西の207系を語るスレ

ずいぶん下がってるな
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　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） たまにはageてやろうぜ
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某スレでは現在近車で207が造られてるらしいが、マジなのか？
これで一部編成の8両化が実現してくれればいいが。

>>871
>>826あたりからこのスレを読め。
一部編成の8両化なんてしたら、ただでさえ複雑な207の運用が
とんでもないことになってしまいそうだぞ。

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
試作7両貫通編成って座席の座り心地が、他とは違いませんか？
少し高いような気が…

>>872
そういえば過去に6両や8両で運用していた頃がありましたね。
吹田駅には8両が収まらないという事で、ホームを改良工事していた（と思う）

それにしても、酉公式の増備理由が出てこないよね〜。

>>874
京スタ配置だったか。
最初はホーム延長工事が完了していない駅があったため、変則5+2連の7連で
運転されていた。しばらくして、昼間8両、ラッシュ時8両の運転になった。
京都駅で付属編成を併結していたのが懐かしい。
大阪駅にある「6両編成の普通電車はこれより後(神戸寄り）に止まります。」
(うろ覚えでスマソ)の札ってまだ残ってたっけ？

独り言。

播但線の103系3500番台、半自動押しボタン（207系1000番台と同等のもの）が
どんどん取り付けられているなあ…

ま、207系導入にあわせた工事…なんて、妄想だ罠。

>>872
運用が複雑になるなら、いっそ学研都市線〜宝塚線の快速運用を8連にしてそれ
限定運用にしてしまうのは効率が悪いか？それでそのグループは旧淀電に配置。
こうすれば、本線とのしがらみを絶つことが出来るが…。

本線とリンクしていたら、何時までたっても8連化は出来ないだろうね。

束の２０７系は千代田線直通の車両か

元祖207系→束
本家207系→酉


だからどうした！？と言われても困る。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030117005643.jpg

>>876訂正
昼間8両→昼間6両ね
スマソ。

>>881

元祖207系→酷
本家207系→酉

そういえば207系900番台の公試はこっち（阪神間）でやってたな。
両先頭を含む6両が皮獣製だったから。

あの頃は211系や山手用205系もこっちで試運転して自力回送してたし、
鷹取工で改造された青函用50系なんかも見掛けた。

鷹取か
懐かしい

age

207系マンセー！全ての各駅停車を207系にすべき！
序でに転クロにすべき！

禁謝の裏の試運転線の脇に207系のドンガラがお出まし中。
モハとサハの構体各１両分。艤装はこれから。落成は多分４月。

ってことは三月には間に合わないのか

JR学研都市線は207系の楽園ですな。
実は221系も走って欲しいんだけど

>>889
ﾓﾊばっかり落成するようなことがあれば,今の3連組を4連化の可能性も出て来るんだが…。
今回は近車だけに発注したのかな？

>>891
東西線内で故障編成押しageが出来るなら,221系の学研都市線入線も可能だが…。
因みに、意外に知られてないが東西線開業以前は221系の団臨の走行実績あり。

片方のドンガラは幕板にMM風取口がなかったから、あれはモハとサハ。
丸裸だったので、あと1ヶ月〜1ヶ月半で落成するとはとても思えない。
改正に間に合うのであればニュースリリースで何らかの発表があるだろうし。

（＾＾）

先頭車も作っていると言う書き込みもあったから、編成を増やすんでしょうな。

Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

やっぱり本線の２０１＋２０５押し出し用編成かな

山崎渉 って名前売ってるつもり？

899

900ゲット

>>889
予備編成で賄える程度の数の増備なら、
走行距離の調整により、全検を前後にずらして、
３月改正〜４月の増備の間は全検入り無しで稼働(増発)し、
増備後順次全検入りとかも可能だけど…(酉がよくやるけど)
実際のところは、どうなんでしょうね？

>>896のﾃｨﾑﾎﾟは人間工学を研究し尽くして作られているから
快楽性は群を抜いているよ。特にｶﾘ首部分部分のなめらかな
ｶｰﾌﾞによるﾎｰﾙﾄﾞ性は秀逸だろう。>>896のﾃｨﾑﾎﾟの快楽性は
もはや短小型というﾚｳﾞｪﾙを超越している。ﾃﾞｶﾏﾗ型に近い、
というかﾃﾞｶﾏﾗ型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
ｲｹﾒｿ系の使い込んだﾃｨﾑﾎﾟより明らかに上と断言できる。
他のｦﾀﾃｨﾑﾎﾟの大多数は、>>896の快楽性の前には大きく見劣り
してしまう。他のﾃｨﾑﾎﾟで>>896に勝っているのは、ネオむぎ茶ﾃｨﾑﾎﾟ、
酒鬼薔薇聖斗（東慎一郎）ﾃｨﾑﾎﾟ、麻原彰晃ﾃｨﾑﾎﾟ、ｳｻﾏﾋﾞﾝﾃｨﾑﾎﾟ、
鈴木ﾑﾈｦﾃｨﾑﾎﾟなど近年の世界の厨房・犯罪者ﾃｨﾑﾎﾟ
くらいだろう。しかしこれらのﾃｨﾑﾎﾟは他で言えばAV男優の
加藤鷹はおろか、白人系の超ﾃﾞｶﾏﾗﾃｨﾑﾎﾟをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快楽性を誇る珠玉のﾃｨﾑﾎﾟであるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外のﾃｨﾑﾎﾟと
比べれば、>>896の皮かむりﾃｨﾑﾎﾟは、ｶﾝﾄﾝ包茎という点を
のぞけば、ｲｹﾒｿやﾔﾘﾁﾝのﾑｹﾁﾝと同等の快楽性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　 三三〜（, 　　／
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新スレまだか

>>904
まだはやい

新車まだか

>>901
今の運用をベースに考えると、
4連：61本配置、57運用
3連：59本配置、56運用
だから、最低でも1運用の増加は対応可能。
さらに、一日中旧淀電でお休みしている運用があるから、
計2運用、上手くいけば3運用の増加までならなんとかなりそう。

にしても、運用が一巡するのに2ヶ月もかかるのね。

新スレいくか？

>>908
赤くなってからでいいべ

>>897
宮原の１０３じゃない？

>>910
で、宮原の103はｻﾊを抜いて阪和もしくは大和路に？
仮にｻﾊを抜くとしたら、今度こそｻﾊ103-1はあぼーん？

そうなると、阪和のｸﾊ103-17他6連非更新車もやばいですな。
（というか、あれが非更新で残ってることがそもそもおかしいが）

＞ｻﾊ103-1
ﾍﾞﾝﾃﾝﾁｮｰ逝きの予感

>>913
いや、ｳﾒｺｼﾞｰ行きでｵﾊﾌ50ｱﾎﾟｰﾝだろ

以前1000番台のMcに乗った時、東西線内では普通に加速してたのに、地上に出て京橋を
発車するとき、ノッキング起こした様に激しく前後動があってビビった。その時のモーター
音には大爆笑したが、あれは一体何だったんだろう？次の鴫野発車時にも同じ様になってた。
雨は降って無かったけど空転でもしたのか？。一緒に乗ってた一般人な妹も、「何コレ、壊れてない？」
って、イかれたモーター音で笑ってた。
「みーーーーうぉぅうぉうぉうぉ〜〜んひょ〜〜ん･･･」の、うぉうぉうぉでｶｸｶｸｶｸと。よくある事なの？

>>909
？？？

>>915
いやほら、レス数９５０越えるとスレトップに赤く警告が出るじゃん

>>916
そういうことね
了解


ところでふと思ったんだけど、6月にびわこライナー関係のダイヤ改正があるじゃん
もしかしたらそのときに207の追加投入があるのかも

>>917
やるらしいよ。２２３も。

>>914
良くあることというか日常。