<+> SBB CFF FFS　欧州の鉄道　O'BB

第５回
チューリヒ−シュツットガルト−ライプツィヒ−（途中でホルツ狭軌鉄道）
−マンハイム−バーゼル−巴里−レンヌ−巴里−トリノ−
−ヴェンティミリア−ミラノ−羅馬−ミラノ−シュツットガルト
−ストラスブール−巴里−チューリヒ
小道具：ユーロパス
主なキャスト：D、ホルツ狭軌鉄道ＳＬ列車、ICE、IC、ETR500、
E、夜行コライユ

ユーレイルパスが使えない
インフラがぼろい
車両デザインがへぼい
運賃が高い
よく事故る
イギリスは本当に鉄道発祥の地なのか？

自動車の大量生産発祥の地はアメリカだけど、
現代ｱﾒ車の品質は悪い。

>>191
　＞インフラがぼろい　 車両デザインがへぼい 　運賃が高い

でも在来線で200km/h対応の区間、世界で一番長いんじゃないかなあ。
フランス・ドイツもわずかだしね。
車輌はAPTが好きだなあ。特に側面デザインが。
http://www.o-keating.com/hsr/apt.htm
http://www.lexcie.zetnet.co.uk/apt-publicity.jpg
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/england/apt_p2_gr.jpg
http://www.lexcie.zetnet.co.uk/apt.htm
http://www.apt-e.org/
運賃は前日までに買えば片道料金＋10円ぐらいで往復乗れるよ。
ロンドン〜エジンバラ（633km/4時間）が片道1万円ちょっとで往復も1万円ちょっとだった。
まあよく事故るけど。俺が乗った時も危うく巻き込まれるところだった。

age

hozen

>>193
往復券の割引率が高すぎ。
それも年々値上げ。
ターミナルもロンドン・マンチェスターなど統廃合ろくにしないせいでえらいことに・・・

ネタ切れかな？

モーツァルト短縮記念age

200ゲト!?

オーストリアは、線路脇にやたらにうっとおしい防音壁が多くなった。
ウィーン〜ザルツブルク線はあちこちで線路をひきなおしていて、本気で高速化
にとりかかっているようにみえる。
最高140-160km/h、所要３時間　→　最高200km/h、所要２時間

スイスが取り残されてるな。。

>>199
14日発車のパリ発が最後のウィーン行きになります。
マリー・アントワネットゆかりの両都市を結ぶ列車も、
夜行のオリエント急行だけになりますね。

５年前にモーツァルトの方を乗っておいてよかった・・・

スイスはBahn2000計画で大分改良されたと思うけど・・・
ただ周辺各国から乗り入れがあるから、
固定編成の高速列車を独自に開発するのは難しいだろうね。
ＩＣＮも国内限定運用だし。

>>204

北欧の方の本数どうにかしてくれ。
１日１本しかないが多すぎるぞゴルァ

車に負けるな！名鉄600V線区スレ3本目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039849314/l50

そう言えば陸路ジュネーブからパリに入ったときにマリーアントワネットが処刑されたと思しき場所を見たことある。
ベルばらファンだったら一度は逝ってみたいだろうけど、俺はもうええわ。
なんまんだぶなんまんだぶ。。。

>>207
路面電車先進国ヨーロッパの事情をカキコしる、ってことかい？

>>209
書いても多分しらける、というより無視されるだけのような気が・・・

>207は放置

>>208
思しきもなにも、コンコルド広場だろ？
パリに逝ってここを避けて通るのは事実上
不叶。スレ違いだが、あそこの観覧車撤去しる。

ダイヤ改正でSBBはさっそく運用が変わってた。
チューリヒのSバーンは自動放送が新しくなって、週末の終夜運転も開始。

パリ北駅と東駅はどちらかに統合した方がいいと思う。

>>214
たしかに隣同士だが、ムリにくっつけなくてもいいじゃない。
それにあの２つの駅って見事に相反する雰囲気醸しだしてるよ。
北駅：いつもにぎやか。ＴＧＶ、ユーロスター、タリス等新型車両がひっきりなしに発着。日本でいうと東京駅か。
東駅：いつもひっそり。重厚な客車列車、夜行列車が良く似合う。日本でいうところの上野駅的雰囲気。

東駅って数年後にはストラスブールやドイツに行くTGVの拠点になるんじゃ。

>>215
雰囲気は北駅が暗く又いかにも北に向かう上野駅で、
ドイツ・オーストリアに向かう東駅が開放的雰囲気で東京駅的だと思うが。

age

あげ

>>215
サンラザールよりはましだがリヨンに比べると・・・

age

ヘルシンキの青空ターミナルは哀愁を誘う。

ずっと前に世界の社葬からみたらヘルシンキ中央駅に屋根があったようなきがする。
出来たの？

フォース鉄道橋萌え

今日の観察：Zurich-StuttgartのICE-TにFrankfurt (M)まで行くのができてた。

>>226
12月15日のダイヤ改正の結果でしょうかね。

Hannover-Berlin、例えばICE557がHannover Hbf11:31-12:51Berlin-Spandau
IC141がHannoverHbf11:21-11:53Wolfsburg11:54-12:23Stendal12:25-Berlin-Spandau12:59
なんだが、同一方向の走行中追い抜きをしているのだろうか？

>>228
後者はStendal周辺で在来線に降りるから
そこで追い抜かれるんじゃないのか？

確かに高速新線は走行中追い抜きも可能な構造だが

>>228
新線を作った時に、
旧線を作り変えた部分と、旧線をそのままに新線を別ルートで新設した部分が
あったりする複雑な路線なので、IC141は抜かれる際に旧線を走行してるんじゃないですかねえ。

>>229-230
サンクスです。
どこかにDBの路線図のサイト、ありませんでしょうか。
私の持っているのは2000年版なので．．．

hozen

PKPよ　SrodaーZaniemyslとPx48を
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age

age

あげます

ICEもスペインに投入か。
つぎは新幹線だな。

新幹線と争って
新幹線が却下されたんじゃなかったッ家？

あげ