【きたぐに】日本海縦貫線夜行スレッド【日本海】

個別に立てると落ちちゃいます。。。

逝ってよし!!

3

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│クソスレ取締強化期間だ。気合入れてくぞｺﾞﾙｧ。
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　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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1>5


ち



ん








ぽ

日本海を早くサンライズ化しろボケ

　　　　（　　　　　　）
　　　　　　　　（　　　　　）
　　　　　　　（　　　　）　ポッポー
　　　　　　[二二二二]
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　(ヽ`t-l´ : : : l;l-ー''~　　　i,6 |||　 | |　 |≡≡≡≡≡≡|　 ||｀|||｀||　 　 |∧∧　￣￣|　 |￣∧＿∧￣|　 |￣￣￣￣￣|　 |￣
　ヽ_|,_!i :`‐ー'　　　　　　　　,ｿ|.|＿| |　 |≡≡≡≡≡≡|　 ||_,|||_,||　 　 |(*ﾟーﾟ)＿＿|　 |＿（・∀・　）_|　 |＿＿＿＿＿|　 |＿
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　ﾊｧﾊｧ　　 　~)　　　　　　　　.|＿＿|　 |＿＿＿＿＿＿|　 |　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぞﾊｹﾞ 581-xx
　　　　 ヽ二ﾆ'`｀　　　.;;::;;__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ヾ;;:;:;:;;;:;:;､-":ﾞﾞ　　 =≡≡==＜|￣￣|＞==≡≡=　￣|￣|￣　　|＿|　|　 　 　 | |＿＿＿|　 |三||三|　 | |　 |三||三|　 |
　　　　　 　　　　　　　　　　 |宝Ａ宝|器_|三三|_器|宝Ａ宝|　　 |￣|　　　 |＿|　|＿＿＿|_|　 　 　 |＿|三||三|＿| |＿|三||三|＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／ 　 　 　 　 　 ＼＿／

上げ

age

すでに落ちかけてます。age

復旧

　

なんか最近スレが立つたびに糞スレ呼ばわりする奴多くない?
語りたくなければ書き込まなきゃいいじゃない。

前回の「日本海」スレ、途中で落ちちゃった。
２が出来たけどすぐ逝った。

良スレになるか否かは、>>1さんよ、アンタにかかっている。
とりあえず何でもいいから、ネタ振りするべし。

「つるぎ」は地味だった・・・

今、日本海の名称は基地外民族の策略により消滅の危機に立たされてます。
われわれ日本人は一致団結し基地外民族から日本海を守りましょう。

新潟駅でムーンライトえちごを待っているとき、きたぐにが入線してきた。
新潟駅なのに酉のローソンのような車掌を見たり、圧倒されるくらい大きな583系の
車体を見ているとまだ若いくせになんともいえない気持ちになった。
やっぱ夜行列車って(･∀･)イイ！

冬　北国　日本海　荒波　孤独　旅　夜行列車
なんて考え方の私は逝ってよしですか

大阪〜青森間の場合、「きたぐに」乗り通しより「立山」＋「しらゆき」乗継ぎの方が好きだった。

小松線路切替により「きたぐに」ダイヤ変更。
今夜は京キト583が４編成稼動だぞ。
約30分違いで送り込みだよ。

うわ、知らなかった　今日乗る予定。到着遅くなるのか。

夏　ながら　ﾊｱﾊｱ　風呂入れ　ヲナニー　臭い　鉄ヲタ　逝ってよし　

>>22
代行ﾊﾞｽがある

>>24
レスありがとうございます。
今、大阪駅です。ちゃんと、代行バスがあるというチラシが貼ってました。

日曜日に初めて乗ったけど、立客でるほどなんだなぁ

粟津駅で２時間待って、（大半が代行バスへ行きました）
小松駅を過ぎました。たくさんの工事関係の人が居ました。

age

きたぐにスレ、いい感じで進んでたのに落ちちゃったのかな？

>>26
　漏れは金曜発の上りによく乗るけど、自由席の乗車率はすごいよ。
長岡〜柏崎、敦賀〜京都では立ち客も出るほど。深夜の乗り降りも激しい。
２席使って寝てたら、金沢や福井で「混んできたので席をお譲りください」
と車掌に起こされたりすることもあるほど。車端の荷物コーナーには
スーツケースが並び、京都ではるか３号に乗り換える香具師多数。
先週の金曜発の上りはＡ寝・Ｂ寝・Ｇともに５〜６割の乗車率、自由席は
終夜ほぼ満席。
　鉄道誌でも夜行列車の衰退が叫ばれてるけど、きたぐにだけは無縁という
感じがした。
　もっとも、下りはそこまで混んでいることは見たことないが…
　

質問です。日本海で電源コンセントがあるのはＡ個室だけですよね。
開放Ａにありました？

　　　　　　　　　　　　　　ｸ　　　　　　　　ｿ　　　　　　　ｽ　　　　　　　ﾚ　　　　　　た　　　　　　て　　　　ん　な

_

>>31
そんな事言う奴はﾄﾞｷｭｿ

iji

保守

　　　　　　　

>>20
「しらゆき」かぁ
懐かしいね。
白馬＆きたかみと併結して。
国鉄の急行の華だった。

日本海1〜4号って地味ですよね〜。
でも好きですよ〜なんて言うか、厳しい自然環境の中疾走するブルートレインって
なんだかこの列車だけになってしまったような。
冬の雪の夜、静かなホームにたたずむ11両に非常に萌えます。


いつか・・・亡くなるんだろうなぁ・・・・日本海。

昔NゲージのED79を買ってきて、ヘッドマークには北斗星と
日本海がついていたが、マイナー好みな漏れが日本海のほうを
つけたことはいうまでもない。

それで24系客車を買い集める羽目になった・・。

age

何年か前、日本海車内（トイレ）で首吊り
なんて事件もあったなー

>>41
屋根張り付きの無賃乗車も。

sage

　　　　　　　　

このスレもうだめか・・・

>>39
今度、富から出るのは買うのか？
蟻からも出るしな！

じゃあ質問してやっかんなぁ！
上りのあけぼのは羽後本荘までヒルネ指定席扱いなのに、
日本海２号はそれよりも１時間以上早い時間帯なのに
秋田までしかヒルネ扱いしてくれないの？
せめて酒田まで！

>>48

お前が使わないからな

あげ

年末に日本海1号の切符取れますた。
A寝台に乗ります。
楽しみです。

モミアゲ

>>51
A寝台に乗る割りには、BだらけのIDだね。

>>53
Ｐ寝台
Ｈ寝台
Ｗ寝台・・・

>>54
Ｈ寝台に乗ってみたいぞ

>>55
Ｐ　ペアーで
Ｈ　Ｈを
Ｗ　Ｗ，トリプル…

>>55
Ｈ寝台

それは俗に「スイート」っていうやつかも知れんな。

>>54
P寝台
「プチ寝台」
W寝台
「ワラ寝台」

age

P寝台
「ﾌﾟ寝台」

きあｔぐにってシュプール切符で乗れるの？

寝台特急日本海は長時間走るので食堂車を連結してもらいたいものです。

>>64
トワイライトエクスプレスの「Ｂコンパートメント」を利用しましょう。
料金同じ（「日本海」Ｂ寝台使用の場合）で、食堂車（パブタイムでガマン）が利用できます。

「プチ寝台」＝ゴロンとシート
「ワラ寝台」＝カーペットカー
イメージ的にはこんな感じか。Ｈ寝台は>>57同意。

昨日の日本海３号は２時間遅れで出発しますた。
開放Ａ寝台でも需要あるんですね。

♪あ〜あァ〜　日本のどこかに〜
　　あなたを〜待ってる〜　人がいィ〜る〜

阻止age

矢向

日本海・きたぐにってたいてい年に2回くらい乗るが
たいてい5〜7割くらいの乗車率だったよなあ。確実に上段は埋まってる。
とにかく大阪〜東北は仙台以外は使い物にならないからな飛行機が。
まだまだ健在だろうね。注文があるとすればちょっとは車両をグレードアップして欲しい…

　「きたぐに」は早朝から登山のおばちゃんに遭遇する事が多くて・・・

すまん、読み返したら変だな、下段はほぼ埋まってるよ。
この前九州寝台乗ったときは1／4くらいだったからな…
全然違うな。

はやく、B個室連結してほしい。

583の下段はカーテン閉めればＢ個室だよ。大きな窓から見える夜景はあなたのもの。

きたぐに、日本海共に、JR束と協議してEC新型車両投入をキボンヌ。
１３０キロ運転で、日本海１号の函館到着を９時台にしてもらいたい。
現在の客車は、修学旅行としての需要がまだまだあるので、波動用として活用。

>>76
おいおい、「日本海」の上得意様の羽越線・奥羽線沿線住民を完全無視か？
本気で廃止されるぞ。

>>76
わかってないね。

>>76氏ねYA
日本海は秋田〜大阪間の列車として重宝されてますがナニか？

B個室を4両くらい連結してもいいんじゃない？

来年の3月に新潟から大阪へ旅行へ行く予定で、今のところは
行き→日本海、帰り→きたぐにで行こうとしているんだが、正
直言って迷っている。それはなぜかというと来年の３月は航空
機のバーゲンチケットが発売される予定で、この期間は2万円で
新潟-大阪間を往復できる。それに対し夜行列車でＢ寝台を利用
すると３万円ほどかかってしまう。う〜〜ん・・・微妙だ。これ
はもう利便性をとるか旅情をとるかという究極の選択ですな。ｗ

敦賀停車中って妙に気分が高揚しない？

>>81
行きかえりきたぐにに汁。

>>81
５年後にヒコーキは飛んでいるが、５８３は走っていない罠。


・・・って書こうかとオモタけど、酉は使ってるかもしれないな。

>>83
何となく停車駅が少ないほうが眠りやすそうな気がするのだが・・・。
あまり変わらんものか？

>>84

5年後も583走っていてほすぃなぁ。100増えた電車になっていないといいんだけどな。

あげ

大阪の夕方。
気だるい通勤電車から見える、並走中の日本海の「函館行き」幕にﾊｧﾊｧ。

>>85
日本海3号だと新潟着くの早すぎないか？

>>89
あ、俺はきたぐにで新潟へ帰る予定。
何故かというと日本海って新潟終着じゃないじゃん。
俺朝起苦手だからほぼ100%青森まで行っちゃうと思う。

>>89

じゃあ日本海1号で

“日本海”は新潟は通らんよな。

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>>92
スマソ。降車駅は新津ですた。

kh

日本海1号乗車記念あげ

え〜、死んだはしのえみおの代わりに100を狙います。

え〜、死んだはしのえみおの代わりに100を狙います。

え〜、死んだはしのえみおの代わりに100を狙います。

え〜、死んだはしのえみおの代わりに100を狙います。

500まで落ちてたぞ。

age

また500まで落ちてたぞ。

143まで落ちてたぞ。

もうネタが無いんだよ・・・

>>105
ﾝﾅｺﾀﾅｲ

クモハロネ５８３、てのはどう？１両、前後運転台付き

>>107
「シ」は？

「ユ」「ニ」も忘れずに。

ロとハの順序、ロが先のはず。
クモロハネ（以下、シユニ？？）が正しいのでは。

なんか、グモって撥ねるみたいだ・・・・鬱。

>>110
正解。
過去に「クロハ181」（パーラーカー「クロ181」格下げ車）の例あり。

なんでB個室連結しないんだろう？

>>112
作る金がもったいない

きたぐにの５８３系を国鉄色に戻してくれると最高なんだが……

　きたぐにのＡ寝台でも今は取り合いなんだろうな

501まで落ちてるのでage

自販機くらい付けろ

保守

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

車内から中継｡
今日はフル編成だー!
カニがトワイライトカラーだ････ｶｺﾜﾙｲ
青森駅でジャンパつながらんかった･･･雪で｡
無事発射しますたけどね
京都を出発しました｡今､向日町を通過中

立てますた。お互いがんがりましょう。

夜行列車での出会い
http://love.2ch.net/test/read.cgi/kageki/1040899438/

今きたぐにの車内です。
うかつなことに腹が減ってきたのに食糧がない。
どこか途中の駅で食糧が調達できそうな駅はありますか？
それとも新潟まで我慢ですか？
教えてください、おながいします。

寒いのですが、バッテリが無くなってきたので洗面所で充電です。
ちなみに乗っているのは新潟行き。

>>122
福井で駅前西口交番そばのローソンへ逝け。

追加。
金沢は駅前にコンビニなかった記憶があるんで。ちょっと歩く必要がある。

>>124
ありがとうございます。
寒い中、暖かいレスに感謝します。

強風で今朝乱れてたらしいね

>>127
柿崎〜米山間で強風のため速度制限、新潟到着は20分遅れでした。

保守

>>129
更に保守

やば、日本海が沈みそう

>>110,111
オロハネ１０ってのもあったね！

1月2日、函館着日本海1号が２時間４０分遅れで到着。
奥羽本線が大雪でポイントが動かなくなったそう。
とにかく酷い雪ですた（ﾜﾗﾜﾗ

huhuhu

日本海の車両は九州ブルトレに使われていた車両らしい。
雪の中走るとデッキに雪が入り込んでくるのはそれが原因
らしい。
昨日はデッキで雪だるまを作れるくらい入ってきていた。

早岐客貨車区時代の日本海あかつき運用を思い出した…

もうこんな大型運用はないのか…

「日本海」が運休すると「あかつき」も運休w
人身事故の終夜運転もどきなんざかわいいもの

もうすぐ大阪発車あげ

10番のりばに停車中の列車は17時47分発、寝台特急「日本海１号」
函館行きです。発車までしばらくお待ち下さい。

昨日、寝台特急「日本海１号」
大阪33分遅れで発車後、淀川鉄橋前でStop、約1時間停車、
その後救援機関車牽引で宮原区へ、
約1時間を要しEF81付け替え後、短絡線でまた塚本→大阪、
大阪でまたまた10分停車（新大阪乗車の客が大阪に向かった
という情報の確認）

合計2時間50分遅れで再発車→結局青森2時間55分延着ですた。

ふざけた列車

>>142
まあ、そういうなや。
コレもまた寝台列車の魅力の一つなんだから

ところで、今日は無事に大阪に到着するんであろうか？
すごい雪だからなぁ

東富山手前で普通乗用車と寝台特急(不明)がぶつかったらしい。
日本海２／４か北陸かはわからないけれど... １時間現場でストップ。

age

>>145
これか？
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_511.html?200301050950

>>147
スマソ。既に見れなくなってる。
北陸は雪はじゃんじゃん降ってるこの後も遅れは出そう...

>>148
水橋〜東富山でトワイラと車がぶつかったみたいだよ

今、金沢から福井へ帰ってきたんだが、金沢でトワイライトが
２編成連続で停車していったぞ（ﾜﾗﾜﾗ

>>150
あなたは今年中に・・（略

なにッ、トワイライトに刃向かった車がいるだと！
けしからん！！よりによってなぜこの列車にぶつかったのじゃ！

>152
線路を道路と間違えて進入
吹雪だったんだとさ
レディース４みたいなｄｑｎですな

>>153
冬になると必ずこんな事故するやつが出てくるなw

一昨年位高山本線(西富山付近)を道路と思い込みかなり走った DQN ババアがいた。
ちなみにトワイライトとぶつかった車は SUZUKI カルタスのようだ。
どうも北陸はこういう香具師が...

>>155
数年前山形新幹線でも同様の事故があった。
北陸だけに限った話ではない。

>>154->>156
君らちょっとアゲなよ。下がりすぎ。

お前等！
今夜の火曜サスペンスは、トワイライトが舞台ですよ。
http://www.ntv.co.jp/kasasu/index.html

>>158
TLEのダイヤ特性考えたら速攻で分かりそうなネタだったよな……。

>>158
フランス料理だけは考えたが････。あの店の場所知ってるけど。
タウン誌の表紙が「タウン情報とやま」の表紙そのまま（去年12月までの表紙）のデザインだったのにﾜﾛﾀ。

今朝は雪積もった?

今朝は積もってないけど？

保全

a

保全

きたぐに→いなほの乗り換えって可能なんでしょうか？
連絡時間は１分、乗り場は４番と６番で階段登らなければなりません。
多少は待ってくれるのでしょうか？

日本海は小浜線経由にしる

>>167
どこ行くんだ？

>>166
新潟のラッシュアワーを甘く見るとひどい目に遭いそうなので
（というか、亀田駅できたぐにの遅延がままあるので）
１．新潟からは「べにばな」を使う
２．いなほ１号に乗りたければ長岡〜新潟は新幹線を使う
３．素直にいなほ３号を待つ
のいずれかが吉。

１１月までのえちご→DC＠村上では接続が２分で地下道とおらなくてはならなか
ったのに待ってくれていましたので、それを期待してるんですが望み薄ですかね？
とりあえず、特急券は買ってません。急行券と帰りの日本海３号の寝台特急券
と往復学割乗車券だけ買いました。

長岡から新潟まで新幹線を使えば、
在来線の列車の特急ｏｒ急行料金が半額になってお徳と思われ。
割引条件：
新幹線と在来線の特急券ｏｒ急行券を一緒に買う（知ってますよね?）
東三条や新津を通りたいとか、接続にスリルを求めるなら別ですけどね。

>>１７１
どちらも自由席だと新幹線料金も半額。
どちらかがグリーン車や寝台の場合も､新幹線部分が半額。

>>168
函館

>>168
日本海を越えて平壌

ありがとうございました
長岡から新幹線使うことにしました。
新幹線特急が１７００円ぐらいで、いなほ特急が半額で９７０円でした。

今度きたぐにに乗るよ。
楽しみ楽しみ。

age

下がりすぎ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あげ

清掃し切れなかったＤ員は北陸トンネルで焼け死んでく（略

俺のログでは>>179-185がきれいさっぱり清掃されてるわけだが

教えてちゃんします。

今度、日本海のＢ寝を利用するんですが
ドライヤーはついてますか？
または使える場所(コンセント)はありますか？

>>189
洗面所にコンセントがあったはず。

>>189
コンセントは洗面所と車内の通路にある。
しかし、通路のコンセントは古ーいタイプのT字型。（ただし、束持ちの2・3号の金帯車はこの限りではない）

でも、ドライヤー使うなら洗面所のを使う方が無難だわな（ｗ

>>190&191
ﾚｽありがとです。

やっぱりさすがにドライヤーまでは無いんですね（w
ちょっと荷物になるけどしゃーないか…。

寝台特急日本海リニューアル（希望）あげ

2004年までに急行が全廃するという風の噂あり。
きたぐに、能登は特急格上げ（683系使用？）。北陸は廃止だとさ。

>>194
総合板の奴ね

北陸になんらかの動きがあると聞いたが
寝台廃止だけは勘弁してほしい。

>>197

寝台特急日本海は昔は東北からの修学旅行生を乗せていたなあ。
今は飛行機が主体になっているのかなあ。

　大阪駅から出る日本海１号の発車時は本当に閑散としている。
他のホームは通勤客で溢れているのにこのホームには・・・。
いずれはホームの本数が減るのでこんなに寂しい風景はもう直ぐ見れないが。
大阪から乗る客も少ないし東京駅から出る九州行き寝台特急と同じ感じがする。
しかし東京駅のホームは通勤電車と同じなので寂しさは無い。

199

２００ゲット

日本海は未だ2往復あることからかんがえても
それなりに需要あるんだろうな。

保
守

>>198
それでもね、北陸地方で結構埋まるんだ、これが

>>203
つまり関西圏対東北ではなく、北陸対東北の利用が多いってこってしょうか。
で、車両基地の関係と、拾える客は少しでも拾っておく為に大阪を始終発にしてると。
あと、１−４号は敦賀〜富山あたりからと大館〜青森あたり、
２−３号は秋田〜鶴岡と京阪が結構良い時間帯ッスね。
全体的に１時間程度スピードうｐ出来れば、もう一往復関西圏対東北の夜行を確保しても良いかも……。

>>204
現状で、大阪駅から乗る客が少ないと有るのに、何でもう一往復いる？

日本海1号福井到着あげ

age

>>192
北斗星のロイヤルには付いてるよ。ドライヤー。
日本海のＡ個にはないです。

保全

（＾＾）

>>194
それホンマ！？
きたぐに・北陸は結構使用してるんだけど。
ぐあぁぁぁぁぁ〜困る。
深夜バス使おうかな…。

保守点検

>>198
寝台特急なんてたいして定員多くないんだから、ホームがごったがえしてたら
それはそれで問題だよ(w
金沢で発車してくのをみてると、そこそこ乗車してるようにも見えるんだけど
どの程度利用されてるんだろう？

>>211
寝台特急北陸にはてこ入れがあると聞いたけど。
予想として能登のほうへの統一+特急化か
ボロくなった14系を他の余ったブルトレ(はくつる24系とか)持ってくるのかだろうな。
同様の噂だけならきたぐにのほうにもあるな。
真実はまだわからんが

「北陸」「能登」はこちらへどんぞ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042697900/l50

季節減車はあるが、基本的に以前のまま。しかも２往復維持。
結構利用率は高そうだな。
修学旅行の利用が多いと聴くが、それも残っている理由かもしれない。
そうすると個室化は難しいな。
今の車両も長くはないから、電車化か新造で客車を踏襲するか。
しかし今更開放寝台は無いし、かといって個室化も難しい。
難しい選択だな

富から出た日本海セットを買った香具師はおらんか？おったら感想キボンヌ。

>>217
出来はいいYO！
しかし、オハネフの車体以外は、ｶﾞｲｼｭﾂ製品の使いまわしな罠

この前日本海４号に乗ったら下段は全部埋まってて、上段も半分ぐらいは
埋まってたにもかかわらず、終点大阪では全部で１０人ぐらいしか降りて
来なかったなぁ、淋しい・・・
あの設備じゃ、集客力もないだろうから北斗星と同じようにトワイライトを
３本ぐらいにして停車駅を出発時間帯によって変えるってのはどう？

>>219
それなら米原ｏｒ湖西経由京都終点に汁鴨

>>218
ありがとう。金ができたら買おうかなあ...
でも「きたぐに」も発売されるし、そっちのほうが欲しい鴨。

電車化のメリット
機関車新造不要・高速化・編成有効長の増加
デメリットは？

>>222
電気代が掛かる

>>222
車両自体を非電化区間の団臨などにまわせなくなる…けど，そういう需要が今後どれだけあるかはナントモ。

>>224
そういやTEXが電車化するというニュースを見たことがあるが
東海道高崎東北常磐直通と同じようにあぼーんしたのかね？
電車化したあかつきには非電化区間を機関車で引っ張るとか聞いたが

>>225
ＴＥＸって結構な金かけて改装したから（改装中？）
その話は当面無いだろう。。

きたぐにというのは名前だけで車内はもの凄く暑い。(室温２３℃もあった)

今日富山から大阪へいくのにきたぐにの寝台を買ってた女性がいた。

きたぐにと日本海、あおもりを統合して、
日本海４往復（大阪〜函館・青森・秋田・新潟）＋繁忙期１往復（大阪〜弘前）

↑
繁忙期を＋２往復にしてください（神戸〜函館）
あと、函館編成を季節運転で山線経由の札幌行きがいいな

閑散期は３往復にして、秋田編成は休止。

>>230
札幌行きにすると、トワイライト並みに3編成ないと毎日運転が確保できないん
ではないのかな。
毎日でなくても、休前日だけとかでいいのか。

>232
細かい事気にしないで下さい。白けるから！
妄想ありでいいジャンよ

スーパー日本海
1号　大阪19:42ー金沢22:18−直江津0:05−新津1:26ー秋田4:54
　　 −青森7:17〜7:25−函館9:15
3号　大阪22:42−金沢1:18−新津4:25−酒田6:40−秋田8:00〜8:10ー青森10:40
2号　青森19:00−秋田21:40−酒田22:50−新津1:03−金沢4:10−大阪7:00
4号　函館20:20−青森22:05〜22:15−秋田0:40−新津4:06ー金沢7:15−大阪9:53
　　　 �@ �A �B �C �D �E �F �G �H �I �J �K �L
　B1 B1 AB ﾛB Ｂ Ｂ AB Ｂ Ｂ B1 B1 ﾛB Ｂ
　�B・�F号車ｼﾝｸﾞﾙDX＋ﾃﾞｭｴｯﾄ　�C・�K号車B寝台＋ｼｬﾜｰ室＋ﾛﾋﾞｰ　
　B寝台は現行の開放型寝台のｶｰﾃﾝをﾚｰﾙ式のｼｬｯﾀｰにし、各寝台毎にｶｷﾞを
　掛ける事を可能にしたもの。Ｍ車は4･5･8･9･12･13号車

1･4号　�E〜�L号車大阪ー青森。秋田ー函館間ヒルネ扱い
2･3号　�@〜�D号車大阪ー秋田。鶴岡ー青森間　　〃

祭りがあったのにこの静けさ…

今日の日本海1号に何かあったの？
「日本海リレー号」と言う臨時列車が福井に止まっていた。

今朝のラジオニュースで、トワイライトエクスプレスが倒木によりパンタ
グラフを壊し、機関車交換すると言ってましたので、その関連ですかね。
日本海４号も羽後本荘で止まっていたらしいです。

>>237
それで、日本海は金沢止まりになったわけか。

札幌行き日本海を設定すると、出発時間が早くなるので、「日本海リレー号」を作って
金沢までノンストップで追いつくのだ。

ほぜん

去年の夏、大阪8月3日発の東北夏祭り号に乗った時、奥羽線の線路が土砂で埋もれ、
青森9時頃の到着が午後3時頃の到着。約21時間の583系の旅でさすがに飽きた。

ところで、ＧＷや年末年始のシーズンでも、日本海の2往復で関西・北陸〜東北の輸送は
まかなえているのですか？
できれば、夏の時期だけでなく、その忙しいシーズンも583系のあおもりを運転してもらいたいのですが。
4・5年前までそういったシーズンにあおもりは運転されていた記憶があるのですが…

保守

>>241
やはり、ねぶたの季節は満席？
ところで電車遅れたらパンやコーヒー・牛乳などの支給はあった？

運休

急げ125系ベース単行寝台車両

日本海の走っていない夜か・・・　

運休か。ま、こんな天気じゃね。

>>245
小浜行き寝台

質問だが　日本海縦貫線内で最も景色の美しい区間はどこでしょうか？
　　　　　糸魚川〜直江津間とかいう感じで教えてください。

>>249
新潟以西は高速化されてて、海沿い走ってもトンネルだらけ。
俺が知ってる限りでは湖西線内が一番ケシキ良し。
ただし今の季節は見れない上に日本海縦貫線と言えないかも知れない罠（ｗ

>>249
人によって違うだろうけど
オレは、信越線下り青海川駅前後1分
羽越本線・吹浦ー上浜

数年前の夏休み羽越線で列車に乗ったとき
日本海に沈む美しい夕陽が見えて車内から歓声があがったことがある。

外れるが五能線・深浦ー鰺ヶ沢

>>251
村上〜あつみ温泉はメジャーすぎて除外？

251です。
あの区間は観光船とか実際に海岸線を歩いたりするのが
楽しいところだと思うし、オレ的には、正直微妙です。
今回五能線（深浦ー鰺ヶ沢）を入れたのは、
おそらく海沿いを走る路線の中では、最高の展望だと感じました。
下り「リゾートしらかみ」では蜃気楼ダイヤで、日本海を展望できる
ふ老不死温泉なども利用できるし、上りの同列車では、
夕陽にあわせてダイヤが組まれているから景色を楽しむには最高でしょうね。

ちなみに吹浦ー上浜間は、高台に線路があり、
町と日本海が展望できて、また夕暮れ時は美しい夕陽が綺麗です。

251です。連続書き込みすみません。
日本海沿いで温泉に入りながら夕陽を楽しめるところ

道の駅象潟（羽越本線象潟ー金浦間にある）
http://k-nemu.room.ne.jp/

ふ老不死温泉(五能線・艫作駅下車）
http://www.sss.co.jp/furofushi.html

Wespa椿山（五能線ウェスパ椿山下車）
http://www2.i-akita.net/wespa/top.html

五能線沿線はレンタカーで回って、帰りに
上り「リゾートしらかみ」に乗車することをおすすめします。

すみません。来週あたりに
はまなす→いなほ6号→北越6号→サンダーバード40号→ひかり133号
と乗り継ごうと思っているんですがこの時期やはり遅れますかね？
スレ違い承知での質問です。よろしくお願いします。

日本海側は来週も雪っていってたけどな。

>>255
来週か？もしかしたらどこかでお会いするかも（w
青森ー大館間が一番雪が深い。
羽越では、下浜ー象潟　村上ー新発田　信越長岡付近
この区間抜けれればまず安心と思っていい。

雪で遅れるのは、せいぜい1時間〜2時間くらいなのだが、
ポイント故障や（凍り付いて動かない）や停電になったら
奥羽・羽越は、単線区間が多いので、ほとんど動けなくなる。
まあ運としかいいようがない・・・
しかし今年は雪が少ないのでそんなに遅れないのでは・・・
1999年の大雪の時は、日本海号が30時間遅れて
到着した記録が残っている。
ちなみにいなほ・北越は、問題ないが、サンダーバードは４０号は、
出張帰りのリーマンやカニの袋持ったおばちゃんで大混雑やから
（金沢から立ち客も出る）指定席確保した方がいいと思うぞ。

>>255
どこからどこまで行くの？
乗り鉄なら時間があって羨ましい
そうでないならモノ好きというかなんていうか

あーあー。
福井県のＪＲ北陸線春江駅で、上り急行「きたぐに」が線路に立っていた
１８歳女性をはねる。女性は即死。後続の特急などに遅れ。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/detail/20030202/fls_____detail__009.shtml

http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20030202/fls_____detail__009.shtml

>>257
そうなんですか。ありがとうございます。ところが今日窓口に行ったら
奇跡的に（？）明日のトワイライトの寝台券が取れたのでトワイライトで帰ることになりました。
この時期は案外空いているんですね。昼行特急乗り継ぎは実家から戻ってくるときにします。
春だと雪害の心配もないでしょうし・・。

>>258
大学生でつ。目的はテストが終わったので実家へ帰省のためです。
ちなみに札幌から広島までです。

>261
遠いな・・・

>>262
ええ。でも飛行機だと早いんですが何か嫌なんですよ。
たった2時間で着かれても着いたって感じがしないし・・。
やっぱ鉄道に限りますね。

>263
学生時代はその方がいいかもね
まぁ、楽しんでくだされ

上りきたぐには、始めはマタ―リしてるけど
富山あたりまで来ると自由席は、ほぼ満員になって
寝れたもんじゃないね。しかも座席がお見合いだし・・・

保守

>>250〜254 Thanks ！　　ありがとう

きたぐには、繁忙期間は青森まで延長運転してほしいねえ。

>>259-260
北陸線は特急が多いから通過駅での自殺はアリだよな……。
東尋坊があるから鉄道自殺は少いけど。

>>268
妄想ならせめて函館までとか言って欲しかったぞ。

そろそろ新車を・・・
車内の幌から、線路が見えるなんて。

>>271
西の５８３もアキ車なみに傷んでるの？

>>272
583はそんなに傷んでない。
問題は束持ちの日本海3・2号かと。
電源車なんかズタボロだし。
見てて痛々しいってえもんぢゃない。

>>272
アキ車（Ｎ22）は仙台貸し出し中のＮ21にくらべりゃ、いたんどらんぞ。
西は273の言う通りきれい。まだまだ現役オッケーだろ。

>>265
　漏れは金曜の上りに乗ることが多いが、新潟からは飲み帰りのリーマンが乗車、
長岡からは東京帰りの連中が直江津辺りまで乗るし、直江津から
新たにまた乗り込んで来る。富山までの途中駅でも何人か乗ってくるし、
富山でhageしく乗降があり、金沢で関空に行く香具師なんかがわんさか
乗ってきて、日によっては座れない人も出てくる。俺はこの辺でようやく
寝つけるわけだが（ｗ

>>272
そもそも酉の583は廃車が
1両もﾊｾｰｲしていなかったりするし。
6編成とも健在ですた。

　タンク式便所の製作は意外と難しいものらしいよ。

　東海道新幹線の開業間もない頃、列車がトンネルに進入した瞬間、気圧が急変した関係でウンコが大逆流し、ちょうど用をたしていた乗客が瞬時にクソまみれになったという事件があったそうな。

　２８１系はるかのデビュー間もない頃、トイレの設計ミスでウンコがよく詰まり、応急処置として床板に穴を開け、半垂れ流し状態にしたとか。今は改善されたのかな？

救出

漏れは先代「白鳥」乗った時に1時間40分くらい遅れて大阪着いたことある。
特急料金払い戻しならず。マズー(´Д｀;)

５年くらい前に金沢から京都まで乗ったなー＞白鳥
乗った時点で既に3時間遅れ、京都ついたのは23時半くらいだった。

最高記録は３年前の夏に函館から乗った日本海。
京都ついたのが１７時半くらいだったかな

age

今朝９時ごろ日本海２号が大阪駅にいますた。

日本海の新車化が難しいというのは修学旅行生の利用が理由に良く挙げられています。
おそらく個室にすると中で飲酒･喫煙をするからでしょうけど、密室になるのはホテル･旅館
も同じこと。

冨のきたぐに買ってきました。かっこいいなぁ・・・。

札幌雪まつりの期間中(2003年2月5〜11日)の日本海１・４号の乗車率を教えて下さい。
下段はどのくらい空いてましたかどうか知りたいので。

a

>>283
日本海81・82号として
ピーク時と修学旅行利用が多い時期に運転すればいい。

小規模校は別にして普通の高校なら３００人くらい生徒がいるわけで
編成の半分はうめることができる。貸切でもいいような

>>283
おそらく一番のネックは乗客定員の問題だろうな。つうわけで
>>287殿の意見を取り入れ
24系は波動輸送でいいんでない？
日頃の日本海には十分新車が入っていいと思うぜ。
新車が客車だと個人的にはうれしいが。

>>288
もしかしたらきたぐにと共通運用のサンライズ交直verかもしれんな。
（自由席はカーペット車に格上げ）
いい加減取り替えても良い頃だし、そこそこ儲かってるんだから
サービスアップはしても良いと思うんだけどねぇ……。
競争無きところにサービス無しとは云うけれど。

agetoku

保守sage

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

日本海が走る夜

ドリームサンダーバードが走る夜

急行立山が走る夜

急行つるぎが走る夜

急行　ひめかわ　青海〜新潟

419

　急行　とがくし　上田〜新潟

３００ゲット

幽霊列車かよ！

>>289
「きたぐに」はサンダーバード１往復を新潟延長の上
共通運用した方がよさげ

でも１両くらいは寝台ほしいから
昼間も使えるＢ個室寝台車を１両連結きぼーん

>>302
座席車サンダーバード＋寝台車583系ってのはダメ？

>>303
それはあまりに格差がありすぎ。それなら付属3連側を寝台車にした
座席車サンダーバード683系+新製B寝台車585系にしたほうがいい。585系の
本体6連は日本海用個室車。

もしくは、あり得ないことだとは思うが新型客車製造とかな。
あと電車化でありそうなのは６８３を種車に、色々改造。名付けて１２５系方式（ｗ
寝台装備、モーター出力増強（要はM比を少なくする）etc

明日、日本海に乗ります！

>>304
サンダーバードは、無理にしても
とりあえず座席車は485系を投入して欲しいね。
583系は寝にくくてしょうがない。
485＋583の組み合わせはシュプール号でもよくあるし。

>>307
それをすると485系に負担がかかるらしい。
詳しい理由は聞いていないけど。
だから、定期列車としては難しいでしょう。

　今日、大阪城ホールでの就職イベントに行く途中、阪和線の鳳で関空・紀州路快速京橋行（４１１２Ｍ）を待っているところ、２０５系１０００番台の鳳止まりの快速（天王寺８：１９発・２１２１Ｈ）が１番線に入線しました。
　側面表示幕は「回送」表示となっているのに、ふと、正面表示幕を見ると、何と！「きたぐに」表示のままでした。恐らく、天王寺寄りのクハ２０５−１０００の先頭車の正面表示幕が故障していたものと思われます。
　ただでさえＪＲの電車は、１０３系の表示幕の故障や２２３系、２２１系、２０７系のＬＥＤ式の行先表示の劣化が多いですね。

特急【真・日本海】
博多−下関−山陰線−京都−日本海縦貫線−青森

205系きたぐに、かぁ・・・・

>>310　
フェリーかよ！

だめだめ。秋田と敦賀で座礁するから（ｗ

>>313
敦賀でホーム接触、秋田でモーターあぼーん？（ｗ

a

最近この掲示板に私の名をかたって、カキコしているばかなやつがいるのは、はずかしくないですか？ルール違反を犯しているやつに限ってルール違反を犯していることは、全然意識してませんね。
また某２２３系の掲示板で私のカキコへの嫌がらせのカキコをしたのがここの同じ奴だという事も調べて、分かりました。私はそういう荒らしには負けませんので残念ですね。（笑）

>316
邪魔
氏ね

日本海1号は今京都を越えたところ？

>>310>>312
電車にしろフェリーにしろメチャクチャ時間かかるね…
シベリア鉄道みたいな物かなぁ…

前にもトワイライトエクスプレスが山陰の方を走ったね…
時間かけまくって。

きたぐに、いつかは乗りたいなぁ

f

>>319
フェリーはほぼ実在すると言っていい。
博多〜直江津：九越フェリー
直江津〜室蘭：東日本フェリー
だが、船（ニューれいんぼうべる、ニューれいんぼうらぶ）は共通運用で、
博多〜室蘭の連続乗船も可。

>>322
そういえば時刻表に書いてあった。

保守

.

>>1
出雲はダメですか？

>>326
ダメ

山陰にも日本海はあるぞゴルァ！！

…スマソ、一滴升。

北陸・能登スレがあぼーんしますた。
こちらに住民の方々は亡命することになるでしょう。

>>320
私もきたぐに乗りたい〜
だけど、金沢から乗るのはきついなぁ…

>>330
俺は直江津から乗ったぞ（威張るな

>>331
強い…

age

日本海が走っている

日本海を走っている

>>335
すいせん？すずらん？

>>332
えっとその……大阪行きだったんだが（汗
長野からとか、結構良い時間に使えるよ。
大阪方面から一週切符で貧乏旅行するとき重宝する。

ae

きたぐにの青森行き時代は寝台が新潟止まりでしたね
グリーン車もあったと思うけどあれも青森まで
行ったら良かったのにと思う

>>339
G車は青森まで逝ってたぞ。

みんなイカロス本買った？

初心者でスマソが日本海4号で函館から秋田まで昼ネ扱いだが寝台はそのまま使えるの？
横になってもＯＫ？？？
浴衣は？枕は？カーテンは？使ってもいいのかな？

>>342

寝台設備は使わないで下さいという放送が流れます。
従って誰も乗っていない場合に限り座れるという罠。
ただ正規でとった客が来たらどけないといかん罠。
ちなみに出雲も同じ。

>>340
「立席特急券」だからなぁ。
実体はどうであれ、立って乗るっちゅ〜のが建前なわけやし。
指定席扱いのヒルネはどうなのか、微妙に気になるな。

>>342
指定扱いは函館→秋田２号車のみで、
寝台券持った奴は秋田以南からの扱い。

１月２９日の北陸豪雪時にオラ乗ってたけど、
秋田から３人しか乗ってナカータよ。
ちなみに京都４時間延着・・・

救出age

>>342
函館→秋田の指定席は、混雑する（特に金曜）ので
横になるのは無理と思います。
ちなみに下段の寝台に3人座るようになっています。

下りは、夏休みや紅葉以外の季節はマターリしてるので横になれます。

上松！！

aga

age

日本海３号の開放ロネが朝になると座席に戻すというのを聞いたが
真相は？

>>351
青森までそのまま。
青森発も寝台がセットされた状態で入線。
前にも同じこと書いた覚えがあるが・・・

日本海マンセー

日本海3号金沢に向けて爆走中

トワイライトはこのスレの対象外ですか？