御殿場線･身延線･飯田線 ２

>>153
訊いてどうする？

倒壊は東山北の高校の下校時間を把握してないのか？
19日の東山北11:58発もワンマン（＋改札乗務員）なのに
ｲﾊﾟｰｲ乗ってきて遅れたじゃないか(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ

豊橋運輸区にしばらく２１３系が留置されているけど、
飯田線に投入されるのかな？

>>157
そんな細かい事情に合わせてなんかられないだろうよ。
いくらローカルとは言え。

>>157
平日の正午頃だからな…普通だったらこの時間は下校時間とは言わない。
学期末でもう授業がすくなくなってるんだろ。
山北高校は御殿場線の時刻表にあわせて登校･下校の時間割が作ってあるとか(ｗ

>>159-160
ところが高校の試験シーズンだと東山北11:58発は
ワンマンのままだったり、車掌が乗ってたり、増結して4両だったりする。

何を基準にして変更してるのかは知らんが。。。

静岡（あるいは名古屋）の会社が彼らにとって辺境の地域のことを気にするとは思えない。

高校の試験とかの情報を持ってて
車両や車掌のやりくりがつく時は、増結なり車掌乗せたりと対応してるって感じなのか？
他の事情もあるから、山北高校だけ優先して対応ってのができないだけじゃないか？

>>155
国府津は束の駅だからねぇ…でもホームも15両対応だし
３番線に縦に収容することも可能か？なんて(ｗ
マジに列車交換させるなら一つ手前の下曽我でいいかも。
それこそ御殿場や沼津までの通し運転や国府津→東海道直通列車以外は
国府津−松田･山北あるいは谷峨あたりまでｸﾓﾊ123ﾜﾝﾏﾝ単行ﾋﾟｽﾄﾝでいいから
神奈川県内域での本数を稼いでほしい。

谷峨駅が西丹沢･丹沢湖の最寄駅なのに全く観光地っぽくなってない。
完全に放置状態。
バスは松田に富士急の車庫があるからここから路線が延びてる。
御殿場線とバスは互いに補完しあう関係とは言い難い。むしろ関係無いようだ。

身延線の、普通列車の検札率は何％ですか？
普通列車で富士〜甲府を移動したいのですが、検札頻度はどのくらいでしょうか？

>>165
>>156

>>166の訳

>>165よ、訊いてどうする？

>>165=153
一言言っておいてやる。
身延線の検札はすごいぞ。まるで箱根の関所のように。
まず特急。富士過ぎたあたりからすぐに検札をする。（たまに富士宮過ぎるが）
その後も座席表照らし合わせて随時検札をする。凄い時は停車駅毎にするからな。
トイレに逃げ込んでも無駄。車掌が怪しんでマークするだろう。

次に普通だが車掌乗っている時は必ず１回は入る。
「じゃあワンマンなら大丈夫」と思ったら大間違い。ワンマンは殆ど身延止まりで
しかも半強制的にホームから出される。勿論切符は見せなければならない。

そういうことだ。
馬鹿な事は考えずに青春１８切符（特急乗車不可）か休日乗り放題きっぷ
（特急券との併用可）買って甲府へ行け。以上。

>>155>>164
足柄、山北、上大井で列車交換するようにダイヤを組むと３０分の等間隔ダイヤが
出来る。国府津のホームも１本で十分。
どうせ増発するなら国府津まで行ってもらいたいが束との調整を嫌うならまぁ松田
まででもいい、小田急さえ乗り継げれば一応首都圏のどこでも行けるからね。

>>165
漏れの経験だと御殿場線よりも身延線の方が検札は多いような気がする。
車掌乗務の列車だと山間部の乗客の少ない区間で検札に遭ったし、ワンマン列車
では逆に甲府盆地に入ってからどっかの駅からか車掌が乗ってきて検札を始めた。

御殿場線は東海道に対する迂回路線でそれ以外の接続が無いからだろうが
身延線は東海道―中央の連絡路線だっていうこともあると思う＞検札頻度
不正なｼｮｰﾄｶｯﾄを見逃さないようにしてると思われ。

>>157
ちなみに何分遅れでしたか？私は最大8分遅れ経験あります。
その時は積み残されそうでマジ焦った。

>>161
ワンマン化される前、この列車は211-6000の2連だった事があったけど
その頃は、試験期間等下校が早くなる時は115の3連になっていました。
ワンマン始めてからいい加減になった。
ワンマン＋改札要員ってアホか？と言いたい。
改札要員は車掌資格の無いバイトなのか？
2連でもツーマン扱いならワンマンほど混乱しないのに。


>>169
松田折り返しは不便ですよ。平塚〜大船あたりに行くには
小田急じゃ不便というか無理（江ノ島線経由などは非現実的）

　そうか。富士〜甲府の検札は、東海道〜東京の１１両編成のあまちゃん
とは違うのね。
編成も１〜３両だし、客も少ないし、途中の駅でどろんもだめだし、
トイレもだめだし、山間部ばかりだし……
　普通に乗るしかないみたいだな。

＞改札要員
禿同！２人いるんだったらツーマンにしろよ！
＞松田折り返しは不便ですよ
それも同意。国府津まで逝ってくれよといいたい。

>>173
＞２人いるんだったらツーマンにしろよ！

ずっと前にワンマン列車で混雑していて遅延気味でなおかつ車掌が乗っておきながら
後乗り前降りをやっているので他の乗客が「車掌さん、後のドアを開けてあげたら？」
って言ったら車掌は「そうするといつまでたってもお客さんがワンマン列車の乗り方を
覚えてもらえなくて・・・、乗り方さえ覚えてもらえばこんなに乗り降りに手間取る
ことも無いんですけれどもね。自分はワンマン列車の乗り方を案内するのが仕事ですから」
って言ってた。

要するにワンマン列車に乗ってる車掌はただの案内役でどんなに混んでようとツーマン
に切り替えるとかそんな臨機応変なことはしない。

>>172
走行中に飛び降りろ。

>>172=165=153
このスレを見た東海社員がＩＰ引っこ抜いてマークしなければいいがな。
つうか不正行為、自供してるじゃねえか。（藁
まぁ検札率聞く時点で既に怪しかったけどな。

>>175
命かけてまでキセルしろと？

確かに身延線はジェットコースターだが、お前は車掌が通るたびに
ドキドキ、ワクワク、ドドンパ状態か？ヴァカか？たかが漱石２枚ぐらいで。本物乗るより安いが。
西瓜で乗り闘争と、現金で青酸だ。無ければ、市ノ瀬で凍えてろ！

>177
なんで市ノ瀬なんだよ!!（禿藁

>>177
寄畑のほうが（ry

要するに、身延線は、検札ばかりしるほど、車掌がお暇ということなんですな。

>>180
正解。
しかし西富士宮〜鰍沢口限定。

>>176
倒壊社員ってそんな事をするほど暇なのか？
さすがＤＱＮ社員が犇めき合う静岡管内

>>171
漏れが乗ってて遅れるときは3〜6分ぐらいですね。
乗ってくるﾔｼがDQNばっかりで入口付近で立ち止まって
奥につめないのも遅れの原因ですね。
>>174
東山北のワンマン対策なんて車掌がいなくても、
ドア全部あければ何とかなると思うんですが。
＞乗り方さえ覚えてもらえばこんなに乗り降りに手間取ることも無いんですけれどもね。
これが定期持った学生に対する言い訳か。もうねアホかと馬鹿かと。。。

漏れが知ってる中で明らかに問題がある列車は2536G（国府津1010着）
行楽期の休日だと平日朝のの松田、国府津の上り列車並の混雑。
さらに定刻で走るのは珍しい。乗ってるだけでイライラするよ！

>>174　ﾚｽｱﾘｶﾞ�d
あくまで[ワンマン]でてたらワンマンなのか(ｗ
だから倒壊ってゆーんだよなー

甲斐上野って駅舎改築するのか？

>>185
身延線では随時やっていますよ。
知っているだけでも
国母、常永、市川大門、甲斐岩間、久那土、甲斐常葉、甲斐大島、十島、源道寺

個人的には東花輪・鰍沢口・内船・芝川もやって欲しいですね。
南甲府はあのままでいいでしょ？

>>186
どちらかというと駅舎のある無人駅が先行していて有人駅は手つかずですね。
内船、芝川、富士根なんかも常永、国母タイプになっちゃうんでしょうか？

御殿場線はよく分からないですが開業から一度も改築されてない駅はもうない
みたいですね。（はじめから駅舎のない駅は別として・・・）

>>187
内船は無人になりましたよ。だいぶ前に。

>>186
＞開業から一度も改築されてない駅はもうない
そりゃ明治20年代からだとかなりキツイだろ

>>189
松田表口と足柄はそろそろ建替えの時期かと・・・？
山北も内装だけは綺麗になったらしいが建物自体はかなり古いはず。
これらの駅舎が新しくなれば当分御殿場線は大丈夫でしょう。
あとはホーム嵩上げ、屋根の延長などに専念してもらいたい。

結局このスレ

御殿場線スレになったわけだが。
つうか身延線スレが生き残って実質分断している罠。

飯田線はどこへ行きましたか？

下土狩駅にもっと光を!! 一応、静岡県の町村部で2番目に栄えている
町の玄関駅だぞ!! 夜間・早朝無人とは何事か!! 常時有人にしてくれ!!


by 元長泉町民(現東京都足立区民)

>>191
身延線の最小曲線半径って２５０ｍでしたっけ？
４００ｍ+１線スルーにすればふじかわは振子にせずとも１０分は早くなるのでは？

『カネト−−炎のアイヌ魂』沢田　猛著　ひくまの出版　1983年刊行　

この本（現在も発売中）を読まずして、飯田線を語るでないぞ。

富士宮駅の券売機の隣に貼ってある手作りポスターがいい味だしてます。

>>193
下土狩は周囲にマンションとか建っているし、長泉町自体があと10年かそこらで
市に移行できそうな感じですね。そのわりには駅はしょぼいけど、三島駅があるので
当然といえば当然かも。

371が廃車になったら後継は出るのだろうか。
373みたいなやつだったらちょっと萎え。

>>197
三島駅にも、（行こうと思えば）歩いていける距離だしね
駅周辺住民が沼津や御殿場行く時にしか使われないよな。
東京行くなら三島駅行くだろうしなぁ

>>198
２０年も先のこと

丹名トンネル開通前は下土狩が三島駅の代わりだったんだよね。
修善寺行きもたしかそこから出ていたんじゃなかったっけ？

>>201
正解
下土狩出て沼津方面、左手に何軒か新しい家が建ってるが
数年前まではそこに路盤が残ってたよ
新幹線より南側はどーなってるのか知らない

>>195
何の関係があるの？
飯田線が北海道にあるとは本気で思ってないよね？

>>203
おまえ、その本は当然読んだ上でのレスだろうな。

飯田線小和田駅（一戸専用駅）テレビに登場
初めて見たよ