるか？
見えるならどれか教えてくらさい。

>>85
地名の由来は、梅田＝埋め田。
明治になって梅田に大阪駅が出来るまでは、ただの沼地だった。
だから地盤がゆるい。古地図を見れば分かる。
なにしろ、堂島という地名は、ほんとに「島」だったからだし。

神戸寄りの乗り場が狭すぎる。
階段をもう少し西へ移設できないのだろうか。

daily ウォガ！　　　　

>>64
だからフェンスをとっぱらう工事自体が建築基準法違反になるんよ。
法善寺横丁も同じように再建でもめたやろ。
建築基準法は立てられた当時の基準・改良工事をしたときの基準という
風にそれぞれ当該次期の基準にのっとった工事をしないといけないので、
もし武庫川駅（本線ホーム）が老朽化したらもう同じ場所に駅は再建
できない。（川の真上に駅を持ってくることは現在は禁止されてる）
いいたいのはそういうこと。

結局10両化するにも、西出口の階段幅が狭いがために延伸しにくいことや、
利用者の減少で延伸する必要はなくなったということですね。

西宮より西側はどうするのかな？難波梅田行き併合ができるよう10両対応にするのかな？

>>95
でも今のところ、
尼崎・甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影…10連対応
尼崎センタープール前・武庫川・鳴尾・今津・青木・大石・岩屋…８連対応
みたい。
武庫川は医大前に移設するかもしれないとは聞いたことがある。

>>94
そんなもん、特認でなんとでもなる。
駅を同じ場所で建て替える事の公益性が重要と判断される可能性が高いしね。
最近建て替えた香櫨園は現実に川の上に駅があるからねぇ〜
高架だから？
でも、川の上には変わりないよね。
なんとでも逃げ道はあるって事。

＞96
岩屋って8両だったような・・・
大石はホーム基礎が用意されていますね。

京急みたいに「前6両は大阪梅田行き特急、後ろ4両は西宮から急行難波行き」というような
放送は聴けるのかな？
妄想スマソ。

小田急式に
「ホーム中央、分割案内板Ａを境に、前六両は大阪梅田行き特急・・・」
とやるのもいいぞ（ｗ

ということでK'SEIのバカ車掌のキリ番ゲト阻止！

>>98
京急並みに手際のよい分割併合希望

誤→岩屋って8両だったような・・・
正→岩屋って6両だった

１０年前
本日は阪神電車をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は１３時１２分発、須磨浦公園行き特急です。
停車駅は西宮、芦屋、御影、三宮から須磨浦公園まで各駅に停車します。
発車まで２分ほどお待ち下さい。
車内は禁煙です。
お煙草はご遠慮下さい。

ここは梅田駅スレじゃなかったのか？

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あの天井の低い地下ホームに萌え〜〜〜♪(^^;;

>>97
武庫川は危険性＞＞公益性　と既に国土交通省に判定されてるので無理。

そういう方針にしてるのは川幅が広いからねｍちなみに。

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>>107 108
根拠はありますか？
何らかの正式な公示がされたの？
それとも国土交通省から聞いたんですか？

別に移転拒否派でもなんでもないし、武庫川駅にはあんまり用が無いから
どっちでもいいんだけど、特認制度がある限り建築基準法だけを根拠に
川の上がダメって言うのは納得できないだけだからね。
もし、根拠があるとして川幅的に言うと芦屋ならOKなのかい？
武庫川も芦屋川も2級河川だからそのあたりはどうなの？

基本的には河川の上に建築物を設置するのはできないんでしょ？
特認で何とかなるレベルなのかどうかも微妙。東急東横線渋谷駅も
河川上にあるから改築できないらしいし。

何でも特認でどうにかできるということもなさそうなのだが。
別に駅を川の上に造らないといけない必然性なんてないんだし。
さて香櫨園はどうやって認可を取ったんだろ。

>>111
もちろん、特認が全てに有効って訳ではないことはわかっているんだけど
武庫川の場合は両岸の利便性を確保する上では武庫川の上がベターだと
思うんだよね。
それと、周辺の家屋移転問題を考えるとなかなか西宮側への移設も困難
だろうし、尼崎側の商店街への影響も大きいと思う。

香櫨園も移設が困難だったろうし、夙川自体2級河川になっていないと言う面
はあるかもしれない。
極端なたとえかもしれないが、阪神高速湾岸線中島PAなんかは海上だから
特認だと思う。（新設時からだい何も海上に作る必要性は薄い）

107に聞いている根拠と言うのは特認をしないということが既定の事実のように
書いているから、その根拠が知りたいんだわ。

東梅田の改札口でパイプ剥き出しのところがあったけどそれに比べれば阪神梅田はきれいで天井が高い
>>87
京阪と相互乗り入れをやるとかじゃない限り不要

>>107-112
武庫川ネタはよそでやれ

次は武庫川、武庫川です。
出口は左側です。
武庫川線はお乗換え下さい。

>>114
みな鉄さまの利用駅なので積極的に語るべきでアリアス！！！１

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>>112
尼崎市が市の財政上の理由から西宮市側に武庫川駅のホームを
移設してくれと常々言ってる。

>>112
特認はあくまで想定外の災害とかの際に利用されるものであって、基本的に
自社の都合である武庫川駅の場合はもともと対象外なの。

>>１１８=>>１１９
市の財政上って･･･
西宮側に移設すれば武庫川駅前の商店街の売上は恐らく少なくなる
それを望む事のほうがおかしいとは思わない？
それから尼崎市が移設を求めたことに対するソースを示して欲しい。

財政問題って言うのならば、移設によって橋を作るのは行政側になる
から結局財政支出は増えるのはどう考える？

それから特認事項って災害だけじゃない、安全性が確保されたうえで
公益性が必要と判断されればいくらでも出るよ。
たとえば、景観を守る、伝統を守るでも充分に特認の理由になるぐらい
だしさ。災害うんぬんって言うのは基本的には間違っていないけどね。

日本一汚くうす暗いのは半球梅田駅

北にホームを造って、空いた南側の空間に四つ橋線を引き込む。

>>122
そんでそのあとどうするの！？

キレイ度
阪神梅田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェミ急梅田

何か武庫川駅をかたろうになっとる。
東側のトイレの改装をお願いしたい。
トイレ換気口（男子トイレ一番奥の小便用便器上）から御堂筋線の走行音がきこえるよ。

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>122-123
御堂筋線の地下をくぐって谷町線に合流とか。

>>127
御堂筋線と地下で平面交差だ！

ワイドＡＢＣＤＥ〜す
age

電車ふしぎ発見なるコーナーで武庫川駅出てた。

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西宮東口＆久寿川について語ろう。

>>120
市としては地元商店街よりも赤字再建指定寸前の税支出削減の方が緊急課題。
西宮市側は自分の市内に武庫川駅を完全移設させたいという構想を持っているので、
移設が決まったら地元負担は西宮市のみとなり、尼崎市は一銭も払わなくてよくなる。

あと、統合云々は別として今の武庫川駅の本線と武庫川線の乗り換え利便性
向上は阪神側としても検討課題にしてる。
それを解決するには西宮市側に駅を移設した上でホームをコの字型にするという
案が有力だ。

これらのことを総合すると、今の位置で武庫川ホームが10連化されることはないと
はっきり言うことが出来る。
これは尼崎側から武庫川駅を利用できないとうことではなく、あくまで駅本体を
西宮市に完全移設するという話であり、今の神戸線ホームを全部遊歩道に改修する
ことにはなっている。

>>132
う〜ん・・・
意味合いはわかるんだよ。
理屈上間違っている書き込みではないと思うんだが、ソースが欲しいんだわ。
状況証拠や、根拠の無いネット上の掲示板情報を集めたとしか思えないからさ。

武庫川駅が西宮側に移設される事に反対しているわけではないからね。
川の上にあるほうが風情と言う面では好ましいとは思うけどね。

久寿川だけ名神高速直下の為、高架化は免れましたね･･･。(^^;;

daily ウォガ！#{eu]=}+.

【関連対策スレ】

【鉄板】daily ウォガ！◆Ztdaily2X6　(・∀・)ｶｴﾚ!
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1037687469/l50

★鉄板合同『daily ウォガ！』被害対策室★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092781/l50

【ﾄｺ�d】鉄道界の金正日　みなと鉄道35号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037784506/l50

>>134
免れたが、バリアフリー設備に乏しい。

>>132
妄想全開つう感じで、何だかなあ・・・？

そもそも近鉄の直通車が武庫川に停まる訳ではないので、
特にホームの延長の必要はありませんぜ。

ちなみに21M×６両用に改修の対象駅：
　甲子園、芦屋、魚崎、御影、三宮

武庫川は、高架化されたとき、西側に移して、武庫川線連絡線を待避線併用にし、
朝はここでも待避できるようにすればどうか？(っていっても、センターが待避駅だからしないか・・)

梅田駅を10両対応にするなら、謎の0番線へ行く線路を活用し、ほぼ直線で現1番線へ行ける様にし、
1・2番線だけ対応にしたらどうか？
まあ阪神の体力じゃ無理っぽいけど。

おまえら、いい加減「阪神梅田駅」の話題にしてくれ。
武庫川駅ネタは、よそのスレッドでも作って大いに議論しやがれ。

＞138
阪神が日本一になれば可能かもね。

>>137
一応、急行は停車予定っす。＜近鉄直通車

梅田の西から郵便局のある方へ直接出る地下出入りが欲しい。
Ｓｏｆｍａｐ行くとき、必ず信号渡らないといけないので。

あと地下のまま、ヨドバシに行けるようにもして欲しいな。

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>>139
梅田は語る要素が少なすぎ。
阪神で「駅」として語ってｵﾓﾛｲのは武庫川・春日野道くらいじゃないか？

>>142
逝こうと思えば、地下歩道のままヨドバシに逝けますが、何か！？

経路は以下の２通り
●阪神梅田駅→７の地下歩道→Ｈの地下歩道→３の地下歩道→ヨドバシ梅田
●阪神梅田駅→Ｆの地下歩道→５の地下歩道→Ｈの地下歩道→３の地下歩道→ヨドバシ梅田

梅田　
うめだ　
ウメダ　
梅だ
楳田
ウメだ
宇目だ
ＵＭＥＤＡ

ネタ切れ…

>145
かなり迂回
現状、御堂筋線梅田駅の中改札までは来れるが、
そこから御堂筋線の構内を抜けられたら最短。
（定期あれば何とでもなるのだが）

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>>138
待避つーか、「接続」な。

何で直通特急運用の阪神車の行先表示は「【阪神】梅田」なんだ？
しかも阪神線内でも。

いくら山陽線内も走行しているとはいえ、阪神の車両なんだから行先表示は「梅田」だけでいいはずだ。
そもそも山陽線内から梅田へ行くのは阪神以外にないはずだ。

んでもって、神戸高速線内で同じ線路上を走行している阪急車の行先表示は「梅田」だけだ。
なんで歴史的に見ても後発の阪急に対して、「【阪神】梅田」と行先に断りを入れなきゃならないんだ？

再考を要求する。

>>150
昔の名残。

>>150
逆に「阪神の梅田じゃ。文句あっか？」という強烈な自己主張かもしれん。

>>151
直通特急運転以前の行先表示は全て「梅田」だった。
今でも直通特急以外は全て「梅田」。

>>150
>いくら山陽線内も走行しているとはいえ、阪神の車両なんだから行先表示は「梅田」だけでいいはずだ。
>そもそも山陽線内から梅田へ行くのは阪神以外にないはずだ。

こんなこと、一般の人は知りません。
単に間違えて乗らないようにでしょ。
あと、直通しているんだ、というアピールという意味もあるかと思われ。

>>150
直通しているんだという、アピールでしょ。

あ、二重投稿になってしまった。
スマソ。

>153
方向幕を取り付ける前は、行先表示板に「阪神梅田」と書いてあったよ。
その事を>151は言ってるんじゃないの？

アピールでしょうね。

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　　　　　　 ∀　

さかなさかなさかな〜
さかな〜を〜たべ〜ると〜
あたまあたまあたま〜
あたま〜が〜よく〜なる〜

きのこ〜のこ〜のこ〜げんきなこ〜〜〜♪

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tp://435.teacup.com/kappakko/bbs より
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兵庫県マスターズ　投稿者：みなと鉄道　 　投稿日：11月23日(土)22時38分28秒

先日､ポートアイランドプールで開催された兵庫県マスターズ大会に参加し､運良くポート
ライナーのマグカップを頂戴致しました｡しかし気になったのは､それが入っていた茶封筒
に｢新線建設部　神戸市中央区･･･｣といったものが表記されていました｡｢新線｣とはポートライナーの神戸市営空港への新線の事だと思いますが､地獄に向かって突進する神戸市を非常に哀れに思いました(まあ今からでも遅くないのですがね)｡


<!-- Remote Host: 61-205-14-83.eonet.ne.jp
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(無題)　投稿者：daily ウォガ　 　投稿日：11月23日(土)22時32分

阪神梅田駅の油圧緩衝式車止めは
１番線＝日本車輌＋萱場工業製、２番線〜４番線＝武庫川車両＋トキコ製だけど
なぜ１番線だけメーカーが違うのだろう？

>>165
確か、昔は１番線だけチョットだけ短かったような記憶がある。
その関係かもしれない。

age

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電車が入ってくると、先発が出発する、という傾向があるので、到着すると、走り出す人多し。

>>166
そういえば、最初は１番線だけが油圧式の車止めになってたね。

ところで０番線ってどうよ？

>>171
そういえばそんな話題もあったな（ｗ

マジで０番線って隠してあるだけで存在するの？

あげ

さっき久しぶりに阪神に乗ったけど、０番線ありそうな雰囲気だったよ。
たぶん、工事用車両の置いてある奥だと思うんだがどうだろう。

阪神タイガース　優勝〜

東京と大阪って電車ひとつ取って見ても絶対的な差があるよね。

●大都会東京にふさわしい未来的な最新鋭車両
　http://members.tripod.co.jp/markun_tetsu1ka/shina2.JPG

●衰退都市大阪にふさわしい国鉄型スクラップ車両
　http://homepage2.nifty.com/yama-ko/hm/loop1/loop30.jpg
ププッ、汚ない電車。

それならかねてからバ関西人が新快速がどーのこーのって五月蝿かったから
東海道本線東京口と比べてあげよう。これなら勝てる自信あんだろ？
でも実態は・・・・・・
東海道線　　　　　　→　　最大１５両・グリーン車あり、アクティー（一部）は
（東京口）　　　　　　　　２階建て車両。多くの通勤ライナー
　　　　　　　　　　　　　客層○
アーバンネットワーク→　　最大１２両、グリーン車無し、最高速度こそ１３０ｋｍ
　（東海道山陽線）　　　　だが、かなり無理している。
　　　　　　　　　　　　　客層×

まったく勝負になりませんな。関西は最高速度だけですか（笑）
バ関西が首都圏に挑もうなんて１００万年早いよバカ。関西は文化不毛の地だけで
なく鉄道文化不毛の地でもあるのです。
だからバ関西人は首都圏に激しく嫉妬する。（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>173
>>175
どういう風のなってるのかはわかりませんが。確かに０番線らしきものはあります。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

終電は往ね

そういやあそこの発車メロディーってわだいにならないねぇ

>>181
ほれ。
http://melody.pos.to/file/page/shitetsu/hanshin.htm

>>177みたいな奴が常磐線沿線在住の下等民なんだろ？
全く首都圏は階級社会で大変ですな（ｗ

>>181
1990年頃から変わっていない。
梅田駅の行先表示が電光掲示になったのとほぼ同時期だったようにオモワレ。
最初に聞いたときはチョ〜感動した。
ちなみに１・３番線用が好みだ。

>>184

関西の●●●●に比べればなんぼかマシ

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>>186
どこのこと？

阪神梅田は確かに独特の雰囲気があるよな……。
ただきになるのはあの狭いホーム。
ラッシュ時はホームから転落しそうになる。

ちょとスレ違いだが、フードテリアっていいよな。
イカ焼き喰ってちょぼ焼き喰って大判焼き喰って、まだ５００円でおつりが出るぞ。

>>189
イカ焼きは鶴瓶が一時期入れ込んでたみたいで
それがために東京在住の漏れでもよく知ってた。

>>166
そういえば、昔は１番線が普通、４番線が準急だったな。
今は４番線降車ホームの関係上、ほとんどが普通になってるが。

今の時季、地下の駅は電車を待つ間も寒くなくていいね。

>>192
雪の日、地下ホームに
妻面真っ白けの電車が入ってくるのも萌。

＞185
同意、
俺も感動した、阪神が変わったと思った。
でも、あの電光板ももう12年目か

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>>189
B1のスナックパークのことですな。
これを見よ↓
http://food2.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1005467601/l50

>>189いか焼きもええけど､ちょぼ焼きもうまいで｡所で、ちょぼ焼きとホットケーキはまだあんのか?

俺的にはキハチのソフトクリームが好き。

>>197
196のリンクにも書いてあるはずだが、
ちょぼ焼きはその後店舗拡大して雑誌にも載るほどの人気に。

箸で食べるホットケーキは、あぼーん。
来春できる西宮店でもいいから復活きぼーん。

一時期、ピザもあったのだがすぐに消えて無くなった。

>>200
野暮ったい店でないとあかんのかな？

２００スレ突破おめでとう。
１００１目指して頑張ろう。

>>202
まだpart2にも達していないわけだが。

>>186
●●●●に入るのは「矢野信吾」でお願いします。

>>177
新快速（当然無料）並の設備でグリーン料金を取る束の方がﾎﾞｯﾀｸﾘ。

１７７の「何でも首都圏が一番」と思いこんでいる基地外、逝って良し。
電鉄の車内のきれいさ、ダイヤ接続、サービスなどは、関西私鉄の方が優れている。
京阪神を突っ走る新快速は全国のＪＲの中で、一番いい列車だ。
１７７は、新快速が特別料金不要ということすら知らないのでは？
また、首都圏でもグリーン車がついているのは、事実上、東海道中電だけじゃないか。
わざわざそんな例を引っぱり出して、面白いの？

>>177
うわ！懐かしい。
関東糞下層市民、まだ生きてたんだ。

>>206
>>京阪神を突っ走る新快速は全国のＪＲの中で、一番いい列車だ。

流石にこれは間違い
冷房が途中で壊れるわ、座れんわ、おまけにJR西日本は事故で止まりやすいわ

>>206
そういうヤツにはマジレスせずに、おちょくって楽しむのが良。

ていうか本物の鉄ヲタ（叩かれる対象ね）って大半が関東在住なんだが・・・
きっと１７７も自分の利用する路線以外は全て駄目と決め付けるデブヲタなんだろうね

>>210
デブヲタ……デブをこよなく愛する人ですか？（違

まぁそんなことはさてより、ageておきますね。

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【緊急】daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 にお困りの皆様へ【対策】

●daily ウォガ！は消えてもらいたい→
http://qb.2ch.net/saku/index2.html（削除整理板）で削除依頼を。アク禁への近道。
削除理由はガイドラインから。主観的理由は却下。
「アク禁希望」「ウザい」など、余計な理由は添えないように。
（ex. 必然性がないアスキーアート・コピーアンドペースト）
rail：鉄道路線・車両［レス削除］ http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027404704/
train：鉄道総合［レス削除］ http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027411429/

●daily ウォガ！の実態が知りたい→
★鉄板合同『daily ウォガ！』被害対策室★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092781/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092781/321-328は必読！

ＪＲ西日本は神聖なる会社であり、これに対する批判は反逆罪に問われるのを覚悟すべきこと。
新快速は至高の存在にして、その他「列車らしき物」と同一に論ずるのは事実誤認も甚だしい。
京阪神を新快速で利用する者は、畏くもＪＲ西日本のお慈悲を預かるものであるから、
その批判を行うなど、まったく本末転倒な輩であり、早急に官憲により拘束される。

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＼_| ▼　▼　 |＿／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼ 皿　 ／　　　＜　ｽﾝﾏｾﾝ ｽﾝﾏｾﾝ
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　　　　（（

>>210
関西の鉄ｦﾀはﾃﾞﾑﾊﾟを全国にまき散らかすから嫌われるのだと思われ。
例）
みな鉄：言わずもがな。
阪急信者：あ、これは関東在住かｗ
上月：阪神ﾏﾝｾｰ主義を関東系掲示板に伝播

>>216
ＮＡＲＵ
Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ

などﾃﾞﾑﾊﾟを全国に撒き散らかす鉄ｦﾀは関東にもいますが何か

117晒しage

ある意味最強の鉄ヲタである半ズボンって関東か？

あぼーん

カラアゲ食べた〜ィ！

>>199遅れましたが情報サンクス。あのホットケーキをフカーツさせてほすぃ

age

落ち着くよね

最近、降車ホームから乗ってきて、乗車ホームが開く前に座るというDQNをよく見るけど、
何とかならんのか？

age

生ジュースいくら？
おすすめはある？

>>227
JR天王寺駅の阪和線9番ホームでは日常茶飯事。

＞229
ミックス140円(これダントツ人気)
最近は柿180円、レモン160円がお勧めかな。
＞230
そうなんですか？昔はそんな事なかったのになあ。
非常識者が増えたものだ、困るなあ。

>>231
ジュース、サンクス。

みんなでこぞって阪和９番線から乗ろう！
目的は50％−50％
そうすれば、JRも（阪神も）もっとまじめに対策するよ。

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>>230を詳しく説明すると
阪和線の普通電車乗車ホーム７・８番線は
東口からだと跨線橋を上り下りしなければならない。
だが降車ホーム９番線は東コンコースと同一平面なので
面倒臭がりが降車ホームの扉が開いてるスキに乗り込む。

んなーことより、甲子園で降車ホームから区特に乗る奴をなんとかしてくれ。

案１．駅員も見て見ぬふり。良心に訴えかけるような魂のこもったアナウンスをしる。
「降車ホームは降りる人のためのものです。マナーを守った通勤にご協力ください」
案２．毎日、１列車だけ降車側のドアが開かない「当たり区特」を設ける。
列車が着いてもドアが開かない→会社遅刻→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

＞235
確かに、あれはかなり前からだな。
降車ホーム扱いをやめれば？無理かな・・・

おい、自殺を考えている奴よ。
来週の月曜日の朝ラッシュ時に、ＪＲ東海道線・尼崎駅付近でやるといい。
死んでいくお前たった１人の力で、ＪＲはパニック、しかも暴動まで起こせるんだぞ！

どうせ死ぬつもりなら、予定を繰り上げてでもして、幸せに生き残る連中を不幸に引きずり込むのも、悪い気はしないだろ？

油断するとすぐ下がるナー・その２

　　　　　　＼＼　みなてつワッショイ！　　　　／／
　　+　　　+　＼＼　みなてつワッショイ！　／／　　+

　　　　　　　　　　 ∩　　　　　　　 （＼　　　　　　　　　　　　　　+
　|＼＿／￣￣＼ | .| |＼_／￣￣＼ヽヽ|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿|　 ▼　▼ || .|. ＼_| ▼　▼ 　||　|＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　　＼　 皿 ／ ./　　　＼ 皿 　／　/　　　＼　 皿 ／
　　　　／　　　　 ノ　　　　／　　　　 ノ.　　　 /　　　　二二二つ　)）
　　　 /　/　　　 |　　　　 /　/　　　　|　　　 　i　(　　　 i
　 （( (　（.i　 　 ｜　.　　 (　（.i　 　 　|.　　　　 ヽ､二二つ　　　　+
　　　 ヽ､二つ. ｜　 　　 ヽ､二つ　 ﾉ　　　　　　|　　　 |
+　　　　 .|　 y 　'j　　　　　 r'　　　 .i　　　　　 t'　 　　（
　　　　　 i　(　 く　　　　　　ヽ、ヽ、/　　　　　　＼　＼ ＼
　　　　　 |　 i＼ ヽ、　　　　　j＼ ＼　　　　 　　　 >　 ）　）
　　　　　 | 　|　 ヽ､ ヽ　　　ノ　ノ＼ ＼　　　　　 ノ .／.／
　　　　(⌒__ﾉ　　　i　.j　　　ｉ　ｊ"　(⌒__）　　　　 i__⌒)_⌒)
　　　　　　　　　　 `‐'　　　 `‐'

武庫川廃止記念age

今年もそろそろルミナリエですが、
らくやんカードは発売されてるのかな？

>>242
1枚2000円

正月は西宮戎でｷﾏﾘ
このスレから福男レースに参戦するヤツはいないのか？

>>244
そんなショーもないことするより、
ジェットカーと競走してみれ

終夜運転だけど、
西宮−梅田急行を2時くらいまで運行できないだろうか・・・
結構混んでるし、普通じゃ時間かかるし、西宮戎の参拝客を4両の普通が請け負うのもなあ・・・
そう思いません？

梅田−西宮間はＪＲをご利用ください。
ＪＲ−阪神は徒歩１０分ぐらいか？
阪神で普通乗り通しはあまりにもツライわな。

>>246
こーいう時に梅田〜元町間に急行（魚崎停車）走らせればいいのにね
←福島･野田･尼崎･武庫川･甲子園･今津･西宮･芦屋･青木･魚崎･御影･岩屋→

こう並べてみるとJRの普通より停車駅が多い気がする・・・

>>248
そうそう。
阪神は駅が多すぎなんですよ。

>>249
多すぎる方が由
駅間距離が長い2路線とは違い、こまめに客を拾う路線も必要じゃ

おかげ横丁あげ

>>250
つーか、路面電車の高規格化をしただけだから＜阪神

>>246
特急でいいかと。
梅田・尼崎・甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影・三宮

梅田駅構内に喰いもの屋があることを知らなかったなあ。
春休みに阪神に乗った時はすぐ近くの西梅田のマックで済ませた。（ｗ

↑補足
昼飯をね。それで正午発の直通特急に乗りますた。

>>245
ジェットカーと競争して勝ってもなんももらえんが、
福男にはなんやかやと賞品があるらしいで。

前に、鉄腕ダッシュでトキオｖｓジェットカーの時は、１勝１敗だったけど、
ヤラセがあったってホント？（事実はジェットカーの２勝とか）

ホームページに書いてあったな　はかったら103系以下の加速度だったらしい

福男は毎年陸上部とかの現役が挑戦するので
素人にはちょっとムヅカシイ

ヲタはマクドは西店派？東店派？

色んな客が入るという点では東。
西は通行人の往来がうざい。

えっと、あの西梅田の改札近くにある王将、どことなく入りづらいけど、
どんな感じ？

俺は東かな＞マクド
綺麗な姉ちゃんがいるから。

王将やけど、何か夏はビニールで囲んでますね、入口のとこ。
入った事ないですが貧乏くさ

>>262
ウゲっ。
ビニールとは、ぞっとしない。
もそもそと匂い対策を講じるよう苦言を呈しておく。

>>261
外国人の皆様が、
よく餃子を召し上がられまする。
英語メニューも用意。

>>259
何年か前、テレビで生中継してなかった？
最後のカーブで豪快にコケる兄ちゃん萌え（ｗ
最近は雪降らんからオモロナイナ

雪が降れば足が速かろうが関係なし

あのカーブは必ず転倒者が出るよな。
宮司が丹精込めて磨いてるに違いない。

確かにあの王将で外人を見た事がある。
３０代ぐらいの外人カップルが、餃子でビールを飲んどった。
ある意味、カルチャーショック。

何で福女とは言わない？

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　　　　　　　　　　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039267625/l50
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＜血液型A型の特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める、しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

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